Estou vendo essas coisas justamente agora.. Desmontei limpei e melhorou bem... Vou ver se troco dd vez kkk vlw por postar... A minha saveiro 1.6 mi ano 2000 fica nos 800 rpm.. No mil da a impressao de ja ter passado do ponto, fica acelerado... Depois q troquei o regulador de pressao de combustivel q fica direto na flauta melhorou muito, desda primeira partida.. Vlw
Tem um macete pra resolver isso aí, para o caso em que o canister já foi isolado e tamparam a saída dele no coletor de admissão. Tem de abrir e deixar a entrada da mangueira do canister no coletor aberta e ajustar o sistema de injeção. Tem de haver uma entrada de ar falsa ali no coletor. O meu foi feito isso a uns 3 anos e nunca mais oscilou, quando liga o ar-condicionado nem se nota que o compressor pesou. Agora se o sistema de canister está ligado em funcionamento e melhor ir por outro caminho na análise.
Muito obrigado meu, eu resolvi o problema do meu por causa disso, o conector do respiro do motor estava tampado e o motor estava sentindo falta desse ar ! Dai eu deixei ele sem o conector do cannister e voltou ao normal
Estou vendo essas coisas justamente agora.. Desmontei limpei e melhorou bem... Vou ver se troco dd vez kkk vlw por postar... A minha saveiro 1.6 mi ano 2000 fica nos 800 rpm.. No mil da a impressao de ja ter passado do ponto, fica acelerado... Depois q troquei o regulador de pressao de combustivel q fica direto na flauta melhorou muito, desda primeira partida.. Vlw
Amigo, o sesor hall pra da uma macha lenta Boa manda aferi o ponto com a pistola de ponto é apagamos códigos de erros aí sim vai fica bacana
Que bom
Tem um macete pra resolver isso aí, para o caso em que o canister já foi isolado e tamparam a saída dele no coletor de admissão. Tem de abrir e deixar a entrada da mangueira do canister no coletor aberta e ajustar o sistema de injeção. Tem de haver uma entrada de ar falsa ali no coletor. O meu foi feito isso a uns 3 anos e nunca mais oscilou, quando liga o ar-condicionado nem se nota que o compressor pesou. Agora se o sistema de canister está ligado em funcionamento e melhor ir por outro caminho na análise.
Muito obrigado meu, eu resolvi o problema do meu por causa disso, o conector do respiro do motor estava tampado e o motor estava sentindo falta desse ar ! Dai eu deixei ele sem o conector do cannister e voltou ao normal