BMW E36 не заводится
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertica...
Промокод скидки IVAN10
BMW E36 316i 1993 год выпуска. Не заводится, нету искры, не качает бензонасос, не работают форсунки. В этом выпуске: поиск иммобилайзера, проверка приборной панели, диагностика проводки, проверка замка зажигания.
Если вам понравилось видео поставьте лайк. Лучшая благодарность и мотивация снимать больше интересных видео это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
#автосервис #ремонт #авто #диагностика #сайченко #saivan #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
Instagram / bloggergarage
Telegram t.me/saivanua
Facebook / blogergarag
Vkontakte public1...
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Чат телеграм по вопросам ремонта
t.me/aserviceo...
Донат www.donational...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live - ยานยนต์และพาหนะ
Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO
Промокод скидки IVAN10
А разъёмы случаем не перепутаны дпкв с импульсным на броне проводе? На М70B50 такая проблема была, и лямда закорочена была.
@@evgeniysviridov4891 не перепутаны. Точно, проверил
А в этой машине реле бензанососа управляется
+Приходит с замка а - с ЭБУ ??? Как-то так должно работать, попробовать подать -через контрольную лампу на реле должно сработать если сработает то в этот момент попробовать завести.
@@saivanua Если нужен осцил могу выслать попользоваться
Очень интересно наблюдать как человек анализирует и думает в слух ! Спасибо за интересные видео
100%
Иван, еще раз напишу, т.к. в том видео написал поздно, может не увидел. Посмотри 81 контакт эбу. Аналогичная ситуация была на днях на е36 м42 93 года. Не было искры, все 1 в 1. В итоге случайно увидел коммент на одном из форумов, отключил этот контакт и все заработало
І було б добре в циліндри масла трохи підляти для компресії.
@@nazar4387 Там іскри нема, при чому тут компресія?
@@МаксК-ы6е топливо то подаётся, когда стартером крутит, смывает масляную плёнку со стенок цилиндра
@@МатвейКомиссаров-х8ф не подаётся,т.к бензонасос не качает
За что отвечает этот 81- контакт? Он же штатный контакт, раньше там стоял?
Если дпк работает, снимите его и не отключая от фишки , включите зажигание и поводите ключем по нему, при этом ставьте контрольку на сигнальный контак катушки, если все исправно импульс должен проходить. Попробуйте отключить от питания генератор, он может просаживать 5-и вольтовый канал блока двигателя, вообще промеряйте на датчиках в момент прокрутки стартера 5 вольтовый канал , если просадка будет до 3,5 вольт, то блок не сформирует сигнал, но при этом будет исправен. Можно отключить все температурные датчики, дмрв , оставить только топливо и форсунки и дпкв и попробовать прокрутить. Мне кажется будет просадка по 5-и вольтовому каналу. Может датчик как-то просаживает или форсунка, и тупо не хватает тока для формирования сигнала. Но при этом блоки все рабочие и датчик будет давать синусоиду ровную
Я сам ни разу не автоэлектрик, но смотрю будто идет хороший детектив!
я этот детектив уже два года читаю=)
Вань, блок ведь на связь не выходит, значит дело точно не в датчиках и сигналах. К линию не пробовал возле блока обрезать и напрямую к блоку подключиться, а еще лучше на столе его почитать попробуй, это отметет все вопросы к автомобилю.
даже на машині к-лайником почитати пробуй, повине вийти полюбому якшо ні блок дивитися, тут по факту блок...
Эти мозги лаунч не прочитает им нужен ads адаптер проще говоря железный com порт и сканер который с ним работает.
В 70% случаев лаунч не видет ЕБУ у БМВ Е30, е34 , е36 , е39 (дизель) . Для старых БМВ нужно INPA. Информация из личной практики
@@ВадимДонченко-ж9ц все эти машины читал лаунчем без проблем
У меня такие лаунч не читает. Автокомом их изредка читаю
Чорнобаївка далеко на фоні грає, а майстер від Бога Іван машину спасає.
Большой вопрос к ЭБУ, тот что был первый был без иммо, на остальных он может быть программно включен в прошивке, хотя физически его нет, блок ждёт связь с иммо а его нет.
И ещё интересный вариант, крутнуть машину за КПП через колесо, и посмотреть импульсы мимо стартера, если от него сильная наводка.
Был такой случай, стартером как не крути нету искры, а с толкача чуть толкнёшь и заводится
Там когда проводку меняли и блок родной тоже на .. поменяли Вот с того момента проблемы-дрочки и пошли . У нас тоже, такое было Когда долбоеботронутыекляенты с рождения лезут в авто не имея ни какого понятия , об устройстве самого авто и что-то, делают,( а иногда и копытами делают не руками ) то такая дрочка автоэлектрикам и выходит
@@vOLEGoff то НИ КТО. У нас получше : когда полазили, все на соплях-слюнах и сперме, весит и ее тебе привезли на "галстуке" она не заводится Я последнее время , уже в ремонт ТАКОЕ не беру. Там залезешь , не мил ,заматюкован будишь
Осциллограф не нужен, надо вытащить датчик и поводить железкой по нему, бензонасос должен сработать
Может стартер наводку даёт на сигнал дпкв? Осциллограф нужен ребята, так можно вечно танцевать с бубном
Поди задающий диск не достаёт до датчика или там не хватает зубов попробуй сам побыть датчиком возьми датчик в руки и об метал с эмитируй работу задоющего диска поди чихнет
Ну или на наличие импульса на катушку в ручном режиме .
@@Vallejio Ну так может сам лаунч не может прочесть , у меня с маздой так было . не мог прочитать сканером , а оказалось что не поддердывалась диагностика через разъём . а просто коды ошибок по морганию лапочки ЧЕК считывались . ну ...
Давление в колесах не проверили
ВІТАЮ ІВАН! ЦЕ НЕ ФІАСКО, Я ВВАЖАЮ ЩО ВИ ЗАПУСТИТЕ ДВИГУН! ТРЕБА ВІРИТИ В СВОЇ СИЛИ!!! БАЖАЮ ВАМ УСПІХУ, МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА!!! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💯💖
@@Tap_Lap Я ВЖЕ БАЧУ ЯКИЙ ТИ РОЗУМНИЙ!
Лайк за терпение, но я бы наверное отключил бы все провода от блока двигателя оставил бы только массы с плюсами главное реле, реле бензонасоса и катушку зажигания и на 81 подал +. И после этого посмотрел бы наличие импульсов зажигания и включения реле насоса. Если бы заработало подключал бы по очередно чтобы знать какой из приборов садит блок.
Вот тут согласен. Возможно не хватает какого то провода в колодке эбу. Там возможно не один эбу уже сменили и запутались в них. Внимательно распиновка его надо прочитать.
не только у тебя такое., я как-то две недели искал проблему, главное не сдаваться
Это самый интригующий ролик, очень интересно, где же проблема?
Была тема такая с фольцвагеном. Оказалось дело в стартере! Не знаю возможно какието помехи стартер давал.
Это прям детектив какой то! Смотрю с интересом! 👍
Да нету детектива осцилограф нужен. Сразу причину бы нашли.
Я бы попытался подключить блок на столе, подкинуть датчик Дпкв, главное реле, диагностику, индикатор какой-то форсунки, катушки зажигания. Если заработает, тогда будет направление.
Добрый день. Лаунчем подключайтесь через ручной выбор. Автоматический не работает на старых бмв. Проверьте массу на двигателе. Это важно.
Перемычка черно желтый- зелено черный провода на колодке ews ( иммо) + перепрошивка мозга с удалением ews или комплект ключ+ ews + эбу
Я конечно мотроников мало щупал, я еще более древнюю гадость обычно чинил: л-джектроник, но, если верно помню:
1) при включении зажигания мозги должны кратковременно включить насос на секунду.
2) Катушка запитана напрямую от замка зажигания(я с дивана не вижу че там в видео, но по контрольке должно быть: при включенном зажигании на контакте триггера стабильный +, при попытках искры должна быть кратковременно земля импульсами.), все остальные линии(питание форсунок, питание лямбда зонда, соленоиды адсорбера...итд) - через реле питания которое активируется при попытке запуска и работы мотора.
3) Реле топливного насоса - активируется как только датчик уловил хоть какой-то импульс, не важно верный паттерн это или нет - как только будет импульс - сразу должно быть вкл топлива.
повторяю, как и предыдущей серии, на таком же аппарате, один в один, 25 лет назад, полудохлая катушка давала аналогичный результат. подкинуть новую - дело 5 минут. удачи.
На одном форуме читал такое: плюс на катушку идёт постоянный с компа! а минусовой провод на катушку идёт с токопроводящей оплёткой(типа антенного кабеля) один из них минус постоянный а второй сигнальный который набивает такт искре! обмотка между ними оплавилась из-за высокого напряжения и катушка работала постоянно!
Блок комфорта проверь, очень часто из них бывает, неразбериха!!!! Разных автомобилей
Привет! Посмотри блок Abs , так как если стоит блок АБС бош ,он бывает проваливает свою массу и садид кан шину и не выходит блок на связь! Отключи блок АБС и проверь сигнал на катушку
Еще вариант на датчике коленвала перекинуть провода местами (сменить полярность ДПКВ, одно из правил не верить клиенту, не ясно кто лазил. С диагностикой тут тоже не просто, лаунч может не брать. Пробуйте читать через к-лайн адаптер.
Давно было на е36 тоже самое, вода в блоке предохранителей под капотом, снизу реле на проводах есть обжимки, через воду коротило и не было запуска, и на связь ЭБУ не выходил. Убрал воду и завелась.
Все методом тыка. Старые корчи visa 183, вроде так, брала хорошо. Без подключения к бк только ломаешь копья!
Оно приметивное работает от снятия с охраны ключем в колодке эбу нужно просто обрезать пин для реле охраны
Откапал сегодня свой бывший мотор, подключил мозги на столе, что и Вам советую. Плюс питания 26, 54, 56. Масса на корпус. Датчик коленвала на 67, 68. Лампа 3 Вт, вместо катушки на 25 пин и такая же вместо бензонасоса на 1 пин. Результат такой: бензонасос срабатывает, хоть и кратковременно, от любой индуктивной нагрузки, вместо датчика. Пробовал обмотку реле, моторчик от СД привода, даже от мультиметра в режиме прозвонки срабатывает. А вот выход катушки зажигания сильно привередливый, либо надо импульсы определенной частоты, либо хрен знает что еще. Но иногда импульсы на катушку все же проскакивали, даже с исправным датчиком колена. Сопротивление кстати 540 Ом на М40 моторе и 520 на М42, оба рабочие 100%. Мозги тоже исправные, с заклинившего мотора, с личного авто. Советую подключить на столе, если что комп под рукой, можно что нибудь померить сравнить. И вообще, на сколько я знаю, этому мотору для запуска нужен только ДПКВ.
Иван прогрей феном блок управления двигателем вдруг где трещина, по возможности прогрей на автомобиле что бы он горячий был
ДАТЧИК КОЛЕНА МЕНЯЙТЕ ЛИБО 81 КОНТАКТ НА МОЗГАХ
Не сдавайся Бро!
У моего друга была 36, у него глючила катушка ключа иммо, был обрыв одного провода прямо возле разьема. и посередине торпеды не шелкала какое-то реле. Почти всегда Когда он заводил машину он сидел и ковырял контакты катушки ключа возле замка зажигания, переключал зажигания откл-вкл, пока не щелкнет это реле, и сразу не проворачивая ключ и не отключая зажигание заводил машину, и машина заводилась, после он убирал руку с контактов катушки и мог дальше ехать, иммо корректно считала ключь и дала разрешение на запуск эбу. Если правильно помню, то с зади торпеды есть релюшки, и там вот это злощастая реле была, но надо не было в реле, он работал хорошо, неисправность была в контакте катушки ключа иммо, но вот это реле не запускала машину. Может проблема в катушке иммо? Пока это реле не шелкнет, машина не заводилась. И кстати, реле щелкало именно когда был хороший контакт на катушку иммо, и друг сидел несколько секунд ковыряя контакты с включенны зажиганием , пока это реле не шелкнет))). Прошу прощения что долго напечатал. Хотел как можно подробнее объяснить проблему .
Поищите в машине блок EWS он отвечает за штатный иммо(охрану) возможно при закрытии личинкой встала штатная охрана, а потом при замене ЭБУ он запрашивает ключ, а ключа и катушки нет( как вариант)
или же разбериже крышку где высоковольтные провода, может обламилась часть распредвала которая определяет иску (типо бегунка там)
Ваня привет , обрати внимание на стартер, у меня было такое только на Субару . Всю машину перетряхнули по проводке, не знаю каким образом ребята электрики молодцы, подкинули другой стартер ,и машина завелась
Здравствуйте коллега, была подобная ситуация: проверенно было все, пока не разобрал эбу и не проверил на плате питание и сигналы, оказалось внутри пина сигнала с датчика коленвала были окисления и эбу сигнала не видел. Повторюсь: ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И СИГНАЛЛЫ НА ПЛАТЕ ЭБУ!
Нвадка от стартера на ДПКВ у меня такое было и ещё контактная группа на замке в момент праварота на стартер
Ежели на мозг приходит разрешение запуска, они землей щеткают катушку. Могли погореть выходные ключи в них. Ну и ДПКВ, на бошах они однозначно заваливают запуск...
Посмотри сигнал без катушки зажигания. Вместо неё резистор вставь. (На выходе запросто транзистор с открытым коллектором и без нагрузки он будет закрыт)
Запросто катушка имеет витковое замыкание и блок уходит в защиту.
Или катушка палит каждый новый вставленный БУ.
Я бы с рабочей машины сюда ничего не подкидывал. Скорее на рабочей бы машине блок проверить.
Все питания есть, блок надо тестировать.
Проверь выход на катушку из БУ. Не сидит ли на массе внутри блока. Проверь выходную цепь внутри блока.
Найди выходной транзистор (микросхему) и посмотри на нём импульсы.
Если она на автомате, можно посмотреть разъем АКПП. Если не ошибаюсь на эти БМВ ставилась AR25 , у них частая проблема с селектором. Там дорожки перетираются. Не уверен, что это может дать такой результат. На опеле с таким автоматом, коробка падает в аварию. Вы наверняка знаете Ильдара АП который, у него недавно была ситуация похожая, но там у него был иммобилайзер, в нём то и была проблема.
Иван, отправил тебе на почту ,адрес указанный в "о канале",схемы старых бмв . Посмотри провод черно-фиолетовый (86 или 81 или другой контакт dme, смотри схему бк). Этот провод для блокировки запуска от бортового компьютера.Этот провод надо просто отцепить от dme.Это один из важных моментов которые надо проверить. Возможно уже нет такого провода в данной машине, но у меня был такой опыт, окислился где-то промежуточный разъём и данный провод блокировки соединился куда не надо. Блокировка простая, замыкание на плюс (или массу,не помню).
Ваня попробуй самодиагностику
Включаєш зажигання і 5 раз газ впол лампочка чек должна мигати код ошибки
Иван проверь задающий шкаф. Сам искал 1 неделю с такой бмв. После замены помпы не завелась. Задающий шкив был задир на одном зубе от монтажки. На наждаке поправили шкиф и ура завелась. А так тоже не было искры и импульса на форсунки.
Если вы читали сообщение, прошу ответить в видео Иван привет у меня случилось, тот же двигатель, e36 1.8 машина не завелась, когда я отключил центральный замок разъем,машина завелась с правой стороны под тарепданом удачи тебе
На драйве есть статья о неком реле комфорта, которое коим то образом оказыват влияние на эбу, под ковром возможно болото, проверь стеклоподъемники.
Как по мне так такое видео больше заходят чем были на сто, продолжате в том же духе
Обратите особое внимание на датчик положения коленвала. Возможно эта система управления сконструирована для работы с датчиком от siemens . У него необычный сигнал управления. Например: если утановить датчик коленвала от bosch эбу этот сигнал нераспознаёт.
Всуну и я свои пять копеек. Ваня, на этом моторе установлен датчик уровня моторного масла? Если да, проверь проводку к нему. Был случай у меня, тоже немец и примерно этих годов. Так вот, из за обрыва проводка к датчику уровня масла мотор не запускался. Чем чёрт не шутит!
ТОЖЕ ВАРІАНТ
Иван! Для такого гения как ты, слишком просто перекидывать Эбу. Лично я жду от тебя раскрытия этого электронного преступления)))
Тоесть , надо ещё и прошивать да?😀
Без этого не обойтись))
@@denver7266 А то я был такого же мнения что можно просто перекинуть эбу😁
красота) черёмуха зацвела)
Начинай с подключения к блок эбу, что то садит линию, отключай блоки по очереди и приборку и пробуй подключится!
Точно, у Серёги Питермеги такое было. Какой-то блок в багажнике залило водой и вся can -линия встала.
Це добра ідея
@@antiinlan4828 в таком случае надо искать линию, по которой общаются блоки и диагностируются.
Попробуй сменить предохранитель на стеклоочестители
Попробуй катушку сними поставь от ваза.и попробуй может быть при импульсе пробивает катушка. Совсем сними ее и попробуй на плюс через лампу.ватт на 5
Попробуй смени катушку .и провод с эбу. Плюс отключи провериш при импульсах будет либо слабый импульс либо совсем не будет садится катушка при импульсах на массу так и было у тебя когда сразу доводить начал потом до конца пробило ее катушку.
Привет. Было с БМВ 5 серии Е39. У клиента был адаптер под лаунч, как у тебя.
Так вот через него не было связи с блоком управления. А на прямую пинами к разьему
подключился и вышел на связь.
Датчик можно вытащить из места где он стоит, крутить стартер ом , а датчиком вручную держать возле зубчиков чтоб он типа видел что двигатель крутиться, ещё от Волги там датчик работает 100%
Попробуй поменять контакты дпкв местами, как раз те, которые проверял током
На катушке черный провод должен плюс висеть а в зеленом ипулсь на катушки.и кстати там руль от 94 годов а движок старый м40 может эбу с иммошником.хотя в таком двигателе не было...и кстати на катушку плюс приходить с реле где предохронитель там три релюшки стоять две релюшки на зажигание отвечаеть одна на бензаносос
Ваня проверь целостность провода на катушке может где-то скрытый обрыв. Еще датчик коленвала мог размагнитится и выдает недостоверный сигнал.
Я бы всетаки выяснил есть ли там EWS (оригинальный иммобилайзер) или там все напрямую. Если есть смотрите его, в прошлом видео уже писал. Он какраз и блокирует искру и подачу топлива.
Вызывайте толкового электрика-диагноста , типа Жени Еремии ! А то этот ремонт обойдется дороже самой машины
По вашему Иван не толковый электрик?)))
Хз, я как Иван, тут уже дело принципа а не денег.... и я уверен, что её можно сделать без осцилографа, все уперлись в искру, я бы сперва разобрался с подачей бензина
Подключи блочок «на столе». Добейся выхода его на Связь .
Распиновку в нете посмотри . Если на столе выйдет на связь, то дальше уже ищи, что мешает ему в машине конектится…
редко но бывает наводка помех от стартера и дпрв неправильный сигнал дает. проверить массы мотор кузов акумулятор. очень помог бы какой нибудь эмулятор дпрв. ну а про осоцилограф говорить не буду конечно нужен.
Замок зажигания менять нужно в первую очередь)
Не замок зажигания, а прокладку между рулём и седеньем
Зачем это делать?
@@ОлегДобрый-ц6о часто барахлит контактная группа,поэтому что бы не искать эту мелочь можно подкинуть полностью и проверить,если нет конечно иммобилайзера
Попробуй еще раз вскрыть блок и осмотреть повнимательней, нет ли прогара массовых дорожек под разьемом и питание в блоке на микросхемах посмотри. Может на блок питание приходит, а внутри нет. Массу при замерах в блоке бери внутри него. У тебя же была искра, потом пропала и при прокрутке стартером может дорожка массовая отгореть, другие блоки тоже могли сразу выйти из строя
Підключи блок керування двигуном і лаунч на столі від лабораторного БП і застав його вийти на діагностику - тоді далі по реальних параметрах легше буде визначатися з подальшим алгоритмом дій.
Иван спасибо за честность и за детальность.👍🏻
Попробуй пастушку от ваза...была такая ситуация на мотике вроде сопротивление все пробивало на массу .и сопротивление катушки в норме.попробуй.!
До самого блока підключитись діагностикою невже так тяжко пару проводів підключити і подивитись чи бачить обороти
Попробуй провода сдатчика коленвала местами поменять, бывает и такое что запиновали наоборот. Датчик исправный, а вот импульс с него не в нужную сторону
Здравствуйте! Была похожая проблема ,только на е34,не могли найти ,как и вы причину,потом просто с буксира завелась,и больше не было проблем)))
Привет проверьте стартер был у меня тоже такая тема с талкочом заводится а если крутить искра пропала меняли стартер и заводится норм
скорее всего ЭБУ.
а может и нет. Kak сами сказали, попробуйте на другой машине.
Если машина долго стояла, может где проводку перегрызли?
Иван здравствуйте.Надо вам начать от "печки",т.е. просмотрите внимательно ранее своё видео где была искра на разрядники,и что вы следующие делали когда она исчезла.И как мне кажется вся "БЯДА" в нем т.е. ДКВ.И ещё в БМВ 520 88г в приборном щитке был закорочен аккумулятор подсаживал напругу,и не было то же запуска. Удачи вне "благодарной"работе!!!
как то раз мой скорп заглох прямо перед воротами дома, я три дня перебирал проводку искал причину менял датчик коленвала, потом попросил сына потягать меня и машина стала подавать признаки жизни, чихала и кашляла и меня осенило, открыл крышку распределителя зажиганияи оказалось, что на бегунке срезало пластиковую шпонку, поменял бегунок и всё сразу завелось
1)Не знаю как на бмв, но в некоторых машинах диагностика идёт через блок иммо, соответственно, пока иммо не подключён блок двигателя он не увидет, совет чтоб к линию напрямую подключить классный, да и блоки подмены могут быть с иммо
2)Лично видел как у е36 кольцо иммо было сняло с замка и и спрятано(с семечкой на изоленте) за блок двигателя под стеклом, причём там же вроде и ивс(блок иммо) должен стоять, я бы ещё попробовал помимо блока двигателя прочитать блок иммо, что он скажет лаунч, не оборудован или нет связи и что говорят другие блоки и какие есть, допустим если есть блок абс, то он же должен показать что нет связи с моторником, и я не понял если импульсы на форсах, есть ли инерционный выключатель и что он выключает
Не суди строго, просто свои догадки из личного опыта, Иван - побольше удачи - поменьше хлопот с бэхой
Тоже БМВ не заводилась, оказалось шкив коленвала был не от этого двигателя
Может насос топливный завис. И не даёт сигнал на катушку. Так как насос заклинило.
Тут 2 варианты 1паминять блок управления из любой рабочей машины безразничи яка 2,паставить замисть катушка зажигания прибор проверка свечей зажигания або Падключить Бсз из ваз 2108
К линия хоть есть, на массе не висит?
Было б хорошо понять почему блок на диагностику не выходит, а если выйдет то уже и ошибки можно будет нормально посмотреть, лаунч должен брать данный блок
По поводу диагностики. На k-line и l-line должен висеть плюс в виде подтяжки, попробуйте посадить их на + через 10kOm. Без плюса отсутствует разница потенциалов, где + это единица, 0 это 0, а бесконечность тоже 0.
Возможно у них аварийная кнопка нажата и блокирует к эбу. А возможно сам Иммо блокирует сигналы
Здравствуй Иван, тоже самое было у меня на ремонте Cadillac Escalade, в итоге проблема была в том что штекер который идёт к АКПП до конца не сидел, посадил штекер как он должен, и машина завелась.Спасибо за внимание.
Я бы проверил сначала метки грм, на первом видео крутит нормально а потом как то легче фазы не совпадают кажется
Вань, подивись чи даччик колінвала чи докінця сідає , бували випадки стара резинка від другого даччика там лишалась і він неправельний сигнал давав.
Иван проверь все таки метки и датчик распредвала подключи
На крайняк поставить электрику от жиги, январь, и будет ему счастье, не думал я что максимально простая БМВ, будет максимально не надёжной по мотору, и максимально сложной в ремонте
Смотрите блок предохранитель подыми на паворотное реле должно приходить два плюса иногда там окисления глушыт сигнал импулса
Ваня, и вся остальная публика по советам ! Я точно знаю в чем причина ! Но, не скажу ! Шутки принимаются - чтобы разрядить обстановку и пр. эмоции ? Удачи мастеру в ремонте.
Сними датчик коленвала постучи по нему гаечным ключом проверь искру может задающий диск не достаёт
Иммо нет на авто , но в эбу ( не родной) он может быть, ещё раз пишу - 18 контакт на эбу. Удачи.
Бывает конденсаторы текут,электролит дороги разъедает под ними,транзисторная сборка управления исполнительными устройствами вылетает.....
Почитайте за бортовой компьютер, он там весёлый. Могли наклацать, зажигание вкл/выкл и всё, он может лочить мотор, он еще умеет сбрасывать ошибки в мозгах.
Вань не сдавайся. Добей пожалуйста. Очень интересно. Привет с Казахстана
Такое ощущение что провод на катушке это провод на возбуждения генератора или давления масла
Доброго дня) попробуйте замінить катушку
Ах да, на моей был косяк, на блоке предохранителей 2 реле, одно реле общее, включается при вкл зажигания, а второе на насос, включается от первого реле
Проверь считывающий венец дпкв