간혹 막히는 도로에서 발컨 한답시고 앞차가 가는데도 가만히 있다가 앞차가 멈추면 그제서야 가는 dct 차량들이 있는데 앞차가 갔을때 벌려진 차간거리 사이로 다른차들이 계속 끼어들어 옴 dct 차량 뒤에 있는 차는 이 꼴을 보면 속터짐 막히는 도로에서 발컨하면 완전 민폐됨
신형 싼타페 미국 유튜버가 산지 2달만에 DCT 미션 뻗어서 교체 해줬는데 또 뻗어서 차를 재매입하고 다른차로 바꿔 줬죠.. 현대 DCT 미션 문제 있습니다. 개인적으로 DCT 초반 꿀렁임이 수동 초보가 운전하는거 같아서 싫어요.. 걍 토크컨버터나 하이브리드 사시는게 정답이에요
미션의 온도가 올라가면 오일이 끓어오르고 팽창에의한 틈으로 공기가 들어가는 문제가 있는거 같네요.오일의 온도를 끓는점 아래로 유지시키는게 핵심인거 같은데 엔진룸 내부는 온도 관리가 어려우니까 오일 라디에이터를 공랭에 유리한 위치로 옮겨주는게 관건일거 같은데 이정도 기술력은 있을거같은데 왜 문제가 발생하는지 아리송하네요...........
DCT8단 차주였습니다. 얼마전에 차 팔았고요. 진짜 내 생예 최악의 차였습니다. 심지어 2010년 아반테보다 못합니다. 기술력? 개 똥망입니다. 현기는 DCT 밀고 나가면 망합니다. 소비자분들은 속지마세요. 3만이 문제가 아닙니다. 오르막길 안가고 평지에서만 정말 조~~심 조심 탔지만 미션 터지고 난리났습니다. 이건 뽑기문제가 아니에요. 그냥 DCT 미션의 기술력 문제입니다. 현대,기아에서 DCT 미션 평생보장 없으면 절데 구입하지 마시기 바랍니다.
8단습식은 정말 잘만든 미션이 맞음. 다만 목적이 패밀리차로 SUV 같은 차량에 사용한게 잘못. 고중량에 사람 많이 타고 짐도 많이 넣고 그런게 문제지요. 현대에서 잘못된 DCT는 7단건식DCT가 맞음. 7단건식은 내구성 하자있습니다. 지금 시장에 쏘렌토 싼타패 등등 SUV 시장이 젊은 고객들이 많아지고 하다보니 자동미션으로는 굼뜨고 뎌디고 답답해지니 지금 당장에서 최선의 선택을 했다고는 봅니다. 현대가 아직 ZF8단 같은 똑똑한 자동미션이 없잖아요. 시간이 지나고 데이터가 더 많아 지다보면 결국 SUV에 자동 미션으로 전부 교체 할거라 생각합니다. 그래서 자동차라는게 구매 할때 내가 찾는 주행 환경과 목적 차량의 엔진과 미션 등의 이해를 하고 각자에 맞게 구매 하는게 지금으로써의 최선의 선택이 아닐까 생각합니다.
N 차량들이 조지고 타기 때문에 4년 7~8만km된 차들 미션 교체가 흔하다고 말씀하신건 근거 없는 말씀같아요. 제가 N 3년째 타고 있고, 주변이나 동호회 나 까페에서도 4년 8만km이상 주행하신 분 정말 많습니다. 미션 교체 사례는 거의 없습니다 .. 흔하다는 기준이 애매하네요
뭐... 무조껀 까고 싶지는 않지만.. 아무래도 DCT의 노하우가 좀 쌓이고 해서... 시간이 좀 지나서야 제대로된게 나오지 싶네요. 그래도 6단이나 8단 미션에 대한 신뢰가 많이 쌓이긴 했나봐요. 사람들이 왜 6단이나 8단 안넣었냐고 하는걸 보면.. 그만큼 무르익은 노하우가 쌓였다고 생각이 됩니다. 아니, 6단도 물론 이런저런 아쉬움은 있었지만, 6단은 제법 첨부터 호평을 받기는 했죠.
DCT가 아무리 기술이 발달하고 내구성이 좋아봐야 기존 DCT 대비 좋아지는 것 뿐이고 그리고 솔직히 원리 자체가 수동미션의 클러치를 작동하는 방식이라 기술발전에 얼마나 있을지도 모르겠는 1인... 어쨋든 현재의 토크컨버터 내구성이나 수리비와 비교는 힘들다고 봄 내구성이 30만이니 40만이니 이런건 중요한 수치도 아니고 고장났을시에 비용 자체가 토크컨버터와는 넘사... 결국 스포츠한 주행을 추구하는 일부 차량에서나 선호하는 옵션일뿐 산타페같은 패밀리 SUV에는 절대로 어울리는 미션이 아닌건 맞음 굳이 현기 DCT를 경험해 보고 싶다면 신차로 뽑아서 2~3년 바짝 타고 중고로 던지세요
DCT 미션이 어벙이 멍청함을 보이는 순간이, 감속을 하며 기어가 순차적으로 저단으로 변경되다가 다시 쭉 가속하려고 페달을 밟으면, DCT 미션이 저단 기어를 대기하고 있다가 고단 기어로 바로 준비하지 못해서 RPM만 올라가버리는 상황이 종종 발생함... 그거 때문에 스트레스를 꽤나 받아서, 이제는 감속 중에 3단 기어 또는 2단 기어가 물려있는 상태에서 재가속 할 때는 수동으로 바꿔서 내가 직접 변속 시키고 있음... 2014년식 QM3 DCT도 멍청하고 2018년식 투싼 1.6D도 멍청함... 이 두 차량 이후에 다시 차를 사게 되면, 무조건 DCT는 거를꺼임...
쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 21년식 탔었습니다. 초반 8단 습식dct는 1~2단에 꿀렁임, 변속충격이 매우 심각했는데 공기빼기, 소프트웨어 업그레이드 하고 저단 꿀렁임이 많이 없어졌습니다. 물론 동호회 카페에서 미션 두번 간 분도 당시 봤지만 안타까울 따름… 지금은 카니발ka4 2.2디젤 타서 8단 자동을 이용하네요.
쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 23년식 사용자입니다. 현대기아에서 왜 DCT를 사용하는지 궁금했는데, 내용을 보니 조금은 이해가 되네요. 하지만 우리나라 도로 실정에는 맞지 않는다는 느낌이 많이 듭니다. 고속도로에서는 전혀 문제가 없는데, 좁은 골목길이나 막히는 도로에서는 절로 "자동변속기"가 머리에 떠 오르네요. 거기에다가 일정 기간이 되면 교체를 해야 한다는 사실이 넘 불편하네요
자국민에게 피 빤건 1/5 밖에 안됩니다 4/5는 해외에서 피 빨았어여 제일 답답한게 현기차보고 우리 국민들이 해준게 얼만데? 이런 개 같은 소리 하시는 분들 팩트로 따지고 보면 반대임 현기차가 니들에게 해준게 얼만데 현기차 아니었음 어떤 상황이 나오는지는 자국에 자동차 회사 없는 나라 확인 하면 됨
sm5 tce 10년이상 탔고(건식dct) 아직 타고 있고... 현제 쏘렌토 페이스리프트.....가솔린 타고 있네요(습식dct) 어쩌다 연속 dct ㅡㅡ???? 국내 환경에서 dct 경험이 상당이 없습니다. 유럽엔 보급된지 한참됐구요. 처음 sm5가 말 많았죠. 지하주차장 올라오는데 어떻게 rpm이 3000으로 올라가고 변속이 안된다고 난리 났었습니다. 결론은 무지성....dct의 특성이죠.(수동 경험있으시면 이해하실듯) 쏘렌토 가솔린 선택한 이유가 현기의 습식dct 미션이 개선되서 현제는 평준화 되었습니다.(하자를 잡았다는 얘기죠) 하지만 2023 이전?? 모델에서는 자주 문제가 발생하는걸 볼수 잇네요. 특히 초창기 모델들...... 현제 sm5나 쏘렌토.... dct 특유의 저단 꿀렁임 없습니다. 못 느껴요. 초창기 sm5는 말타기가 심햇는데 업데이트 하니 완전이 달라졌습니다. 영상에 해설 잘 하셨네요.
![[#노가리] 하이브리드 미션 내구성 괜찮을걸까?(feat.카니발 하.브 미션은 DCT맞음)](http://i.ytimg.com/vi/gFFmft6nLss/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 하이브리드 미션 내구성 괜찮을걸까?(feat.카니발 하.브 미션은 DCT맞음)](/img/tr.png)
![[노보스]이정도면 사고싶다 | 기아 쏘렌토 하체 2부_노사장](/img/n.gif)
습식 DCT 관련해서 그래도 자료 조사 많이 한 영상 같습니다.
제대로 알지도 못하면서 까기 바쁜 영상보다 훨 도움 되네요.
현대 가솔린1.6t 7단dct타다 기아 2.5t 8단dct타는데 7단에 비해 훨신 부드럽네요 난 꿀렁임 잘 모르겠던대 7단은 저단에서 꿀렁임 심했슴
투싼 2017년 1.7 10만키로 미션오일 연료필터 자차 정비로 교체후 잘 타고 있습니다
정체구간 심한곳 언덕에서
정지후 출발시엔 1단으로
주행하면 변속이 없어 미션 보호 되니까 참고하세요
급가속 급정지 안하는 습관 들이면 저처럼 10만인데도
멀쩡합니다 20만키로 도전 하면서 영상 제작하려구요
연비 최고 25키로 찍은적 있습니다 장거리용으론
최고의 미션
Dct 내구성 토나옵니다. 고친다구요? 못고쳐요. 변속타이밍이 이상해서 ecu초기화 두번에 무상수리 3번 받고도 슬립나서 버렷음니다. 사고차도 아니고, 일반 가감속 구간 운전햇는데 이렇다는건 문제라고 확실히 생각되네요. 특히 고칠줄 모른다는게 진짜 빡칩니다 ㅎ as기간이면 뭐하냐구요 ㅋㅋ 엔진오일 수준으로 교환하러 왓다갓다. 예민한거 아니냐구요? 미션이상한거 모르면 바보입니다. 평소랑 같이 엑셀 밟아도 차가 안나가요. 특히 저단. 그러다 튀어나갑니다. 식겁해요. Rpm만 올라가고 변속은 안하고. 진짜 시내에서 개스트레스 받습니다.
백날 댓글달아바야 DCT안타본 사람은 모름ㅋㅋ 왜냐 나도 모르고 샀거든ㅋ 차를 못팔아서 타고있지만 한마디로 ㅈ같음
올뉴투싼 DCT 14만 타고 있는데ㅋㅋ10만에 미션교체함
파란손 마다 견적 차이가 100만원 차이남ㅋㅋㅋ지점마다 가격 다 틀림
싼곳은 98만원 비싼곳은 190-200임ㅋㅋ
그래서 이번 싼타페 가솔린 DCT듣고 바로 하브함...
dct는 걸러야 마음이 편함... ㄹㅇ..
ㅇㅈ
현기 기술= 양산라인에 바로적용 해버리는게 기술임
아거못하는애들 현기아래로 줄섯음
까놓고 폭바 도요타 미만 싹다 접어야되는거
심지어 폭바 도요타도 전기 하브 내연 수소 다합쳐서 양산라인 없었음
Dct는 다 같은게 아님
어떤차는 습식인데 오일필터 없고 어떤건 있고 클러치오일 따로 미션오일 따로 인것도 있고 같이 쓰는애들도 있음
메이커마다 주문방식마다 다 다름
현기가 dct 넣는거 걍 개발비 빼먹는거라 생각하면 편함
간혹 막히는 도로에서 발컨 한답시고 앞차가 가는데도 가만히 있다가 앞차가 멈추면 그제서야 가는 dct 차량들이 있는데 앞차가 갔을때 벌려진 차간거리 사이로 다른차들이 계속 끼어들어 옴 dct 차량 뒤에 있는 차는 이 꼴을 보면 속터짐
막히는 도로에서 발컨하면 완전 민폐됨
DCT를 쓰는 이유보다 토컨미션을 안쓰는 이유를 생각해보면 답나옴. 가격은 올려야겠고 원가는 낮춰야겠고 연비는 예쁘게 나와야되니까 에라이 그냥 DCT넣어, 어차피 호구민국 국민들이 에헤이 괜찮겠지하면서 좋다고 쳐 사줄테니까. 꿀렁거린다고? 그건 호구들이 지들 알아서 서로 설명해줄꺼야, DCT의 특성을 모르면서 타니까 망가진다고
시작가 3천중반짜리 차로 싼타페, 쏘렌토 밖에 없으니...
대부분 소비자는 DCT가 내구성이 짧은지 관심이 없죠
폭스바겐도 같은 이유로 DCT 사용하는거죠?
@@oksoripc 폭바회사운영스타일 잘몰라서 같은 이유인지는 모르겠지만 DSG미션이 ㅄ인건 사실이죠
이런녀석들 특 폭바가 하면 아닥.. ㅋ *폭바 dct는 다르다 ㅋ 뭐가달라 고장 엄청난데 dct는 장거리 고속도로 용이지 시내즈행용이 아니다
신형 싼타페 미국 유튜버가 산지 2달만에 DCT 미션 뻗어서 교체 해줬는데 또 뻗어서 차를 재매입하고 다른차로 바꿔 줬죠.. 현대 DCT 미션 문제 있습니다. 개인적으로 DCT 초반 꿀렁임이 수동 초보가 운전하는거 같아서 싫어요.. 걍 토크컨버터나 하이브리드 사시는게 정답이에요
@@TaHwKim 그정도면 그 유튜버
운전방식이 안좋을수도있겠음
탐켄치 2.5터보 차주입니다.
차 뽑은지는 3년 정도 됐네요.
주행하다가 신호등 횡단보도에서
정차할 때, 앞차와의 거리가 약간
먼 상태로 멈춘 거 같아서 조금만
더 앞으로 갈려고 하면 차가 훅
나가 버릴 때가 꽤 있습니다ㅠㅠ
정말 미세하게 컨트롤해도 힘드네요ㅠㅠ
탐켄치는 무슨차에요?
쎌토스도 그런데 세컨카라 걍 와이프가 슬슬 타고다니네요
@@악마-h4q 댓글 쓰신분의 탐켄치 차종이 현재 신차로 나오고 있는 디올뉴 싼타페 페리 전 모델인 더뉴싼타페 TM 말씀하시는 것 같습니다.
@@김철민-s7g ㄴㄴ 페리후 모델임
페리>풀체
2.5T 페리 덜덜 되는것없음 조용 미끄러지듯 잘감 ㅋㅋ
다른 차들은 몰라도 패밀리suv에 dct를 집어 넣었다는 것 자체가 에바인듯.. 거기다 내구성도 보증할 수 없는데 무상수리 기간 끝나서 고장나면 어쩌라는건지..
그냥 우리나라 도로 특성상 건식이고 습식이고 DCT는 걍 지옥인듯 무적권 자동으로 가는게 맘편함
미션의 온도가 올라가면 오일이 끓어오르고 팽창에의한 틈으로 공기가 들어가는 문제가 있는거 같네요.오일의 온도를 끓는점 아래로 유지시키는게 핵심인거 같은데 엔진룸 내부는 온도 관리가 어려우니까 오일 라디에이터를 공랭에 유리한 위치로 옮겨주는게 관건일거 같은데 이정도 기술력은 있을거같은데 왜 문제가 발생하는지 아리송하네요...........
SUV는 어떤지 모르겠는데 n차량들은 전면 그릴상단에 공냉식 오일쿨러가 장착되어 있습니다
시내 주행이 많다면 dct는 거르세요...지랄 맞습니다~저속 1~2단 변속때 턱턱 거리는 현상이너무 자주 재현되요...ㅠㅠ
DCT특성 잘아는사람에겐 최고고 그외는 지옥임 발컨 아무리잘해도 또터짐
dct 보증기간까지만 타실꺼면 사시고요 아니면 사지마세요
dct는 100이면 100 연식 오래되거나 주행거리 쌓이면 터집니다.
차 오래타실분들은 비추임
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌ3만에 미션 두번 교환ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋ 무슨 미션이 소모품인가ㅋㅋㅋㅋㅋ
클러치랑 프라이휠 디스크는 소모품 맞긴 함
Dct는 연비때문이지 현대 기아는 6단 8단으로 다 통일해야됨 하부 미션도 모터 들어가있어 수리비 개비쌈
6단넣고 가격다운좀
DCT8단 차주였습니다. 얼마전에 차 팔았고요. 진짜 내 생예 최악의 차였습니다. 심지어 2010년 아반테보다 못합니다.
기술력? 개 똥망입니다. 현기는 DCT 밀고 나가면 망합니다. 소비자분들은 속지마세요.
3만이 문제가 아닙니다. 오르막길 안가고 평지에서만 정말 조~~심 조심 탔지만 미션 터지고 난리났습니다.
이건 뽑기문제가 아니에요. 그냥 DCT 미션의 기술력 문제입니다.
현대,기아에서 DCT 미션 평생보장 없으면 절데 구입하지 마시기 바랍니다.
현기 습식DCT 미션은 백번 양보해서 꿀렁거림 이질감 이해한다 하자..적어도 내구성은 확보 해줘야 하지 않냐;;; 내구도는 보증 끝나면 소비자 주머니에서 직접적으로 나가는 돈인데;;;
8단습식은 정말 잘만든 미션이 맞음. 다만 목적이 패밀리차로 SUV 같은 차량에 사용한게 잘못. 고중량에 사람 많이 타고 짐도 많이 넣고 그런게 문제지요. 현대에서 잘못된 DCT는 7단건식DCT가 맞음. 7단건식은 내구성 하자있습니다. 지금 시장에 쏘렌토 싼타패 등등 SUV 시장이 젊은 고객들이 많아지고 하다보니 자동미션으로는 굼뜨고 뎌디고 답답해지니 지금 당장에서 최선의 선택을 했다고는 봅니다. 현대가 아직 ZF8단 같은 똑똑한 자동미션이 없잖아요. 시간이 지나고 데이터가 더 많아 지다보면 결국 SUV에 자동 미션으로 전부 교체 할거라 생각합니다. 그래서 자동차라는게 구매 할때 내가 찾는 주행 환경과 목적 차량의 엔진과 미션 등의 이해를 하고 각자에 맞게 구매 하는게 지금으로써의 최선의 선택이 아닐까 생각합니다.
DCT 싫으면 하이브리드 사야하는 상황
2년 전에 쏘렌토 사려다가 DCT 때문에 고민 끝에 모하비 사 버린 1인입니다. 지금도 후회는 없습니다.
혹시 모하비 2열 공간이 많이 좁나요?
@@hjkim1227 넓고 좋은데요? 3열 눕히고 뒤로 제끼면 편안합니다.
결론 : DCT 자체 문제 많음. 구지 비싼 돈주고 싼타페 쏘렌토 살 이유가 없음.
미국은 리콜이고 한국은 무상수리 ㅋㅋ
국내도 리콜로 진행했습니다.
코나N타고있어서 리콜통지서 받았었거든요
차를 모르면 댓글을 달지마세요…;; 리콜된거 꽤 많이봤는데
@@jkimnotb4986 너는 영상도 안봐놓고 이따위 로 시비거냐! 따질거면 잘못된 정보를 알려준 채널주인장에게 따져라!
알바냐@@Corner_rascal
다행인지 눈치를본건지 리콜로바뀜
에시당초 좋았으면.
제네시스에 다 붙인거지.
쓰레기미션이니.
자주수리비먹으려고
돈좀있는차에 갖다붙인거임
어지간하면 자동미션이 짱임
토크컨버터 미션 마냥 DCT 운전하면 10만 이전에 미션 사망합니다.
괜히 컴팩트하고 부품이 적게 들어가는게 아니겠지요. 토크컨버터가 답입니다. 그리고 dct보단 오히려 cvt가 낫다고 봄
@@chois7846 cvt작살나서 조져봐야 정신차림?
@@chois7846 ㅁㅊ… 지금 cvt를 빠는 사람이 있다구…? dct보다 더 악랄한 미션을…?
@@chois7846그리고 cvt는 경차같은 낮은 토크용 미션이라 쏘렌토 싼타페 2.5터보 엔진에 cvt 박으면 미션 나갑니다… 그냥 dct가 훨씬 나아요…
밥이맛 없다고 똥을 먹겠다고?
저게 결국은 수명이길어도 클러치 교체해야하는거 아닌가요?
그쵸 습식이던 건식이던 시내주행 즉 브레이크를 자주 밟으면 클러치 수명이 엄청 짧아지죠.
쏘렌토타고잇지만 브레이크 자주밞으면 차 꿀렁꿀렁 ㅈㄴ싫긴함 ㅜㅜ
시내주행하면 갖다버리는 수준. 아우디도 마찬가지.
수동미션 기반이니 당연한 거임.
N 차량들이 조지고 타기 때문에 4년 7~8만km된 차들 미션 교체가 흔하다고
말씀하신건 근거 없는 말씀같아요.
제가 N 3년째 타고 있고,
주변이나 동호회 나 까페에서도
4년 8만km이상 주행하신 분
정말 많습니다.
미션 교체 사례는 거의 없습니다 ..
흔하다는 기준이 애매하네요
와 진짜 연구 많이한 영상이다... 쏘렌토 페리 오너인데 카페서 맨날 미션 어쩌고 해서 걱정되는것도 사실이였고, 자동미션을 왜 굳이 안넣었지;;하는 궁금중도 있었는데
이영상하나로 궁금증 및 걱정을 다 덜어냈네요.
DCT미션 구매하고자 하시는분들 정말 말리고싶습니다.
차타면서 미션 때문에 고민해야 할 차량이면 거르는게 맞지.. 디스크 필연적으로 갈 수 밖에 없는데 그때 마다 수리비 100만씩 따박따박 써야한다.
토크컨버터는 그런거 없음. 끝.
걍 솔직히 부품팔아먹으려는수작임
지들 원가절감하고때돈벌려는거죠.
현기가.참.이미지는원래부터생각안하고 만드는회사니..
@@흐흐-p7b DCT 들어가는 외제차는 뭐가 됨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
디젤인식 박살나긴했지만 마지막 디젤 탄다는 마인드로 지금 쏘렌토 4륜 풀옵 디젤 타는중인데 나쁘진 않음
시승을 가솔린이나 디젤해보려 했는데 킹받게 6단 자동 들어간 하브만 가능함 😅
여러 조사와 공부를 하신것이 보이는 영상입니다 같은 생각인 부분도 다른 시야로 보는면도 있어 좋았습니다.
기본적인 지식도 없이 그냥 남들이 안좋다고 하니 무지성과 미션은 그냥 유지 관리 안해도 되는지 아는 모지리들은 그져 안타까울뿐이고요
연구력 짱이네요.. 현기연구직원들이 뜨끔했을듯 ㅋㅋ
현기 2.2D엔진 45토크인데 여기에 토크컨버터 8단 오토미션 조합했었음
더뉴 쏘렌토(마스터) , 싼타페TM 이죠
@@hjkim1227 현행 팰리세이드 2.2 8단 , 투싼 디젤 2.0 8단입니다. 하브로 왔는데 디젤이 그리워요
승용차종에는 무게가벼워서 부하가 덜해서 오래타는대 무게나가는 suv에는 진짜 아닌거같음 초반 출발할때 울컥거리는것도 안잡히고 그냥 하이브리드 나와서 아예 초반 1~2단을 거의 안쓰는 방식이면 수명에 좋을탠대 어림도없지..
에코모드가 발생할 확률이 높은데 출발 시 마다 울컥거리지는 않음. 어쩌다 한 번 살짝 발생함.
패밀리 SUV에 굳이 DCT를 넣을 이유는 없어보임, 걍 역사 오래되고 내구성 최고인 토크컨버터가 짱임
호주는 2.2디젤에 8단습식DCT.. 7년워런티 준다한들 7년뒤엔 폭탄들이 터지겠죠?
망가지면 구독할께요
뭐... 무조껀 까고 싶지는 않지만.. 아무래도 DCT의 노하우가 좀 쌓이고 해서... 시간이 좀 지나서야 제대로된게 나오지 싶네요. 그래도 6단이나 8단 미션에 대한 신뢰가 많이 쌓이긴 했나봐요. 사람들이 왜 6단이나 8단 안넣었냐고 하는걸 보면.. 그만큼 무르익은 노하우가 쌓였다고 생각이 됩니다. 아니, 6단도 물론 이런저런 아쉬움은 있었지만, 6단은 제법 첨부터 호평을 받기는 했죠.
차라리 클러치 안 밟고 하는 손으로만 기어 조작하는 수동미션을 개발하고 넣어주는 편이 낫겠다
DCT가 아무리 기술이 발달하고 내구성이 좋아봐야
기존 DCT 대비 좋아지는 것 뿐이고
그리고 솔직히 원리 자체가 수동미션의 클러치를 작동하는 방식이라 기술발전에 얼마나 있을지도 모르겠는 1인...
어쨋든 현재의 토크컨버터 내구성이나 수리비와 비교는 힘들다고 봄
내구성이 30만이니 40만이니 이런건 중요한 수치도 아니고 고장났을시에 비용 자체가 토크컨버터와는 넘사...
결국 스포츠한 주행을 추구하는 일부 차량에서나 선호하는 옵션일뿐
산타페같은 패밀리 SUV에는 절대로 어울리는 미션이 아닌건 맞음
굳이 현기 DCT를 경험해 보고 싶다면 신차로 뽑아서 2~3년 바짝 타고 중고로 던지세요
현대차는 lpg차 사는게 정답임
오지게 잘만듬
택시 기사들이 무서운듯
쏘나타 그랜저 엘피쥐가 답임
20만까지 고장안남
현기의 세타1 lpi나 누 lpi엔진은
진짜 좀비엔진
k5 1세대 lpi 12년식 32만타고 질려서 팔았습니다 진짜 고장 한번도 안남
미션까지 토크컨버터 넣어주는데 차 바꾸지 말라는거지요
DCT 미션이 어벙이 멍청함을 보이는 순간이, 감속을 하며 기어가 순차적으로 저단으로 변경되다가 다시 쭉 가속하려고 페달을 밟으면, DCT 미션이 저단 기어를 대기하고 있다가 고단 기어로 바로 준비하지 못해서 RPM만 올라가버리는 상황이 종종 발생함...
그거 때문에 스트레스를 꽤나 받아서, 이제는 감속 중에 3단 기어 또는 2단 기어가 물려있는 상태에서 재가속 할 때는 수동으로 바꿔서 내가 직접 변속 시키고 있음...
2014년식 QM3 DCT도 멍청하고 2018년식 투싼 1.6D도 멍청함...
이 두 차량 이후에 다시 차를 사게 되면, 무조건 DCT는 거를꺼임...
김누킴이 중고외제차를 타는 이유.
그나마 HEV 미션은 나은 편임. 반클러치 대신 모터가 구동합니다.
쏘렌토나 싼타페 하이브리드느 둘 다 자동 6단 미션이라
원가 절감
쏘렌토 3만에 미션 재교환
3년후가 무섭다.
😅
똥망미션입니다 20년식 쏘렌토인데 8만뛰는동안 밋션 두번교체했습니다 저뿐만아니고 기아서비스 사업소가보세요 쏘렌토 미션 존나게 교체하고있음
렌트로 싼타페 DCT 타봤는데 대체 왜넣었는지 진짜 이해안됨
변속감각 이상하고 차는 뒤뚱거리고 툭하면 다운쉬프트하고 운전하면서 짜증만 남
아반떼N DCT는 엄청 좋았는데 싼타페는 왜 그모양
쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 21년식 탔었습니다. 초반 8단 습식dct는 1~2단에 꿀렁임, 변속충격이 매우 심각했는데 공기빼기, 소프트웨어 업그레이드 하고 저단 꿀렁임이 많이 없어졌습니다. 물론 동호회 카페에서 미션 두번 간 분도 당시 봤지만 안타까울 따름… 지금은 카니발ka4 2.2디젤 타서 8단 자동을 이용하네요.
저도 MQ4 2.2디젤 타다가 4만에 미션 사망해서 중고로 던지고 19년식 쏘렌토 마스터 2.2 로 갈아 탔습니다.
@@hjkim1227쉽지않은 결정하셨네요. 중고로 더뉴쏘렌토 사고싶은데 새차사자는 마눌님때문에 MQ4디젤 타고있습니다.
지금은 미션고장나면 고치지뭐 하는 자기위로하며 타고있는데, 틈틈이 중고차 홈페이지에서 더뉴쏘렌토 보고있어요. ㅋ
한국에선 dct 노답입니다.정체구간이 너무 많아요
소프트웨어 업그레이드가 슬립 허용해서 꿀렁거림 없어진거임
내부에선 미션이 엄청 망가지고 있음
쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 23년식 사용자입니다. 현대기아에서 왜 DCT를 사용하는지 궁금했는데, 내용을 보니 조금은 이해가 되네요. 하지만 우리나라 도로 실정에는 맞지 않는다는 느낌이 많이 듭니다. 고속도로에서는 전혀 문제가 없는데, 좁은 골목길이나 막히는 도로에서는 절로 "자동변속기"가 머리에 떠 오르네요. 거기에다가 일정 기간이 되면 교체를 해야 한다는 사실이 넘 불편하네요
체감이 될 정도로 토크컨버터에 비해 이질감이 드나요?
DCT 중고값 폭망인가 ㅋ
21년식 싼타페 11만km주행.....
보증끝나구 고장나서 미션교체함 ㅠㅠ
수리비 어느정도 나오셨나요?
쏘렌토 차량 3년 4만킬로 탔는데 미션 교체.. 이런경우 카페에 비일비재합니다..
hev는 자동미션이라고 오토큐에서 예기하던데
스틱이 아니면 다 자동미션임. 현기에서 그걸 DCT라고하면 안 좋게보여지니까 듣기좋게 자동미션이라고 하고 소비자들을 토컨미션으로 착각하게 만듬.
자동미션이란건 자동으로 변속해준다는 의미입니다.
현기의 1.6T하브 변속기의 내부구조를보면 토크컨버터가 아닌 클러치가 들어가있습니다. DCT죠.
습식이건 건식이건 dct미션이 좋은미션이면 제세시스에도 들어 갔겠지.
미션 종류마다 성격이 다른 거지. 좋고 나쁜 건 없음. DCT는 토크컨버터 방식에 비해 작고 가볍고 변속빠르고 연비가 좋음. 수동미션 느낌 좋으면 재미있는 거고 싫으면 불편한 것이다.
이런 사람들 보면 너무 답답해 ㅜㅜ
성격과 컨셉
F1과 S클래스 마빡 비교할 사람이네
현대에선 두가지를 다 잡고 싶었겠지"
원가절감과 연비,,
@@Hm4914ㅋㅋ 맞는말이구만 뭐가 무식해보인다는건지 ㅋ 승용차에 꿀렁이는dct를 쓰는것자체가 말이안되지 ㅋ 가격저렴하고 연비잘나오니 현기가 지랄하는거지 ㅋㅋ
스포츠카에도dct쓰는것들 고장 이슈가 참 많아 돈많은 놈들이니 수리해서 타는지몰라도ㅎ 너가 무식해ㅋㅋ.
다무시하더라도 dct는 고장확률이 너무높아 ㅎㅎ
dct는 없어져야 되는 미션임
zf8단이 최고임 ㅎㅎ
DCT미션이 30~40만 Km까지 탈수도 있죠.. 단!! 내구성 테스트는 택시로 해보면 금방 답나옵니다. 택시 모델에는 왜?? DCT를 안넣을까?? 시내주행(가혹조건)에서는 어떻게 될까?
궁금하네요..
니로택시 30.40만킬로짜리있던데
@@kimsangjeong90 니로는 하브라 모터가보조해줘서 일반dct보단 오래갑니다~
어찌됐든 일본차 샀다 지긋지긋한 결함 현기
뽑기운 이라는. 말은좀 ㆍㆍㆍ
굿
DCT는... 승차감 꿀렁임 이따위 이질감보다도 내구성이 걱정되는거죠... 10만 타면 미션걱정부터 해야하는 자동차가 있다?
소나타 lf 디젤dct 미션 플라이휠인가 두번나가고 세번째는 4단이상 변속이 안되서 중동으로 보내고 현기차dct는 구매대상서 제외했습니다.
습식dct 영상이예요
8단습식이 건식에 비해 내구성이 좋지만 토크컨버터식에 비할바는 아니죠...
성능보단 내구성을 선호하기에 토크컨버터식을 선택할듯 합니다.
한국은 항상 호구 개발비에 돈쓰기는 싫고 어차피 10만 안에 고장은 잘 나지 않으니 나머지 몫은 소비자 될. 것이고 차량팔어 돈벌고 미션팔아 돈 벌고 . ..굳
나는 취소하고 딴거 샀지롱 ㅋㅋㅋ
보증수리? 정상무새 ㅋㅋ
현기는. 소비자한테. 실험하는거 같어. 새차 산지 얼마안되서. 밋숀이 고장나고 교체해야 된다면. 무서워서 타겠어? 보증기간 끝나고 저러면. 완전 돈 잡아먹는 애물단지 아닌가? 이래서 엔진보다 밋숀. 잘만드는게. 힘든거구나
명차는 명차라는 이유가 있고 제발 사지 말라는 차는 왜 그런지 이유가 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
환경규제 때문에 토크컨버터 못쓰고 연비때문에 성능꾸려도 DCT 쓰는거죠 현기차가 23년 전세계 자동차 회사중에 수익율 1등이죠 자국민들 피를 얼마나 빨았는지
자국민에게 피 빤건 1/5 밖에 안됩니다 4/5는 해외에서 피 빨았어여
제일 답답한게 현기차보고 우리 국민들이 해준게 얼만데? 이런 개 같은 소리 하시는 분들
팩트로 따지고 보면 반대임 현기차가 니들에게 해준게 얼만데 현기차 아니었음 어떤 상황이 나오는지는
자국에 자동차 회사 없는 나라 확인 하면 됨
ㅋㅋㅋ요녀석 현기 판매량 이익 한국에서만 나는줄 아나보네. 제발 제무제표좀 보고와라
@@gewfsdfsdfsfgg7140님 같은 현자들은 소수고 지잡대도 못강 애들이 전국민 90프로입니다
팩트 - 현기차 국내비중은 20프로밖에 안된다.
징징이 맨날 징징대네
니기럴 차라리 그냥 수동미션 빼줘라 차라리 난 수동미션이 편하다.... 수동미션타고 1단넣고 찔끔찔끔 해도 무리없었고 했는데 dct 미션은 니기럴 앞차 가면 찔끔가도 못하고 거리 벌어졌다 싶을때 갈라면 껴들어서 혈압터진다..레알;;
차알못들 몰려와서는 지들이 더 아는 체를 하거나 그냥 무지성으로 까는 넘들만 있네 ㅋㅋㅋㅋ
현까들은 걍 차알못으로 봐도 무방함.
@@jkimnotb4986 적어도 르노차 타는 사람들은 차알못 맞음
건식DCT보단낫지
연비가 안나오니 자꾸 dct미션을 달고 나온데.... 기술이 부족하믄 zf미션을
sm5 tce 10년이상 탔고(건식dct) 아직 타고 있고...
현제 쏘렌토 페이스리프트.....가솔린 타고 있네요(습식dct) 어쩌다 연속 dct ㅡㅡ????
국내 환경에서 dct 경험이 상당이 없습니다. 유럽엔 보급된지 한참됐구요.
처음 sm5가 말 많았죠. 지하주차장 올라오는데 어떻게 rpm이 3000으로 올라가고 변속이 안된다고 난리 났었습니다.
결론은 무지성....dct의 특성이죠.(수동 경험있으시면 이해하실듯)
쏘렌토 가솔린 선택한 이유가 현기의 습식dct 미션이 개선되서 현제는 평준화 되었습니다.(하자를 잡았다는 얘기죠)
하지만 2023 이전?? 모델에서는 자주 문제가 발생하는걸 볼수 잇네요. 특히 초창기 모델들......
현제 sm5나 쏘렌토.... dct 특유의 저단 꿀렁임 없습니다. 못 느껴요. 초창기 sm5는 말타기가 심햇는데 업데이트 하니 완전이 달라졌습니다.
영상에 해설 잘 하셨네요.
제네시스 후륜구동 기반이라 해도
후륜깡통만 사는 사람 거의
없다는점 제조사도 미션조합에
DCT미션은 대상에 제외한다
제네시스 살사람 내구성 최우선
다시말해 연비는 신경안써
비싼차 만들고 이거저거 소모품이라 갈면 타사대비 비교대상 욕먹지 원가절감
따지며 그거봐라 하지
걍 자동변속기 개발하기 싫으니까
그리고 dct로 대응하는 차종이 많으니까 원가절감도 되고.
그냥 소비자가 나중에 책임지면 그만이니까.
2.5터보 2만키로탄 신형싼타페 렌트받아 타는데 정차후 출발시 차가 엄청 떨리는데 이거는 왜이러나요 dct는 다 이런가..
수동기반에서 오는 특징입니다. 심하시면 클러치세트랑 주변부품들 교환해야합니다
팰리세이드 디젤 8단 오토입니다 ~
투싼 스포티지 디젤도 8단 오토입니다 ~
허용 토크때문에 그렇다는건 좀 ... 틀린 것 같네요
까불락까불락
현대가 기술이 없다는건 아니지만 딱 소나타 정도까지임... 그 이상은 억지로 크기만 키운거라
건식DCT타고 후회하는중ㅠㅠ
아주 썩었습니다~
승차감 쓰레기~
결국 마음 편하게 탈려면 토크컨버터라는 얘기네ㅋㅋㅋ
현기차 하이브리드 6단도 DCT인데... 이야 차 살게 없네
어떤차예요 아반떼만 하브dct로 알고있는데
의외로 하브 DCT는 딱히 큰문제는 없는것 같음 마모를 유발하는 발진상황에서 어쩌피 모터가 개입하니까 DCT 입장에서는 중립으로 해놓았다가 자연스럽게 미트시키면되니...
쏘렌토 싼타페 하브는 6단 자동입니다. dct 아닙니다…
@@6_O.clock_theredct 맞는데...
@@밍키-g5i니로랑 아반떼하브가 dct고 1.6터보하브는 자동입니다
DCT 초기모델에서 문제가 생긴차들이 나왔던건 사실. 이후에는 크게 문제되는차 못봄
오털기어 아저씨는
현대DCT는 괜찮다던데..
ㅋㅋ
전륜따리 쏘렌토는 뭔짓을해도잘팔리기때문에 dct로 원가절감 부품팔아먹기 제일좋지
변속 똑똑하게 잘하고 고장 않나면 좋은거지.......^^
근데 경험상 변속 병신같은데 고장은 않나지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 밀리는 시내에서 멀미 작살남... 딱 체결돼서 움직이려는 특성이 강해서 완전 저속에서 앞뒤로 울렁거림! 미세한 저속 출발시 완전 수동반클러치느낌... 심할땐 살짝 덜덜거림... 개인적으로는 매끄럽고 편안한 주행이 안돼서 가족용으로는 별로임! 동승자들이 멀미로 죽을라함...
본인 주행습관 문제 아닐까요? 아님 저희 가족이 멀미에 강한 유전자인가ㅎ
음 올뉴투싼 7단dct인데
4만부터 냉간시 출발하면 꿀렁꿀렁 하다 금방 괜찮아 짐 디젤은 7만에 연료펌프 교체 하라해서 했는데 그이후 꿀렁임 없어짐 지금 8만인데 이상없음
토크때문에 8단dct쓰진 않았을거같음
수입 차들도 해야징.
국산차 만하는 이유가 우엇인가.
6단자동이 제일 내구성 좋음..
14년식 스포티지R 28만 자동미션 아주 잘나감ㅋㅋㅋ
1등
dct땜에 현대 전기차 이미지 나락으로.