How to repair the throttle motor (V157). Fault P3103 012547. AUDI A6 2.0 TDI
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- In this video I show you step by step how to disassemble the throttle motor, clean it and replace the gears that usually break and cause the P3103 fault.
It belongs to a set of videos on the maintenance and repairs of this AUDI A6 2.0 TDI, engine type "BRE" whose playlist is as follows:
• AUDI A6. Mantenimiento...
The individualized links to each of the videos are as follows:
1. I am getting older and I buy a broken AUDI A6 C6 2.0 TDI MULTITRONIC to make it new. P3103.
• Me estoy haciendo mayo...
2. How to remove the intake manifold, the EGR and the intake butterfly of the AUDI A6 2.0 TDI, and clean it.
• AUDI A6 2.0 TDI. Cómo ...
3. How to repair the throttle motor (V157). Fault P3103 012547. AUDI A6 2.0 TDI
• Cómo reparar el motor ...
Gracias, José Manuel, por estos vídeos, que tan útiles nos son en muchas ocasiones, y las molestias que te tomas a la hora de hacerlos. Un saludo.
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Saludos José Manuel
Saludos Javier.
Mis felicitaciones por tus videos, buen aporte y apegados a la realidad no como otros; tengo un problema en un motor BKP con esta valvula y me gustaria saber si tu motor es BKP tambien; era por saber la referencia de la valvula esa para pedirla en un desguace y probarla en el coche antes de mirar la instalación. Un saludo
Hola, tengo ese motor en un a4
La egr electrica tiene una tapa q se quita facil. Si se quita el piñon central (tiere 3) para que no transmita el motor electrico, quedaria siempre cerrada, alguien sabe si asi quedaria anulada. el motorcillo giraria libre y no abre la egr.
¿Cogeria presion el tubo egr al no abrirse nunca, dañando pj: el enfriador de agua ese que tiene encima del turbo, al principio del tubo egr
Con la app torque esa valvula de admision (debajo egr) veo siempre esta abierta (throtle 100% ) ¿sera normal?. no tengo luz averia motor
Hola José Manuel, tus vídeos y tus comentarios en los que se nota que intentas que no nos quede un dato sin entender, son explendidos, si tengo que poner un pero, es en la calidad de la imagen. Es una pena que la buena información que nos das, no vaya acompañada de una buena imagen.
Sólo es un consejo, no una crítica. Saludos 👍
Gracias por el comentario. Creo que ya he comentado en el video de presentación de esta serie de videos del AUDI A6, que mi cámara de video, con la que suelo hacer todos los videos, se me cayó y se me rompió, por lo que he estado unas semanas haciendo los videos (los del A6) con el teléfono móvil y se pierde bastante calidad de imagen porque es muy sensible a los movimientos, es más difícil enfocar bien y demás (Prefiero divulgar información aun con esos inconvenientes que dejar de hacerlo, porque habrá personas que necesiten la información y no la tengan). No obstante, aun con la cámara de video SONY, mi capacidad de grabación, estando siempre reparando con una mano y grabando con la otra (no dispongo de un cámara todas las horas que estoy reparando mis coches y mis motos para poder hacer los videos grabados por otras personas). Utilizar trípode, ya he comentado muchas veces que en videos de mecánica a mi no me parece una buena alternativa porque no se puede poner el foco continuamente en la pieza, tuerca, o elemento a trabajar. Por lo que estos videos de mecánica, que no dejan de ser videotutoriales, y no videos de entretenimiento sobre mecánica o coches, como pueden ser en otros canales, lo realmente importante y el objetivo principal es transmitir la información. Lo de la calidad del enfoque y ese tipo de cosas en un mundo ideal estaría muy bien, pero en mi opinión, no es lo relevante para este tipo de contenidos.
Cuando yo veo un video tutorial lo que espero es tener la mejor información posible acerca de la cuestión a tratar, de la forma más detallada, y que luego cuando tenga que hacer yo esa reparación no me surjan dudas al respecto, y eso es lo que pretendo desarrollar yo con mis videos. Me encantan y acepto las criticas porque es con lo que realmente se puede mejorar, pero en este caso, por obvio, no me va a ser posible mejorar esas cuestiones. Cuando estas debajo del coche, sujetado por borriquetas, con poca luz, mucha faena, pues como te puedes imaginar, la calidad de imagen es la posible, y no la ideal. Los TH-camr que se sientan en su casa en un plano único y hablan y hablan, tienen muy sencillito el enfoque, el trípode y la iluminación. Esos videos entretienen pero no enseñan (En todo caso enseñan el “qué” pero no el “cómo”), pero en videotutoriales de mecánica, la inmensa mayoría, sobre todo los que publicamos tanto contenido como yo, es inviable invertir en mejorar eso, al margen de que la cámara que se utilice sea buena, y ya desde hace unos días me ha llegado la cámara nueva, y no he vuelto a grabar con el móvil. Espero que esta cámara me dure mucho y no se me vuelva a caer, que en mecánica y es fácil que la cámara se caiga por todos los lados, sobre todo dependiendo el tipo de reparación y posturas necesarias para grabar. Un saludo.
Satisfactorio es reparar 😊. Como se hace para poner el pc que hace falta como cables y programa. Yo tengo a3 2.0
Como te puedes imaginar eso que preguntas no se contesta ni en un párrafo, ni en dos ni en tres paginas. Hay mucha información y videos en TH-cam sobre la materia. Investiga acerca de como conseguir e instalar el VAGCOM. No es tarea fácil, pero poco a poco se consigue, para ello también tendrás que conseguir el cable y demás. Un saludo.
what are the simptoms of bad flap? i have polo 1.9 sdi and is showing this fault.. i feel lack of power on the up hill
Ahí dentro tiene que haber aceite? Que raro no?