Para rellenar el aceite: Le echas, lo arrancas para que se llene el hueco del filtro (con 30 segundos es suficiente), esperas un minuto que baje el aceite al Carter, y luego ya rellenas hasta el nivel correcto.
Yo hago el mantenimiento del coche en casa , compré varias herramientas borriquetas y gato y he llegado a cambiar los amortiguadores traseros las bieletas de suspensión ezt... el aceite lo cambio con una bomba extractora y muy bien todos los años lo cambio junto con todos los filtros , compro casi todo en Amazon poniendo tu modelo te sale si las piezas son compatibles. Tenemos que animarnos a hacer este tipo de mantenimiento te ahorras mucho dinero. Muchas gracias por el video
Madre mía, qué maravilla el acceso al filtro del habitáculo en ese seat. En mi Mazda 3 es un infierno, tienes que desmontar la guantera, los fusibles y varios tornillos y herrajes 💀
Un buen consejo es siempre mirar el manual del coche, te dira exactamente cuanto aceite lleva con o sin filtro, es lo que yo hago el manual pone 3,400cc pues eso es lo que hecho, despues reviso y listo. Otro consejo,los tornillos con arandelas se tienen que apretar y aflojar media vuelta y volver apretar como las bujias asi asienta bien la arandela.
Tengo 7 coches desde hace 7 años y a los 7 les cambio el aceite una vez al año, aún así aquí estoy viendo este vídeo. Que cariño y dedicación le pones a todo Cris, es de agradecer. Únicamente un apunte, es recomendable cuando se abre el tapón del cárter abrir el tapón de llenado y sacar un poco la cala de aceite, así abre el flujo de aire y sale mejor el aceite permitiendo que drene algo mejor.
Como mecanica de diesel te puedo decir que tu tutorial esta bien :) Nota: Midan el nivel de aceite cuando el carro este en una superficie plana. Ya que te dara la medida exacta del aceite :)
Muy buen vídeo, tuve la suerte que desde que era pequeño mi padre me enseñó a hacer todas estas cosas, que luego vas a un taller y te sablan por una gilipollez como cambiar el aceite o el filtro del aire (es cierto que hay otras cosas que son más complicadas pero como dices, depende de cada uno), por otro lado, MUY IMPORTANTE llevar a un punto limpio el aceite. Un salido y sigue así!!
Cris, un dato muy importante que veo que nadie te ha comentado. Primero se tira el aceite, se rellena otra vez y luego se cambia el filtro de aceite. O cambias el filtro de aceite lo primero, y después ya el aceite. Nunca puedes tirar el aceite motor y cambiar el filtro de aceite a la vez, se puede vaciar el circuito de engrase y luego a la chupona le cuesta mucho trabajo volver a aspirar aceite , con lo cual el motor está trabajando sin lubricación. Tenlo en cuenta la próxima vez, por lo demás buen vídeo!!! Saludos.
Compañeros yo también voy a aportar mi grano de arena y es muy simple, cuando estéis sacando el aceite viejo y escurra bien todo el aceite como ha dicho el compañero Cris, antes de poner el tapón nuevo hecha is un poco de aceite del nuevo por el tapón de llenado y observaremos debajo que va a salir nuevamente aceite de más oscuro a más claro, pues bien en el momento que veáis que empieza a salir ese aceite más claro pondremos ya el tapón nuevo que enseño Cris. Con este pequeño detalle lo que hacemos es limpiar un poquito el sistema interno del motor. Espero que sirva de ayuda para todos, se despide atentamente Juan José. Un saludo.
Chris, a modo de consejos y demás, como mecánico te digo que cuando revises el aceite, se hace con el vehículo en llano, ya que en la rampa que has utilizado, te podría dar una mala medida del nivel de aceite. Por lo demás, de 10!!
Fabuloso Cris, llevo años viendo tus videos y estos tutoriales son muy de agradecer. Muchas gracias por ayudarnos de esta manera. Directo a favoritos y like!
Yo tengo puestos unos imanes de neodimio en el filtro de aceite, lo que se consigue es que las partículas de metal se queden fijas en el filtro y no anden a vueltas por el motor, mi coche tiene más de 300.000kms y el motor está como el primer día
Yo lo hago en mi casa y cambio todos los filtros ya q llevo años haciéndolo, y siempre uno un limpiador q es una pasada q se llama Xenum M flush q quita toda la porquería y deja el interior del motor impecable 🤗
Mi consejo es que primero cambies aceite y filtros que no sean el de combustible y lo arranques para que coja el aceite. Y después cambiar el de combustible este darle varias veces al contacto para que cargue y arrancarlo acelerando y manteniéndolo acelerado unos 30 seg o así. Por eso mejor ya haberlo arrancado después del cambio de aceite para no arrancarlo acelerando y mantenerlo acelerado mientras sube el aceite.
Pues es la primera vez que leo esta forma de hacerlo, siempre lo hice como en el video y excepto las primeras dos veces que no sabía (ya hace años), el resto nunca tuve mayor problema. Pero muchas gracias por el consejo, tomo nota porque me parece una muy buena idea!
Holaaa. Me gustan tus vídeos son muy informativos. Tengo ese modelo de León pero más sencillo y el motor se ve diferente pero queria saber de dónde es la tapa de la batería? Me gusta porque la protege
Sería un video genial actualizar después de tanto tiempo de experiencia adquirida, hacer un video de pulir el coche, desde la propia pulidora que aconsejes para principiantes a productos necesarios... Un saludo y gracias de antemano!! 😊
Si tuviera experiencia en eso, lo haría, pero créeme si te digo que se pulir tan bien como pintar....... mejor no te fíes de mi en esas dos cosas ;) jeje Muchas gracias!
Para purgar bien el circuito de combustible hay que dejar más tiempo el contacto puesto (varios segundos), incluso se escucha como se activa la bomba. Cuando se deja de escuchar la bomba se quita el contacto y se vuelve a poner, unas 4-5 veces. Así no debería haber ningun problema. Hay otros coches que tienen algún tipo de perilla o pulsador manual en la zona del motor.
Lo malo son los coches que no activan la bomba con el contacto, como pasa con el Volvo C30, ni perilla ni autopurgado con el contacto... Pero si, como dices se escucha la bomba funcionar cuando le das contacto.
Ese no creo que lo haga porque "arreglar" un aire acondicionado no es fácil, si fuga por algún sitio es un producto contaminante y así como cambiar un aceite si que lo recomiendo, recargar o reparar un aire acondicionado............. no se yo, de momento no lo veo :) jeje Muchas gracias Rafael!
Yo alquilo un box aquí en Madrid,12€ la hora,y con seguridad, herramientas, asesoramiento y he cambiado filtros,aceites, amortiguadores,discos y pastillas,etc, y contento.
en mi caso grupo Vag, la frecuencia de los cambios es la siguiente: 15.000km aceite y filtro, cada dos cambios de aceite, añadir el filtro de aire, y cada cuatro cambios de aceite el filtro de combustible. El del habitáculo cada 30.000, si circulas por túneles de mucho tráfico obligatorio que sea de carbón activo
Yo suelo hacer uno si y uno no. El "pequeño" aceite y filtro de aceite, con sacudida de filtro de aire y habitáculo. Y el "grande" como el del video, todos los filtros y aceite. Pero tu frecuencia está muy bien.
@@CSCondeMotor creo q me expresé mal, básicamente aceite y filtro aceite cada 15 aire cada 30 y combustible cada 60! Muchas gracias por tus vídeos siempre de utilidad y entretenidos!
Yo recomiendo aceite y filtro de aceite cada 10mil o 1 año (si el aceite no es 100% sintético) si es completamente sintético 20mil o algo más y el filtro de aire y polen todos los años el precio es irrisorio y aunque parezca que están bien si pones uno nuevo y uno usado a la luz verás que el usado es totalmente opaco el de combustible si entre 40 o 60mil saludos.
Buen video Cris! Los filtros de habitáculo en realidad hay 1 tipo más, en Mann o en Bosch al menos, el básico solo filtro de polen polvo y así, el de carbón activo que filtra olores, y el tercer tipo son los que filtran a mayores bacterias, hongos y así, la diferencia de precio no es tan grande por eso yo suelo usar siempre esos ultimos. Y otra cosa cuando cambias el filtro de aceite es bueno revisar el aceite después de arrancar el coche para que se llene el filtro de aceite, a mi me tiene bajado al mínimo después de arrancar. Un Saludo!
Yo el aceite, para echarlo exacto y no a ojo, lo que tengo es un vaso medidoe de esos de plástico, llega hasta el litro, por lo que va perfecto para echarlo exacto cuando sabes la cantidad que debe llevar
espectacular lo facil que es cambiar los 4 filtros, incluso el de gasoil que tiene todas esas mangueras se puede quitar sin desconectarlas. Es asi de facil tambien en el Golf? Este motor es el 1.9 o el 1.6 TDI? Cuantos caballos tiene? Podrias hacer un video hablando de su rendimiento, fiabilidad, problemas con el FAP, facilidad para limpiar la carbonizacion....
En el de gasoil, yo en una botella lo dejo inundado en gasoil antes de meterlo, cuando lo meto … aún así le doy un par de veces al contacto para que no quede aire en el hueco del filtro y se queda perfecto
Gran video... por cierto. ¿Te has fijado que tienes todos los bajos del coche de aceite?. ¿Tienes localizado el sitio por donde está perdiendo?. Saludos.
En el leon de 2016 en adelante es un dolor de cabeza sacar el filtro del habitaculo ya se porque en el taller no me lo sacaron nunca aunque me decian q lo cambian y en realidad ni lo tocaron hasta que lo hice yo mismo :D
Para cebar el circuito de gasoil, normalmente suele haber una "pera" de cebado, que pulsandola unas 10 veces consigues arrancar el coche sin problema despues. Normalmente se ubica arriba a la izquierda.
@@aeweerst7346 No te sabría decir marcas, pero me refiero que un proceso de purgado de circuito de gasoil en un coche moderno no lo puedes hacer con una diagnosis de Amazon de 50€ y menos con un ML370 o parecidos que solo sirven para leer codigos de error.
@@aeweerst7346 Esto mismo se puede aplicar a las pastillas de freno traseras cuando el coche tiene freno de estacionamiento eléctrico. Antes del cambio de pastillas se tendrían que comprimir los pistones usando una máquina de diagnosis.
El filtro del habitáculo de carbón activo es para las personas que tienen alergia al polen, hay otro que tienen mezcla de carbón activo y “anti bacteriano” (alergias varias)
Cris el Seat León se ceba solo cambias el filtro das contacto ala llave y ya escuchas como la bomba lleva combustible al depósito del filtro, yo se lo cambie al de mi padre
Muy interesante el vídeo, eres un maquina!!!! Da gusto ver cómo trabajas. ¿Qué opinas de que los coches, en la actualidad, tengan prescrito el cambio de aceite y filtro cada 2 años o 30.000km? Es mucho tiempo? Gracias por tus vídeos!!!
Por lo que cuesta un coche y lo que cuesta en material un mantenimiento, prefiero seguir haciéndoselo cada 15.000 kilómetros. 30.000 kilómetros me parece mucho para un mantenimiento. Muchas gracias!! :)
@@CSCondeMotor Exacto. Yo lo cambio entre 15000 y 20000km. Si he circulado mucho por autovía lo puedo estirar más, si he circulado más por ciudad lo tengo que acortar.
Si tienes la suerte de tener el manual de uso del coche, en él te detalla la cantidad de aceite que lleva tu modelo. En los que yo me he leído, también pone la cantidad que lleva entre el mínimo y el máximo. Buen vídeo para iniciarse, gracias.
Muchas gracias!! Si, lo ideal es que si tienes un coche más o menos fijo (no lo estás cambiando cada poco), tengas e imprimas el manual del taller para poder usarlo cada vez que hagas un cambio o una reparación, para trastear en los coches son muy útiles :)
Buenas. Me encantan tus videos y como te expresas, me das mucha confianza y por eso acudo a ti y te pido consejo. Mi hijo esta loco por un passat del 2005.2009 creo. Tdi. Por favor me podrias orientar que motor de este grupo es el mas fiable. Gracias y saludos desde Cadiz.
el motor del passat a esquivar es el 2.0 tdi bkd del 2005 mas o menos en teoria es el tdi mas conflictivo, aun asi simepre hay excepciones que salen buenos
Creo que deberias tener un poco de cuidado con estos videos Cris, tu intencion es ayudar, pero hay mucho inconsciente por ahi y alguien se acabara haciendo daño. Ademas, no quiero ni pensar lo que va ha hacer mas de uno con los filtros viejos y el aceite sucio. Un saludo! P.D: No es una critica, es un consejo.
Por comentar. ...si no tienes un sitio para cambiar el aceite ....suele haber sitios que alquilas el fosos...para cambiar el aceite o hacer tu reparaciones....😊🤙🐱 Un saludo✌️
Cual es el nivel máximo de aceite según la varilla ? La zona superior de la zona de puntos o donde empieza la zona superior de la curvatura de la varilla ? Un saludo
No es mi coche, es el de mi hermano, el mío ha encendido la luz de reserva como mucho 3 o 4 veces en 2 años, no me gusta que baje de la última ralla :)
Un trabajazo como siempre, por cierto, quiero hacerme con unas rampas como las tuyas, pero tengo mis dudas, si las de hierro o de plástico, cual aconsejarías?
Yo tengo las de plástico y estoy encantado, son muy robustas, pero muy grandes (más de lo que parece). Si tuviera que volver a comprar, compraría las mismas :) Muchas gracias Tomás! :)
tengo ese modelo de leon se me desprogramo el mando a distancia.. solo puedo abrir del bombin de la puerta... podrias hacer un video explicando la codificacion? gracias!
Para hacer mantenimiento del coche lo primero y fundamental de todo…. es tener un sitio donde poder hacerlo de forma que no te jod.. La mayoria no podemos hacerlo por este gran problema
Hay sitios que te alquilan un box por horas, yo voy a uno en Valencia que hay cerca del aeropuerto y allí tienes tu elevador, herramientas y útiles que necesites. 15€ la hora recuerdo que salía.
Cris cuanto te costaron las rampas? Las llevo buscando tiempo y valen más de 100€ lo que me parece una pasada. Además, las ves fiables? Yo añadiría las borriquetas.
En su momento pagué algo más de 100€, pero también están muy bien hechas y son robustas, no busques economizar en algo en lo que luego te vas a meter debajo de un coche, rampas y caballetes siempre de buena calidad ;)
Buenos días, tengo una inquietud; que opinión le merece la operación de descarbonizacion mediante productos específicos para tal fin?. De antemano muy agradecido.
Lo probé una vez y no sirvió de mucho. A los pocos meses se volvió a ensuciar y volvió a tener el problema. Lo mejor es meterse de vez en cuando en autopista y durante unos segundos mantener las revoluciones en 4.500 para que se limpie un poco.
Cris yo tengo un leon 1.9 TDI, de fabrica lleva 5w40 y con los años me quisieron poner 5w30, pero les dije que no, por si acaso empezaba a gastar aceite al ser menos denso el w30 que el w40 el tuyo debería llevar 5w40 (50501) se cambia cada 15.000km no le pongas long life
Tengo el golf con el mismo motor que el del video, y lleva Castrol 5w30 desde que se compro en el 2008, primero en concesionario oficial y después de la garantía en casa. Es el que le tocaba por manual.
@@SamuelCid si es el que dice el manual vale, pero yo tengo el mismo coche y de fabrica trae 5w40. El manual dice 5w40 y sobre todo que cumpla la norma 50.501 Ponerle un aceite long life para cambiarlo a los 15.000km es tirar el dinero
@@manuel_13 la viscosidad no tiene que ver con long life, y lo de tirar el dinero, para ti es tirar el dinero para otros es cuidar el motor, en mi caso según manual (que tengo ahora mismo aquí): Motor Diésel TDI de 77Kw Con filtro de partículas diésel => especificación 507 00. La norma 505 01 es Sin filtro de partículas y la 506 01 o 507 00 para long life Sin filtro de partículas. Pero con filtro de partículas independientemente de long life o no 507 00 únicamente. Imagino que ahí esta la diferencia, tu coche no tendrá filtro de partículas y el mío si.
De momento nunca utilicé aditivos de ese estilo, pero si que es cierto que tengo ganas de empezar a hacerlo ya que leo muchos comentarios positivos sobre ello. Al Z4 espero hacérselo pronto que lo necesita :)
Si, varios retenes tienen fugas, cuando se le haga la distribución que se los cambien todos y debería quedar solucionado :) El aceite es el que me han dado, lo hablamos allí y un par de programas le daban 30w, aunque me parece fino, es el que recomendaban. Veré si no consume / pierde con este aceite.
No me hicieron trabajos como tal en los coches, pero si que es donde compro altavoces si los necesito y la atención siempre es muy buena, además de los precios que están muy bien. Viendo las valoraciones de Google me quedaría más que tranquilo llevándoles el coche: www.tamscar-audio.es
Si mi auto lleva 90mil km con aceite 10w40 puedo pasar a 5w30? En la agencia mazda usaron el primer aceite todos esos kilómetros pero en el manual dice otra cosa 😭
Pobre auto nunca le cambiaron el aceite, pues lo recomendable es que uses el aceite que me marca el fabricante y si no hay desgaste entre las piezas internas del motor todo debería andar bien
No deberías, ya que el motor esta hecho para una viscosidad, podria empezar a gastar aceite, ya que el 5w30 es menos denso y el coche podria consumir aceite. Haz caso a lo que dice el manual de tu coche
Tengo 2 coches un Golf y un Clio, el Golf llevo siempre el 5w30, el Clio estuvo durante algo más 90.000 km usando aceite 10w40 y no de la mejor marca, cuando lo cogí yo, le puse el que manda el manual Elf 5w30 (por manual hay varias opciones según país y clima) y no tuve ningún problema, tiene ahora 200.000 Km y 19 años, lleva mas de 100.000 km y 10 años con el 5w30.
No suele ser lo recomendable porque si un motor "se hace" a un aceite más grueso hay muchas posibilidades de que pierda si le metes de nuevo uno fino. En el Leon le estaban poniendo un 10w40 y he probado a poner el recomendado que veis en el video, voy a controlar consumo de aceite, humo al encenderlo y posibles fugas, si veo que hay algo de eso, volveré a un 10w40 porque es el que le estaban poniendo desde hace años.
Este es el problema de la mala formación por parte de los talleres (algunos) y falta de información la especificación sae de un aceite para motor no se puede cambiar bajo ningún concepto (a no ser que se forje un motor para alto rendimiento) todos los motores gastan entre cambio y cambio algo de aceite lo marca el fabricante puede ser de medio litro para arriba si cambias el SAE te expones a todo tipo de averías total mente evitables
Yo lo del tiempo no lo suelo aplicar, suelo cambiarlo cada 15.000 kilómetros, por ejemplo el Leon llevaba sin un cambio casi 3 años. Ser es ideal cada año, es lo más recomendable, pero también depende de las condiciones en las que esté el coche, humedad, calor, frio, ...
Como todo buen 1.9 TDI perderá si o si por la parte trasera del motor, por la junta de la tapa de balancines. También chorreará la EGR por el respiradero, y mil sitios más. Son los males endémicos de este motor.
Para rellenar el aceite:
Le echas, lo arrancas para que se llene el hueco del filtro (con 30 segundos es suficiente), esperas un minuto que baje el aceite al Carter, y luego ya rellenas hasta el nivel correcto.
Yo hago el mantenimiento del coche en casa , compré varias herramientas borriquetas y gato y he llegado a cambiar los amortiguadores traseros las bieletas de suspensión ezt...
el aceite lo cambio con una bomba extractora y muy bien todos los años lo cambio junto con todos los filtros , compro casi todo en Amazon poniendo tu modelo te sale si las piezas son compatibles. Tenemos que animarnos a hacer este tipo de mantenimiento te ahorras mucho dinero. Muchas gracias por el video
Madre mía, qué maravilla el acceso al filtro del habitáculo en ese seat. En mi Mazda 3 es un infierno, tienes que desmontar la guantera, los fusibles y varios tornillos y herrajes 💀
A ver si nos haces un vídeo con el cambio de líquido de frenos. Gracias Cris
Un buen consejo es siempre mirar el manual del coche, te dira exactamente cuanto aceite lleva con o sin filtro, es lo que yo hago el manual pone 3,400cc pues eso es lo que hecho, despues reviso y listo. Otro consejo,los tornillos con arandelas se tienen que apretar y aflojar media vuelta y volver apretar como las bujias asi asienta bien la arandela.
Este canal es como el vino, no ha hecho más que mejorar con los años 👌
Tengo 7 coches desde hace 7 años y a los 7 les cambio el aceite una vez al año, aún así aquí estoy viendo este vídeo. Que cariño y dedicación le pones a todo Cris, es de agradecer.
Únicamente un apunte, es recomendable cuando se abre el tapón del cárter abrir el tapón de llenado y sacar un poco la cala de aceite, así abre el flujo de aire y sale mejor el aceite permitiendo que drene algo mejor.
el tapón de llenado lo abre antes que el del cárter 7:08
Qué placer llegar un viernes y que te aparezca la notificación de nuevo video de Cscondemotor.
Como mecanica de diesel te puedo decir que tu tutorial esta bien :) Nota: Midan el nivel de aceite cuando el carro este en una superficie plana. Ya que te dara la medida exacta del aceite :)
Muy buen vídeo, tuve la suerte que desde que era pequeño mi padre me enseñó a hacer todas estas cosas, que luego vas a un taller y te sablan por una gilipollez como cambiar el aceite o el filtro del aire (es cierto que hay otras cosas que son más complicadas pero como dices, depende de cada uno), por otro lado, MUY IMPORTANTE llevar a un punto limpio el aceite.
Un salido y sigue así!!
Motul Specific uff 😢 ...teniendo Extreme , Redline o Ravenol en el mercado 🔥💪.
Cris, un dato muy importante que veo que nadie te ha comentado. Primero se tira el aceite, se rellena otra vez y luego se cambia el filtro de aceite. O cambias el filtro de aceite lo primero, y después ya el aceite. Nunca puedes tirar el aceite motor y cambiar el filtro de aceite a la vez, se puede vaciar el circuito de engrase y luego a la chupona le cuesta mucho trabajo volver a aspirar aceite , con lo cual el motor está trabajando sin lubricación. Tenlo en cuenta la próxima vez, por lo demás buen vídeo!!! Saludos.
Compañeros yo también voy a aportar mi grano de arena y es muy simple, cuando estéis sacando el aceite viejo y escurra bien todo el aceite como ha dicho el compañero Cris, antes de poner el tapón nuevo hecha is un poco de aceite del nuevo por el tapón de llenado y observaremos debajo que va a salir nuevamente aceite de más oscuro a más claro, pues bien en el momento que veáis que empieza a salir ese aceite más claro pondremos ya el tapón nuevo que enseño Cris.
Con este pequeño detalle lo que hacemos es limpiar un poquito el sistema interno del motor.
Espero que sirva de ayuda para todos, se despide atentamente Juan José.
Un saludo.
Así hago yo
Chris, a modo de consejos y demás, como mecánico te digo que cuando revises el aceite, se hace con el vehículo en llano, ya que en la rampa que has utilizado, te podría dar una mala medida del nivel de aceite. Por lo demás, de 10!!
Fabuloso Cris, llevo años viendo tus videos y estos tutoriales son muy de agradecer. Muchas gracias por ayudarnos de esta manera. Directo a favoritos y like!
Me han entrado ganas de cambiarle el filtro a mi coche y ni siquiera le hace falta 😂😂😂
Tus vídeos son la leche cris!!!
otro tutorial mas para el saco .. jajaja increíble como siempre ... pensando y ayudando a todos los niveles
Este es de los que me pedís muchos, espero que todo esté claro y alguno os animéis a ello ;) Muchas gracias Rafa!
Yo tengo puestos unos imanes de neodimio en el filtro de aceite, lo que se consigue es que las partículas de metal se queden fijas en el filtro y no anden a vueltas por el motor, mi coche tiene más de 300.000kms y el motor está como el primer día
Pues es un muy buen lugar para poner los imanes! Tomo nota de ese truco porque es interesante! Gracias Jesús!
Si no tienes dinamométrica, te recomiendo que marques la posicion del tornillo antes de aflojarlo, asi cuando lo aprietes tendrá el mismo par. :)
Que buen truco, no lo había pensado nunca! Gracias! :)
Yo lo hago en mi casa y cambio todos los filtros ya q llevo años haciéndolo, y siempre uno un limpiador q es una pasada q se llama Xenum M flush q quita toda la porquería y deja el interior del motor impecable 🤗
Mi consejo es que primero cambies aceite y filtros que no sean el de combustible y lo arranques para que coja el aceite. Y después cambiar el de combustible este darle varias veces al contacto para que cargue y arrancarlo acelerando y manteniéndolo acelerado unos 30 seg o así. Por eso mejor ya haberlo arrancado después del cambio de aceite para no arrancarlo acelerando y mantenerlo acelerado mientras sube el aceite.
Me llamó la atención de que Cris no lo hiciera así.
Pues es la primera vez que leo esta forma de hacerlo, siempre lo hice como en el video y excepto las primeras dos veces que no sabía (ya hace años), el resto nunca tuve mayor problema. Pero muchas gracias por el consejo, tomo nota porque me parece una muy buena idea!
A por el proyecto!! Pinta muy interesante!
Holaaa. Me gustan tus vídeos son muy informativos. Tengo ese modelo de León pero más sencillo y el motor se ve diferente pero queria saber de dónde es la tapa de la batería? Me gusta porque la protege
Sería un video genial actualizar después de tanto tiempo de experiencia adquirida, hacer un video de pulir el coche, desde la propia pulidora que aconsejes para principiantes a productos necesarios... Un saludo y gracias de antemano!! 😊
Si tuviera experiencia en eso, lo haría, pero créeme si te digo que se pulir tan bien como pintar....... mejor no te fíes de mi en esas dos cosas ;) jeje Muchas gracias!
Me compré hace tiempo la llave para quitar el filtro del aceite y es una maravilla. Lo sacas en 30 segundos!!Buen video Cris!
Que llave compraste?
@@fexil7567 tienes que buscar la llave del modelo de tu coche. En el mio es hexagonal,y metes la carraca y listo!!!un saludo
@@albertolorenzosuarez9104 vale gracias! Pensaba que era algún tipo de llave universal
Para purgar bien el circuito de combustible hay que dejar más tiempo el contacto puesto (varios segundos), incluso se escucha como se activa la bomba. Cuando se deja de escuchar la bomba se quita el contacto y se vuelve a poner, unas 4-5 veces. Así no debería haber ningun problema. Hay otros coches que tienen algún tipo de perilla o pulsador manual en la zona del motor.
Lo malo son los coches que no activan la bomba con el contacto, como pasa con el Volvo C30, ni perilla ni autopurgado con el contacto... Pero si, como dices se escucha la bomba funcionar cuando le das contacto.
Viendo a Cris en la habitación del hotel estando de vacaciones en Galicia!!!! Como me gustaria conocerte y ver el Eclipse y el Z4....un saludo!!!!!
Marrana
Me encantan tus videos, a ver cuando haces uno para arreglar el aire acondicionado
Ese no creo que lo haga porque "arreglar" un aire acondicionado no es fácil, si fuga por algún sitio es un producto contaminante y así como cambiar un aceite si que lo recomiendo, recargar o reparar un aire acondicionado............. no se yo, de momento no lo veo :) jeje Muchas gracias Rafael!
Muy buen video para principiantes. Con buen detalle.
Excelente Cris, gracias ❤
que maquina ... me encantan tus videos
Buen video Cris
Eres un maquina!
Un saludo
Hola cris buen video y muy util , yo tengo que hacerle el mantenimiento a mi ford puma y toyota celica que les hace falta ya su mantenimiento.
Espectacular, profesor Cris
Excelente turorial. Gracias.
Yo alquilo un box aquí en Madrid,12€ la hora,y con seguridad, herramientas, asesoramiento y he cambiado filtros,aceites, amortiguadores,discos y pastillas,etc, y contento.
Si tienes esa opción, sin duda! Por 12€ no me molestaría ni en tirar luego los filtros y el aceite en el punto limpio!
Como se llama el sitio, para buscarlo?
en mi caso grupo Vag, la frecuencia de los cambios es la siguiente: 15.000km aceite y filtro, cada dos cambios de aceite, añadir el filtro de aire, y cada cuatro cambios de aceite el filtro de combustible. El del habitáculo cada 30.000, si circulas por túneles de mucho tráfico obligatorio que sea de carbón activo
Yo suelo hacer uno si y uno no. El "pequeño" aceite y filtro de aceite, con sacudida de filtro de aire y habitáculo. Y el "grande" como el del video, todos los filtros y aceite. Pero tu frecuencia está muy bien.
@@CSCondeMotor creo q me expresé mal, básicamente aceite y filtro aceite cada 15 aire cada 30 y combustible cada 60! Muchas gracias por tus vídeos siempre de utilidad y entretenidos!
Yo recomiendo aceite y filtro de aceite cada 10mil o 1 año (si el aceite no es 100% sintético) si es completamente sintético 20mil o algo más y el filtro de aire y polen todos los años el precio es irrisorio y aunque parezca que están bien si pones uno nuevo y uno usado a la luz verás que el usado es totalmente opaco el de combustible si entre 40 o 60mil saludos.
me gusta la calidad de imagen y sonido de tus videos, podrías decirme que modelo de cámara usas?
Buen video Cris! Los filtros de habitáculo en realidad hay 1 tipo más, en Mann o en Bosch al menos, el básico solo filtro de polen polvo y así, el de carbón activo que filtra olores, y el tercer tipo son los que filtran a mayores bacterias, hongos y así, la diferencia de precio no es tan grande por eso yo suelo usar siempre esos ultimos. Y otra cosa cuando cambias el filtro de aceite es bueno revisar el aceite después de arrancar el coche para que se llene el filtro de aceite, a mi me tiene bajado al mínimo después de arrancar. Un Saludo!
Pues si, ahora que lo dices si, el antibacteriano, no me acordé de decirlo en ese momento. Gracias!! :)
Yo el aceite, para echarlo exacto y no a ojo, lo que tengo es un vaso medidoe de esos de plástico, llega hasta el litro, por lo que va perfecto para echarlo exacto cuando sabes la cantidad que debe llevar
Buen trabajo Cris. Afortunadamente el León facilita el cambio de filtros. Sólo tengo una pregunta: ¿dónde está Félix? 😺
En este no me vino a visitar, estaba descansando tranquilamente en su cama :)
@@CSCondeMotor la vida gatuna la vida mejor!
@@CSCondeMotor un vídeo solo de Félix, lo que todos necesitábamos para relajarnos 😅
Eres todo un pro!! Un saludo
Muchas gracias Carlos! :D
espectacular lo facil que es cambiar los 4 filtros, incluso el de gasoil que tiene todas esas mangueras se puede quitar sin desconectarlas. Es asi de facil tambien en el Golf? Este motor es el 1.9 o el 1.6 TDI? Cuantos caballos tiene? Podrias hacer un video hablando de su rendimiento, fiabilidad, problemas con el FAP, facilidad para limpiar la carbonizacion....
En el de gasoil, yo en una botella lo dejo inundado en gasoil antes de meterlo, cuando lo meto … aún así le doy un par de veces al contacto para que no quede aire en el hueco del filtro y se queda perfecto
Hola.. Cuando le haaces al nuevo opel astra GSE,.. GRACIAS
genial video super claro y bien explicado.nunca se lo hice a mi a3 pero igual me animo.saludos crack
Gran video... por cierto. ¿Te has fijado que tienes todos los bajos del coche de aceite?. ¿Tienes localizado el sitio por donde está perdiendo?. Saludos.
En el leon de 2016 en adelante es un dolor de cabeza sacar el filtro del habitaculo ya se porque en el taller no me lo sacaron nunca aunque me decian q lo cambian y en realidad ni lo tocaron hasta que lo hice yo mismo :D
Ese motor es lubricado por fuera igual, buen video
Muy bien explicado,un 10 ,muy buen video ✌️
Una pregunta:
¿Donde echais el aceite viejo y demas fluidos de vuestros coches?
Para cebar el circuito de gasoil, normalmente suele haber una "pera" de cebado, que pulsandola unas 10 veces consigues arrancar el coche sin problema despues. Normalmente se ubica arriba a la izquierda.
En la mayoría de los coches modernos no hay pera y el procedimiento de purgado de hace si o si vía una diagnosis, y una no muy básica
@@AntiPalmeritas No lo sabia, gracias por el aporte! Que diagnosis se necesita normalmente?
@@aeweerst7346 No te sabría decir marcas, pero me refiero que un proceso de purgado de circuito de gasoil en un coche moderno no lo puedes hacer con una diagnosis de Amazon de 50€ y menos con un ML370 o parecidos que solo sirven para leer codigos de error.
@@aeweerst7346 Esto mismo se puede aplicar a las pastillas de freno traseras cuando el coche tiene freno de estacionamiento eléctrico. Antes del cambio de pastillas se tendrían que comprimir los pistones usando una máquina de diagnosis.
El filtro del habitáculo de carbón activo es para las personas que tienen alergia al polen, hay otro que tienen mezcla de carbón activo y “anti bacteriano” (alergias varias)
Cris el Seat León se ceba solo cambias el filtro das contacto ala llave y ya escuchas como la bomba lleva combustible al depósito del filtro, yo se lo cambie al de mi padre
Muy interesante el vídeo, eres un maquina!!!! Da gusto ver cómo trabajas.
¿Qué opinas de que los coches, en la actualidad, tengan prescrito el cambio de aceite y filtro cada 2 años o 30.000km? Es mucho tiempo?
Gracias por tus vídeos!!!
Por lo que cuesta un coche y lo que cuesta en material un mantenimiento, prefiero seguir haciéndoselo cada 15.000 kilómetros. 30.000 kilómetros me parece mucho para un mantenimiento. Muchas gracias!! :)
@@CSCondeMotor Exacto. Yo lo cambio entre 15000 y 20000km. Si he circulado mucho por autovía lo puedo estirar más, si he circulado más por ciudad lo tengo que acortar.
Excelente trabajo 👍👍👍👌👌
Si tienes la suerte de tener el manual de uso del coche, en él te detalla la cantidad de aceite que lleva tu modelo. En los que yo me he leído, también pone la cantidad que lleva entre el mínimo y el máximo. Buen vídeo para iniciarse, gracias.
Muchas gracias!! Si, lo ideal es que si tienes un coche más o menos fijo (no lo estás cambiando cada poco), tengas e imprimas el manual del taller para poder usarlo cada vez que hagas un cambio o una reparación, para trastear en los coches son muy útiles :)
Según q coches son difíciles de conseguir o muy caros por las vias habituales
@@CSCondeMotoren autodoc al meter marca, modelo y motor en la categoría aceites, te especifica la cantidad de aceite que utiliza tu coche.
En los coches nuevos ni traen ese manual para que vayas al taller oficial a hacerle el mantenimiento. Menuda mafia en la que se ha convertido todo.
Eres un crack
Hola, Cris. Que tal restaurar un clasico?, algo relativamente economico, un 2CV, 3CV?
Si me metiera en un clásico sería un americano :) No lo descarto, pero para eso se necesita mucho dinero y de momento no hay para tanto :)
Muy buen video, super bien explicado.
Hola que tal, me podrias decir donde encuentro el depósito para podes revisar el liquido de la dirección?
Buenas. Me encantan tus videos y como te expresas, me das mucha confianza y por eso acudo a ti y te pido consejo. Mi hijo esta loco por un passat del 2005.2009 creo.
Tdi. Por favor me podrias orientar que motor de este grupo es el mas fiable. Gracias y saludos desde Cadiz.
el motor del passat a esquivar es el 2.0 tdi bkd del 2005 mas o menos en teoria es el tdi mas conflictivo, aun asi simepre hay excepciones que salen buenos
Creo que deberias tener un poco de cuidado con estos videos Cris, tu intencion es ayudar, pero hay mucho inconsciente por ahi y alguien se acabara haciendo daño. Ademas, no quiero ni pensar lo que va ha hacer mas de uno con los filtros viejos y el aceite sucio. Un saludo!
P.D: No es una critica, es un consejo.
Me pienso mucho en hacer estos videos por eso que dices, pero confío en que el 99% de vosotros lo haréis bien y al final la balanza es positiva :)
Por comentar. ...si no tienes un sitio para cambiar el aceite ....suele haber sitios que alquilas el fosos...para cambiar el aceite o hacer tu reparaciones....😊🤙🐱
Un saludo✌️
No has considerado limpiar el motor por dentro con diesel como lo suelen hacer algunos para quitar toda esa carbonilla que genera el diesel?
Como le hago limpieza al obturador porfa un videooooo
Cual es el nivel máximo de aceite según la varilla ? La zona superior de la zona de puntos o donde empieza la zona superior de la curvatura de la varilla ? Un saludo
Genial como siempre!❤
El apriete del filtro hasta que hace tope la tapa y ya está y el tapón del carter lo mismo una vez hace tope un pelín más.
parece que pierde aceite por el reten de cigueñal y algunas junta mas...o del turbo incluso,no pnta muy bien,BUEN VIDIO CRIS!
Good job!!!! Donde has comprado las rampas Cris???? Gracias por el contenido saludo
Las compré hace años en Amazon, en la descripción tienes el enlace de las mías :) Muchas gracias!
Buen video, bien explicado.
Por cierto cuando vuelves hacer revisiónes, me gustaría ver el nuevo AUDI A3 ?
Saludos.
Pues si todo sale bien, esta semana igual grabo un Toyota :) Audi de momento no lo tengo muy claro..... pero no lo descarto :) Gracias Marcos!
@@CSCondeMotor de nada.
Veo todos tus vídeos, que aprendo mucho y son muy entretenidos y Félix también me gusta.
@@CSCondeMotor el Z4 ha quedado espectacular, eres un crack. Sigue así. Saludos.
Guau no contaba con esto🎉🎉🎉
Hola Cris me estraña q tengas el nivet de combustible tan bajá 😮😮😮😮
No es mi coche, es el de mi hermano, el mío ha encendido la luz de reserva como mucho 3 o 4 veces en 2 años, no me gusta que baje de la última ralla :)
Un trabajazo como siempre, por cierto, quiero hacerme con unas rampas como las tuyas, pero tengo mis dudas, si las de hierro o de plástico, cual aconsejarías?
Yo tengo las de plástico y estoy encantado, son muy robustas, pero muy grandes (más de lo que parece). Si tuviera que volver a comprar, compraría las mismas :) Muchas gracias Tomás! :)
tengo ese modelo de leon se me desprogramo el mando a distancia.. solo puedo abrir del bombin de la puerta... podrias hacer un video explicando la codificacion? gracias!
Para eso necesitas una máquina especial, lo mejor es ir a una cerrajería que programen mandos de coches y que te lo reprograme nuevamente.
@@CSCondeMotor gracias por responder
Alguien sabe donde encontrar las tulipas de los faros traseros sin comprar el faro nuevo.
Filtro de gasoil es el Kx 220d de mahle? mi bkc lleva el mismo en lo referente visualmente
Pues si, al final muchos motores del mismo grupo suelen compartir componentes.
Cris de donde son las rampas?? algunas que recomiendes??
Son de Amazon, creo que están en la descripción no?, si no buscas en Amazon y las más vendidas 🙂
@@CSCondeMotor cierto ! Gracias Cris! Sigue así 😉
Para hacer mantenimiento del coche lo primero y fundamental de todo…. es tener un sitio donde poder hacerlo de forma que no te jod.. La mayoria no podemos hacerlo por este gran problema
Hay sitios que te alquilan un box por horas, yo voy a uno en Valencia que hay cerca del aeropuerto y allí tienes tu elevador, herramientas y útiles que necesites. 15€ la hora recuerdo que salía.
@@Herchazo si lo se, pero eso si en tu comunidad hay y si sale a cuenta los km que tengas hasta alli. Gracias por tu respuesta 👍
Hola! Al tener solo dos rampas, el aceite escurre bien?
Li lo tienes en pendiente como yo y al subirlo el coche queda nivelado, no hay problema.
Cris cuanto te costaron las rampas? Las llevo buscando tiempo y valen más de 100€ lo que me parece una pasada. Además, las ves fiables? Yo añadiría las borriquetas.
En su momento pagué algo más de 100€, pero también están muy bien hechas y son robustas, no busques economizar en algo en lo que luego te vas a meter debajo de un coche, rampas y caballetes siempre de buena calidad ;)
Buenos días, tengo una inquietud; que opinión le merece la operación de descarbonizacion mediante productos específicos para tal fin?. De antemano muy agradecido.
Lo probé una vez y no sirvió de mucho. A los pocos meses se volvió a ensuciar y volvió a tener el problema. Lo mejor es meterse de vez en cuando en autopista y durante unos segundos mantener las revoluciones en 4.500 para que se limpie un poco.
Cris yo tengo un leon 1.9 TDI, de fabrica lleva 5w40 y con los años me quisieron poner 5w30, pero les dije que no, por si acaso empezaba a gastar aceite al ser menos denso el w30 que el w40
el tuyo debería llevar 5w40 (50501) se cambia cada 15.000km no le pongas long life
Tengo el golf con el mismo motor que el del video, y lleva Castrol 5w30 desde que se compro en el 2008, primero en concesionario oficial y después de la garantía en casa. Es el que le tocaba por manual.
Los 1.9 a excepción de un modelo llevan SAE40 de viscosidad para no joder el árbol de levas.
@@SamuelCid si es el que dice el manual vale, pero yo tengo el mismo coche y de fabrica trae 5w40.
El manual dice 5w40 y sobre todo que cumpla la norma 50.501
Ponerle un aceite long life para cambiarlo a los 15.000km es tirar el dinero
@@manuel_13 la viscosidad no tiene que ver con long life, y lo de tirar el dinero, para ti es tirar el dinero para otros es cuidar el motor, en mi caso según manual (que tengo ahora mismo aquí): Motor Diésel TDI de 77Kw Con filtro de partículas diésel => especificación 507 00.
La norma 505 01 es Sin filtro de partículas y la 506 01 o 507 00 para long life Sin filtro de partículas. Pero con filtro de partículas independientemente de long life o no 507 00 únicamente.
Imagino que ahí esta la diferencia, tu coche no tendrá filtro de partículas y el mío si.
@@SamuelCid posiblemente sea esa la diferencia, en conclusión, siempre siempre lo que diga el manual 😉
cris, montate un elevador en casa que lo vas a amortizar tio, asi ya tienes para hacer otro video :D
Recomiendas usar el engine flush cada cierto tiempo?
De momento nunca utilicé aditivos de ese estilo, pero si que es cierto que tengo ganas de empezar a hacerlo ya que leo muchos comentarios positivos sobre ello. Al Z4 espero hacérselo pronto que lo necesita :)
Tengo los filtros y el aceite en casa hace 15 días. Mañana es sabado😅
Pues vas a tener una mañana entretenida xD
Cris, ese León tiene alguna pérdida. Hay mucho aceite ahí abajo. 😮
No te resuda algún retén? Cuando le hagas la distribución hecha un vistazo, van muchísimo mejor un 5/40w
Si, varios retenes tienen fugas, cuando se le haga la distribución que se los cambien todos y debería quedar solucionado :) El aceite es el que me han dado, lo hablamos allí y un par de programas le daban 30w, aunque me parece fino, es el que recomendaban. Veré si no consume / pierde con este aceite.
Te falta revisar nivel del anticongelante, del limpia y frenos
Te falla la válvula Pcv de los gases del motor? Hay mucho aceite
Un par de retenes que espero solucionar con el cambio de distribución :)
14:30 Yo cambiándole a mi antiguo clio el filtro de gasoil y sin saber para qué era una cosa que parecía que se podía apretar 🤣
¿Conoces algún sitio donde mejorar el audio del coche en Madrid?
No me hicieron trabajos como tal en los coches, pero si que es donde compro altavoces si los necesito y la atención siempre es muy buena, además de los precios que están muy bien. Viendo las valoraciones de Google me quedaría más que tranquilo llevándoles el coche: www.tamscar-audio.es
Qué modelo y motor es?
El del video es un Seat Leon 1.9 de 105 cv
Si mi auto lleva 90mil km con aceite 10w40 puedo pasar a 5w30? En la agencia mazda usaron el primer aceite todos esos kilómetros pero en el manual dice otra cosa 😭
Pobre auto nunca le cambiaron el aceite, pues lo recomendable es que uses el aceite que me marca el fabricante y si no hay desgaste entre las piezas internas del motor todo debería andar bien
No deberías, ya que el motor esta hecho para una viscosidad, podria empezar a gastar aceite, ya que el 5w30 es menos denso y el coche podria consumir aceite.
Haz caso a lo que dice el manual de tu coche
Tengo 2 coches un Golf y un Clio, el Golf llevo siempre el 5w30, el Clio estuvo durante algo más 90.000 km usando aceite 10w40 y no de la mejor marca, cuando lo cogí yo, le puse el que manda el manual Elf 5w30 (por manual hay varias opciones según país y clima) y no tuve ningún problema, tiene ahora 200.000 Km y 19 años, lleva mas de 100.000 km y 10 años con el 5w30.
No suele ser lo recomendable porque si un motor "se hace" a un aceite más grueso hay muchas posibilidades de que pierda si le metes de nuevo uno fino. En el Leon le estaban poniendo un 10w40 y he probado a poner el recomendado que veis en el video, voy a controlar consumo de aceite, humo al encenderlo y posibles fugas, si veo que hay algo de eso, volveré a un 10w40 porque es el que le estaban poniendo desde hace años.
Este es el problema de la mala formación por parte de los talleres (algunos) y falta de información la especificación sae de un aceite para motor no se puede cambiar bajo ningún concepto (a no ser que se forje un motor para alto rendimiento) todos los motores gastan entre cambio y cambio algo de aceite lo marca el fabricante puede ser de medio litro para arriba si cambias el SAE te expones a todo tipo de averías total mente evitables
Si he hecho 5000 km en 1año..tengo k cambiar el aceite tambien?o puedo estirarlo 2 años?
Lo ideal sería cambiarlo y más aún si es un aceite genérico pero dado los pocos km lo puedes estirar 4 o 5 meses
El aceite es 5w30
Yo lo del tiempo no lo suelo aplicar, suelo cambiarlo cada 15.000 kilómetros, por ejemplo el Leon llevaba sin un cambio casi 3 años. Ser es ideal cada año, es lo más recomendable, pero también depende de las condiciones en las que esté el coche, humedad, calor, frio, ...
Recuerda al personal donde tiene que tirar la aceite y el filtro
Con la rampas ya no le pones nada para asegurar no?
Yo tengo rampas tb pero metálicas más altas yo le echo el freno mano y para más seguridad 2 calzos en las ruedas traseras
Si son robustas, pones el freno de mano y no debería pasar nada :)
Ese león está muy guarro por abajo, revisa bien que pierde por algún lado
Las queridas juntas y retenes del grupo vag... No se salva ni uno...
Como todo buen 1.9 TDI perderá si o si por la parte trasera del motor, por la junta de la tapa de balancines. También chorreará la EGR por el respiradero, y mil sitios más. Son los males endémicos de este motor.