Не поверите, но помимо иномарки, у меня есть ваз 04. Темно- синий, из Ижевска, инжектор, черные бампера, черная решетка, багажник на крыше, литые диски - тачка огонь! Выручает очень. В лес по грибы, стройматериалы возить, да и из деревни в город туда сюда мотаемся. Да, есть ржа, что то ломается, но всегда есть запчасти и ремонт сделать самому прикольно. Вещь!
Моя первая машина ВАЗ 21043 експортний вариант красного цвета и пятиступенчатой коробкой передач на которой папа научил меня ездить эта модель для меня стала как родная .) Спасибо большое за интересное видео и напоминание про мои юные годы.
Посмотрел ролик, пошел гулять с собакой и тут увидел ВАЗ-2104 точно в том цвете, что была показана, как Четверка последних месяцев выпуска в Ижевске. Прям один в один.
Здраствуйте). Спасибо за интресный рассказ). Как по мне и с точки зрения практичности, кузов универсал - самый лучший. Переплата в 500 рублей на фоне 8000 не была уж настолько ужасной. Около 80го года соседу по подънзду пришла открытка на Ниву... Вот тогда люди действительно бегали по всему дому и одалживали деньги. Благодарю за ностальгию).
Обзор назад как в трубу, причем в грязную трубу, подвеска жесткая, постоянная пыль и вонь в салоне, зимой салон не прогревается, при маневре габариты не видны, ещё и весит больше и жрет лишнее - зато раз в год можно перевезти на один мешок картошки больше.
@cbrefb3379 По вашему мнению у седанов 2101-2107 обзор лучше? Это там, где надо интуитивно угадывать углы багажника? Масса кузова у универсала больше на 50гк, а расход на 0,2л/100км. Вместимость нужна не для картошки, а для возможности погрузить детскую коляску или бытовой габаритный груз, "не играя в тетрис" при этом. Даже на отдыхе, на краю багажного отделения можно просто сидеть или лежать. Но у каждого человека свои вкусы.
@@cbrefb3379ну для понторезов конечно, лучше седан, чем практичное универсальное авто! Багажник в салоне? Пыль в багажнике? Обзор как в трубу? А чтож тогда девятка была мечтой у всех? Все самые крутые и модные именно ее хотели! Чтож сейчас, до сих пор, четырки и приоры-хетчбеки так популярны? Там по твоему багажник не в салоне?
@@МихаилПодольский-л9щ У седанов классических ВАЗов обзор назад намного лучше. Достаточно один раз поездить задом на том и другом типе кузова и сравнить. Зимой ситуацию в универсале усугубляет вечно запотевшее или замёрзшее заднее стекло.
Про универсалы Волгу 22 и 24 утверждали, что они были мечтой покупателя, а про 02 и 04 вдруг оказывается, что "покупатель универсалы не жаловал". С чего бы это в стране натурального хозяйства, поголовно выращивающей картофель.
Кто утверждал? Где? Картавая школота с тремя классами образования в этих ваших интернетах? Видел когда-нибудь багажник советского автолюбителя? Там столько гремящего барахла, что никто не хотел этого в салоне. В наших дворах был один мужичок с 2104 в конце восьмидесятых, на него смотрели как на странного персонажа, более странными были только покупатели "Нивы" - три двери, жрёт как не в себя, багажника нет, а тот что есть - в салоне. Ни один перегонщик в здравом уме не брал универсалы и трехдверки, только под заказ и с предоплатой - потом за год не продашь, никто не берет такое.
Я слышал, тоже на TH-cam было видео, универсалы в СССР фактически были запрещены для обычного населения, что бы люди не разбогатели, занимаясь разным бизнесом. Типа выращивать больше продуктов, чем нужно семье и продавать.
@@doc-martinкакой перегонщик? Ты про какие времена говоришь? В ссср мечтали об универсале! Все дачники и колхозники с удовольствием взяли бы универсаоюл, чем седан! Знакомый хотел четверку, но пришла шестерка. Так он там же, на выдаче, поменялся на мрсквичь-комби! И жто только из за багажника!
Уважаемый Автор, приветствую :) Спасибо, что освежили в памяти долгий и увлекательный жизненый путь этого, пожалуй что, культового на просторах отчизны автомобиля :)
Помню, батя купил такую новую, в 1996 году, за 8 тысяч долларов. Приехали в какой то стрёмный автосалон, батя вручил мне газовый Рек Агент и наказал, в случае чего выскакивать, орать и шмалить в воздух )) вот годы то были )) Прослужила машинка несколько лет, как рабочая машина (у бати был мелкий бизнес по торговле автозапчастями). Помню, ехала она бодро, я учился на ней водить. Но, на пробеге 80+ тысяч, уже пришлось перебирать мотор - качество его было говно 🤷♂️. Панель приборов и передние кресла были от семерки, с подголовниками. Машинка была цвета «мурена», тёмно-зеленая. Но популярная была в те годы и последующие. Незаменимая рабочая лошадка для мелких бизнесменов.
Я помню, что универсалы очень ценились и были большим дефицитом. 85году родителям посчастливилось купить 2102 в течение 10 лет владения, постоянно поступали предложения продать машину.
До всякой перестройки универсалы в СССР всегда были очень популярны и желанны Ещё хрен купиш. Если только повезет по открыткам бывало предлагали вместо седана. Но , дороже было что то на 500. Но, занимали деньги, брали только в путь.
Лучшее наверное из того что выпускалось то есть например можно было в ней колонки возить и на концерты всей музыкантской группой ездить а такая штука даже в Беэр Шеве в Израиле замечена! :)
Якось ця модель пройшла мимо мене. Буквально пару раз підвозили на роботу... Хоча у селі кілька живих екземплярів працює. Зате біла моделька 2104 стоїть на поличці😂
Есть такая 85 года по сути первый выпуск, бежевая.Ну а про то что их никто не хотел брехня,соседи о такой мечтали,но потом СССР капут и они уехали в Германию, много раз предлагали поменять отцу её на Волги и даже в 90-е приезжали товарищи иномарки свои предлагали. Машина очень была любима людьми ,но реально была крайне редкой при чём и в 90 , много её стало в 00-е ,но то уже была другая машина хотя и название было таким же качество увы в разы ниже.
Вот интересные слова "более легкий руль" - что сие означает? Более легкое рулевое колесо? Или что-то другое? Ибо кроме как рулем (рулевым колесом) в рулевом управлении различий в ВАЗ 2101-07 просто нету. Там все детали кроме руля одинкаковые.
@MrDeadDj У поколения 2105-2107 ставилася составной рулевой вал от руля к редуктору (с двумя карданчиками). Такая конструкция не страдала от возможных перекосов рулевой колонки относительно лонжерона, на котором закреплён рулевой редуктор. Теоретически эта схема позволяла избежать лишних усилий на рулевом колесе, которые могли появляться из-за погрешностей изготовленмя и монтажа рулевого упрпвления.
@@МихаилПодольский-л9щ Составной рулевой вал был сделан не для облегчения вращения, а для уменьшения травмопасности рулевой колонки. Чтобы при ударе её складывало. А появление в рулевом механизме дополнительных креставин может наооборот навредить в плане легкости. И что-то не слышал Я никаких историй про несоостность рувого вала и его закусывание на классических авто (в том числе москвич, газ, заз, где тоже используются примые и длинные рулевые колонки). Так что аргумент так себе про несоостность.
@@MrEvilKumpisвсе верно вам сказали. У москвича и запора конструкция кузова и подвески другая. У них нет таких болячек, как у жигулей с кузовом. Карданчики может и стюделаны для безопасности, но руль действительно на 4-7 крутится легче, чем на 01.
Он там на треть легче, как они писали, за счет применения шарикоподшипников вместо втулок в маятниковом рычаге и на валу сошки. Правда, последнее, по-моему, так и не внедрили, но могу ошибаться. А карданные шарниры были внедрены для того, что бы опустить руль для более удобной посадки водителя наряду с новыми салазками сидений с большим ходом.
@@СергейКалашников-п1й у меня была 21063 и 21053 никакой разницы не заметил, а вот болтанка руля на 21053 была из за крепления верхней части рулевого вала через тоненькую пластинку, опытный сервисному сказал, что это болезнь всех 05-07,
Господи, какой позор выпускать четверку до 2012 года... Хотя о чем это я, вон древние буханки до сих пор на конвейере и стоят какие-то невероятные деньги...
Так и 2102 были с мотором 1500 кубов. И с "одиннадцатым" мотором "двушки" тоже были. Назывались соответственно 21023 и 21021. Так что "четвёрка" в этом смысле не прорыв)). Даже с "седьмым" салоном. "Двушки" тоже были типа "люкс" с салоном от 2103.
Знавал только одного владельца ВАЗ-2104 в те годы, странный был товарищ, не знаю, зачем он эту машину брал - специально или по случаю досталась. Но мужики его обсуждали каждый раз, когда он во дворе появлялся. Вердикт был такой - если картошку везти, это хорошо, но раз в год и все равно жопа просядет, сильно больше чем в "пятерку" не нагрузишь, а мешков восемь и в нее положить можно. У универсала преимущество только если рассаду высокую ставить, вот это удобно. В остальное время одни неудобства и никаких преимуществ, все решал багажник на крыше - туда и доски, и цемент в мешках, чтобы жопа не отвалилась на ходу.
😂😂😂жопа просядет,диванный спец.жопу не оторвет потому что пол цельный до самого бампера идет и крыша с широкими стойками идет до бампера.а вот на пятерке твоей в районе заднего стекла все оканчивалось и поэтому на гнилых от перегруза рвало кузов в районе задних стоек.а во вторых на 2104 и 2102 были и есть свои усиленные пружины-поэтому не просядет как в пятерке.фигню пишите не разбираясь
Когда слышу рассказы про то, что все гонялись за универсалами, вспоминаю подобные истории. В те годы Жигули были довольно престижной машиной, многие владельцы были солидными людьми при должностях и хороших зарплатах, нанять грузовик за копейки для разовой перевозки было не проблемой. Наоборот, большинство покупателей хотело седан.
По поводу пусковой рукоятки ("кривого стартера") - изначально эта вещь на Жигулях была бесполезной в плане прямого назначения и использовалась только при регулировках зазоров клапанов. Завести машину этой рукояткой было практически нереально и при этом был немалый риск раздолбать радиатор. Я никогда не слышал и тем более не видел просверленных отверстий в пятёрках под кривой стартер. Там ещё и бампер надо было сверлить до кучи. Зачем автор придумал эту историю?
Это еще что. С мебелью было еще интереснее. Сейчас ведь как? Пошел и выбрал и миллиона диванов или шкафов, расставил как тебе хочется. А в СССР стоишь в очереди, стоишь, номерки на руке пишешь, отмечаться ходишь. А потом привозят диван, а он у тебя по размерам не проходит, другая модель. И ты ради этого дивана всю мебель передвигаешь, подстраиваешься под этот диван, вокруг него пляшешь, примеряешься, шкафы иногда родственникам сплавляешь. А кто-то о таком именно диване мечтал, но живет в соседнем городе, к ним не завозят.
Чего не ожидал увидеть, так это подобную мини-лекцию о 2104... класс!
Не поверите, но помимо иномарки, у меня есть ваз 04. Темно- синий, из Ижевска, инжектор, черные бампера, черная решетка, багажник на крыше, литые диски - тачка огонь! Выручает очень. В лес по грибы, стройматериалы возить, да и из деревни в город туда сюда мотаемся. Да, есть ржа, что то ломается, но всегда есть запчасти и ремонт сделать самому прикольно. Вещь!
Согласен. Моя шестерочка уже окупилась 2 раза, сколько я на ней негабаритного груза перевёз
А телега лучше и заправлять не надо.
Ну такое себе удовольствие. У меня для таких извращений мазда демио на автомате. В лом переключать передачи в городе. И запчасти дешевые.
@@evro2011мазда 3 дороде будет?
10 лет на такой отьездил, с 2004 по 2014. Хорошая машина. Купили у меня её охотно, хотя ей уже 20 лет было.
Моя первая машина ВАЗ 21043 експортний вариант красного цвета и пятиступенчатой коробкой передач на которой папа научил меня ездить эта модель для меня стала как родная .)
Спасибо большое за интересное видео и напоминание про мои юные годы.
Посмотрел ролик, пошел гулять с собакой и тут увидел ВАЗ-2104 точно в том цвете, что была показана, как Четверка последних месяцев выпуска в Ижевске. Прям один в один.
Моё почтение Маэстро.
Спасибо за обзор.
Была четверочка 053 с движком1,5л, мордажкой от 07 но с мелкой сеткой, и салоном от07. Но машинка реальная и рабочая. Лучше тачки не было!!!
Здраствуйте).
Спасибо за интресный рассказ).
Как по мне и с точки зрения практичности, кузов универсал - самый лучший.
Переплата в 500 рублей на фоне 8000 не была уж настолько ужасной.
Около 80го года соседу по подънзду пришла открытка на Ниву... Вот тогда люди действительно бегали по всему дому и одалживали деньги.
Благодарю за ностальгию).
Обзор назад как в трубу, причем в грязную трубу, подвеска жесткая, постоянная пыль и вонь в салоне, зимой салон не прогревается, при маневре габариты не видны, ещё и весит больше и жрет лишнее - зато раз в год можно перевезти на один мешок картошки больше.
@cbrefb3379 По вашему мнению у седанов 2101-2107 обзор лучше? Это там, где надо интуитивно угадывать углы багажника?
Масса кузова у универсала больше на 50гк, а расход на 0,2л/100км.
Вместимость нужна не для картошки, а для возможности погрузить детскую коляску или бытовой габаритный груз, "не играя в тетрис" при этом.
Даже на отдыхе, на краю багажного отделения можно просто сидеть или лежать.
Но у каждого человека свои вкусы.
@@cbrefb3379ну для понторезов конечно, лучше седан, чем практичное универсальное авто! Багажник в салоне? Пыль в багажнике? Обзор как в трубу? А чтож тогда девятка была мечтой у всех? Все самые крутые и модные именно ее хотели! Чтож сейчас, до сих пор, четырки и приоры-хетчбеки так популярны? Там по твоему багажник не в салоне?
@@МихаилПодольский-л9щ У седанов классических ВАЗов обзор назад намного лучше. Достаточно один раз поездить задом на том и другом типе кузова и сравнить. Зимой ситуацию в универсале усугубляет вечно запотевшее или замёрзшее заднее стекло.
Вот выдумывать не надо! У ВАЗ-2104 заднее стекло было с обогревом, поэтому не запотевало...И обзор там нормальный был... @@pilotpilot3333
Про универсалы Волгу 22 и 24 утверждали, что они были мечтой покупателя, а про 02 и 04 вдруг оказывается, что "покупатель универсалы не жаловал". С чего бы это в стране натурального хозяйства, поголовно выращивающей картофель.
Кто утверждал? Где? Картавая школота с тремя классами образования в этих ваших интернетах? Видел когда-нибудь багажник советского автолюбителя? Там столько гремящего барахла, что никто не хотел этого в салоне. В наших дворах был один мужичок с 2104 в конце восьмидесятых, на него смотрели как на странного персонажа, более странными были только покупатели "Нивы" - три двери, жрёт как не в себя, багажника нет, а тот что есть - в салоне. Ни один перегонщик в здравом уме не брал универсалы и трехдверки, только под заказ и с предоплатой - потом за год не продашь, никто не берет такое.
Я слышал, тоже на TH-cam было видео, универсалы в СССР фактически были запрещены для обычного населения, что бы люди не разбогатели, занимаясь разным бизнесом. Типа выращивать больше продуктов, чем нужно семье и продавать.
Реально универсалы презирали.
И до сих пор эхо идет
Нет ни какого эхо
@@doc-martinкакой перегонщик? Ты про какие времена говоришь? В ссср мечтали об универсале! Все дачники и колхозники с удовольствием взяли бы универсаоюл, чем седан! Знакомый хотел четверку, но пришла шестерка. Так он там же, на выдаче, поменялся на мрсквичь-комби! И жто только из за багажника!
Уважаемый Автор, приветствую :)
Спасибо, что освежили в памяти долгий и увлекательный жизненый путь этого, пожалуй что, культового на просторах отчизны автомобиля :)
Жду про Двоечку, такой же рассказ.😊
Спасибо за отличное видео
Помню, батя купил такую новую, в 1996 году, за 8 тысяч долларов. Приехали в какой то стрёмный автосалон, батя вручил мне газовый Рек Агент и наказал, в случае чего выскакивать, орать и шмалить в воздух )) вот годы то были ))
Прослужила машинка несколько лет, как рабочая машина (у бати был мелкий бизнес по торговле автозапчастями). Помню, ехала она бодро, я учился на ней водить. Но, на пробеге 80+ тысяч, уже пришлось перебирать мотор - качество его было говно 🤷♂️. Панель приборов и передние кресла были от семерки, с подголовниками. Машинка была цвета «мурена», тёмно-зеленая. Но популярная была в те годы и последующие. Незаменимая рабочая лошадка для мелких бизнесменов.
Запчасти, бензин и масла в 90-е были ужасным дерьмом. На том бензине и маслах в условиях систематического перегруза хорошо что 80 т.км мотор отходил.
У ВАЗа движки всегда были нормальные, а вот масла и бенз в союзе и до 2005-7 годов дерьмо
Я помню, что универсалы очень ценились и были большим дефицитом. 85году родителям посчастливилось купить 2102 в течение 10 лет владения, постоянно поступали предложения продать машину.
Перестройка и 90-е заставили людей массово торговать на рынках, отсюда и спрос на универсалы.
Тогда многие обзаводились садовыми участками, поэтому и спрос увеличился, ведь универсалы были удобнее для поездок туда...@@pilotpilot3333
До всякой перестройки универсалы в СССР всегда были очень популярны и желанны Ещё хрен купиш. Если только повезет по открыткам бывало предлагали вместо седана. Но , дороже было что то на 500. Но, занимали деньги, брали только в путь.
Лучшее наверное из того что выпускалось то есть например можно было в ней колонки возить и на концерты всей музыкантской группой ездить а такая штука даже в Беэр Шеве в Израиле замечена! :)
Класная машинка. Из детства. Меня родители возили в багажнике. Картошку тоже в ней возили.
Браво, маэстро!
В нашей семье такая была дважды!
Не упомянули редкую модификацию с дизелем от Барнаулмаша
Я удивлён был когда увидел такое...
Помню, видел называлась ваз-21045
Маэстро, огромное спасибо за Ваши видео! Качественно и познавательно, как всегда. А будут ли обзоры на модели? Очень по ним скучаю...
да ее бы сейчас покупали если бы выпускали!
если б у народа были деньги, они бы поголовно внедорожники покупали, как американцы, а в сторону автовпза и не смотрели бы
@@nikdasilva6073ага, вертолёты покупали бы поголовно, если были бы деньги...🤕🧐
Якось ця модель пройшла мимо мене. Буквально пару раз підвозили на роботу... Хоча у селі кілька живих екземплярів працює. Зате біла моделька 2104 стоїть на поличці😂
подрочи на совкопром, совок
Есть такая 85 года по сути первый выпуск, бежевая.Ну а про то что их никто не хотел брехня,соседи о такой мечтали,но потом СССР капут и они уехали в Германию, много раз предлагали поменять отцу её на Волги и даже в 90-е приезжали товарищи иномарки свои предлагали. Машина очень была любима людьми ,но реально была крайне редкой при чём и в 90 , много её стало в 00-е ,но то уже была другая машина хотя и название было таким же качество увы в разы ниже.
Круто!
2:00 - 2:15 У нас в семье именно такая, ярко-красная, алая, 1988-го года)
Вот интересные слова "более легкий руль" - что сие означает? Более легкое рулевое колесо? Или что-то другое? Ибо кроме как рулем (рулевым колесом) в рулевом управлении различий в ВАЗ 2101-07 просто нету. Там все детали кроме руля одинкаковые.
@MrDeadDj У поколения 2105-2107 ставилася составной рулевой вал от руля к редуктору (с двумя карданчиками). Такая конструкция не страдала от возможных перекосов рулевой колонки относительно лонжерона, на котором закреплён рулевой редуктор. Теоретически эта схема позволяла избежать лишних усилий на рулевом колесе, которые могли появляться из-за погрешностей изготовленмя и монтажа рулевого упрпвления.
@@МихаилПодольский-л9щ Составной рулевой вал был сделан не для облегчения вращения, а для уменьшения травмопасности рулевой колонки. Чтобы при ударе её складывало. А появление в рулевом механизме дополнительных креставин может наооборот навредить в плане легкости. И что-то не слышал Я никаких историй про несоостность рувого вала и его закусывание на классических авто (в том числе москвич, газ, заз, где тоже используются примые и длинные рулевые колонки). Так что аргумент так себе про несоостность.
@@MrEvilKumpisвсе верно вам сказали. У москвича и запора конструкция кузова и подвески другая. У них нет таких болячек, как у жигулей с кузовом. Карданчики может и стюделаны для безопасности, но руль действительно на 4-7 крутится легче, чем на 01.
Он там на треть легче, как они писали, за счет применения шарикоподшипников вместо втулок в маятниковом рычаге и на валу сошки. Правда, последнее, по-моему, так и не внедрили, но могу ошибаться. А карданные шарниры были внедрены для того, что бы опустить руль для более удобной посадки водителя наряду с новыми салазками сидений с большим ходом.
@@СергейКалашников-п1й у меня была 21063 и 21053 никакой разницы не заметил, а вот болтанка руля на 21053 была из за крепления верхней части рулевого вала через тоненькую пластинку, опытный сервисному сказал, что это болезнь всех 05-07,
1:13 🔳 ⚪
Одна фара чешская, другая российская.
Что творилось на конвейере?
Господи, какой позор выпускать четверку до 2012 года... Хотя о чем это я, вон древние буханки до сих пор на конвейере и стоят какие-то невероятные деньги...
Подскажите как мне дворники подключить схемы нет и от матов дворников провода оторванные
Так и 2102 были с мотором 1500 кубов. И с "одиннадцатым" мотором "двушки" тоже были. Назывались соответственно 21023 и 21021. Так что "четвёрка" в этом смысле не прорыв)). Даже с "седьмым" салоном. "Двушки" тоже были типа "люкс" с салоном от 2103.
У нас была как раз 2102 с 11 мотором.
Это если и было, то большааая редкость! Я таких, заводских не встречал.
@@magmag2323 это редкость, да. Мне довелось и поездить на таких
Возможно что это было не с завода ,а просто народное творчество)
@@AleksKym-q3h описание модификаций есть в Википедии с указанием моторов, трансмиссий и вариантов отделки салонов
Знавал только одного владельца ВАЗ-2104 в те годы, странный был товарищ, не знаю, зачем он эту машину брал - специально или по случаю досталась. Но мужики его обсуждали каждый раз, когда он во дворе появлялся. Вердикт был такой - если картошку везти, это хорошо, но раз в год и все равно жопа просядет, сильно больше чем в "пятерку" не нагрузишь, а мешков восемь и в нее положить можно. У универсала преимущество только если рассаду высокую ставить, вот это удобно. В остальное время одни неудобства и никаких преимуществ, все решал багажник на крыше - туда и доски, и цемент в мешках, чтобы жопа не отвалилась на ходу.
А если 2104 да еще и прицеп. А??? В 90- х овощи возил. С прицепом больше тонны возил. А на задние пружины вставлял резиновые проставки.
😂😂😂жопа просядет,диванный спец.жопу не оторвет потому что пол цельный до самого бампера идет и крыша с широкими стойками идет до бампера.а вот на пятерке твоей в районе заднего стекла все оканчивалось и поэтому на гнилых от перегруза рвало кузов в районе задних стоек.а во вторых на 2104 и 2102 были и есть свои усиленные пружины-поэтому не просядет как в пятерке.фигню пишите не разбираясь
@@ВикторИванов-г8ж6ы и ещё и багажник на крышу :)
Когда слышу рассказы про то, что все гонялись за универсалами, вспоминаю подобные истории. В те годы Жигули были довольно престижной машиной, многие владельцы были солидными людьми при должностях и хороших зарплатах, нанять грузовик за копейки для разовой перевозки было не проблемой. Наоборот, большинство покупателей хотело седан.
Для садоводов и дачников универсал был как раз предпочтительней седана...@@pilotpilot3333
👍👍👍
У меня др 17 сентября, вот ты прикол было разыскать и купить ту последнюю сошедшую с конвеера белую. Владелец её напиши мне если что)
Мой отчим имел ВАЗ 2104 покупал он насколько знаю новую в 1985году и на сколько слышал то заплатил тогда 9тысяч рублей
универсал надо было делать на базе семейства спутник, а классику похоронить
@nikdasilva6073 законы рынка, есть спрос - есть предложение. Переднеприводный был ваз 2111, потом калина и приора.
Это точно! Очень востребованный получился бы автомобиль!
Разработанную итальянцами ВАЗ 2102?
По поводу пусковой рукоятки ("кривого стартера") - изначально эта вещь на Жигулях была бесполезной в плане прямого назначения и использовалась только при регулировках зазоров клапанов. Завести машину этой рукояткой было практически нереально и при этом был немалый риск раздолбать радиатор. Я никогда не слышал и тем более не видел просверленных отверстий в пятёрках под кривой стартер. Там ещё и бампер надо было сверлить до кучи. Зачем автор придумал эту историю?
А еще и радиатор менять
Надо ваз 04 оцинковывать или эмалеровать на горячую, и выпускать бесконечно, и электро Ока.
👍
Это Гранд Вагонер по советски😂😂😂
Опел вектра где брат
85 году начало конца качественых машин в ССС₽.
Невостребованный дефицит🤯
Это еще что. С мебелью было еще интереснее. Сейчас ведь как? Пошел и выбрал и миллиона диванов или шкафов, расставил как тебе хочется. А в СССР стоишь в очереди, стоишь, номерки на руке пишешь, отмечаться ходишь. А потом привозят диван, а он у тебя по размерам не проходит, другая модель. И ты ради этого дивана всю мебель передвигаешь, подстраиваешься под этот диван, вокруг него пляшешь, примеряешься, шкафы иногда родственникам сплавляешь. А кто-то о таком именно диване мечтал, но живет в соседнем городе, к ним не завозят.
КША-Куйбышев)))
Это Брек
Дефицит - аутсайдер .
Умоево дятки 21047 i
самая уродская модель вместе с 2105 .
В те годы этот дизайн смотрелся модно и стильно.
Отца восстанавливаю 2001 года. Денег порядка 200 шт. На запчасти уже ушло. Не жалею.Далее покраска.
Советские граждане не особо жаловали универсалы.... можно выключать, учитывая официальную позицию министерств по поводу универсалов
в бачке рад
иатора не может быть отверстий....