Спасибо за за видеообзор, я до сих пор, пересматриваю вашу приостановленную рубрику под "вывеской" - DIECAST 43. Это, как советское кино, можно пересматривать не один раз. Спасибо, за Ваш труд!
6:59 Короткое крыло и капот, были разработаны инженерами с целью сберечь при фронтальном ударе, переднюю часть машины. При незначительном ударе повреждалась только "маска" (лыжа), короткие ,капот и крылья оставались целыми. Пример брали с FIAT Regata, Ситроен XM Pontiac Sunbird (1977), Pontiac Firebird (1977) и DeLorean DMC-12. На первых эскизах Владислава Пашко датированных 77-м, «восьмёрки» тоже имеют четырёх-фарную систему головного освещения. Приборная панель, почти копия панели Ford Fiesta. p.s. Согласно информации музея.
93-я это тот автомобиль на котором я учился в автошколе и вождение было янврь, февраль по сугробам. Тогда показался просто танком ехал и не принуждённо! Потом у товарища была такая, накотали с ним не мало! Вобщем для своего времени така огонь!
@@user-it8nj2xx9v реальные 170 в стоке идет только поздняя заопорожская, на инжекторе 1,6 (в Тольятти его вроде никогда не ставили), и только по хорошей дороге. Обычная 1,5 на 13" колесах, когда "кладет стрелку", фактически едет примерно 165. Это и есть ее потолок.
а что с отопителем то не так? Ташкент же внутри. Даже в мороз -20 завелся, почти без прогрева рушил, несколько км проехал - и можно куртку снимать. На чем еще из бюджетного (и не только) ездил зимой - "не то пальто". Например, какой-нибудь ланос взять - так против зубила он еще тот холодильник.
Нормальный автомобиль, по нынешним временам конечно устарела, но от точки а в точку б возит исправно. У меня нынче красная короткокрылая 1989 года, купил в начале января ,спас винтажную девятку от малолетнего тюнера... теперь полностью привел в порядок и стоковую внешность)) покрасил,перебрал и поменял всё что только мог 😂, зато теперь езжу без проблем, не иномарка конечно,но вполне удовлетворяет потребности, да и круто выделяется в потоке, не раз уже люди спрашивали а какого года? И говорили отлично выглядет,таких уже очень мало осталось ))
@@ColonelDarthVader "лучше" в каком смысле? более духовно-скрепный? Внешний вид - это, конечно, дело вкуса, лично я предпочитаю жига но все остальное - Шумоизоляция/вибрация/коробка, долговечность кузова и двигателя, материалы салона/качество сборки - ВАЗ не просто неконкурентоспособен - он совершенно разгромлен.гольф 2 по сравнению с Жигой из другой вселенной. Из гораздо более продвинутого.
@@john2335 по ТТХ. Качество хромает, это да. Но в целом, "если бы" нормально делали - то лучше. К сожалению, "дизмораль" и политика "совка" всё сгубили
@@evgeniyshamshin9641 только было это очень давно. А крайняя цена на 2114 в 2012г была в районе 280тр(могу немного ошибаться) около 8т.баксов. Получается сейчас она-бы стоила примерно 650тр или 7т.баксов(падение на 1т.б каждые 10лет😂)
Набор запчастей от Фиат Регата/Сеат Ибица они тогда были одним концерном, только потом Сеат купил ВАГ. Ручки дверей сами двери Сеат, внутри торпеда, приборка Фиат. Задняя балка Сеат
Всё можно продать, если всему этому нет конкурентов. Как и сейчас, продавцам на иномарки позволили накручивать какие угодно цены лишь бы рено под видом жигулей продавались. Всё как обычно, через задницу, ничего нового)))
"Для производства 2109 ничего небыло" , ах ха ха , станки делали свои , самолёты вся линейка своя, Буран сделали напичкав его своей современной электроникой тех лет !!! Самолёт сделать в десятки раз сложнее ,но они делались из отечественных деталей . А для авто разрабатывать долгая песня проще купить и локализовать, обзор г....
Станки как раз в последние лет 20 существования СССР закупали массово. Правда, освоить часто не могли, вот и гнили они под открытым небом, недораспакованные. Построить Буран, кстати, в чем-то проще, чем массовый современный автомобиль, так как, по сути, нет ограничений на бюджет и размеры той самой электроники (самые большие микросхемы в мире, как-никак). Самолеты тоже через раз удавались. Ту-144 так летать и не научили за 15 лет: пока он из Мск в Алма-Ату или обратно летел, все министерство на ушах стояло и судорожно крестилось, но даже в таком режиме меньше, чем через год сняли с линии.
@@eugenydemin3023 станки массово закупали у СССР это было , и техника была на своей элементной базе те-же компьютеры - Электроника! Втирать можно школьникам, а не мне , производили и могли делать на уровне многое .
И не только по линии автомобилестроения. Вся сталинская индустриализация сделана руками и мозгами иностранных специалистов. И дальше так же, что-то купили, что-то своровали, что-то по репарациям вывезли.
Всё не так плохо, но и нужно понимать, что это нормальная практика, о чем говорить, если ВАЗ и сейчас так делает. Невозможно создать автомобиль, если на протяжении всей жизни завода не выделять туда деньги на разработку нового. Они на завод забивают, а потом, когда понимают, что машины цже давно не соответствуют каким либо нормам, хотят чтобы им из ничего сделали новый
Другим были заняты, чтобы на ширпотреб размениваться. Зато сейчас аля дерьмократы за 32 года много новых, конкурентноспособных моделей слелали! Слава РФ
Она была на восьмёрке. В конце семидесятых. Там много чего было - электронная цифровая комбинация приборов, алюминиевые двери, капот, стеклянная крышка багажника. И даже рулевая рейка снизу на подрамнике.
Все советские "прорывы" и "достижения" либо скопированы, либо по лицензии. Но гонору больше, чем у всех остальных стран вместе взятых. Странно, что совколюбы пока не отметились здесь.
Моя мокро-асфальтовая девятка опять не завелась с ключа. Моя мокро-асфальтовая девятка даже не заводится с толкача. Моя мокро-асфальтовая девятка в 2023 году живу с тобой. Моя мокро-асфальтовая девятка в моих глазах печаль и боль. И в гараже всё время живу и сплю с тобой! ХИТ?
@@john2335 у вас просто сборка российская была, надо было брать советский) у того проблема только - слабый мотор, но и шасси не гоночное, просто размеренная езда
Нормальная машина для своего 78-82 года, супер для 78 и сойдет для 82, просто проблема что в 80-85 уже делали какбы некстген от тех же вольво 300 у которых такие же прилепленые фары и фонари, опель кадет у которого стекла вклеенные и нет козырька водостока намного современнее, плюс бампера на самаре в то время не знали как делать и не было пластика. Из хорошего салон из пластика, из плохого - материалы портятся и скрипят хуже чем двпшные салоны ино 70-х. да и пластик переда короткого крыла выкручивает через годы, неважно 35 или 5, смотря какой пластик был на смене. Гольф и бмв 3 даже постарше выглядят в чем то но блин, сварка кузова что нельзя фары выставить ровно такого я думаю у них нет. Ну просто при качестве аналогичному другим авто среднебюджетного класса был бы автомобиль аккуратно средний и хороший для 82-89 года, лучший из дерьма типа польский фиат, ФСО, ГДРовское и Юго, Олтсит и пр. что хуже некуда, но худшее из одноклассников, может альфа и фиат ритмо были так же ломучие но у них были комплектации, да и они еще старше по дизайну. Сегодня самара это для самоделкина, для любителей, чтоб отреставрировать, играться, это не машина для езды, т.к. заезживать хорошие экземпляры жалко, они разлезутся через пару лет а так для любителей ретро, испытать себя в ремонте если любитель этого, на 2023 год авто не годится совсем, разве что полностью перекрасить и перебрать то на 100-120 тыс. хватит, но смысла нет ездить на них еще кучу лет и вкладывать тысяди долларов чтоб ездить еще лет 10, для хобби сойдет.
Девятка могла быть другой, ещё более прогрессивной, проблема в том, что решения Порше спецами с АвтоВАЗа не всегда принимались, потому что был определенный бюджет на все это. В ролике упоминается книга "высокой мысли пламень" (книжка выпущена к какому-то юбилею АвтоВАЗа), там как раз описаны все эти перипетии.
@@Postscriptumer Бедный Порше....наверное какой то Иванов или Сидоров из Саранска что то придумал а Порше творил по его лицензии......Воровали всё и всегда и даже гимн!!!
эх какие времена были, ... совок, цк партии единой и единственной одной, человеки паровозы теплоходы бред на пленумах и тревога при виде лебединого озера в монохромном ящике 💩👎🦌
Спасибо за за видеообзор, я до сих пор, пересматриваю вашу приостановленную рубрику под "вывеской" - DIECAST 43. Это, как советское кино, можно пересматривать не один раз. Спасибо, за Ваш труд!
У меня в гараже стоит красавица! Только летом эксплуатирую, на море катаюсь! 1997 года, 82 тысячи пробег!
Храни, и цени как можешь дольше.
Грамотно и содержательно,автору спасибо за ролик.
6:59 Короткое крыло и капот, были разработаны инженерами с целью сберечь при фронтальном ударе, переднюю часть машины. При незначительном ударе повреждалась только "маска" (лыжа), короткие ,капот и крылья оставались целыми. Пример брали с FIAT Regata, Ситроен XM Pontiac Sunbird (1977), Pontiac Firebird (1977) и DeLorean DMC-12. На первых эскизах Владислава Пашко датированных 77-м, «восьмёрки» тоже имеют четырёх-фарную систему головного освещения. Приборная панель, почти копия панели Ford Fiesta. p.s. Согласно информации музея.
93-я это тот автомобиль на котором я учился в автошколе и вождение было янврь, февраль по сугробам. Тогда показался просто танком ехал и не принуждённо! Потом у товарища была такая, накотали с ним не мало! Вобщем для своего времени така огонь!
170 легко шла ...
@@user-it8nj2xx9v по спидометру, а все спидометры завышают показатели, некоторые сильно, при реальной скорости 130 показывают 150-170
@@user-it8nj2xx9v реальные 170 в стоке идет только поздняя заопорожская, на инжекторе 1,6 (в Тольятти его вроде никогда не ставили), и только по хорошей дороге. Обычная 1,5 на 13" колесах, когда "кладет стрелку", фактически едет примерно 165. Это и есть ее потолок.
@@bazlitr1724 ну не настолько. У меня при 100 врет примерно на 8 км/ч, то есть при 180 - около 15 привирает.
Качественный контент с утра)
Отдельное "спасибо " инженерам за ручки дверей,замок багажника и радиатор отопителя.
А что с ручками? Они же от Порше 924, а вот с ростом 180+ сидеть сзади не удобно.
@@bazlitr1724 думаю 170 уже проблемно сидеть, а минимально просторно при 165 будет, ето же первые хетчбеки конец 70-х, а с этого еще седан лепили)))
Ну если руки из очка растут, то проблема не в запчастях.
@@luckybeary4609☝🤝
а что с отопителем то не так? Ташкент же внутри. Даже в мороз -20 завелся, почти без прогрева рушил, несколько км проехал - и можно куртку снимать. На чем еще из бюджетного (и не только) ездил зимой - "не то пальто". Например, какой-нибудь ланос взять - так против зубила он еще тот холодильник.
Была 2108 86 года все в ней было импортное, фары, стекла, генератор, камутатор, стартер, ремни безопасности, блок предохранителей
Здравствуйте, уважаемый Автор!
Большое спасибо за интереснейшую подборку информации 👍
Шарнир равномерных углов скоростей придумал Карл Вейсс, ровно сто лет назад. Вдруг кто не в курсе
Автомобиль изобрели Карл Бенц и Готлиб Даймлер. И?
Двери существуют для прохода через стены. Вдруг кто не знает.
Нормальный автомобиль, по нынешним временам конечно устарела, но от точки а в точку б возит исправно. У меня нынче красная короткокрылая 1989 года, купил в начале января ,спас винтажную девятку от малолетнего тюнера... теперь полностью привел в порядок и стоковую внешность)) покрасил,перебрал и поменял всё что только мог 😂, зато теперь езжу без проблем, не иномарка конечно,но вполне удовлетворяет потребности, да и круто выделяется в потоке, не раз уже люди спрашивали а какого года? И говорили отлично выглядет,таких уже очень мало осталось ))
Хорошая машина, быстрая и надёжная.
Только если сравнивать с Запросом 965. Сравняв с западными одноклассниками, не очень.
@@john2335 Не все западные одноклассники сравнятся.
@@john2335она всё-таки лучше "Гольф-2" (кроме "GTI" комплектации. И именно со вторым "гольфом" сравнение корректно)
@@ColonelDarthVader "лучше" в каком смысле? более духовно-скрепный? Внешний вид - это, конечно, дело вкуса, лично я предпочитаю жига но все остальное - Шумоизоляция/вибрация/коробка, долговечность кузова и двигателя, материалы салона/качество сборки - ВАЗ не просто неконкурентоспособен - он совершенно разгромлен.гольф 2 по сравнению с Жигой из другой вселенной. Из гораздо более продвинутого.
@@john2335 по ТТХ.
Качество хромает, это да. Но в целом, "если бы" нормально делали - то лучше.
К сожалению, "дизмораль" и политика "совка" всё сгубили
Могу сказать точно, что если-бы 2109 стали выпускать в 2023г тыс за 300,она разлеталась бы как горячие пирожки!!!!!
Я бы и за 500 взял
9000 долларов. Такая на неё была цена.
@@evgeniyshamshin9641 только было это очень давно. А крайняя цена на 2114 в 2012г была в районе 280тр(могу немного ошибаться) около 8т.баксов. Получается сейчас она-бы стоила примерно 650тр или 7т.баксов(падение на 1т.б каждые 10лет😂)
Так она еще и внедорожник!Кто то там Академика превзошел на бездорожье,На своей девяточке 😅
Набор запчастей от Фиат Регата/Сеат Ибица они тогда были одним концерном, только потом Сеат купил ВАГ. Ручки дверей сами двери Сеат, внутри торпеда, приборка Фиат. Задняя балка Сеат
Все бы хорошо,но 2108,09-99 ,14,15 самые гниющие автомобили.За пару лет до дыр все сгнивает.
Ложь, они НАИМЕНЕЕ гниющие из советских. Классика, 2141, волга гораздо сильнее ржавели.
Всё можно продать, если всему этому нет конкурентов. Как и сейчас, продавцам на иномарки позволили накручивать какие угодно цены лишь бы рено под видом жигулей продавались. Всё как обычно, через задницу, ничего нового)))
Задняя зависимая подвеска , там балка стоит , и значит зависимая...
"Для производства 2109 ничего небыло" , ах ха ха , станки делали свои , самолёты вся линейка своя, Буран сделали напичкав его своей современной электроникой тех лет !!! Самолёт сделать в десятки раз сложнее ,но они делались из отечественных деталей . А для авто разрабатывать долгая песня проще купить и локализовать, обзор г....
Станки как раз в последние лет 20 существования СССР закупали массово. Правда, освоить часто не могли, вот и гнили они под открытым небом, недораспакованные. Построить Буран, кстати, в чем-то проще, чем массовый современный автомобиль, так как, по сути, нет ограничений на бюджет и размеры той самой электроники (самые большие микросхемы в мире, как-никак). Самолеты тоже через раз удавались. Ту-144 так летать и не научили за 15 лет: пока он из Мск в Алма-Ату или обратно летел, все министерство на ушах стояло и судорожно крестилось, но даже в таком режиме меньше, чем через год сняли с линии.
@@eugenydemin3023 станки массово закупали у СССР это было , и техника была на своей элементной базе те-же компьютеры - Электроника! Втирать можно школьникам, а не мне , производили и могли делать на уровне многое .
Вывод, в СССР по линии автомобилестроения по сути сами нечего не могли...все лицензии и детали всё из европы и иже с ними
Сейчас налетят патрики, и заплюют тебя..
И не только по линии автомобилестроения. Вся сталинская индустриализация сделана руками и мозгами иностранных специалистов. И дальше так же, что-то купили, что-то своровали, что-то по репарациям вывезли.
Так и есть - лицензий были куплены десятки на этот автомобиль.
Всё не так плохо, но и нужно понимать, что это нормальная практика, о чем говорить, если ВАЗ и сейчас так делает.
Невозможно создать автомобиль, если на протяжении всей жизни завода не выделять туда деньги на разработку нового. Они на завод забивают, а потом, когда понимают, что машины цже давно не соответствуют каким либо нормам, хотят чтобы им из ничего сделали новый
Другим были заняты, чтобы на ширпотреб размениваться. Зато сейчас аля дерьмократы за 32 года много новых, конкурентноспособных моделей слелали! Слава РФ
Никогда на 9ке не было полностью независимой подвески
Она была на восьмёрке. В конце семидесятых. Там много чего было - электронная цифровая комбинация приборов, алюминиевые двери, капот, стеклянная крышка багажника. И даже рулевая рейка снизу на подрамнике.
@@evgeniyshamshin9641 рулевая рейка да но задней независимой не было
@@gragdaninmira5359 Была. В книге "Высокой Мысли пламень" эта подвеска упоминается. Даже фотки есть с испытаний. В серию не пошла.
ко времени дебюта девятка как всегда устарела и на фоне иностранных конкурентов выглядела староватой
Все советские "прорывы" и "достижения" либо скопированы, либо по лицензии. Но гонору больше, чем у всех остальных стран вместе взятых. Странно, что совколюбы пока не отметились здесь.
Особенно космические корабли и двигатели
@@ByJIk про Вернера фон Брауна не слыхал?
@@doc-martinчел, который /7uHд0cам ракету делал? Да, был такой перец
@@ByJIk Необучаемые. Ров с крокодилами по периметру и забыть про вас на пару сотен лет.
@@doc-martin ядерную буферную зону надо из усраины сделать до скончания веков, варвары, иди дальше памятники Космонавтам сноси усронацист безмозглый!
Моя мокро-асфальтовая девятка опять не завелась с ключа.
Моя мокро-асфальтовая девятка даже не заводится с толкача.
Моя мокро-асфальтовая девятка в 2023 году живу с тобой.
Моя мокро-асфальтовая девятка в моих глазах печаль и боль.
И в гараже всё время живу и сплю с тобой!
ХИТ?
У нас только копировать, да закупать умели. За страну обидно..
А сейчас не скопировать,не произвести не можем.....
Ну, во-первых, так делали все в мире, невозможно делать всё самому, во-вторых, что-то делали и сами, не копируя.
Москвич 2141 лучше😜
По собственному опыту могу сказать - ещё хуже 🫥
@@john2335 у вас просто сборка российская была, надо было брать советский) у того проблема только - слабый мотор, но и шасси не гоночное, просто размеренная езда
Как сказать ...
Да-да.
Виктор Робертович подтвердил 👍
Дерьмо а не машина если сравнивать с машинами других стран
Это у тебя в голове дерьмо! Для таких конченных дебилов как ты, есть поговорка! Нет плохой техники, есть хуёвые хозяева! Это про тебя!
Согласен. Даже скромный Opel Kadett 85 года после 300т пробега без особого обслуживания ездить как Lexus если сравнивать с етмм жигом.
@@john2335 Со временем каждая машина становится опелем,
👍👋👀
Длинное крыло🤢
Нормальная машина для своего 78-82 года, супер для 78 и сойдет для 82, просто проблема что в 80-85 уже делали какбы некстген от тех же вольво 300 у которых такие же прилепленые фары и фонари, опель кадет у которого стекла вклеенные и нет козырька водостока намного современнее, плюс бампера на самаре в то время не знали как делать и не было пластика. Из хорошего салон из пластика, из плохого - материалы портятся и скрипят хуже чем двпшные салоны ино 70-х. да и пластик переда короткого крыла выкручивает через годы, неважно 35 или 5, смотря какой пластик был на смене. Гольф и бмв 3 даже постарше выглядят в чем то но блин, сварка кузова что нельзя фары выставить ровно такого я думаю у них нет. Ну просто при качестве аналогичному другим авто среднебюджетного класса был бы автомобиль аккуратно средний и хороший для 82-89 года, лучший из дерьма типа польский фиат, ФСО, ГДРовское и Юго, Олтсит и пр. что хуже некуда, но худшее из одноклассников, может альфа и фиат ритмо были так же ломучие но у них были комплектации, да и они еще старше по дизайну. Сегодня самара это для самоделкина, для любителей, чтоб отреставрировать, играться, это не машина для езды, т.к. заезживать хорошие экземпляры жалко, они разлезутся через пару лет а так для любителей ретро, испытать себя в ремонте если любитель этого, на 2023 год авто не годится совсем, разве что полностью перекрасить и перебрать то на 100-120 тыс. хватит, но смысла нет ездить на них еще кучу лет и вкладывать тысяди долларов чтоб ездить еще лет 10, для хобби сойдет.
Девятка могла быть другой, ещё более прогрессивной, проблема в том, что решения Порше спецами с АвтоВАЗа не всегда принимались, потому что был определенный бюджет на все это. В ролике упоминается книга "высокой мысли пламень" (книжка выпущена к какому-то юбилею АвтоВАЗа), там как раз описаны все эти перипетии.
Как в СССР могли что то делать....украсть у загнивающего Запада или Америки!
Ага, боевые самолёты, так вообще в америке производили и по ночам завозили в Союз
Украсть? Как бы лицензии покупались и теже Порше нанимались по контракту.
@@Postscriptumer Бедный Порше....наверное какой то Иванов или Сидоров из Саранска что то придумал а Порше творил по его лицензии......Воровали всё и всегда и даже гимн!!!
эх какие времена были, ... совок, цк партии единой и единственной одной, человеки паровозы теплоходы бред на пленумах и тревога при виде лебединого озера в монохромном ящике 💩👎🦌