Интересный вопрос🤔 переливать может и не будет, будет гонять часть смеси туда -обратно, из-за чего хуже наполнение камеры сгорания, хуже запуск и меньше мощность.
Встановив замість лабіринта двох буртний якісний сальник з розпредвала авто і забув на весь ресурс колінвала. Запуск і синхронна робота краще на порядок. В експлуатації в мене Яви вже понад 20 років.
Я думаю сальник это неплохая замена, но не обязательная. Так как максимального уплотнения в данном узле не требуется, плюс деталь не работающая на трение(напомню, там зазор пять соток), работает дольше. Износ лабиринта начинается при сильном износе подшипников. Поэтому утверждать что мы, диванные эксперты, умнее конструкторского бюро, нелепо. Так же следует добавить, что лабиринтные уплотнения используются в японских двигателях. А японцев упрекнуть в недалекости я думаю ни у кого язык не повернется. На счёт лучшего запуская с сагьником, это все самовнушение и не более.
@@Александр_Тягний про диванних експертів не згадував! Це як робоча альтернатива і ні в якому разі не еталон ! Тай підібрати якісний і головне з правильним зазором лабірит складно в наш час. І після зборки були випадки що новий лабіринт в зборі був не центрованим і тер по внутрішній втулці, далі проворот від нагріву і пошуки причин перебігання тиску між камерами. Японці використовують при ущільненні окремих кривошипних камер зазвичай кільця схожі на поршневі, така ж конструкція і у німецьких старих двигунів.
Прикольно, сегодня попадался этот ролик в соцсетях , но твоего голоса я там не узнал…😊🤝
Значит богатым буду😆
Всегда было интересно, почему цапфы на перехром не отдают, как стержни клапанов, дороже чем новая?
Это хороший метод востановления. Думаю потому, что это очень хлопотно, бегать по гальваникам, а потом ещё искать круглую шлифовку. Проще купить новую.
Переливати може двигун при цьому ?!
Интересный вопрос🤔 переливать может и не будет, будет гонять часть смеси туда -обратно, из-за чего хуже наполнение камеры сгорания, хуже запуск и меньше мощность.
@@Александр_Тягнийу мене переливає , жиклери вже менші встановив і переливає
@@Dimanik.82 сложно сказать, такие вопросы не по телефону или не по переписке решаются.
Встановив замість лабіринта двох буртний якісний сальник з розпредвала авто і забув на весь ресурс колінвала. Запуск і синхронна робота краще на порядок. В експлуатації в мене Яви вже понад 20 років.
Я думаю сальник это неплохая замена, но не обязательная. Так как максимального уплотнения в данном узле не требуется, плюс деталь не работающая на трение(напомню, там зазор пять соток), работает дольше. Износ лабиринта начинается при сильном износе подшипников. Поэтому утверждать что мы, диванные эксперты, умнее конструкторского бюро, нелепо. Так же следует добавить, что лабиринтные уплотнения используются в японских двигателях. А японцев упрекнуть в недалекости я думаю ни у кого язык не повернется. На счёт лучшего запуская с сагьником, это все самовнушение и не более.
@@Александр_Тягний про диванних експертів не згадував! Це як робоча альтернатива і ні в якому разі не еталон ! Тай підібрати якісний і головне з правильним зазором лабірит складно в наш час. І після зборки були випадки що новий лабіринт в зборі був не центрованим і тер по внутрішній втулці, далі проворот від нагріву і пошуки причин перебігання тиску між камерами. Японці використовують при ущільненні окремих кривошипних камер зазвичай кільця схожі на поршневі, така ж конструкція і у німецьких старих двигунів.