ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON INDICADORES PILOTO
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2020
- Se muestran las conexiones para realizar el arranque y paro de un motor trifásico incluyendo un par de indicadores piloto, los cuales mostraran al operador cuando el motor se encuentra en espera para arrancar [standby] y cuando el motor se encuentra en operación.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Más sencillo y práctico no es posible. Excelente presentación. Aprendí mucho. Gracias
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Excelente trabajo, gracias por compartir. Saludos!!
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Perfecta explicación saludos
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Llevo varios videos de diagramas y este es uno de los más completos.
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excelente aporte saludos desde león gto gracias .compartir el conocimiento es el escalafón al reconocimiento de tus seguidores
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De los mejores videos qué hay 👌🏼
Gracias por compartir 👍🏼
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Execelente información muy detallada felicitaciones amigo muchas gracias
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Que excelente canal encontré, buen video, buena explicación, vas al punto y fácil de entender, gracias.
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Excelente explicación gracias por compartir de su conocimiento es de mucha ayuda bendiciones
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muy buen video , mis mejores deceos para tu canal
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Excelente ingeniero, muy didáctico y biy explicado
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muy bien explicado lo felicito le mando un saludo desde cordoba capital
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Sigue haciendo más como éste.
Me gusta tu trabajo
Que buen video, mis felicitaciones
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Excelente contenido, muchas gracias por compartir ⚡💯
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Eres un buen instructor mis felitaciones
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¡Joyita de video! Muy bien explicado
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Muy bien explicado gracias por el video
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Muy buenos sus videos profesor, la verdad me ha ayudado en la escuela.
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@@coelem-controlelectrico con relavadores, puedo hacer un enclavamiento para contactores, para controlar el circuito de fuerza? En este caso para controlar un motor reversible.
@@AlejandroPerez-xw9zf Buenas noches, si se puede realizar el enclave utilizando relevadores, para el arrancador reversible debe utilizar dos relevadores y la bobina de cada uno se debe colocar en paralelo con la de cada contactor, saludos.
@@coelem-controlelectrico me gustaría hiciera un vídeo arranque reversible controlado con relevadores el los contactores para controlar el diagrama de fuerza.
T GANAST UN SUSCRIPTOR.MUY BUEN VIDEO,MUY BIEN EXPLICADO.NO SERIA MOLESTIA INDICAR EL CALIBRE DE LOS CABLES Y AMPERAJE DE LA TERMICA Y CONTACTOR.MUCHAS GRACIAS
Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario. Toda la retroalimentación es muy bien recibida para mejorar en la calidad de los videos, claro que se tomará en cuenta para los proximos videos, saludos.
Muy buenos videos, le entendí muy rápido
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Explica muy bien y es muy ordenado es buen video 👌
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@@coelem-controlelectrico al contrario gracias a usted, quitó dudas que tenía sin dar demasiada teoría habla lo que es y son perceptibles los movimientos ⭐
@@davidmartinezalvarez8475 Cualquier duda que tenga con toda confianza hagala saber, saludos.
Que excelente, bien explicado 👍🏻
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Chula de expliacion ybcon diagramas bien resumidos
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muy bien esplicado. Muchas gracias.
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Excelente explicación.
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Quiero segui aprediendo con su cuerso de enseñansa mul bueno son. su clase de enseñansa
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Bien explicado con diagrama y todo..es mejor..bendiciones
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@@coelem-controlelectrico buen día, sin saber prácticamente nada de eso. En el silulador SIMURELAY..LO EJECUTE Y FUE igual.. Tambien ejecute otro con reversa botón de emergencia..es genial la tecnología cuando la utilizas para buenas cosas..
@@RaulSanchez-ez5dw Buenas tardes, excelente muy bien, si tiene alguna duda adelante con toda confianza hagala saber, saludos.
@@coelem-controlelectrico si al principio no apagaba la luz amarilla cuando se hacia marcha..y era que había puesto un interruptor en vez de un contactor que son individuales..en el simulador..bendiciones ..
Excelente bien esplicado
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Simplemente genial
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May burn video .bien esplicado gracias.
Son muy especificos tus explicaciones. Excelente 👍
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saludo de cuánto peldaños es ese circuitos
Eres un crack bro
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EXCELENTE
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Excelente Vídeo
Buenas noches, saludos
Excelente video
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Good job. Beoo. Muy bienesplicado ..
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Excelente.
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Buena explicacion
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Megutan. su video por que en. seña. Bien
Muy bien
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Excelente... 👍
Ese relé que tipo es?
Buenas noches gracias por ver el video y por el comentario, saludos.
Es un relevador para maniobras de control principalmente, tambien se puede utilizar para conectar cargas pero estas no deben exceder de un valor nominal de corriente de 10 Amperes, cuenta con 3 bloques de contactos con una terminal común y su respectiva terminal normalmente abierta y otra normalmente cerrada, su bobina es para un voltaje de corriente alterna de 110V y su montaje es sobre riel DIN, saludos.
@@coelem-controlelectrico muchas gracias me podrías enviar las características y datos técnicos de este, por favor. Gracias
@@joseluisgomezmartinez8528 Puede descargar la hoja de datos del siguiente enlace, solo debe hacer clik en DOWNLOAD PRODUCT CARD:
www.relpol.pl/en/layout/set/print/Products/Industrial-plug-in-Relays/Relay-R15-3-CO/802870-R15-2013-23-5120-WT
Un consejo utilize cables de diferente color por si hay una falla tiene mas posibilidades de seguir el color de cable a diferencia si son todo el mismo color es mas dificil encontrar la falla
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Muy buena sugerencia, saludos.
muy buen video te felicito, una pregunta y disculpa mi ignorancia, por ke va de 14 a A1 ? ke funcion cumple esto
Buenas tardes, gracias por ver el video y por comenatrio. La conexión de 14 a A1 es para cerrar el contacto de enclave, este contacto es necesario para mantener energizado el circuito, se le conoce en diferentes paises como "memoria" o "enclave", al utilizar botones pulsadores, el botón START es normelmente abierto, al soltarlo se abre el renglon 01, por lo que el contacto de enclave se cierra al enegizarse la bobina, esto permite que la corriente electrica circule a traves de él y mantiene energizada la bobina del contactor, saludos.
Buenas tardes que valor del interruptor monofásico se recomienda colocar para cuidar el circuito de control ?
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. La capacidad del interruptor termomagnético para el circuito de control debe ser de 2A, ya que los elementos son de muy baja potencia por lo que consumen corrientes electricas muy pequeñas. Si desea un valor más pequeño puede utilizar fusibles, saludos
Recibe un cordial saludo.
Disculpa. Por qué por tu relevador no pasa la fuerza?
No es un relevador térmico de protección?
Gracias por tu aporte
Buenas noches. Igualmente le envío un cordial saludo.
El relevador es de control, no es un relevador de sobrecarga. Se utilizó para realizar la demostración de arranque y paro con lamparas piloto.
Felicidades por tu video .
En la zona de neutro podrias poner otro color de cable .
Soy novato y me pierdo con tanto blanco
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Tiene razón, el cable del mismo color puede provocar alguna confunción, se procurara para los siguientes videos utlizar conductores de diferente color, gracias por su sugerencia, saludos.
Muchas Gracias gran explicación sólo quería preguntar si el motor es 220 va conectado de la misma forma en paralelo
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Es correcto, es un motor de 1HP, 220V y la conexión de los devanados está en doble estrella [o estrella paralelo] saludos.
Gracias hermano así mismo lo hice me gustaría enviarte una foto de mi trabajo quedó muy bien y lo hice siguiendo todos tus pasos mil gracias por darme ese gran aprendizaje
@@eduardorivas7176 Buenas tardes, excelente, buen trabajo, me alegra que el video le haya sido de ayuda, puede compartir una fotografía o video de su trabajo en la red social Twitter del canal @CCoelem saludos.
Exelente. Una pregunta, el relevador se utiliza solo en este caso para la luces piloto? Gracias
Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario, es correcto, se utiliza para la conexión de la lampara piloto amarilla, ya que el contactor no cuenta con contactos cerrados de ahi que se deba utililzar el relevador, otra opción es utilizar un bloque de contactos auxiliares para ese modelo de contactor, esos accesorios los venden por separado, saludos.
@@coelem-controlelectrico muchas gracias, tenía la misma duda
Disculpa la molestia o un diagrama señalando las partes electricas
En los breakers hace puente de un breakers a otro o son entradas distintas osea para el diferencial de mando sería 220v y para el de fuerza la entrada seria 360v despejeme esa duda
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. En el diagrama de fuerza el alimentador trifásico es de 220V, que es el voltaje estandar en México, en el diagrama de control es a 127V ya que la bobina del contactor y del relevador trabajan a ese voltaje, de ahi que en los breakers son entradas distintas, uno a 127V [F y N] y el otro a 220V [3 Fases], saludos.
Pregunta inge, la línea que tomo para la botonera de que face es.
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. La linea que va hacia la botonera puede ser cualquiera de las 3 Fases, en el caso del video, yo tome la Fase 1 y Neutro ya que la bobina del contactor y del relevador asi como las lamparas piloto funcionan con 127V, saludos.
Hola buenas noches este circuito me funciona para una bomba en voltaje 220-240???...gracias por el video
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Es correcto, este circuito funciona para motores trifásicos y monofásicos, si su bomba es un motor monofásico a 220V lo que cambia es el diagrama de fuerza, saludos.
una pregunta si solo tengo 440v para mi sistema como conectaría la bobina si esta de 220V. Gracias
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Si la bobina de su contactor es a 220V debe conectar un transformador reductor cuyo debanado primario se conecte a 440V y el debanado secundario le entregue los 220V.
Si su alimentador es trifasico a 440V, podria llevar el conductor de NEUTRO desde un tablero de distribucion y tomar cualquiera de las fases del alimentador trifasico, esto daría como resultado que su voltaje sea de 254V aproximadamente, que es el Voltaje de linea sobre raíz de tres, deberá corroborar con los parametros de su contactor si soporta ese voltaje, saludos.
Me da a enteder que el control ests energizando con 110 v ? Saludos
Es correcto, todo el circuito de control funciona con 110V, la bobina del contactor y del relevador así como las lamparas piloto, saludos.
Disculpe mi ignorancia, pero para que sirve el relevador? Es que vi otro video y fue todo el mismo proceso pero no le pusieron el relevador
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Para esta maniobra donde se ocupan dos lamparas piloto se utlizó un RELEVADOR para obtener los contactos abiertos y cerrados ya que el CONTACTOR no cuenta con los necesarios para la instalacion de las lampras de acuerdo al diagrama de control. Tambien se puede realizar colocando un BLOQUE DE CONTACTOS AUXILIARES AL CONTACTOR, estos elementos se venden por separado y se pueden utilizar en la mayoria de los contactores, hay modelos de CONTACTORES que cuentan con un par de contactos abiertos y cerrados, ya solo es buscar el modelo que se ajuste a sus necesidades, saludos.
que voltaje lleva la fase y el neutro que van a los botones y el contactor ?????????????????????'
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. El voltaje del circuito de control es de 127V, ese valor es el que se utiliza en México, en otros países puede ser distinto, saludos.
Cuales con la especificaciones de los interruptores termomagneticos,? O cuales me sirven?
Para la bobina y los pulsadores creo que no es necesario uno muy grande en realidad el consumo es muy bajo, pero para el contactor creo que dependerá de la capacidad del motor
si le quito las lamparas igual seguiria funcionando verdad?? estoy algo oxidado en el tema
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Es correcto, si quita las lamparas piloto el circuito funcionara de manera normal, si tiene alguna duda con toda confiaza hagala saber, saludos.
Buenas tardes isac soy ramon crees que me puedas hacer un sistema de dos motores electricos aleternadas
Buenas tardes, ¿Quién es isac?
Que función esta haciendo el Relevador en ese circuito?
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. En este diagrama se cuenta con dos lamparas piloto, la amarilla es para indicar cuando el motor esta en espera para arrancar o standby, al energizar el motor, se debe apagar la lampara amarilla y encender la verde la cual indica que el motor esta en funcionamiento. Para lograr esto se necesita un contacto normalmente cerrado en el renglón número cuatro en el diagrama de control. El contactor no cuenta con contactos cerrados por lo que se utiliza el relevador para obtener ese contacto normalmente cerrado y lograr la funcion deseada de acuerdo al circuito. Saludos.
@@coelem-controlelectrico también pudiste ponerle unos contactos auxiliares al contactor
@@Ingeniero_K.L.A Buenos dias, es correcto, con un bloque de contactos auxiliares se puede hacer la misma función, saludos.
perdon,para que es el relevador? gracias
Buenas noches, en este caso, el relevador se utilizó para conectar la lampara piloto amarilla, en el renglón numero 4 del diagrama de control se necesita un contacto normalmente cerrado el cual permite energizar y desenergizar la lampara piloto. El contactor no tiene contactos normalmente cerrados por lo que se utilizó el relevador.
Con relé térmico
Se puede invertir marcha?
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Con los diagramas mostrados en el video no es posible cambiar el sentido de giro del motor.
En el video siguiente se muestra la maniobra para un arrancador reversible:
th-cam.com/video/Sekb9JM3YHQ/w-d-xo.html
Saludos
Esta bien como lo explica pero disculpe quele diga en lugar de utilizar un relevador puedes utilizar contactos auxiliares y el motor un interruptor tecnomagetico te proteje por un corto circuito un guardamotor te protege poun fallo mecanico oh un sobrecalentamiento estamos de acuerdo
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Excelente observación, los bloques de contactos auxiliares se pueden montar de manera lateral o frontal dependiendo el tipo de contactor, esto reduciría el tiempo de cableado y el tamaño del gabinete donde se montarían los elementos, el ITM protege contra fallas a tierra y cortocircuitos y los Guardamotores protegen contran fallas por cortocircuito y sobrecargas, muy buen comentario, saludos.
Das miedo wey😂. Naa son bromas
Hola amigo nunca mejor explicado felicitaciones te puedo preguntar para q mas sirve el relevador
Revelador es otro contactor...?
Buenas noches, no, los relevadores se utilizan para la parte de control y para conectar cargas de baja potencia como lámparas piloto, los contactores se utilizan para conectar cargas como lo son motores monofásicos y trifásicos, la diferencia entre uno y otro consiste en la potencia que el elemento puede soportar, saludos.
Hola, en la descripción SERÍA BUENO que puedas dejar los diagramas para descargar.
Hola ,en conexion BIFASICA lleva neutro o no ?
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Negativo, los elemementos bifásicos solamente se conectan a dos de las líneas de un alimentador, en méxico serían 220V, motores, contactores, relevadores o lamparas piloto que sean bifásicos no llevan neutro, saludos.
@@coelem-controlelectrico Muchas Gracias yo veo todos sus videos y saludos
Una pregunta, si el motor es trifásico por qué dice 220v?
Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. El motor es trifásico y entre las lineas [o Fases] que deben alimentar con corriente alterna al motor hay 220V, entre L1 y L2, L2 y L3 y L1 y L3. Los devanados del motor estan conectados en estrella, de esa manera cada línea [Fase] llega a una terminal del motor, L1 a T1, L2 a T2 y L3 a T3, saludos.
@@coelem-controlelectrico entre fases da 380 también, para que te dé 220 tenés que medir la fase con el neutro
@@turco8618 Es correcto, si su servicio de energía electrica le entrega 380V, 380V sobre raíz de 3 le da 220V, que es la medición de cualquiera de las fases a neutro, para el caso del video, el servicio de energia electrica es trifasico a 220V.
aqui no hay necesidad de guarda motores?
Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario. Para esta demostración se utilizó un interruptor termomagnético, en cada circuito ramal de motores debe estar instalada una protección contra sobre cargas [Relevador de Sobrecarga] y una contra corctocircuitos o fallas a tierra [Interruptor Termomagnetico o Guardamotor].
Hola ,como conectarlo si no tiene A1 y A2 ?
Buenas noches, si la bobina no viene marcada como A1 y A2 sus terminales deben ser claramente identificables, los contactos suelen ser marcados como L1, L2, L3, T1, T2, T3, 13, 14 y las termianles de la bobina suelen colocarse en la parte superior o inferior de los contactores y relevadores, ademas debe verificar el voltaje con el cual trabaja la bobina y si es de corriente alterna o corriente directa, saludos.
@@coelem-controlelectrico muchisimas Gracias
Diagrama del relay
Buenas noches, el diagrama del relevador lo puede revisar con el numero de parte o modelo del elemento como en el enlace siguiente:
www.mouser.mx/datasheet/2/16/R15-473564.pdf
Tambien lo puede revisar en el enlace siguiente:
facebook.com/photo/?fbid=208251198813664&set=pcb.208251362146981
Saludos
Mándame el diagrama