Pour ceux qui ne comprennent pas quelle est l’intérêt de cette moto, bin déjà a quoi ça sert une moto ? Grosse routière, roadster, custom, hyper-sport, chopper, rétro, trail.... une moto c'est du plaisir de plusieurs façon que ce soit !
Couple trop haut, partie cycle pas au niveau, poid énorme, concurrence bien meilleur et on ne parle pas du look... Le tout pour 17000€. Bide commercial en perspective. Ils auraient dû se concentrer sur le Z1000...
Kawa franchement c est une religion pour moi mais la je suis obliger de dire... Qu ils ont fait de la merde.. Je comprends pas la surutilisation du compresseur surtout sur des motos pas faites pour ca.. on dirait qu ils ont forcé un accouplement entre la h2 et la z1000.
Enfin une revue honnête! Decouvert votre chaîne par hasard. Aimé et abonné. Merci beaucoup et continuez à être indépendants, c'est trop rare de nos jours!
Cette moto me plaît, si un jour j'en chope une d'occasion je ne pourrai sûrement pas l'exploiter à son régime max très souvent, mais l'interet de cette moto réside dans l'exclusivité de son compresseur, c'est le premier"roadster moderne" à en être équipé. Le plaisir d'entendre les bruits d'ailettes à la coupure des gazs, le couple qui reste camionesque à mi régime ( supérieur a n'importe quel 1000 atmo en 4 cylindre) ça suffit à justifier son achat. L'achat d'un Supermotard, d'une sportive ou d'un roadster est rarement justifier par son "utilité" sur route, mais se justifie pour le "plaisir". Une sportive 600 n'a de la pêche qu'à partir de 9000 Tours également, les 1000 sont inexploitables sur routes ouverte. Ces motos se vendent pourtant bien, je ne comprend pas pourquoi cette zh2 serait un échec aux vues des tarifs des motos actuelles ... c'est fini les grosses 1000 à 11-12k€
Donc, à part que ça fait tchuitchuitchui à la coupure, c'est carrément mitigé cet essai, autant être franc ! et merci de l'être, c'est comme les Vmax dans le temps, j'avais un pote qu'en avait une, elle faisait AAAAAAAHHHHHH à l'accélération, mais c'était mon pote qui faisait le bruit , la y a progrès par contre...
Je l'ai vu au salon de lyon et c'est la même chose à mon humble avis. Dans tous les cas c'est sur que c'est un énorme flop pour kawa Et c'est les différents sondages qui le disent
Je suis pas motoriste, mais j'ai quelques doutes sur la réelle utilité du compresseur. 200 ch au litre, ya pas besoin de souffler très fort dans un 4 cylindres pour allez les chercher. Si il faut monter au 3/4 du compte tours pour avoir les meilleurs reprises...
Je n'arrive pas à comprendre dans quelle logique elle a été pensée. Quitte à avoir une moto lourde, autant sortir un Muscle Bike sur la base du gros 1400 atmo, au moins on aurait eu plus de couple dispo plus tôt. Voir s'orienter vers une sportive ou un roadster sportif sur une base de 600 suralimenté histoire d'approcher les Perf d'une 1000 en conservant un poids minimum. Ça aurait je pense eu beaucoup plus de succès. Par contre +10 pour l'essai et surtout pour la narration, très agréable à suivre.
Ben... Le roadster midsize suralimenté qui se rapproche des 1000 c'est la z900 qui se vend comme des petits pains qui est en plus bridable pour les jeunes permis. La z1000 a du coup fait pâle figure pour un prix plus élevé, plus de poids et seulement quelques chevaux de mieux que la 900. D'autant que la 900 est plus agile. À tel point que la 1000 n'était même plus exposée en concession. Avec mes 10 ans de permis c'est donc pour ces raisons que je me suis dirigé vers la 900 et je dois pas être un cas isolé. La ZH2 est là pour créer l'écart avec la 900 qui a mit dans l'ombre la 1000 et aussi pour une histoire d'égo en terme de surpuissance face à la concurrence. C'est jamais que mon avis et je pense pas que kawa prévoit de grosses ventes de toute façon. Disons que ça fait bien sur le catalogue de la marque qui nous sert de toute façon quand même pas mal de choix pour jeunes ou confirmés.
@@dudunelkee En effet Arnaud.aujourd'hui les bagnole possèdent un turbo pratiquement chez tous les diesel pour le couple sans chercher les chronos sur circuit, pourquoi chez nos bécane ils ne font pas ?? (injection directe turbo..) sans forcément pour les 1000cc,..bientôt ils vont nous sortir un 6000cc turbo r ! 😁✌️
On sent que le bestiau est lourd rien qu'à le regarder... Attention, c'est évidemment sans le moindre doute une très bonne moto. J'aurais pu acheter ça à une autre époque. Maintenant, à 57 balais, j'apprécie la légèreté autant que la puissance : bmw s1000r pour moi. 40 kilos ( 50 ? ) de moins qui compensent les 35 chevaux de différence au profit du Kawa.
Pour ce qui est du couple à bas régime et de l'agrément de conduite je prendrais la MT10 SP c'est pour moi un bien meilleur choix en roadster. J'ai l'impression que c'est surtout une moto pub pour kawa et que c'est juste pour montrer que c'est possible.
Super vidéo , super décor ! Pour le reste honnêtement je pense que cette moto sera un flop ... pas très jolie , puissance inutile , peut être sur circuit en ligne droite , et encore si la garde au sol est pas terrible , aucun intérêt pour la piste , à voir avec des commandes reculées . Mais je pense que pour moins cher , on a des motos plus compétitives et je pense beaucoup plus convaincantes ... Ils aurait pu se concentrer sur autre chose et je pense tout de suite à une Z1000 améliorée ou gonflée avec une édition spéciale en remplacement de la version R qui n’apporte pas spécialement de gros plus par rapport à une version de base assez proche d’une Z900 ... C’est mon avis mais flop pour ma part .
Bon ok, le compresseur c'est marrant et ça fait un bruit de folie, mais le poids, la partie cycle, le prix... Quand à côté t'as les 1290, Tuono, ou même une vieille B-King... ba s'pas ouf quoi ! Le problème c'est que pour économiser, les mecs ont dû partir de la H2 pour pour arriver à cette Z, du coup les modification étaient super limitées. Si ils veulent vraiment faire un best seller, pour moi ils faut qu'ils utilisent un compresseur sur les Z650 et Z900, et pas pour avoir deux fois plus de chwo, mais pour avoir un énorme couple disponible très bas, c'est très apprécier sur les roadster...
Autant j’aime la H2 SX, ma moto préférée en fait, autant cette Z H2 ne m’attire pas du tout. La H2 SX, c’est du haut de gamme avec une excellente partie cycle. Celle-ci a une partie cycle totalement différente, un peu au rabais (e.g. bras oscillant très ordinaire) et ce, pour 17000€ quand même. Pour le look, j’attends de la voir en vrai. Sur vidéos et photos. elle fait plus « épaisse » que bestiale. De toutes façons, comme beaucoup d’autres dans les commentaires, je prédis un bide monumental à la Niken. Dans 2 ans, elle sera bradée avant d’être retirée de la vente.
2:24 un ZZR a poil aurait fait mieux partout et en étant moins chère.... sacré compresseur.... puissance qu'en haut.... vive les grosses cylindrées atmo 🐸
en bref le moteur est creux sous 8000tr il n'y a rien. elle est pas faite pour la piste sur la route il faut tirer dedans .elle est lourde , moche,plus le prix .que des qualités pour faire un echec commercial
Les meules actuelle du aux normes anti pollution et sonore sont de vrais "daubes" en version stock (map moteur, etc), car même en "full", elles sont bridées. Il faut malheureusement ou heureusement, selon, les bidouiller pour libérer leurs plein potentiel, ce qui rajoute un surcoût financier et l'illégalité en prime. Compliqué. Merci les normes Euro mécouille.
Je suis fan dé kawasaki mais honnêtement la ... je préfère le Z1000 2019 celui ci ne me chauffe pas trop et niveau esthétique ... bah avant z400 mélange h2... ( mais dans la performance... ) un point positif 200cv mais il faut beaucoup trop la monter dans les régimes pour pouvoir pleinement profité de sa puissance d’accélération en gros à part sur l’autoroute allemande bah voilà ... et le réservoir c’est celui de ma Z900 ça c’est incontestable et même l’arrière y’a que quelque petites retouche des plastiques mais rien de bien spécial ... j’aurais préféré un petit restylage de la Z1000 2019 aurait été suffisant avec une petite amélioration pour la monter en gamme et voilà ...
C'est le souci des 4 cylindres, beaucoup de puissance, même trop sur routes ouvertes, très haut dans les tours, donc à des vitesses elles aussi bien trop importantes.
Elle ne détrône toujours pas la S1000R à mon avis, je pensais la remplacer par celle là mais trop lourde peut être pour de la piste et le train avant a l’air moins incisif. Pas d’essai de S1000R chez vous ? J’ai pas trouvé en tout cas ✌️joli essai comme d’habitude 😎
Incomparable avec une s1000r, c'est un veau de 239kg avec un châssis moyen agilité zéro, faite pour les belle routes américaine c'est tout pas plus.. Une s1000r ce n'est pas du tout la même utilisation
Test sympa mais montage pas terrible. Un coup le son est bas après il est fort quand il conduit, puis ça redevient bas. J'ai du modifier le volume plusieurs fois. Ça fait un peu amateur, essayer de revoir ça, ce serait un peu plus crédible. Je dis ça en toute bienveillance
A 3:47 c'est moi qui hallucine ou il y a déjà une led de cramé dans le feu arrière ? A 17000 euros minimum le morceau ça en dit long sur la qualité de la machine Mais bon il y aura bien des personnes qui vont lâcheté 😂 Et 240 kilos c'est plus lourd qu'un 1340 b king
Lol its a tail light big deal its under warranty for 4 yrs!! The quality on this bike is top notch. The weight of the bike is well balanced...its perfect!!
Ils auraient vraiment pas du se lancer la dedans parce qu' ils vont vraiment passer pour des con kawa.. Après il en faut pour tout le monde c'est sur mais la quand-même, elle a rien pour elle sérieux, le prix le poids avant qui bouge une Z quoi, même le moteur qui pourtant devrait être son point fort ba ça n'a pas l'air fou .. Déjà que je trouve que les Z sont des bouses mais la chapeau.
Un compresseur peut exploitable, surtout pour une utilisation routière. Pas faite pour le circuit et une prise au vent énorme passé les 110km/h. En gros au temps acheter une z900 voir z1000 qui serra moins cher et plus adapté à nos route françaises. Par contre idéal pour un concours de grosses kekettes !!! 😂✌️
@@lerepairedesmotards oui mais su tes seuls arguments c'est elle fait 200 CV, elle a un compresseur mais que tu peux pas t en servir sa fait cher la grosse kekette
Sauf la ZX10rr aucunes Kawa ne me donne envie... Il y a que chez Yam que j'aime bien tout les modèles , R1 R6 Mt10 MT09 ... je les trouves toutes super belle et fun mais chez kawa c'est dingues aucunes me plait
Ce qui est bien, c'est qu'il y a plein de constructeurs, ce qui permet de trouver la moto qui convient à chacun. Et rien qu'avec les Européens qui ont élargi leur gamme, il y a désormais l'embarras du choix.
Ok tout les goûts sont dans la nature mais qd mm .... Kawa semble poursuivre dans son buzz H2 qu’il tente de nous sortir à toutes les sauces ! On verra si la mayo prend , selon moi c’est ... 😵 💀! Next !
Combinaison piste pour la partie piste comme indiqué, et pantalon moto comme pour tous les essais, mais effectivement à l'incrustation montage, il y a une seule case "pantalon" d'habitude et du coup, on n'a pas indiqué son pantalon moto. Merci pour votre vigilance à nous signaler l'oubli dans la fiche :-)
Elle est pour moi "ratée" et inutile avec ses performances. D'autres roadster sont presque aussi puissant mais surtout beaucoup moins lourds, avec un agrément moteur nettement plus intéressant à mi régime.
La seule arme de kawa c’est l’esthétique, le style manga, à par ça il n’y a rien, ni châssis ni moteur ni électronique ni innovation Problème, même là dessus elles sont en train de se faire clairement dépassée avec les nouvelles sorties et le gros travail des concurrents
T es sérieux quand tu raconte des conneries pareil, sur la zh2 tu as raison c est de la merde , sur le reste ta faut, kawasaki ils ont le meilleur moteur du marché celui de zx10r, il pèse 40kilo et il développe 213ch d origine le plus performant, zx10r depuis 2011 elle enchaîne les victoires wsbk, personne ne rivalise avec eux ni bm ni Suzuki ni honda, les seules qui rivalise uniquement niveau performance c ducati avec le v4, et endurance c est pareil c est kawasaki sans aucune casse moteur
moche moche moche 😫😭😔 Après si on est sérieux 2 minutes (et même si je n'ai pas testé la bête) je pense que les défauts vont être trop importants pour le prix : donc bide commercial pour kawa
Comprends pas Kawa, le compresseur devrait me donner du couple en bas....a la différence d'un turbo.... mais plus de 8000rpm... aucun intérêt, autant prendre une grosse 1400 atmo et franchement elle est moche..
En gros n’achètent pas !! Mdr 😂 Faut arrêter sérieux les mensonges ! Qui va acheter cette bouse roulante ? Si on compare même si c’est incomparable car pour moi Kawa va être à deux doigts de la faillite entre toutes les épaves qu’ils sortent c’est grave !! Aller comparons ! 18.000 euros = MT-10 / MT-10 SP (ce que j’ai actuellement) (TRÈS BIEN ÉQUIPÉ !!!) // Tuono V4 Factory (le plus haut de gamme) // S1000R (TRÈS BIEN ÉQUIPÉ aussi) // KTM 1290 Superduke R (pareil si je ne me trompe pas en grille de prix) Ducat 1200 monster (si je ne me trompe pas) et je pourrais je penses chercher encore !!! Et le pire je trouve c’est qu’en rajoutant 1000 et quelques centaines d’euros on touche aux prix des grosses sportives !!! Enfin il y a que moi que ça choque ???!! 😨
Pas loin de la faillite, faut pas déconner lol les autres h2 sont un succès, carnets de commandes pleins. Les z900 et z900 rs sont bien vendues, les zzr et les z650 se vendent, les 300 et 400 ont aussi trouvés preneurs. Kawasaki se paye le lux de tester des trucs voilà tout. ^^ et aux USA, où les types achètent en regardant le chiffre de la puissance avant tout, je pense que ça va marcher quand même 😉
J'espère que kawa vend des cervicales avec car tu doit en bouffer du vent,et pour des routes limiter à 80 je vois pas trop l'intérêt d'avoir une moto de 200ch à part pour ce la péter devant les potes 😂😂
Le Repaire des Motards Je pense pas que ce soit le carreinage. Une superduke atteint les 300. Vu l’acceleration jusqu’a 270 je pense que c’est plutot le rapport final qui est tres court. C’est comme si elle hurte un mur a 270. Si avec 170 poneys la duke touche 300, avec un bon rapport finale la zH2 devrait aussi.
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Pour ceux qui ne comprennent pas quelle est l’intérêt de cette moto, bin déjà a quoi ça sert une moto ? Grosse routière, roadster, custom, hyper-sport, chopper, rétro, trail.... une moto c'est du plaisir de plusieurs façon que ce soit !
L'avantage c'est qu'il y aura pas la queue au bureau commercial concernant ce modèle 😂
Couple trop haut, partie cycle pas au niveau, poid énorme, concurrence bien meilleur et on ne parle pas du look... Le tout pour 17000€. Bide commercial en perspective.
Ils auraient dû se concentrer sur le Z1000...
oui t'a le max a 8000 mais passé les 3000 la moto arrache deja les bras...
Kawa franchement c est une religion pour moi mais la je suis obliger de dire... Qu ils ont fait de la merde..
Je comprends pas la surutilisation du compresseur surtout sur des motos pas faites pour ca.. on dirait qu ils ont forcé un accouplement entre la h2 et la z1000.
Enfin une revue honnête! Decouvert votre chaîne par hasard. Aimé et abonné. Merci beaucoup et continuez à être indépendants, c'est trop rare de nos jours!
Merci ! On est très attaché à notre indépendance. A très vite pour les prochaines vidéos.
Cette moto me plaît, si un jour j'en chope une d'occasion je ne pourrai sûrement pas l'exploiter à son régime max très souvent, mais l'interet de cette moto réside dans l'exclusivité de son compresseur, c'est le premier"roadster moderne" à en être équipé. Le plaisir d'entendre les bruits d'ailettes à la coupure des gazs, le couple qui reste camionesque à mi régime ( supérieur a n'importe quel 1000 atmo en 4 cylindre) ça suffit à justifier son achat. L'achat d'un Supermotard, d'une sportive ou d'un roadster est rarement justifier par son "utilité" sur route, mais se justifie pour le "plaisir". Une sportive 600 n'a de la pêche qu'à partir de 9000 Tours également, les 1000 sont inexploitables sur routes ouverte. Ces motos se vendent pourtant bien, je ne comprend pas pourquoi cette zh2 serait un échec aux vues des tarifs des motos actuelles ... c'est fini les grosses 1000 à 11-12k€
Donc, à part que ça fait tchuitchuitchui à la coupure, c'est carrément mitigé cet essai, autant être franc ! et merci de l'être, c'est comme les Vmax dans le temps, j'avais un pote qu'en avait une, elle faisait AAAAAAAHHHHHH à l'accélération, mais c'était mon pote qui faisait le bruit , la y a progrès par contre...
J'ai hâte de voir si Kawa va nous sortir un 300cm² compresseur de 100ch sur une moto de 100 kg.
Excellente idée ! On va leur souffler la proposition ! ;-)
Salut le repaire ! Bravo pour ces derniers tests ! Le Zef et les magnifiques images ! Continuez ! Et merci
Merci de nous suivre :-)
Un des roadsters les plus puissants mais surtout le plus immonde et son poids est franchement abusé quand on voit la streetfighter ou le superduke..
Y en pour tout les goûts !! Je la kiff à mort... Faut la voir en vrai ! Rien à voir seul défaut le pot....... 😉
Je l'ai vu au salon de lyon et c'est la même chose à mon humble avis.
Dans tous les cas c'est sur que c'est un énorme flop pour kawa
Et c'est les différents sondages qui le disent
Très chouette reportage et des décors canons.
felicitations tres bonne synthese pour toutes les videos
Super essai! merci
Merci de nous suivre :)
Je suis pas motoriste, mais j'ai quelques doutes sur la réelle utilité du compresseur. 200 ch au litre, ya pas besoin de souffler très fort dans un 4 cylindres pour allez les chercher. Si il faut monter au 3/4 du compte tours pour avoir les meilleurs reprises...
Je n'arrive pas à comprendre dans quelle logique elle a été pensée.
Quitte à avoir une moto lourde, autant sortir un Muscle Bike sur la base du gros 1400 atmo, au moins on aurait eu plus de couple dispo plus tôt.
Voir s'orienter vers une sportive ou un roadster sportif sur une base de 600 suralimenté histoire d'approcher les Perf d'une 1000 en conservant un poids minimum.
Ça aurait je pense eu beaucoup plus de succès.
Par contre +10 pour l'essai et surtout pour la narration, très agréable à suivre.
Ben... Le roadster midsize suralimenté qui se rapproche des 1000 c'est la z900 qui se vend comme des petits pains qui est en plus bridable pour les jeunes permis. La z1000 a du coup fait pâle figure pour un prix plus élevé, plus de poids et seulement quelques chevaux de mieux que la 900. D'autant que la 900 est plus agile. À tel point que la 1000 n'était même plus exposée en concession. Avec mes 10 ans de permis c'est donc pour ces raisons que je me suis dirigé vers la 900 et je dois pas être un cas isolé. La ZH2 est là pour créer l'écart avec la 900 qui a mit dans l'ombre la 1000 et aussi pour une histoire d'égo en terme de surpuissance face à la concurrence. C'est jamais que mon avis et je pense pas que kawa prévoit de grosses ventes de toute façon. Disons que ça fait bien sur le catalogue de la marque qui nous sert de toute façon quand même pas mal de choix pour jeunes ou confirmés.
J'aurai aimé une 300cc turbo, voir 250cc mais après tout si kawa a sortie la h2 roadster c'est qu'il y a de la demande.. Sans plus pour moi !
Kawa vient de ressortir une 250cc en 4 cylindres avec 60 CV mais uniquement pour l'Indonésie... Quelle déception.
@@dudunelkee En effet Arnaud.aujourd'hui les bagnole possèdent un turbo pratiquement chez tous les diesel pour le couple sans chercher les chronos sur circuit, pourquoi chez nos bécane ils ne font pas ?? (injection directe turbo..) sans forcément pour les 1000cc,..bientôt ils vont nous sortir un 6000cc turbo r ! 😁✌️
On sent que le bestiau est lourd rien qu'à le regarder... Attention, c'est évidemment sans le moindre doute une très bonne moto. J'aurais pu acheter ça à une autre époque. Maintenant, à 57 balais, j'apprécie la légèreté autant que la puissance : bmw s1000r pour moi. 40 kilos ( 50 ? ) de moins qui compensent les 35 chevaux de différence au profit du Kawa.
Pour ce qui est du couple à bas régime et de l'agrément de conduite je prendrais la MT10 SP c'est pour moi un bien meilleur choix en roadster.
J'ai l'impression que c'est surtout une moto pub pour kawa et que c'est juste pour montrer que c'est possible.
Quel l'intérêt de cette machine ??? Peut-être simplement d'être fun :-)
Tout simplement... 😉👍
Prendre du fric au jambon
J'aime pas du tout la tête de fourche trop classique à mon goût style z750 de 2005
Super vidéo , super décor !
Pour le reste honnêtement je pense que cette moto sera un flop ... pas très jolie , puissance inutile , peut être sur circuit en ligne droite , et encore si la garde au sol est pas terrible , aucun intérêt pour la piste , à voir avec des commandes reculées . Mais je pense que pour moins cher , on a des motos plus compétitives et je pense beaucoup plus convaincantes ...
Ils aurait pu se concentrer sur autre chose et je pense tout de suite à une Z1000 améliorée ou gonflée avec une édition spéciale en remplacement de la version R qui n’apporte pas spécialement de gros plus par rapport à une version de base assez proche d’une Z900 ...
C’est mon avis mais flop pour ma part .
Bon ok, le compresseur c'est marrant et ça fait un bruit de folie, mais le poids, la partie cycle, le prix...
Quand à côté t'as les 1290, Tuono, ou même une vieille B-King... ba s'pas ouf quoi !
Le problème c'est que pour économiser, les mecs ont dû partir de la H2 pour pour arriver à cette Z, du coup les modification étaient super limitées.
Si ils veulent vraiment faire un best seller, pour moi ils faut qu'ils utilisent un compresseur sur les Z650 et Z900, et pas pour avoir deux fois plus de chwo, mais pour avoir un énorme couple disponible très bas, c'est très apprécier sur les roadster...
super belle magnifique 😲
Autant j’aime la H2 SX, ma moto préférée en fait, autant cette Z H2 ne m’attire pas du tout. La H2 SX, c’est du haut de gamme avec une excellente partie cycle. Celle-ci a une partie cycle totalement différente, un peu au rabais (e.g. bras oscillant très ordinaire) et ce, pour 17000€ quand même. Pour le look, j’attends de la voir en vrai. Sur vidéos et photos. elle fait plus « épaisse » que bestiale. De toutes façons, comme beaucoup d’autres dans les commentaires, je prédis un bide monumental à la Niken. Dans 2 ans, elle sera bradée avant d’être retirée de la vente.
Quel est l'intérêt de cette machine ? Pour moi c'est d'être hors cadre et son côté crapuleux qui en font un roadster sulfureux perso j'adore
Je la kiff aussi !
2:24 un ZZR a poil aurait fait mieux partout et en étant moins chère.... sacré compresseur.... puissance qu'en haut.... vive les grosses cylindrées atmo 🐸
Alien sound. I want one, I am going to sell my kidney.
or even 2 kidneys !
moi jaime bocoup la sulfureuse KAWASAKIE H2R cest ma prefere de tout les motos
en bref le moteur est creux sous 8000tr il n'y a rien. elle est pas faite pour la piste sur la route il faut tirer dedans .elle est lourde , moche,plus le prix .que des qualités pour faire un echec commercial
En bref vous l’avez essayé ?
Les meules actuelle du aux normes anti pollution et sonore sont de vrais "daubes" en version stock (map moteur, etc), car même en "full", elles sont bridées. Il faut malheureusement ou heureusement, selon, les bidouiller pour libérer leurs plein potentiel, ce qui rajoute un surcoût financier et l'illégalité en prime. Compliqué. Merci les normes Euro mécouille.
Résultats en demi teinte dommage . L'essayeur tente de rester objectif et ça c'est bien. Vivement un essai à la concession
Je suis fan dé kawasaki mais honnêtement la ... je préfère le Z1000 2019 celui ci ne me chauffe pas trop et niveau esthétique ... bah avant z400 mélange h2... ( mais dans la performance... ) un point positif 200cv mais il faut beaucoup trop la monter dans les régimes pour pouvoir pleinement profité de sa puissance d’accélération en gros à part sur l’autoroute allemande bah voilà ... et le réservoir c’est celui de ma Z900 ça c’est incontestable et même l’arrière y’a que quelque petites retouche des plastiques mais rien de bien spécial ... j’aurais préféré un petit restylage de la Z1000 2019 aurait été suffisant avec une petite amélioration pour la monter en gamme et voilà ...
Quel est l’interêt de cette machine?
En plus d'être affreuse , rien je pense ...
On est d’accord ✌🏻
La puissance de l'h2 dans le confort routier d'un roadster (la h2 est radicalement sportive)
François Depret a quoi sert la puissance du h2 sur route?
si comme demandé qu'elle est l'intérêt d'une moto non ?
C'est le souci des 4 cylindres, beaucoup de puissance, même trop sur routes ouvertes, très haut dans les tours, donc à des vitesses elles aussi bien trop importantes.
Elle ne détrône toujours pas la S1000R à mon avis, je pensais la remplacer par celle là mais trop lourde peut être pour de la piste et le train avant a l’air moins incisif. Pas d’essai de S1000R chez vous ? J’ai pas trouvé en tout cas ✌️joli essai comme d’habitude 😎
Effectivement, l'essai de la S1000R date un peu, et l'essai vidéo est au planning 2020 : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-s1000r.php
Incomparable avec une s1000r, c'est un veau de 239kg avec un châssis moyen agilité zéro, faite pour les belle routes américaine c'est tout pas plus.. Une s1000r ce n'est pas du tout la même utilisation
Test sympa mais montage pas terrible. Un coup le son est bas après il est fort quand il conduit, puis ça redevient bas. J'ai du modifier le volume plusieurs fois. Ça fait un peu amateur, essayer de revoir ça, ce serait un peu plus crédible. Je dis ça en toute bienveillance
A 3:47 c'est moi qui hallucine ou il y a déjà une led de cramé dans le feu arrière ?
A 17000 euros minimum le morceau ça en dit long sur la qualité de la machine
Mais bon il y aura bien des personnes qui vont lâcheté 😂
Et 240 kilos c'est plus lourd qu'un 1340 b king
Lol its a tail light big deal its under warranty for 4 yrs!! The quality on this bike is top notch.
The weight of the bike is well balanced...its perfect!!
Perso avec 17 000 euro je sais pas vous mais moi j'achette une mt 10 ou mt 09 🤷♂️
A ce prix là J'attend qu' un mec comme toi lâchete neuf en magasin et je te la rachète 3 ans après à 50% car ça vaudra plus rien 🤣😂😂
@@yzfr1rr654 au passage jsp tu sais mais mt 09/10 ne coute pas 17 000
Ils auraient vraiment pas du se lancer la dedans parce qu' ils vont vraiment passer pour des con kawa.. Après il en faut pour tout le monde c'est sur mais la quand-même, elle a rien pour elle sérieux, le prix le poids avant qui bouge une Z quoi, même le moteur qui pourtant devrait être son point fort ba ça n'a pas l'air fou .. Déjà que je trouve que les Z sont des bouses mais la chapeau.
Un compresseur peut exploitable, surtout pour une utilisation routière.
Pas faite pour le circuit et une prise au vent énorme passé les 110km/h.
En gros au temps acheter une z900 voir z1000 qui serra moins cher et plus adapté à nos route françaises.
Par contre idéal pour un concours de grosses kekettes !!! 😂✌️
Mais c'est important les concours de grosses kekettes ! 😂
@@lerepairedesmotards oui mais su tes seuls arguments c'est elle fait 200 CV, elle a un compresseur mais que tu peux pas t en servir sa fait cher la grosse kekette
Sauf la ZX10rr aucunes Kawa ne me donne envie...
Il y a que chez Yam que j'aime bien tout les modèles , R1 R6 Mt10 MT09 ... je les trouves toutes super belle et fun mais chez kawa c'est dingues aucunes me plait
Ce qui est bien, c'est qu'il y a plein de constructeurs, ce qui permet de trouver la moto qui convient à chacun. Et rien qu'avec les Européens qui ont élargi leur gamme, il y a désormais l'embarras du choix.
Hum mythique H2 a bon et depuis quand!?
Depuis les années 70.
et hop, l'essai de la H2 originale, la première : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-750-h2-mach-iv.php
La Mt 10 sp meilleur sur tous les niveau et au même prix. Pour Acheter une enclume je prend un zzr
sans déconner, les mecs les séquences ou y a des fourchures de langue, refaites les ...
Ok tout les goûts sont dans la nature mais qd mm .... Kawa semble poursuivre dans son buzz H2 qu’il tente de nous sortir à toutes les sauces ! On verra si la mayo prend , selon moi c’est ... 😵 💀! Next !
😂😂😂 After reading most of these comments l dont think the French understand motorcycles!!
Lol
Ils auraient pu faire un truc pour cacher le gros radiateur immonde à l'avant...
Appeler ça un H2! C’est comme Citroën qui appelle DS les voitures sans intérêt qu’il sort actuellement ! Ho tempora o mores!
Je suis le seul à ne pas comprendre l'intérêt de faire tester une bécane sur un oval ?
Au vu de la fiche, l essayeur roule sans pantalon moto. Bel exemple
Combinaison piste pour la partie piste comme indiqué, et pantalon moto comme pour tous les essais, mais effectivement à l'incrustation montage, il y a une seule case "pantalon" d'habitude et du coup, on n'a pas indiqué son pantalon moto. Merci pour votre vigilance à nous signaler l'oubli dans la fiche :-)
@@lerepairedesmotards Pas de quoi. Me voilà rassuré lol
Elle est pour moi "ratée" et inutile avec ses performances. D'autres roadster sont presque aussi puissant mais surtout beaucoup moins lourds, avec un agrément moteur nettement plus intéressant à mi régime.
Lol your so wrong!!
En un mot
Moche
Donc une moto de 200 CV qui est pas vraiment prévue pour le circuit. Quel intérêt ? :) parce que 200 CV sur route... :)
Marketing. Autrement elle aurait 160cv et le même couple, mais avec une courbe plate et le pic vers 5000. Et ça, ce serait pas mal
Bonjour l’enclume. C’est la moto du coyote. Bip Bip
Moto électrique ? 😂😂 Elle fait aucun bruit malheureusement, merci les foutus normes a la con, j'aurais aimé un beau bruits n'empêche
Mr Breizhad les pots sa existent
la ligne est dégueu quand meme ...
La seule arme de kawa c’est l’esthétique, le style manga, à par ça il n’y a rien, ni châssis ni moteur ni électronique ni innovation
Problème, même là dessus elles sont en train de se faire clairement dépassée avec les nouvelles sorties et le gros travail des concurrents
T es sérieux quand tu raconte des conneries pareil, sur la zh2 tu as raison c est de la merde , sur le reste ta faut, kawasaki ils ont le meilleur moteur du marché celui de zx10r, il pèse 40kilo et il développe 213ch d origine le plus performant, zx10r depuis 2011 elle enchaîne les victoires wsbk, personne ne rivalise avec eux ni bm ni Suzuki ni honda, les seules qui rivalise uniquement niveau performance c ducati avec le v4, et endurance c est pareil c est kawasaki sans aucune casse moteur
quelle horreur cette bécane...
240kg 🤮on ai 2020 plus 1990....👎
Win Chester si ça peut te rassurer : ma Honda CB 1100 pèse 335 kg et j’avoue qu’à l’arrêt , je suis pas très rassuré
Et 17000 euros pour entendre piou piou 🤣
Piou-Piou !
@@lerepairedesmotards belle vidéo de votre part en tout cas 😉
moche moche moche 😫😭😔 Après si on est sérieux 2 minutes (et même si je n'ai pas testé la bête) je pense que les défauts vont être trop importants pour le prix : donc bide commercial pour kawa
Part le pot d'origine horrible comme dab
Comprends pas Kawa, le compresseur devrait me donner du couple en bas....a la différence d'un turbo.... mais plus de 8000rpm... aucun intérêt, autant prendre une grosse 1400 atmo et franchement elle est moche..
Un flop, un de plus … on dit merci qui ? :o(
En gros n’achètent pas !! Mdr 😂 Faut arrêter sérieux les mensonges ! Qui va acheter cette bouse roulante ? Si on compare même si c’est incomparable car pour moi Kawa va être à deux doigts de la faillite entre toutes les épaves qu’ils sortent c’est grave !! Aller comparons ! 18.000 euros = MT-10 / MT-10 SP (ce que j’ai actuellement) (TRÈS BIEN ÉQUIPÉ !!!) // Tuono V4 Factory (le plus haut de gamme) // S1000R (TRÈS BIEN ÉQUIPÉ aussi) // KTM 1290 Superduke R (pareil si je ne me trompe pas en grille de prix) Ducat 1200 monster (si je ne me trompe pas) et je pourrais je penses chercher encore !!! Et le pire je trouve c’est qu’en rajoutant 1000 et quelques centaines d’euros on touche aux prix des grosses sportives !!! Enfin il y a que moi que ça choque ???!! 😨
Ah ah et si tu vois en occasions tu peux même acheter une v4 avec moins de 5000km...
Pas loin de la faillite, faut pas déconner lol les autres h2 sont un succès, carnets de commandes pleins. Les z900 et z900 rs sont bien vendues, les zzr et les z650 se vendent, les 300 et 400 ont aussi trouvés preneurs. Kawasaki se paye le lux de tester des trucs voilà tout. ^^ et aux USA, où les types achètent en regardant le chiffre de la puissance avant tout, je pense que ça va marcher quand même 😉
@@Totchvache en effet les marques japonaise sont leader sur le marché de la moto.
Bien qu'en Europe on pense le contraire...
Laorens Richeux Encore mieux !
Bertrand .A Bertrand .A Bon après j’exagère quand je dis pas loin de la faillite mais faut avouer que leurs projets sont ahurissants quoi !!!
Que c'est moche ! a l'image de la nouvelle ZX6R ... ils ont fumé chez les vert
Tres moche, aucun intérêt...
Les motos Japonaises se dégradent de jours en jours au profit des européennes et américaines...
L'échappement le plus laid de toutes les productions . Abusé.
Côté échappement, on ne peut pas dire de façon générale qu'on soit vraiment bien servi ! on rêve de invisible exhaust !
C'est fait pour que tu achètes l'akra comme ça tu crache une peu plus de tunes
J'espère que kawa vend des cervicales avec car tu doit en bouffer du vent,et pour des routes limiter à 80 je vois pas trop l'intérêt d'avoir une moto de 200ch à part pour ce la péter devant les potes 😂😂
Vitesse max 270 🤣🤣🤣🤮
oui, un poil court, l'était pas en forme ! en fait, avec un carénage, çà le fait mieux pour aller titiller les 300 ;-)
Le Repaire des Motards Je pense pas que ce soit le carreinage.
Une superduke atteint les 300. Vu l’acceleration jusqu’a 270 je pense que c’est plutot le rapport final qui est tres court. C’est comme si elle hurte un mur a 270.
Si avec 170 poneys la duke touche 300, avec un bon rapport finale la zH2 devrait aussi.
Vraiment horrible
Moto non adapter pour le circuit ni sur la route car idéal pour nicker son permis
Moche!!