- 7
- 103 018
Thomas Schueller
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 5 ม.ค. 2013
Projekt NX650-Motor -Teil 6: Der Ventiltrieb
Der Motor meiner Honda NX 650 Dominator ist in die Jahre gekommen.
Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen.
In dieser Folge:
Die Nockenwelle und der Ventiltrieb werden montiert.
Musik:
blackSnow by airtone (c) copyright 2021 Licensed under a Creative Commons Attribution (3.0) license. dig.ccmixter.org/files/airtone/63513
Die Videos zu dem Motor-Projekt habe ich mit Openshot erstellt.
Bei diesem Video bin ich damit wirklich an eine Grenze gestoßen. Das Video besteht aus vielen kleinen Schnipseln - vielleicht zu viele - ich hatte nervige Konsistenz-Probleme.
Ich hoffe, das sieht man nicht zu sehr am fertigen Produkt.
Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen.
In dieser Folge:
Die Nockenwelle und der Ventiltrieb werden montiert.
Musik:
blackSnow by airtone (c) copyright 2021 Licensed under a Creative Commons Attribution (3.0) license. dig.ccmixter.org/files/airtone/63513
Die Videos zu dem Motor-Projekt habe ich mit Openshot erstellt.
Bei diesem Video bin ich damit wirklich an eine Grenze gestoßen. Das Video besteht aus vielen kleinen Schnipseln - vielleicht zu viele - ich hatte nervige Konsistenz-Probleme.
Ich hoffe, das sieht man nicht zu sehr am fertigen Produkt.
มุมมอง: 37 355
วีดีโอ
Projekt NX650-Motor -Teil 5: Der Zylinderkopf
มุมมอง 8K3 ปีที่แล้ว
Der Motor meiner Honda NX 650 Dominator ist in die Jahre gekommen. Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen. In dieser Folge: Wir werfen einen Blick unter den Kupplungsdeckel und der Zylinderkopf wird montiert. Musik: Drunk Text by Loveshadow (c) copyright 2019 Licensed under a Creative Commons Attribution Noncommercial (3.0) license. dig.ccmixter.org/files/Lovesh...
Projekt NX650-Motor - Teil 4: Kolben und Zylinder
มุมมอง 8K3 ปีที่แล้ว
Der Motor meiner Honda NX 650 Dominator ist in die Jahre gekommen. Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen. In dieser Folge: Der neue Kolben muss ans Pleuel und in den Zylinder Musik: Cole's Chill Triphop Mix by DJColeMedina (c) copyright 2006 Licensed under a Creative Commons Attribution Noncommercial license. dig.ccmixter.org/files/DJColeMedina/3660 Stayin' at ...
Projekt NX650-Motor - Teil 3: Den Motorblock aufhübschen
มุมมอง 2.5K3 ปีที่แล้ว
Der Motor meiner Honda NX 650 Dominator ist in die Jahre gekommen. Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen. Der Block ist eigentlich Top: Frisch gelagerte Kurbelwelle mit neuem Pleuel und Simmerringe und die Kupplungsscheiben sind ebenfalls neu. Aber schwarz soll er sein. Grafische Elemente: openclipart.org/ Klang-Elemente: freesound.org/ Musik: SiobhanD, For You...
Projekt NX560-Motor - Teil 2: Der Zylinder
มุมมอง 2.4K3 ปีที่แล้ว
Der Motor meiner Honda NX 650 Dominator ist in die Jahre gekommen. Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen. Grafische Elemente: openclipart.org/ Klang-Elemente: freesound.org/ Musik: Organic Apples - Ashley Shadow, TH-cam Audio-Mediathek
Projekt NX650-Motor - Teil 1: Inventur
มุมมอง 2.2K3 ปีที่แล้ว
Der Motor meiner Honda NX 650 Dominator ist in die Jahre gekommen. Ich baue aus gebrauchten und neuen Teilen einen frischen Motor zusammen. Die Honda ist vom Typ RD02, aus dem Jahr1993. Das ist die letzte Variante, die in Japan gefertigt wurde. Danach kam die RD08, die in Italien vom Band lief. Alle früheren Varianten, also die mit der schmaleren Verkleidung und - noch älter- mit Kickstarter un...
Rollerreifen ohne Flex demontieren
มุมมอง 42K5 ปีที่แล้ว
Achte drauf: Mit den Knien drücke ich die Pelle ins Felgenbett.
Hello, Where did you buy your new piston? What is the Brand? Does the weight of the new pistion is the same like the new piston? Thanks a lot.
Tolles Video - jetzt werde ich mich da auch mal trauen 😅
Welche Farbe hast du genommen, hat sie gehalten und würdest du sie wieder empfehlen?
Ich habe hitzefesten Lack genommen. Bis jetzt hält er. Die Motordeckel habe ich später mir "normalen" Lack lackiert, aber vorher grundiert.
Hey Thomas, echt coole kleine Serie da von dir!!! Habe den Motor auch u es hilft so viel, wenn man sich deine vids anschaut. Chapeau... Dennoch hätte ich eine Frage. U zwar habe ich auf der einen Seite des Kopfes eine Art "herausgesprenge Wand". Dachte erst es wäre kaput aber jezt habe ich gesehen, dass jmd bei ebay das mopped mit genau mit der Wand verkauft u meint der Motor läuft ohne Probleme. Ist das normal? Habe jetzt den Kopf schon runter, da ich dachte es ist kaputt. Kann dir gerne mal ein Foto davon schicken... LG eddie
Hallo Eddie, tut mir leid, ich weiß nicht, was du mit "herausgesprenge Wand" meinst.
🤔👍 no sprechen sie Deutsch
Kann ich die nockenwelle verdrehen ? Um 180 grad? Hab meinen Motor überholt aber jetzt bläst sie über den Luftfilter raus.
Was meinst Du denn mit "bläst raus"? Knallt es, oder drückt der Motor beim Ausstoßen in den Vergaser? Bei GENAU 180° ist alles in Butter :) Wenn die Nockenwelle und die Kurbelwelle auf die entsprechenden Markierungen eingestellt sind (th-cam.com/video/gwzgV5Q6Rw0/w-d-xo.html , im Video nach 5 Minuten) ist alles OK. Die Nockenwelle rotiert zwar nur einmal, wenn die Kurbelwelle zweimal dreht, aber der Zündfunke kommt bei jeder Umdrehung. Das passt also immer. Du musst nur darauf achten, dass Du die Kurbelwelle so drehst, dass die Nocken "nach unten hängen", wenn Du den Zylinderkopfdeckel montierst, sonst wird's schwierig.
Great video! I wish I've seen it before doing any rebuild with my NX650. Putting f#cking tensioner back was a big deal, but your method is amazing!
Ma quanto ci vuole per aprirlo e dargli una pulita generale e cambiare la catena interna
Scusa per aver risposto così tardi. Quanto tempo ci vuole dipende molto da quanto sei esperto e se hai buoni strumenti. Mi ci sono volute alcune ore. (tradotto da Google)
Servus! Auch wieder sehr gut-aber bitte guck Teil 4 wegen meiner Frage. Und hier sieht man nicht wie du den Kettenspanner einbaut hast
Das mit dem Kettenspanner komt im 6. Teil, bei ca. 1:00
Servus Thomas! Hast mir anschaulich sehr geholfen. Aber leider sieht man nicht wie die Ringe richtig verdreht eingesetzt gehören! Die Ölabstreifringe haben nur 0,4mm-wahnsinnig empfindlich! Jetzt meine Frage: Nachdem die mit dem Zyl.endlich am Rumpf satt aufliegen(die 50Nw) dreh ichs mit dem Gedore sachte durch-UND es macht gleich-obwohl nur "Handwarm"! sofort !! 3Züge in die Laufbahn !! ist das normal? Der Schmiedekolben ist von Abp,bisschen Übermaß-und es lässt sich mit Gedoreratsche leicht durchdrehen, also es spießt sich nix,aber ist das normal?? Ps: In Videos zeigens einen anderen Ringverdrehungspunkt bei Schmiedekolben-als wie im normalen Handbuch,,,, l.g.Robert
Robert, danke für deinen Beitrag, aber ich verstehe nicht, was du mir sagen willst.
muss da zwangsweise dichtmasse auf die metall-Ventildeckeldichtung drauf, oder hält die auch (wenn neu) ohne dichtmasse dicht? VG
Wenn die Dichtung neu ist und die Dichtflächen gut sind, geht's auch ohne.
Kann man den steuerkettenspanner auch aus und wieder einbauen ohne die nockenwelle auszubauen?
Es gibt Videos, in denen Leute das so machen. Ich würde es nicht tun, weil ich glaube, dass man dabei die Feder verbiegen kann.
Könntest du zu autodeko auch nen video machen?
Habe ich vor, aber im Moment komme ich nicht dazu.
Ich findest es gut gemacht, ebenfalls Felgenschoner. Sind Letztere nur vorgeformte Bleche oder schlicht Kunststoff?
Das sind Stücke von einem PVC-Rohr aus dem Baumarkt, die ich mit dem Heißluftfön bearbeitet habe.
Smart, Rohr halbieren, mit Heissluftfön in Form bringen - das ahme ich dann Mal nach 👍
Hallo, wissen Sie, ob es ein deutliches Geräusch gibt, das sich darauf bezieht, dass der Dekompressionsmechanismus nicht richtig funktioniert? Ich kann es mir nicht leisten, Teile zu ersetzen, die noch in Ordnung sind. Wenn die Dekompression abgenutzt ist, müssen nur die Metallschale und die Feder im Inneren ersetzt werden?
Das weiß ich leider nicht. Mein Motor macht ebenfalls klickendende Geräuche, wenn er kalt ist. Ich werde es demnächst mit den Federn und den Stiften des Dekompressionsmechanismus versuchen. Und ich werde mir den "plunger" noch einmal genau ansehen.
Bravissimo
Sehr schönes Projekt und eine sehr gute Vorbereitung auf mein kommendes Projekt mit geplanter ähnlicher Umsetzung an einer fmx 650 👍 sehr gute Videos :) wie ist der aktuelle Stand, hat alles gepasst und läuft dein Motor jetzt ?
Hi, Geht so. Der Deko-Mechanismus spinnt noch rum, da muss ich noch mal ran.
@@thomas_schueller Schmeiß den Deko raus ! Öfters bei d. Kreuzung: Hartes metallisches "Knack" und aus. Ist nicht zu verwexeln mit "Plopp" und aus.-Der, wie ichs nenne den "Herzschrittmacher" wurde sofort entfernt(SSL).
@@robertfischer3622 Ohne Deko habe ich probiert. Kann ich nicht empfehlen. Der Rückschlag geht komplett in den Anlasserfreilauf. Und die Kohlen des Starters werden auf Dauer geröstet.
Tolle Videoreihe. Das muss ich an meiner XL600LM auch noch machen...
Mit wie viel Drehmoment wird der Ventildeckel fest gezogen? MfG
Die dickere Schraube in der Mitte bekommt 23Nm. Die lange 6er vorne am Kettenschacht machst du mit 12 Nm glücklich. Die restlichen bekommen 10Nm. (Quelle: Reparaturanleitung aus dem Bucheli Verlag)
Warum Fett und nicht Oil auf die Nocken bei 17h33 ?
Ich hatte das Gefühl, das überbrückt die Zeit, bis Öl da oben ankommt besser als Öl. Öl wäre sicher auch ok gewesen.
tolles Video ! Sehr informativ und lehrreich ! Habe mir vor einiger Zeit auch eine NX 500 Bj 91 gekauft.leider hatte diese aber ein Probleme mit dem Standgas welches immer noch schwankend ist.Vergaser ausgebaut und ordentlich gereinigt. Neuer Düsensatz samt Dichtungen (Hauptdüse von Standard 140 auf 148 gewechselt). Neues Aircut Valve,neuer Choke,neuer Ansaugstutzen.Ausserdem Zündkerze mit Luftfilter und den Unterdruckschlauch beim Vergaser oben erneuert.Sie springt sofort mit choke an und rragiert auch sehr gut darauf.Die Lehrlaufgemisch Düse laut Handbuch 2 1/2 Umdrehungen herausgedreht.Ich bin alles mehrmals durchgegangen und auch das Lehrlaufgemisch magerer und fetter gestellt.Trotzdem unruiges Stangas .Schwankt zwischen1700 bis ca 1000 U/min. Benzinhahn filter auch überprüft welcher sauber war.Das Ventilspiel stellte ich als erster ein welches nicht ganz genau gepasst hat .Vielleicht hast du noch eine Idee was das Problem sein könnte ? Über Hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar !mfg Martin
Hmmmm, eigentlich hast du fast alles berücksichtigt, was zu dem Problem führen kann. Die Einlassventile könnten noch undicht sein.😟 Den Vergaser solltest du auf mechanischen Verschleiß prüfen, zB Drosselklappenwelle und Schwimmernadelventil. Mit Aircut meinst du das Ventil vom SLS?
@@thomas_schueller danke für deine Antwort !Wie kann ich feststellen das die Einlassventile undicht sind und den Verschleiß der Drosselklappenwelle ? Das Schwimmernadel Ventil habe ich auch erneuert. Nach 31 Jahren wird wahrscheinlich schon ein Verschleiß da sein. Sie hat aber nur knappe 34 000 km drauf !Laut Reperaturhandbuch ist das ,das Anreicherungs Membran !lg
@@SAVAGERIDER-ho9mh An der Drosselklappenwelle kann der Motor Falschluft ziehen. Das könntest du rauskriegen, indem du Kraftstoffa auf den Bereich sprühst und prüfst, ob die Drehzahl hochgeht. Für die Einlassventile müsstest du einen Druckverlust machen. Das kann ich mit meinem Equipment auch nicht. Undichte Einlassventile sind sehr selten.
@@thomas_schueller ok danke für deinen Tipp.Werde mal schauen ob ich eine Undichtheit finde !lg
Servus,,war gestern bei meinen Mechaniker des Vertrauens und hab ihn mein Problem geschildert.zuvor hab ich beim chokerseil herum gespielt ob der vielleicht zu wenig Spiel hat und deshalb mein standgas beeinflusst.ja hat er.aber dennoch wollte sie nicht am Stand laufen und auch die gasanahme beim wegfahren war auch schlecht.deshalb Werkstatt.siehe da das Gemisch war viel zu fett.wurde mir in wenigen Minuten gleich eingestellt und jetzt läuft sie super!Nur die kupplung will leider nicht zu richtig.kuppelt sehr spät ein und lässt sich auch nicht gut dosieren. Leerlauf einlegen bei der ampel ist auch immer eine Spielerei.werd noch mal zu Werkstatt fahren und eine Meinung einholen .lg Martin
Hello sir. I am trying to install the cylinder head cover but the rocker arms are failing before I get the chance to do so. Can you please tell me what you did to fit the cylinder head cover properly ?
Hello Sergiu, there are wave washers on the short rocker arms. These washers should add enough friction to keep the rocker arms in their correct position, while installing the head cover. Consider checking if the wave washers are installed between head cover and rocker arms. Look here: th-cam.com/video/gwzgV5Q6Rw0/w-d-xo.html (13:11 minutes)
toop #hounda_dominitour#650cc♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Hi, was für Fett schmierst Du bei 17:41 auf die Nockenwelle? Verstopft das nicht ne Ölleitung?
Das ist Schmierfett aus dem Baumarkt. Dein Einwand ist nicht falsch, aber sobald der Motor warm wird ist das egal. Montagefett ist sicher besser.
Moin Thomas, gut gemacht, an alles gedacht und nix übersehen. Frage: das defekte Gewinde im Kopf für die Deckelschraube: Gewindeeinsatz (Ensat oder sowas) oder Spirale (Helicoil oder sowas)?, oder konntest du ein größeres einschneiden.... Danke für eine Antwort, Gruß Peter
Sorry, Peter, dass ich so spät antworte. Ich habe einen Helicoil-änhlichen Einsatz genommen.
Habe das gleiche Problem… da muss ich wohl auch ein helicoil eindrehen, da denkt man, man ist quasi durch und dann auf dem letzten Meter sowas :/
Hallo Yannick, besser kein Helicoil, die Dinger haben aus mir nicht nachzuvollziehenden Grund die Marktbeherrschung, aber nach einiger Zeit pulverisieren sich die Spiralen und alles fliegt raus..Nimm Einschraubhülsen, wenn du noch Futter genug hast, am besten Alu in Alu oder Edelstahl in Eisenguss, das wäre meine Empfehlung. Die Größe ergibt sich aus der Tabelle des Anbieters.. Man kann sie auch kürzen, wenn das Sackloch nicht tief genug ist....@@yannickbrennecke
@@peterkoch2759 alles klar. Vielen Dank für deine Hilfe. So werde ich‘s machen. Hab mit den Dingern generell noch keine Erfahrung und vom Helicoil hatte ich am meisten gehört… wohl nicht gerechtfertigt. Ich werds probieren wie du‘s empfohlen hast. Danke.
Moin Thomas, bin gerade über dieses Video gestolpert. Ein Tipp für dich und alle anderen, wenn ihr mal wieder einen Zylinder über den Kolben stülpen müsst: Die Kolbenringe mit Kabelbinder zusammendrücken, draufschieben, fertig. Die Kabelbinder entweder zur wiederkehrenden Verwendung nehmen und entfernen, ansonsten durchkneifen, der Verlust lässt sich verschmerzen, wenn sie richtig abgeknipst werden, bleibt noch ein guter Rest zur anderweitigen Verwendung übrig. Ansonsten gut gemacht. Interessant war auch deine Backofengeschichte im anderen Teil. Da kam mir direkt die Frage, ob es nicht auch neue Buchsen gibt, wenn die so leicht rausfallen, wäre das doch eine Alternative zum Übermaß... Bleib gesund, Gruß Peter
Moin Peter, schon ein dreiviertel Jahr später fällt mir auf, dass ich noch nicht geantwortet habe :) Eine Ersatz-Zylinderbuchse für einen Honda-Einzylinder gibt's nicht als Originalteil, ist aber als Zubehörteil zu haben. Ich weiß aber, dass es die Buchse für die alten Yamaha-Einzylinder (XT/TT 600) durchaus original gab.
Khasini chii pyasat andii nfs lmkina
Could a factory exhaust be modified with some drilling?
Well, drilling would add holes, would'nt it?
Super, vielen Dank...hab jetzt Anschauung für meine SLR 650👌😊👍
schöne arbeit! hylomar ist eigentich dafür nicht geeignet, hat´s funktioniert? ist es noch dicht?
Inzwischen weiß ich: Hylomar taugt an der Stelle wirklich nicht. :( Aber der Ventildeckel musste eh noch mal runter, weil der Deko-Mechansimus zickte.
@@thomas_schueller Was würden Sie beim nächsten Mal anstelle von „Hylomar“ verwenden?
Super Video:) und es geht auch vieles ohne Spezial Werkzeug..
Sepur
Klasse Arbeit 👍🏻 Ich habe nun auch eine NX650 die etwas Arbeit benötigt. Wo bestellst du deine Teile ?
Die gebrauchten Teile sind zumeist aus Ebay-Kleinanzeigen. Der Kolben und der Dichtsatz sind von Scheuerlein. Honda Originalteile bestelle ich bei ZSF ( zsf-motorrad.de/ )
Na, woher ist denn der Zylinderkopf ?
Ebay Kleinanzeigen. Kommt er dir bekannt vor? 😉
Schönes Video bin bei meiner 95er Domi auch grad dran👍
Super Video 👍🏻
Nicht zu früh freuen! Bald gibt's ein Video, in dem ich auf ein Falle aufmerksam mache, in die ich beim Ventile einstellen getappt bin.
Da nehm ich doch lieber die flex, ist leichter
Alter nur ein reifenschoner wenn ich das sehe wird mir schlecht
Ja sehr schön ohne felgenschoner sehr gut
schön den Lack abquetschen und das Felgenhorn beschädigen, das kann nur für einen Schrottroller gelten und ist nicht sachgerecht. Pfui, das ist keines Handwerks würdig.
Du weißt schon, dass deine Frau das Video auch sehen kann? 🤣
Hab schon gebeichtet.
Kurz und gut ,interessant ,habe auch eine Domi ergattert ,40000 runter ,schnurrt super (RD 08). Ein japanischer Motor wäre interessant als Ersatz bei Bedarf.
Glaubst Du, dass die japanischen Motoren besser sind?
@@thomas_schueller Die "japanische Güte", ist besser
Etwas Montagepaste vorher erleichtert die Sache ungemein
..oder Schmierseife/Spüliwasser?
Bin grad dabei aber ich krieg die Gummis von der Vespa Felge nich runter. Das ding is so zäh. Ich hab mir jetz ne Abziehhilfe bestellt wo ich bessere Hebelwirkung hab.
Die Reifen sollten warm sein.
Top😎