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今更見たけど、こういう昔の鉄道建設資料好きなんだよね。特に伊豆は地元なもんで
テープカットに振られる日の丸 華やかな鉄道記録映画の半面命がけで海や山と向き合った男たちの血と汗の記録とも言えます工区全体で３１名の殉職者を出した難工事は 想像を絶する苦労の連続だったと聞いております 稲取駅近く上り 線路脇の慰霊碑には隣接する東町トンネル工事で殉職された作業員１３名の名前が刻まれ今日も行き交う電車を見守っています車窓からご覧になりました時にはこの鉄道を敷いた沢山の熱い人々の事を思い起こして下さいませ
伊東－下田間の鉄道敷設に際しては、西武も参入を計画していて （三島－修善寺間での鉄道実績があったから） 、その争いは熾烈を極めましたが、最終的に東急に軍配が上がったのは意外に知られていない史実です。伊豆急の歴史を綴った媒体は、書籍を含めてその殆どがモノクロなため、動画でしかも総天然色というのはかなり珍しい部類に入ると思います。ＤＶＤ化して欲しいですね。
とても、貴重な映像ですね。初めて観ました。いままで、本等では知ってましたが、これは、大変貴重ですね。ありがとうございます。
工事従業者の方々に感謝、感謝。
伊豆急線には当初旧3600系を入れる予定だったが昇氏の鶴の一声で「この事業は親父の夢だった事業だから新車を入れろ」と言う事で100系を開発したそうである。
この伊豆急って東急にとっては特別なもので伊豆の観光開発で死人が出るレベルで揉めてた西武との戦いで勝利を勝ち取ってしかも線路敷設時に相当な妨害（物質的にも法律的因縁なんか）を受けつつそれに抗って敷設した線路しかもそれを主導した五島慶太が亡くなった後完成した路線って事もあって本当に別格だったらしい因みにその一端がこの動画の最後一番電車に亡くなった五島慶太の遺影が掲げてある部分
この難工事を短期間で成し遂げた東急グループの経験は後の田園都市線の建設に大いに役立ったそうです。
西武が妨害し白浜あたりの土地を買い占め伊豆急行線は仕方なく河津から山へ迂回長いトンネルを掘り下田に達した。現在白浜に西武の下田プリンスホテルが建つ。
着工から二年弱余りで開通とは驚くべき早さの工事で、如何に沿線住民や自治体、また鉄道会社の期待が強かったかが解る。
この時代の伊豆急は毎週のように鈴なりの人々を乗せて海に温泉にと突っ走り、また日本経済も好調だったのだが今はさっぱりだよね。下田の商店街がシャッター街じゃない時代を見て見たかった。
開業当初は車両が足りなくて東急本社向けの7000系や7200系、3600系を伊豆急色に塗り替えて使ったそうです。
伊豆急行 伊豆高原駅構内の博物館で流されてますね📺リゾート21や8000系の時代ですが 伊豆急行にはやはり「第二の黒船」ハワイアンブルーの快速電車がピタリと来ますね今やクモハ103を残すのみとなりましたが 伊豆急開通の足跡の意味を込めて良い形で残して欲しいものです😌幼い頃 南伊東駅の近くに住み 100系の駆ける音を聞きながら育った身には この物語は涙無しには見れません😭
伊豆急の電車と言ったら、ハワイアンブルーの100系なんです。見られなくなって地元民としては寂しいし残念です。是非復活を！。
100系が東横線を走るのも貴重な動画ですね
五島親子が見れたのがある意味すごい
記録映画の製作が東急と資本関係にあった東映というのが
伊豆急行 100系 は、伊豆急行線が開通するまでの間、東急東横線の元住吉検車区に運び込まれて、東急東横線を走っていたんだよね。確か。
開通してから、伊豆でも大きめな地震や水害があったけど、大ダメージになってないんだよね。これって、スゴイと思う。
結構災害に襲われてますよ。昭和50年代の大島近海地震では、震源に近い稲取隧道が真ん中あたりで断層のため捻じれて崩れ、復旧に１年以上費やしてます。豪雨で伊豆急最長の谷津隧道が流れ込んだ土砂で埋まったり、片瀬白田付近で線路脇の斜面が大きく崩れ、海岸を埋め立てて迂回線を仮設して運行を続けたりと、伊豆急行線ほど災害に襲われる度に復活する私鉄は他に無いんじゃないかと。
小学生で開通の日学校総出の旗振りをしたことが懐かしい‼️
レールの敷設の件、トロッコを利用しているのでダッシュ島を思い出しました
この時代のインフラ整備関係の動画見ると総延長数十kmを2年とかそこらで完工させてるのばっかで、おかしいだろw
これの別バージョンの記録映像見たことが有る。後半で一番列車の各駅の歓迎が映されているやつ。
駅の構造物とか見ると古い電鉄の形があったりするんですよね、
あーBトレ伊豆急100系だー‼️この間、やっと届いたけど、東横線で試運転の映像は驚き伊豆急開通式の映像は初めて知り、なんて貴重な資料映像でしょうか。伊豆急はこれからも、観光鉄道としてJR東海道・伊東線と共に、沿線の町発展の原動力として、東横線8000系とリゾート21の2100系とアルファー21と185系踊り子など多くの列車たちに託す‼️
そろそろ気合の入った新車を開発してくれないかなあ、8000系や209系じゃ慶太氏も昇氏も満足しないですよ。
19:38 Z旗掲げてる！？
今井浜海岸と城ヶ崎海岸が無い
昇氏にとっては親父である慶太翁の宿題だったからね。
確か田園都市線、多摩田園都市開発も五島慶太氏は完成を見る事ができなかったそうですね、たまプラーザ駅は父の夢を果たした昇氏が直々に命名したのだそうです。
遺影が掲げられた開通祝賀電車なんて後にも先にもこれだけじゃないかな？五島慶太さんには御本人がかぶりつきで乗ってほしかった。おそらく当時の方々も皆そう思っての遺影掲示だったのでしょう。
終わりの部分の曲が、記録映画『特急あさかぜ』の終わり部分と同じ(^^;
2:50 ・ 30:17 うわー、五島昇・・・・・流石に若いなw
東京急行ですか？東急東横線のイメージが強くて、東京急行は思いも付かなかったです！
さらっと ３４名殉職・・・・・・・。
8月10日火曜日から9月1水曜日まだみたいです
どこでも反対者は、いるものですね。
歴史に「たられば」言っても仕方ないけど…もっと海に近い位置に線路を敷けば良かったのになぁ～って思うせっかく海岸線を走ってるのに車窓は雑草や森やトンネルばかり…とても風光明媚ってイメージが無いし電車も通勤車両みたいのでガッカリ
下田まで海岸線を通る予定が西武の妨害で仕方なく山の中を迂回しトンネル通り下田へ。
貴重な動画ですね。映像だけ見ていると北朝鮮の最新映像に見えます。
今更見たけど、こういう昔の鉄道建設資料好きなんだよね。特に伊豆は地元なもんで
テープカットに振られる日の丸 華やかな鉄道記録映画の半面
命がけで海や山と向き合った男たちの血と汗の記録とも言えます
工区全体で３１名の殉職者を出した難工事は
想像を絶する苦労の連続だったと聞いております
稲取駅近く上り 線路脇の慰霊碑には
隣接する東町トンネル工事で殉職された作業員１３名の名前が刻まれ
今日も行き交う電車を見守っています
車窓からご覧になりました時には
この鉄道を敷いた沢山の熱い人々の事を
思い起こして下さいませ
伊東－下田間の鉄道敷設に際しては、西武も参入を計画していて （三島－修善寺間での鉄道実績があったから） 、その争いは熾烈を極めましたが、最終的に東急に軍配が上がったのは意外に知られていない史実です。
伊豆急の歴史を綴った媒体は、書籍を含めてその殆どがモノクロなため、動画でしかも総天然色というのはかなり珍しい部類に入ると思います。ＤＶＤ化して欲しいですね。
とても、貴重な映像ですね。初めて観ました。いままで、本等では知ってましたが、これは、大変貴重ですね。ありがとうございます。
工事従業者の方々に感謝、感謝。
伊豆急線には当初旧3600系を入れる予定だったが昇氏の鶴の一声で「この事業は親父の夢だった事業だから新車を入れろ」と言う事で100系を開発したそうである。
この伊豆急って東急にとっては特別なもので
伊豆の観光開発で死人が出るレベルで揉めてた西武との戦いで勝利を勝ち取って
しかも線路敷設時に相当な妨害（物質的にも法律的因縁なんか）を受けつつ
それに抗って敷設した線路しかもそれを主導した五島慶太が亡くなった後完成した路線って事もあって本当に別格だったらしい
因みにその一端がこの動画の最後一番電車に亡くなった五島慶太の遺影が掲げてある部分
この難工事を短期間で成し遂げた東急グループの経験は後の田園都市線の建設に大いに役立ったそうです。
西武が妨害し白浜あたりの土地を買い占め伊豆急行線は仕方なく河津から山へ迂回長いトンネルを掘り下田に達した。
現在白浜に西武の下田プリンスホテルが建つ。
着工から二年弱余りで開通とは驚くべき早さの工事で、如何に沿線住民や自治体、また鉄道会社の期待が強かったかが解る。
この時代の伊豆急は毎週のように鈴なりの人々を乗せて海に温泉にと突っ走り、また日本経済も好調だったのだが今はさっぱりだよね。
下田の商店街がシャッター街じゃない時代を見て見たかった。
開業当初は車両が足りなくて東急本社向けの7000系や7200系、3600系を伊豆急色に塗り替えて使ったそうです。
伊豆急行 伊豆高原駅構内の博物館で流されてますね📺
リゾート21や8000系の時代ですが 伊豆急行にはやはり「第二の黒船」ハワイアンブルーの快速電車がピタリと来ますね
今やクモハ103を残すのみとなりましたが 伊豆急開通の足跡の意味を込めて良い形で残して欲しいものです😌
幼い頃 南伊東駅の近くに住み 100系の駆ける音を聞きながら育った身には この物語は涙無しには見れません😭
伊豆急の電車と言ったら、ハワイアンブルーの100系なんです。
見られなくなって地元民としては寂しいし残念です。
是非復活を！。
100系が東横線を走るのも貴重な動画ですね
五島親子が見れたのがある意味すごい
記録映画の製作が東急と資本関係にあった東映というのが
伊豆急行 100系 は、伊豆急行線が開通するまでの間、東急東横線の元住吉検車区に運び込まれて、東急東横線を走っていたんだよね。確か。
開通してから、伊豆でも大きめな地震や水害があったけど、大ダメージになってないんだよね。
これって、スゴイと思う。
結構災害に襲われてますよ。
昭和50年代の大島近海地震では、震源に近い稲取隧道が真ん中あたりで断層のため捻じれて崩れ、復旧に１年以上費やしてます。
豪雨で伊豆急最長の谷津隧道が流れ込んだ土砂で埋まったり、片瀬白田付近で線路脇の斜面が大きく崩れ、海岸を埋め立てて迂回線を仮設して運行を続けたりと、伊豆急行線ほど災害に襲われる度に復活する私鉄は他に無いんじゃないかと。
小学生で開通の日学校総出の旗振りをしたことが懐かしい‼️
レールの敷設の件、トロッコを利用しているのでダッシュ島を思い出しました
この時代のインフラ整備関係の動画見ると総延長数十kmを2年とかそこらで完工させてるのばっかで、おかしいだろw
これの別バージョンの記録映像見たことが有る。後半で一番列車の各駅の歓迎が映されているやつ。
駅の構造物とか見ると古い電鉄の形があったりするんですよね、
あーBトレ伊豆急100系だー‼️この間、やっと届いたけど、東横線で試運転の映像は驚き伊豆急開通式の映像は初めて知り、なんて貴重な資料映像でしょうか。伊豆急はこれからも、観光鉄道としてJR東海道・伊東線と共に、沿線の町発展の原動力として、東横線8000系とリゾート21の2100系とアルファー21と185系踊り子など多くの列車たちに託す‼️
そろそろ気合の入った新車を開発してくれないかなあ、8000系や209系じゃ慶太氏も昇氏も満足しないですよ。
19:38 Z旗掲げてる！？
今井浜海岸と城ヶ崎海岸が無い
昇氏にとっては親父である慶太翁の宿題だったからね。
確か田園都市線、多摩田園都市開発も五島慶太氏は完成を見る事ができなかったそうですね、たまプラーザ駅は父の夢を果たした昇氏が直々に命名したのだそうです。
遺影が掲げられた開通祝賀電車なんて後にも先にもこれだけじゃないかな？
五島慶太さんには御本人がかぶりつきで乗ってほしかった。おそらく当時の方々も皆そう思っての遺影掲示だったのでしょう。
終わりの部分の曲が、記録映画『特急あさかぜ』の終わり部分と同じ(^^;
2:50 ・ 30:17 うわー、五島昇・・・・・流石に若いなw
東京急行ですか？東急東横線のイメージが強くて、東京急行は思いも付かなかったです！
さらっと
３４名殉職・・・・・・・。
8月10日火曜日から9月1水曜日まだ
みたいです
どこでも反対者は、いるものですね。
歴史に「たられば」言っても仕方ないけど…
もっと海に近い位置に線路を敷けば良かったのになぁ～って思う
せっかく海岸線を走ってるのに車窓は雑草や森やトンネルばかり…
とても風光明媚ってイメージが無いし電車も通勤車両みたいのでガッカリ
下田まで海岸線を通る予定が西武の妨害で仕方なく山の中を迂回しトンネル通り下田へ。
貴重な動画ですね。
映像だけ見ていると北朝鮮の最新映像に見えます。