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お疲れ様です。このクルマを下から見た画像を見て、とても12万円のクルマの下回りには見えません。いいクルマですね。
「今日こそは一滴たりともこぼさずに」←わかる。
オイルのカポンカポン対策が一番参考になった
「一滴たりとも・・・」の件で吹きましたw 分かりますその気持ちw 「今日こそは」って思ってもどこかで垂れちゃうんですよねぇw 次回もめげずにチャレンジして下さい！
私はE46３２５ツーリングMスポーツに乗っています。動画を参考になり、感謝しております。オイル漏れはヘッドカバー付近が多いようですが、国産の６発と同じように整備性がようですよね。E36318も整備は楽です。ベンツのW202やW168よりも楽です。
いつも視聴し勉強させて頂いております。98年式のE39に乗っております。オイルサービスインジケータのリセットですが、キーをONにしてインスペクションコネクターの7番と19番を短絡し6秒で引き抜く。これで私の車ではリセット出来ます。たぶんE46も同じかと思います。
ありがとうございます。
6気筒は6.5リッターもオイル入ってるんですね。E46の4気筒は4リッターです。規定量入れたのに少々多めになってしまったのは、オイルフィルターハウジングにわずかに残っていたのと、オイルパンの形状に原因があると思います。ドレンプラグを抜いた後にフィルターハウジングのふたをゆるめて抜くといいですよ。オイルパンの形状というのはE46場合、ドレンの位置がオイルパンの底よりわずかに上にあるんです。なのでドレン抜きだとオイルが少し残ってしまうんですよね。私はそれが気になっていつも上抜きしてます。あと、コメント返信で油量センサーについて言及ありましたが、オイルパンの底に四角っぽいプレートがネジ止めしてあると思いますが、それがオイルレベルセンサーです。
あれが油量のセンサーなんですね。ひとつ賢くなりました
あ～まーさんとこ来ると落ち着く。朗報です。100均のセリアで売ってるベッセル樽型タイプの2番ドライバーが絶品です。造りと精度も100均とは思えない品質。下手したらホムセンの無名のよりいい。+は下手に焼入れなんかしてあるとネジ痛めるし、それより先が減ってないことが大事、+だけはかなり消耗品。やっつけDIY作業用に舐めたベッセル使うくらいならぜんぶこれに置き換えてしまってもいい。最近の100均は物によっては凄いです。
E38に乗っていましたがエンジンオイルエレメント交換の作業性はとても良かったです。
みんな大好きBMW＆クイックジャッキの最強コラボ
オイルフィルタの位置、親切でいいですよね～。シルビアはエンジンの真横にフィルタが付いているので、外すとフィルタの中のオイルがいつも「だばぁ」と出て来てあちこちにオイルがかかって後始末がとても面倒で…。
オイルフィルターを先に外しておかないと、フィルターハウジング内のオイルがオイルパンに落ちませんよ
新車で買うのもいいですけど、中古で買って自分で整備し、自分色に染めていくのもいいですね。憧れます(*´д｀*)
ペール缶ご使用で、しょう油チュルチュルが常備されて無いのが意外です。腰痛めますよー。液の脈動は、下注ぎではなく上注ぎで無くなりますね。豆乳の紙パックもそれでドバドバしません^ ^
オイル缶出口を上側にして注げばカポンカポンしないですよ～。 残量が多い場合は重くてしんどいですが。笑
クイックジャッキは視聴的にもいいですね。とても見やすいです。
最近はオイルの棒が無くて、コンピューター制御の車が多いらしいのでディーラーでしか作業できない場合があるらしいですね…世知辛い世の中です。
同じM52のZ3乗ってました。7番19番に針金つっこんだらリセットできませんかね？
ありがとうございます
毎回 詳しく 説明されて、なんか自分もいじってみたくなりました
私のＥ８５も下記の方法でインスペクションリセットしてます。ＡＴＦ交換非常に興味あります。油温合わせて規定量に合わせるのと何回かフラッシングして汚れたＡＴＦを出し切らないといけないみたいですね。健闘を祈念しております。
ＡＴＦ交換と同時交換なのは理解していますが、オイル交換だけなら上抜きがいいです。下抜きの利点はドレインボルトの磁石掃除くらいですが、BMWには磁石ついてません。ベンツも付いてません。オイルフィルターの中に磁石が付いています。ぜひ解剖動画を。下抜きはジャッキアップ、車体下への潜り込み危険性、ドレインボルト抜き差しによるオイル漏れ、パッキン交換、オイルこぼし等々、悪いことばかりです。ドレインボルトを締める前にオイルフィルターケースを開封した方が良いでしょう。おっしゃるように欧州車は見やすいところまでオイルラインを引っ張ってきていますが、その中のオイル量はバカになりません。オイルは粘度以外に添加剤とシールの相性もあります。私のお薦めはモービル１です。モチュールは高杉。
ペール缶ノズルを付ければ、エアー抜きも付いているので楽です ３００円位で売っています。
この日産オイル 自分もエブリィに使ってます！オイルをジョッキに入れる時 灯油のシュポシュポ使ってます。
丸形コネクタの場合はリセットはピン同士の短絡で、僕はアルミ針金でやっていた記憶があります。ボディアースではなくピン内のアースに短絡します。キーをACCにしてから短絡を開始し、オイルサービス3秒以上、インスペクション7秒以上（13秒以上？）短絡して、終わったら短絡を解除してメーターを見に行きます。何番と何番をというのはほかの人のご意見をご参考に。Amazonやヤフオク、Ebayで、BMWの丸形コネクタ用リセットツールが販売されています。これもピン短絡をしていることは一緒だと思いますが、老眼等で間違えて他の線をアースしてECU壊した等の確立が下がる整備ツールなので、僕は丸形コネクタ用のリセットツールをお勧めします。あと些事ですいませんが、オイルフィルター交換の際に、プラのハウジングについている白い小さな2つのOリングも交換推奨です。こちらはフィルターが詰まった時のバイパス用と思料しますが、ディーラーでフィルター部品を頼むと別料金ですが必ずつけてくれるものになります。入手性は悪いです。
メーターリセットについては、こちらのムービーをご参考まで。th-cam.com/users/edit?o=U&video_id=kLyTCIgM318
オイルフィルター交換する前にドレンボルト閉めちゃったので、フィルター～ポンプ間のオイルが抜けてないからオイル量が微妙にオーバーしたんだと思いますね。
3シリーズでオイル継ぎ足し？はそのまま 上から継ぎ足しでいいんでしょうか
オイルフィルタてそのまま入れていいの？
お疲れ様です～。腰痛めないようにペール缶スタンド(その自作動画も見たいｗ)とコック化という手も…
MST2000を使用しております。確かE46のサービスリセットできたと思います
そうです。通常メンテナンスのやり易さはドイツ車がやりやすいですね。でも、いざという時に手が入るのは古いメルセデスだと思います。まーさんも是非メルセデスw124を購入してBMWと比較してほしいと思います。自分はw124を10年乗りましたが今のbmw e90 よりメンテナンス性が良く、BMWは目的の部品をはずすのに2段階くらいのステップが必要でメルセデスの凄さ、そもそも世界中の修理工場でのメンテナンスを想定している強さ、だから面白い車を作れない、攻めれないメルセデスの弱さはあるのですが、でもどこにでも手が入るメルセデスの強みはあると思う。でも運転して楽しい、どこまでもついてくるBMWが好きです。
クイックジャッキで動画見やすくなったよー
こんばんは♪E46多分ですがオンボードコンピュータースイッチ押してくとオイルや、走行可能距離などのリセットがあると思います？以前乗ってたことあるので。ウィンカーのまん中押してみてください。
お疲れ様です。6.5Lも入るんですね！大変！お疲れ様です。
機械イジれる趣味があると人生楽しいだろうな
ピンクカービィー 君もやればいいじゃん
異性からモテモテの人生だったら楽しいだろうな（白目）
ピンクカービィー 最初は誰でも素人だよ(*≧∀≦*)ちなみにまーさんは趣味の範囲越えてるよ。越えてるから今は生業だよね〜
クイックジャッキのおかげで車体に潜る作業も見やすくなりましたね。オイルのカポンカポンはエア抜きってことですかね。
エア抜きですね
ペール缶に取り付けていたS字フックみたいな奴は何ていう道具ですか？
自作なのでとくに名前はないです
E46前期型の初期モデル（1999年あたりまで）は、DLCインターフェイス(20ピン)のリセットツールでリセットできるようです。 たぶん、ピンをショートさせてるだけだと思います。アマゾンに売ってます。www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B079RTBMRY/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1528109425&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=bmw+リセットツール&dpPl=1&dpID=41-GDGwrgpL&ref=plSrch
すばらしい！！明日からカポン対策真似さして頂きますよ！
オイル交換お疲れ様です。6.5ℓ結構入るほうなのかな？昔、知り合いが８ℓ入るバイクに乗ってまして、オイル交換の度に悶絶してました。
エンジンオイル、なんでモノタロウから日産純正にしたんですか？ モノタロではダメなんですか？ それにしてもすごい人気ですね
モノタロウより日産のほうが安かったからです
鉱物油だとオイル消費が早い場合があります。 3000km位でオイル量のチェックをお勧めします。私は、5000kmでチェックランプが点いてしまいました。
国産車もこんな風にオイルフィルター交換できたらどれだけ楽か。
しょんポール 最近のスバル車はBMWと同じような位置にオイルフィルターがありますよ。
おお！マジですか！教えていただきありがとございます。オイル交換全て上からいけますね。
しょんポール 86は上についてるはずです。
86も上ですか！新しい車種は上に付いてる物が国産車でもあるんですね。ありがとございます。
しょんポール スバルの直噴ターボ含むFA/FB型エンジン採用車種はボンネット開けたら目の前にオイルフィルターが見えますね。今のところ車種はBRZ/86 、レヴォーグ、インプレッサ(WRX除くNA)フォレスター、スバルXVになります。
いつも楽しく拝見させて頂いてます 自分は 2002年式の E46 318iツーリングに乗っています ヽ(^o^) BMW最高ですね
クイックジャッキ大正解ですね。下回りの構造がすごく良くわかります。＼(^o^)／
参考になります！ドイツ車なのに柔らかいオイルなんですね。
取説には「5W-◯か10W-◯を使え。ただし10Wだと冬の始動性に難があるかもな」と書いてあります
7:13さすがまーさん真似しちゃおっと
お疲れ様です、オイルカポンカポンですが既述者の方もおられますが注ぎ口のフタを外す前に口と反対の位置に小さな穴を前もって開けてやるとスムーズに注げます、次回試してみて下さい。
オイルのカポンカポン参考になります！真似させていただきますm(_ _)m
オイルのカポンカポン問題は、注ぎ口を下にして入れる関係上なかなか解決策は難しそうですね。
スマホのOBD2のアプリになかったっけ？
自分はペール缶からジョッキに入れるときは千枚通しで小さい穴開けちゃいます開けた穴にはテープ貼ってます
たしかにそれが一番手っ取り早いですね。しかし、殻になったペール缶に廃油を入れて保管してるんですが、ペール缶を持ち上げて床に置くと、その穴から噴水みたいに廃油が吹き出す時があるんですよね。テープ貼っとけばいいんですが、いつの間にか剥がれるし
まーさんお疲れ様です。ペール缶のかぽんかぽんですが、はやまると言う商品があります。Amazonでも扱っています。
書き込みがありますが7番と19番を3秒間アースさせる様です。www.bokchoys.com/differential/diy_oil_change.htm
貴重な情報ありがとうございます
クイックジャッキで画像が見やすいですね。
以前買ったフィルターが粗悪品でＯリングが角断面で約３週間でオイル ガチで噴出しという orz...日産純正の部分合成よりいつものモノタロウオイル(VHVI)のほうがいいと思うのは私だけ？というか私まーさんの動画でモノタロウオイルが全合成なの知って今ウチのＥ91に入れてるという…ドレンワッシャーにアルミ使うとダメなんでしょうか？銅ワッシャー硬い。
ステアリングラックのオイル漏れ大丈夫ですか？ＢＭＷはブーツ内に漏れている可能性が高いです。でも、さすがに錆びはないですね。この辺はＢＭＷは素晴らしい。
特に調べてないです
dd.jpn.org/BMW_HP/20100116/index.shtml 車種は違いますが、この記事がE46にも当てはまると思います。 「コツ」と云うほどでもないですが、リセットの際には「キー位置はイグニッションONだがエンジンを始動しない状態」で行うこと、とピンにきちんと「接触させる」事くらいかな～････(私は文房具のクリップを伸ばした「ツール」でやっています) 7秒くらいで「オイルサービス」のみのリセット、13秒以上で「時計マーク(ブレーキやなんやらの？「ディーラーに持っていって点検しなさいインジケーター」）」のインジケーターのリセットが出来るはず。 アースに落とした後、一旦キーOFF、次にエンジンを始動するとインジケーターがリセットされているはず････・ 私のE39前期型はこれでいつもリセット出来ています。中々興味深く拝見させて戴いてます♪
19番ピンと7番ピンを短絡して7秒ほど置いてください。13秒置くとインスペクションリセットになってしまうので注意してください。
みっちゃんのゲームチャンネル! おー！
正解！
大変貴重な情報ありがとうございます。試してみます
まーさんガレージ/Ma-san Garage 恐らくやられていたのは7番ピンをそのまま車バッテリーのマイナスにでも繋いだんですかね。今回私が言ったことですと、19番ピンをアースにするといった感じになりますが、その方が確実かと思います。
オイルゲージ硬い奴ありますよね国産の古い軽四なんかよく樹脂部分だけ折れたり抜けたりして悲惨な事にワークス君も気を付けてください スズキ車で一度経験しました
カポンカポン参考になりますATFのフルード交換はぜひ！オイルパンを剥がしてやって欲しい！ な〜
アルファロメオ156セレに乗ってます！セレスピードはいろいろ言われてますが、私は好きなんです！まあさんにセレスピードの特集投稿を是非お願いしたいです！よろしくお願いします！
オイルの注ぎ口を上にして注ぐとスムーズに出るよ
sydonay0624 後、オイル２０ｌかんホルダー、かな。振り子タイプのもの、使うと、いいかもです。
試してみたけど、なんていうか、無理でした
自分もそのやり方です､慣れると余計なモノ付ける必要が無く注ぎ口も汚さないので一番良いと思います
nhtvt145 どのやり方？
初めまして｡工具が揃って羨ましいです｡トルクレンチは使わないのですか｡私は締め付けに自信がないので2800～150まで５本揃えています｡これからも参考にさせていただきます。
私も、BMW乗り ですが・・・ エンジンオイルだけは「良いモノ」を 入れて下さい。 メーカー純正は このモデルだと モチュール 10‐30 の化学合成油です。 それ以上のモデルは 4シリーズ以降は 総て カストロール エッジ が BMW オイルの詳細です、 ディラーメカニックの話ですから 信用出来ます。それ、以外のスポーティーモデルは カストロールエッジ＋チタン だ、そうです。 基本的に 全科学合成油をベースに作られているのは確かなので 鉱物油の使用は避けた方が無難です。
BMWカッコイイですねまーさん。
エンジンオイル交換ですか？
5w-30、全合成のモノタロウオイルだろっ！て思いましたがハズれちゃいました＾＾
17ミリのドレンプラグ、5w-30…意外と国産と変わらないんですね（笑）びっくりしました。
オイルカポンカポンは口を上側にして注げばカポンカポンはしませんよ。重くてきついですが。
見ていても本当に生理的にスッキリしませんです。(笑)
がっぽんがっぽん防止ツールはナイスアイデアでも二回目はオイルが入って空気が入りづらくなるかも
確かにセルフサービスですね。（笑
ペール缶スタンドとペール缶用注ぎ口付けると腰に優しいです
ペール缶スタンドは、自分の中では贅沢品に分類されています。まあ、クイックジャッキは買ったんですけど
一回ガレージ全体をブロワーで清掃する動画やりましょうか。カメラに映るホコリが気になってきました。
ペール缶の口の反対側に、ポンチや貫通ドライバーで穴を開ける。注ぎ終わったらテキトーなタッピングビスをねじ込む。
e46って僕の中で一番bmwらしいと思います‼️でもサーキットとかを走ることを考えるとやっぱりm3になり…っていう感じになりそうでなかなか悩んでます笑
芳田充弘 e46 m3は今でも200万以上はしますよね〜
ロアコンブッシュ換えた方がいいですよ
みなさんはBMW等のエンジンオイルの好みはありますか？私はBMWにはMobil1 0W-40ないし5W-40（4L5000円）を使用しています。一応、BMWのLonglife-01認証も通っている銘柄です。ポルシェやメルセデスの認証も通っています。偶然ですがR35GTRの認証も通っています。以前は私も半合成油（Castrol XF-08・4L1500円）を短いスパンで交換していました。オイル劣化によるフィーリングの変化が分かりやすくて扱いやすかったからです。ただ、BMWなどそこそこエンジンが真っ当な車に乗り始めて、ロングドレインでもエンジンオイルの性能低下が感じにくいが全然問題なく、ロングドレインの方が性能や燃費、計算上のトータルコストが安いという結論に傾きました。アウディ、BMWについてはロングドレイン（エンジンオイル2万-3万kmおきの交換）を推奨していて、専用のオイルを提供しています。医者でアウディ乗りの人曰く3万km毎の交換で快調で問題ないとのことです（アウディ、BMWのロングライフオイルの提供元はカストロールで、市販のカストロールとは品質が異なるように思います）一部のオイルメーカーの商品（Ex.Mobil 1）については、BMW、メルセデス、ポルシェ等がLonglife認証なりメーカー供給オイル認証に準じる社外品認証を与えています。まーさんは今回、日産のペール缶オイルを使用しているわけですが、純正品騒動ではないですがオイル的にちょっと大丈夫かなと思ったりもします。例えばMobil1指定のR35GTRに安いからと言ってこのオイルを入れようという人はまずいないわけで...。というわけで、まーさんのオイルの選択や、皆さんのご意見はどうなのかなと思いまして、それぞれのオイルの好みや寿命やエンジンやメーカーに合ったオイルの選択はあるのかないのかが気になりました。
オイルにはあまりこだわりがないです。以前にPORSCHE911の96年式に乗っていたときも、当時ヤフオクでリッター150円くらいで売っていたシェブロンの20W-50を入れていました。オイルメーカーの技術者に取材する機会があったのでその事を言ったら「全く問題ない」といっていました。
結局使う車の指定API規格と粘度を合わせていれば問題無いと思うよ。性能の違いはベースオイルと添加剤の違いな訳で、交換スパンはその人の精神衛生上の問題だから5万キロに一回しか交換しないとか極端な事しなければ、3000キロに一回交換とかは非難されるべき事柄ではないと思う。
ポルシェを引き合いに出すと話がより難しいですが（まーさんの領域に近くなるので）、水冷ポルシェになった頃の1995-2003年頃のM96エンジンなど、指定粘度の0W-40付近を外して20W-50にしたり、添加剤を入れてしまった等、粘度や銘柄、（日本人が大好きな）添加剤のせいででエンジンを破損した、修理不能などの例がたくさんあります。その中にはオイル銘柄のせいだと思われるもの（Mobil1はその粘度はポルシェ非推奨ながら公式に使用可能に対して別銘柄（M、V）でエンジン損傷している）ものも散見します。簡単に言うと全合成油指定エンジン（ポルシェM96）に鉱物油を入れてガスケット/Oリング/シール類を傷めて焼き付いた思われるようなケースです。メーカーに拠りけりですが、ある時期にエアコン触媒（R-12とR-134a）並みにオイル種類にセンシティブなエンジンがいることは確かで、ポルシェを筆頭に、BMWでも2000年頃の車で鉱物油/部分合成油/全合成油の種類や粘度にかなりシビアなエンジンがいると私は考えています。M52/M52TU/M54エンジンあたりです。BMWはまだおおらかな方だと思いますが、全合成油指定のエンジンで鉱物油/部分合成油を入れたり、粘度指定を変えて入れることには、ガスケットリークなど結構な（無視できない）リスクがあると私は考えます。まーさんはライブを視聴した限り、全合成油と鉱物油の問題に何かメーカーの販売戦略的なものを感じていらっしゃるようですが、私はBMWのM52/M54エンジンのオイル漏れやポルシェM96エンジンのガスケット抜けに苦労している/苦労してきたわけで、、、。”BMWに鉱物油は入れるな！”というほどヒステリックになったりはしませんが、オイルの減り方、燃費、使用感、ほかトータルコストの面から、エンジンオイルについてもまーさんのレビューが発展してほしいと願っています。
Ｅ９０乗りです。カストロールEDGE（５W-４０）がコスパに優れ、かつメカノイズが小さくなるのでお気に入りです。なお５０００ｋｍスパンで交換しています。
Castrol EDGEですか。僕も入れたことがあります、ABで4L3900円まで下がりますし、ホームセンターで4L2980円とかいうのも見たことあるような。僕の経験だと5000kmを超えるころからエンジン音が変わってきて、1万kmのロングドレインを目指していながら、あまりの音の変化に驚いて旅先の函館のABでオイルを別銘柄に替えてもらった記憶があります。（油温は見ていませんがすごい使い方をしていた時と後で急に音がおかしくなりました。）ただ純正のロングライフオイルもCastrol提供ですし（海外では2016年頃よりShellに変わったと噂あり）、無難な選択肢だと僕も思います。つい先日ディーラーの人と話したのですが、やはりBMWも全合成油指定されているエンジンで鉱物油を入れると、あちこちからオイルリークしたり、得も知れないエンジントラブルが次々起こるので絶対にBMWに鉱物油は入れないでくださいと、くぎを刺されました。全合成油で値段や入手性を考えると、Castrol EDGEか、mobil1の2択が無難ですよね。私はケチなのでオイル交換してから1万km走っています。オイル減りは1万kmで200-400ｍLというところで、元気な使い方をしても補充の必要もないくらいしか減らないところなど、さすがmobil1だと思います。（カストロールの減り方はちょっとわかりませんが。）
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こんばんはーいつも楽しく拝見させてもらってます！質問なんですがオイル交換後の廃油ってどう処理されてますか？？私もDIY 派で自分で交換してますが、貯まってきたのでそろそろ廃油処理したいと考えてます。差し支えなければ教えてくださいm(_ _)m
その手がありましたね（笑）返信ありがとうございまーす！
溝に流すのはダメですよ～。河川に垂れ流しになりますので。ディーラーさんなどに持ち込んで処分をお願いしてもらってくださいね!
ホームセンターで「オイルパックリ」or「オイルパックン」というオイル吸収ウレタンが入った箱が売られています。そいつに廃油を入れたら、燃えるゴミとして処分できますよ。おいらもそれで処理してます。
お茶目な返信が返ってきたので乗っかってみました・・・すみません(-"-)ディーラーに頼んでみます！コメントありがとうございます
オイルフィルターの形状が2輪車の物と変わらない・・
急上昇ランク#50ですよ！
おっ！やっとるやっとる！（笑）【現場で教えてもらうこと】・狭くドレーナーが入らない、クーラントなど廃油に圧をかける場合、フィラーとディップッスティックを開けたままドレンを開けない（廃油受けからの飛散防止のためドレン開始後から開ける）・整備要領書記載規定量を一気に入れない（エンジン回してフィルターまで回ってそれならいい数字かと笑）minkara.carview.co.jp/userid/2093767/car/2495824/4814602/note.aspx私の1998年6月製もオイルインスペクションリセットは不可能でした（Carly for BMWリセットは使用していない）ので、スラックスとポロシャツでいつものディーラーに行きました（笑）minkara.carview.co.jp/userid/2093767/album/552696/
飛散防止というのは五連から出るオイルの勢いが強くなりすぎるということでしょうか。
出先ではじめて入ったトイレ手を洗おうと、いつものように蛇口をひねると、勢いやシンクの形状でズボンを濡らす（笑）俺、漏らしたり垂らしたりしてないしー！（笑）まず私のISO認証工場は床のオイル厳禁です（地球環境と安全環境で厳しい）んで初めての車種とか、中に入ってるオイルの固さがわからない場合そして地球とクルマのスペースが狭く、廃油受けをもって狙う場合潜って工具持って廃油すると、人間だからこぼしちゃう訳ですよだから勢いを殺して廃油させ、狙いを定め廃油受けを置き、確認しながらディップスティック・フィラーをゆるめると（エンジンフードインシュレーターに着く植物や毛など、負圧で異物混入防止のためエア抜き穴つくり、ズラして置いとく感じで、紛失・締め忘れ防止にもつながる）、こぼして完全に清掃する手間が無くなります一滴もこぼしたくない＝個人ガレージも一緒で、環境や滑って転ばない安全にもつながりますコレを否定されると、可燃ごみで出せる廃油処理パックの存在から否定されるんで私も極論、排水で流したり洗い流して問題ないものならそうしたいけど、愛犬愛猫が舐めたりと心配します（笑）で過去何度も試しましたが、排出にかかる時間はどちらも変わりません当然最初にフィラー・ディップを開けてチェックして（私は本当になめてみてます笑）もちろん同じ環境で何回もやってたら、また別なんですよ（しかしプロも慣れたときこそこぼしたり、フィラーをどこ置いたか忘れたりするんで）二柱で背丈まで上げてドレーナーで攻め、両手で作業すれば、ドレーナーは入っていくんで飛散はしません（全くベツモノ）でもディップスティックは抜いて入れ・フィラーもズラして置いてますねだから20年まえから中古価格もこなれた二柱を（入らないのはしょうがないけど）オクで落とす風潮が、ネコパブのなんちゃらライフとかで（笑）飯食う人間の飯のタネですあと40のオッサンの私が、まーさん頑張って！ってアレでしょ？（笑）私なりに尊敬して応援して、偶然同じ時期に同じクルマを買った（もっと偶然がありますね笑）同士として、経験無い車種は不得意な私が仕事から離れいちクルマ好きに戻ったとき、経験したことはお伝えしようと思いコメントしてます
エーモンから出てるんですけどオイルノズルが空気抜き機能付いてて値段も400円しなかったっけっか安くて使ってますけどカポカポ言わなくて良いですよ。ただホースノズルが結構しなるので新品２０Lペール缶からだとジョッキに移すときコツが要りますが・・・結構ええもんですよホント(´・_・｀)
それは持っていますが、ペール缶だと怖くて使えないです
おﾄﾞｲﾂの車に鉱物油はよう使えんわ、合成油でないと不安な人が多いんじゃないですかね。
大昔のクラウンのエンジン(M型)でも5.5リッターだったのに。
マツダとかはドレンボルトは六角だからなかなかめんどくさい
注ぎ方が間違いだからカポンカポンになるんですよ。ペール缶、一斗缶の注ぎ方は反対方向を下にして注ぐのが常識です。
そうなんです。机の上とかに注油用の容器を置く。よっこらせとオイル缶抱きかかえる。注ぎ口を上にして容器に注ぐ。そいだけ。20kgは重いけど。
私も仕事で一斗缶ペール缶から出してますが、口は上で注ぐと一滴もこぼれず出す量も微調整できますよ。穴開けると残りを密閉できない、廃油入れに使えないなど弊害もでます。
なかなか良いオイル使ってますね( ´ ▽ ` )自分のお世話になってる整備士さんはA.S.Hっていうオイルを「鉱物油だけどbmwの為にあるようなオイル」と絶賛してましたよ〜自分も最初はワコーズでしたが今はA.S.Hです。追記今みたらワコーズはATFだけでしたね（笑）失礼しました。
オイル缶を１８０度逆さに口を上にしてやると吹きませんよ、４リットル缶などはやり易いので試してみてください。
試しましたが怖くてできませんでした
オイルサーブは醤油ちゅるちゅるで
ドイツの車もバイクも オイル交換 以上の メンテは 自分で やらないで ショップに持ってこいと 言ってる みたいですね。困ります。
BMWって純正オイルが100％化学合成油じゃなかった？欧州自動車工業会規格だとかBMW LL01規格とかあった気がするんだけど・・・・日産純正オイルでも大丈夫なのかな？
普通のオイルじゃダメでしょ！俺のは、リッター5.000円ですよ！
ﾌｨﾙﾀｰはまだきれいだから、ちょいっともったいない。
ドレンボルト閉めてる時に映ってるマフラーのフランジの付け根に亀裂入ってね？そー見えるだけ？
たしかにそんなふうに見えますね。しかし汚れてないので排気漏れはしていないと思います
ペール缶からの移し替えですが、ﾜﾀｸｼはエーモンのノズル（１４２ミリのもの）を使ってます 使用頻度が少ないので、自分はこれで良いかな？という感じです まーさんにはペール缶スタンドが良いような？ ただAmazonのレビューを見るとオススメして良いのか微妙ですね(・.・;)
20L6000円…安いな…
ドレンボルト締め付け時にトルク管理はしないんですね。(-"-)
挨拶のシーン撮り直すのそんなに大変？
お疲れ様です。
このクルマを下から見た画像を見て、とても12万円のクルマの下回りには見えません。
いいクルマですね。
「今日こそは一滴たりともこぼさずに」←わかる。
オイルのカポンカポン対策が一番参考になった
「一滴たりとも・・・」の件で吹きましたw 分かりますその気持ちw 「今日こそは」って思ってもどこかで垂れちゃうんですよねぇw 次回もめげずにチャレンジして下さい！
私はE46３２５ツーリングMスポーツに乗っています。動画を参考になり、感謝しております。オイル漏れはヘッドカバー付近が多いようですが、国産の６発と同じように整備性がようですよね。E36318も整備は楽です。ベンツのW202やW168よりも楽です。
いつも視聴し勉強させて頂いております。
98年式のE39に乗っております。オイルサービスインジケータのリセットですが、キーをONにしてインスペクションコネクターの7番と19番を短絡し6秒で引き抜く。これで私の車ではリセット出来ます。たぶんE46も同じかと思います。
ありがとうございます。
6気筒は6.5リッターもオイル入ってるんですね。E46の4気筒は4リッターです。
規定量入れたのに少々多めになってしまったのは、オイルフィルターハウジングにわずかに残っていたのと、オイルパンの形状に原因があると思います。
ドレンプラグを抜いた後にフィルターハウジングのふたをゆるめて抜くといいですよ。
オイルパンの形状というのはE46場合、ドレンの位置がオイルパンの底よりわずかに上にあるんです。
なのでドレン抜きだとオイルが少し残ってしまうんですよね。
私はそれが気になっていつも上抜きしてます。
あと、コメント返信で油量センサーについて言及ありましたが、オイルパンの底に四角っぽいプレートがネジ止めしてあると思いますが、それがオイルレベルセンサーです。
あれが油量のセンサーなんですね。ひとつ賢くなりました
あ～まーさんとこ来ると落ち着く。朗報です。100均のセリアで売ってるベッセル樽型タイプの2番ドライバーが絶品です。造りと精度も100均とは思えない品質。下手したらホムセンの無名のよりいい。+は下手に焼入れなんかしてあるとネジ痛めるし、それより先が減ってないことが大事、+だけはかなり消耗品。やっつけDIY作業用に舐めたベッセル使うくらいならぜんぶこれに置き換えてしまってもいい。最近の100均は物によっては凄いです。
E38に乗っていましたがエンジンオイルエレメント交換の作業性はとても良かったです。
みんな大好きBMW＆クイックジャッキの最強コラボ
オイルフィルタの位置、親切でいいですよね～。
シルビアはエンジンの真横にフィルタが付いているので、外すと
フィルタの中のオイルがいつも「だばぁ」と出て来てあちこちに
オイルがかかって後始末がとても面倒で…。
オイルフィルターを先に外しておかないと、フィルターハウジング内のオイルがオイルパンに落ちませんよ
新車で買うのもいいですけど、中古で買って自分で整備し、自分色に染めていくのもいいですね。
憧れます(*´д｀*)
ペール缶ご使用で、しょう油チュルチュルが常備されて無いのが意外です。腰痛めますよー。
液の脈動は、下注ぎではなく上注ぎで無くなりますね。豆乳の紙パックもそれでドバドバしません^ ^
オイル缶出口を上側にして注げばカポンカポンしないですよ～。 残量が多い場合は重くてしんどいですが。笑
クイックジャッキは視聴的にもいいですね。とても見やすいです。
最近はオイルの棒が無くて、コンピューター制御の車が多いらしいのでディーラーでしか作業できない場合があるらしいですね…世知辛い世の中です。
同じM52のZ3乗ってました。7番19番に針金つっこんだらリセットできませんかね？
ありがとうございます
毎回 詳しく 説明されて、なんか自分もいじってみたくなりました
私のＥ８５も下記の方法でインスペクションリセットしてます。
ＡＴＦ交換非常に興味あります。油温合わせて規定量に合わせるのと何回かフラッシングして汚れたＡＴＦを出し切らないといけないみたいですね。健闘を祈念しております。
ＡＴＦ交換と同時交換なのは理解していますが、オイル交換だけなら上抜きがいいです。下抜きの利点はドレインボルトの磁石掃除くらいですが、BMWには磁石ついてません。ベンツも付いてません。オイルフィルターの中に磁石が付いています。ぜひ解剖動画を。下抜きはジャッキアップ、車体下への潜り込み危険性、ドレインボルト抜き差しによるオイル漏れ、パッキン交換、オイルこぼし等々、悪いことばかりです。ドレインボルトを締める前にオイルフィルターケースを開封した方が良いでしょう。おっしゃるように欧州車は見やすいところまでオイルラインを引っ張ってきていますが、その中のオイル量はバカになりません。オイルは粘度以外に添加剤とシールの相性もあります。私のお薦めはモービル１です。モチュールは高杉。
ペール缶ノズルを付ければ、エアー抜きも付いているので
楽です ３００円位で売っています。
この日産オイル 自分もエブリィに使ってます！
オイルをジョッキに入れる時 灯油のシュポシュポ使ってます。
丸形コネクタの場合はリセットはピン同士の短絡で、僕はアルミ針金でやっていた記憶があります。ボディアースではなくピン内のアースに短絡します。キーをACCにしてから短絡を開始し、オイルサービス3秒以上、インスペクション7秒以上（13秒以上？）短絡して、終わったら短絡を解除してメーターを見に行きます。何番と何番をというのはほかの人のご意見をご参考に。
Amazonやヤフオク、Ebayで、BMWの丸形コネクタ用リセットツールが販売されています。これもピン短絡をしていることは一緒だと思いますが、老眼等で間違えて他の線をアースしてECU壊した等の確立が下がる整備ツールなので、僕は丸形コネクタ用のリセットツールをお勧めします。
あと些事ですいませんが、オイルフィルター交換の際に、プラのハウジングについている白い小さな2つのOリングも交換推奨です。こちらはフィルターが詰まった時のバイパス用と思料しますが、ディーラーでフィルター部品を頼むと別料金ですが必ずつけてくれるものになります。入手性は悪いです。
メーターリセットについては、こちらのムービーをご参考まで。th-cam.com/users/edit?o=U&video_id=kLyTCIgM318
オイルフィルター交換する前にドレンボルト閉めちゃったので、フィルター～ポンプ間のオイルが抜けてないからオイル量が微妙にオーバーしたんだと思いますね。
3シリーズでオイル継ぎ足し？は
そのまま 上から継ぎ足しでいいんでしょうか
オイルフィルタてそのまま入れていいの？
お疲れ様です～。
腰痛めないようにペール缶スタンド(その自作動画も見たいｗ)とコック化という手も…
MST2000を使用しております。確かE46のサービスリセットできたと思います
そうです。通常メンテナンスのやり易さはドイツ車がやりやすいですね。でも、いざという時に手が入るのは古いメルセデスだと思います。
まーさんも是非メルセデスw124を購入してBMWと比較してほしいと思います。自分はw124を10年乗りましたが今のbmw e90 よりメンテナンス性が良く、BMWは目的の部品をはずすのに2段階くらいのステップが必要でメルセデスの凄さ、そもそも世界中の修理工場でのメンテナンスを想定している強さ、だから面白い車を作れない、攻めれないメルセデスの弱さはあるのですが、でもどこにでも手が入るメルセデスの強みはあると思う。でも運転して楽しい、どこまでもついてくるBMWが好きです。
クイックジャッキで動画見やすくなったよー
こんばんは♪E46多分ですがオンボードコンピュータースイッチ押してくとオイルや、走行可能距離などのリセットがあると思います？以前乗ってたことあるので。ウィンカーのまん中押してみてください。
お疲れ様です。
6.5Lも入るんですね！
大変！
お疲れ様です。
機械イジれる趣味があると人生楽しいだろうな
ピンクカービィー
君もやればいいじゃん
異性からモテモテの人生だったら楽しいだろうな（白目）
ピンクカービィー
最初は誰でも素人だよ(*≧∀≦*)
ちなみにまーさんは趣味の範囲越えてるよ。
越えてるから今は生業だよね〜
クイックジャッキのおかげで車体に潜る作業も見やすくなりましたね。
オイルのカポンカポンはエア抜きってことですかね。
エア抜きですね
ペール缶に取り付けていたS字フックみたいな奴は何ていう道具ですか？
自作なのでとくに名前はないです
E46前期型の初期モデル（1999年あたりまで）は、DLCインターフェイス(20ピン)のリセットツールでリセットできるようです。 たぶん、ピンをショートさせてるだけだと思います。アマゾンに売ってます。
www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B079RTBMRY/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1528109425&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=bmw+リセットツール&dpPl=1&dpID=41-GDGwrgpL&ref=plSrch
すばらしい！！明日からカポン対策真似さして頂きますよ！
オイル交換お疲れ様です。6.5ℓ結構入るほうなのかな？昔、知り合いが８ℓ入るバイクに乗ってまして、オイル交換の度に悶絶してました。
エンジンオイル、なんでモノタロウから日産純正にしたんですか？ モノタロではダメなんですか？ それにしてもすごい人気ですね
モノタロウより日産のほうが安かったからです
鉱物油だとオイル消費が早い場合があります。 3000km位でオイル量のチェックをお勧めします。
私は、5000kmでチェックランプが点いてしまいました。
国産車もこんな風にオイルフィルター交換できたらどれだけ楽か。
しょんポール 最近のスバル車はBMWと同じような位置にオイルフィルターがありますよ。
おお！マジですか！教えていただきありがとございます。
オイル交換全て上からいけますね。
しょんポール
86は上についてるはずです。
86も上ですか！新しい車種は上に付いてる物が国産車でもあるんですね。ありがとございます。
しょんポール スバルの直噴ターボ含むFA/FB型エンジン採用車種はボンネット開けたら目の前にオイルフィルターが見えますね。今のところ車種はBRZ/86 、レヴォーグ、インプレッサ(WRX除くNA)フォレスター、スバルXVになります。
いつも楽しく拝見させて頂いてます 自分は 2002年式の E46 318iツーリングに乗っています ヽ(^o^) BMW最高ですね
クイックジャッキ大正解ですね。下回りの構造がすごく良くわかります。＼(^o^)／
参考になります！ドイツ車なのに柔らかいオイルなんですね。
取説には「5W-◯か10W-◯を使え。ただし10Wだと冬の始動性に難があるかもな」と書いてあります
7:13
さすがまーさん
真似しちゃおっと
お疲れ様です、オイルカポンカポンですが既述者の方もおられますが注ぎ口のフタを外す前に口と反対の位置に小さな穴を前もって
開けてやるとスムーズに注げます、次回試してみて下さい。
オイルのカポンカポン参考になります！真似させていただきますm(_ _)m
オイルのカポンカポン問題は、注ぎ口を下にして入れる関係上なかなか解決策は難しそうですね。
スマホのOBD2のアプリになかったっけ？
自分はペール缶からジョッキに入れるときは千枚通しで小さい穴開けちゃいます
開けた穴にはテープ貼ってます
たしかにそれが一番手っ取り早いですね。しかし、殻になったペール缶に廃油を入れて保管してるんですが、ペール缶を持ち上げて床に置くと、その穴から噴水みたいに廃油が吹き出す時があるんですよね。テープ貼っとけばいいんですが、いつの間にか剥がれるし
まーさんお疲れ様です。ペール缶のかぽんかぽんですが、はやまると言う商品があります。Amazonでも扱っています。
書き込みがありますが7番と19番を3秒間アースさせる様です。
www.bokchoys.com/differential/diy_oil_change.htm
貴重な情報ありがとうございます
クイックジャッキで画像が見やすいですね。
以前買ったフィルターが粗悪品でＯリングが角断面で約３週間でオイル ガチで噴出しという orz...
日産純正の部分合成よりいつものモノタロウオイル(VHVI)のほうがいいと思うのは私だけ？
というか私まーさんの動画でモノタロウオイルが全合成なの知って今ウチのＥ91に入れてるという…
ドレンワッシャーにアルミ使うとダメなんでしょうか？銅ワッシャー硬い。
ステアリングラックのオイル漏れ大丈夫ですか？ＢＭＷはブーツ内に漏れている可能性が高いです。
でも、さすがに錆びはないですね。この辺はＢＭＷは素晴らしい。
特に調べてないです
dd.jpn.org/BMW_HP/20100116/index.shtml
車種は違いますが、この記事がE46にも当てはまると思います。
「コツ」と云うほどでもないですが、リセットの際には「キー位置はイグニッションONだがエンジンを始動しない状態」で行うこと、とピンにきちんと「接触させる」事くらいかな～････(私は文房具のクリップを伸ばした「ツール」でやっています)
7秒くらいで「オイルサービス」のみのリセット、13秒以上で「時計マーク(ブレーキやなんやらの？「ディーラーに持っていって点検しなさいインジケーター」）」のインジケーターのリセットが出来るはず。 アースに落とした後、一旦キーOFF、次にエンジンを始動するとインジケーターがリセットされているはず････・
私のE39前期型はこれでいつもリセット出来ています。
中々興味深く拝見させて戴いてます♪
19番ピンと7番ピンを短絡して7秒ほど置いてください。13秒置くとインスペクションリセットになってしまうので注意してください。
みっちゃんのゲームチャンネル!
おー！
正解！
大変貴重な情報ありがとうございます。試してみます
まーさんガレージ/Ma-san Garage 恐らくやられていたのは7番ピンをそのまま車バッテリーのマイナスにでも繋いだんですかね。今回私が言ったことですと、19番ピンをアースにするといった感じになりますが、その方が確実かと思います。
オイルゲージ硬い奴ありますよね
国産の古い軽四なんかよく樹脂部分だけ折れたり抜けたりして悲惨な事に
ワークス君も気を付けてください スズキ車で一度経験しました
カポンカポン参考になります
ATFのフルード交換はぜひ！オイルパンを剥がしてやって欲しい！ な〜
アルファロメオ156セレに乗ってます！
セレスピードはいろいろ言われてますが、私は好きなんです！
まあさんにセレスピードの特集投稿を是非お願いしたいです！
よろしくお願いします！
オイルの注ぎ口を上にして注ぐとスムーズに出るよ
sydonay0624 後、オイル２０ｌかんホルダー、かな。振り子タイプのもの、使うと、いいかもです。
試してみたけど、なんていうか、無理でした
自分もそのやり方です､慣れると余計なモノ付ける必要が無く注ぎ口も汚さないので一番良いと思います
nhtvt145
どのやり方？
初めまして｡工具が揃って羨ましいです｡トルクレンチは使わないのですか｡私は締め付けに自信がないので
2800～150まで５本揃えています｡これからも参考にさせていただきます。
私も、BMW乗り ですが・・・ エンジンオイルだけは「良いモノ」を 入れて下さい。
メーカー純正は このモデルだと モチュール 10‐30 の化学合成油です。
それ以上のモデルは 4シリーズ以降は 総て カストロール エッジ が BMW オイルの詳細です、
ディラーメカニックの話ですから 信用出来ます。
それ、以外のスポーティーモデルは カストロールエッジ＋チタン だ、そうです。
基本的に 全科学合成油をベースに作られているのは確かなので 鉱物油の使用は避けた方が無難です。
BMWカッコイイですねまーさん。
ありがとうございます
エンジンオイル交換ですか？
5w-30、全合成のモノタロウオイルだろっ！て思いましたがハズれちゃいました＾＾
17ミリのドレンプラグ、5w-30…意外と国産と変わらないんですね（笑）
びっくりしました。
オイルカポンカポンは口を上側にして注げばカポンカポンはしませんよ。重くてきついですが。
見ていても本当に生理的にスッキリしませんです。(笑)
がっぽんがっぽん防止ツールはナイスアイデア
でも二回目はオイルが入って空気が入りづらくなるかも
確かにセルフサービスですね。（笑
ペール缶スタンドとペール缶用注ぎ口付けると腰に優しいです
ペール缶スタンドは、自分の中では贅沢品に分類されています。まあ、クイックジャッキは買ったんですけど
一回ガレージ全体をブロワーで清掃する動画やりましょうか。カメラに映るホコリが気になってきました。
ペール缶の口の反対側に、ポンチや貫通ドライバーで穴を開ける。注ぎ終わったらテキトーなタッピングビスをねじ込む。
e46って僕の中で一番bmwらしいと思います‼️
でもサーキットとかを走ることを考えるとやっぱりm3になり…っていう感じになりそうでなかなか悩んでます笑
芳田充弘
e46 m3は今でも200万以上はしますよね〜
ロアコンブッシュ
換えた方がいいですよ
みなさんはBMW等のエンジンオイルの好みはありますか？
私はBMWにはMobil1 0W-40ないし5W-40（4L5000円）を使用しています。一応、BMWのLonglife-01認証も通っている銘柄です。ポルシェやメルセデスの認証も通っています。偶然ですがR35GTRの認証も通っています。
以前は私も半合成油（Castrol XF-08・4L1500円）を短いスパンで交換していました。オイル劣化によるフィーリングの変化が分かりやすくて扱いやすかったからです。
ただ、BMWなどそこそこエンジンが真っ当な車に乗り始めて、ロングドレインでもエンジンオイルの性能低下が感じにくいが全然問題なく、ロングドレインの方が性能や燃費、計算上のトータルコストが安いという結論に傾きました。
アウディ、BMWについてはロングドレイン（エンジンオイル2万-3万kmおきの交換）を推奨していて、専用のオイルを提供しています。医者でアウディ乗りの人曰く3万km毎の交換で快調で問題ないとのことです（アウディ、BMWのロングライフオイルの提供元はカストロールで、市販のカストロールとは品質が異なるように思います）
一部のオイルメーカーの商品（Ex.Mobil 1）については、BMW、メルセデス、ポルシェ等がLonglife認証なりメーカー供給オイル認証に準じる社外品認証を与えています。
まーさんは今回、日産のペール缶オイルを使用しているわけですが、純正品騒動ではないですがオイル的にちょっと大丈夫かなと思ったりもします。例えばMobil1指定のR35GTRに安いからと言ってこのオイルを入れようという人はまずいないわけで...。
というわけで、まーさんのオイルの選択や、皆さんのご意見はどうなのかなと思いまして、それぞれのオイルの好みや寿命やエンジンやメーカーに合ったオイルの選択はあるのかないのかが気になりました。
オイルにはあまりこだわりがないです。以前にPORSCHE911の96年式に乗っていたときも、当時ヤフオクでリッター150円くらいで売っていたシェブロンの20W-50を入れていました。オイルメーカーの技術者に取材する機会があったのでその事を言ったら「全く問題ない」といっていました。
結局使う車の指定API規格と粘度を合わせていれば問題無いと思うよ。性能の違いはベースオイルと添加剤の違いな訳で、交換スパンはその人の精神衛生上の問題だから5万キロに一回しか交換しないとか極端な事しなければ、3000キロに一回交換とかは非難されるべき事柄ではないと思う。
ポルシェを引き合いに出すと話がより難しいですが（まーさんの領域に近くなるので）、水冷ポルシェになった頃の1995-2003年頃のM96エンジンなど、指定粘度の0W-40付近を外して20W-50にしたり、添加剤を入れてしまった等、粘度や銘柄、（日本人が大好きな）添加剤のせいででエンジンを破損した、修理不能などの例がたくさんあります。
その中にはオイル銘柄のせいだと思われるもの（Mobil1はその粘度はポルシェ非推奨ながら公式に使用可能に対して別銘柄（M、V）でエンジン損傷している）ものも散見します。簡単に言うと全合成油指定エンジン（ポルシェM96）に鉱物油を入れてガスケット/Oリング/シール類を傷めて焼き付いた思われるようなケースです。
メーカーに拠りけりですが、ある時期にエアコン触媒（R-12とR-134a）並みにオイル種類にセンシティブなエンジンがいることは確かで、ポルシェを筆頭に、BMWでも2000年頃の車で鉱物油/部分合成油/全合成油の種類や粘度にかなりシビアなエンジンがいると私は考えています。
M52/M52TU/M54エンジンあたりです。
BMWはまだおおらかな方だと思いますが、全合成油指定のエンジンで鉱物油/部分合成油を入れたり、粘度指定を変えて入れることには、ガスケットリークなど結構な（無視できない）リスクがあると私は考えます。
まーさんはライブを視聴した限り、全合成油と鉱物油の問題に何かメーカーの販売戦略的なものを感じていらっしゃるようですが、私はBMWのM52/M54エンジンのオイル漏れやポルシェM96エンジンのガスケット抜けに苦労している/苦労してきたわけで、、、。
”BMWに鉱物油は入れるな！”というほどヒステリックになったりはしませんが、オイルの減り方、燃費、使用感、ほかトータルコストの面から、エンジンオイルについてもまーさんのレビューが発展してほしいと願っています。
Ｅ９０乗りです。カストロールEDGE（５W-４０）がコスパに優れ、かつメカノイズが小さくなるのでお気に入りです。なお５０００ｋｍスパンで交換しています。
Castrol EDGEですか。僕も入れたことがあります、ABで4L3900円まで下がりますし、ホームセンターで4L2980円とかいうのも見たことあるような。
僕の経験だと5000kmを超えるころからエンジン音が変わってきて、1万kmのロングドレインを目指していながら、あまりの音の変化に驚いて旅先の函館のABでオイルを別銘柄に替えてもらった記憶があります。（油温は見ていませんがすごい使い方をしていた時と後で急に音がおかしくなりました。）
ただ純正のロングライフオイルもCastrol提供ですし（海外では2016年頃よりShellに変わったと噂あり）、無難な選択肢だと僕も思います。
つい先日ディーラーの人と話したのですが、やはりBMWも全合成油指定されているエンジンで鉱物油を入れると、あちこちからオイルリークしたり、得も知れないエンジントラブルが次々起こるので絶対にBMWに鉱物油は入れないでくださいと、くぎを刺されました。
全合成油で値段や入手性を考えると、Castrol EDGEか、mobil1の2択が無難ですよね。
私はケチなのでオイル交換してから1万km走っています。オイル減りは1万kmで200-400ｍLというところで、元気な使い方をしても補充の必要もないくらいしか減らないところなど、さすがmobil1だと思います。（カストロールの減り方はちょっとわかりませんが。）
社外品PDL5500 スキャナーをおすすめします。
大塚刷毛製造ポリ出口 S(口サイズ)40mm
www.monotaro.com/p/3810/8296/?displayId=5#voting
こんばんはー
いつも楽しく拝見させてもらってます！
質問なんですがオイル交換後の廃油ってどう処理されてますか？？
私もDIY 派で自分で交換してますが、貯まってきたのでそろそろ廃油処理したいと考えてます。
差し支えなければ教えてくださいm(_ _)m
その手がありましたね（笑）返信ありがとうございまーす！
溝に流すのはダメですよ～。
河川に垂れ流しになりますので。
ディーラーさんなどに持ち込んで処分をお願いしてもらってくださいね!
ホームセンターで「オイルパックリ」or「オイルパックン」というオイル吸収ウレタンが入った箱が売られています。そいつに廃油を入れたら、燃えるゴミとして処分できますよ。おいらもそれで処理してます。
お茶目な返信が返ってきたので乗っかってみました・・・すみません(-"-)
ディーラーに頼んでみます！コメントありがとうございます
オイルフィルターの形状が2輪車の物と変わらない・・
急上昇ランク#50ですよ！
ありがとうございます。
おっ！やっとるやっとる！（笑）
【現場で教えてもらうこと】
・狭くドレーナーが入らない、クーラントなど廃油に圧をかける場合、フィラーとディップッスティックを開けたままドレンを開けない
（廃油受けからの飛散防止のためドレン開始後から開ける）
・整備要領書記載規定量を一気に入れない
（エンジン回してフィルターまで回ってそれならいい数字かと笑）
minkara.carview.co.jp/userid/2093767/car/2495824/4814602/note.aspx
私の1998年6月製もオイルインスペクションリセットは不可能でした（Carly for BMWリセットは使用していない）ので、スラックスとポロシャツでいつものディーラーに行きました（笑）
minkara.carview.co.jp/userid/2093767/album/552696/
飛散防止というのは五連から出るオイルの勢いが強くなりすぎるということでしょうか。
出先ではじめて入ったトイレ
手を洗おうと、いつものように蛇口をひねると、勢いやシンクの形状でズボンを濡らす（笑）
俺、漏らしたり垂らしたりしてないしー！（笑）
まず私のISO認証工場は床のオイル厳禁です（地球環境と安全環境で厳しい）
んで初めての車種とか、中に入ってるオイルの固さがわからない場合
そして地球とクルマのスペースが狭く、廃油受けをもって狙う場合
潜って工具持って廃油すると、人間だからこぼしちゃう訳ですよ
だから勢いを殺して廃油させ、狙いを定め廃油受けを置き、確認しながらディップスティック・フィラーをゆるめると（エンジンフードインシュレーターに着く植物や毛など、負圧で異物混入防止のためエア抜き穴つくり、ズラして置いとく感じで、紛失・締め忘れ防止にもつながる）、こぼして完全に清掃する手間が無くなります
一滴もこぼしたくない＝個人ガレージも一緒で、環境や滑って転ばない安全にもつながります
コレを否定されると、可燃ごみで出せる廃油処理パックの存在から否定されるんで
私も極論、排水で流したり洗い流して問題ないものならそうしたいけど、愛犬愛猫が舐めたりと心配します（笑）
で過去何度も試しましたが、排出にかかる時間はどちらも変わりません
当然最初にフィラー・ディップを開けてチェックして（私は本当になめてみてます笑）
もちろん同じ環境で何回もやってたら、また別なんですよ（しかしプロも慣れたときこそこぼしたり、フィラーをどこ置いたか忘れたりするんで）
二柱で背丈まで上げてドレーナーで攻め、両手で作業すれば、ドレーナーは入っていくんで飛散はしません（全くベツモノ）
でもディップスティックは抜いて入れ・フィラーもズラして置いてますね
だから20年まえから中古価格もこなれた二柱を（入らないのはしょうがないけど）オクで落とす風潮が、ネコパブのなんちゃらライフとかで（笑）
飯食う人間の飯のタネです
あと40のオッサンの私が、まーさん頑張って！ってアレでしょ？（笑）
私なりに尊敬して応援して、偶然同じ時期に同じクルマを買った（もっと偶然がありますね笑）同士として、経験無い車種は不得意な私が仕事から離れいちクルマ好きに戻ったとき、経験したことはお伝えしようと思いコメントしてます
エーモンから出てるんですけどオイルノズルが空気抜き機能付いてて値段も400円しなかったっけっか安くて使ってますけどカポカポ言わなくて良いですよ。ただホースノズルが結構しなるので新品２０Lペール缶からだとジョッキに移すときコツが要りますが・・・結構ええもんですよホント(´・_・｀)
それは持っていますが、ペール缶だと怖くて使えないです
おﾄﾞｲﾂの車に鉱物油はよう使えんわ、合成油でないと不安な人が多いんじゃないですかね。
大昔のクラウンのエンジン(M型)でも5.5リッターだったのに。
マツダとかはドレンボルトは六角だからなかなかめんどくさい
注ぎ方が間違いだからカポンカポンになるんですよ。ペール缶、一斗缶の注ぎ方は反対方向を下にして注ぐのが常識です。
そうなんです。机の上とかに注油用の容器を置く。よっこらせとオイル缶抱きかかえる。注ぎ口を上にして容器に注ぐ。そいだけ。20kgは重いけど。
私も仕事で一斗缶ペール缶から出してますが、口は上で注ぐと一滴もこぼれず出す量も微調整できますよ。穴開けると残りを密閉できない、廃油入れに使えないなど弊害もでます。
なかなか良いオイル使ってますね( ´ ▽ ` )
自分のお世話になってる整備士さんはA.S.Hっていうオイルを「鉱物油だけどbmwの為にあるようなオイル」と絶賛してましたよ〜
自分も最初はワコーズでしたが今はA.S.Hです。
追記
今みたらワコーズはATFだけでしたね（笑）
失礼しました。
オイル缶を１８０度逆さに口を上にしてやると吹きませんよ、
４リットル缶などはやり易いので試してみてください。
試しましたが怖くてできませんでした
オイルサーブは醤油ちゅるちゅるで
ドイツの車もバイクも オイル交換 以上の メンテは 自分で やらないで ショップに持ってこいと 言ってる みたいですね。困ります。
BMWって純正オイルが100％化学合成油じゃなかった？欧州自動車工業会規格だとかBMW LL01規格とかあった気がするんだけど・・・・日産純正オイルでも大丈夫なのかな？
普通のオイルじゃダメでしょ！
俺のは、リッター5.000円ですよ！
ﾌｨﾙﾀｰはまだきれいだから、ちょいっともったいない。
ドレンボルト閉めてる時に映ってるマフラーのフランジの付け根に亀裂入ってね？そー見えるだけ？
たしかにそんなふうに見えますね。しかし汚れてないので排気漏れはしていないと思います
ペール缶からの移し替えですが、ﾜﾀｸｼはエーモンのノズル（１４２ミリのもの）を使ってます 使用頻度が少ないので、自分はこれで良いかな？という感じです まーさんにはペール缶スタンドが良いような？ ただAmazonのレビューを見るとオススメして良いのか微妙ですね(・.・;)
20L6000円…安いな…
ドレンボルト締め付け時にトルク管理はしないんですね。(-"-)
挨拶のシーン撮り直すのそんなに大変？