@@155salvo esattamente. Uomo di vecchio stampo. Competente...serio...educato. ormai non ne vedremo più persone come lui. L'ultimo che è rimasto.. è l'ingegnere paolo massai. Per il resto.. abbiamo giornalisti..improvvisati intenditori di auto e moto. Sono bravi solo a spiegare il navigatore satellitare,apple car play,sta roba qua.
L abbiamo avuta per 16 anni . Robustissima e silenziosa, era un vero salotto viaggiante. Fece 265000 kilometri senza particolari problemi . Ciao , cara amica di tanti viaggi.
È incredibile come sentendo le parole di beghetti nel 2018 ti dia l'impressione di essere di fronte ad un auto da sogno! Ne parla cosí bene che la fa sembrare (tutt'ora) una vettura di lusso ahahah
Per essere nell 81..questa auto era davvero avanti..sarà stata sicuramente una delle prime auto con un po' di elettronica a bordo..erano anni che comprare un auto era notare sempre qualcosa di nuovo mai vista prima..adesso ormai il più è stato scoperto e sembrano tutte uguali..bei tempi e belle auto!
Adesso e' ancora meglio di una volta, dato che la tecnica compie passi da gigante, quindi, se una volta la novita' era un rudimentale check panel, adesso vi e' il tablet. Se prima c'era il climatizzatore manuale (solo il top dei top li montava), adesso si puo riscaldare o raffreddare l'auto svariati minuti prima dell'accensione, e i climatizzatori bizona le montano persino utilitarie (Toyota Yaris). Tra poco la guida autonoma e poi ?
Quandi ricordi con questa auto con mio nonno e io che frugavo tutti i tasti e le leve e nonno che si arrabbiava. Ottimo testimonial come Giancarlo Baghetti,pilota di formula 1. Altro Italiano d'eccellenza
I owned an Argenta 2000 i.e. Automatico, i still have regret that i sold that majestic car, impossible to buy an Argenta back, they all disappeared....
Fiat Argenta; stupenda berlina, ammiraglia che si posizionerà, dal 1981 al 1985, tra la Fiat 132 e la futura Croma. L'Argenta era l'auto del taxista del nostro comune, che io e la mia famiglia abbiamo utilizzato spesso, apprezzandone la grandezza dell'abitacolo e la comodità del divano e delle poltrone.
Ricordo mio zio, operaio della Bosch in Baviera negli anni 70 fino ai primi 2000. In ferie veniva in Italia sempre con macchine nuove. Questa fu l'unica Fiat che comprò, dopo di questa tutte M5 fino alla E39. Poi venne a mancare. Rip
Anche un mio parente aveva l'Argenta,durò moltissimo e nei viaggi era molto comoda.Mio padre invece aveva una Citroën DS (oggi quotatissima).La DS era superiore ma per me era un incubo,il molleggio "francese" mi faceva soffrire di nausea ogni viaggio una tortura.Preferisco l'Argenta più semplice più sobria più concreta.
Pur non esaltante nell'estetica, l'Argenta era una macchina concreta che ritengo avesse risolto tutti o quasi i problemi che affliggevano la 132, migliorandola sotto il profilo delle finiture. Con queste premesse, per uno che l'auto la teneva e faceva strada rappresentava una scelta ragionevole anche sotto il profilo del prezzo.
Io ho avuto il primo e il secondo tipo sempre motore 2.5 diesel x quanto riguarda l'affidibilità niente da dire ,mai avuto grossi problemi il motore diesel era un vero mulo andava sempre .Per quanto riguarda la tenuta di strada io la paragonavo scherzosamente a "Carla Fracci" un'autentica ballerina ma riuscivo comunque a divertirmi e ancora oggi ho un bel ricordo!!!
Mio zio aveva la 2500 diesel per arrivare a 150 la dovevi buttar giù da una montagna, però ricordo una buona qualità della vettura nei viaggi autostradali senza pretendere nulla
Facevo la prima media e mio padre era appena passato dalla 132 1.8 all'Alfetta 1.8, che poi due anni dopo cambiò con una Alfasud modificata Autodelta, un 1.3 che faceva 200kmh di velocità massima, scaricati tutti su autostrada...io piccola, e senza cinture seduta davanti, che tempi!...
Sicuramente tempi più divertenti e spensierati. Secondo me tutte le regole e i divieti di oggi (FORSE) salvano qualche vita,ma ne ammazzano molte di più per stress e paranoia.
Una 132 ricarrozzata,con una certa personalità. Interessante era la SX della seconda serie,equipaggiata con il 1995 cc con compressore volumetrico mutuato dalle Lancia Trevi e beta Coupè e HPE Volumex
Nonostante fosse un'auto di transizione( tra la 132 e la Croma) era un'ottima berlina dove il Sig. Baghetti spiega molto bene le sue qualita'. Non fu capita dal pubblico e con soli 4anni di produzione termino' la sua breve carriera, penso che a distanza di quasi 40 anni, e' stata dimenticata da molti, anche dalla direzione Fiat e dai suoi venditori, oggi restaurarla, se non lo si fa per sé, non ne vale la pena(3000€ il valore) la volumex vale di più (7500€) ma trovarle in discrete condizioni, mi sa che e'' un'impresa ardua! Merita di essere ricordata.
Che bella a quei tempi il check pannel ci sembrava già il futuro...comunque aveva delle cose molte carine come i parasoli a scomparsa o le feritoie per sbrinare i vetri laterali.Molto bella!!
Elegante, bella, italiana con quella consol centrale "stravagante" forse confusa ma cosi'piena.. Il cruscotto da concept aereo.. Ero bambino e l'aveva comperata mio padre un sogno poi rimpiazzato, come tanti amori, dalla thema.
Giuseppe Spagnolo cavolo che salto! la thema l ha avuta anche mio papá... bella macchina ma la bmw 520 con cui rimpiazzamo la thema era di un altra categoria.
Ho avuto la Fiat 132 e quindi non può far altro che piacermi! In particolare la 2 serie ipervitaminizzata......!!! Splendida la versione SX...ma bella anche la bombatura sul cofano anteriore della turbodiesel!!! A me non dispiacerebbe andarci in giro,ma a trovarla una......!!!!!
@@gianni216 Ciao! Ho corretto l'errore,avevo scritto 133....!!! A me piacevano tutte le 3 volumi all'epoca e quindi anche la 131!!!! Oggi come oggi mi piacerebbe avere la 131 Racing anche se di tuning aveva pochissimo ma le colorazioni specie l'arancio, le dava un tocco racing che all'epoca non poteva essere capito! Oggi l'auto più arlekin e'(ricordi la Polo...?) meglio è! Guarda la C3 anche se non so che farmene! Preferisco la mia Giulietta del 2017
La Argenta era sostanzialmente una 132 con nuovi paraurti, fari, accessori e alcune motorizzazioni inedite. Ma era solamente un'auto di transizione per tenere caldo il posto alla Croma che, vedere un video olandese su youtube, aveva una stabilità migliore di audi e bmw ( sul bagnato seconda solo alla Pallas serie anni 80) th-cam.com/video/6cRhfPOBhpc/w-d-xo.html
Vero in compenso si partiva in terza marcia senza problemi (il diesel aspirato prendeva coppia credo a 300 giri) e con la compressione ridicola era praticamente indistruttibile. La macchina cadeva a pezzi, ma il motore andava sempre.
Hai suoi tempi era una macchina dok peccato che non è stata capita, specialmente la turbodiesel era fenomenale, a quei tempi c'erano le Mercedes 240 diesel che dove c'era una salita x farla si doveva prendere la rincorsa al contrario della Argenta che era tutta un altra musica.
Mio padre aveva sia la 132 che l'argenta, entrambe 2500 diesel, 2 trattori ma comodi e affidabili, ci ha fatto 400000 km ad auto. Io ho guidato l'argenta e devo dire che era il top, velocità massima 160km/h seduti comodamente.
Il check panel, fornisce molte informazioni sullo stato della vettura: non tutte le auto nuove hanno la spia di livello refrigerante e pastiglie freni usurate.
Posso garantire che quando venne presentata, era una signora auto...è vero, era una 132 ricarrozzata ma fu importante per consentire il successivo progetto Croma/Thema/164 e Saab 9000. Personalmente preferisco la seconda serie.
mio padre aveva la seconda serie col 2,5 diesel sofim...non andava avanti ma quanto era comoda e spaziosa...venduta con 230k km era ancora seminuova...contakm che si azzerava a 99.999 😃
Auto curiosa ed interessante, che ha pagato una linea troppo vecchia, sostanzialmente una 132 con profondi restyling interni ed esterni, vittima della crisi petrolifera di inizio anni '70. Interessante il check Panel, antenato dei computer di bordo, ma soggetto a grane praticamente continue dovuto ai falsi guasti ( più o meno come accade talvolta con le auto attuali). L' Argenta è un "auto tampone", cioè un modo per occupare un segmento mentre si sta sviluppando la sostituta, un po' come attualmente si sta facendo con la Punto.
Agli inizi degli anni 80 Alfa ,Fiat e Lancia non erano seconde a nessuno. La qualità,le finiture delle nostre ammiraglie erano avanti alla concorrenza. Ripeto.....inizi anni 80.
@@hygge-eller-kos_thechoise Chi lo dice che non piaceva? Era un auto top di gamma che non tutti si potevano permettere, non era un auto per gli operai quindi se ne vendano poche.
@@angeloricci8225 Era nata vecchia, brutta e sgraziata, ed era nient'altro che un restyling della 132 e montava motori da 1.6 e 2.0 a benzina e 2.5 diesel e i prezzi non erano elevati. Duro' solo 4 anni, e fu un fiasko persino in Italia. Fortuna che nel 1985 debutto' la Croma, la quale era una vettura completamente differente e ben fatta, difatti ottenne un successo strepitoso in Italia e venne accolta anche bene all'estero. Pensa che tra il 1981 e il 1985 vidi solo 2 Argenta, e al tempo vivevo in una cittadina turistica del lago di Garda, ed era zona di milanesi. La Croma la vidi anche in Norvegia, poche, ma se ne vedevano, e aveva uno spazio interno veramente elevato.
@@hygge-eller-kos_thechoise Se osservi le berline classiche di altri marchi di quel periodo non è che erano tanto più belle! Riguardo le vendite non sapevo che non avesse avuto fortuna. La Croma l'ho avuta per dieci anni (la versione restyling) era una gran auto. Saluti.
L' Argenta sostituiva "in alto" con il motore 2000 cc la Fiat 132 offrendo finalmente qualche accessorio (vetri elettrici e aria condizionata) C'era anche un modestissimo 1600 cc "impiegatizio" lento e privo di appeal. Per gli "stradisti" e i taxisti c'era la diesel 2500 e 72 cv ( lo stesso del furgone Daily...) e freni a tamburo al retrotreno...
Era una gran macchina, comoda come molte berline moderne! Il mio ex suocero aveva la 2500 Diesel che, come la stragrande maggioranza dei Diesel dell’epoca, era lento e rumoroso...ma il comfort interno e quello di guida, erano gli stessi, esemplari, una berlina lussuosa.
Io trovo l'Argenta un auto dopotutto piacevole... Certo non è originale nell'estetica e si vede gli anni che ha alle spalle che è una 132 aggiornata e modernizzata, ma non so, ha il suo fascino... Anche gli interni, hanno un non so che di piacevole. Ovvio sarebbe folle definirla una bella macchina, ma penso che meriterebbe più considerazione, non è così malvagia!
Fatte per durare?ma siete pazzi io mi ricordo quando ero piccolo negli anni 80 ne vedevo erano già arrugginite dopo tre anni .fiat avrà fatto ed ha fatto anche dei gran motori .ma le carrozzerie ...
Mio padre compro' la ARGENTA 2500 diesel. Terribile. Tenuta di strada in curva da moto in derapata. Bisognava attaccarsi alle maniglie per non finire uno sull'altro, velocita' asmatica neanche a spingerla ripresa zero. Interni di qualita' pietosa dopo pochi mesi si sfilacciavano e per finire ... colore blu che rimaneva nelle mani e nel panno quando la lavavo, lasciando una bella macchina a chiazze irregolari. Dopo un anno la cambio' per disperazione con la prima Lancia Thema e con le scuse del Concessionario. Poi la Thema l'ha tenuta 12 anni con gioia e soddisfazione, ma questa e' un'altra storia...
non era una cattiva macchina se fosse stata proposta 5 anni prima, quando venne lanciata sul mercato era fondamentalmente già vecchia (poi beveva come un irlandese)
@@edoardopesce9226 se ascolti meglio Braghetti non dice letteralmente che è una meraviglia priva di difetti e comunque stava provando una vettura nuova di pacca e non con 250.000 km e 10 anni..poi può non piacerti ci stà ma quando Braghetti provò la ritmo con 100cv tutti hanno fatto pippa se non sbaglio..
@@Sadowsky1965 io nel 1993 ho comprare una lancia dedra 1,6 a benzina...a parte le parti in plastica e tutti i sensori che aveva..il blocco motore era uguale a quello della fiat 124 e 125 ..un motore da paura ..robusto mai dat6 problemi
Credo che la metodologia comparativa sia andata a farsi benedire, oppure hanno un teutonico che li minaccia alle spalle mentre digitano sulla tastiera, o, cosa più probabile, le tedesche "gliela danno" cn maggior facilità mentre le italiane "se la tirano". Diversamente nn si spiega.
@@paolobitta9743 Certo, come no? 🤣🤣🤣Pensi all'Audi Quattro. Già nel 1980, in un periodo storico in cui Audi iniziava a crescere, aveva già superato di diverse lunghezze Lancia ed Alfa Romeo. Prenda la 100 del 1982? Cosa le mettiamo a fianco? Trevi? Argenta? Alfetta? Alfa 6? Ma siamo un po' obiettivi
Esteticamente lascia a desiderare ma per quei tempi era il "macchinone". A momenti più completa delle attuali Full Optional che fondalmentalmente hanno solo qualche inutile giochino in più.
Guardate che finezza,che classe che ha il sig.baghetti. quando c'era ancora l'educazione,la classe....
Un vero signore e un vero esperto
@@155salvo esattamente. Uomo di vecchio stampo. Competente...serio...educato. ormai non ne vedremo più persone come lui. L'ultimo che è rimasto.. è l'ingegnere paolo massai. Per il resto.. abbiamo giornalisti..improvvisati intenditori di auto e moto. Sono bravi solo a spiegare il navigatore satellitare,apple car play,sta roba qua.
Come Folgore dal cielo!
Meno male the esiste ancora qualcuno che riesce a riconoscerla.....la classe.
Un grande esempio da maestro
L abbiamo avuta per 16 anni . Robustissima e silenziosa, era un vero salotto viaggiante. Fece 265000 kilometri senza particolari problemi . Ciao , cara amica di tanti viaggi.
Benzina o Diesel?
È incredibile come sentendo le parole di beghetti nel 2018 ti dia l'impressione di essere di fronte ad un auto da sogno! Ne parla cosí bene che la fa sembrare (tutt'ora) una vettura di lusso ahahah
Dopo 40 anni non siamo riusciti a rimettere la luce e la serratura al cassetto portaoggetti.
Anzi..si è riusciti a far sparire la Fiat
Per essere nell 81..questa auto era davvero avanti..sarà stata sicuramente una delle prime auto con un po' di elettronica a bordo..erano anni che comprare un auto era notare sempre qualcosa di nuovo mai vista prima..adesso ormai il più è stato scoperto e sembrano tutte uguali..bei tempi e belle auto!
Si lo penso anch'io.
Adesso e' ancora meglio di una volta, dato che la tecnica compie passi da gigante, quindi, se una volta la novita' era un rudimentale check panel, adesso vi e' il tablet. Se prima c'era il climatizzatore manuale (solo il top dei top li montava), adesso si puo riscaldare o raffreddare l'auto svariati minuti prima dell'accensione, e i climatizzatori bizona le montano persino utilitarie (Toyota Yaris). Tra poco la guida autonoma e poi ?
Quandi ricordi con questa auto con mio nonno e io che frugavo tutti i tasti e le leve e nonno che si arrabbiava. Ottimo testimonial come Giancarlo Baghetti,pilota di formula 1. Altro Italiano d'eccellenza
I owned an Argenta 2000 i.e. Automatico, i still have regret that i sold that majestic car, impossible to buy an Argenta back, they all disappeared....
Le migliori alette parasole che abbia mai visto! Ci vuole molto a farle così?
Aprecio muito os modelos Fiat aqui no Brasil, principalmente o Uno. Grande Fiat, abraços do Brasil
Be. N
Fiat Argenta; stupenda berlina, ammiraglia che si posizionerà, dal 1981 al 1985, tra la Fiat 132 e la futura Croma. L'Argenta era l'auto del taxista del nostro comune, che io e la mia famiglia abbiamo utilizzato spesso, apprezzandone la grandezza dell'abitacolo e la comodità del divano e delle poltrone.
Good old times, when FIAT build beautiful and practical cars...
Che mattacchione quel check panel. Però erano bei tempi ❤️
Ricordo mio zio, operaio della Bosch in Baviera negli anni 70 fino ai primi 2000. In ferie veniva in Italia sempre con macchine nuove. Questa fu l'unica Fiat che comprò, dopo di questa tutte M5 fino alla E39. Poi venne a mancare. Rip
La comprerei immediatamente. Stupenda e fedele come un maremmano.
Che calma...che non ce piu :(
Che presentazione ,che eleganza. . . Altri tempi . .sigh!
7:20 "anche alle alte velocità si ha sempre la sensazione di dove si mettono le ruote"... si stava ribaltando : ))
🤣
Buon Dio. Quella di mio padre duro quasi 20 anni. Non era male. Quanti ricordi. 😢
Anche un mio parente aveva l'Argenta,durò moltissimo e nei viaggi era molto comoda.Mio padre invece aveva una Citroën DS (oggi quotatissima).La DS era superiore ma per me era un incubo,il molleggio "francese" mi faceva soffrire di nausea ogni viaggio una tortura.Preferisco l'Argenta più semplice più sobria più concreta.
Pur non esaltante nell'estetica, l'Argenta era una macchina concreta che ritengo avesse risolto tutti o quasi i problemi che affliggevano la 132, migliorandola sotto il profilo delle finiture.
Con queste premesse, per uno che l'auto la teneva e faceva strada rappresentava una scelta ragionevole anche sotto il profilo del prezzo.
Io ho avuto il primo e il secondo tipo sempre motore 2.5 diesel x quanto riguarda l'affidibilità niente da dire ,mai avuto grossi problemi il motore diesel era un vero mulo andava sempre .Per quanto riguarda la tenuta di strada io la paragonavo scherzosamente a "Carla Fracci" un'autentica ballerina ma riuscivo comunque a divertirmi e ancora oggi ho un bel ricordo!!!
Mio zio aveva la 2500 diesel per arrivare a 150 la dovevi buttar giù da una montagna, però ricordo una buona qualità della vettura nei viaggi autostradali senza pretendere nulla
bell'ammiraglia anche se degli anni 80 ,conserva una linea tipicamente anni 70 molto bella
Mio padre ebbe quella del 1985. Ci fece 375.000. Pazzesca. Un trattore
dopo 40 anni oggi trovare una fiat con il cassetto a serratura e ls luce interna é un impresa
Facevo la prima media e mio padre era appena passato dalla 132 1.8 all'Alfetta 1.8, che poi due anni dopo cambiò con una Alfasud modificata Autodelta, un 1.3 che faceva 200kmh di velocità massima, scaricati tutti su autostrada...io piccola, e senza cinture seduta davanti, che tempi!...
Sicuramente tempi più divertenti e spensierati. Secondo me tutte le regole e i divieti di oggi (FORSE) salvano qualche vita,ma ne ammazzano molte di più per stress e paranoia.
Una 132 ricarrozzata,con una certa personalità.
Interessante era la SX della seconda serie,equipaggiata con il 1995 cc con compressore volumetrico mutuato dalle Lancia Trevi e beta Coupè e HPE Volumex
Nonostante fosse un'auto di transizione( tra la 132 e la Croma) era un'ottima berlina dove il Sig. Baghetti spiega molto bene le sue qualita'. Non fu capita dal pubblico e con soli 4anni di produzione termino' la sua breve carriera, penso che a distanza di quasi 40 anni, e' stata dimenticata da molti, anche dalla direzione Fiat e dai suoi venditori, oggi restaurarla, se non lo si fa per sé, non ne vale la pena(3000€ il valore) la volumex vale di più (7500€) ma trovarle in discrete condizioni, mi sa che e'' un'impresa ardua! Merita di essere ricordata.
All'epoca non mi sembrava attraente, invece ora mi piacerebbe averne una. Ricordo comunque che i sedili erano molto comodi.
Alessio C. erano più che comodi... delle vere poltrone da salotto.
Ti fa venir voglia di comprarla il signor Baghetti .....come presentava lui le auto piu nessuno
Che bella a quei tempi il check pannel ci sembrava già il futuro...comunque aveva delle cose molte carine come i parasoli a scomparsa o le feritoie per sbrinare i vetri laterali.Molto bella!!
Elegante, bella, italiana con quella consol centrale "stravagante" forse confusa ma cosi'piena.. Il cruscotto da concept aereo.. Ero bambino e l'aveva comperata mio padre un sogno poi rimpiazzato, come tanti amori, dalla thema.
Giuseppe Spagnolo cavolo che salto! la thema l ha avuta anche mio papá... bella macchina ma la bmw 520 con cui rimpiazzamo la thema era di un altra categoria.
Uscita nel 81..Dalla spigolosita' così accentuata sembrava uscita almeno 10 o 11
anni prima..
Aveva un posto di guida fenomenale ❤️❤️❤️❤️❤️
Ho avuto la Fiat 132 e quindi non può far altro che piacermi! In particolare la 2 serie ipervitaminizzata......!!! Splendida la versione SX...ma bella anche la bombatura sul cofano anteriore della turbodiesel!!! A me non dispiacerebbe andarci in giro,ma a trovarla una......!!!!!
Io ho avuto la fiat 131 mirafiori seconda serie era bellissima
@@gianni216
Ciao! Ho corretto l'errore,avevo scritto 133....!!! A me piacevano tutte le 3 volumi all'epoca e quindi anche la 131!!!! Oggi come oggi mi piacerebbe avere la 131 Racing anche se di tuning aveva pochissimo ma le colorazioni specie l'arancio, le dava un tocco racing che all'epoca non poteva essere capito! Oggi l'auto più arlekin e'(ricordi la Polo...?) meglio è! Guarda la C3 anche se non so che farmene! Preferisco la mia Giulietta del 2017
Un gioiello della meccanica italiana.
I proiettori allo iodio e il check panel sono il top ASSOLUTO!
Sempre oggettivo e imparziale Baghetti
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
La Argenta era sostanzialmente una 132 con nuovi paraurti, fari, accessori e alcune motorizzazioni inedite.
Ma era solamente un'auto di transizione per tenere caldo il posto alla Croma che, vedere un video olandese su youtube, aveva una stabilità migliore di audi e bmw ( sul bagnato seconda solo alla Pallas serie anni 80)
th-cam.com/video/6cRhfPOBhpc/w-d-xo.html
Aveva anche il climatizzatore e sedili riscaldabili
Restyling della 132 che era nata nel 1972...prima di criticare teniamone conto.
Finalmente un commento competente
Infatti non esiste prototipo e la sigla del modello è
Fiat 132 E
Inoltre è stata la prima fiat turbodiesel
I have one. It's very low Kilometers and in good condition. It's a joy! But very rare here in Australia.
Yes very rare becouse very very ugly
Always been very rare.... 😆😆😆
Mio zio aveva il diesel....era tremenda! Tra tremiti e rumori era quasi impossibile parlare
Vero in compenso si partiva in terza marcia senza problemi (il diesel aspirato prendeva coppia credo a 300 giri) e con la compressione ridicola era praticamente indistruttibile. La macchina cadeva a pezzi, ma il motore andava sempre.
Beghetti sembra un personaggio di qualche film di Bud Spencer e Terence Hill
Bellissimi gli anni 80!
Già, un pò meno invece le macchine come questa... ;-)
Ad averla,la guiderei molto volentieri
Da bambino mi incantavano le doppie frecce posteriori
Anche a me mio zio scendeva ogni anno in estate da Milano con una 1600 blu
Il ponte San Michele a Calusco!
Hai suoi tempi era una macchina dok peccato che non è stata capita, specialmente la turbodiesel era fenomenale, a quei tempi c'erano le Mercedes 240 diesel che dove c'era una salita x farla si doveva prendere la rincorsa al contrario della Argenta che era tutta un altra musica.
gli interni erano Lancia....sono riconoscibili ad occhi chiusi!! Fino a poco tempo prima erano completamente diversi.....
me lo ricordo Baghetti, rip
+Marcello Cannarsa Pilota di formula 1,italiano d'eccellenza
una prova....e uno spot....grande Baghetti, grande Quattroruote di quei tempi.... mai contraddir mamma Fiat, però!
+Salvador Servià II Fiat ai tempi era avanguardia pura.
Regolare il volante da fermi is for boy, regolarlo viaggiando is for men....
Mio padre aveva sia la 132 che l'argenta, entrambe 2500 diesel, 2 trattori ma comodi e affidabili, ci ha fatto 400000 km ad auto. Io ho guidato l'argenta e devo dire che era il top, velocità massima 160km/h seduti comodamente.
Altri tempi!!! Quanti ricordi!!!
Regolare il volante mentre si guida è il top.
Meglio di stare con il telefono alla guida e comunque lo faccio con la mia polo nessun pericolo un'istante ci vuole
Sara uno scatolone ma mi piace da morire, magari averne una oggi.
Il check panel, fornisce molte informazioni sullo stato della vettura: non tutte le auto nuove hanno la spia di livello refrigerante e pastiglie freni usurate.
bella macchina e molto elegante
Sono d accordissimo ed aveva davvero molta classe quest auto il top era la 2.0 iniezione elettronica
Bei ricordi di altri tempi
Era una vecchia 132 abbellita...
Posso garantire che quando venne presentata, era una signora auto...è vero, era una 132 ricarrozzata ma fu importante per consentire il successivo progetto Croma/Thema/164 e Saab 9000.
Personalmente preferisco la seconda serie.
La 132 era migliore perché non aveva tutta quella orribile plastica
mio padre aveva la seconda serie col 2,5 diesel sofim...non andava avanti ma quanto era comoda e spaziosa...venduta con 230k km era ancora seminuova...contakm che si azzerava a 99.999 😃
Auto curiosa ed interessante, che ha pagato una linea troppo vecchia, sostanzialmente una 132 con profondi restyling interni ed esterni, vittima della crisi petrolifera di inizio anni '70.
Interessante il check Panel, antenato dei computer di bordo, ma soggetto a grane praticamente continue dovuto ai falsi guasti ( più o meno come accade talvolta con le auto attuali).
L' Argenta è un "auto tampone", cioè un modo per occupare un segmento mentre si sta sviluppando la sostituta, un po' come attualmente si sta facendo con la Punto.
Mrmatteo08 v
Viaggio fino a taranto macchina comoda ma dire ke era bella ci vuole coraggio e tanto
Sui motori bialbero Lampredi niente da dire,buonissimi motori a mio parere.
Anche il 2.5 diesel aspirato 72 cavalli della Sofim
che lusso all'epoca!!
Agli inizi degli anni 80 Alfa ,Fiat e Lancia non erano seconde a nessuno. La qualità,le finiture delle nostre ammiraglie erano avanti alla concorrenza. Ripeto.....inizi anni 80.
Se non hanno incontrato i gusti del pubblico, significa che non erano all'altezza.
Condivido, la gente parla senza sapere quello che dice, certa gente parla quanto x parlare.
@@hygge-eller-kos_thechoise Chi lo dice che non piaceva? Era un auto top di gamma che non tutti si potevano permettere, non era un auto per gli operai quindi se ne vendano poche.
@@angeloricci8225 Era nata vecchia, brutta e sgraziata, ed era nient'altro che un restyling della 132 e montava motori da 1.6 e 2.0 a benzina e 2.5 diesel e i prezzi non erano elevati. Duro' solo 4 anni, e fu un fiasko persino in Italia. Fortuna che nel 1985 debutto' la Croma, la quale era una vettura completamente differente e ben fatta, difatti ottenne un successo strepitoso in Italia e venne accolta anche bene all'estero. Pensa che tra il 1981 e il 1985 vidi solo 2 Argenta, e al tempo vivevo in una cittadina turistica del lago di Garda, ed era zona di milanesi. La Croma la vidi anche in Norvegia, poche, ma se ne vedevano, e aveva uno spazio interno veramente elevato.
@@hygge-eller-kos_thechoise Se osservi le berline classiche di altri marchi di quel periodo non è che erano tanto più belle! Riguardo le vendite non sapevo che non avesse avuto fortuna. La Croma l'ho avuta per dieci anni (la versione restyling) era una gran auto. Saluti.
Please add some video about Argenta 2 if you have of course. I'm big fan od Argenta 2, I had one with cambio automatico. That was a great car.
L' Argenta sostituiva "in alto" con il motore 2000 cc la Fiat 132 offrendo finalmente qualche accessorio (vetri elettrici e aria condizionata) C'era anche un modestissimo 1600 cc "impiegatizio" lento e privo di appeal. Per gli "stradisti" e i taxisti c'era la diesel 2500 e 72 cv ( lo stesso del furgone Daily...) e freni a tamburo al retrotreno...
La 2000 era già iniezione elettronica e ai tempi....
Great and very stylish sedan design!
bellissima ammiraglia
amavo di più la buona vecchia 131...molto simili mi sembravano
Credo sia stata la prima (e per molto tempo l'unica) Fiat ad avere il temporizzatore delle luci di cortesia interne.
Da notare lo specchietto solo a sinistra 😉 Altri tempi..
Eh sì. Al tempo era obbligatorio solo lo specchietto sinistro. Io ho un'auto d'epoca con la stessa caratteristica.
@@stefanorchiclasta infatti
Persino la Mercedes 190 lo aveva come optional
Era una gran macchina, comoda come molte berline moderne! Il mio ex suocero aveva la 2500 Diesel che, come la stragrande maggioranza dei Diesel dell’epoca, era lento e rumoroso...ma il comfort interno e quello di guida, erano gli stessi, esemplari, una berlina lussuosa.
Io trovo l'Argenta un auto dopotutto piacevole... Certo non è originale nell'estetica e si vede gli anni che ha alle spalle che è una 132 aggiornata e modernizzata, ma non so, ha il suo fascino... Anche gli interni, hanno un non so che di piacevole. Ovvio sarebbe folle definirla una bella macchina, ma penso che meriterebbe più considerazione, non è così malvagia!
Fatte per durare?ma siete pazzi io mi ricordo quando ero piccolo negli anni 80 ne vedevo erano già arrugginite dopo tre anni .fiat avrà fatto ed ha fatto anche dei gran motori .ma le carrozzerie ...
Elegantissima l'Argenta di quei tempi! Pero i vetri elettrici posteriori potevano metterli! :)
Mio padre compro' la ARGENTA 2500 diesel. Terribile. Tenuta di strada in curva da moto in derapata. Bisognava attaccarsi alle maniglie per non finire uno sull'altro, velocita' asmatica neanche a spingerla ripresa zero. Interni di qualita' pietosa dopo pochi mesi si sfilacciavano e per finire ... colore blu che rimaneva nelle mani e nel panno quando la lavavo, lasciando una bella macchina a chiazze irregolari. Dopo un anno la cambio' per disperazione con la prima Lancia Thema e con le scuse del Concessionario. Poi la Thema l'ha tenuta 12 anni con gioia e soddisfazione, ma questa e' un'altra storia...
Una Bella Amore!!! Io russo. ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ МАШИНА!!
Stupendo !!!
non era una cattiva macchina se fosse stata proposta 5 anni prima, quando venne lanciata sul mercato era fondamentalmente già vecchia (poi beveva come un irlandese)
Mattia Santangelo al pari delle concorrenti....
ho avuto il piacere di guidarla nella versione 2500cc disel; dentro un salotto, motore lento, rollio e beccheggio battuto solo dalla "Tipo" di oggi!
Virgil V posa il fiasco
Si però per Baghetti erano tutte delle meraviglie senza difetti...dai su 😂
Era pagato dalla Fiat. Di solito i difetti si limitavano all'impugnatura del cambio o alla raggiungibilità di qualche interruttore.
@@edoardopesce9226 imparate ad ascoltare la lingua italiana..e non a fare i pappagalli..
@@edoardozampetti4601 che c'entra la lingua italiana?
@@edoardopesce9226 se ascolti meglio Braghetti non dice letteralmente che è una meraviglia priva di difetti e comunque stava provando una vettura nuova di pacca e non con 250.000 km e 10 anni..poi può non piacerti ci stà ma quando Braghetti provò la ritmo con 100cv tutti hanno fatto pippa se non sbaglio..
Come arano assurde in quell'epoca,scocca enorme e gomme larghe come Panforti.
Per me la più bella e la fiat 125..ne ho vista una blu ministeriale..uno spettacolo
E aveva un motore 1600 bialbero che era uno spettacolo.
@@Sadowsky1965 io nel 1993 ho comprare una lancia dedra 1,6 a benzina...a parte le parti in plastica e tutti i sensori che aveva..il blocco motore era uguale a quello della fiat 124 e 125 ..un motore da paura ..robusto mai dat6 problemi
I LIKED IT AND LOTS
the first car i drove ..2000 cc petroleum 1991
Ma quelli che dicono che è un bidone squadrato hanno mai visto le altre ammiraglie dell'epoca tipo Mercedes?
Credo che la metodologia comparativa sia andata a farsi benedire, oppure hanno un teutonico che li minaccia alle spalle mentre digitano sulla tastiera, o, cosa più probabile, le tedesche "gliela danno" cn maggior facilità mentre le italiane "se la tirano". Diversamente nn si spiega.
I bidoni erano le Audi dell'epoca
stai paragonando fiat con mercedes, aahahhahhahahhahhahahahaah
@@elgooghosent7080 Io intendo come linea. Erano quadrate.
@@paolobitta9743 Certo, come no? 🤣🤣🤣Pensi all'Audi Quattro. Già nel 1980, in un periodo storico in cui Audi iniziava a crescere, aveva già superato di diverse lunghezze Lancia ed Alfa Romeo. Prenda la 100 del 1982? Cosa le mettiamo a fianco? Trevi? Argenta? Alfetta? Alfa 6? Ma siamo un po' obiettivi
Esteticamente con mi piaceva. Però, interni da favola !
*automatica*
*climatizzata*
favolosi anni 80
Bei tempi..
Bei tempi....
Problemi all impianto elettrico...in curva rollava come un 2cv...il famoso panel spesso impazziva...le plastiche scarse...mmhh bella macchina
Il parco di Monza e ippodromo 😍
Che ricordi
Grande
Era il top di gamma
Bellissima !
A me le automobili scatolone non mi sono mai piaciute, vedi Volvo e Audi,ma devo dire che per L Argenta faccio un eccezzione, ha un fascino tutto suo.
Esteticamente lascia a desiderare ma per quei tempi era il "macchinone". A momenti più completa delle attuali Full Optional che fondalmentalmente hanno solo qualche inutile giochino in più.
+CapitanBison Dici bene!
Bella macchina