Sito Pons: "Con el cambio a MotoGP, Antonio Cobas y yo queríamos desarrollar nuestra propia moto..."
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Repasamos la trayectoria profesional de Antonio Cobas a través de los testimonios de Jaime Alguersuari, Àlex Crivillé, Ramon Forcada, Vic Monllau y Sito Pons. Además, Jorge Cobas, hijo de Antonio, nos ofrece una perspectiva personal sobre este ingeniero adelantado a su época. ¡No te lo pierdas!
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Pero Proton al final acabó naufragando. El concepto de F1 de tú fabricas el motor y yo el resto del coche, en una moto no es tan sencillo. El motor está mucho más "conectado" a la propia moto en sí como para dejar que dos fabricantes diseñen su propia parcela y luego unificarlas.
Roberts no pudo competir con el poderío de las fábricas. Ni con las Módenas ni con las Proton, que al final eran lo mismo.
Saludos y gracias.
Como se hecha de menos a Antonio Cobas
Una pena que Cobas no pudiese crear la 4t perfecta en motogp. Hubiese sido una pasada.
Yamaha le daba a Roberts toda la libertad del mundo para modificar las YZR,no son cosas de los japoneses,son cosa de HRC.
A parte de las Proton tricilíndricas, Roberts también compró motores de la RC211V para desarrollar su propio chasis consiguiendo un podio en Portugal 2006.
Si no recuerdo mal Illmor compitiendo con Shane Byrne y creo que desarrolló un motor tricilíndrico que parecía demasiado voluminoso, en aquella blanca moto que no hizo buenos tiempos
Por algo las NSR del team Pons andaban más en la recta que las de fábrica HRC. Cobas sabía calcular los desarrollos.