@@user-eb1kv3ph5m Не надо ничего параллелить! Ну, если хотите параллелить (делать соотношение между кН и А), вот пример, для ВЛ85: Номинальная сила тяги в часовом режиме равна 726 кН это приравнивается к 905 А; Номинальная сила тяги в продолжительном режиме равна 660 кН это приравнивается к 843 А. Есть руководство по эксплуатации, там есть тяговая характеристика, смотрите её, там всё понятно. У асинхронного привода (электродвигателя), соответственно и у электровоза, тяговая характеристика будет жёсткая, не такая как у традиционных электровозов с ДПТ ПВ. Смотрите руководство по эксплуатации-это основа!
@@user-eb1kv3ph5m У 2ЭС5С номинальная сила тяги часового режима равна 690 кН, длительного режима 539 кН; У 3ЭС5С номинальная сила тяги часового режима равна 1035 кН, длительного режима 795 кН.
Сейчас идёт так называемая подконтрольная эксплуатация, которая позволит тщательно проанализировать возможности новых локомотивов в реальных условиях - при смене рельефа, погоды, с поездами разного веса...
Я вот думал щас сорвет эпк при трогание😂😂😂😂 Он трогается с поездом минимум с 20% 25% 30% .
Как то долго, на гранитах мы свой отпускаем, пока отпускает тягу собрали чтоб сдернуть и накидвываем дальше и пошуршали,все быстро и лаконично
Процент от чего?
Как их с током параллелить?
Или по кн смотреть?
Нет там тока! Там кН, как на всех современных локомотивах с асинхронным приводом!
Ну и как с током кН паралелить.
@@user-eb1kv3ph5m Не надо ничего параллелить! Ну, если хотите параллелить (делать соотношение между кН и А), вот пример, для ВЛ85:
Номинальная сила тяги в часовом режиме равна 726 кН это приравнивается к 905 А;
Номинальная сила тяги в продолжительном режиме равна 660 кН это приравнивается к 843 А.
Есть руководство по эксплуатации, там есть тяговая характеристика, смотрите её, там всё понятно. У асинхронного привода (электродвигателя), соответственно и у электровоза, тяговая характеристика будет жёсткая, не такая как у традиционных электровозов с ДПТ ПВ. Смотрите руководство по эксплуатации-это основа!
Привыкните. Просто, вместо ампер будете килоньютонами оперировать, просто другая единица измерения и не более!
@@user-eb1kv3ph5m
У 2ЭС5С номинальная сила тяги часового режима равна 690 кН, длительного режима 539 кН;
У 3ЭС5С номинальная сила тяги часового режима равна 1035 кН, длительного режима 795 кН.
Он сейчас на испытаниях там?
Сейчас идёт так называемая подконтрольная эксплуатация, которая позволит тщательно проанализировать возможности новых локомотивов в реальных условиях - при смене рельефа, погоды, с поездами разного веса...
@@sergey1682 ну, подконтрольная эксплуатация и в иркутске была прошлой весной))
Почему не на Байкальский перевал отправили на испытания?
@@egornikolaev726 Не знаю, начальникам виднеее там, куда его отправлять:))
4 % одиночным локомотивом с место не трониться, осин хроники тупые с места ну коль раскрутилось колесо прёт как конь