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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- In diesem Video zeige ich, wie man Motor knarzen, welches sehr häufig vorkommt, beheben kann.
Wenn Aluminium auf Aluminium reibt kann ein solches Geräusch entstehen. Um das zu beheben wird etwas fett an alle Flächen geschmiert, die mit einer anderen Fläche aneinander Reiben könnte. Ebenfalls werden auch die Bolzen gefettet.
Ein Tipp für alle bei denen das Fetten der Schrauben nicht geholfen hat (so wie bei mir):
Ihr müsst den Motor ganz herausnehmen, dazu muss auch das andere Pedal und evtl. das Kettenblatt entfernt werden.
Wenn ihr den Motor vor euch liegen habt, dann seht ihr an den Stellen, an denen der Motor den Rahmen berührt, geklebte Gummistreifen.
Das ist so eine Art Zwischenlage zwischen Motor und Rahmen. Diese waren bei mir fast gänzlich abgenutzt.
Dann scheuert das Metall vom Motor am Metall vom Rahmen. Klar dass es dann Geräusche gibt.
Ich habe folgendes versucht: alle Reste abgekratzt und mit Propanol gereinigt. Dann habe ich Reste eines aufgeschnittenen Schlauchs mit Sprühkleber drauf geklebt.
Beim Versuch den Motor wieder einzusetzen stellt ich fest dass die Gummis zu stark auftragen.
Also Gummi wieder weg und Gaffa Tape in 2 Lagen drauf geklebt. Dann habe ich alles satt eingefettet und wieder montiert.
Jetzt hoffe ich dass das nervige Knarzen weg ist, zumindest für ein, zwei Jahre. Bis sich das Tape auch abgenutzt hat.
Endgültig feststellen kann ich das erst wenn es wieder wärmer ist, denn das Knarzen trat immer nur bei Wärme und längeren Fahrten auf.
Seit drei Jahren fahre ich eine KTM-E-Bike Mit Bosch Performance Antrieb. Mit dem E-Bike bin ich eigentlich ganz zufrieden, aber seit einigen Monaten vernehme ich auch bei meinem Bike, beim Treten, insbesondere, wenn es berghoch geht, ein Knarzen im Bereich des Bosch Antriebs. Da ich mir schon vor Jahren gutes Sonderwerkzeug für mein Mountainbike, mit Shimano XT-Ausstattung zugelegt habe, habe ich mich mal selbst dem Problem angenommen. Alle Befestigungsschrauben habe ich nach und nach herausgedreht, mit etwas Bosch Fett eingefettet und wieder eingeschraubt und festgezogen. Eine Schraube war richtig lose und die anderen auch nicht gerade fest angezogen. Bei meiner heutigen Probefahrt habe ich kein Knarzen mehr festgestellt. Das o.a. Video hat mich zu dieser Maßnahme animiert, vielen Dank dafür.
Hallo Herr Gerlinger,
vielen Dank für ihre umfassende Beschreibung. Ich freue mich sehr, dass dieses Video zur Behebung des Problems geholfen hat. Allzeit gute Fahrt!
Ich habe auch ein KTM Maxima
Es waren einfach drei lockere Schrauben. Bei meinem Performance Line CX sind diese von aussen zugänglich.
Fetten würde ich instinktiv nicht!!
@@evokritikdu kannst ja die Gewinde frei lassen 😂 Für das Spiel der Bolzen ists imho eine valide Option 😅
Moin
Hab nen Bosch CX Gen 3
Hatte das auch
Motor gelöst alles gefettet was ich so gefunden habe ( Schrauben Bolzen Anschlagspunkte )
Siehe da nun ist Ruhe
Danke für das Video
Tip Top 👍
Und ich hab' s heute auch gemacht 👍👍👍, war ja manchmal schon fast peinlich wenn ich mit meinem knarzenden E-Bike an Fußgängern vorbeifuhr. Nach meinem "Eingriff" heute gleich eine 10KM Testfahrt gemacht vor allem auch kleinere Bergpassagen, aber so sehr ich mich auch bemühte, kein knarzen mehr. DANKE für die gute Anleitung, ein Abo dafür 😃!
Danke für den Tip. Ich habe weisses Sprühfett genommen. Hat super funktioniert.
Prima!
Hi, danke dir du hast mir heute "leben gerätet" habe Bafang Motor aber Prinzip ist gleich. Ich war mir sicher das mein Trettlager defekt ist. Danke👍
Hallo Hobby Videos,
vielen Dank für deine positive Resonanz!
Es freut mich, dass ich dir weiterhelfen konnte. Das ist das Ziel!;)
Ich hab nichtmals ein ebike und schau mir das trotzdem an.
... das is so altruistisch ❤
Herzliches Dankeschön an dich! Dieses doofe Knarzen war unerträglich beim kräftigen Treten. Habe genau dein Video befolgt bei einem Bosch E-Bike und siehe da: Problem gelöst. Obwohl ich eins noch erwähnen muss: Schraube zu fetten ist in der Tat sehr ungewöhnlich und macht man eigentlich nicht. Ich glaube es kommt auf die Fetting zwischen Schraube und Rahmen an, aber nicht zwischen Schraube und Sicherungsmutter. Bei meinem Bike war auch nirgendwo Fett weshalb es mich wundert, dass das bei Bosch angeblich gemacht wird. Egal - das Ergebnis zählt! Danke dir!!!!
Das Fett muss zwischen Schrauben und Motoraufnahme am Rahmen ,das ist richtig .
Ich bin ein fan von sauberer Arbeit und habe ein paar Fragen. 1. Wieso so grob alles mit Fett einsauen? das geht doch auch Filligraner. Wieso reinigst du verdreckte Stellen nicht wenn du es schonmal auf hast ? an der Kurbel war doch Dreck zu sehen , da kann man doch eben mit einem Pinsel oder ähnlichem lang gehen. #Nohate das soll nur zur Sachlichen kritik und als Hinweis dienen.
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Zum Thema Fett an allen Stellen:
Es ist wichtig, dass das Fett an Möglichst vielen Stellen des Rahmens/Motors ist. Dadurch wird einfach die Wahrscheinlichkeit gering gehalten, dass es in näherer Zukunft nochmal knackt.
Du hast natürlich recht, dass man vorher alles reinigen könnte. Würde ich im Nachhinein auch empfehlen.
Jedoch war es in dem Moment für die Behebung der Geräusche nicht zielführend und überflüssig.
Aber beim nächsten Video werde ich es gerne so machen!
Vielen Dank.
@@dein2rad735
… ich muss „fredopppppp“ beipflichten. Das war alles schon extrem großzügig eingefettet, es hat mir ganz ehrlich gesagt ein wenig gegraut. Viele Komponenten die definitiv nicht quietschen, wie z.B. Kabel usw. sind auch mit eingefettet worden. Ebenso, wenn man den Motor schon offen hat, einfach den Schmutz aus dem Innenbereich entfernen hätte sich angeboten. Würde jemand mein e-Bike so "warten", ich persönlich hätte große Probleme damit.
Grundsätzlich ist der Beitrag trotzdem sehr informativ und hilfreich, die Durchführung und Moderation hätte aber deutlich Luft nach oben.
Was für ein Fett o.ä nimmt man da am besten?
Hallo,
vielen Dank für das Video.
Leider scheitere ich beim Zusammenbau: der Bolzen unten rechts (bzw. in Fahrtrichtung hinten)= dreht mit, wenn ich versuche die Mutter anzuziehen.
Gibt es einen Trick, ohne das Gehäuse dafür auch rechts zu öffnen?
Gruß,
Hendrik
Auch ich habe nach der doch extrem steinigen und wurzeligen letzten Ausfahrt bei einer kleinen Runde heute ein knarzen vernommen. Dachte natürlich schon an das schlimmste (Tretlager etc.). Aber nachdem ich die Kommentare hier durchgelesen habe, habe ich alle möglichen Schrauben rund um den Bosch Motor nachgezogen.. Und bei der ersten (kurzen) Testfahrt war kein knarzen mehr zu hören. Wollen wir Mal hoffen das es so bleibt...
Danke!
Ich freue mich, dass ich helfen konnte. Gute Fahrt!
Habe ich auch gehabt. NACH DEM EINFETTEN WAR DAS KNARREN WEG! Super Tipp!
Freut mich, viel Spaß!
Ich habe vor ein paar Tagen, nachdem das Knarzen unerträglich geworden ist die Bolzen und Unterlegscheiben mit einem Fettspray behandelt und seitdem ist keinerlei Knarzen mehr zu hören. Dank dieser Anleitung denn sonst wäre ich da niemals drauf gekommen.
Vielen Dank für die positive Resonanz. Das ist eigentlich das Hauptprogramm, warum es vom Motor her knarzt.:)
Was genau für einen Kurbelabzieher hast du gekauft ? In dem Video meintest du das man einen braucht mit großer Aufnahme.
In dem übermäßigen Fett an der Kurbel bleibt dann gut der Dreck hängen, was wie eine Schleifpaste wirkt und den dahinter sitzenden Dichtring vom Lager zerstören kann. Bei der Demontage ist schon gut zu beobachten, wie der ganze Schmant an der Lagerabdeckung klebt.
Hallo ,ich würde die andere Seite auch öffnen und dann die Bolzen rausziehen und komplett von beiden Seiten schmieren .
Si wie du das machst drehen sich die Schrauben da nicht mit beim lösen und anziehen der Muttern ?
Danke für den Tipp. Meine Werkstatt hat das leider letztes Jahr für eine Woche in den Griff bekommen. Da das Pedelec ewig aus der Garantie raus ist, werde ich da mal selber dran gehen.
Vielen Dank für Deine positive Resonanz.
Ich würde mich über ein Abo und ein 👍 freuen
Habe das ganze Jahr 2020 ein knacken im Motor beim Treten . Brachte das Rad im Januar 2021 für 4 Wochen in eine Fachwerkstatt. Motor wurde angeblich 4 mal ausgebaut und überprüft.
Beim Heimfahren war nach ca. 1 km das Geräusch wieder da. Brachte es zurück in die Werkstatt. Nach einiger Zeit wurde mir gesagt, brauche das Rad nicht mehr zu bringen, der Motor sei i.O. soll meinen Rahmen röntgen lassen. Habe zu Hause alle möglichen Öle und Schmiermittel ausprobiert ( nicht geholfen ) Zu guter letzt kam über ein Spray der Fa. Caramba Waffenöl.
Das sprühte ich in beide Tretlager, Zwischenraum Rahmen u. Motor sowie in den Rahmen der Sattelstütze. ( Lappen untergelegt. ) Über Nacht stehen gelassen und siehe da das Knacken ist weg. Bin seitdem mehrere 100km gefahren kein Geräusch mehr.
Ja, prima, dass es auch so geklappt hat. Ich hoffe, dass es noch viele weitere Kilometer ohne Probleme läuft.
Waaas, 4 Wochen ohne e-Bike? Meine Fachwerkstatt behandelt so´n Problem von heute auf morgen. Habe dort allerdings auch mein Bike gekauft. 😁
Danke für dein informatives Video.
Gutes Video. Eine Frage. Kann man trotz knartzen weiter fahren, oder geht der Motor ganz kaputt?
Das gezeigte knarzen ist für den Motor unbedenklich.
Es kommt ja nur von den reibenden Msterialien der Bolzen am Rahmen.
Habe einen Bosch Performance line GX. Funktioniert das da genauso?
Danke für den Tipp,bei mir tritt auch ein Knarzen auf,gerade unter last am Berg zb..
Klingt ein wenig wie ein defektes Tretlager.
Könnte es das gleiche sein? bzw auch mit dem Trick zu beheben sein?
VG
Auf jeden Fall. Wichtig ist auch, dass man die Kette überprüft.
Häufig liegt es aber am Tretlager. Es hilft manchmal auch, wenn man die Lagerschalen nachzieht.
Sollte das Probleme identifiziert sein, dann muss das Tretlager ausgebaut und getauscht werden.
Hej, wo genau in Deutschland kann man deine Werkstatt finden? Ich bin im Juni in Deutschland und suche jemand kompetentes der mein e Bike knarzfrei hinbekommt. Bei mir scheint es genau diese Problematik zu sein. Das Bike war schon drei Mal in einer Werkstatt ohne Erfolg, außer das ich jetzt unnötiger weise einen neuen Kettensatz Habe.
Ja es lag bei mir an den motorhalterungen 👍🏻👍🏻
Moin, danke für dein Video.
Kann ich zum fetten auch SRAM Military greace nehmen?
LG
Hallo XTR,
danke für deine positive Resonanz.
Ja, dieses Fett kann man dafür verwenden.
Allzeit gute Fahrt!
Mein motor gibt ein schleifendes Geräusch ab . Ist aber nur wenn ich die Unterstützung benutze . Ohne habe ich auch keine Geräusche. Ein fach Händler sagte er konnte keinen fehler finden. Kann mir jemand helfen ?
Besten Dank für die Info!!!
Bitteschön 😊
Ob man die Schrauben nun nach der fachmännischen Art nicht fettet oder aber doch gefettet hat, ist beim Fahrrad -und für mich- noch relativ egal, das Ergebnis zähl! Und wenn das Knacken weg ist, ist doch wieder alles gut. Ich habe einen Weg, oder auch Anleitung gesucht, dass Knacken im Motorbereich abzustellen und werde den Weg im Video folgen, dann werden wir sehen.
Hall, hast Du einen Link zu einem ausreichend guten Kurbelabzieher? Gilt Deine Lösung auch fürs Knarzen bei den Active Line Motoren?
Hallo,
eigentlich kann man alle Shimano abzieher empfehlen.
Bei manchen Motoren braucht man einen Pin, den man in die Kurbelwelle reinsteckt, damit der Abzieher auch packen kann.
Das Problem ist bei allen Motoren vorhanden.
Ich hab Schweineschmalz genommen und es läuft bisweilen sehr gut
Wenn schon mal das Motorgehäuse herunten ist, dann wäre das eine gute Gelegenheit vor dem Zusammenbau alles gründlich zu reinigen. Martin von ZAM-Channel zeigt wie das geht.
Sehr guter Tipp.Danke.
Dankeschön 👍🚲
fur Shimano Antrieb hatte ich das gleiche Problem gehabt, Schrauben geffetet und angezogen😊
Gut erklärt, verständlich und nachvollziehbar gezeigt. Top!
Ich habe auch eine Frage, die gerne von jedem beantwortet werden kann. Ich habe quietsch Geräusche an meinem e fully. Sie scheinen von hinten oder von der Mitte des Fahrrades zu kommen. Wenn ich meinen hinteren Dämpfer halb oder voll schließe, ist das quietschen sofort weg, kommt aber nach einiger Zeit wieder. Hat das schonmal jemand gehabt?
Vielen Dank für deine durchaus positive Resonanz, das freut mich!
Eventuell empfiehlt sich eine Wartung der Dämpfer. Es kann aber natürlich auch an der Kette oder anderen beweglichen Teilen liegen, sogar der Sattel ist oft der Übeltäter.
Wie ist deine Erfahrung nach dem Fetten und wieviele km fährst du seitem ohne Geräusche? Haben sich die drei grossen Motorschrauben durch das Fetten seitdem gelockert oder gelöst?
Ich habe die Motorschrauben schon 2 mal selber nachgezogen. Hielt nur einige Hundert km ohne Knacken. Dann mal zum Händler gebracht. Der hat lediglich Unterlegscheiben unter die Muttern gesetzt. Ist etwas besser geworden, aber wenn ich an Steigungen voll reintrete, knackt es immer noch leicht.
Hallo,
danke für Ihren Kommentar!
Es ist so, dass ich bereits die Schrauben kontrolliert habe, diese waren immerhin mit der vorgegeben Nm Zahl fest angezogen gewesen.
Seitdem ich die Bolzen gefettet habe, dies ist nun etwa 4000 Kilometer her, ist noch kein einiges mal dieses Problem aufgetreten. Wichtig ist auch, dass die Montageplatte auch richtig gefettet wird, sowie wie die ganzen Aufnahmen.
@@dein2rad735 Mit Montageplatte meinst du die Aluplatte bei 1:56 ? Hast du die beiden kleineren Schrauben an der Platte auch gefettet oder nur die beiden grossen Rahmenschrauben oben? Ich denke mit Mehrzweckfett mache ich nicht viel verkehrt.
Endlich mal eine viel versprechende, dauerhafte Lösung für das Problem. 4000 km knackfrei sind schon eine Ansage. Damit wäre ich mehr als glücklich.
Ja, ganz genau. Die Montageplatte muss auch unbedingt an den Anschlagseiten, also da, wo die auch auf dem Rahmen oder Motor anliegt, gefettet werden.
Mehrzweckfett ist absolut ausreichen und gut.
So, ich antworte mir mal selbst: Wenn man den Bolzen mit einer Zange zur in Fahrtrichtung linken Seite hin zieht und dabei etwas dreht dann rastet er offensichtlich auf der rechten Seite irgendwo ein und man kann ihn festziehen, ohne dass er mitdreht.
Das Knarren bei mir kam von der linken Seite. Die Abdeckung beim Active Line Plus Motor ist zweigeteilt. Also muss man nicht die Tretkurbel demontieren. Mit einem schmalen T20 Schraubendreher die beiden Schrauben lösen und das obere Abdeckteil abnehmen. Da alle Schrauben bombenfest waren, habe ich mit einem Kriechöl ( Caramba, nicht WD40) alle Verbindungen vorsichtig eingesprüht.
Das obere Abdeckteil wieder montiert. ( rechte Schraube : rückwertige Abdeckung gegenhalten, sonst greift die Schraube nicht ). Das Knarren ist vorbei !!
Dir möchte ich nicht mein Bike zur Reperatur geben, vom reinigen vor dem schmieren hast du anscheinend noch nichts gehört ?
Ich bitte um einen sachlichen und respektvollen Umgang.
Da dieser Video rein demonstrativ war, beschränkten wir uns auf die Fehlerdiagnose und die Behebung.
Die Bolzen und die umliegenden Teile wurden selbstverständlich geschmiert.
Viele Grüße.
Man fettet niemals eine Schraubenverbindung! Diese hält nur durch die Vorspannung der Schraube und damit diese erhalten bleibt, ist die Reibung zwischen Schraubenkopf/Mutter und der Auflagefläche entscheidend. Durch das Fett wird diese herabgesetzt und die Schraube/Mutter lockert sich schnell wieder.
Wegen dem Knarzen: Entweder sind Auflagenflächen nicht eben und/oder die Schrauben sind nicht richtig festgezogen. Also nachziehen mit Drehmomentschlüssel! Evtl. neue Unterlegscheiben nehmen.
Doch, von Bosch ist es auch so gesagt.
@@dein2rad735 Dann ist das eine Verlegenheitslösung von Bosch, weil sie Murks konstruiert haben und ihre Ingenieure müssen nochmal die Vorlesung Maschinenelemente - Kapitel Schraubenberechnung - besuchen.
@@heinerda4768 Wo hast du denn gelernt das Schraubverbindungen nicht gefettet werden dürfen? ich arbeite seit 30 Jahren in der Industrie Instandhaltung, wir fetten fast alle Schrauben, das ist völlig normal. Zieht man die Schrauben / Muttern dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, löst sich da auch nichts. Bei Edelstahlschrauben ist das sogar zwingend erforderlich, die bekommst du sonst nie mehr los und kannst eine Flex holen oder die Schraube reißt einfach ab. Bei unterschiedlichen Materialpaarungen (Aluminium/Stahl) wie zum Beispiel Pedal/Kurbel MUSS unbedingt Fett ans Gewinde. Alles andere ist nicht fachgerecht!
Verwechselt du da nicht eventuell was? Also speziell beim Auto die Rad Muttern/schrauben die sollte man auf jedenfall nicht fetten. Es kann ja sein das es noch andere Sache gibt wo man es auch wirklich machen sollte. Aber irgendwas fetten, am besten noch wenn es neu ist, hat noch nie geschadet.
Korrektur, nicht machen sollte😀
Bei eingefettete Schrauben lösen sich übrigens sehr leicht die Muttern bis hin zum Abfallen bei Vibrationen,wie sie an Fahrzeugen auftauchen.
Das ist so nicht richtig. In der Fahrradtechnik werden viele Verbindungen gefettet. Zum Beispiel die Kurbeln, die Pedalen oder auch vom Werk aus die Vorbauschrauben.
Wenn Alu auf Alu oder Stahl auf Alu reibt, entstehen oft Geräusche. Um dies zu beheben hilft unteranderem Fett.
bei meinem yamaha antrieb werden die schrauben mit 20 nm angezogen ...da kann noch so viel vibrieren ..das hält bomenfest..trotz fett
Das ist Unsinn,da löst sich gar nichts
Man fettet auch nicht das Kurbelgewinde, sondern reinigt es und zieht es mit dem richtigen Drehmoment fest (Hier müssten es 50-60Nm sein).
Falls man keinen Schlüssel hat, in der Werkstatt nachziehen lassen. Für 5€ in die Kaffeetasse geht das meistens.
Das ist so nicht richtig, Werkstätten fetten diese meistens auch, sowie die Motorbolzen. Ebenfalls fettet Gazelle von Haus aus die Achsmuttern.
@@dein2rad735 Gewinde mit Drehmoment werden in der Industrie eigentlich nicht gefettet da das die Drehmomente stark verändert bzw verfälscht 😉 Nur weil Bernd von der Brücke springt ist das nicht gleich gut
@@doenerjb In den Zweiradgewerbe ist es im Bereich Fahrradtechnik ganz normal. Die Ganzen Schrauben ( Vorbau, Kurbelschrauben,...) werden alle vom Werk an gefettet.
Funktioniert, Knarzen ist weg. Mal sehen, wie lange es hält.
Erfahrungen zeigen, dass es mit einmal fetten für das ganze Leben des Bikes hält.
Was ist mit der Entkopplungsfolie zwischen Motor und Rahmen?
Die Montageplatte ( die gebogene Aluschiene )sind auch mit zu fetten. Unter der Montageplatte befinden sich die angesprochenen Dämpfungsfolien. Aus meinen Erfahrungen liegt es meistens nicht daran, sonder wie im Video angesprochen, liegt es meistens an den trockenen Bolzen sowie an den trockenen Verbindungen.
@@dein2rad735 Sind in diesem Fall nicht die Entkopplungsfolie zu erneuern, das Gewinde der drei m8 Schrauben schmiermittelfrei mit 25Nm anzuziehen?
@@hansbaumann8138 Sollten diese Beschädigt sein, sind diese auszutauschen.
Die Drehmomente sind zu beachten, dies werde ich noch im Video beifügen, danke für den Hinweis!
@@hansbaumann8138 kurzer Nachtrag:
ich habe erwähnt, dass die Schrauben auch mit gefettet werden müssen, da dort auch oft das Problem des knackens herkommt.
Die Schrauben sind handfest anzuziehen.
Ein bischen schnell gescmiert mit ..... ? Elektric kabeln braucht keine schmierung doch ....
Gewinde niemals fetten, Fett oder Öl macht Elektrokabel spröde mit der Zeit, weil es den Weichmacher raus zieht.
Du hast viele Kabel mit eingefettet. 😅
Hab heute das gleiche bei einem Yamaha Motor gemacht. Allerdings mit Spezialfett von Motorrex, haftet besser.
Das sind 8er Muttern, 13 ist die Schlüsselweite.
Danke für den Hinweis.
LoL, wenn das Fetten des Gehäuses gegen "Knarzen" hilft kann das ja nur eines bedeuten: Das Ding ist eine Fehlkonstruktion weil sich die Motorkräfte irgendwie auf das Gehäuse übertragen...
Alles in Fett eintauchen ist da nur eine Pflaster-Lösung. Am besten jedem davon abraten so ein Teil zu kaufen.
Moin,
bei einem Helpvideo,geht immer davon aus das alle Leute so dämlich und handwerklich ungeschickt sind wie ich.
Große und kleine Aufnahme hätte man ruhig mal nebeneinander zeigen können.
Welche Schrauben sind das in dem Gehäuse,bei mir sind es sog.Torx und die hat nicht jeder zuhause.
"Auf der Rückseite sind auch welche"...müssen die auch raus oder...?
Welches Fett nimmt man da zum Fetten?
Fortgeschrittene wissen das alles schon......
Schrauben und Muttern sollten nie mit Fett eingesetzt werden!
Wo steht das? Wer sagt das?
Das ist nicht ganz korrekt, Muttern mit Sicherung sind von dieser Heimwerker Regel ausgenommen, offiziell gibt es solch eine Regel gar nicht
Wo hast du denn gelernt das Schraubverbindungen nicht gefettet werden dürfen? ich arbeite seit 30 Jahren in der Industrie Instandhaltung, wir fetten fast alle Schrauben, das ist völlig normal. Zieht man die Schrauben / Muttern dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, löst sich da auch nichts. Bei Edelstahlschrauben ist das sogar zwingend erforderlich, die bekommst du sonst nie mehr los und kannst eine Flex holen oder die Schraube reißt einfach ab. Bei unterschiedlichen Materialpaarungen (Aluminium/Stahl) wie zum Beispiel Pedal/Kurbel MUSS unbedingt Fett ans Gewinde. Alles andere ist nicht fachgerecht!
Da hätte man den Motor auch mal gekönnt reinigen ..sieht ja furchtbar aus 🤨
Locktite
Eine Möglichkeit...!
völlig sinnloses Video wenn man vorher nicht das Geräusch filmt.
Da berichten mir aber andere etwas komplett anderes. Viele bedanken sich dafür, weil es bei ihnen geklappt hat. Und das ist ja das Ziel!
Und das gute ist ja, du musst das Video ja nicht gucken!:)
Gut gedacht . Auf den ersten Blick erkennbar , unfachmännisch und oberflächlich , mit Null Leidenschaft an Technik und Sachkenntnis . 🧐
Hier wird lediglich gezeigt, wie das Prinzip funktioniert. Ich habe den Beruf gelernt und kann es besser einschätzen als Sie es vielleicht glauben.
Das Ergebnis führt zum Ziel, das bestätigen auch viele Kommentare.
@@dein2rad735 Abschließend noch meine Meinung . Viel hilft viel ??? genießt schon lange keine Akzeptanz mehr . Lange Fettfetzen die , die Elektronik und den Motorraum versauen gehören abgewischt . Beinhaltet auch eine gute (Gute) Ausbildung . Sorry nicht persönlich nehmen , nur ein gut gemeinter Tipp für's weitere Berufsleben . Musste ich auch durch . 👍
Machen Sie doch mal ein Video für andere!
Lieber andere in derber Weise kritisieren, ist halt viel einfacher!
Braucht kein Mensch!