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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- MT車の教習を受けると、当たり前のように言われる「半クラッチ」
という言葉。クラッチを丁寧に繋ぐ事だということは分かっても、
クラッチペダルを操作している時は、車のどの部分が
どういう動きをしているのか、よくわかりませんね。
クラッチの仕組みや役割、動きを少しでも理解できれば、
半クラッチをするときに、イメージを掴みやすくなる
のではないでしょうか？
参考にしていただければ幸いです。
・そもそもシリーズ
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クラッチの仕組み、構造、考えた人すごいね
僕からの皆さんへの補足ですがクラッチペダルに足を乗せたままが良くないのは半クラッチ状態になるからではなくクラッチ板を動かすためのレリーズフォークを押すためのレリーズシリンダーと言う部品が常に押され力が掛かった状態では消耗が早いためです。
そもそも殆どの車の半クラ時のペダル位置はそんな手間ではありませんし踏力を入れない足を乗せた状態ではせいぜいペダルの遊び範囲で半クラになる訳ではありません。
ただレリーズシリンダーはペダルの遊び範囲を過ぎた段階から押されはじめますので足を乗せたままにするだけで若干押されてしまいますのでそれが良くない訳です。
以上ご参考になればと存じますm(__)m
すげぇ分かりやすかったです！！
今まさに回転数上がるだけでスピードが出ない症状に陥っていますが、お陰様で仕組みと原因が分かりました！！
分かってそうで以外に分かり切れてなかったから納得しました！
+ドリル金髪 お役に立てて何よりです。
見てたら車運転したくなってきた。もう長いこと運転してないなあ。マニュアル車は楽しいよね！
半クラッチのやり方の動画はたくさんありますが、クラッチそのものの構造を視覚的に解説してくれる動画が無かったので大変勉強になりました。
ありがとうございます！
車のディーラーのお兄ちゃんから「コバヤシさん、そんなクラッチの使い方するとすぐスカスカになっちゃうよ！」って忠告受けて、ハッと思ってここの動画たどり着きました。スッキリコッテリ分かりやすかったです、有難うございました。
クラッチに足乗せたままなの気づかなかったけど、直すようにしなきゃ
クラッチを交換しようとしている素人です。今本やらネットで勉強中でしたが、この動画が最も理解し易いです。分解の参考にさせて頂きます。
組み直す時、異常に細かいくらいボルトのトルク守れよ。振動でもげるぞ
MTで免許を取るべく教習所に通っている身として大変ありがたい動画でした。
車の知識も付いて一石二鳥です。ありがとうございます！！
ご視聴ありがとうございます。参考にしていただけて何よりです。
教習頑張ってくださいね！
なるほど…教官がずっとクラッチふむ時間が長いって言った理由がこれか…参考になりました！頑張ります！
教習所レベルのとても分かりやすい動画。
理屈が分かっていると、より丁寧にクラッチを
繋ぐ習慣にもなると思います。
スイフトスポーツのmt車を購入します。説明がとても分かりやすくかったです。
クラッチペダルに足おいてたら
教習所の先生にめちゃくちゃ注意された記憶が未だに(笑)
さいごの注意でようやく意味が理解できました。
なんてこった！
クラッチって長々踏んでたらいつかダメになってしまうんですね。まだ技能始まって間もないのですが、意識して半クラを短くするようにしたいと思います。とても分かりやすい動画、ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。お役に立てて何よりです(^^)
引き続き教習頑張ってください。
分かりやすくて面白かったです。動画と言う媒体を用いることにより、イメージがしやすかったです。
y51fuga ありがとうございます。お役に立てて何よりです。
これをわかっていると、マニュアル車の免許取るとき、クラッチ操作を理屈で操作できるようになるから、楽なんだよね！
教習所では話は聞いても、こういう動画を見て教習に臨めば、少しは教習も意欲が沸く気がします。
トヨタの自動車博物館に行くとボタンを押すだけでクラッチのつながる仕組みを説明してくれてます
昨日ちょうど親と半クラッチってどんな仕組みなんだろう？と話していて、結局わからなかったのですが、とてもわかりやすい説明で解決出来ました！
ためになりました！
かたけい ご視聴ありがとうございます。お役に立てて何よりです(^^
へたくそ！そんなんだとクラッチ傷つくだろ！
と怒鳴られ、なぜ傷つくのか、どうしたら傷つかないのかと考えてました。
でも、分かったところでできないんですよねぇ。笑
なぜ半クラで進むのかという長年の謎が解けました。ありがとうございます。
+ラミアソワコーニフ お役に立てて何よりです(^^)
フットレストの意味がよくわかりました。ありがとうございました。
フライホイールってこれか。軽量化でレスポンス良くなる理由が解った。
説明がわかりやすいけど、早すぎ！
クラッチ板が切れるとか繋がるのをゆっくりみたい！
注意！の音がホワイトベースの警告音wさっきまでガンダム見てたから受けましたw
世代なんで(^_^;)いいタイミングでしたね。
凄く分かりやすい説明でした。
助かりました。
ありがとうございます
凄い分かりやすかったです！
勉強になりました。ありがとうございました。
大型トラック、ダンプ車は半クラッチを使わないように教える人が居ます。
全く半クラッチを使わずにシフトチェンジは出来ませんが、大型車と普通車でのクラッチ操作に関して分かると良いと思います。
分かりやすかったです。
自分もつい半クラを長めにしてしまう癖があるので直さないとまずいですね・・・
クラッチは消耗品なので丁寧に扱わないと走れなくなってからじゃ遅いですね
ご視聴ありがとうございます。
確かに消耗品ですが、エンジン回転数を過度に上げなければ、減りが早まることはないと思います。それよりも気にしすぎて、折角のマニュアル車を楽しめなくなる方が問題だと感じます(^^)
改めてこういうの見ると勉強になるね♪
為になりました♪
理屈はわかっていても、実際のメカニズムまでは知らなかった…
なるほど！
すごく丁寧な説明だったのでとても勉強になりました！
有難うございました♪
ご視聴ありがとうございます。
お役に立てて何よりです(^^)
バイクの仕組みはどうなんだろう？理屈は同じなんだろうけど、部品も同じようなもの使ってるのかな。
同じです
分かりやすい！
勉強になります。
とてもわかりやすかったです。
本当にありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます。
お役に立てていただけたら幸いです(^^)
ある程度半クラをキープしないとエンストか、車が大揺れするし。かと言ってキープしすぎると、クラッチが早く消耗してしまうし。半クラを止めるギリギリのポイントを見極めるのが難しいですね。
ご視聴ありがとうございます。
クラッチはいずれ減ってしまう部品ですが、あまり神経質にならなくても大丈夫ですよ(^^)クラッチペダルに足を乗せっぱなしにしてしまう癖が、一番危険です。
すごくわかりやすく説明していただき！ありがとうございます！
ついこの前MT免許取ったばっかで、クラッチはどういう仕組みなのかきになってました。
車校でも簡単でもいいから仕組みも学んでおいた方がいいかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます。
仕組みを理解しなくても確かに運転は出来るのですが、
簡単にでも仕組みを理解した方が、運転の上達にも一役かうと感じます。
素人が作った5分少々の動画でも、理解してもらえるので、
教習所だったらもっと立派なものが出来るんではないかな？と、自分も感じます。
最高にわかりやすい
素晴らしいです
ありがとうございます♪
なるほど仕事でダンプ乗ってて下り坂なのに排気ブレーキしないのは俺がクラッチペダルちょこっと踏んでたからかw
やっぱりちょこっと踏んでるのも駄目なんですね！！ありがとうございました。
わかりやすくて最高です。
MT大好きで以前はインプのMT乗ってました。４万キロしか走ってないのにクラッチが削れるのがイヤでスパンスパン切ってはつなげてと荒い運転してましたが１０万超えても無交換で大丈夫な場合があるんですね
10万キロでクラッチ無交換の車はわりとありますよ。とはいっても、クラッチの操作の仕方もありますが、車の使い方にもよると思います。近所のスーパや仕事場の往復にしか使わないような車ですと距離の割には、クラッチは減ってしまうでしょうね。
これは良い動画ですねー
ネットでマニュアル車の質問とかみてると、この動画のイメージわかってない人が
多そうに感じます。教習所で習わなかったかな？？
教習所では、図面で簡単に紹介しているだけだと思いましたので、万人が理解するのは無理があると感じます。パソコンの仕組みが分からなくても使うことが出来るのと同じように、クラッチの構造は分からくても、運転はできるのだと思います。ですが理解したほうがより、半クラッチのイメージを描きやすくなると思うので、特に免許取得中の方は運転技術の向上に一役買うと感じます。
この説明がききたかったのだ！教習所でもこうやって映像で説明するべきですね。撲はされませんでした。
お役に立てて何よりです(^^)車への理解が深まると、運転もまた変わってくると思うんですけで、教習所ではいまいち取り組まないですね。
車のパイオニア、欧米の技術は世界一ですね
こーゆー動画まってました
あなたは、最高d(ﾟ∀ﾟ｡)ﾃﾞｽ!!
エンジンがアイドリングしている以上動力の中間に緩衝する為の装置が必ず必要になる。 最近のＣＶＴも小さなトルコンが付いていて動力が伝わるとロックアップつまり直結してブレーキを踏んで完全停止するとニュートラルと同じ様な動作をするものもある。 動力系が完全にモーター化すればクラッチなどいらない、なぜならアイドリングの必要がないからだ。 今後そのようになっていくだろう。
詳しいですね！車の整備士なんですか？それとも元々車が好きでクラッチの構造を知っていたみたいな感じですか？
めっっっっちゃ！分かり易かったです！ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます。お役に立てて何よりです(^^)
いいですね～！！
クラッチってこういう風に動いてるんですね。
マーチNISMOに乗っていますが、どうもクラッチ操作がへったくそで・・・
どういう機構で、何が起こっているかわかれば、技術者(電気・IT系)のはしくれなので改善できそうです。
ご視聴ありがとうございます。
機構が大体でも理解できれば、運転に反映させられる人は結構いるんじゃないかなと感じていましたので、お役に立てることが出来て何よりです(^^)
最近のクルマはクラッチの寿命が長くなりましたね。
以前は５〜１０万キロ程度でしたが、同じ乗り方で初代ヴィッツは廃車まで（１８万キロ）無交換でした。周りに聞いてもクラッチ交換したという人はいません。
night rider ご視聴ありがとうございます。最近のクラッチはクラッチ操作が荒いとか、スポーツ走行を熱心にしているとか出ない限りは、かなり持ちますね。でもクラッチのヘリを異常に気にする人は絶えません^^;
分かりやすいといった点で、特筆されると思います。クラッチの原理くらいは知っていても、あのようにセンシティブには分からないのがほとんどではないでしょうか。私も40を超えてますが、ドイツで13年、ソウルで７年（年末は日本）とほとんど３０００ＣＣ級のＭＴに乗っています。説明を聞いているとき、何となく、「やばいかも」と思ってしまう自分を再考できて嬉しいです。
oota manabu ご視聴ありがとうございます。運転技術や安全意識の向上と、車を大事にする方法を知るには、構造を少しでも理解する事が一役買うと思います。
一発で分かりました！
Hideki Konaka お役に立てて何よりです(^^)
超勉強になりました！
ご視聴ありがとうございます。お役に立てて何よりです。
かなりわかりやすいですね・・・
ありがとうございます。
めっちゃわかりやすい！
いちばんわかりやすい動画でした。
ちなみに古いジムニーに乗ってますが昨日ゆるい登り坂からの発進時に半クラから車が動きかけた頃、「カーン！」と衝撃が体に伝わりました。
…エンジンからなのかミッションからなのかわかりません。
その後１日ですが特に走りに異常はないようです。
これは深刻なことでしょうか？
ご存知ありましたらお願いします。
クラッチって円盤だったんだ(汗)
歯車みたいなものだと思ってたら全面にブレーキパッドがついた円盤だったんだ
その昔、坂道で信号待ちする時、常に半クラで停止状態にする猛者がおってじゃな…
参考になりました！
参考にしていただけて何よりです。
うちの教材に使いたいです
半クラッチのしすぎでクラッチが焼ける・フェード現象や湿式と乾式の違いを解説した動画はありますか？
親父のクルマも何度かクラッチ交換していますが、
こんなに複雑で大変だとは思いませんでした^^;
半クラッチ状態を自動検知するシステムが備わっていれば、楽なように思えるのですが。
半クラいっても幅広いですし、必要とする人がいないのでそのようなシステムは出来ない
わかりやすい説明ゃ❗
分かりやすい
number ika お役に立てて何よりです。
エンストの仕組みはどうなんでしょうか
とてもわかりやすい説明でした。
教習所もこうやってクラッチを詳しく教えないから一ヶ月でクラッチ無くなった人が出てきてしまうようですね(^_^;)
残念な限りです
ご視聴ありがとうございます。
一ヶ月でクラッチ無くなるとは(ﾟДﾟ)車の構造の授業は殆ど無いですからね。
わかりやすいよー
靴俺と一緒や笑
はえ〜めちゃタメになった
フットレストってバンやトラックなんかの座面高いのだと無いんだよね。
有ります 笑
クラッチて高速回転する歯車と回転してない歯車を噛み合わせる為にクラッチがあるんでしたっけ？そして高速回転を落としギアをはめやすくするでしたけ？
この解説は素晴らしいですね。私の動画から、こちらの動画を紹介（概要欄にリンク）させて頂いても宜しいでしょうか？
非常にわかりやすいです^^
ありがとうございます(^^)
ダンパスプリングがゴムみたいなのも実際使われているんですか？
発進時はなるべくクラッチのみで繋いでその後アクセル煽るようにしている。半クラもなるべく使いません。
場合によってはエンストしちゃいますよ
クラッチ板は消耗品なのにすぐに取り替えらる構造にしなかったのはなぜなのか。
とても分かり易かったです
ありがとうございます^ ^
ご視聴ありがとうございます。
お役に立てて何よりです(^^)
今年免許の年で将来整備士目指してるので勉強になります！
ありがとうございます(^^)
ご視聴ありがとうございます。
参考にして頂いて何よりです。
整備士は車のドクターですからね。名整備士を目指して頑張ってください。
00:12インドのやつ始まったのかと思った
良い説明でした！
あ、俺半クラ長い汗・・
ツイン、トリプルプレートだと尚更難しいわけね
>naoki isikawaさん
ありがとうございます。
お役に立てたようで、何よりです(^^)
最近、エイトRS買いました。トップギアで走行中？ニュートラルに変わってしまいます。すぐにトップギアに戻すと走行可能ですが、何か異常？でしょうか？この車の前は、タイプSに乗ってましたが経験初めてで買ったばかりで不安要素が増してます。
とても良い解説にまとめてありますね。感服いたしました。
世の中には自分の運転が下手なのに、プライドだけ高くて
「クラッチは消耗品、だからクラッチのオーバーホールは長く乗っていれば避けて通れない」
って豪語する人が稀にいます・・・
でも常識的な使い方をしていれば、エンジン本体（ピストンやシリンダーの磨耗など）より
クラッチは永く持つ代物です。だから消耗品とは言い難いのです。
私が知っているケースでは、車齢２０年以上、走行距離８０万キロ超の軽トラックがあり
もうオイル上がりも下がりも出ているし、今まで数々の修理暦が有る車ですが、
クラッチだけはノーメンテ、今も健在です。
R Johan 高い評価ありがとうございます。
クラッチは気にしすぎる人が多いですね。クラッチの減りを気している人は操作がどうであれ、気を使ってるのでクラッチを減らすことはないですが、クラッチのことを気にしない人は、減らしてしまう。その違いが大きいと感じます。
プライド高くはないのですが、ガサツでおおらかな人が知り合いにいて、その人は5万キロでクラッチがなくなりましたｗ
動画を見る人へ
長い余談は見たほうが良いです。
車を長く乗るコツですから
そういう私もこの動画を見るまでクラッチの構造は知らなかったのですがねｗ
フライホイールってよく聞くけどクラッチの部品だったんだ！
クラッチの部品でもありますが、エンジンの回転ムラを抑えるマスダンパーとしての機能が名前の由来なのです。
僕の父は、もうすぐ信号が青になるからと言って、半クラ状態でちょっとアクセル踏んですぐ離す、また踏んでまたすぐ離す というのを繰り返すんですけど、フェーシングが削れるから止めた方が良いんですか？
音聞いてたらカッコいいんですけど…
まぁ、ハイゼットですけど(笑)
しかも、ＭＰＨメーターだｗ
大変分かりやすいです
勉強になりました。ありがとうございます＼(^^)／
おっさんはMTですーーー^^
この動画の前の動画もMTのシステムについてだったけど、コッチの方が何倍も分かり易いです！ こんな動画を、免許取る前の高校生にでも見せて、MT免許取得にもっと促したり、女の子でもクールな大人女子路線でMT免許取得にもっともっと促したりすれば、自動車技術大国日本！みたいなイメージ戦略ができそうだと勝手に妄想が膨らんでます……(￣▽￣;) 分かり易い動画をアップしてくれて本当にありがとうございます！
タコメーターはRXｰ8かな?
ryo ai GC8です
3:59の
動画とは関係ないですが、声がポルノの晴一さんに似ているような気がするｗ
以前にも言われたことがあります(^^)でも顔は全く違いますｗあんなにイケメンではありません。
セカンド発進とかする人時々居たけど、あれって車には負担なんだろうと思う。
某知人が自分の車でやってきてイラッときたわ
祖父が2速発進からの3速飛ばして4速という運転をしてます。しかも4WDの軽四で。車に負担がかかることより、発進が遅すぎて後続車に迷惑ですね(笑)
いやいや、FFでローバーミニとかは、1速ではピストンの負荷がデカいのでエンストしやすいのよ。そこで、一瞬1速で2速発進が車に優しいわけ。
私はアルトでした。
おそらくそれですね。1速から始めて3速に入れるまでに5秒程度でいけていた覚え。坂道含めエンストで困った経験はほぼ皆無でした。
回転数あっていれば負担にはならないですよ
トラックとかはセカンド発進が基本
TH-cam観ているとよく聴くのですが､こちらの動画にも使われているBGMは何という曲ですか!?
この曲は「Venice_Beach」という曲で、youtubeが動画作成する人向けに無料で提供している曲のウチの一つです。動画チャンネルを作成すれば誰でも無料でダウンロード出来て、著作権も気にしなくていいので、みんな気軽の使ってるんだと思います。