Bonsoir @HighPressureAviationFilms. Pensez-vous qu'il soit possible que vous reveniez sur un A320 étant donné que vous étiez déjà sur un A320 chez AIR France ?
@@djaoi146 Bonjour, il y a beaucoup de possibilités pour les carrières, surtout dans une compagnie avec une flotte aussi variée. En principe nous devons rester environ 4 ans sur un secteur. Donc en 2025 je me poserai la question de mon prochain avion :)
Incroyable !!!!! Infiniment merci pour cette vidéo, depuis ton passage sur 737 transavia je pensais que tu ne sortirai plus jamais de vidéo complète par manque d'autorisation de la compagnie. C'est génial. Il y a des années c'est entre autre grâce à toi en regardant tes vidéos que j'ai été fasciné par les airs, passionné et décidé de devenir pilote. Aujourd'hui je suis en terminal et je tente le cycle prepa atpl de l'enac cette année, je passe mon PPL et je suis également instructeur à Aviasim ou j'ai fait ma première journées aujourd'hui même, c'est donc un hasard incroyable que tu poste une nouvelle magnifique vidéo après tant de temps aujourd'hui qui est donc un jour spécial. Merci encore et à bientôt je l'espère dans un cockpit 😉 ✈🤩
Hello je suis passioné d'aéro aussi, je suis en première année de prépa sans vraiment de grande expérience de vol et suis beaucoup interessé par Aviasim... Il t'ont pris avec un ppl ? un bia? quels sont leurs critères vis a vis du bagage aéro ?
@@merguez.8712 le minimum c’est d’être en formation de pilote (même PPL c’est bon) avoir une très bonne expérience sur simu, connaître très bien le 320, être passionné et aimé transmettre sa passion. Et avoir un minimum de dispo bien sûr.
Excellente vidéo comme d'habitude ! Une petite question, je souhaite filmer mes vols de formation planeur/ ULM et je voudrais savoir ce que vous utilisez comme matériel si possible :)
Merci Hugo pour l’arrivée jusqu’au stand… je plains les habitants des immeubles juste avant le seuil de piste 😮 Une question : l’indicatif de transavia France est France soleil ?
@@muhammadhanifarrafi3317 I would like to know mostly why. I wanted a quick answer from specialists in aviation. Anyway, I spent little time to find info. Modern Boeing and Airbus airliners both feature a male voice, which calls out height above terrain on approach to landing, and other related warnings. Airbus aircraft feature a distinctive British RP accent (heard on recent builds of the A320 and all Airbus aircraft since the A330 and A340), or a French accent (heard on ECAM-equipped A300s, A310s and early A320s). A female voice was incorporated into McDonnell Douglas DC-9, MD-80/90, McDonnell Douglas MD-11 and Boeing 717 (inherited from McDonnell Douglas after the merger with Boeing) series aircraft in their Central Aural Warning Systems (CAWS).
interesting question indeed... I've heard many type of gender voice on my career (A320, 777, 737). There is no particular distinction for us. Each time we hear something, it is an important information for safety, whatever the gender i would say.
Most beautiful approach in Europe
Indeed, one of my favorite!
@@HighPressureAviationFilmshello do you mind if my channel name is high_aviation?
No way
la meilleure chaine d'aviation française sans aucun doute
Merci!
Leave your questions or comments, we'll be glad to answer
Bonsoir @HighPressureAviationFilms.
Pensez-vous qu'il soit possible que vous reveniez sur un A320 étant donné que vous étiez déjà sur un A320 chez AIR France ?
@@djaoi146 Bonjour, il y a beaucoup de possibilités pour les carrières, surtout dans une compagnie avec une flotte aussi variée. En principe nous devons rester environ 4 ans sur un secteur. Donc en 2025 je me poserai la question de mon prochain avion :)
Any update about From X Sky? We can’t wait 🤟🏻😎
well it's moving a bit, we hope to release something soon @@gjsime
Incroyable !!!!!
Infiniment merci pour cette vidéo, depuis ton passage sur 737 transavia je pensais que tu ne sortirai plus jamais de vidéo complète par manque d'autorisation de la compagnie. C'est génial. Il y a des années c'est entre autre grâce à toi en regardant tes vidéos que j'ai été fasciné par les airs, passionné et décidé de devenir pilote. Aujourd'hui je suis en terminal et je tente le cycle prepa atpl de l'enac cette année, je passe mon PPL et je suis également instructeur à Aviasim ou j'ai fait ma première journées aujourd'hui même, c'est donc un hasard incroyable que tu poste une nouvelle magnifique vidéo après tant de temps aujourd'hui qui est donc un jour spécial. Merci encore et à bientôt je l'espère dans un cockpit 😉 ✈🤩
Hello je suis passioné d'aéro aussi, je suis en première année de prépa sans vraiment de grande expérience de vol et suis beaucoup interessé par Aviasim... Il t'ont pris avec un ppl ? un bia? quels sont leurs critères vis a vis du bagage aéro ?
@@merguez.8712 le minimum c’est d’être en formation de pilote (même PPL c’est bon) avoir une très bonne expérience sur simu, connaître très bien le 320, être passionné et aimé transmettre sa passion. Et avoir un minimum de dispo bien sûr.
@@merguez.8712 il faut donc que même une expérience de vol réel, c’est mieux.
@@merguez.8712 90% des instru sont en sortie d’école de pilote de ligne et ont déjà CPL/IRME
@@Roadtoppl Ok merci !
Le retour qui fait plaisir 😁 et en tant que cpt ! 👨✈️ toutes mes félicitations et un grand merci pour cette nouvelle vidéo de très grande qualité 🙂
Merci, avec plaisir!
Great video! Next time I can record you from outside and add my footage to your video 👏✨this is one of the most beautiful approaches in Europe ✈️✨
Great! Next time I will let you know !:)
i am portuguese and now live in the san francico bay area. nice to see my home country from the air. OBRIGADO. 🐓⚽
Enfin de retour, ça fait longtemps ya pas des vídeos!😎
hehe merci!
Landing Check-list 3:30
Landing 4:32
Approach over the city is so nice❤ Lisbon
Thanks!
Wow wonderful View i love this pilots Views 😊
Thanks!
Salut, j’ai commandé vos 2 cadres 🖼️ 777 et 350 et ils sont vraiment magnifiques ! Je ne regrette pas du tout
Superbe! Merci à toi et content que ça te plaise!
@@HighPressureAviationFilmsmerci à vous pour votre contenu qui surpasse le TH-cam aviation, vous êtes une fierté française.
ça m'avait manqué
Merci!
Excellent. Nice job.
Thanks!
Superbe vidéo :)
Merci bien 😁
Taxi 6:30
Excellente vidéo comme d'habitude ! Une petite question, je souhaite filmer mes vols de formation planeur/ ULM et je voudrais savoir ce que vous utilisez comme matériel si possible :)
Merci Hugo pour l’arrivée jusqu’au stand… je plains les habitants des immeubles juste avant le seuil de piste 😮
Une question : l’indicatif de transavia France est France soleil ?
Avec plaisir! Ah oui, eux ils ont une vue imprenable sur les avions!
@@HighPressureAviationFilms pour l’indicatif transavia c’est transoleil ou France soleil ?
FranceSoleil :) je sais qu'on est en 2024 mais quand même, transoleil :))@@frenchy94
Si c’était toi le pilot flying approche magnifique !!
10:07 why did they cut off ENG 1 before a complete stop on the stand?
Fuel saving procedures 👍🏻
@@HighPressureAviationFilmsSo they immediately adjusted rudder to compensate the assymetric thrust?
@@thmUNIXno you don’t need to compensate. You simply taxi a bit slower
5:27 butter ❤
Thanks!
Very Good Landing
Merci !
Thanks !
Ca fait plaiz de voir du NG!
C'est clair !
Très beau retour j'espère que la prochaine vidéo ne sera pas dans 2 ans haha 😂
J'espère aussi! 😉
Transavia flight ?
let s go une nouvelle vidéo
yes!
La je suis fan
Merci!
top❤
Thanks!
The jet lined up to wait and seeing them land:
Wow, I wish I could do it like that.
AP release at 3:52
Hi captain Hugo
Hi!
What airline is that ? I couldn't indentify it by the callsign
Transavia France assuming they were 70BM.
👍👍👍👏👏👏👋👋👋❤❤❤
No de-crab? 😉
You have 737 cert? Must be like driving go-cart after 777
indeed! it feels smaller but crazyer!
We need more 777 contents to be happy 😅
Let's see a bit of the 737 also. It's a very interesting plane ;)
the river is tejo not taje
ça va les boulons sont bien vissés ? :D
On espère!
To satisfy my scientific curiosity can someone please remind me why computer voice in cockpit is always male? 😊
MD11 use female Voice for GPWS
@@muhammadhanifarrafi3317 I would like to know mostly why.
I wanted a quick answer from specialists in aviation.
Anyway, I spent little time to find info.
Modern Boeing and Airbus airliners both feature a male voice, which calls out height above terrain on approach to landing, and other related warnings. Airbus aircraft feature a distinctive British RP accent (heard on recent builds of the A320 and all Airbus aircraft since the A330 and A340), or a French accent (heard on ECAM-equipped A300s, A310s and early A320s).
A female voice was incorporated into McDonnell Douglas DC-9, MD-80/90, McDonnell Douglas MD-11 and Boeing 717 (inherited from McDonnell Douglas after the merger with Boeing) series aircraft in their Central Aural Warning Systems (CAWS).
I just read more about Voice warning system in Wikipedia about voice gender and I found why.
interesting question indeed... I've heard many type of gender voice on my career (A320, 777, 737). There is no particular distinction for us. Each time we hear something, it is an important information for safety, whatever the gender i would say.
Ce delire de prononcer les mots anglais …en francais…
meme les pilotes ne savent pas parler anglais…incroyable.