Video về hệ thống treo trước kiểu MacPherson đây nhé các bác: th-cam.com/video/-VdGC1raTOA/w-d-xo.html Cảm ơn các bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Càng A (hay tay đòn theo cách gọi của anh) chỉ chuyển động xoay quanh trục rô tuyn thôi chứ không phải có khả năng đàn hồi anh nhé, đàn hồi là do giảm sóc (lò xo) chứ không phải càng A. Thân
Ít khi vào cmt. Nhưng cực kỳ thích cách review của kênh này ? K thương mại,k dìm hàng. Có thể bây giờ kệnh chưa nhiều người đăng ký nhưng làm việc có tâm ntn kênh sẽ còn phát triển chắc !
Xe vin toàn đồ xịn phụ tùng lại rẻ nữa, khi mua xe cứ nghĩ đi cẩn thận là ok hết đến khi cầm hoá đơn thì còng lưng ra cày, mình ko đánh đổi sức lao động để lấy từ sang.
Tipcar TV thông tin chuẩn xác, phân tích ngắn gọn, đầy đủ thông tin cần thiết nhất trên mỗi loại xe, không dài dòng như các kênh khác hay nhân viên hãng xe.
Phát biểu của bạn về cái càng A cong để mềm là hoàn toàn sai nhé. Đầu tiên phải nói ở đây là Vinfast dùng hệ thống treo trước là hybrid double wishbone. Thông thương double wishbone truyền thống thì dùng càng A trên và dưới, Nhưng với Vinfast thì càng dưới càng A dưới được chia thành 2 link, điều này tăng thêm độ link hoạt của xe khi các khớp khá độc lập và tối ưu cho việc “trạectory” của lốp hay nói cách khác là tối ưu camber và toe khi bánh xe lên xuống. Còn tại sao câc link nó phải tke cong là do bánh xe khi turn trái hay phải cần phải tránh cái link này do đó nó phải tke tránh đụng phải lốp, hơn nữa bản thân cách link khi bánh xe lên xuống cũng phải tránh lẫn nhau nên tất cả các link phải bắt buộc thiết kế uốn lượn tránh lẫn nhau chứ không ai muốn tự dưng tke phải còn để dẫn đến kém bền. Với Tất cả các lo do đó việc multi link dẫn đến thiết kế khó hơn, khó tunning hơn, hardpoint khó hơn nên chi phí cao hơn. Sorry mình dân tke trong nghề và đã làm cho BMW nên có chia sẻ cho bạn để bạn có cái nhìn đúng về thiết kế từ đó giải thích đúng cho người dùng trên cơ sở khoa học.
Mình đã lái chiếc Porsche Macan ôm cua rất êm ái và chắc chắn cảm giác rất chắc tay không tròng trành. Bữa nay xem xong clip này thì mình mới biết hệ thống treo trên xe này, xin cảm ơn tipcar tv
Porsche trên mấy bản cao cấp giờ họ trang bị tới treo đa liên kết mà còn sd phuộc điện 3 buồng khí nén, hôm trước em nghe là bảo dưỡng 40k km là 35tr chỉ riêng cho hệ thống treo thôi đấy.
Thông tin Tipcar rất hay. Nhưng cũng cần nói xe LuxA giảm xóc hơi cứng nếu đi trong phố, nếu it cao tốc thì nên thay giảm xóc của Coilovers có 30 mức chỉnh từ cứng tới mềm.
Bạn nhìn gầm xe đức rồi nhìn sang mấy con camry, mazda đi rồi biết tại sao phụ tùng bảo dưỡng nó lại đắt. Xe của bạn sẽ không thể hư thứ mà xe bạn không có 😌 Nhưng vinfast thì lại khác... phụ tùng rẻ, bảo dưỡng rẻ.... Giá thì bây giờ đã ngang phân khúc C. Lux A bây giờ thực sự quá hấp dẫn
Tip Car làm clip về đệm giảm chấn cao su gắng ở lò xo nhé. Em gắng vào chạy thấy êm nhưng xe bị chông chênh, nên không biết có nên tiếp tục gắng không hay nên tháo ra. Em thật sự cần tìm hiểu
Ad Cho em hỏi là hệ thống treo trên video nó có giống hệ thống treo thích ứng tự động trên xe Lexus 570 2018 không ạ ( em đang muốn lấy hình ảnh thực tế để làm đồ án ạ )
Đây là video nói về kết cấu của hệ thống treo bạn ạ. Còn cái bạn nói có từ THÍCH ỨNG TỰ ĐỘNG, nghĩa là nói đến cái giảm chấn, hay giảm xóc, hay dân xưởng gọi là cái thụt. Giảm xóc thích ứng tự động là bên trong đó 1 hệ thống van điện tử, tự động điều chỉnh lưu lượng dầu theo điều kiện vận hành, để thay đổi độ cứng/mềm của hệ thống giảm xóc.
Các ông thường thì phân tích ưu điểm, nhược điểm từ đó suy ra ý nghĩa thiết kế, "tài thật". (thanh hấp thu xung lực thì nó cong, tuy nhiên cong như thế nào, hay thích cong như nào thì cong)
Chào chương trình. Cho e hỏi , e đang đi elantra 2018 treo sau là thanh dầm xoắn e đi thấy ko đi êm ái khi vào đường xấu . Nếu muốn êm ái mình có thể nâng cấp or độ lại hệ thống treo cao cấp hơn như độc lập đa điểm có được không ? Chi phí khoảng bao nhiu ?
Gần như không khả thi, bạn nên thay phuộc độ chất lượng cao hơn chạy thử, nếu không hài lòng thì bán xe đi mua Mazda 3 thế hệ cũ treo đa liên kết nhưng ồn hơn elantra, hoặc bù tiền mua Civic., vẫn ồn nhưng êm.
Nhìn thế này là biết xe Đức hơn cái càng trên nên ưu điểm là đi nó sướng nhược điểm sau thời gian sử dụng thì cái đó sẽ hỏng và phải thay. Còn những xe kia k có nên nó sẽ k hỏng.
Cái gì mà không hỏng bạn. Chỉ khác là hệ thống treo bánh trước MacPherson có cấu tạo đơn giản, chi phí sx rẻ, dễ bảo trì, nếu có hư hỏng cũng dễ sửa chửa và rẻ thôi.
Cứ chạy đén hơn 10 vạn. Thì bảo duõng hết, kể cả xe nhật và đức. Hơn 20 vạn thì phải đổi xe. Xe Đức mà chay chưa dến 10 vạn mà đã hỏng hệ thong treo thì khác j xe tàu....kkk
@@quocanhbui883 xe Đức dĩ nhiên k bền bằng xe Nhật rồi. Vì Nhật là nước gần như k có tài nguyên thiên nhiên, nên văn hóa bền, tiết kiệm, thực dụng ăn sâu vào tư duy của họ, còn Đức giàu có nó sx cái xe k cần bền lắm, chỉ cần hưởng thụ thật sướng, chạy 5-7 năm là nó thải bán ra nước nghèo hơn, rồi lại mua xe mới xài....nên đồ nó k thể bền như đồ Nhật
Tất cả các loại càng a hay tay đòn đến thời gian đều sẽ hỏng, nhanh hỏng nhất là rotuyn và các đệm cao su, mà hỏng thì thay thôi, xe vf tầm 5 năm sẽ hỏng mấy cái đó, ra hãng thay free là chạy 5 năm nữa nhoè luôn
Lâu lắm mới gặp bác, ka ka... Không phải xe nào cũng dùng bác nhé. Chỉ một số xe thôi. Mấy ông đấy mà cầu sau đã cầu cững phụ thuộc mà phía trước lại MacPherson nữa thì mất điểm lắm.
@@TipcarTV hehe, e thấy các xe bán tải ở thị trường VN như ranger, hilux, triton... và các suv chia sẻ khung gầm với các xe đó như everest, fortuner, PS... đều có treo trước là độc lập tay đòn kép mà cụ ơi :))
Kiểu đa liên kết này kết hợp phuộc thích ứng và giảm xóc bóng hơi thì đi êm như ngồi thảm bay. Bác Anh ơi bác làm nốt cái loại treo càng A kép đi ạ. Mà sao bác không sẵn tiện đó giới thiệu HTT sau của x5 luôn!
Bỏ thời gian ra coi cái clip học được quá trời kiến thức, cũng bỏ thời gian ra coi cái clip đọc thông số những chiếc xe mà chưa tới 1% dân số có thể với tới được....
Nghe mấy a gara cường Nguyễn nói thay phải thay cả cụm rotuyn nó hàn chết k từng cái như xe nhật . Hình như honda nhiều xe cũng treo độc lập toy thì vẫn phụ thuộc nhiều :))
Cái không biết thì bị gọi là lỗi... còn biết thì gọi là tính năng...tipcar không phải cái gì cũng biết với lại ra clip sau người khác thì không biết ai học ai
Đầu óc logic kém, cùng chuyển làn ở tốc độ 60km/h thì con Cerato đã đầm chắc tự tin hơn hắn con Vios rồi tuy chỉ khác có chút xíu thông số lốp chứ chưa nói đến khác biệt cấu tạo hệ thống treo. Hôm nào tắt cân bằng điện tử đi rồi ôm vòng xoay ở tốc độ 50km/h là biết xe xịn nó khác cái gì so với xe cùi.
Video về hệ thống treo trước kiểu MacPherson đây nhé các bác: th-cam.com/video/-VdGC1raTOA/w-d-xo.html
Cảm ơn các bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Càng A (hay tay đòn theo cách gọi của anh) chỉ chuyển động xoay quanh trục rô tuyn thôi chứ không phải có khả năng đàn hồi anh nhé, đàn hồi là do giảm sóc (lò xo) chứ không phải càng A. Thân
Clip nói đúng mà bác, đàn hồi hấp thụ xung lực theo hướng thẳng khi vấp vật cản hay vực hố....lò xo giảm chấn lên xuống.
Thông tin chuẩn xác.
Đúng Chất Review Xe - Chi Tiết - Công năng - Cơ khí
Ko đơn thuần Chỉ Review chiếc Xe
=> Giúp Ae Am hiểu Về Xe
Ít khi vào cmt. Nhưng cực kỳ thích cách review của kênh này ? K thương mại,k dìm hàng. Có thể bây giờ kệnh chưa nhiều người đăng ký nhưng làm việc có tâm ntn kênh sẽ còn phát triển chắc !
Xe vin toàn đồ xịn phụ tùng lại rẻ nữa, khi mua xe cứ nghĩ đi cẩn thận là ok hết đến khi cầm hoá đơn thì còng lưng ra cày, mình ko đánh đổi sức lao động để lấy từ sang.
Có bảng báo giá đó, chịu khó đọc đi. Ko lại bảo không hiểu biết nên mất tiền oan
Ngu
Đéo biết mua dc xe chưa cứ khen cho cố!
Từ bé đến lớn đã nhìn thấy con "lợn" bao giờ chưa cháu...
@@kelllike5151ẩn dụ vãi.
Như thế này mới xứng đáng làm Reviewer... Rất am hiểu về xe... Rất thích kênh Tipcar...
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Một kênh review xe hay nhất trên youtube mà bây giờ mới biết đến. Rất tuyệt vời
Cảm ơn bác đã nhận xét! Mong bác chia sẻ để bạn bè và người thân cùng biết ạ.
Tipcar TV thông tin chuẩn xác, phân tích ngắn gọn, đầy đủ thông tin cần thiết nhất trên mỗi loại xe, không dài dòng như các kênh khác hay nhân viên hãng xe.
kênh đánh giá công tâm, thực tế và chuyên sâu; không thương mại như Xe Hay và đặc biệt không dìm hàng Việt, tự nhục như đám Xế Cưng
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR! Có gì chưa hài lòng mong bác góp ý để team em làm tốt hơn nhé bác :)
chạy hệ thống treo này ôm cua ở tốc độ cao rất tự tin , ai chạy rồi sẽ thấy nó khác rõ rệt ntn so với xe bình dân
@@vanthongchau1558 họ đã chạy Bmw, Porsche, Mercedes thì nghĩ họ có tiền không 😂😂😂
Của là san2016 treo trc là treo bthg còn sau là đa điểm ôm cua e tek cx thích còn như bác nói chắc ôm cua phê lắm nhỉ😅
Bình dân là dòng c-d pk bác :D
Lại hiểu biết thêm 1 chút rồi. Cảm ơn Tipcar TV!
Phát biểu của bạn về cái càng A cong để mềm là hoàn toàn sai nhé.
Đầu tiên phải nói ở đây là Vinfast dùng hệ thống treo trước là hybrid double wishbone. Thông thương double wishbone truyền thống thì dùng càng A trên và dưới, Nhưng với Vinfast thì càng dưới càng A dưới được chia thành 2 link, điều này tăng thêm độ link hoạt của xe khi các khớp khá độc lập và tối ưu cho việc “trạectory” của lốp hay nói cách khác là tối ưu camber và toe khi bánh xe lên xuống.
Còn tại sao câc link nó phải tke cong là do bánh xe khi turn trái hay phải cần phải tránh cái link này do đó nó phải tke tránh đụng phải lốp, hơn nữa bản thân cách link khi bánh xe lên xuống cũng phải tránh lẫn nhau nên tất cả các link phải bắt buộc thiết kế uốn lượn tránh lẫn nhau chứ không ai muốn tự dưng tke phải còn để dẫn đến kém bền. Với Tất cả các lo do đó việc multi link dẫn đến thiết kế khó hơn, khó tunning hơn, hardpoint khó hơn nên chi phí cao hơn.
Sorry mình dân tke trong nghề và đã làm cho BMW nên có chia sẻ cho bạn để bạn có cái nhìn đúng về thiết kế từ đó giải thích đúng cho người dùng trên cơ sở khoa học.
Cảm ơn ý kiến quý giá của bác! Tipcar luôn cảm thấy rất vui khi có những khán giả góp ý thẳng thắn và khoa học ạ.
Mình đã lái chiếc Porsche Macan ôm cua rất êm ái và chắc chắn cảm giác rất chắc tay không tròng trành. Bữa nay xem xong clip này thì mình mới biết hệ thống treo trên xe này, xin cảm ơn tipcar tv
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Chư ko phaira Porsche Macan cứng hả bác, làm sao biết dòng nào xài hê thống này? bản 2014-2018 thì có chưa bạn?
mình thấy ôm cua thích hơn .nhất là chuyển làn tầm 100 .cứ như bình thường ý
Anh phân tích treo đa liên kết của Elantra 1.6 sport đi ạ
Hay lắm anh, thế các thánh nào hiểu, tại sao xe nó có giá mấy tỉ, ngồi êm ru, qua ổ gà gờ giảm tốc như không, tiền nào của đó thôi....
Porsche trên mấy bản cao cấp giờ họ trang bị tới treo đa liên kết mà còn sd phuộc điện 3 buồng khí nén, hôm trước em nghe là bảo dưỡng 40k km là 35tr chỉ riêng cho hệ thống treo thôi đấy.
sao nghe nói Porsche rất cứng mà bạn?
Dân sang kg bao giờ sợ tốn kém nên hệ thống treo này kg có khuyet điểm nhe.....kkkk
Thông tin Tipcar rất hay. Nhưng cũng cần nói xe LuxA giảm xóc hơi cứng nếu đi trong phố, nếu it cao tốc thì nên thay giảm xóc của Coilovers có 30 mức chỉnh từ cứng tới mềm.
Bạn nhìn gầm xe đức rồi nhìn sang mấy con camry, mazda đi rồi biết tại sao phụ tùng bảo dưỡng nó lại đắt.
Xe của bạn sẽ không thể hư thứ mà xe bạn không có 😌
Nhưng vinfast thì lại khác... phụ tùng rẻ, bảo dưỡng rẻ.... Giá thì bây giờ đã ngang phân khúc C.
Lux A bây giờ thực sự quá hấp dẫn
Mua Vin giờ là rất lợi về chi phí đó bác. Em cũng ko ngờ là giá phụ tùng Vin lại hợp lý vậy.
Loại nào êm nhất, tương tự các xe bấy giờ, loại nào có hệ thông treo này ạ? xin cám ơn!
Người có nghề + với khả năng thuyết trình tốt, cho ra một video review chất lượng
Treo độc lập đa liên kết càng A kép là ngon và rất ngon, cái xe đẳng cấp hay ko thể hiện ở hệ thống treo , những thứ khác có hay ko ko quan trọng
cám ơn bài chia sẻ của ad !
E vừa chúng tuyển ktv bên showroom VinFast, đang phân vân ở cty cũ hay ra đi!
Cứ mạnh dạn ra đi tìm cái mới. Ng ta mời có lý do cả
Như chọn người yêu thôi, nếu tình yêu đủ lớn đã không có suy nghĩ lựa chọn thêm, ngược lại nếu đã suy nghĩ thì nên bước tiếp. Chúc bạn thành công !
ai trả lương cao hơn thì đi, phân vân gì?
@@ducphap121 xin vào chứ làm j có mời
@@datnguyen-dh9oe thông báo tuyển dụng có nghĩa mời gọi rồi
Rất hay và cụ thể, cảm ơn tipcar
Kiến thức chia sẻ rất hay ❤❤
Cám ơn bạn đã ra các video rất hữu ích
Hay quá anh ơi ra nhiều video đi nhe .
Cảm ơn anh rất nhiều. Rất thích xem video của anh !
Rất hay, add có thể đánh giá hệ thống treo của mit outlander đc ko?
Tip Car làm clip về đệm giảm chấn cao su gắng ở lò xo nhé. Em gắng vào chạy thấy êm nhưng xe bị chông chênh, nên không biết có nên tiếp tục gắng không hay nên tháo ra. Em thật sự cần tìm hiểu
xin cam on anh ...qua hay ...hi
Ad Cho em hỏi là hệ thống treo trên video nó có giống hệ thống treo thích ứng tự động trên xe Lexus 570 2018 không ạ ( em đang muốn lấy hình ảnh thực tế để làm đồ án ạ )
Đây là video nói về kết cấu của hệ thống treo bạn ạ. Còn cái bạn nói có từ THÍCH ỨNG TỰ ĐỘNG, nghĩa là nói đến cái giảm chấn, hay giảm xóc, hay dân xưởng gọi là cái thụt. Giảm xóc thích ứng tự động là bên trong đó 1 hệ thống van điện tử, tự động điều chỉnh lưu lượng dầu theo điều kiện vận hành, để thay đổi độ cứng/mềm của hệ thống giảm xóc.
Các ông thường thì phân tích ưu điểm, nhược điểm từ đó suy ra ý nghĩa thiết kế, "tài thật". (thanh hấp thu xung lực thì nó cong, tuy nhiên cong như thế nào, hay thích cong như nào thì cong)
Chào chương trình.
Cho e hỏi , e đang đi elantra 2018 treo sau là thanh dầm xoắn e đi thấy ko đi êm ái khi vào đường xấu .
Nếu muốn êm ái mình có thể nâng cấp or độ lại hệ thống treo cao cấp hơn như độc lập đa điểm có được không ? Chi phí khoảng bao nhiu ?
Gần như không khả thi, bạn nên thay phuộc độ chất lượng cao hơn chạy thử, nếu không hài lòng thì bán xe đi mua Mazda 3 thế hệ cũ treo đa liên kết nhưng ồn hơn elantra, hoặc bù tiền mua Civic., vẫn ồn nhưng êm.
Nếu làm vậy là vào lỗi thay đổi kết cấu xe đấy. Có những cái đơn giản như chuyển từ phanh tang trống -> phanh đĩa cũng là thay đổi kết cấu :)
Thu vi quanh ta bác có thể tư vấn cho e vài loại phuộc độ cho elantra đc ko
Việt Anh Nguyễn theo e thì hệ thống treo ko có ghi trong đăng kiểm , mình có thể độ đc, quan trọng là có vận hành ok ko thôi.
: bác cho e hỏi chút giờ thay càng trc cho lăng cu đơ đời 2004 có đắt ko ạ
Rẻ gần như Morning bác ạ
❤️🇩🇪🇻🇳VINFAST Auto is gorgeous, very quality, fashionable.🇻🇳🇩🇪❤️
Cho e hỏi. Như vậy nếu bị lệch góc camber và caster sẽ phải sửa chữa như nào ạ
Khi đi cân chỉnh độ chụm thì máy sẽ hướng dẫn chi tiết luôn bác.
@@TipcarTV dạ cụ thể xe e là lux A họ nói k chỉnh được theo cách thông thường mà phải thay chi tiết có đúng k ạ
Chi tiết về xe bác, bác thử gọi cho Chuyên gia Thi lốp 0989_14_6688 nhé, bên đó có máy cân chỉnh xịn nhất HN luôn đó bác.
@@TipcarTV vâng. E cảm ơn bác
Bạn giải thích rõ giùm cái bánh xe nó choãi ra khi vào cua được không?
Chúc kênh sớm đạt 100N sub
Hay quá ad
Trên bán tải hình như cũng treo càng A kép phía trc phải ko bác
💖💖💖💖💖
Hay quá
Nhìn thế này là biết xe Đức hơn cái càng trên nên ưu điểm là đi nó sướng nhược điểm sau thời gian sử dụng thì cái đó sẽ hỏng và phải thay. Còn những xe kia k có nên nó sẽ k hỏng.
Cái gì mà không hỏng bạn. Chỉ khác là hệ thống treo bánh trước MacPherson có cấu tạo đơn giản, chi phí sx rẻ, dễ bảo trì, nếu có hư hỏng cũng dễ sửa chửa và rẻ thôi.
@@thaoannghia thì cái Càng A trên làm gì có mà hỏng hả b. ? Nên xe Nhật hay dc coi là bền.
Cứ chạy đén hơn 10 vạn. Thì bảo duõng hết, kể cả xe nhật và đức. Hơn 20 vạn thì phải đổi xe. Xe Đức mà chay chưa dến 10 vạn mà đã hỏng hệ thong treo thì khác j xe tàu....kkk
@@quocanhbui883 xe Đức dĩ nhiên k bền bằng xe Nhật rồi. Vì Nhật là nước gần như k có tài nguyên thiên nhiên, nên văn hóa bền, tiết kiệm, thực dụng ăn sâu vào tư duy của họ, còn Đức giàu có nó sx cái xe k cần bền lắm, chỉ cần hưởng thụ thật sướng, chạy 5-7 năm là nó thải bán ra nước nghèo hơn, rồi lại mua xe mới xài....nên đồ nó k thể bền như đồ Nhật
Tất cả các loại càng a hay tay đòn đến thời gian đều sẽ hỏng, nhanh hỏng nhất là rotuyn và các đệm cao su, mà hỏng thì thay thôi, xe vf tầm 5 năm sẽ hỏng mấy cái đó, ra hãng thay free là chạy 5 năm nữa nhoè luôn
Giống như vạt giường gỗ so với nệm lò xo hả bạn
Ka ka... không chênh tới mức như bác ví von đâu. Cái này giống như chạy bộ mà một ông đi Thượng Đình với một ông đi giầy hàng hiệu thôi bác :)
rất hay
Muốn đổi xe sang vin nhưng dòng Lux phân khúc cao. Chờ vin ra dòng thấp hơn chút sẽ đổi ko biết bao giờ vin ra thêm những mẫu mới nhỉ
Tipcar cho rằng treo tay đòn kép (double-wisbone) ở cầu trước chỉ dành cho xe cao cấp, vậy tại sao các xe bán tải vẫn sử dụng?
Lâu lắm mới gặp bác, ka ka... Không phải xe nào cũng dùng bác nhé. Chỉ một số xe thôi. Mấy ông đấy mà cầu sau đã cầu cững phụ thuộc mà phía trước lại MacPherson nữa thì mất điểm lắm.
@@TipcarTV hehe, e thấy các xe bán tải ở thị trường VN như ranger, hilux, triton... và các suv chia sẻ khung gầm với các xe đó như everest, fortuner, PS... đều có treo trước là độc lập tay đòn kép mà cụ ơi :))
Em thật sự không nhớ là xe nào, nhưng có lần được chiêm ngưỡng một em bán tải dùng treo MacPherson phía trước.
Kiểu đa liên kết này kết hợp phuộc thích ứng và giảm xóc bóng hơi thì đi êm như ngồi thảm bay. Bác Anh ơi bác làm nốt cái loại treo càng A kép đi ạ. Mà sao bác không sẵn tiện đó giới thiệu HTT sau của x5 luôn!
Càng A kép là dạng đơn giản của loại này, có thể coi như vậy bác ah. Treo sau em sẽ có video riêng vì nó quá khác biệt giữa xe phổ thông và xe sang.
@@TipcarTV Vâng bác!
Nhưng đến kỳ bảo dưỡng lớn thì mấy xe này ngốn lúa dữ ko bác
Đương nhiên bác. Nhưng mất nhiều hay không còn do mức giá của nhà cung cấp. Vinfast thì rẻ lắm ạ.
@@TipcarTV mình nghĩ Vf đang trợ giá phụ tùng thôi bác, bác có nghĩ vậy k
Chuyện này em ko chắc lắm ạ, có thể Vinfast đang đặt mục tiêu phủ sóng mạnh nhất và nhanh nhất nên phải hy sinh lợi nhuận mảng sau bán hàng.
A riw hệ thống treo trước xe bán tải Ford ranger a ơi..
Nó là độc lập thanh đòn kép đó bác.
Cọc chữ A trên dưới hay sao a
hay quá anh!
Fox Racing chưa được trang bị nha
bạn cũng có thể tìm thấy ngay trên con inova siêu rẻ của toy!
Bỏ thời gian ra coi cái clip học được quá trời kiến thức, cũng bỏ thời gian ra coi cái clip đọc thông số những chiếc xe mà chưa tới 1% dân số có thể với tới được....
Honda CRV vẫn là Mac pheson mà lái vẫn hay nhỉ?
Con kia bongo tôi đang chạy cũng treo 2 càng A đây, các ông cứ thần thánh xe Đức quá đáng
Nghe mấy a gara cường Nguyễn nói thay phải thay cả cụm rotuyn nó hàn chết k từng cái như xe nhật . Hình như honda nhiều xe cũng treo độc lập toy thì vẫn phụ thuộc nhiều :))
Vì nó làm bằng nhôm cho nhẹ nên ko thễ ép cao su vào được 😌
Ưu điểm là chỉ có duy nhất 1 nhược điểm.
Nhược điểm là giá nó cao :))))
Thanks
Hay
Vinfast trả lái không hết không thất anh nói đến, hay là xe anh trải nghiệm không bị lỗi...???
Cái không biết thì bị gọi là lỗi... còn biết thì gọi là tính năng...tipcar không phải cái gì cũng biết với lại ra clip sau người khác thì không biết ai học ai
Xem ủng hộ bác chứ có hiểu gì đâu🤣🤣🤣
Vậy bấm đi bấm lại xem nhiều lần bác ạ. Cảm ơn bác! :D
Ông này có quả mắt 😄
Bo ich ok ban
Ăn mỳ tôm xem siêu xe😂😂😂
Em còn chưa được ăn gì đây bác :D
Vậy sao innova cùi lại có càng A kép nhỉ
Xe to nên làm được bạn: các dòng bán tải, các dòng suv dựa trên khung gầm bán tải đều tay đòn kép độc lập phía trước.
Mấy con dòng X BMW con nào cũng đẹp, nhưng chạy khoảng 5v là thành X nát
tới lúc em mua được những chiếc này thì có lẽ thiên hạ đã chuyển sang đi máy bay hết rồi! Thôi xem trước là vừa
Xe bán tải nó cũng xài kiểu này
Chuẩn đó bác.
Đầy xe bình dân phổ thông xài 2 chữ ,A trên dưới chứ không phải chỉ có xe sang mới có . vd innova , fortuner .
Loại này bác nói là hệ thống treo tay đòn kép (double wishbone) bác ợ. Clip trên là hệ thống treo đa liên kết (multi-link) bác ợ.
Vinfast xịn. Phụ tùng rẻ. Kakaka
Thực sự là hơi khó hiểu anh ạ , em trong ngành vẫn thấy khó hiểu. Ko có sơ đồ hay hình ảnh tổng quát.
Trong ngành vẫn thấy khó hiểu thì chuyển ngành kinh tế đi chứ đừng theo kỹ thuật không tới đâu đâu, khuyên thật.
tôi đề nghị anh trước khi làm clip nên rửa sạch xe mới làm
Ở vn tốc độ cho phép tối đa 120km/h thì hệ thống treo nào mà chả dc, vì ko khác biệt nhiều, các bác có khi nào đi khoảng 200km/h đâu mà lo
Đầu óc logic kém, cùng chuyển làn ở tốc độ 60km/h thì con Cerato đã đầm chắc tự tin hơn hắn con Vios rồi tuy chỉ khác có chút xíu thông số lốp chứ chưa nói đến khác biệt cấu tạo hệ thống treo. Hôm nào tắt cân bằng điện tử đi rồi ôm vòng xoay ở tốc độ 50km/h là biết xe xịn nó khác cái gì so với xe cùi.
Ng việt thì chỉ biết thùng tôn vios thôi làm gi biết dc công nghệ bên trong 😀