Video này chuẩn đấy ạ. Vì thay những lời nói đánh giá thì bác nói là cầu cứng và cầu mềm. Và thay những lời giải thích độ bồng bềnh của cầu cứng và mềm. Ví dụ như 1 bác thích drift thì xẽ chọn cầu cứng. Còn vn ta hầu như ko biết đến lên cũng chỉ muốn mua xe về đi cho sang cho thích. Còn để drift thì ta còn phải độ thêm 1 chút lữa cho cầu cứng. Còn cầu mềm mà mang ra drift thì khả lăng lật xe rất cao. Lên e khuyên các bác muốn chơi môn này 1 là gặp thầy chỉ thêm cần phải lên những gì. 2 là có đủ ngân phiếu chơi chứ ko bộ môn này là môn phá xe. 3 là mới đầu chơi thì phải vào khu vực rộng lớn vắng vẻ hoặc vào trường lái xe. Chánh tình trạng ngoài đường gây ảnh hưởng người khác và luật gt. Ô chúc các bác chọn đc cầu cứng và mềm phù hợp với mình. Ai hay say xe thì đi cầu mềm ai ko say thì đi cầu cứng xóc hơn 1 chút nhưng bớt độ ưỡn ẹo yểu điệu của xe.
Kênh rất hay, bổ ích. Thay vì cứ đi review xe thì làm những clip phân tích những công dụng, tác hại hay của các bộ phận như vậy rất bổ ích. Ng dùng có thể theo đó mà chọn được dòng xe phù hợp nhất với họ. Chúc kênh ngày càng phát triển hơn.
Cầu mềm còn dc gọi là hệ thống treo đa điểm gồm có nhiều phối kiện dc liên kết giúp triệt tiêu các xung lực từ mặt đường truyền qua vỏ mâm tới trục nên xe vận hành cho cảm giác êm ái hơn Nhược điểm là phức tạp hơn chi phí cao hơn
5 ปีที่แล้ว +7
Các kênh hiện nay ít có kênh nói thiên về kĩ thuật như topcartv. Thật sự khoái từ ngày đầu topcar mới ra và 1 tgian vắng bóng. Chúc ekip của anh luôn mạnh khoẻ, thành công rực rỡ hơn nữa trong năm mới cũng như các năm sau này nữa.
Bài tư vấn rất tốt cho sự cân nhắc sử dụng xe! Nhưng việc êm-ồn,bồng bềnh-chắc xe,vv... thì dễ gây hiểu lầm cho độc giả bởi để phân tích kỹ về hệ thống treo giằng, hành trình giảm sóc thì mới kết luận được rõ các yếu tố trên. Hay nôm na cầu cứng chassis rời chưa chắc đã ồn hơn cầu mềm khung liền khối.
Xem videos về xe nhiều ..nhưng anh bạn mình làm nhiều videos minh thích nhất là phân tích ưu nhược điễm của từng chiếc xe và nhửng chi tiết kỹ thuật về xe...mà ít có người làm..họ chỉ làm để bán xe không đi sâu vào chi tiết của từng bộ phận mong nhiều người nhấn like cho bạn mình ...
Cái này theo mình nghĩ là hệ thống treo độc lập và phụ thuộc thôi , chứ cầu cứng tức là như kiểu hệ dẫn động 4x4 trên ford ranger ấy còn cầu mềm là hệ dẫn động AWD trên huyndai satafe ấy
nhat linh ngo sai nhé bác. Cầu cứng, thuật ngữ chuyên môn gọi là hệ thống treo phụ thuộc. Cầu mềm thuật ngữ chuyên môn gọi là hệ thống treo độc lập. Nó chỉ là cách gọi thôi. Chứ cùng 1 bản chất.
@@ngocnamle bác nhat linh ngo nói chính xác nha bác, hai thuật ngữ khác nhau rõ ràng. Cầu tức là bộ vi sai mà đã là vi sai thì chỉ có 1 loại và không phân biệt cứng vs mềm gì cả. Còn hệ thống treo mới phân làm 2 loại là độc lập và phụ thuộc. Bác Lê Ngọc Nam nên kím sách đọc thêm trước khi chỉnh sửa người khác nha bác
Theo hiểu biết cá nhân, càng nhiều hệ thống treo xe ( cầu mềm) sẽ giảm được độ xóc tốt hơn là cầu cứng. Điều này cũng đã được chứng minh thực tế của các nhà khoa học rồi.
Kênh muốn chuyên nghiệp hơn thì nên dùng thuật ngữ Treo phụ thuộc và treo độc lập. Chứ trong thuật ngữ chuyên ngành ô tô ko dùng khái niệm cầu cứng, mềm. Hiểu đơn giản, treo phụ thuộc thì dùng Cầu cứng nối liền 2 bánh xe. Nên mới gọi là cầu. Còn treo độc lập dùng hệ thống treo Càng A hoặc Càng chữ I ở 2 bên bánh xe. Và không có cái nào được gọi là Cầu ở đó cả. Mình góp ý vậy thôi.
bài này rất hay, mình đi xe lâu năm mà cũng ko biết vấn đề này, hơi tiếc là bác chủ cần nêu ra dòng xe phổ biến nào đang dùng cầu cứng, dòng nào đang dùng cầu mềm, vì hãng xe có nói đâu làm sao người đi mua xe biết mà chọn lựa.
Kenh này rất hay... Xe hay giờ xàm quá... A này đúng chất mê xe và tìm tòi về xe. Cho a này đi máy sự kiện ra mắt xe thế giới mới đúng. Nhà mình mới vó video chất dc. Ủng hộ a
Em nghĩ bác nên chia ra làm 2 loại là độc lập và phụ thuộc, độc lập có 3 dạng: Macpherson, tay đòn kép và đa liên kết. Phụ thuộc 2 loại: Đa điểm và dầm xoắn. Sau đó bác hãy phân tích từng cái trên thì Video của bác có giá trị hơn nhiều lần ạ.
Bác nói quá chuẩn rồi. Đây mới là clip gợi mở ra những điều bác nói đó, chứ mới đầu đã đi chi tiết thì đau đầu lắm bác. Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh!
Dân việt đi mua xe là phản ứng theo đám đông hầu như ko hiểu về xe mua được là mua , nhìn bề ngoài ưng là ok duyệt chứ ko mấy ai nhìn gầm, mua xong về biết là đi ko sướng củng ráng chịu , xong lại quay sang chửi vin mới đau
Thà ko biết thì thôi, biết càng nhiều thì càng mệt mỏi mỗi khi nghĩ về con xe của mình, với người việt mình theo e nghĩ cái xe nhiều khi nó là gánh nặng bởi muốn duy trì nó ở trạng thái luôn tốt khi mà chiếc xe đã ko còn mới nữa đòi hỏi chi phí khá lớn.
Cầu mềm bây h đúng nghĩa dành cho xe chạy gia đình cần sự êm ái ... toyota hay thiết kế cầu cứng sau là để có được khả năng chuyên chở tải nặng hành khách tốt và bền bỉ trên mọi cung đường nhưng chính điều đó khi ngồi trên các xe phổ thông như innova hay fortuner cảm giác lắc lư bồng bềnh rất dễ bị say xe
Anh làm clip này rất hữu ích. Tôi đã gặp Ranger 4×4 , tôi khom nhìn phía gầm chỉ thấy cầu sau thôi, k thấy cầu trước đâu cả. Hỏi mấy anh bên gara mấy ảnh nói cầu trước bắt vô hộp số gần cái máy, nên k có cái láp ngang và bụng cầu như cầu sau. Nhà tôi trước đây có cái xe reo 3 cầu chở đất, 3 láp ngang+3 bụng cầu nhìn rất rõ. Hình như cầu mềm như anh nói chỉ để lôi, và ở phía trước thôi dùng phần lớn cho sedan và xe 4×4 khi chưa gài cầu sau phải không anh? Còn một điều tôi cũng thắc mắc nhờ anh chỉ giáo là tại sao bụng cầu sau nằm xéo 1 bên mà không nằm ở giữa trục láp ngang anh nhỉ? Tôi cứ thắc mắc hoài vụ này!!!
Bác ạ, mỗi chiếc xe chỉ có 1 hộp số, truyền lực ra cầu dẫn động chủ lực thì bụng cầu sẽ nằm ở giữa (thường là cầu sau ngay sát hộp số). Còn các cầu dẫn động khác buộc phải bố trí lệch đi do có hệ thống bánh răng trung gian. Bác cũng biết là không thể lắp 2 trục cát-đăng vào một vị trí trên hộp số. Ngoài ra, với xe có cả dẫn động cầu trước thì cần có thêm bánh răng trung gian để bắt vào đầu trục cát-đăng vốn đã phải chạy lệch đi vì động cơ đã nằm chắn ở giữa mất rồi. Như cái xe trong clip này đó bác.
Cam ơn Tipcar nhiều..(CHUC BẠN ĂN TET VUI VE ) mình đi xe sedan thôi..mình nghĩ chạy cầu trước it bị lia đít hơn và lợi lốp...vì lốp mới ở vi trí tay lái và chủ động...lốp cũ mòn chay sau ko nguy hiểm nữa..đúng ko bạn ?
Cái gì nâng đỡ toàn bộ phần thân xe với phần gầm xe người ta gọi chung là hệ thống treo Xe êm ái hay không thì phụ thộc vào thiết kế của hệ thống treo vì nó có tới 6 hệ thống treo lận Còn cái phuộc giảm chấn nó chỉ là 1 bộ phận thuộc hệ thống treo, có hay không không quan trọng!
anh truong giảm chấn cũng quan trọng chứ bạn. Giảm chấn có tác dụng dập tắt dao động của chi tiết đàn hồi (lò xo, bóng hơi, nhíp...) của hệ thống treo. Nếu không có giảm chấn chắc lái xe cũng say xe chứ không chỉ người ngồi sau
hệ thống treo chia làm 2 loại chính là ĐỘC LẬP và PHỤ THUỘC trong độc lập chia nhỏ làm 2 loại là độc lập MacPherson và Tay đòn kép MacPherson dành cho các xe nhỏ nhẹ thiết kế đon giản Tay đòn kép dành cho những chiếc xe có trọng lượng cao và thiết kế phức tạp hơn trong phụ thuộc cũng chia làm 2 loại Liên kết đa điểm và Dầm xoắn loại đa liên kết chi phép chịu tải lớn và chắc chắn ổn định thân xe còn loại dầm xoắn đành cho nhửng chiếc xe nhẹ hơn thiết kế đơn giản hơn cầu trước và sau bây giờ đều có thể xài tay đòn kép hoặc MacPherson cho các dòng suv
Chào bác, Mỗi loại đều có ưu và nhược bác ạ. Cầu trước thì đơn giản hơn, nhẹ xe hơn, ko bị tiêu hao công suất, nhưng ko tải nặng đc. Cầu sau thì nặng xe, phức tạp nhưng lại tải nặng tốt. Cho nên các xe nhỏ và ưu tiên tiết kiệm thì chơi cầu trước, trong khi SUV hay bán tải thì cầu sau hoặc 2 cầu.
Còn tuỳ và nhà bác ở Trung du hay đồng bằng. Nếu đồng bằng thì xe truyền động bánh trước OK, còn Trung du thì truyền động sau. Vì nó liên quan đến phân tích lợi hại khi chia vector trong lực của ce cho từng địa hình
clip hay lắm ông anh, để nhiều người có thêm kiến thức bổ ích còn riêng em đã học tất cả về nó rồi nên gặp clip vậy thích lắm!.👍ông anh làm clip về cái bộ vi sai luôn đi ông anh.
Bác cho em hỏi như con Xpander Pre 2022 là cầu mềm hay cứng ah? Và con Toyota Cross là cầu mềm phải không ah? Đi cầu mềm phải có cảm giác bồng bênh dễ say xe ? Cảm ơn hi vọng bác trả lời câu hỏi của em
4 ปีที่แล้ว +1
Anh cho em hỏi xe Accent 2021 sử dụng cầu cứng hay cầu mềm ạ
A ơ em thắc mắc cây láp của xe cầu mềm lúc xe nó hoạt động ở nhiều địa hình khác nhau nó có dài ra hoặc ngắn lại đc kg xích xe máy lúc xe máy lúc chở tải nặng nó sẽ căng ra còn cây láp nó cưng vậy ...... ? Chắc là có thiết kế gì đó đặc biệt bên trong
Tipcar có trải nghiệm 4matic của Mer không, nó bị kiểu gì ấy nhiw kiểu xe mất độ chụm ấy. Chẳng lẽ xe sang nó vậy, tôi có đi cx5 awd đời cũ nó không có vậy
khi xe ôm cua thì thân xe nghiêng chứ bánh xe đâu có nghiêng đâu mà cầu cứng ít độ bám hơn, hai bánh đều bắt trên một cầu nên khi ôm cua thì thân xe sẽ nghiêng và khi đó thì đâu có ảnh hưởng gì đến độ nghiêng của bánh xe, chỗ này thì anh nói em nghe chưa được thuyết phục lắm
Với xe cầu cứng, bánh xe bắt cứng vào cầu, nên khi ôm cua, toàn thân xe nghiêng, kéo theo cái cầu có 2 bánh xe bắt vào nó cũng bị nghiêng theo, thậm chí có trường hợp nghiêng quá còn bênh cả bánh lên. Lốp bị bắt cứng, khi bị nghiêng thì bề mặt tiếp xúc rất kém, rất dễ bị mất lái. Bác cứ phải ngồi sau ông nào lái cầu cứng chạy hơi ẩu một chút thì sẽ biết ngay thôi.
@@TipcarTV em vẫn chưa rõ lắm, khi ôm khi thì thân xe nghiêng thì quán tính của xẽ bị dồn nén vào hệ thống treo của bánh xe đó chứ hai bánh xe bắt vào cùng 1 cầu làm sao nghiêng đc ạ, anh có thể thấy khi cầu cứng 1 bên bánh leo xuống 1 ổ gà thì cầu sẽ nghiêng khi đó độ cao của hai bánh xe bị chênh lệch, mới thực sự à không có độ bám, còn ở trạng thái cua đường hoàn toàn bằng phẳng thì trọng lượng của thân khi bị xẽ tác động lên bánh xe chứ đâu có thể nào làm cầu nghiêng được ạ
Xe gia đình thì cứ cầu mềm ( Treo độc lập) mà quất. Vì nó êm ái, an toàn, ko lắc ngang( Thường kết hợp với thân liền), ít say xe,chi phí bao dưỡng và sử dụng cũng thấp hơn .Các dòng SUV hạng sang của Đức, Anh ..từ lâu đã chuyển sang thân liền, cầu mềm từ lâu rồi, họ chỉ giữ lại những xe chuyen offroat như Gclass. Những nc phát triển và Châu Âu mấy dòng nửa mùa như. Fortuner, Mux, Pajero sport,Tera....Ko có cửa để phát triển. Vì các dòng xe này chi có ưu điểm khi đi đường công trường, dg mỏ còn để sử dụng hàng ngày trên cao tốc hoặc phố thì ko phù hợp và lãng phí . Ở Việt Nam chắc chỉ 2,3% những người mua xe hiểu được đặc tính kỹ thuật của từng dòng xe !
Nói thẳng ra là treo phụ thuộc và treo độc lập, treo độc lập đi sướng hơn thích hơn nhưng chi phí sản xuất cao hơn, chỉ có altis dùng treo phụ thuộc ( cầu cứng) bán tiền tỷ mà dân việt vẩn mê bỏ tiền ra mua
Video này chuẩn đấy ạ.
Vì thay những lời nói đánh giá thì bác nói là cầu cứng và cầu mềm. Và thay những lời giải thích độ bồng bềnh của cầu cứng và mềm.
Ví dụ như 1 bác thích drift thì xẽ chọn cầu cứng. Còn vn ta hầu như ko biết đến lên cũng chỉ muốn mua xe về đi cho sang cho thích. Còn để drift thì ta còn phải độ thêm 1 chút lữa cho cầu cứng. Còn cầu mềm mà mang ra drift thì khả lăng lật xe rất cao. Lên e khuyên các bác muốn chơi môn này 1 là gặp thầy chỉ thêm cần phải lên những gì. 2 là có đủ ngân phiếu chơi chứ ko bộ môn này là môn phá xe. 3 là mới đầu chơi thì phải vào khu vực rộng lớn vắng vẻ hoặc vào trường lái xe. Chánh tình trạng ngoài đường gây ảnh hưởng người khác và luật gt.
Ô chúc các bác chọn đc cầu cứng và mềm phù hợp với mình. Ai hay say xe thì đi cầu mềm ai ko say thì đi cầu cứng xóc hơn 1 chút nhưng bớt độ ưỡn ẹo yểu điệu của xe.
Kênh rất hay, bổ ích. Thay vì cứ đi review xe thì làm những clip phân tích những công dụng, tác hại hay của các bộ phận như vậy rất bổ ích. Ng dùng có thể theo đó mà chọn được dòng xe phù hợp nhất với họ. Chúc kênh ngày càng phát triển hơn.
Trong kỹ thuật là:
- cầu mềm là hệ thống treo độc lập
- cầu cứng là hệ thống treo phụ thuộc
ad nói cho phụ nữ dễ hình dung hơn ấy
@@phunguyenmr592quá chuẩn 👍
Cầu mềm còn dc gọi là hệ thống treo đa điểm gồm có nhiều phối kiện dc liên kết giúp triệt tiêu các xung lực từ mặt đường truyền qua vỏ mâm tới trục nên xe vận hành cho cảm giác êm ái hơn
Nhược điểm là phức tạp hơn chi phí cao hơn
Các kênh hiện nay ít có kênh nói thiên về kĩ thuật như topcartv. Thật sự khoái từ ngày đầu topcar mới ra và 1 tgian vắng bóng. Chúc ekip của anh luôn mạnh khoẻ, thành công rực rỡ hơn nữa trong năm mới cũng như các năm sau này nữa.
Kênh cũ không còn nữa bác ơi, giờ là TIPCAR bác nhé. Mong bác thường xuyên ủng hộ. Cảm ơn bác!
Tipcar TV haha kênh cũ bị mất e biét mà
Bài tư vấn rất tốt cho sự cân nhắc sử dụng xe!
Nhưng việc êm-ồn,bồng bềnh-chắc xe,vv... thì dễ gây hiểu lầm cho độc giả bởi để phân tích kỹ về hệ thống treo giằng, hành trình giảm sóc thì mới kết luận được rõ các yếu tố trên. Hay nôm na cầu cứng chassis rời chưa chắc đã ồn hơn cầu mềm khung liền khối.
Xem videos về xe nhiều ..nhưng anh bạn mình làm nhiều videos minh thích nhất là phân tích ưu nhược điễm của từng chiếc xe và nhửng chi tiết kỹ thuật về xe...mà ít có người làm..họ chỉ làm để bán xe không đi sâu vào chi tiết của từng bộ phận mong nhiều người nhấn like cho bạn mình ...
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
Con là nữ nhưng rất quan tâm đến xe cộ như thế này. Kênh chú là một trong những kênh bổ ích nhất mà con từng xem. Cám ơn chú nhiều ạ.
Cảm ơn bạn đã ủng hộ Tipcar! Không biết bạn bao nhiêu tuổi mà lại xưng hô vậy nhỉ?
Cái này theo mình nghĩ là hệ thống treo độc lập và phụ thuộc thôi , chứ cầu cứng tức là như kiểu hệ dẫn động 4x4 trên ford ranger ấy còn cầu mềm là hệ dẫn động AWD trên huyndai satafe ấy
nhat linh ngo bác nói chuẩn đấy
Kênh này nói cho người k hiểu về xe thôi chứ bác hiểu rồi thì nói làm gì
nhat linh ngo sai nhé bác. Cầu cứng, thuật ngữ chuyên môn gọi là hệ thống treo phụ thuộc. Cầu mềm thuật ngữ chuyên môn gọi là hệ thống treo độc lập. Nó chỉ là cách gọi thôi. Chứ cùng 1 bản chất.
@@ngocnamle bác nhat linh ngo nói chính xác nha bác, hai thuật ngữ khác nhau rõ ràng. Cầu tức là bộ vi sai mà đã là vi sai thì chỉ có 1 loại và không phân biệt cứng vs mềm gì cả. Còn hệ thống treo mới phân làm 2 loại là độc lập và phụ thuộc. Bác Lê Ngọc Nam nên kím sách đọc thêm trước khi chỉnh sửa người khác nha bác
Bây h mới biết tại sao đi xe du lịch dù đường xấu thì ngồi trên xe vẫn thấy êm. Còn xe tải thì quá tưng. Video rất hữu ích
Cảm ơn TipcarTV và đội ngũ ^^. Xem nhiều videos mới vỡ lòng ra nhiều thứ ^^ về xe oto
Theo hiểu biết cá nhân, càng nhiều hệ thống treo xe ( cầu mềm) sẽ giảm được độ xóc tốt hơn là cầu cứng. Điều này cũng đã được chứng minh thực tế của các nhà khoa học rồi.
Giọng nói trình bày rõ,dễ nghe,trôi chảy nên mình là dân nghiệp dư nghe cũng dễ hiểu,thank's
Cảm ơn bác đã xem và nhận xét! Mong bác thường xuyên ủng hộ TIPCAR :)
Kênh muốn chuyên nghiệp hơn thì nên dùng thuật ngữ Treo phụ thuộc và treo độc lập. Chứ trong thuật ngữ chuyên ngành ô tô ko dùng khái niệm cầu cứng, mềm.
Hiểu đơn giản, treo phụ thuộc thì dùng Cầu cứng nối liền 2 bánh xe. Nên mới gọi là cầu.
Còn treo độc lập dùng hệ thống treo Càng A hoặc Càng chữ I ở 2 bên bánh xe. Và không có cái nào được gọi là Cầu ở đó cả.
Mình góp ý vậy thôi.
Kênh review xe có chuyên môn nhất là đây. Cái gì cũng phải học, chứ ko phải ai cũng review xe được đâu. Mấy kênh khác học hỏi nè
bài này rất hay, mình đi xe lâu năm mà cũng ko biết vấn đề này, hơi tiếc là bác chủ cần nêu ra dòng xe phổ biến nào đang dùng cầu cứng, dòng nào đang dùng cầu mềm, vì hãng xe có nói đâu làm sao người đi mua xe biết mà chọn lựa.
Kenh này rất hay... Xe hay giờ xàm quá... A này đúng chất mê xe và tìm tòi về xe. Cho a này đi máy sự kiện ra mắt xe thế giới mới đúng. Nhà mình mới vó video chất dc. Ủng hộ a
Cảm ơn bác đã xem và nhận xét! Mong bác thường xuyên ủng hộ TIPCAR và có gì chưa hài lòng thì góp ý thêm nhé bác :)
Tuyệt
Em nghĩ bác nên chia ra làm 2 loại là độc lập và phụ thuộc, độc lập có 3 dạng: Macpherson, tay đòn kép và đa liên kết. Phụ thuộc 2 loại: Đa điểm và dầm xoắn. Sau đó bác hãy phân tích từng cái trên thì Video của bác có giá trị hơn nhiều lần ạ.
Bác nói quá chuẩn rồi. Đây mới là clip gợi mở ra những điều bác nói đó, chứ mới đầu đã đi chi tiết thì đau đầu lắm bác. Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh!
@@TipcarTV Lúc nào cũng ủng hộ tipcar mà bác!!!
Bác nào đi mua xe mà cúi xuống nhìn gầm xem CỨNG & MỀM ra sao thì điểm danh nào :)
Tìm hiểu hệ thống treo dòng xe trước khi mua nên khi mua đâu cần cúi đầu xem nữa ad.
Macan S là cầu mềm hay cứng ạ ????
Hoàng Lê chắc chắn là cầu mềm bác ạ
@@HoangLe-gw8fn Treo độc lập đa điểm
Dân việt đi mua xe là phản ứng theo đám đông hầu như ko hiểu về xe mua được là mua , nhìn bề ngoài ưng là ok duyệt chứ ko mấy ai nhìn gầm, mua xong về biết là đi ko sướng củng ráng chịu , xong lại quay sang chửi vin mới đau
Tôi xem kênh Xe hay của Lâm râu hay kênh của Hùng xe cỏ và kênh Xế cưng nhưng tôi thấy kênh Top Car TV của bạn đánh giá xe rất công tâm.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến để Team em làm tốt hơn nữa
Hình ảnh và âm thanh rõ ràng.
Bạn hướng dẩn chi tiết cụ thể dễ hiểu.......
Thanks bạn đâ làm video này.
Cứ lên xe là chạy giờ mới biết cầu cứng cầu mềm. Cảm ơn bài nói nói chuyện rất nhiều. Vậy là tôi thích cầu mềm
Bác thay đổi sở thích nhanh quá!
Do bấm nhầm, quan điểm của mình là cầu cứng kkk
Thà ko biết thì thôi, biết càng nhiều thì càng mệt mỏi mỗi khi nghĩ về con xe của mình, với người việt mình theo e nghĩ cái xe nhiều khi nó là gánh nặng bởi muốn duy trì nó ở trạng thái luôn tốt khi mà chiếc xe đã ko còn mới nữa đòi hỏi chi phí khá lớn.
Vậy đấy! Phân tích hợp lý. Nhiều thằng đem xe đi trong phố so với xe off road thì đến thua
Rất chuyên nghiệp và am hiểu thực sự
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Mong bác đón xem các clip tiếp theo và đóng góp ý kiến!
Em không bỏ sót video nào của các bác ! Yên tâm !
Rat thich a nay, noi rat chinh xac, de nghe, de hieu, tac fong rat chuyen nghiep !
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar
Kênh rất hữu ích. Mong kênh của mình ngày càng phát truyển hơn và màng lai cho mọi người nhiều kiến thức về xe hơn.
Tôi thích kênh này. Cung cấp những thông tin rất hữu ích mà ít có kênh nào có được.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Em rất thích các bài đăng của anh. Khi nào anh làm video về độ lệch lái, rồi tự nghiêng lái đi anh.
Em cảm ơn
anh này làm các video rất thiết thực
Cầu mềm êm hơn nhưng dễ bị rơ các phốt cao su
CẢM ƠN ANH, MÌNH RẤT QUAN TÂM ĐẾN VẤN ĐỀ NÀY
Cầu mềm bây h đúng nghĩa dành cho xe chạy gia đình cần sự êm ái ... toyota hay thiết kế cầu cứng sau là để có được khả năng chuyên chở tải nặng hành khách tốt và bền bỉ trên mọi cung đường nhưng chính điều đó khi ngồi trên các xe phổ thông như innova hay fortuner cảm giác lắc lư bồng bềnh rất dễ bị say xe
Toyota khôn ở chỗ đó đó bác, các dòng xe ưu tiên cầu cứng nên bền bỉ theo thời gian, lại dễ bảo dưỡng sửa chữa
Anh làm clip này rất hữu ích. Tôi đã gặp Ranger 4×4 , tôi khom nhìn phía gầm chỉ thấy cầu sau thôi, k thấy cầu trước đâu cả. Hỏi mấy anh bên gara mấy ảnh nói cầu trước bắt vô hộp số gần cái máy, nên k có cái láp ngang và bụng cầu như cầu sau. Nhà tôi trước đây có cái xe reo 3 cầu chở đất, 3 láp ngang+3 bụng cầu nhìn rất rõ. Hình như cầu mềm như anh nói chỉ để lôi, và ở phía trước thôi dùng phần lớn cho sedan và xe 4×4 khi chưa gài cầu sau phải không anh? Còn một điều tôi cũng thắc mắc nhờ anh chỉ giáo là tại sao bụng cầu sau nằm xéo 1 bên mà không nằm ở giữa trục láp ngang anh nhỉ? Tôi cứ thắc mắc hoài vụ này!!!
Bác ạ, mỗi chiếc xe chỉ có 1 hộp số, truyền lực ra cầu dẫn động chủ lực thì bụng cầu sẽ nằm ở giữa (thường là cầu sau ngay sát hộp số). Còn các cầu dẫn động khác buộc phải bố trí lệch đi do có hệ thống bánh răng trung gian. Bác cũng biết là không thể lắp 2 trục cát-đăng vào một vị trí trên hộp số. Ngoài ra, với xe có cả dẫn động cầu trước thì cần có thêm bánh răng trung gian để bắt vào đầu trục cát-đăng vốn đã phải chạy lệch đi vì động cơ đã nằm chắn ở giữa mất rồi. Như cái xe trong clip này đó bác.
Qúoa nhiều kinh nghiệm ,kiến thức vững vàng nói dễ hiểu ,,hay ,,hay.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác.
rất hay và bỏi ích để quyết định chọn 1 chiếc xe
Treo độc lập ,treo phụ thuộc rất quan trọng đến độ êm ái ủa xe ,nhưng ít người để í
VN mình để ý xe hãng nào? Nước nào thôi à
Hay chu anh,neu nhung ai ma dang su dung xe oto,thi biet nhieu van de ve oto thi that su rat tot ma...hay rat hay...cam on tipcar tv da chia se...
Cam ơn Tipcar nhiều..(CHUC BẠN ĂN TET VUI VE )
mình đi xe sedan thôi..mình nghĩ chạy cầu trước it bị lia đít hơn và lợi lốp...vì lốp mới ở vi trí tay lái và chủ động...lốp cũ mòn chay sau ko nguy hiểm nữa..đúng ko bạn ?
còn 1 điểm nữa là hệ thống treo không ảnh hưởng quá nhiều đến độ êm ái của xe . cần xác định rõ ràng giữa hệ thống treo và hệ thống giảm chấn
tien nguyen treo không ảnh hưởng thì cái gì ảnh hưởng. K hiểu mà phán như thánh
Cái gì nâng đỡ toàn bộ phần thân xe với phần gầm xe người ta gọi chung là hệ thống treo
Xe êm ái hay không thì phụ thộc vào thiết kế của hệ thống treo vì nó có tới 6 hệ thống treo lận
Còn cái phuộc giảm chấn nó chỉ là 1 bộ phận thuộc hệ thống treo, có hay không không quan trọng!
anh truong giảm chấn cũng quan trọng chứ bạn. Giảm chấn có tác dụng dập tắt dao động của chi tiết đàn hồi (lò xo, bóng hơi, nhíp...) của hệ thống treo. Nếu không có giảm chấn chắc lái xe cũng say xe chứ không chỉ người ngồi sau
@@lupangasen2246 cười :))
anh truong ko quan trọng thì kỹ sư thừa cơm thiết kế ra à
hệ thống treo chia làm 2 loại chính là ĐỘC LẬP và PHỤ THUỘC
trong độc lập chia nhỏ làm 2 loại là độc lập MacPherson và Tay đòn kép
MacPherson dành cho các xe nhỏ nhẹ thiết kế đon giản
Tay đòn kép dành cho những chiếc xe có trọng lượng cao và thiết kế phức tạp hơn
trong phụ thuộc cũng chia làm 2 loại Liên kết đa điểm và Dầm xoắn
loại đa liên kết chi phép chịu tải lớn và chắc chắn ổn định thân xe
còn loại dầm xoắn đành cho nhửng chiếc xe nhẹ hơn thiết kế đơn giản hơn
cầu trước và sau bây giờ đều có thể xài tay đòn kép hoặc MacPherson cho các dòng suv
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến!
Những chiếc xe TQ bây h đều dùng treo đa điểm độc lập hay còn gọi là cầu mềm ở phía sau.
Cam ơn bạn!
Mình hỏi xe chạy cầu trước hay cầu sau lợi thế hơn ?
Chào bác,
Mỗi loại đều có ưu và nhược bác ạ. Cầu trước thì đơn giản hơn, nhẹ xe hơn, ko bị tiêu hao công suất, nhưng ko tải nặng đc. Cầu sau thì nặng xe, phức tạp nhưng lại tải nặng tốt. Cho nên các xe nhỏ và ưu tiên tiết kiệm thì chơi cầu trước, trong khi SUV hay bán tải thì cầu sau hoặc 2 cầu.
Còn tuỳ và nhà bác ở Trung du hay đồng bằng. Nếu đồng bằng thì xe truyền động bánh trước OK, còn Trung du thì truyền động sau. Vì nó liên quan đến phân tích lợi hại khi chia vector trong lực của ce cho từng địa hình
Chào tipcar, cho tôi hỏi sau bao nhiêu km thì nên bơm mỡ vào hộp cầu ?
Anh so sánh xe SUV và xe CUV. Nhiều người chưa nắm rõ nên khi mua xe lựa chọn nhầm so với nhu cầu
Thông tin rất bổ ích, thú vị. Cảm ơn Tipcar. fan nữ bl
Cảm ơn bạn đã ủng hộ kênh nhé!
Cảm ơn bác nhiều đã chia sẻ cho mọi người cùng hiểu biết.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR. Mong bác thường xuyên tương tác và góp ý thêm.
Em vẫn thích cầu mềm vì giúp giảm xóc tốt hơn thanks tipcar đã làm video
Thật bổ ích. Hôm nào làm clip so sánh ưu nhược điểm hệ thống trợ lực lái thuỷ lực và điện đi Tipcar TV.
Vâng bác. Em sẽ cân nhắc ngay và luôn :) Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Em cám ơn các anh tipcar
Anh cho em hõi xe em chưa có không có thanh cân điện tử bằng giờ mình lắp riêng được không
Loại nào cũng có ưu điểm và nhược điểm cả,cầu cúng chạy vững nhưng sóc, cầu mềm chạy êm nhưng hay bị chao
Cám ơn Tipcar đã đưa đến video vô cùng bổ ích.
Mình đang đi land cruiser V8 máy dầu,vào cua thấy xe trồng trềnh có phải do bị hỏng có tiết nào Ko hay xe nào cũng vậy ?
Xe cầu cứng là vậy đó bác ơi.
Vừa đăng ký xong, bài này hay đó anh giai.
Mong bác thường xuyên ủng hộ TIPCAR và có gì chưa hài lòng thi góp ý để kênh ngày càng hay hơn nhé bác. Cảm ơn bác!
@@TipcarTV Đâu dám ý kiến ý cò gì, chỉ chờ anh ra clip để hóng hớt kiến thức thôi. Haha :D
Cho em hỏi xe em treo sau là cầu cứng, mình có cách nào làm giảm độ xóc của xe không ạ?
Về lý thuyết là hoàn toàn được bác ạ, có thể thay giảm xóc.
@@TipcarTV dạ chi phí có cao k ạ? Phải thay toàn bộ thanh treo sau hay chỉ cần thay 1 phụ tùng nhỏ nào đó thôi ạ!
clip hay lắm ông anh, để nhiều người có thêm kiến thức bổ ích còn riêng em đã học tất cả về nó rồi nên gặp clip vậy thích lắm!.👍ông anh làm clip về cái bộ vi sai luôn đi ông anh.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Em đã note và sẽ cân nhắc ạ :)
Bác cho em hỏi như con Xpander Pre 2022 là cầu mềm hay cứng ah? Và con Toyota Cross là cầu mềm phải không ah? Đi cầu mềm phải có cảm giác bồng bênh dễ say xe ? Cảm ơn hi vọng bác trả lời câu hỏi của em
Anh cho em hỏi xe Accent 2021 sử dụng cầu cứng hay cầu mềm ạ
Accent là dạng dầm xoắn - dạng phụ thuộc phía sau, còn dẫn động cầu trước là cầu mềm.
Rất mong tipcar quay một lip về hai loại xe(ko niên hạng và xe có niên hạng)
Huyndai Porter 2 _ 2011 cầu mền trước, cầu cứng sau ?
Rất hữu ích, mong anh làm thêm nhiều video nữa để mọi người có thể hiểu thêm về xe
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR. Bác thường xuyên tương tác và góp ý để Team em làm tốt hơn nhé. :)
A ơ em thắc mắc cây láp của xe cầu mềm lúc xe nó hoạt động ở nhiều địa hình khác nhau nó có dài ra hoặc ngắn lại đc kg xích xe máy lúc xe máy lúc chở tải nặng nó sẽ căng ra còn cây láp nó cưng vậy ...... ? Chắc là có thiết kế gì đó đặc biệt bên trong
Giữa cây láp có 1 cụm chi tiết gọi là rọ bi, giúp hai nửa láp có thể tự do cử động bác ạ.
Giải thích rất rõ ràng !!!!👍
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar!
Tipcar có trải nghiệm 4matic của Mer không, nó bị kiểu gì ấy nhiw kiểu xe mất độ chụm ấy. Chẳng lẽ xe sang nó vậy, tôi có đi cx5 awd đời cũ nó không có vậy
Rất hay, thiết thực và ý nghĩa
Viet anh. Danh gia van hanh toyota rus di
Rất bổ ích, cảm ơn tác giả rất nhiều.
Kênh phân tích rât hay dễ hiểu
Được cái nọ thì mất cái kia Tipcar ạ!
Mất nhiều tiền thì được sự êm ái và ngược lại.
E dang ngam con Mitsubishi Outlander 2.4. Cac bac cho hoi la 2 cau cua con xe nay nhu the nao ak ? Em khong biet "nghe" ma.
Quá hay. Quá bổ ích cảm ơn bạn nhiều lắm
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác.
Anh đang muốn mua 1 con Suzuki ciaz nhưng đang phân vân nó chỉ là số tự động 4 cấp đi có được không em
Ciaz đi hay đó bác, hay hơn cả Vios đời cũ đấy.
Cảm ơn anh đã giải thích ..hay lắm.
Bác ủng hộ kênh và đón xem video mới + tương tác thường xuyên là niềm vui của team em. Cảm ơn bác!
Tipcar có thể giới thiệu 1 gara sữa chữa oto uy tín ở Đà Nẵng không ạ. Em cám ơn.
Bên em không có gara đối tác trong đó bác ạ.
cầu cứng chịu tải hơn. nên thường để ở phía sau
Bạn chia sẻ rất hữu ích cảm ơn bạn
khi xe ôm cua thì thân xe nghiêng chứ bánh xe đâu có nghiêng đâu mà cầu cứng ít độ bám hơn, hai bánh đều bắt trên một cầu nên khi ôm cua thì thân xe sẽ nghiêng và khi đó thì đâu có ảnh hưởng gì đến độ nghiêng của bánh xe, chỗ này thì anh nói em nghe chưa được thuyết phục lắm
Với xe cầu cứng, bánh xe bắt cứng vào cầu, nên khi ôm cua, toàn thân xe nghiêng, kéo theo cái cầu có 2 bánh xe bắt vào nó cũng bị nghiêng theo, thậm chí có trường hợp nghiêng quá còn bênh cả bánh lên. Lốp bị bắt cứng, khi bị nghiêng thì bề mặt tiếp xúc rất kém, rất dễ bị mất lái. Bác cứ phải ngồi sau ông nào lái cầu cứng chạy hơi ẩu một chút thì sẽ biết ngay thôi.
@@TipcarTV em vẫn chưa rõ lắm, khi ôm khi thì thân xe nghiêng thì quán tính của xẽ bị dồn nén vào hệ thống treo của bánh xe đó chứ hai bánh xe bắt vào cùng 1 cầu làm sao nghiêng đc ạ, anh có thể thấy khi cầu cứng 1 bên bánh leo xuống 1 ổ gà thì cầu sẽ nghiêng khi đó độ cao của hai bánh xe bị chênh lệch, mới thực sự à không có độ bám, còn ở trạng thái cua đường hoàn toàn bằng phẳng thì trọng lượng của thân khi bị xẽ tác động lên bánh xe chứ đâu có thể nào làm cầu nghiêng được ạ
Bác xem link này: th-cam.com/video/xoHbn8-ROiQ/w-d-xo.html
Rất có ích. Ủng hô kênh chú e
Xe gia đình thì cứ cầu mềm ( Treo độc lập) mà quất. Vì nó êm ái, an toàn, ko lắc ngang( Thường kết hợp với thân liền), ít say xe,chi phí bao dưỡng và sử dụng cũng thấp hơn .Các dòng SUV hạng sang của Đức, Anh ..từ lâu đã chuyển sang thân liền, cầu mềm từ lâu rồi, họ chỉ giữ lại những xe chuyen offroat như Gclass.
Những nc phát triển và Châu Âu mấy dòng nửa mùa như. Fortuner, Mux, Pajero sport,Tera....Ko có cửa để phát triển. Vì các dòng xe này chi có ưu điểm khi đi đường công trường, dg mỏ còn để sử dụng hàng ngày trên cao tốc hoặc phố thì ko phù hợp và lãng phí .
Ở Việt Nam chắc chỉ 2,3% những người mua xe hiểu được đặc tính kỹ thuật của từng dòng xe !
Cầu mềm chi phí bảo dưỡng,sử dụng rẻ hơn cầu cứng chỗ nào hả bác
chả khô khan ti nào bác ạ, em thích bài như này
May quá, có bác khen là không khô khan. Em cứ sợ khô khan và chẳng ai xem thì buồn thối :D
Ủng hộ bác ra thêm video loại kiến thức như này :)
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Bác đón chờ các clip tiếp theo nhé.
Cám ơn anh. Kiến thức tuyệt vời.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Mong bác thường xuyên tương tác và góp ý nếu có gì chưa hài lòng.
Đúng là nhờ tip car mới biết được nhiều điều về xe hơi. Cảm ơn tip car!
thông tin bổ ích và cần thiết
Cảm ơn bác đã xem và nhận xét động viên! Bác đk kênh TIPCAR và đón xem các clip tiếp theo nhé.
Cho em hỏi con Honda civic đời 2015 cầu cứng hay cầu mềm ạ
Mềm bác ạ
Giờ đã hiểu vì sao xe Toyota lại bền hơn
Innova là tiêu biểu đấy bác :)
A diễn giải dễ hiểu quá, cảm ơn a
Tóm lại hệ thống treo phụ thuộc (cầu cứng) sẽ đi đc các loại đg
Đúng nếu thích trâu bò bạn nhỉ
Xem đúng clip rồi anh ạ, em đam mê khoa học lắm hjhj
Nói thẳng ra là treo phụ thuộc và treo độc lập, treo độc lập đi sướng hơn thích hơn nhưng chi phí sản xuất cao hơn, chỉ có altis dùng treo phụ thuộc ( cầu cứng) bán tiền tỷ mà dân việt vẩn mê bỏ tiền ra mua
Bác phát hiện rất chuẩn! Altis là treo thanh xoắn, là loại treo rẻ tiền nhất. Mới đây Mazda 3 2019 cũng đã sử dụng.
Tipcar TV mazda 2019 bắt chước theo altis để luộc tiền dân việt, chỉ thay đổi cái mẫu đánh lừa, mazda ngày xưa treo độc lập đi thích hơn
Thấy ông này đánh giá xe ổn nhất
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar!
rất hữu ích với mình, cảm ơn Tipcar TV
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến!
Cảm ơn bạn thông tin rất bổ ích
Rất hữu ích! Cám ơn kênh nhiều .
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Bác đón xem các clip mới và góp ý nhé.
Có vài người cai nhau với tôi là lx570 êm hon Range Rover lwb.toi dang Cháy ca 2 chiếc toi thay 570 k em bang và hay bị an lôp mon k dêu
Kết luận: Mềm êm Cứng xóc. Chi em căn đó mà chọn
Nhưng bạn ơi chị em thì lại thích cứng 🤣🤣🤣
A làm clip phân tích về mã lực xe ví dụ hilux 2.4 và 2.8 bán tải hay 2.4 và 2.7 fotuner máy dầu có khác biệt nhiều ko
2 con vinfast lux ... là cầu cứng hay mềm vậy ad?
Cầu mềm hết bác nhé
Dòng sedan và xe đi phố xu hướng xài mềm.
Chuẩn bác
cầu cứng cầu mềm gì ? mình ko có oto nhưng rất hứng thú vs hệ thống treo mong bạn làm video cho chuẩn
Cc