Miałem podobny przypadek w Superbie 2.0 8v, tylko, że u mnie padła pompa paliwa, ciśnienie paliwa wg. książki powinno wynosić 3,5 bar na zimnym silniku z podpiętym przewodem podciśnienia, tymczasem wynosiło ono 2.9 do 3.1 bara. Po dodaniu gazu ciśnienie spadało zamiast rosnąć, a przy ściskaniu przewodu kombinerkami ciśnienie nie rosło. Pompa po prostu zaczęła słabnąć, w końcu by padła całkiem.
Mam pytanie. Układ jedno punktowy Bosch Mono tronic. Ciśnienie pompy 0,12 MPa. Chciałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli we pne się manometrem Na wejściu do układu wtryskowego to na wolnych obrotach czy przy zwiększeniu obrotów ciśnienie powinno stać w miejscu te 0,12 MPa? Natomiast ciśnienia resztkowe po wyłączeniu silnika ma być 0,05MPa Przez 5 min od włączenia silnika. Czy dwa takie testy będą wystarczające żeby mieć pewność że regulator działa dobrze? Mój regulator ciśnienia paliwa posiada membranę po jednej stronie jest paliwo po drugiej stronie powietrze atmosferyczne i pytanie czy w przypadku uszkodzenia membrany paliwo będzie wyciekać widoczny sposób?
Chris z racji tego że jesteś ogarnięty w tym co robisz prosiłbym cie o radę. Podejrzewam że egr u mnie się zaciol i chyba ciągle jest w pozycji otwartej albo zamkniętej nie jestem pewien w każdym razie ciągle jest check engine i miga kontrolka od swiec zarowych i poprostu jest brak mocy bo tryb awaryjny się włącza i teraz moje pytanie czy można go jakoś sprawdzić tzn ten mechanizm bez wyciągania go bo to w hoooj roboty jest przed tym jak się umowie na wymianę ??? Może juz miałeś taki przypadek ??? Podpowiedz mi coś proszę bo koszt nowego egr plus robota to grubo ponad 1000 zł a jeśli można coś zrobić lub chociaż sprawdzić to byłbym zadowolony. pozdrawiam.
Zastanawia mnie, czy mogę zastosować regulator ciśnienia paliwa przeznaczony do silników z doładowaniem, do silnika wolnossącego? Ciśnienie dla obu to 2,5 BAR, ale czy będzie różnica w charakterystyce pracy? Oczywiście chętnie zastosowałbym taki, jaki wstawiła fabryka, ale auto ma 40lat i mam problem z kupieniem takiego.
Teraz w combo silnik 8 zaworów wielopunkt benzyna gaz mam taki problem. Po nocy ciezko mu odpalić pompke słychać, i pojawia sie bład p230 i p170. Na gazie chodzi ok na benzynie raz muł raz rakieta. Chce odpalic po paru minutach odpali od strzała. Tez walnięty regulator czy coś innego?
Chris -ie. Po czym poznać że to regulator ciśnienia paliwa nie mając do tego urządzenia? Mam problem w 1.6 audi a4 B5, podczas jazdy potrafi dosłownie moc odebrać, zero reakcji na gaz. Przy czym po kilkudziesięciu sekundach nagle moc wraca. Układ zapłonowy jest nowy, dolot szczelny, sonda lambda nowa, filtr paliwa nowy. Na vagu pokazuje błąd "00537 - lambda (oxygen sensor) regulation 18-10 - upper limit - intermittent". Na pewnej stronie internetowej są podane przyczyny , właśnie regulator ciśnienia paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze, sonda lambda, lewe powietrze. Bo też właśnie myślę że to może być regulator ciśnienia paliwa walnięty.
W moim volvo v70 2.4T jest cisnienie paliwa 4 bary na wolnych obrodach i jak kolega do dawal gazu wskazowka na manometrze stala caly czas na 4 barach czyli mam uszkodzony regulator?
Piękne jest to że impreza pod maską wygląda jak by ktoś po prostu wrzucił losowe części z garażu pod maskę. Małpi gaj przewodów i jeden wielki bałagan.
Czy po wymianie regulatora ciśnienia paliwa trzeba jakoś specjalnie odpowietrzać układ paliwowy? I czy ma znaczenie średnica otworu w regulatorze ciśnienia paliwa? Mój stary uszkodzony regulator miał większy otwór niż ten który kupiłem który w sklepach online jest dedykowany do mojego silnika. Oba mają 3 bar.
Siemka, zrób temat falowania obrotów na przykładzie M52, M54 od BMW. To temat spędzający wielu posiadaczom sen z powiek ;) Pozdrawiam. PS. Robisz kawał zajebistej roboty
od pół roku gaśnie mi subaru (nie gt) po przejechaniu stu metrów, następnie odcinam napięcie przy klemie na moment, siadam i jadę dalej, potem jakoś nie gaśnie, ale to zależy... cały czas miałem na myśli uszkodzoną pompę paliwową, kilka dni temu znalazłem urwany wężyk od regulatora ciśnienia paliwa, po 20 kilometrowej rundzie wcale nie zgasł jak nigdy, hmmmm może w moim przypadku powodem gaśnięcia podczas jazdy był wężyk od regulatora ciśnienia paliwa...
Witam Cię profesorze A mianowicie mam problem z Skoda Octavia III 1.6 CR 2014 CLHA rok z przebiegiem 250 tys. Otóż po porannym odpaleniu podkopci na kilka sekund czuć nie spalone paliwo i ma taką jakby czkawke obroty nie faluja na obrotomierzu ale czuć takie drgania nie równo pracującej jednostki. Wtryski sprawdzone na stole wszystko jest z nimi wporzadku. Świece nowe. Problem drgań ustaje po osiągnięciu 90 stopni, lub jeśli zgasze auto i ponownie odpale drgań już nie ma. Czy może to być ten zawór na listwie wtryskowej CR. Bardzo bym był wdzięczny za twoją poradę. Pozdrawiam.
Masz swój zakład w Białymstoku? mam pewien problem dotyczący wolnych obrotów w moim wehikule czasu i chętnie bym do Ciebie zajechał bo mój mechanior zrobił sobie urlop :d
***** Zacznij od odlaczenia przepływki (może zaczyna niedomogac) jeśli zacznie rowno chodzić to będzie jej wina, ewentualnie przepusnica może być do czyszczenia ale nie wiem czy wtedy na lpg też by nie podszarpywal
Sprawdź również szczelność układu dolotowego, przeczyść przepustnicę, sprawdź silniczek krokowy. Najlepiej wymień wszystkie uszczelki, które znajdują się tam i sprawdź czy problem ustąpił. Ja u siebie w Oplu Vectrze A 1,8i mam problem z łapaniem przez silnik lewego powietrza, na gazie kiedy chodzi jakby na dwa cylindry i obroty jak w traktorze i jak przełączę na benzynę to najprawdopodobniej opary, które tam się znajdują powodują, że silnik od razu dostaje mega strzała i dostaje około 2-3 tysięcy obrotów bez ingerencji pedału gazu i uspokaja się, w dodatku po takim strzale gazu bez podtrzymania obrotów silnik gaśnie.
chris moze Ty cos wymyslisz, mam problem z audi a3 98r. 1.8 20v 125km. sprawa wyglada tak ze ze auto poczatkowo slabo jezdzilo na benzynie na gazie smigalo jak zloto. teraz nie odpala wcale, iskra jest, rozrzad sprawdzony, kompresja jest a swiece ciagle mokre... podpowiesz cos?
Cześć A co może być przyczyną w astrze f silnik 1,6 8 zaworówka, że na benzynie latem jak się nagrzeje to obroty skaczą i gaszą silnik a ponowne odpalenie to hehłanie go z 20 sekund. Na zimnym silniku jest ok ale nawet jak jest nagrzany to po przełączeniu na lpg jest wszystko cacy. Komp żadnych błędów nie pokazuje. Mi się koncepcje kończą. Przewody, świece cewka, krokowiec ok .
pytanie: jak jedynka wchodzi ciężko na postoju a przy toczącym się aucie ok to są synchronizatory czy sprzęgło pada? Poradź Pan coś bo nie wiem czy wymiana oleju pomoże.
Jewtuszkin Wymiana oleju drogą nie jest więc tą opcję można sprawdzić niewielkim kosztem. Poza tym za mało danych podajesz żeby coś konkretnie ktokolwiek mógł napisać. Marka? model? silnik? sprzęgło hydrauliczne czy linka?
Cześć mógłbyś zrobić odcinek jak poprawnie powinno się podłączać manualny regulator doładowania oraz zawór upustowy ciśnienia sprężarki , w przypadku gdy ktoś dokłada turbine do wolnossącej benzyny?
Miałem pisać taki sam komentarz bo po obejrzeniu brakowało mi dopowiedzenia po słowach "...podejrzewam, że zepsutej pompy paliwa..." i tu bo coś tam, coś tam :D
@@profesorchris nie mam przepływki, za to MAP sensor - może jakiś film o MAP w przyszłości? I może o diagnozowaniu szerokopasmowych sond lambda 5 przewodów w VAGach?
Munter pol Chris to parówka i nie odpisuje na pytania :) Ja nie jestem ekspertem ale sam wymieniałem regulator ciśnienia paliwa w moim 3 litrowcu i powiem ci że są zabudowane tak że trzeba by je rozcinać szlifierka więc już byś nie złożył tego tak żeby działało poprawnie. Może jak byś zespawał... :) Ale wątpię. Robią je tak zamknięte bo jest tam duże ciśnienie 3+ bara więc musi być to mocna konstrukcja. Nawet na moją dość przeciętna wiedzę odpowiem ci że nie da się ich zregenerować. Trzeba kupować nowe.
Dzięki za odpowiedź. Ja jestem laikiem w tych tematach, dlatego pytam. Może moje pytania czasem są głupie ale bez zadawania pytań laikiem pozostałbym na zawsze. Mimo wszystko proszę nie wyzywajmy się w sieci, to niczego dobrego nie wnosi. Co do Chrisa, ja tam mam do niego szacunek :)
Przecież ten koleś to laik jakiś, manometr do pomiaru ciśnienia oleju do paliwa wykorzystał. Później nie wie, że przy dodawaniu gazu ciśnienie rośnie, przy schodzeniu z obrotów spada. Przewód podciśnieniowy nie steruje żadnym regulatorem, jest tylko po to gdy wystąpi uszkodzenie membrany w regulatorze i paliwo zacznie cieknąć tamtędy to jest zassane do kolektora dolotowego. Kwestia bezpieczeństwa, paliwo nie może kapać na silnik.Odepnij wężyk podciśnienia i zaślep go, tak samo króciec w kolektorze i nic się nie zmieni. Co za tuman!!! Oddawajcie auta do mechaników, zostawiajcie tęgie pęgi sana a wasze wozy dalej będą niesprawne. Czytać, uczyć się i praktykować, jak nie sam to z sąsiadem ale nigdy do mechanika bo to matoł i złodziej.
Ja to się średnio znam ale może mi w takim razie wytłumaczysz w jaki sposób ciśnienia paliwa rośnie o wartość doładowania pod obciążeniem w silniku turbodoładowanym?
@@Arekp2ws średnio to się nie znasz tylko wcale. Ciśnienie paliwa przy dodaniu gazu rośnie o daną wartość np 0,3 atmosfery nie zależnie czy silnik z turbo czy bez. Na wolnych obrotach jest niższe ale więcej idzie w powrót na obrotach wyższych trochę tylko wzrasta jest większe zapotrzebowanie i mniej wraca do baku.
![USAB Showcase: CANADA vs USA [OFFICIAL STREAM]](http://i.ytimg.com/vi/m9Cz3xsdDgc/mqdefault.jpg)
Więcej odcinków z imprezą !! :) Pozdro z Gdańska !
proszę jak najwięcej o Subaru GT . Dobre rady nie idą w las pozdrawiam! 👍👍
pełna profeska podziwiam
Teraz juz wiem jak diagnozować regulator. 👍
Miałem podobny przypadek w Superbie 2.0 8v, tylko, że u mnie padła pompa paliwa, ciśnienie paliwa wg. książki powinno wynosić 3,5 bar na zimnym silniku z podpiętym przewodem podciśnienia, tymczasem wynosiło ono 2.9 do 3.1 bara. Po dodaniu gazu ciśnienie spadało zamiast rosnąć, a przy ściskaniu przewodu kombinerkami ciśnienie nie rosło. Pompa po prostu zaczęła słabnąć, w końcu by padła całkiem.
Az miło patrzyć jak mechanik diagnozuje przyczynę problemu, a nie wymienia na około co popadnie na chybił trafił.
Dobra robota
Mam pytanie. Układ jedno punktowy Bosch Mono tronic. Ciśnienie pompy 0,12 MPa. Chciałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli we pne się manometrem Na wejściu do układu wtryskowego to na wolnych obrotach czy przy zwiększeniu obrotów ciśnienie powinno stać w miejscu te 0,12 MPa? Natomiast ciśnienia resztkowe po wyłączeniu silnika ma być 0,05MPa Przez 5 min od włączenia silnika. Czy dwa takie testy będą wystarczające żeby mieć pewność że regulator działa dobrze? Mój regulator ciśnienia paliwa posiada membranę po jednej stronie jest paliwo po drugiej stronie powietrze atmosferyczne i pytanie czy w przypadku uszkodzenia membrany paliwo będzie wyciekać widoczny sposób?
Chris z racji tego że jesteś ogarnięty w tym co robisz prosiłbym cie o radę. Podejrzewam że egr u mnie się zaciol i chyba ciągle jest w pozycji otwartej albo zamkniętej nie jestem pewien w każdym razie ciągle jest check engine i miga kontrolka od swiec zarowych i poprostu jest brak mocy bo tryb awaryjny się włącza i teraz moje pytanie czy można go jakoś sprawdzić tzn ten mechanizm bez wyciągania go bo to w hoooj roboty jest przed tym jak się umowie na wymianę ??? Może juz miałeś taki przypadek ??? Podpowiedz mi coś proszę bo koszt nowego egr plus robota to grubo ponad 1000 zł a jeśli można coś zrobić lub chociaż sprawdzić to byłbym zadowolony. pozdrawiam.
Czekam na odcinek o falujacych obrotach.
Zastanawia mnie, czy mogę zastosować regulator ciśnienia paliwa przeznaczony do silników z doładowaniem, do silnika wolnossącego? Ciśnienie dla obu to 2,5 BAR, ale czy będzie różnica w charakterystyce pracy?
Oczywiście chętnie zastosowałbym taki, jaki wstawiła fabryka, ale auto ma 40lat i mam problem z kupieniem takiego.
Teraz w combo silnik 8 zaworów wielopunkt benzyna gaz mam taki problem. Po nocy ciezko mu odpalić pompke słychać, i pojawia sie bład p230 i p170. Na gazie chodzi ok na benzynie raz muł raz rakieta. Chce odpalic po paru minutach odpali od strzała. Tez walnięty regulator czy coś innego?
Chris -ie. Po czym poznać że to regulator ciśnienia paliwa nie mając do tego urządzenia? Mam problem w 1.6 audi a4 B5, podczas jazdy potrafi dosłownie moc odebrać, zero reakcji na gaz. Przy czym po kilkudziesięciu sekundach nagle moc wraca. Układ zapłonowy jest nowy, dolot szczelny, sonda lambda nowa, filtr paliwa nowy. Na vagu pokazuje błąd "00537 - lambda (oxygen sensor) regulation 18-10 - upper limit - intermittent". Na pewnej stronie internetowej są podane przyczyny , właśnie regulator ciśnienia paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze, sonda lambda, lewe powietrze. Bo też właśnie myślę że to może być regulator ciśnienia paliwa walnięty.
Witam. Możemy liczyć na obiecany filmik z falowania obrotów?
ile jesttakich miejsc do pomiaru ciśnienia i w jakich częściach ?
Gdzie znalezc takie dane dla silnika opla z16se bo mi pokazuje podczas pracy silnika 4.1 bara krisie pomóż
W moim volvo v70 2.4T jest cisnienie paliwa 4 bary na wolnych obrodach i jak kolega do dawal gazu wskazowka na manometrze stala caly czas na 4 barach czyli mam uszkodzony regulator?
Po wymianie regulatora odczules ze lepiej sie zbiera , a powiedz spalanie sie zmienilo ?
Piękne jest to że impreza pod maską wygląda jak by ktoś po prostu wrzucił losowe części z garażu pod maskę. Małpi gaj przewodów i jeden wielki bałagan.
No to akurat nie jest piekne tylko chujowe.
Nie jednemu januszowi i mirasowi ocalilsz życie radą o gorącym kolektorze i paliwie .
Daniell 8100 o nich się nie martw, oni nawet do wymiany klocków hamulcowych najpierw spuszczając paliwo z baku
Można też zmniejszyć ciśnienie na listwie wtryskowej wypalając paliwo po uprzednim rozłączeniu bezpiecznikiem pompy paliwa.
Czy po wymianie regulatora ciśnienia paliwa trzeba jakoś specjalnie odpowietrzać układ paliwowy?
I czy ma znaczenie średnica otworu w regulatorze ciśnienia paliwa? Mój stary uszkodzony regulator miał większy otwór niż ten który kupiłem który w sklepach online jest dedykowany do mojego silnika. Oba mają 3 bar.
Jaki jest koszt takiego manometru, który posiadasz?
Yo Chris szkoda że nie zamontowałeś manometru w kabinie .
witam 😁
Siemka, zrób temat falowania obrotów na przykładzie M52, M54 od BMW. To temat spędzający wielu posiadaczom sen z powiek ;) Pozdrawiam. PS. Robisz kawał zajebistej roboty
Albo w ZETEC-u Fordowskim, ponoć też mają spore problemy z podciśnieniem
Krzysiek ale Pasztetem nie pojedziesz na porządną impreze ,co najwyżej do Panderozy na okładanie się sztachetami ! :-)
Jaki model regulatora założyłeś?
No na poczatku filmu wygladales jak emigrant ;)
A co było powodem grzebania przy ciśnieniu paliwa na listwie?
od pół roku gaśnie mi subaru (nie gt) po przejechaniu stu metrów, następnie odcinam napięcie przy klemie na moment, siadam i jadę dalej, potem jakoś nie gaśnie, ale to zależy... cały czas miałem na myśli uszkodzoną pompę paliwową, kilka dni temu znalazłem urwany wężyk od regulatora ciśnienia paliwa, po 20 kilometrowej rundzie wcale nie zgasł jak nigdy, hmmmm może w moim przypadku powodem gaśnięcia podczas jazdy był wężyk od regulatora ciśnienia paliwa...
Ciśnienie paliwa ma wzrastać o ciśnienie doładowania liczone od ciśnienia na wolnych do maks doładowania.
Nie wiedziałem, że pracujesz w warsztacie tak niedaleko mojego miejsca zamieszkania, dopóki nie zobaczyłem Ciebie w TVN Turbo ;p
RogerThat można wiedzieć który odcinek bo nie zawsze oglądam...
Nie pamiętam właśnie, ale poszukaj w google warsztat marzeń białystok, czy ul. transportowa.
Witam Cię profesorze
A mianowicie mam problem z Skoda Octavia III 1.6 CR 2014 CLHA rok z przebiegiem 250 tys. Otóż po porannym odpaleniu podkopci na kilka sekund czuć nie spalone paliwo i ma taką jakby czkawke obroty nie faluja na obrotomierzu ale czuć takie drgania nie równo pracującej jednostki. Wtryski sprawdzone na stole wszystko jest z nimi wporzadku. Świece nowe. Problem drgań ustaje po osiągnięciu 90 stopni, lub jeśli zgasze auto i ponownie odpale drgań już nie ma. Czy może to być ten zawór na listwie wtryskowej CR. Bardzo bym był wdzięczny za twoją poradę. Pozdrawiam.
Udało ci się coś zdziałać ? Bo mam podobny problem ..
Co za dobra firma? Podziel się nie chce kupić jakiegoś kita
A kiedy projekt TDS ?
Chris, a jak mierzysz ciśnienie paliwa w seicento albo pandzie mpi. są jakieś adaptery na zawór na listwie wtryskowej ?
tak
A taki adapter można kupić oryginalny (jeżeli tak to może znasz namiary na sklep ) czy trzeba dorabia ?.
Masz swój zakład w Białymstoku? mam pewien problem dotyczący wolnych obrotów w moim wehikule czasu i chętnie bym do Ciebie zajechał bo mój mechanior zrobił sobie urlop :d
David co to za auto?
golf 3 1.8 75km '96 , dodam , że na lpg chodzi równo. na benzie +- 100 obrotów , czuć lekkie poszarpywanie na postoju
***** Zacznij od odlaczenia przepływki (może zaczyna niedomogac) jeśli zacznie rowno chodzić to będzie jej wina, ewentualnie przepusnica może być do czyszczenia ale nie wiem czy wtedy na lpg też by nie podszarpywal
Sprawdź również szczelność układu dolotowego, przeczyść przepustnicę, sprawdź silniczek krokowy. Najlepiej wymień wszystkie uszczelki, które znajdują się tam i sprawdź czy problem ustąpił. Ja u siebie w Oplu Vectrze A 1,8i mam problem z łapaniem przez silnik lewego powietrza, na gazie kiedy chodzi jakby na dwa cylindry i obroty jak w traktorze i jak przełączę na benzynę to najprawdopodobniej opary, które tam się znajdują powodują, że silnik od razu dostaje mega strzała i dostaje około 2-3 tysięcy obrotów bez ingerencji pedału gazu i uspokaja się, w dodatku po takim strzale gazu bez podtrzymania obrotów silnik gaśnie.
A jak mam 1bar na listwie to pompa?
Jakiej firmy zamontowałeś ten nowy regulator i jak go podłączyłeś?
Tomei przewód powrotny z listwy do baku i podciśnienie z kolektora
Dużo więcej palił na tak dużym ciśnieniu?
chris moze Ty cos wymyslisz, mam problem z audi a3 98r. 1.8 20v 125km. sprawa wyglada tak ze ze auto poczatkowo slabo jezdzilo na benzynie na gazie smigalo jak zloto. teraz nie odpala wcale, iskra jest, rozrzad sprawdzony, kompresja jest a swiece ciagle mokre... podpowiesz cos?
Pompa paliwa może, wtryski zobacz czy nie zapchane
Miałeś pięknego kebaba, na co to było się go pozbywać...
Cześć
A co może być przyczyną w astrze f silnik 1,6 8 zaworówka, że na benzynie latem jak się nagrzeje to obroty skaczą i gaszą silnik a ponowne odpalenie to hehłanie go z 20 sekund. Na zimnym silniku jest ok ale nawet jak jest nagrzany to po przełączeniu na lpg jest wszystko cacy. Komp żadnych błędów nie pokazuje. Mi się koncepcje kończą. Przewody, świece cewka, krokowiec ok .
Naprawiles autko? Mam identyczne objawy jak Ty. Bylem u 3mechanikow nikt nie moze powiedziec co to jest.
W tym przypadku wymieniłem czujnik przepustnicy , czujnik temperatury i jakoś auto zaczeło normalnioe jeździć
pytanie: jak jedynka wchodzi ciężko na postoju a przy toczącym się aucie ok to są synchronizatory czy sprzęgło pada? Poradź Pan coś bo nie wiem czy wymiana oleju pomoże.
Jewtuszkin
Wymiana oleju drogą nie jest więc tą opcję można sprawdzić niewielkim kosztem. Poza tym za mało danych podajesz żeby coś konkretnie ktokolwiek mógł napisać. Marka? model? silnik? sprzęgło hydrauliczne czy linka?
Jewtuszkin jak jedynka wchodzi ciężko to ruszaj z dwojki.
Uszczelka pod głowicą
Cześć mógłbyś zrobić odcinek jak poprawnie powinno się podłączać manualny regulator doładowania oraz zawór upustowy ciśnienia sprężarki , w przypadku gdy ktoś dokłada turbine do wolnossącej benzyny?
Masz to w projekt tds 4
dawaj odcinek z TDS'a
Filtr paliwa nie wymieniany pewnie ,bo nie robiłeś jeszcze Subaru i nie miałeś z kad ho wziąć :)
Z KAD... to jakaś zaraza jest czy co?
"Jak majster zrobi to musi być dobrze"
droga była ta część?
Pozdro Chris.
około 150zl
Jakie były objawy ?
Miałem pisać taki sam komentarz bo po obejrzeniu brakowało mi dopowiedzenia po słowach "...podejrzewam, że zepsutej pompy paliwa..." i tu bo coś tam, coś tam :D
MrProvvokator końcówka filmu falujace obroty
szopen w tle leci czy mi się wydaje
Mozart
Ten regulator to była zmora co nie?
No i gdzie ten obiecany film o falujących obrotach?
przepływka była uszkodzona
@@profesorchris nie mam przepływki, za to MAP sensor - może jakiś film o MAP w przyszłości? I może o diagnozowaniu szerokopasmowych sond lambda 5 przewodów w VAGach?
bardzo gniją te subaru?
niestety gniją
Wrzucić silnik Subaru do Passata to by była petarda😂😂😂
MsWojtekwojtek Albo odwrotnie i by się Subaru nie psuło :D
@@MultiKomentator 1.9TDI w budzie Subaru :D
Zegar cisnienia to trza bylo w kabinie zainstalować elegancki
Haha "passat zawsze spoko "
Profesorze, czy takie regulatory się regeneruje?
Munter pol Chris to parówka i nie odpisuje na pytania :) Ja nie jestem ekspertem ale sam wymieniałem regulator ciśnienia paliwa w moim 3 litrowcu i powiem ci że są zabudowane tak że trzeba by je rozcinać szlifierka więc już byś nie złożył tego tak żeby działało poprawnie. Może jak byś zespawał... :) Ale wątpię. Robią je tak zamknięte bo jest tam duże ciśnienie 3+ bara więc musi być to mocna konstrukcja. Nawet na moją dość przeciętna wiedzę odpowiem ci że nie da się ich zregenerować. Trzeba kupować nowe.
Dzięki za odpowiedź. Ja jestem laikiem w tych tematach, dlatego pytam. Może moje pytania czasem są głupie ale bez zadawania pytań laikiem pozostałbym na zawsze. Mimo wszystko proszę nie wyzywajmy się w sieci, to niczego dobrego nie wnosi. Co do Chrisa, ja tam mam do niego szacunek :)
@@pajonczekduzy nie ma głupich pytań są tylko głupie odpowiedzi
sprzedaj subaraka, kup sobie passata, albo dwa:)
Przecież ten koleś to laik jakiś, manometr do pomiaru ciśnienia oleju do paliwa wykorzystał. Później nie wie, że przy dodawaniu gazu ciśnienie rośnie, przy schodzeniu z obrotów spada. Przewód podciśnieniowy nie steruje żadnym regulatorem, jest tylko po to gdy wystąpi uszkodzenie membrany w regulatorze i paliwo zacznie cieknąć tamtędy to jest zassane do kolektora dolotowego. Kwestia bezpieczeństwa, paliwo nie może kapać na silnik.Odepnij wężyk podciśnienia i zaślep go, tak samo króciec w kolektorze i nic się nie zmieni. Co za tuman!!! Oddawajcie auta do mechaników, zostawiajcie tęgie pęgi sana a wasze wozy dalej będą niesprawne. Czytać, uczyć się i praktykować, jak nie sam to z sąsiadem ale nigdy do mechanika bo to matoł i złodziej.
Michał N jak nie steruje jak steruje. Im wieksze podciśnie w kolektorze tym regulator sie bardziej otwiera i wypuszcza nadmiar paliwa z powrotem.
Ja to się średnio znam ale może mi w takim razie wytłumaczysz w jaki sposób ciśnienia paliwa rośnie o wartość doładowania pod obciążeniem w silniku turbodoładowanym?
@@Arekp2ws średnio to się nie znasz tylko wcale. Ciśnienie paliwa przy dodaniu gazu rośnie o daną wartość np 0,3 atmosfery nie zależnie czy silnik z turbo czy bez. Na wolnych obrotach jest niższe ale więcej idzie w powrót na obrotach wyższych trochę tylko wzrasta jest większe zapotrzebowanie i mniej wraca do baku.
Filmik spoko ale to gadanie o pasacie juz sie nudne zrobilo, a nawet wkorwiajace.