Не нашёл на ютубе порядка сборки и разборки центробежного масляного фильтра двигателей УД-15 и УД-25, как впрочем и МеМЗ 965 (966)в принципе они одинаковые.
Саня, "шайбу с четырьмя отверстиями" надо ставить наоборот, вогнутой стороной в сторону двигателя. На двигателе УД-25 с завода стоит так как я говорю. Двигатель ежегодно работает в таком виде без ремонтов с 1994 года. Сегодня делал профилактику и специально, дабы ты других не запутал, написал, предварительно посмотрев на своём моторе. Удачи!
Я сказал как она должна стоять по феншую, иначе масло может не пойти к коленвалу, почему оно у тебя идёт?? ну может там щелочка есть.. там по нормальному если, надо вымерять все размеры, сколько доходит, сколько не доходит, ежегодно тоже понятие относительное, у меня по 100-150 часов в год получается.. всё цело.
Я не знаю, как у тебя стоит с завода, но я сейчас специально посмотрел инструкцию к двигателю, там маленькая чашка стоит именно так, как у меня на видео!!! то есть дно чашки наружу, края в сторону двигателя!!! Я выкладывал на ютуб сканы инструкции посмотри внимательно и проверь сам себя!!
@@SaniaT3 Да, все-таки, ты прав. Приношу извинения. На чертеже продольного разреза двигателя эта шайба-отражатель направлена выпуклой частью от двигателя. Измерения показали, что щель между шайбой и корпусом центрифуги где-то в миллиметр или чуть больше по всей окружности. И, вроде бы, в обоих положениях установки. Но так как ты советуеш, правильнее, ибо масло сразу направляется на стенку маховика-вентилятора и отдаёт ему тепло. И путь к маслозаборной трубочке получается длиннее, а значит очистка масла будет лучше. У меня вся грязь скапливалась внутри корпуса центрифуги, там где ребра по периметру.
Есть пару вопросов. У отца в деревне есть мотоблок МТЗ-05 с движком уд-15. Разбирал его центрифугу и не могу понять, за гайкой ближней к маховику (она прижимает отражатель) нет никакой шайбы, у вас кажется тоже нет? Так ли это? Как внутри выглядит воздушный фильтр, у меня сверху одна поролоновая «прокладка» , а судя по картинке в инструкции полость должна быть полностью «забита» элементом наподобие лески.Поделитесь опытом.
1. под гайкой никакая шайба и не нужна, её сильно тянуть не стоит, так как в тарельчатой шайбе канавки для протока масла. по крайней мере на двух движках никаких шайб не было, а судя по всему я был первым, кто фильтр снимал. 2. ну вообще то леска там и должна быть, поролон, это самопал, но поролон, тем более в масле, должен лучше очищать. себе я поставил фильтр и карбюратор от китайского движка, а там фильтр бумажный. 3. В планах в банку УД (на другой двигатель, вместо сетки поставить бумажный от Муравья.
Спасибо за ответ. На счет фильтра очень интересно, но думаю так сделали на заводе, так как на поролонке, по краю имеются следы краски от пуливизатора и сам фильтр разбирается, его банка полностью разбирается...Напиши эл. почту скину фотки ради интереса. Моя 01081914@rambler.ru. Константин
@@user-mz1fq8uv3f и двигатель был запорот, когда покупал? Можно прочистить отверстия в коленвала, шлифануть задиры на колене и поставить шатунные вкладыши от Таврии. У меня немного давление проседало, поменял латунный вкладыш и все норм работает до сих пор.
Ласково и нежно, слегка постукивая кувалдой!!!!!!! Если серьёзно, взять две плоских отвёртки и аккуратно поддевая под края фильтра, отжать от маховика, делать всё ласково и нежно, не нервничая, полка отвёртки 5-10 мм, чем больше, тем лучше, главное, чтобы в стык между колпаком и маховиком заходила. можно легонько обстучать молотком, бывает от вибрации крышка немного отходит. И удачи, она понадобится в этом деле. К сожалению не для всего есть съёмники.
этот фильтр центробежного типа ни сколько не лучше бумажного в плане работы "полный грязи " и работает! в бумажном откроется клапан и начнет пропускать грязное масло в двигатель, этот просто при накоплении грязи начнет так же частично ее пропускать в коленвал, так что ни какой разницы,что центробежный, что бумажный грязные работают(точнее НЕработают) одинаково ... в остальном все правильно расказываешь
Вопрос в том, сколько грязи способен задержать центробежный, а способен он задержать раз в 10 больше бумажного. то есть бумажный забьётся, и начнёт пропускать грязное масло, а центробежный ещё раз 10 по столько же грязи поймает, и только после этого начнёт пропускать грязь.
ну если продолжать то можно сказать так центрифуга работает в зависимости от оборотов чем они выше тем более мелкую фракцию она способна отделить . На стационарной электростанции куда УД был расчитан обороты 3000 потому и заданы,чтоб этот "фильр" эффективно работал, а на тракторе/мотоблоке обороты то 1000 то 2000 то 3000..и фильтрация такая же, что то "осело" что то в двигатель пошло, что то опять осело,причем уже в самом начале загрязнения масла, а не через 300 часов как у бумажного фильтра.Да и обслуживание бумажный элемент снял поставил, у этого надо кожух снимать и одевать чтобы промыть.Из плюсов охлаждение масла и бесплатная "замена" -помыл собрал.
на минитракторе или мотоблоке за сезон больше 10 15 часов не получится, ну 50 максимум, замена масла раз в сезон, за это время там никакой грязи вообще не будет, менял на китайце масло раз в сезон, двигатель внутри чистый, масло также не особо грязное, так зачем выкидывать 200 рублей на фильтр, если снять кожух, почистить центрифугу это 2 часа не напрягаясь, да и нет особо смысла каждый год её разбирать, раз в 3-4 сезона достаточно.
так зачем вообще фильтровать масло,если оно чистое ? :)) Повторюсь еще раз эффективность этого фильтра зависит от оборотов, в отличии от бумажногоСамое плохое у центрифуги что на малых оборотах отделяется более крупные частицы, а мелкие пропускаются, а загрязнение масла начинается наоборот с мелких частиц,движки эти терпят только потому , что на военку были разработаны...А 50 часов у кого то 3 сезона, а у меня этот двиг стоит на тракторе Т-010(он же КМЗ-012 практически) , сенокос только длится 10-14 дней, сам сенокос 3-4 дня с 11.00 и до 18.00-19.00 перерыв на обед 1-2 часа итого в день около 6 часов чистой работы через три дня уже 18 часов,+ еще 3-4 дня в том же режиме, грести сено итого уже 36 часов, ну потом свозить еще 3-4 дня там правда часа по 4 чистого выходит,сено надо в телегу и из телеги,а до покоса около 7 км в одну сторону)..А он у меня еще и картошку садит,окучивает,культивирует и копает, ну и за дровами ездит и так по необходимости, зимой отдыхает..так что за сезон один раз минимум надо масло менять и разбирать мыть его..Сейчас капиталю второй двиг,буду бумажный ставить обязательно
Про военную технику золотые слова!!!! так изначально он был рассчитан на дизельное масло, и прочую бурду, там и надо было фильтровать, в более-менее современном класса по API SG вся грязь находится во взвешенном состоянии и бумажным тоже не отфильтровывается, вскрывал я сменные элементы и рекомендую это сделать для очистки совести. есть желание поставить бумажный, желаю удачи. лично я считаю установку бумажного фильтра пустой тратой времени, и сил.
Не в кмз а в уд-25 через 100 часов или раз в сезон, если дизель, то наверно часов 50. В инструкции написано для советских масел, такого гумна сейчас не найти, а по уд можно посмотреть у меня на канале видео с копией инструкции есть.
@@user-we9iv3os7v косилкой не пользуюсь, но скажу сразу, этот двигатель воздушка и охлаждается он на оборотах, то есть косить на более высоких оборотах, а может сделать опережение зажигание не 30 гр как по инструкции, а 10, как на всех двигателях. как сделать, есть у меня на канале.
Покажи эту кучу че бред несеш 3тыс может это обороты генератора но не трактора бумага лучше и посмотри как смазывается распредед вал так там вообще нет да же этого типа фиильтра эа цинтрифуга работает на оборота выше10тыс обороов зил и другие грузовикипосле глушения двигла она крутится еще минуты2-3 а это типа есть покажигрязь не найдеш
Чтобы грязь показать, её надо специально снимать, а в современном масле грязь кусками не скапливается. грязь была в этом двигателе от старого хозяина, грязь была в двигателе МеМЗ 268 который перебирал, причём в МеМЗ толстая куча, слишком большие обороты тоже вредны, может из основы присадки отделять. Ну и на последок, хочешь посмотреть кто тебя критикует посмотри его профиль. очередное ничтожество. с нулевым контентом, бот, который сам ничего не знает и не умеет.
Спасибо.
Саня, "шайбу с четырьмя отверстиями" надо ставить наоборот, вогнутой стороной в сторону двигателя. На двигателе УД-25 с завода стоит так как я говорю. Двигатель ежегодно работает в таком виде без ремонтов с 1994 года. Сегодня делал профилактику и специально, дабы ты других не запутал, написал, предварительно посмотрев на своём моторе. Удачи!
Я сказал как она должна стоять по феншую, иначе масло может не пойти к коленвалу, почему оно у тебя идёт?? ну может там щелочка есть.. там по нормальному если, надо вымерять все размеры, сколько доходит, сколько не доходит, ежегодно тоже понятие относительное, у меня по 100-150 часов в год получается.. всё цело.
Я не знаю, как у тебя стоит с завода, но я сейчас специально посмотрел инструкцию к двигателю, там маленькая чашка стоит именно так, как у меня на видео!!! то есть дно чашки наружу, края в сторону двигателя!!! Я выкладывал на ютуб сканы инструкции посмотри внимательно и проверь сам себя!!
@@SaniaT3 Да, все-таки, ты прав. Приношу извинения. На чертеже продольного разреза двигателя эта шайба-отражатель направлена выпуклой частью от двигателя. Измерения показали, что щель между шайбой и корпусом центрифуги где-то в миллиметр или чуть больше по всей окружности. И, вроде бы, в обоих положениях установки. Но так как ты советуеш, правильнее, ибо масло сразу направляется на стенку маховика-вентилятора и отдаёт ему тепло. И путь к маслозаборной трубочке получается длиннее, а значит очистка масла будет лучше. У меня вся грязь скапливалась внутри корпуса центрифуги, там где ребра по периметру.
Есть пару вопросов. У отца в деревне есть мотоблок МТЗ-05 с движком уд-15. Разбирал его центрифугу и не могу понять, за гайкой ближней к маховику (она прижимает отражатель) нет никакой шайбы, у вас кажется тоже нет? Так ли это? Как внутри выглядит воздушный фильтр, у меня сверху одна поролоновая «прокладка» , а судя по картинке в инструкции полость должна быть полностью «забита» элементом наподобие лески.Поделитесь опытом.
1. под гайкой никакая шайба и не нужна, её сильно тянуть не стоит, так как в тарельчатой шайбе канавки для протока масла. по крайней мере на двух движках никаких шайб не было, а судя по всему я был первым, кто фильтр снимал.
2. ну вообще то леска там и должна быть, поролон, это самопал, но поролон, тем более в масле, должен лучше очищать. себе я поставил фильтр и карбюратор от китайского движка, а там фильтр бумажный.
3. В планах в банку УД (на другой двигатель, вместо сетки поставить бумажный от Муравья.
Спасибо за ответ. На счет фильтра очень интересно, но думаю так сделали на заводе, так как на поролонке, по краю имеются следы краски от пуливизатора и сам фильтр разбирается, его банка полностью разбирается...Напиши эл. почту скину фотки ради интереса. Моя 01081914@rambler.ru. Константин
какие фотки?? бумажный фильтр я не ставил, просто примерил.
а на счёт китайского карбюратора, так у меня на канале в плей листе по МТЗ всё есть.
у тебя маслянный фильтр дибил состоит из трех днталей\
Из чего уплотнительные кольца брали на центрифугу двигателя?
Ни от чего, я всё снимал аккуратно и поставит старые.
У меня забило отверстия в этой шайбе,навернулись вкладыши.В коленвале тоже было грязи море.
Ну чтобы там забилось, надо лить откровенное дерьмо в двигатель и не чистить.
@@SaniaT3 а как узнать?
@@SaniaT3 85 г выпуска МТЗ 05,покупал с рук.
@@user-mz1fq8uv3f и двигатель был запорот, когда покупал?
Можно прочистить отверстия в коленвала, шлифануть задиры на колене и поставить шатунные вкладыши от Таврии. У меня немного давление проседало, поменял латунный вкладыш и все норм работает до сих пор.
@@user-mz1fq8uv3f что узнать?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как снять крышку центрифуги! Прижимную шайку отвернул а крышка как мертвая сидит.
Ласково и нежно, слегка постукивая кувалдой!!!!!!! Если серьёзно, взять две плоских отвёртки и аккуратно поддевая под края фильтра, отжать от маховика, делать всё ласково и нежно, не нервничая, полка отвёртки 5-10 мм, чем больше, тем лучше, главное, чтобы в стык между колпаком и маховиком заходила. можно легонько обстучать молотком, бывает от вибрации крышка немного отходит. И удачи, она понадобится в этом деле. К сожалению не для всего есть съёмники.
@@SaniaT3 спасибо за консультацию)
Я отпустил храповик и снялась крышка легко,а до этого тоже сидела как мертвая и никакие постукивания не помогали
если мне память не изменяет, я использовал храповик как съёмник
@@SaniaT3 ну оно так и получается.
У меня теперь сама крыльчатка не снимается,сделал подобие съемника,но пока что то никак
этот фильтр центробежного типа ни сколько не лучше бумажного в плане работы "полный грязи " и работает! в бумажном откроется клапан и начнет пропускать грязное масло в двигатель, этот просто при накоплении грязи начнет так же частично ее пропускать в коленвал, так что ни какой разницы,что центробежный, что бумажный грязные работают(точнее НЕработают) одинаково ... в остальном все правильно расказываешь
Вопрос в том, сколько грязи способен задержать центробежный, а способен он задержать раз в 10 больше бумажного.
то есть бумажный забьётся, и начнёт пропускать грязное масло, а центробежный ещё раз 10 по столько же грязи поймает, и только после этого начнёт пропускать грязь.
ну если продолжать то можно сказать так центрифуга работает в зависимости от оборотов чем они выше тем более мелкую фракцию она способна отделить . На стационарной электростанции куда УД был расчитан обороты 3000 потому и заданы,чтоб этот "фильр" эффективно работал, а на тракторе/мотоблоке обороты то 1000 то 2000 то 3000..и фильтрация такая же, что то "осело" что то в двигатель пошло, что то опять осело,причем уже в самом начале загрязнения масла, а не через 300 часов как у бумажного фильтра.Да и обслуживание бумажный элемент снял поставил, у этого надо кожух снимать и одевать чтобы промыть.Из плюсов охлаждение масла и бесплатная "замена" -помыл собрал.
на минитракторе или мотоблоке за сезон больше 10 15 часов не получится, ну 50 максимум, замена масла раз в сезон, за это время там никакой грязи вообще не будет, менял на китайце масло раз в сезон, двигатель внутри чистый, масло также не особо грязное, так зачем выкидывать 200 рублей на фильтр, если снять кожух, почистить центрифугу это 2 часа не напрягаясь, да и нет особо смысла каждый год её разбирать, раз в 3-4 сезона достаточно.
@@SaniaT3 правильно глаголешь.Молодец.
какой поршень можно поставить на уд15
От УД-25 или от МеМЗ- 966.
при наличии хорошего воздушного фильтра (бумага) поршень не скоро должен понадобиться.
так зачем вообще фильтровать масло,если оно чистое ? :)) Повторюсь еще раз эффективность этого фильтра зависит от оборотов, в отличии от бумажногоСамое плохое у центрифуги что на малых оборотах отделяется более крупные частицы, а мелкие пропускаются, а загрязнение масла начинается наоборот с мелких частиц,движки эти терпят только потому , что на военку были разработаны...А 50 часов у кого то 3 сезона, а у меня этот двиг стоит на тракторе Т-010(он же КМЗ-012 практически) , сенокос только длится 10-14 дней, сам сенокос 3-4 дня с 11.00 и до 18.00-19.00 перерыв на обед 1-2 часа итого в день около 6 часов чистой работы через три дня уже 18 часов,+ еще 3-4 дня в том же режиме, грести сено итого уже 36 часов, ну потом свозить еще 3-4 дня там правда часа по 4 чистого выходит,сено надо в телегу и из телеги,а до покоса около 7 км в одну сторону)..А он у меня еще и картошку садит,окучивает,культивирует и копает, ну и за дровами ездит и так по необходимости, зимой отдыхает..так что за сезон один раз минимум надо масло менять и разбирать мыть его..Сейчас капиталю второй двиг,буду бумажный ставить обязательно
Про военную технику золотые слова!!!!
так изначально он был рассчитан на дизельное масло, и прочую бурду, там и надо было фильтровать, в более-менее современном класса по API SG вся грязь находится во взвешенном состоянии и бумажным тоже не отфильтровывается, вскрывал я сменные элементы и рекомендую это сделать для очистки совести.
есть желание поставить бумажный, желаю удачи.
лично я считаю установку бумажного фильтра пустой тратой времени, и сил.
Что думаю ,то и говорю
Очередной пост от очередного пустомели, а по существу??
Сколько мот чисов меняться масло в КМЗ 012
Не в кмз а в уд-25 через 100 часов или раз в сезон, если дизель, то наверно часов 50. В инструкции написано для советских масел, такого гумна сейчас не найти, а по уд можно посмотреть у меня на канале видео с копией инструкции есть.
по инструкции в УД-25 смена масла и очистка центрифуги, при ТО-1 а оно проводится через 100 часов работы. но масло обязательно меняется раз в год.
Спасибо большое
А как с косилкой греица что можно сделать
@@user-we9iv3os7v косилкой не пользуюсь, но скажу сразу, этот двигатель воздушка и охлаждается он на оборотах, то есть косить на более высоких оборотах, а может сделать опережение зажигание не 30 гр как по инструкции, а 10, как на всех двигателях. как сделать, есть у меня на канале.
Покажи эту кучу че бред несеш 3тыс может это обороты генератора но не трактора бумага лучше и посмотри как смазывается распредед вал так там вообще нет да же этого типа фиильтра эа цинтрифуга работает на оборота выше10тыс обороов зил и другие грузовикипосле глушения двигла она крутится еще минуты2-3 а это типа есть покажигрязь не найдеш
Чтобы грязь показать, её надо специально снимать, а в современном масле грязь кусками не скапливается. грязь была в этом двигателе от старого хозяина, грязь была в двигателе МеМЗ 268 который перебирал, причём в МеМЗ толстая куча, слишком большие обороты тоже вредны, может из основы присадки отделять. Ну и на последок, хочешь посмотреть кто тебя критикует посмотри его профиль. очередное ничтожество. с нулевым контентом, бот, который сам ничего не знает и не умеет.
Бесполезное видео. Много технических ошибок. Только вред. Советую автору больше не снимать ролики.
Советую тебе свернуть свой язык в трубочку и засунуть...... ну ты знаешь куда!