Citroën 2CV SAHARA - L'histoire fabuleuse de la 2CV la plus chère du monde
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2022
- Découvrez à travers ce petit documentaire l'histoire fabuleuse de la 2CV SAHARA. Une des 2cv les plus chère du monde et très rare. Maurice Bonafous, ingénieur de génie a assemblé 2 moteurs sur la voiture afin de gravir les pentes les plus raides. Bonne visualisation à tous ;-)
NOTE
Petite erreur de ma par, André Citroën n'a pas pu essayer en personne la 2cv Sahara car il est mort en 1935. - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour ce reportage d'une des voitures mythiques de chez Citroën. Monsieur André Citroën n'a pu connaître cette voiture car malheureusement il devait décéder ben avant sa sortie.
Toujours sensible lorsqu'il s'agit d'une Citroën je suis tombé très jeune dans le chaudron : mon père était un inconditionnel de la marque depuis la Traction avant.
Traction avant qui équipe à 80% les véhicules d'aujourd'hui : un visionnaire !
Merci jean claude, alors abonnez-vous et attendez vous à un prochain reportage sur une citroen!
Je bosse encore dessus, imcela devrais etre bon pour cette semaine ;-)
gamin (7-10ans), j'en voyais parfois passer une dans les rues de Lausanne (CH), de voir ce moteur arrière m'allumait les yeux ! une voiture avec 2 moteurs ! fabuleux !
un rêve, mais un beau souvenir !
Effectivement, sacrée voiture cette 2CV. Je ne connaissais pas du tout avant d'avoir fait ce petit documentaire.. J'ai appris pas mal de chose, il y en avait une au Salon Rétromobile le week-end dernier. Je l'ai filmé, il y aviait à côté de celle-ci une autre 2cv très bizarre. Je met en ligne cette grande vidéo de 40mn pour ceux qui nont pas pu aller au salon, il y aura des ionfos, des interview, et des voitures en pagaille. J'ai tout filmé. Abonnez-vous pour être au courant JEE ! A bientôt
Petite information pour les passionnés, une 2CV Sahara sera présente à partir d'aujourd'hui au Salon Rétromobile sur Paris.
Merci belle documentation, mon papa m'a baigné depuis tout petit chez Citroën,id19,2cv,puis camionnette,la 1er voiture de ma sœur, ds20,dspallas,acadiane, et nousvoila en gs pallas et club,c15 deseil quel voiture je sortais avec en boîte de nuit et j'avais beaucoup de succès auprès des charmente femmes qui aimais l'aventure. Puis c25 phase 1 et 2.a mon tour avec ma visa club,superbe.et puis ax image boîte 4.une bombe.c5 break phase 2. Le confort voilà merci à vous bisou à tour les passionnés.
Ah sympa Franck !!!! Moi pour ma part quand j'étais petit mon oncle nous emmenais mes cousines et moi dans sa DS Noire nous ballader. Ensuite, comme il était chauffeur de la reine du Danemark à l'Ambassade de Paris, il avaot une GS Couleur marron, qui était une des voitures de la reine. Un jour elle a été revendue, devinez à qui ? A mon père, donc, je voyageais dans la voiture de la reine quand j"étais petit ;-)
Dans les années '70, un collègue de mon père en avait une. Il habitait un moulin atteignable par un chemin agricole de 800m, assez pentu. Pour être sûr de pouvoir donner ses cours de dessin, sa deuche 4x4 lui permettait d'atteindre sans encombre la route entretenue par la commune.
Une très rare voiture rentrée à présent dans la légende, et devenue une véritable pièce de musée! A l'époque, elle n'a pas eu le succès espéré par CITROEN car très chère à la vente. Celle dans le reportage de couleur verte, a servi dans la garde civile Espagnole. Passionné de véhicules de collection, et abonné à de nombreux magasines, je n'en ai vu que très peu à la vente. La première s'est vendu aux enchères 172 800 EUROS, chez ARTCURIAL, en 2016. La seconde, 76 500 EUROS chez OSENAT, en 2018. La troisième, 153 704 EUROS chez AGUTTES Neuilly en 2022. Une dernière (justement ancienne de la garde civile Espagnole), s'est vendue à Monaco récemment. Une rescapée, car il faut savoir qu'à cette époque, après de nombreuses années de bons et loyaux services, les 2 CV Sahara de la garde civile étaient démontées et "ferraillées" par nos amis Espagnols!! Evidemment, elles n'avaient pas leurs valeurs actuelles... Rare également, mais moins tout de même, quoi que... la 4X4 VOISIN! Un préparateur de génie! Il représentait pour CITROEN ce que DANGEL a été pour PEUGEOT, ou SINPAR pour RENAULT. Certes, elle n'avait qu'un seul moteur (mais plus puissant pour les dernières versions, 602 CM3, 29 CV DIN). De plus, elle pouvait être équipée en option d'une boite à vitesse "ultra lente" et d'un blocage! Sans compter les renforts et autres améliorations côté châssis. Détail important, elle ne pesait qu'une cinquantaine de KG de plus, par rapport à la version usine (si bon souvenir, à confirmer). Un véritable (et redoutable) tout terrain, de mécanique relativement simple et moderne, si on la compare à la Sahara, de conception beaucoup plus ancienne. Je n'en ai vu qu'une proposée à la vente! Encore en franc à l'époque, je m'en souviens: Un modèle de 1990 de couleur bleu équipé d'un attelage, apparemment en bon état, 40 000 KM, 40 000francs. Annonce parue peut-être sur le magasine "Rétroviseurs". L'ancien proprio doit s'en moindre les doigts de ne pas l'avoir conservée, vu sa cote actuelle.......
Merci pour ce commentaire extra et très instructif John. Jai encore appris beaucoup de choses grâce à vous.
@@PHOTOGRIFFON Merci à vous de faire revivre la mémoire de notre patrimoine mécanique! Pour insister sur son insuccès à cette époque, plusieurs facteurs: Il n'y a pas eu que le prix de vente, ni la complexité mécanique. CITROËN, avait tenté sa chance auprès des administrations et même de l'armée. Concernant l'armée, elle restera fidèle à la JEEP Américaine, bien plus robuste et efficace, et qui sera même construite chez nous par HOTCHKISS. Je l'ai moi même connu lors de ma période militaire de 1984 à 1990. Quand à une éventuelle clientèle administrative ou civile, CITROËN commençait à avoir un sérieux concurrent (Français), nommé COURNIL, qui avait la cote, surtout auprès de nos paysans. Ces derniers appelaient le COURNIL le tracteur, et s’était justifié..... J'ai un oncle garde forestier aujourd'hui retraité, qui en avait un en service dans les années 80. Sans compter la concurrence étrangère, LAND ROVER et LAND CRUISER, bien plus chère mais très efficace.Tout ceci explique la rareté des 2 CV Sahara, véhicule il est vrai hors norme, qui "justifie" auprès des spéculateurs son prix de vente actuel.
@@johnhenrique8780 C'est normal de faire connaitre ce patrimoine, pour la mémoire de tous. Des gens ont des histoires à raconter, des mémoires de vie, des souvenirs. Chaque personne aussi petite ou aussi loin soit elle a des belles choses a raconter. Vous êtes de quel pays John ?
Ingénieux!
Quelle auto mythique, elle est vraiment magnifique
Beau boulot.
Merci Oli !. 3 semaines de travail de recherche. Et jai pas tout expliqué. Tellement vaste !
@@PHOTOGRIFFON
Bon, un girondin pinailleur: c’est la dune DU Pyla. @3:48.
Sinon je m’associe à Oli Oli, très beau sujet.
@@zrtgvbnjkop Merci le Girondin, une petite correction derrière les oreilles cela réveille toujours ;-)
Pour un tel chef d'oeuvre, je conçois qu'André Citroën, mort d'un cancer en 1935, ait ressuscité vingt ans après pour l'essayer.....
Essayer par Citroën en 1955. Il est mort vers 1935
Bien vu, erreur de ma part, désolé. La voiture a été essayée par son équipe et non par lAndré Citroën.qui est mort le 3 juillet 1935.
@@PHOTOGRIFFON heeuuu, par son équipe ... Non, l'équipe Michelin. Quand Michelin a pris le contrôle (1933/34?) Ils ont mis leur troupe en place. Ma grand-mère, au secrétariat de André Citroën, s'est retrouvée à la chaîne.
@@olare1072 Merci pour ce petit détail .
Très juste! A Citroën a essayé la 1ère 2 Cv en 35 je crois mais pas la Sahara pas encore produite!
@@bobcomment8589 1935. La tpv
Bonjour , merci .
La mienne Orannaise, datée de 1949, elle n'avait qu'un moteur avant mais des spécificités particulières, filtre à air à bain d'huile, moteur protéger par une plaque d'acier sous le moulin avant, chassis renforcé ainsi que les suspensions bref un engin du tonnerre. En 2000, le toulousain qui me l'avait achetée, moi-même deuxième main depuis 1972, roulait encore avec dans les campagnes Ariégeoise.
Extra l'anecdote, merci Philippe. Quand vous aviez cette voiture à l'époque vous ne saviez pas vraiment la rareté ou les prix ? Sacrée voiture et bien endurante à ce que je vois, elle passe de mains en mains, En connaitre le modèle du chassis nous donnerais une idée de ce qu'elle est devenue. Car dans mon doc, j'ai pleins de numéros de chassis, mais je n'en ai pas parlé. Un travail d'autologue à travers le temps ;-)
@@PHOTOGRIFFON Je n'ai jamais estimé une personne, une voiture, une activité à sa valeur marchande, même mes photos, mes tableaux et autres oeuvres personnelles. Seules les envies et les rêves me guident. Oui, c'était de drôles de voitures faites pour durer, avant l'obsolescence programmée et les margoulins de la pièce détachée. Continue ta démarche qui reste plaisante et qui apprend à plus jeunes des pages de l'histoire de l'automobile.
Maurice bonafou ,un ingénieur de génie
mon pote en a une, elle est super confort sur des chemins de montagne!
Génial! Il ne doit plus y avoir de coffre arrière à cause du moteur? Y a t il des places arrières?
Rarissimes
André Citroën, né le 5 février 1878 à Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 à Paris 16e ! difficile de connaitre la 2 CV sahara
J'ai rectifié dans les commentaires depuis quelques mois.
André Citroën, né le 5 février 1878 à Paris 9ᵉ au 44, rue Laffitte, et mort le 3 Juillet 1935 à Paris 16ᵉ, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citroën en 1919.... (Wikipedia)
j en ai vu une orange en haute savoie une des dernière versions elle apparetenait à la protection civile ( comme c est tout juste si elle ne grimpe pas aux arbres elle était idéale pour les sentiers de montagne
Ce devait être délicat de combiner le couple des deux moteurs en même temps... Mais ce la pouvait paraitre plus astucieux que de mettre un seul moteur et une boîte de transfert qui régisse les ponts avant et arrière comme sur les 4X4 classiques. Et en mode 4X2, il y avait toujours un moteur de rechange !
Multicer......oui mais on payait la vignette pour 5 cv.et non pour 2 cv. Je pense que les 4x4 avec un seul moteur n'ont pas eu beaucoup de succès à cause de leur prix et du manque de tonus du moteur de 425 cm3. il aurait été plus judicieux à mon avis de la doter du moteur de l'ami super à laquelle elle a emprunté certains organes de suspension. Salut.
il y avait une aux ponts et chaussées de Tlemcen années 60
J'ignorais que comme Berliet; Citroën avait produit des véhicules pour la recherche pétrolifère dans le Sahara bien que je connaissais ce véhicule. Je l'ai d'ailleurs vu dans une expo de rétromobile.
Elle etait presente au retromobile 2022. Vous pouvez la decouvrir dans une de mes videos. Cela doit etre la même je pense.
@@PHOTOGRIFFON Moi c'était il y a 8 ans à Epoq'auto pour être exact, aux 50 ans de la DS. C'était la même je pense aussi, elle était sur le stand Citroën et devait venir tout droit du Conservatoire.
L’emploi d’un seul moteur ne divise pas la vitesse sur route par deux. Généralement, la conso au 100 dans des conditions hors route n’a que peu de sens, on parlera en litres à l’heure, plus en rapport avec le travail effectué.
Oui je pense aussi. Le journaliste a du par soucis d'efficacité divisié par deux tout simplement. Je nai pas de sahara sous la main, mais ceci aurais ete symoa de tester. Francois Allain de VINTAGE MECANIC a apprecié le document que jai realise. . Merci Citrovideo ;-)
Je pense même qu'avec un seul moteur, elle va aussi vite sur du plat godronné.
Pas sûr (en tout cas pour atteindre et dépasser 100kmh, voire même 90), mais ça doit se sentir ^^ car les 425 sont quand même de sacrées brêles pour une circulation d’une autre époque.
Je suppose qu’elle suit les évos de l’AZ, sa carrière embrasse les 3 évos du 425 de la 2cv berline (selon le site citroen-cats) : 10ch DIN (12sae) jusqu’en octobre 61 puis 12ch DIN ( 13,5sae), puis 16ch DIN (18sae) en mars 63, ce qui mine de rien doublait déjà la puissance par rapport au 375cm3 des débuts !
J'ai vu qu'il y a une occasion qui viend d'être vendue à plus de
100 000 euros !!! Au fou !!!
Cela ne m"étonne pas, il u a une spéculation non fondée sur cette voirure. Un peu comme les NFT, offre et demande.
Les religieuses infirmières de St Jean du Bruel en Aveyron, en possédaient une fin 70 début 80, elles s'en servait l'hiver pour leurs interventions dans les vallées de l'Aigoual par temps de neige
Merci pour l'information. Avec tous ces temoignages de vues sur les sahara ont pourrait en retracer leurs existences et zn faire une belle cartographie.
Mon ex beau frêre en a une avavec un gros phare au mililie du capot!
Dommage de ne pouvoir partager les photos en commentaire. 😅
Oui, le prix est délirant... Mais s'il en reste moins d'une centaine, il n'est pas surprenant. Je serais curieux de savoir ce que ça donnerait avec 2 moteurs de 2cv6...
QU'ELLE TRISTESSE UNE VOITURE MODIFIÉE RIEN QUE POUR LES BEAUX YEUX DE L'ALGÉRIE ☻☻☻☻🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿❣🤡❣🤡❣🤡❣🤡❣😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Citroën tien un status au sud de L'Algerie Croisier Noir
Je pense qu il parle de CITROËN la compagnie et pas d André CITROËN
Isto 2 cv era uma besta no DESERTO!! 4POR 4!!!
Moi j'aime tout comme un Modigliani que je ne peux m'offrir mais les rêves font vivre ...
Absolument Stéphane !!!
Citroën en personne ? il est mort en 1935 comment vous faites ?
Bonne remarque...son fils peut etre?
Perso je comprends que c'est du personnel officiel de la société et non André Citroën lui-même qui essaie le véhicule. Je ne vois pas le problème ^^
Ah peut-être oui, son fils pourrait, quand on fait des recherches on tombe souvent sur des choses surprenantes. Pour ma part j'ai essayé de trouver une photo de Maurice Bonafous à mettre dans le reportage, mais je n'ai pas trouvé. Je voulais également parler de la ventilation arrière ou du dessous de la voiture avec un chassis spécial. Il y a tellement de choses à dire ;-) Sinon à Vintage mécanic je pense qu'il vont faire une émission sur la 2cv Sahara.
La perle du jour. Elle a fait ma journée 🤣
@@j2mbx951 💋💋💋💋💋💋
C'est quoi des pantrèdes, svp ? 😁
P.S. Le 13è n'est pas un quartier chinois mais asiatique, la plupart de ses habitants ne sont pas chinois mais vietnamiens, je le tiens de Jean Yanne qui y a recruté ses figurants pour Les Chinois à Paris 😁
Tu t'es trompé Citroën est décéde après que son entreprise est en faillite ai racheté par Michelin en 1936 déjà il y a pas pu voir la 2 cv
Pas de soucis. J'ai rapporté cette petite erreur dans les commentaires. Et d'autres personnes lon souligné
On dit pas ouolgensinger mais volgensinger
Pas évident parfois...
Lire "2cv et chère" dans la même phrase me fait beaucoup rire.
Oui comme Picasso et cher. Les deux ne vont pas ensemble.
Essayée par Citroën lui même !
Il est mort en 1935 , c’est de l’amateurisme …
il parle de André mais de Citroën en générale ,amateur
pas de André
cest peu être le fils
Il est vraiment dommage voir injuste qu'il fut exclu de l'entreprise qui porte son nom, étant donné son rôle important lors de la première guerre.
Citroen est avant tout un hollandais, peu de francais le savent.
Citroën est né en France, est allé à l’école française, et a vécu en France. Un vrai français. Est-ce que Sarkozy est hongrois et Obama kényan ?
@@goldorakrak8939 IL VEUT DIRE D'ORIGINE HOLLANDAISE IDEM POUR MARY-CURY ELLE D'ORIGINE POLONAISE ☻☻☻☻🤡❣🤡❣🤡❣🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿😂😂😂😂😂😂😂
@@wanadoudou5739 Et donc ? On s'en tape de l'origine des gens...Wanadou..