Audi RS2 | Scheunenfund | Motor-Montage | Instandsetzung |Schmidtmotorsport
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Es geht weiter mit unserem Audi RS2 Projekt. In diesem Video zeigen wir euch wie die Beschädigungen des 5-Zylinder Turbo Motors wieder instand gesetzt wurden und welche Arbeiten bei einer solchen Motor-Montage zu beachten sind.
Hier kommt ihr zu Teil 3: • Audi RS2 | Scheunenfun...
#AudiRS2 #Schmidtmotorsport
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Perfektion aus Leidenschaft, dafür steht das Autohaus Konrad Schmidt & sms engineering damals wie heute. Seit über 35 Jahren ist der Name SMS (Schmidt Motor Sport) in der Automobilindustrie für ein Höchstmaß an Flexibilität, Zuverlässigkeit und Präzision bekannt. Auf unserem TH-cam Kanal nehmen wir euch mit in unsere Motorsport Historie aber auch zu unseren aktuellen Arbeiten und Projekten die in unserem Hause stattfinden.
Neben unserem auf Gebrauchtwagen spezialisierten Fahrzeugverkauf (Volkswagen, Seat & Skoda) im Autohaus Konrad Schmidt, deckt die SMS Engineering zusätzlich ein breites Kompetenzfeld ab. Über Komplett-Restauration, Karosseriearbeiten, Teilenachbau, Fahrzeugelektrik, markenunabhängigen Service, Innenausstattung, Lackarbeiten für Fahrzeugen wie z.B. Jaguar XJ 220, Bugatti EB110, MG Metro 6R4, MG A, Audi Ur-Quattro, S2, S4, Audi Revo, Bulli, Käfer oder Golf bis hin zu Konstruktion und Entwicklung, Fertigung und Montage für die Industrie.
Aber auch der Aufbau fahrbereiter Motorsport und Sonderfahrzeugen, wie Audi A2 Quattro Gruppe B, Golf 1 GTI, Audi V8 DTM, Audi 80 Gruppe A und viele weitere bieten wir aufgrund unserer 40-jährigen Erfahrung aus dem Motorsport ebenfalls an.
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Ihr macht schon zu 100% eine klasse Arbeit sowas finde ich noch richtig gut das macht nicht jeder den Motor vorher auf Herz zu Prüfen lg Bernd
Vielen Dank 😊
Top Erklärungen Spitzen Arbeit
Video wieder vom feinsten Top
Vielen Dank 😊
Mega interessant. Vielen Dank! Genau der richtige Kanal für mich mit den ganze coolen alten Autos
Vielen Dank 😊
Das freut uns sehr!
Top erklärt und gezeigt! Vielen Dank!
Wünsche dem ganzen SMS Team, ein schönes WE.
😊👍
Top Info: Zahnriemen. Völlig nachvollziehbar, aber selbst noch nie dran gedacht. 👍
😊👍
Schmidtmotorsport Gut, dass Ihr das mal angesprochen habt.👍
Zahnriemen der Fa. Continental haben ein "Haltbarkeitsdatum" - ".... zu verbauen bis ...."
Deswegen verbaue ich nur dieses Fabrikat, zumal Gummi deren "Kernkompetenz" ist.
Moin,
Sehr interessante Videos bei Euch👍👌.
Weiter so👍.
Besonderes wenn man noch ein S2 in der Garage sehen hat.
LG aus Belgien
Vielen Dank!
Grüße aus Cadolzburg :)
Wie immer tolles Video! Danke sehr!👍👍
Super Video. Sehr informativ zum Thema Krümmer Montage und Wasserpumpe👍🏻
Vielen Dank 😊
Hallo SMS Team, ich verfolge Ihre Berichte mit Begeisterung weil ich z.Zt. meinen S2 Motor überhole! Bei 3:14 und 3:39 hört man das das Pleuel seitlich am Kolben anschlägt! Mein Motorenbauer sagte mir das ich sowas tunlichst vermeiden soll! Ist da was dran....??
Macht weiter so, TOP!!!
Hallo,
Vielen Dank!
Natürlich darf keine Gewalt beim Umgang mit Motorbauteilen stattfinden.
Das reine Anlehnen des Pleuel an dem Kolben hat keine Auswirkungen.
Beste Grüße
SMS
PERFEKT
Vielen Dank 😊
Schönes Video, wichtiger Hinweis mit der Wapu!
Vielen Dank 😊
Ein paar Worte zum Ölrücklauf sind interessant. Ölrücklauf Turbolader ist sowohl im Block als auch in der Ölwanne vorhanden. Der Rücklauf im Block wird durch den Halter des Klimakompressors verschlossen. Vor-bzw. Nachteile des genutzen Rücklaufs sind Interessant.
Wir werden versuchen diese Frage im nächsten Teil zu behandeln :)
habt ihr nie einen audi 50 oder polo1 gemacht?
Very interesting videos you have 👍 but is it possible to maybe put some English subtitles on them so it is easier for us international followers to understand?? 🙂 Think alot of people would appreciate that very much 🙂👍
Same
Die neuen Ölpumpen von der Tradition sind "Made in Korea" und sind nicht so berauschend. KW Zahnrad lieber ein verstärktes von PK. Aber im Großen und Ganzen top Arbeit.
Das ist doch ein Internetmärchen mit den Ölpumpen
@@maximilian1943 Schau dir einfach die Produktfotos im Audi Tradition Shop an wenn du es nicht glaubst.
GeaGl3 die Frage ist: was sagt ein „Made in Korea“ auf einem Aludruckgussteil über die Qualität der Ölpumpe aus? Gar nichts, außer irgendwelche Internet-Verschwörungstheorien!
@@maximilian1943 die Frage ist : wie lange hält eine Ölpumpe für dieses Rennmotor-Derivat bei einwandfreier Funktion ? Und das ist so rein gar keine " Verschwörungs-Theorie " !!
Die Originalteile halten oft 200 bis 300 t km und ~20 Jahre , diesen Beweis muß " Made in K " erst noch antreten (bei diesen Bauteilen) ... !!
@@supersonic1246 vielleicht halten die Teile jetzt 600tkm und 60 Jahre? Was bewegt Dich dazu anzunehmen „Made in Korea“ ist weniger gut?
Super Video weiter so 👍🏻. Super erklärt. Welche Motoröl empfehlt ihr für 20V Turbo?
Gruß
Vielen Dank 😊
Wir empfehlen 5w30 mit der Norm 50400 und 50700.
Bei unserem Teiledienst stets auf Lager 😉
Grüße Sms
Warum nicht gleich neue Kolben und Pleuel bei dem Aufwand , wären die nicht haltbarer bzw. leichter als die 25 Jahre alten ? Oder irre ich mich da , beim Thema Turbo hat sich ja auch einiges getan in den Jahren .
Für den Wiederaufbau dieses Fahrzeugs ist es uns besonders wichtig, das Fahrzeug so original wie möglich wieder aufzubauen. Die Kolben und Pleuel waren in einen einwandfreien Zustand, somit sahen wir keine Notwendigkeit diese zu ersetzen. Ebenso wie beim Turbolader.
Beste Grüße
SMS
@@Schmidtmotorsport Ok verstehe , ich bin da mehr ein Freund vom Optimieren .Zumindest bei Teilen die man nicht sofort sieht , Kolben , Pleuel , Innenleben vom Turbo , LLK ect.
Also keine extremen Umbauten , auf den ersten Blick soll das original aussehen bei mir . 😉
die wasserpumpe ist anders (kleiner) wegen der anderen Steuerzeiten. der adu Motor hat 26 zähne um die steuer markierung der nockenwelle um 0,5 zahn zu versetzen. beim aan Motor mit 29 zähnen Wasserpumpe stimmt die Markierung der Nockenwelle mit der zahnriemenverkleidung überein. meine auch zu glauben das der Zahnriemen beim adu motor 2 zähne kürzer ist 101 zu 103 zähnen (ohne Gewähr).
p.s eine höhere Förderleistung der pumpe mach das Wasser im kühler auch nicht Kälter. die Kühlflächen Größe ist entscheidend und nicht die Strömungs Geschwindigkeit (nach Ambros)
16:00 sicher dass sich dies auf den Zahnriemen bezieht? Expired Dates sind auch auf anderen Teile bei VAG und waren bisher immer das Datum des Entfalls...
Beispiel bitte? So einen Quatsch habe ich selten gelesen
@@maximilian1943 Doch lies mal seine anderen Kommentare hier ^^
@@maximilian1943 deswegen die frage... steig mal von deinem Justice Warrior Pferd...
TurboAcki Expire Date heißt übersetzt soviel wie Haltbarkeitsdatum (bezieht sich auf den Zeitpunkt des Einbaus, der Zahnriemen muß natürlich nicht nach Ablauf wieder ausgebaut und erneuert werden). Und ja, viele Teile haben ein Expire Date und das aus unterschiedlichen Gründen. Mit einem Entfalldatum hat das aber überhaupt nichts zu tun. Verstehst Du?
Wann gibt es wieder neue Videos...?
Macht ihr was bezüglichen Rissen im Kopf an den Zündkerzengewinden?
Der Kopf dieses Motors hatte keinerlei Risse.
Der Kopf hatte keine Schäden :)
Also fährt man bis er Risse hat bevor man aktiv wird. Vorab - vorbeugend macht ihr nichts?
@@TurboAcki was willst denn da machen ? endweder er hat keine risse > dann ist alles super ! oder er hat risse > dann kommt`s drauf an wie groß diese sind denn bis zu einer gewissen grösse kann man den kopf weiterverwenden ohne was drann zu machen
wenn die risse über toleranz sind dann instand setzen was durchaus richtig aufwand ist weil ventilsitze raus müssen wenn die risse zwischen den ventilen sind
Wieder Experten Unterwegs 😂 Kopf vorbeugend schweißen
tolles Video!!!
www.motorschadenvergleich.de/audi-motor/
Tag
5Zyl. Klangsucht !
😊👍
6:00 geht immer in Arsch... direkt Dahlbäck Stahlrad und stressless...
Immer heißt, das jeder dieser Motoren diesen Schaden erlitten haben muss.Gibt es dazu eine Offizielle Stellungnahme ?
Für mein Verständnis liegt es an der sauber Montage als an der Material Güte des Serienkurbelwellenrades, wie sehr schön im Video beschrieben. … Wo es damals kein optimiertes Rad von PK / Tommis Billet oder Dahlbäck gab - ist mir zumindest kein Serienrad am 20V kaputt gegangen. Ggf. liegt es auch daran-dass mitunter das unnötige Lösen der Innensechskant zu Beginn der Zahnriemenmontage - das Rad später durch die falschen Anzugsmomente bricht. Was Einige zumindest bei dem ersten Mal des Zahnriemenwechsels ...ohne die richtigen Unterlagen … nicht wissen kann, dass die Große mit Schraubensicherung behaftete Kurbelwellenschraube tatsächlich runter muss... Allerdings wenn sich Jemand die Mühe macht und sicher gehen möchte. Tauscht es im Zweifelsfall in Serie oder Optimiert. Risse ohne die geeignete Methode zu erkennen kann ein Glückspiel werden... Grüße
@@matthiasdippmann9666 Festhalten kann man also, das die nur Kaputt gehen wenn man unfachmännisch dran gewesen ist ^^ Der Kein ist nicht für Scherkräfte ausgelegt, das liegt schon alleine am Material. Sollte der Keil zur Formschlüssigen Kraftübertragung Konstruiert worden sein, bräuchte man wohl nicht so eine Verschraubung mit den Anzugsmomenten .
@@matthiasdippmann9666 naja soviele Anbieter wie es da mittlerweile gibt. Beim Audi V8 wurde das Rad sogar in der Serie geändert auf Stahl. Möglich das das geforderte Anzugsmoment wirklich der Knackpunkt ist/war (beim V8 450Nm)..