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イギリスのランド・ローバー「陸の海賊」に対抗するためにランド・クルーザー「陸の巡洋艦」という名称にしたエピソードは好き。
しかもそう名付けたのが哲学者の梅原猛の父親である梅原半二氏というのがまた渋い。
レンジローバーは、砂漠のロールスロイス🏜でしたか。それぞれネーミングの妙を感じますね。
その逸話好きです！センスがすごい😄
海外のランクル窃盗団は現地でオプションとか色とかグレードとか客の要望を聞いてその通りの車を狙って盗むと聞いたことがある
「あ、これオプションも要望にドンピシャじゃね！？」「あ、ダメだ。金メッキのトヨタエンブレムじゃねぇわ」
エンブレムぐらいなら、パクってから交換すればおけ笑笑
革シート、サンルーフ、マルチナビは絶対だな！
親がシグナス乗りだったので、シグナスの解説していただいてめちゃくちゃ嬉しかったですめちゃくちゃ乗り心地良かったですし、10年以上乗ってましたがマジで故障しませんでしたただ、燃費が悪すぎましたし、重かったのでめちゃくちゃ維持費が高かったそうです
再販される事が発表されて賑わったランドクルーザー70もゆっくりしてほしい
トヨタの現行ハイラックス開発者の話で、壊れて動けなくなったら生死に関わるから耐久性だけはゆずらないとのことでしたこういった車種については、世界中どんな場所でも行けて、無事帰ってこれるクルマ作りを心がけているそうです
100系ランクルで大きく変わったのは前輪が独立懸架になったことですね。50系以降の60系、80系は高級ステーションワゴン系のランクルとして元々快適性を重視してましたが100系で振り切りましたよね。しかしオーストラリアなどの一部海外からは信頼性耐久性に不満があることから80系の足回りに100系のボディを乗せた105系が併売されていました。しかしその後200系でダカールラリー7連覇と、独立懸架になってもランクルの走破性はホンモノでしたね…
シグナスのテール大好きだったなあ
13:49 同じUZ系といってもセルシオと排気量が違うからエンジン 違うセルシオ →1と3UZランクル→2UZ
100系は4.7Lですね。シグナスの本家レクサス版もLX470って車名だったし。
しかもブロックの素材が違う 1UZと3UZはセダンかソアラしか載らないからアルミで軽量化を追求 逆にヘビーデューティに使われる車に載る2UZは重量増には目を瞑る形で鋳鉄
譲りと言ってるだけで同じとは言ってないよ
あれ？ランクル200は1URだよ？
@@jr.4997 ランクル200の2007~2009年までは2UZ
ランクル８０でも「クロカン車」として一体どこの林道走るんだよ？と、当時（自分はパジェロで林道を走ってましたが・・・）は思ってましたが、その後、１００→２００ましてやシグナスなんて見た日には、これで林道やオフロードコースを走るのではなく、金持ちが雰囲気だけで乗る車なんだなぁと認識するようになりましたw
中東の王族や大富豪は新車のランクルで砂漠攻めたりしてるぞ
@@user-zs5qc3ci2k ランクルどころかLXで川渡ったりしてる人がいますよねｗもうわけがわかりませんｗ
シートが20セルシオタコメーター周りが30後期のセルシオを使ってんだっけか？？シグナス本当にかっこよかったランクル＝シグナスのイメージしかない
シグナス 乗りからするとこの動画はうれ©︎👍
ウチの隣に100系ランクル停まってるけど、エンジン始動とかすげぇ音するゾリフトアップもしてると超デカく見えるどうでもいいけどデカイが故にぼくの駐車場のスペースにはみ出してくるのはやめてください🥲
７０シリーズまでは武骨な道具車路線だったが、８０で砂漠のクラウンと呼ばれ乗用車化セルシオフェイスの１００で高級車路線に完全シフトした。（シグナスはアリスト風）当時は１００、リンカーンのナビゲーターやキャデのエスカレードとか高級車セダンマスクの高級ＳＵＶが流行したんだよね。その後ハマーもＨ２出したり。
ランクルオーナーが最も頭を悩ませるのは維持費じゃなく盗難対策のような気がする😫
金属製の缶に鍵を保管しとくとジャックされないよ。
@@jzx100mk2g ボディ切られる
うちの父は先月までランドクルーザーシグナスに乗っていました、8年間でした、特に盗難対策はしていませんでしたが盗まれず無事次の車に変わりました。
@@offeredia 今もボディ切って盗む輩がまだ居るんですね(￣▽￣;)
シグナスが出た当時、「なんで目が4つになっただけでこんなに値段が違うんだろ」って思ってた。
シグナスではリアは下部ゲートのロッカーパネルが付いてるのとバックランプがナンバーを挟んで独立してる、内装に関してはナビ周りが横基調と革の種類、ハンドルがチルト、テレスコ付きクォーターガラスの電動開閉とか欲しいのが多かったな、排気量は4.6でなく4.7です、前期4速で燃費最悪、中期以降は5速で多少改善されたが2キロほどしか変わらず、あと写真が前期と中期以降でバラバラですね
シグナス好きだから最高！
ランクルね〜。俺はやっぱ今回の100が一番好きかな〜。にしても、最近AE92トレノ見たんですけどコッチも悪くないな。って思いましたね。車は興味深いもんです。
後ろに付いて、CYGNUSのロゴを見た時には、うぉCYGNUSやん❓って思ったものです（笑）
そー言えばいつかどこかで見たことあるような、というレベルの認識でした。勉強になるなあ。
いつも楽しく見させて頂いております。100とシグナスのサイドの違いですが、リアクォーターエアダクトのフィン形状が異なります。見比べないとわからないくらいの差ですが、シグナス仕様でここまで拘っている個体は稀です。
ハイドロサスにも触れてほしいねあまり耐久性はよくないけど
ずーっとランクル解説してくれないかなぁ～！って思ってたらほんとに解説してくれた！ありがとうございます！
良い車で好きなんですけど今はガラの悪そうな人がよく乗ってるイメージで近寄り難い車なのが残念です。昔、細い道で自分の車と近所の80系のランクルが対向してた時に横の排水溝にタイヤの3分の1くらいはみ出しながら避けてくれてたの見てこの人スゲーなと思いつつそれがきっかけで互いに車好き同士で仲良くなった思い出深い車です。
整備しやすいから世界中で人気になるのか。特に中東で高値で取り引きされていることから、海外に引き渡す窃盗団が久しく日本にはびこっているから、オーナーはセキュリティにもお金をかけなければならないな…
70系に通算20年以上乗ってますが、80系のVXリミテッドが馬鹿売れした辺りからクロスカントリーとは全く無縁の電子デバイスてんこ盛りの金満車に成り代わってしまったのがたまらなく残念です。因みに、中東やアフリカ、トヨタジブラルタルのものは余計なものは無い仕様が主体
ランクル作ってたけどその仕向地の仕様だとエアコンやセカンドシートベルトを付けなくていいから仕事が楽だった。
後のレクサスLXである。というか本当にLXだからな…オフロード寄りのレクサス最上級SUV(トヨタ中最高級)
1000万
@@offeredia クソ高え
辺鄙な悪路より繁華街の路地でよく見かけた車。
ランクルはマイナーチェンジで改良されているようですが、なかにはマイナーチェンジでコストダウンの改悪のクルマがあるのも事実です…例えばですがシート表皮がグレードダウンしたり、ATのシフト照明が無くなったりしたメーカーもありましたね…
マイナーチェンジでコストダウンって日産の事ですねでも日産は気合い入れた前期の本革が溶けるから後期でコストダウンしてプラスチックの内装が無事って技術の無さをメーカーが露呈してる R系のスカイラインからV系になっても前期が溶けて後期が溶けないって学習しない所も国内5位なのが伺える
@@黒毛和牛ユッケ お察しの通りでございます。ただ内装の件は知りませんでしたね…ありがとうございます。
ラダーフレーム車待ってました🎶勉強になります😙
あーロッテリアロッテリアｗｗｗと思ったらたまに本物のLXだったりする
シグナス買おうとしてたな～最終的にエスカレードESVにいったけど...シグナス欲しかったな～
いつも更新が楽しみ
ランクル100は結構見かけますけどシグナスはあまり見かけない印象はありますね…それにしてもプラド残すならサーフの方が差別化ができてるというか劣化ランクルみたいなイメージなくて私は好きでした。サイズ的にもほぼ同一でしたし。
シグナスが出たならば次は「日産レグラススターファイア」の登場と言う事でお願いします。
車の紹介チャンネルでクロカンってなかなか扱ってくれないから嬉しいわー
高校生の時に部活の顧問の先生がランドクルーザープラドに乗ってましたランクルは70系が好きです
シグナスはセダンでゆうセルシオの位置か？ランクルといえばシグナスだよなよく作られてたってよくきく
この車種初めて知った今まで高級SUVの魅力はいまいちわからなかったけど、コイツはカッコいいなぁ…
ランドクルーザーのシグナスって千葉県の廃道にある有名な草ヒロがたしかこのモデルだったっけ。しかも鍵が開いているから犯罪で使われたり盗難車の可能性もあるんだよなぁ…
あれは､背面タイヤ付きのシグナスでしたね、あれは今だと中々レアになってるみたいで、あれは恐らく盗難車でしょうね。
ちょっと昔の高須クリニックのcmにこの車出てたな
静音材たっぷりで静か、乗り心地も200より良くてマークレビンソンの音もよかったなぁ。バネレート低かったんだろうなぁ。パネルも本木目でしたし今考えるとバーゲンプライスでした。今のマクレビなんであんな音悪いんだろう？ これ乗った後の200のコレジャナイ感がすごかった。
コスト削減
最近表情豊かだな〜
エアサスすごい良かったんだけど耐久性に問題ある上に壊れたら全部assy交換しかできないからそこがちょっと難点だったんだよな…修理できるショップもあるけどまあお値段お高めで…あとはPCD150の5hだからホイール変えようと思ってもなかなかいいのが出てこないところが…その他の点は物凄くいい車だった
アーサーガレージっていう漫画で、シグナスを知りました。街中で見かけることは稀ですね。好きな車です。
どこかのトンネル廃道の入口におそらく盗難車でパーツをとられ、苔むした状態で放置されたシグナスがあるようです…ちなみに自分の友達の父はランクル100をカスタムして乗っています。友達曰くすごく燃費悪いらしいです。(なお、テールゲートにスペアタイヤを背負っています。前述のシグナスもスペアタイヤを背負えるステーがあるようです。)
某カピバラさんが紹介していたやつですかね
@@PlayStation2 その通りですシグナスと聞いてそれを思い出しましたので
人気にさまざまな環境に対応する信頼性、高い整備性が災いして、窃盗犯に狙われやすいのよね。
が、しかし道を選びまくる。林道じゃデカ過ぎて進めない、アイスバーンの下りは質量が大きく慣性で止まらない。やっぱ日本のクロカンは、、、
ｼﾞﾑﾆｨｨｨｨ---
ラダーフレーム車といえば、ワイはダイハツの新型ラガーが気になってるな
ランクルは80が好き
ランクルは、その時代のトヨタ車以上のオーバークオリティーで造られる。個人的には、前後リジッドサスでフルタイム4WDだった、ランクル80が最高だったなぁ。(ローグレードのGXは、MT車で楽しかった)
発売当初に乗せて貰った事が何度か有りますが、恐ろしく静かでパワフル。高級とはこう言うことか…痛感した次第です。
「喜ぶと良い」がじわじわ良い
未だに 70系も人気ですし・・・当時 友人の80の内装すら もはや・・・「クラウン」感が有ったのを覚えています 流石、通年盗難車種ワースト入りする「理由が有る訳」ですよね、汗。
次期型ランクルはどうなるんだろうね～。ハイブリッドは…ちょっとムズカしいか…
海外だと川を渡ったりするからハイブリッドで開発するメリットがあまりないんだと。
@@美しい魔闘家鈴木-j5z それってハイブリッドシステムが水に浸かるとダメになるのが理由なのかな?
ランクルは開発時テスト車両をとにかく悪路を走らせまくって、壊れるまで乗って壊れた所を改善を繰り返して完成したから壊れにくいらしい。
つまり『発破解体するビルの屋上において、発破解体に巻き込まれてもその後無事走行できること』とかありそう。
@@末松秀晶 トヨタのエンジニア 地球が滅亡する前日まで動くのがプラド その瞬間まで動いているのが本家ランクル
この頃のトヨタ車ってシフトがゲート式でカッコいいと思ったけど今見るとちょっと古臭い日産のZのATみたいなストレート式よりマシやけど
ランクルシグナスのフェイスって、どことなく160系アリストに似てる
キャンプに行く時車を出していいけどみんな土禁だからな山奥のキャンプ場だよじゃぁだめだ車が汚れる
ランクルシグナスはヤンマガの「アーサーGARAGE」で知りました。
やっぱランクルといえば中東とかアフリカだよね。ランクルの手本になったイギリスのランドローバー・ディフェンダーは現行型からラダーフレームをやめてモノコックにしている。高級版のレンジローバーはもう20年くらい前からモノコックになってるから、今のランドローバーはそこまでオフロードを重視してない。本格的なオフロード性能が不要な日本でこそランクルよりもレンジローバーイヴォークなどランドローバーの今時のおしゃれなSUVがバンバン走ってるのは面白い。ランクルは正直本格的過ぎて日本では不要な車。盗まれるしねw
今度メガクルーザーの解説お願いします‼️
FJも！
シグナスのフロントってアリストみたいなやつやなとは思っていたがセルシオに近いとは、
お、家の車じゃ～ん（VXリミテッドGセレ)
シグナスじゃないランクルのディーゼルグレードは、中古車市場ではもっと高価みたいですね。
20代の頃に80に乗ってた！100系以降は何か好みではないんだよなーいい車すぎるんだけど
LXもフルモデルチェンジしないんかなぁ？まだ早いか。
私個人の感想はボディーの強度、足回り、ある程度何処の道でも走れればそれなりの装備が有れば十分ですよねかと思いますね! その分安いほうが良いと思うのですが・・・ 日本の道路で使用するだけなら、あそこまでの装備は要らないと思いますね!!
要はトヨタ向けとレクサス向けというだけでは？日本で当時は両方ランクルだったのでまぎらわしい。今は4.6Lのランクルと5.7LのレクサスLX570で分かりやすい。値段もなんでこんなに違うのというレベルでレクサスのバッジ代と分かりやすい。
100のランクルは4.7のエンジンですよ！
SUVに興味の無いワイでもランクルには高級感と重量感の半端ないオーラが感じられる。何年も前だけどシグナスを元同僚が中古で買ったなぁ。過走行中古なのにローンで購入、金利無しでも総額300万台出したとかいってたな。価値の分からんかった当時のワイは何でや？と思ったものだw当時過走行ではないのに39万の中古車乗ってたワイには理解不能だった(笑
日本じゃオフロードは少ないし、大排気量に高額な税金かけるからまさに軽自動車と対する存在だな
ランドクルーザーなのかシグナスなのか？セルシオだったかぁ☺ (何も分かってない
１００のスッキリした顔がすきです。
ランドクルーザー、さすがトヨタのフラッグシップ❗100と比べてシグナスは若干違いがあるんですね。自分もとてもな大好き車です😍💓💓私は100が大好きです😍💓💓よろしければパジェロの解説もよろしくお願いします。m(_ _)m
パジェロジュニアの解説して欲しいです
横から見て分かる違いはせいぜいルーフレールがフロントドアのあたりまで来るか来ないかくらいですかね（最終モデル）
誰も突っ込んで無いけど、100系に4.6リッターなんか設定無い。正しくは4.7リッターのみ。セルシオと同じ型のUZ系で4.6リッターになったのは200系の途中でLSと同じUR系系
ランクル300は、ハイブリッドの設定がありそうだな
職場でランクル200乗ってるが死ぬほどデカい。燃費は……ナオキです……(2l/k
リヤに予備タイヤがある方が好きなんだけど最近見なくなったよね。
シグナスはやっぱりカッコいいよ
昔あったプラドは無いのかな？かなり前何だけど、ディーゼルはないの
親父の車紹介されてて嬉しい
このサイズで静かなタイヤあるのかな。静かなタイヤがあったとしてそれはオフロードで使える代物なのかな。
シグナスはオプションでダイヤモンドダスト出すスイッチ有りますか？
ランクル100の側面にある通気口みたいなのはどこに繋がっている？
この手のクルマって結構少ないよねェ。ゲレンデヴァーゲン、レンジローバー、エスカレード…本格的な走破力を備えていながら高級車でもあるって、技術力の蓄積やメーカーの物語も必要だったりする。単純に速いだけ、値段が高いだけとは違う、歴史のあるメーカーだからこその裏付けがある気がするんだよネェ。あっ、関係ないんだけどオイラは特別機動車両「サファリ 4WD」に憧れたモンだネ…（遠い目…）
まじで乗ってるからわかるけど、ブレーキが効かなすぎる。止まらないなんてもんじゃない。同じ車格のサファリの方がよっぽど止まるし曲がる。でも車内の高級感とかv8の音とか他にはない良さがある。ただリフトアップすると共にシャフトブーツにとんでもない負担がかかりデフダウンか強化ブーツにしなければ月1くらいで交換に追われる。でもまだ乗っていたい車。距離もようやく17万キロ
オレにとってのランクルはBJ44Vで止まっているんだぜ。高速性能って何？静粛性って何？ただ同乗者はよく寝た。あの振動と騒音は意外と好評で、あまりに静かな車内だと却って神経を使うのだと。実際、屁をこいても騒音で聞こえないし、隙間風で臭わなかったのだ。
荒地走って傷だらけに成っても気にしないのが本物の金持ちだ!水没したら買い直すのかなw
昔、中東では灰皿が一杯になったからロールスロイスを買い替えたとか・・・
序盤のやりとりで、昔々にLの字のエンブレムついてる2ドアの車を『最終型のソアラ』って言ったら危ない目に遭ったのを思い出しましたw
新型ランクルなんか日野プロフィアっぽさある
脇阪寿一さんの元愛車
個人的には見た目的に大きなアリスト
ランドクルーザーシグナスのフロントマスクって、プログレそのままだったんだな。
ＬＸ「セルシオはＬＳ、ランクルシグナスはＬＸと呼ぶのだ」
ランクル70また再販してくれー😭
良いなと思うのは80まで後はデカすぎ
80ナローがいい
@@191usinger4 さん後ろが観音開き、最高ですね
本格クロカン車としてかつてランクルとバチバチ戦争していたパジェロの解説もしてほしいです!
イギリスのランド・ローバー「陸の海賊」に対抗するためにランド・クルーザー「陸の巡洋艦」という名称にしたエピソードは好き。
しかもそう名付けたのが哲学者の梅原猛の父親である梅原半二氏というのがまた渋い。
レンジローバーは、砂漠のロールスロイス🏜でしたか。それぞれネーミングの妙を感じますね。
その逸話好きです！
センスがすごい😄
海外のランクル窃盗団は現地でオプションとか色とかグレードとか客の要望を聞いてその通りの車を狙って盗むと聞いたことがある
「あ、これオプションも要望にドンピシャじゃね！？」
「あ、ダメだ。金メッキのトヨタエンブレムじゃねぇわ」
エンブレムぐらいなら、パクってから交換すればおけ笑笑
革シート、サンルーフ、マルチナビは絶対だな！
親がシグナス乗りだったので、シグナスの解説していただいてめちゃくちゃ嬉しかったです
めちゃくちゃ乗り心地良かったですし、10年以上乗ってましたがマジで故障しませんでした
ただ、燃費が悪すぎましたし、重かったのでめちゃくちゃ維持費が高かったそうです
再販される事が発表されて賑わったランドクルーザー70もゆっくりしてほしい
トヨタの現行ハイラックス開発者の話で、壊れて動けなくなったら生死に関わるから耐久性だけはゆずらないとのことでした
こういった車種については、世界中どんな場所でも行けて、無事帰ってこれるクルマ作りを心がけているそうです
100系ランクルで大きく変わったのは前輪が独立懸架になったことですね。
50系以降の60系、80系は高級ステーションワゴン系のランクルとして
元々快適性を重視してましたが100系で振り切りましたよね。
しかしオーストラリアなどの一部海外からは信頼性耐久性に不満があることから
80系の足回りに100系のボディを乗せた105系が併売されていました。
しかしその後200系でダカールラリー7連覇と、独立懸架になってもランクルの走破性はホンモノでしたね…
シグナスのテール大好きだったなあ
13:49 同じUZ系といってもセルシオと排気量が違うからエンジン 違う
セルシオ →1と3UZ
ランクル→2UZ
100系は4.7Lですね。シグナスの本家レクサス版もLX470って車名だったし。
しかもブロックの素材が違う 1UZと3UZはセダンかソアラしか載らないからアルミで軽量化を追求 逆にヘビーデューティに使われる車に載る2UZは重量増には目を瞑る形で鋳鉄
譲りと言ってるだけで同じとは言ってないよ
あれ？ランクル200は1URだよ？
@@jr.4997 ランクル200の2007~2009年までは2UZ
ランクル８０でも「クロカン車」として一体どこの林道走るんだよ？
と、当時（自分はパジェロで林道を走ってましたが・・・）は思ってましたが、
その後、１００→２００ましてやシグナスなんて見た日には、
これで林道やオフロードコースを走るのではなく、
金持ちが雰囲気だけで乗る車なんだなぁと認識するようになりましたw
中東の王族や大富豪は新車のランクルで砂漠攻めたりしてるぞ
@@user-zs5qc3ci2k ランクルどころかLXで川渡ったりしてる人がいますよねｗ
もうわけがわかりませんｗ
シートが20セルシオ
タコメーター周りが30後期のセルシオを使ってんだっけか？？
シグナス本当にかっこよかった
ランクル＝シグナスのイメージしかない
シグナス 乗りからするとこの動画はうれ©︎👍
ウチの隣に100系ランクル停まってるけど、エンジン始動とかすげぇ音するゾ
リフトアップもしてると超デカく見える
どうでもいいけどデカイが故にぼくの駐車場のスペースにはみ出してくるのはやめてください🥲
７０シリーズまでは武骨な道具車路線だったが、８０で砂漠のクラウンと呼ばれ乗用車化
セルシオフェイスの１００で高級車路線に完全シフトした。（シグナスはアリスト風）
当時は１００、リンカーンのナビゲーターやキャデのエスカレードとか
高級車セダンマスクの高級ＳＵＶが流行したんだよね。その後ハマーもＨ２出したり。
ランクルオーナーが最も頭を悩ませるのは維持費じゃなく盗難対策のような気がする😫
金属製の缶に鍵を保管しとくとジャックされないよ。
@@jzx100mk2g ボディ切られる
うちの父は先月までランドクルーザーシグナスに乗っていました、8年間でした、特に盗難対策はしていませんでしたが盗まれず無事次の車に変わりました。
@@offeredia 今もボディ切って盗む輩がまだ居るんですね(￣▽￣;)
シグナスが出た当時、「なんで目が4つになっただけでこんなに値段が違うんだろ」って思ってた。
シグナスではリアは下部ゲートのロッカーパネルが付いてるのとバックランプがナンバーを挟んで独立してる、内装に関してはナビ周りが横基調と革の種類、ハンドルがチルト、テレスコ付きクォーターガラスの電動開閉とか欲しいのが多かったな、排気量は4.6でなく4.7です、前期4速で燃費最悪、中期以降は5速で多少改善されたが2キロほどしか変わらず、あと写真が前期と中期以降でバラバラですね
シグナス好きだから最高！
ランクルね〜。俺はやっぱ今回の100が一番好きかな〜。
にしても、最近AE92トレノ見たんですけどコッチも悪くないな。って思いましたね。
車は興味深いもんです。
後ろに付いて、CYGNUSのロゴを見た時には、
うぉCYGNUSやん❓って思ったものです（笑）
そー言えばいつかどこかで見たことあるような、というレベルの認識でした。勉強になるなあ。
いつも楽しく見させて頂いております。
100とシグナスのサイドの違いですが、リアクォーターエアダクトのフィン形状が異なります。
見比べないとわからないくらいの差ですが、シグナス仕様でここまで拘っている個体は稀です。
ハイドロサスにも触れてほしいね
あまり耐久性はよくないけど
ずーっとランクル解説してくれないかなぁ～！って思ってたらほんとに解説してくれた！ありがとうございます！
良い車で好きなんですけど今はガラの悪そうな人がよく乗ってるイメージで近寄り難い車なのが残念です。昔、細い道で自分の車と近所の80系のランクルが対向してた時に横の排水溝にタイヤの3分の1くらいはみ出しながら避けてくれてたの見てこの人スゲーなと思いつつそれがきっかけで互いに車好き同士で仲良くなった思い出深い車です。
整備しやすいから世界中で人気になるのか。
特に中東で高値で取り引きされていることから、海外に引き渡す窃盗団が久しく日本にはびこっているから、オーナーはセキュリティにもお金をかけなければならないな…
70系に通算20年以上乗ってますが、80系のVXリミテッドが馬鹿売れした辺りからクロスカントリーとは全く無縁の電子デバイスてんこ盛りの金満車に成り代わってしまったのがたまらなく残念です。
因みに、中東やアフリカ、トヨタジブラルタルのものは余計なものは無い仕様が主体
ランクル作ってたけどその仕向地の仕様だとエアコンやセカンドシートベルトを付けなくていいから仕事が楽だった。
後のレクサスLXである。
というか本当にLXだからな…オフロード寄りのレクサス最上級SUV(トヨタ中最高級)
1000万
@@offeredia クソ高え
辺鄙な悪路より繁華街の路地でよく見かけた車。
ランクルはマイナーチェンジで改良されているようですが、なかにはマイナーチェンジでコストダウンの改悪のクルマがあるのも事実です…例えばですがシート表皮がグレードダウンしたり、ATのシフト照明が無くなったりしたメーカーもありましたね…
マイナーチェンジでコストダウンって日産の事ですね
でも日産は気合い入れた前期の本革が溶けるから後期でコストダウンしてプラスチックの内装が無事って技術の無さをメーカーが露呈してる
R系のスカイラインからV系になっても前期が溶けて後期が溶けないって学習しない所も国内5位なのが伺える
@@黒毛和牛ユッケ お察しの通りでございます。ただ内装の件は知りませんでしたね…ありがとうございます。
ラダーフレーム車待ってました🎶
勉強になります😙
あーロッテリアロッテリアｗｗｗと思ったらたまに本物のLXだったりする
シグナス買おうとしてたな～最終的にエスカレードESVにいったけど...シグナス欲しかったな～
いつも更新が楽しみ
ランクル100は結構見かけますけどシグナスはあまり見かけない印象はありますね…
それにしてもプラド残すならサーフの方が差別化ができてるというか劣化ランクルみたいなイメージなくて私は好きでした。サイズ的にもほぼ同一でしたし。
シグナスが出たならば次は
「日産レグラススターファイア」
の登場と言う事でお願いします。
車の紹介チャンネルでクロカンってなかなか扱ってくれないから嬉しいわー
高校生の時に部活の顧問の先生がランドクルーザープラドに乗ってました
ランクルは70系が好きです
シグナスはセダンでゆうセルシオの位置か？
ランクルといえばシグナスだよな
よく作られてたってよくきく
この車種初めて知った
今まで高級SUVの魅力はいまいちわからなかったけど、コイツはカッコいいなぁ…
ランドクルーザーのシグナスって千葉県の廃道にある有名な草ヒロがたしかこのモデルだったっけ。しかも鍵が開いているから犯罪で使われたり盗難車の可能性もあるんだよなぁ…
あれは､背面タイヤ付きのシグナスでしたね、あれは今だと中々レアになってるみたいで、あれは恐らく盗難車でしょうね。
ちょっと昔の高須クリニックのcmにこの車出てたな
静音材たっぷりで静か、乗り心地も200より良くてマークレビンソンの音もよかったなぁ。バネレート低かったんだろうなぁ。パネルも本木目でしたし今考えるとバーゲンプライスでした。今のマクレビなんであんな音悪いんだろう？ これ乗った後の200のコレジャナイ感がすごかった。
コスト削減
最近表情豊かだな〜
エアサスすごい良かったんだけど耐久性に問題ある上に壊れたら全部assy交換しかできないからそこがちょっと難点だったんだよな…修理できるショップもあるけどまあお値段お高めで…
あとはPCD150の5hだからホイール変えようと思ってもなかなかいいのが出てこないところが…
その他の点は物凄くいい車だった
アーサーガレージっていう漫画で、
シグナスを知りました。
街中で見かけることは稀ですね。
好きな車です。
どこかのトンネル廃道の入口におそらく盗難車でパーツをとられ、苔むした状態で放置されたシグナスがあるようです…
ちなみに自分の友達の父はランクル100をカスタムして乗っています。友達曰くすごく燃費悪いらしいです。(なお、テールゲートにスペアタイヤを背負っています。前述のシグナスもスペアタイヤを背負えるステーがあるようです。)
某カピバラさんが紹介していたやつですかね
@@PlayStation2 その通りです
シグナスと聞いてそれを思い出しましたので
人気にさまざまな環境に対応する信頼性、高い整備性が災いして、窃盗犯に狙われやすいのよね。
が、しかし道を選びまくる。
林道じゃデカ過ぎて進めない、アイスバーンの下りは質量が大きく慣性で止まらない。
やっぱ日本のクロカンは、、、
ｼﾞﾑﾆｨｨｨｨ---
ラダーフレーム車といえば、ワイはダイハツの新型ラガーが気になってるな
ランクルは80が好き
ランクルは、その時代のトヨタ車以上のオーバークオリティーで造られる。
個人的には、前後リジッドサスでフルタイム4WDだった、ランクル80が最高だったなぁ。
(ローグレードのGXは、MT車で楽しかった)
発売当初に乗せて貰った事が何度か有りますが、恐ろしく静かでパワフル。
高級とはこう言うことか…
痛感した次第です。
「喜ぶと良い」が
じわじわ良い
未だに 70系も人気ですし・・・当時 友人の80の内装すら もはや・・・「クラウン」感が有ったのを覚えています
流石、通年盗難車種ワースト入りする「理由が有る訳」ですよね、汗。
次期型ランクルはどうなるんだろうね～。
ハイブリッドは…ちょっとムズカしいか…
海外だと川を渡ったりするからハイブリッドで開発するメリットがあまりないんだと。
@@美しい魔闘家鈴木-j5z それってハイブリッドシステムが水に浸かるとダメになるのが理由なのかな?
ランクルは開発時テスト車両をとにかく悪路を走らせまくって、壊れるまで乗って壊れた所を改善を繰り返して完成したから壊れにくいらしい。
つまり『発破解体するビルの屋上において、発破解体に巻き込まれてもその後無事走行できること』とかありそう。
@@末松秀晶 トヨタのエンジニア 地球が滅亡する前日まで動くのがプラド その瞬間まで動いているのが本家ランクル
この頃のトヨタ車ってシフトがゲート式でカッコいいと思ったけど今見るとちょっと古臭い
日産のZのATみたいなストレート式よりマシやけど
ランクルシグナスのフェイスって、どことなく160系アリストに似てる
キャンプに行く時車を出して
いいけどみんな土禁だからな
山奥のキャンプ場だよ
じゃぁだめだ
車が汚れる
ランクルシグナスはヤンマガの「アーサーGARAGE」で知りました。
やっぱランクルといえば中東とかアフリカだよね。ランクルの手本になったイギリスのランドローバー・ディフェンダーは現行型からラダーフレームをやめてモノコックにしている。高級版のレンジローバーはもう20年くらい前からモノコックになってるから、今のランドローバーはそこまでオフロードを重視してない。本格的なオフロード性能が不要な日本でこそランクルよりもレンジローバーイヴォークなどランドローバーの今時のおしゃれなSUVがバンバン走ってるのは面白い。ランクルは正直本格的過ぎて日本では不要な車。盗まれるしねw
今度メガクルーザーの解説お願いします‼️
FJも！
シグナスのフロントって
アリストみたいなやつやなとは
思っていたがセルシオに近いとは、
お、家の車じゃ～ん（VXリミテッドGセレ)
シグナスじゃないランクルのディーゼルグレードは、中古車市場ではもっと高価みたいですね。
20代の頃に80に乗ってた！
100系以降は何か好みではないんだよなー
いい車すぎるんだけど
LXもフルモデルチェンジしないんかなぁ？まだ早いか。
私個人の感想はボディーの強度、足回り、ある程度何処の道でも走れればそれなりの装備が有れば十分ですよねかと思いますね! その分安いほうが良いと思うのですが・・・ 日本の道路で使用するだけなら、あそこまでの装備は要らないと思いますね!!
要はトヨタ向けとレクサス向けというだけでは？日本で当時は両方ランクルだったのでまぎらわしい。今は4.6Lのランクルと5.7LのレクサスLX570で分かりやすい。値段もなんでこんなに違うのというレベルでレクサスのバッジ代と分かりやすい。
100のランクルは4.7のエンジンですよ！
SUVに興味の無いワイでもランクルには高級感と重量感の半端ないオーラが感じられる。
何年も前だけどシグナスを元同僚が中古で買ったなぁ。
過走行中古なのにローンで購入、金利無しでも総額300万台出したとかいってたな。
価値の分からんかった当時のワイは何でや？と思ったものだw
当時過走行ではないのに39万の中古車乗ってたワイには理解不能だった(笑
日本じゃオフロードは少ないし、大排気量に高額な税金かけるから
まさに軽自動車と対する存在だな
ランドクルーザーなのか
シグナスなのか？
セルシオだったかぁ☺
(何も分かってない
１００のスッキリした顔がすきです。
ランドクルーザー、さすがトヨタのフラッグシップ❗
100と比べてシグナスは若干違いがあるんですね。
自分もとてもな大好き車です😍💓💓
私は100が大好きです😍💓💓
よろしければパジェロの解説もよろしくお願いします。m(_ _)m
パジェロジュニアの解説して欲しいです
横から見て分かる違いはせいぜいルーフレールがフロントドアのあたりまで来るか来ないかくらいですかね（最終モデル）
誰も突っ込んで無いけど、100系に4.6リッターなんか設定無い。正しくは4.7リッターのみ。
セルシオと同じ型のUZ系で4.6リッターになったのは200系の途中でLSと同じUR系系
ランクル300は、ハイブリッドの設定がありそうだな
職場でランクル200乗ってるが死ぬほどデカい。燃費は……ナオキです……(2l/k
リヤに予備タイヤがある方が好きなんだけど最近見なくなったよね。
シグナスはやっぱりカッコいいよ
昔あったプラドは無いのかな？かなり前何だけど、ディーゼルはないの
親父の車紹介されてて嬉しい
このサイズで静かなタイヤあるのかな。静かなタイヤがあったとしてそれはオフロードで使える代物なのかな。
シグナスはオプションで
ダイヤモンドダスト出すスイッチ
有りますか？
ランクル100の側面にある通気口みたいなのはどこに繋がっている？
この手のクルマって結構少ないよねェ。ゲレンデヴァーゲン、レンジローバー、エスカレード…本格的な走破力を備えていながら高級車でもあるって、技術力の蓄積やメーカーの物語も必要だったりする。単純に速いだけ、値段が高いだけとは違う、歴史のあるメーカーだからこその裏付けがある気がするんだよネェ。あっ、関係ないんだけどオイラは特別機動車両「サファリ 4WD」に憧れたモンだネ…（遠い目…）
まじで乗ってるからわかるけど、ブレーキが効かなすぎる。止まらないなんてもんじゃない。
同じ車格のサファリの方がよっぽど止まるし曲がる。
でも車内の高級感とかv8の音とか他にはない良さがある。ただリフトアップすると共にシャフトブーツにとんでもない負担がかかりデフダウンか強化ブーツにしなければ月1くらいで交換に追われる。
でもまだ乗っていたい車。距離もようやく17万キロ
オレにとってのランクルはBJ44Vで止まっているんだぜ。
高速性能って何？静粛性って何？
ただ同乗者はよく寝た。
あの振動と騒音は意外と好評で、あまりに静かな車内だと却って神経を使うのだと。
実際、屁をこいても騒音で聞こえないし、隙間風で臭わなかったのだ。
荒地走って傷だらけに成っても気にしないのが本物の金持ちだ!
水没したら買い直すのかなw
昔、中東では灰皿が一杯になったから
ロールスロイスを買い替えたとか・・・
序盤のやりとりで、昔々にLの字のエンブレムついてる2ドアの車を『最終型のソアラ』って言ったら危ない目に遭ったのを思い出しましたw
新型ランクルなんか日野プロフィアっぽさある
脇阪寿一さんの元愛車
個人的には見た目的に大きなアリスト
ランドクルーザーシグナスのフロントマスクって、プログレそのままだったんだな。
ＬＸ「セルシオはＬＳ、ランクルシグナスはＬＸと呼ぶのだ」
ランクル70また再販してくれー😭
良いなと思うのは80まで
後はデカすぎ
80ナローがいい
@@191usinger4 さん
後ろが観音開き、最高ですね
本格クロカン車としてかつてランクルとバチバチ戦争していたパジェロの解説もしてほしいです!