No tengo la más mínima idea de a cuánto voy circulando en bici ni cuánta distancia he recorrido. Sólo sé que me gusta andar y con eso me basta para sentirme genial 🤗💗
Excelente info 👍, coincido totalmente, uso ambas, ( 3 de ruta y una mtb de 13,5 kg, ) con todas a un ritmo e intensidad correcta ando igual, pero la mtb siempre pide pedaleo, las de ruta vuelan en la ruta y son mis preferidas saludos 🤗
Muchas gracias por información ,era lo que estaba buscando .Hace una semana corrí una carrera (Vuelta ciclista a Córdoba-Argentina )El circuito se realizó por calles asfaltadas con una distancia de 55km y una elevación acumulada de 276 metros .Cómo no tengo bicicleta de ruta y la ganas de correr me comía el coco tomé la decisión de presentarme con la bicicleta que tengo (MTB rod.26 cuadro de aluminio con equipo Shimano Deore 3x9 ,horquilla Reba con bloque, neumáticos choyan 26x2.0 presión delantera 40psi trasera 50psi, la potencia está 20 mm más baja que el asiento(posición aerodinámica) .Bueno el resultado me sorprendió la velocidad promedio fue de 34.8 k/h. Este setup que realize cambió mucho la reacción de la bicicleta más reactiva y me permitió rodar más rápido de lo habitual. Muchas gracias por la información 💪🚴
En Bogotá (Colombia) los domingos por la mañana las vías principales se despejan para que las personas puedan montar en bicicleta, pasear o correr, en un evento llamado 'Ciclovía'. Cuando sales a la ciclovía, ves bicicletas de montaña hasta donde alcanza la vista. ¿Por qué a todo el mundo le gustan las MTB? Francamente no lo sé, pero en gran parte de Latinoamérica (y EEUU) cuando alguien piensa en comprarse una bici, casi se da por hecho que será una MTB barata (un precio entre 200 y 500 dólares). Mis padres usaron bicis como medio de transporte toda la vida, y desde mediados de los 90's usaban únicamente MTBs baratas. Ellos decían que las bicis de ruta (o similares) eran muy peligrosas y muy incómodas. Mis abuelos (a mediados del siglo XX) usaron bicis turismeras, pero en los 90's también se cambiaron a MTB. Respecto a los valores que das de velocidad y potencia, eso solo aplica para el 1% que se dedica al ciclismo profesional. Para el otro 99%, la potencia promedio se sitúa entre 70 y 100 Vatios, y la velocidad también es mucho más baja. En Bogotá, por ejemplo, la gente que va al trabajo se mueve a una velocidad promedio de 17 km/h en ciclorrutas despejadas, 14 km/h cuando hay tráfico y no más de 12 km/h en lugares demasiado llenos. Ese amor por las MTB parece ser algo más propio del continente americano: En Europa (especialmente Holanda) he visto bicis turismeras, al igual que en lugares como Africa y China. Otro caso curioso es el de Japón: Allí se usa mucho la bicicleta en ciudades como Tokyo, pero el tipo predominante son las viejas y ordinarias 'bicis de mamá'.
Soy repartidor de aplicación y mi bici es gama baja pesa 20 kilos más aparte mi mochila vacía y mi batería portátil de medio kilo y una bocina pequeña, sin viento en contra puedo alcanzar los 30 kilómetros en recta según el GPS, no tiren hate, solo quería comentarlo para leer más opiniónnes parecidas :)
Tengo bici de aluminio con un peso de 12 kg solo para pasear y 30 km es lo que alcanza mi bici ya que es 1 x 10 ., pero termino bien bofeado con falta de aire en un tramo de 2 km ,jajaja, ,,mi gordura y falta de condición me limita ,,,los repartidores tienen buen entrenamiento diario y sumando A tener buena condición ...
Admiro demasiado a los repartidores en bicicleta, tienen un físico tremendo, yo en mi bici de 15kg 2x7 alcanzo en recta unos 30 o 35km/h, en bajada alcanzo unos 50 o 60 máximo
Fuí repartidor también, tuve una bici de aluminio bien china, la hice llegar a 40 km/h en plano, pasaba autos y todo, obvio en arranque o coches muy lentos, la bicicleta era aro 29, yo mido 1.75cm y pesaba 63.5 Kg.
Te voy a contar una historia. En 1997 compre una MTB r26 . Por la forma del cuadro me ayudó mucho a convertirla de carretera y la he convertido. Como será mi asombro que en carretera rompí mi récord anterior en tiempo y en velocidad . Con mi 53-42 fui a 60 kmh. Una brutalidad de bicicleta y que si se puede convertir por supuesto por cierto pesaba 8.8 kg saludos
Tengo una de montaña y una de carretera que es la que uso más pero si he recorrido hasta más de 60 kilómetros en asfalto con la de montaña y si te cansas mucho mas que hacerlo en la de carretera y también vas más lento y si quieres ir rápido te cuesta mucho más esfuerzo y cuando hace aire el viento te detiene mucho más en la de montaña es por lo que ya no recorro mucho en la de montaña solo unos 40 kilómetros y eso lo hago sin cansarme mucho pero la uso para meterme un poco en tierra pero caminos planos como carretera .
la mejor es la montaña porque este tipo de bicicleta cumple las dos tanto montaña todo terreno y pavimento y cemento, tartan y ademas son muy resistentes y sirven para transporte de carga son increibles en una ciudad como la CDMX y mejor llegar con calma y seguro
Lo que marca la diferencia entre bicis de ruta y de montaña es, con mucha diferencia, los neumáticos. Las diferencias por aerodinámica sólo se notan cuando se alcanza cierta velocidad. Velocidad que suele estar lejos de alguien que no es profesional. Las diferencias por peso sólo se notan cuando la carretera se empina. Pero las diferencias por los neumáticos están SIEMPRE, da igual que sea en plano, hacia arriba o hacia abajo. Los neumáticos de montaña tienen mucha más resistencia a la rodadura, por 3 motivos: taqueado, anchura y presión. Los tacos que llevan las bicis de montaña están hechos para tierra, donde tienen mucho más agarre, pero en asfalto no sirven para nada. Empeoran el agarre y aumentan la resistencia a la rodadura. La anchura del neumático de montaña aumenta la resistencia a la rodadura, y también la superficie frontal, aunque esto último sólo se nota con velocidades muy altas que sólo puede alcanzar un profesional en llano. La presión de un neumático de montaña es mucho menor que la de un neumático de carretera. En neumáticos con cámara podemos llegar a los 4 bares de presión, aunque lo normal es que no se pase de 3. En neumáticos tubeless podemos estar hablando de 2 bares e incluso menos. Un tubular de carretera puede llegar a los 11 bares. Ahora, con los tubulares de 25mm de ancho, es fácil que los profesionales lleven 8 bares. Difícilmente van a bajar de esa presión. Eso hace que la resistencia a la rodadura sea mucho menor. En definitiva, si cambiamos los neumáticos de montaña por otros lisos adaptados al asfalto la diferencia llevando la misma bicicleta puede ser enorme. Hay varias marcas que fabrican neumáticos lisos para montaña, como Michelin o Schwalbe, y que aguantan presiones sobre los 6 bares. Si queremos ir deprisa con una bicicleta de montaña por asfalto, lo mejor es cambiar los neumáticos. Saludos a todos
Mi vieja y pesada MTB 1994 no necesito cambiarla, me siento muy seguro en ella para ir en asfalto, uso llantas CST 26-1.5", cassette 11-30, platos 52-42-32, el 32 casi nunca lo uso menos que me gane la flojera en pendientes muy grandes o ande lesionado, pero en plano voy siempre en plato 52 y alcanzo con gran facilidad 60 km/hr, alcanzo picos de cadencia de 180 en los sprints, voy siempre con ropa ajustada y posición lo más aerodinámica que pueda, no llevo pedales automáticos, afilé los tacos y posiciono los pies como si apuntara al suelo y arrastrando hacia atrás, como si me quisiera limpiar de suciedad las suelas y apoyo el pie con el primer tercio en el eje del pedal, además que hago mucha fuerza jalando el manubrio con los brazos, voy rebasando a motociclistas y autos, tengo listo el plato 56 para instalarlo para cuando reviente la transmisión que tengo para instalar parejo el cassette, plato grande y cadena, quería instalar un cassette 9-30 pero me sale un ojo de la cara porque tengo que cambiar varios componentes que no son nada baratos por lo que lo mejor es agrandar el plato para ir más rápido. Saludos de un feliz chavo-ruco de 54 años de la CdMx 🇲🇽
Utilizo ambas modalidades..ciertamente, la de ruta tiene su ventaja al igual que una MTB. Todas se desenvuelven bien dependiendo cada terreno a transitar. Asi que ser Feliz con lo que te gusta
Buenas Cristina, gracias por tu vídeo; el cual es muy cierto, ya que una de ruta desarrolla mucho más que una de montaña, en carretera. Saludos y abrazos desde Leticia - Amazonas - Colombia 🇨🇴👋😘🤗🙏🚵🏃👍👏
¡Órale! Lo del ajuste de las horquillas me pareció un excelente consejo para cuando los ciclistas de montaña andamos sobre asfalto. Espero solamente que las mías sí posean esa configuración, jajaja.
Siempre buenas respuesta gracias igualmente amo mi bici de 23 años con suspensión total cuadro de acero la disfruto mucho en cualquier terreno nadie me sigue tampoco hando persiguiendo a nadie tengo 66 años subo carretera dura de montaña no es liviana como las de mis compañeros pero tarde pero llegó 👍🤣🚴
Nunca había prestado atención es ello hasta que un día tome ña bicicleta de mi papá que es una rígida de esas de Walmart y madre mía sentía estaba en un avión, cada pedaleada me impulsaba con fuerza y aceleraba como si hubiera límites.
Excelente video, yo opté por comprarle unas ruedas más delgadas, sin tacos a mi MTB, aquí en🇨🇴le dicen llanta o rueda pistera y en verdad aumento mi velocidad, además tengo un manubrio más corto me ayuda a maniobrar mejor, claro está yo solo hago carretera no trocha 👍🏼
Yo lo hice hace 3 días pero aún no he tenido chance de superar mi marca de velocidad tope, debido a que he tenido aire en contra durante estos días pero si percibo mejoras en mi desempeño
Si la mtb no la vas a usar para senderos o mas van a rodar por asfalto y desean ir mas rapido: recorta el timon a 60cm o 57cm como maximo, cambia las ruedas(cubiertas) por unas de cubierta lisa, en mi caso uso unas CST 26 X 1.50 pisteras, equipa horquilla rigida, la altura de la potencia como maximo a la misma altura del sillin, recomendado unos cms por debajo. Y si de plano les gusta mucho ir rapido equipar pedales automaticos, mejorara aun mas la eficiencia del pedaleo. Si a mi me funciona con un cuadro de acero y 15kg de peso, imaginate si lo haces con un cuadro de aluminio hidroformado con un peso total de 11kg. XD
la misma configuración uso para mi 26 sin suspensión, pero el secreto para llegar en plano a 50km en plano, es usar una multiplicación triple de 53- 40- 32, bielas de 170 mm y el engrane más pequeño de 11 dientes
Yo hare eso con mi gw zebra 29, ya le compré el tenedor rígido en carbono y las corazas 700x35, solo me falta llevarla al taller para q me lo instalen.
Yo utilizo una scott rígida con llantas 2.1, monoplato de 36 y pacha 10-51. con mi grupeta hacemos trochas y senderos pero tambien bastantes lomas en asfalto y terreno plano, gracias a eso hemos desarrollado la facilidad de mantener un promedio de 33 a 36 km\h con facilidad, aveces cogemos llanta con los ruteros y les seguimos el paso a 38 a 41 km\h hasta 60, 80 y 100 km.. Todo está en tu adaptación..
Desde Argentina, les comento que desde el año 1991 que aparecieron las Mtb 26 e pedaleado en ruta, y todabía tengo ese rodado y pesa 7.550 kg, con horquilla rigida, cubiertas para ruta y tierra, que son con tacos al costado y lisas en el centro, y con un piñon de ruta, y platos clasicos de 3 coronas!., Se puede ir en un pelotón con ruteras, y tambien tirar del pelotón si uno está bien pedaleado😉
Excelente canal, recién me suscribí 😄 Donde vivo(Chiloé, Chile) es difícil alcanzar una velocidad alta y constante, debido a que hay muchas pendientes pronunciadas. Hoy hice una ruta de 80 km con un desnivel positivo (App Strava) de 1.427 metros, y sólo en una bajada pude llegar a los 56 km /h. Saludos desde el sur de Chile.
Boy al trabajo en bici todos los diaa recorriendo 70 km diarios de norte a sur en la CD de Mexico con una multiplicacion de 28 x 48 y la velocidad maxima que alcanzo en plano es de 50 km/hr.
Yo era velocista, de a pie, y se me ocurrió una buena idea, comencé a entrenar en bici de montaña, para tener fuerza y agilidad a la vez, mejoraba mus tiempos corriendo. Llegué a levantar en la bici, 60 km/hr, comprobado por una moto, que me sigió y vimos a que km levantaba, ese fue el resultado en un trayecto de 5km.
Una buena capacitación, también es recomendado enviar toda la energía a las piernas sin fatigarte, cierto sin experimentar las bicis de rutas me doy cuenta que se adquiere mejor rendimiento tengo una mtb
Muy buena info ... por suerte no todo ea velocidad en una bici. Las mtb dan como contrapartida, versatilidad, son más "cómodas" los lugares por donde se anda son más seguros, al menos en Argentina que está inundado de autos y rutas lnapropiadas para el ciclista. etc , Por eso hace 30 años me pasé a las mtb y nunca volví a descolgar la rutera.
Yo tengo las dos, cuando agarro la de montaña para carretera siento mucho la diferencia no solo en velocidad sino en la energía que gasto, la de ruta nunca la metería afuera de carretera, cada una tiene un propósito yo disfruto más la carretera
Hola..gracias por tu información..yo tengo una mtb giant de los noventa. Y la he ido modificando de acuerdo a los tiempos actuales..la uso con fines recreativos y pues estoy feliz con mi giant clásica, es solo con fin recreativo , para salir con mi hija, a la ciclovía en Bogota colombia..cordial saludo un abrazo, gracias
Yo hice 100km con una DH para conectar 2 bikepark,.. y si fui muy lento.. ahora voy al trabajo en una transition patrol y hago 30km diarios, evidentemente voy más lento q las ruteras pero los saltos urbanos no me los quita nadie 🙃
yo uso bici de montaña en pavimento por culpa de los baches, irregularidades y demás defectos de la calzada. Supongo que por eso los usuarios con bicicletas de asfalto se meten por carreteras de vias rapidas sin arcén a pesar del riesgo que conlleva, porque están en buen (mejor) estado
Pues tengo mucha experiencia con bici de montaña, mas que todo sin amortiguadores y mi experiencia usandolas en carretera es que uno de los factores aparte de el peso es el hecho de que por ejemplo las llantas las inflo a 28 libras de presión para que en terreno malo y mas si tiene piedras como es el caso donde creci, amortigue un poco pero es desventaja porque crea resistencia en el asfalto y por lo tanto una perdida y ademas los rines con su llanta por ser anchos al ir a bastante velocidad en el asfalto incluso se puede escuchar un zumbido que se genera por la resistencia de el viento. Las bicis de ruta son ideales y sobre todo por el peso, pero si valen bastante ya que una con componentes de fibra de carbono y alrededor de 16 libras de peso total por baratas anda por los 2,000 dolares aca en USA.
@@jujus7639 jeje. Que bien, se siente increíble ir tan rápido en la bici. Yo acabo de romper mi marca, lo compare con una moto y un velocímetro llegando a 55km/hr en recta y 60.5 en bajada de un puente. Mi secreto fue cambiar mis ruedas rodada 26x1.95 de montaña por unas 26x1.5 citadinas. Suerte
Con mi Venzo raptor ex con un plato 36 con un piñón 11 y con horquilla rígida llegó a 53km. Y e llegado a hacer 60km con una velocidad promedio de 33km. Y mis neumáticos son unas maxi pace. Saludos desde Argentina, la pampa.
Buena info como siempre ❤ y si, para los que priorizan solo la velocidad esto es muy importante, para los que priorizamos el estado físico, la comodidad y versatilidad decantamos por la mtb y más en Argentina que las cintas asfálticas están atestadas de vehículos donde nunca falta un borracho, drogado o irresponsable. Son los menos, pero que los hay los hay. Saludos y gracias !!!
Muy buen análisis. Hace poco hice una ruta con mi MTB doble XCM con otros ciclistas de ruta, conclusión Al llano en pelotón voy cómodo con 30-32 km/h. Subidas si es corta sin problemas a más largas evidentemente me quedo atrás Bajadas 🤣 no hay comparación los pierdo al fi. 80km. sin diferencias notables eso si todos aficionados tenia como 200 w. de medio
Únicamente tengo bici de montaña, subo 3 veces a la semana a montaña pero también la uso para ir al trabajo que es ciudad. Lo único que lo compensa es poder subir a la acera o bajar al asfalto dependiendo el tráfico.
Los neumáticos son lo que más determina la mayor diferencia de velocidad entre las dos modalidades, y eso de una media de 27 kms/h en una mtb, será en llano, pero para eso no sale uno a practicar ni se enorgullece de eso, a la larga es aburrido, uno sale en mtb para subir y bajar por todo tipo de superficies y practicar técnica de conducción.
Hay que aclarar la diferencia en la transmisión, pero en algunas bajadas si comparas la velocidad es apenas superior la mtb por el rodado (29) sólo debes inflar a 60psi o lo máximo recomendado por el fabricante para reducir fricción y la diferencia en el rodado hace la magia
Amigo el rodado 29 mide lo mismo ue el 700 de la de ruta por lo que dudo que puedas alcanzar los 90 km que alcanzan las de ruta en bajada no sé si en enduro o descenso será igual
A esto se le suma los desarrollos que en ruta están en platos de Hasta más de 50 t y 9 en piñón si tienes una MTB con monoplato como mucho estarás en 36 o 38 t con lo que no alcanzas a llegar a los platos 54
@@elmerolivarez8228 buenas,pues si mides el 27.5 con una cubierta de balón 2.2 ahí es igual a la de ruta,pero la rodado 29 con balón 2.2 es superior a la de ruta, y por la inercia superior que genera hace que su velocidad final (ambas bicis sin pedalear) sea superior la de mtb,saludos
La otra variable es la cantidad de fuerza de las piernas q va en aumento dependiendo de la alimentación y disciplina eso es mi caso adquirí un gran incremento d músculos en las piernas d tanto pedaleo en las subidas he roto muchos ejes d bicicleta
Bueno , las MTB son mas lentas ,pero las mas nuevas aun mas ,los sistemas mono plato tienen una desventaja con respecto a las anteriores de varios platos , en mi Bici , tengo 3 platos y el mas grande tiene 42 dientes ,mi casette tiene 11 x 42 , y como se dice aquí a los que tienen mono plato les dejo la peluca , en plano he llegado a 47 Km/h , pero con las de ruta no te metas , además que no pesan nada las relaciones son para volar , Saludos
Así es yo con mi bici de enduro nueva con 1x12 ruedas de 29x2.40 en llano a 40 vas echando el pulmón ya y por mucha cuesta abajo que sea no cojes mucho más de 50
No es lo mismo una marlin con ruedas de gravel que una de enduro con maxis minions. Las hibridas son geniales si solo tenemos una bici, incluso ahí puedes elegir entre fitness(orientada a asfalto) y dual sport(light trails y terracería).
Otra gran razón para ir más despacio son los desarrollos de los cambios, Las MBT tienes unas paelleras por piñones, tienen muchos más dientes que los piñones de una de carretera, y los platos son al revés, los de MBT tienen 32-34-36 dientes mientras que en carretera tienen más de 50. Es como comparar la caja de cambios de un todoterreno con la de un lamborgini. Una te da más fuerza para subir pendientes y la otra te da más velocidad.... Partiendo de esto, la sección trasversal de la bici, la anchura de los neumáticos... etc etc, son meros añadidos a lo que marca la diferencia de velocidades
Si hace ruta en una de montaña, coloca un plato 26/36,cambia la llanta de tacos,por una lisas queda volando,con un cassete de 10 velocidades,11/42 SHIMANO
me quedo con mi mtb para moverme por asfalto dentro de la ciudad y uno que otro tramo de tierra, me gustaría una de ruta pero donde vivo sería un gasto inútil ya que con las condiciones de la ciudad no me duraría nada. saludos y gracias por tus videos 🚴♂️
Jajaja tiene mucha razón, pero ni aún con estos datos, ni de loco me subo a una de ruta, son incómodas, en lo personal no confío en ellas y simplemente no me gustan, sin embargo me gustaría que, sin cambios, corrieran a la misma velocidad, pero como eso no puede ser, me quedo con su maniobrabilidad o de las bmx...
Yo, cuando realizo un viaje, circulo por ruta pavimentada y senderos, por eso nunca bloqueo la suspencion.! Y Pero para disminuir el efecto del viento sujeto el manubrio donde estan los cambios y no de los manillares, o sea cierro los brazos, asi circulo con menos resistencia del viento y pedaleo mejor.!! Y nunca verifique a que velocidad circulo en pavimento llano.!
Yo tengo una MTB aro 26 de aluminio, neumaticos Maxxis Ikon, y en carretera le he sacado 32 kph y en ciclovia le he sacado 27 kph, claro q peso 92 kgs, creo q mi peso no me ayuda a sacarle maa velocidad, pero con 30 kph creo q voy bien❤
Pude recorrer 250 kilómetros con mi mtb cargada con maletas de cicloturismo en tan solo 10 horas iba a 25 kms/h relajado y en carretera, si es buena opción para tal fin sobretodo por ciertas infraestructuras de cada sitio por ejemplo, calles reparadas y baches. Tramo playa del carmen- tulum si hay columpios pero todo lo demás es en llano
Con mi mtb que no es de alta gama alcance los 54 km/h, y con tranquilidad puedo superar los 40 km/h, es relativo lo que dice el video, obviamente la bicicleta de ruta es mas rapida, esta preparada para ese terreno, es como comparar motos de cross y de gp, depende en donde se desempeñen van a rendir mas. igual una mtb en plano puede llevar buenas velocidades
Yo siempre he usado una doble suspensión para andar en la ciudad, luego me compre a una bicicleta de media carrera y no puedo ir más rápido que en la de montaña porque las calles de mi ciudad están en muy mal estado y no es lo mismo pasarlas con suspensión que sin ella
También hay que agregar que en las bicis de ruta, los platos son más grandes y los piñones más pequeños comparados con los de MTB, lo cual genera más velocidad.
Mejoraría muuucho la velocidad cambiando los desarrollos de los cambios más que bloqueando horquilla y cambiando las ruedas. Los cambios es lo que hace la gran diferencia de velocidades entre una y otra bici
te falto hablar de los cambios por que una de ruta suele tener un plato grande de 60t y en mtb suelen tener una de 34t casi la mitad de 60 y si eso le suman el cassett de 11t ya se puede decir que la de ruta es el doble de rapida que la mtb
MTB+ruedas de ruta= bici imparable, en pavimento obvio :v
No tengo la más mínima idea de a cuánto voy circulando en bici ni cuánta distancia he recorrido. Sólo sé que me gusta andar y con eso me basta para sentirme genial 🤗💗
El mejor comentario de todos! Buscar velocidad está bien, pero no se debe perder el disfrute
Excelente info 👍, coincido totalmente, uso ambas, ( 3 de ruta y una mtb de 13,5 kg, ) con todas a un ritmo e intensidad correcta ando igual, pero la mtb siempre pide pedaleo, las de ruta vuelan en la ruta y son mis preferidas saludos 🤗
Muchas gracias por información ,era lo que estaba buscando .Hace una semana corrí una carrera (Vuelta ciclista a Córdoba-Argentina )El circuito se realizó por calles asfaltadas con una distancia de 55km y una elevación acumulada de 276 metros .Cómo no tengo bicicleta de ruta y la ganas de correr me comía el coco tomé la decisión de presentarme con la bicicleta que tengo (MTB rod.26 cuadro de aluminio con equipo Shimano Deore 3x9 ,horquilla Reba con bloque, neumáticos choyan 26x2.0 presión delantera 40psi trasera 50psi, la potencia está 20 mm más baja que el asiento(posición aerodinámica) .Bueno el resultado me sorprendió la velocidad promedio fue de 34.8 k/h. Este setup que realize cambió mucho la reacción de la bicicleta más reactiva y me permitió rodar más rápido de lo habitual. Muchas gracias por la información 💪🚴
En Bogotá (Colombia) los domingos por la mañana las vías principales se despejan para que las personas puedan montar en bicicleta, pasear o correr, en un evento llamado 'Ciclovía'. Cuando sales a la ciclovía, ves bicicletas de montaña hasta donde alcanza la vista. ¿Por qué a todo el mundo le gustan las MTB? Francamente no lo sé, pero en gran parte de Latinoamérica (y EEUU) cuando alguien piensa en comprarse una bici, casi se da por hecho que será una MTB barata (un precio entre 200 y 500 dólares).
Mis padres usaron bicis como medio de transporte toda la vida, y desde mediados de los 90's usaban únicamente MTBs baratas. Ellos decían que las bicis de ruta (o similares) eran muy peligrosas y muy incómodas. Mis abuelos (a mediados del siglo XX) usaron bicis turismeras, pero en los 90's también se cambiaron a MTB.
Respecto a los valores que das de velocidad y potencia, eso solo aplica para el 1% que se dedica al ciclismo profesional. Para el otro 99%, la potencia promedio se sitúa entre 70 y 100 Vatios, y la velocidad también es mucho más baja. En Bogotá, por ejemplo, la gente que va al trabajo se mueve a una velocidad promedio de 17 km/h en ciclorrutas despejadas, 14 km/h cuando hay tráfico y no más de 12 km/h en lugares demasiado llenos.
Ese amor por las MTB parece ser algo más propio del continente americano: En Europa (especialmente Holanda) he visto bicis turismeras, al igual que en lugares como Africa y China. Otro caso curioso es el de Japón: Allí se usa mucho la bicicleta en ciudades como Tokyo, pero el tipo predominante son las viejas y ordinarias 'bicis de mamá'.
Soy repartidor de aplicación y mi bici es gama baja pesa 20 kilos más aparte mi mochila vacía y mi batería portátil de medio kilo y una bocina pequeña, sin viento en contra puedo alcanzar los 30 kilómetros en recta según el GPS, no tiren hate, solo quería comentarlo para leer más opiniónnes parecidas :)
Tengo bici de aluminio con un peso de 12 kg solo para pasear y 30 km es lo que alcanza mi bici ya que es 1 x 10 ., pero termino bien bofeado con falta de aire en un tramo de 2 km ,jajaja, ,,mi gordura y falta de condición me limita ,,,los repartidores tienen buen entrenamiento diario y sumando A tener buena condición ...
Yo tengo una bici de 13 kilos 3x8 y viento a favor alcanzó los 50 kilómetros
Admiro demasiado a los repartidores en bicicleta, tienen un físico tremendo, yo en mi bici de 15kg 2x7 alcanzo en recta unos 30 o 35km/h, en bajada alcanzo unos 50 o 60 máximo
Fuí repartidor también, tuve una bici de aluminio bien china, la hice llegar a 40 km/h en plano, pasaba autos y todo, obvio en arranque o coches muy lentos, la bicicleta era aro 29, yo mido 1.75cm y pesaba 63.5 Kg.
Ahuevo Bro aguánte a los repartidores en bici le doy en mtb 3x7 y si lo más rápido apoxo 30 a 35 km saludos de cdmx
Te voy a contar una historia.
En 1997 compre una MTB r26 . Por la forma del cuadro me ayudó mucho a convertirla de carretera y la he convertido. Como será mi asombro que en carretera rompí mi récord anterior en tiempo y en velocidad . Con mi 53-42 fui a 60 kmh. Una brutalidad de bicicleta y que si se puede convertir por supuesto por cierto pesaba 8.8 kg saludos
Tengo una de montaña y una de carretera que es la que uso más pero si he recorrido hasta más de 60 kilómetros en asfalto con la de montaña y si te cansas mucho mas que hacerlo en la de carretera y también vas más lento y si quieres ir rápido te cuesta mucho más esfuerzo y cuando hace aire el viento te detiene mucho más en la de montaña es por lo que ya no recorro mucho en la de montaña solo unos 40 kilómetros y eso lo hago sin cansarme mucho pero la uso para meterme un poco en tierra pero caminos planos como carretera .
la mejor es la montaña porque este tipo de bicicleta cumple las dos tanto montaña todo terreno y pavimento y cemento, tartan y ademas son muy resistentes y sirven para transporte de carga son increibles en una ciudad como la CDMX y mejor llegar con calma y seguro
Lo que marca la diferencia entre bicis de ruta y de montaña es, con mucha diferencia, los neumáticos.
Las diferencias por aerodinámica sólo se notan cuando se alcanza cierta velocidad. Velocidad que suele estar lejos de alguien que no es profesional.
Las diferencias por peso sólo se notan cuando la carretera se empina.
Pero las diferencias por los neumáticos están SIEMPRE, da igual que sea en plano, hacia arriba o hacia abajo.
Los neumáticos de montaña tienen mucha más resistencia a la rodadura, por 3 motivos: taqueado, anchura y presión.
Los tacos que llevan las bicis de montaña están hechos para tierra, donde tienen mucho más agarre, pero en asfalto no sirven para nada. Empeoran el agarre y aumentan la resistencia a la rodadura.
La anchura del neumático de montaña aumenta la resistencia a la rodadura, y también la superficie frontal, aunque esto último sólo se nota con velocidades muy altas que sólo puede alcanzar un profesional en llano.
La presión de un neumático de montaña es mucho menor que la de un neumático de carretera. En neumáticos con cámara podemos llegar a los 4 bares de presión, aunque lo normal es que no se pase de 3. En neumáticos tubeless podemos estar hablando de 2 bares e incluso menos. Un tubular de carretera puede llegar a los 11 bares. Ahora, con los tubulares de 25mm de ancho, es fácil que los profesionales lleven 8 bares. Difícilmente van a bajar de esa presión. Eso hace que la resistencia a la rodadura sea mucho menor.
En definitiva, si cambiamos los neumáticos de montaña por otros lisos adaptados al asfalto la diferencia llevando la misma bicicleta puede ser enorme. Hay varias marcas que fabrican neumáticos lisos para montaña, como Michelin o Schwalbe, y que aguantan presiones sobre los 6 bares.
Si queremos ir deprisa con una bicicleta de montaña por asfalto, lo mejor es cambiar los neumáticos.
Saludos a todos
Mi vieja y pesada MTB 1994 no necesito cambiarla, me siento muy seguro en ella para ir en asfalto, uso llantas CST 26-1.5", cassette 11-30, platos 52-42-32, el 32 casi nunca lo uso menos que me gane la flojera en pendientes muy grandes o ande lesionado, pero en plano voy siempre en plato 52 y alcanzo con gran facilidad 60 km/hr, alcanzo picos de cadencia de 180 en los sprints, voy siempre con ropa ajustada y posición lo más aerodinámica que pueda, no llevo pedales automáticos, afilé los tacos y posiciono los pies como si apuntara al suelo y arrastrando hacia atrás, como si me quisiera limpiar de suciedad las suelas y apoyo el pie con el primer tercio en el eje del pedal, además que hago mucha fuerza jalando el manubrio con los brazos, voy rebasando a motociclistas y autos, tengo listo el plato 56 para instalarlo para cuando reviente la transmisión que tengo para instalar parejo el cassette, plato grande y cadena, quería instalar un cassette 9-30 pero me sale un ojo de la cara porque tengo que cambiar varios componentes que no son nada baratos por lo que lo mejor es agrandar el plato para ir más rápido.
Saludos de un feliz chavo-ruco de 54 años de la CdMx 🇲🇽
Utilizo ambas modalidades..ciertamente, la de ruta tiene su ventaja al igual que una MTB. Todas se desenvuelven bien dependiendo cada terreno a transitar. Asi que ser Feliz con lo que te gusta
Buenas Cristina, gracias por tu vídeo; el cual es muy cierto, ya que una de ruta desarrolla mucho más que una de montaña, en carretera.
Saludos y abrazos desde Leticia - Amazonas - Colombia 🇨🇴👋😘🤗🙏🚵🏃👍👏
¡Órale! Lo del ajuste de las horquillas me pareció un excelente consejo para cuando los ciclistas de montaña andamos sobre asfalto. Espero solamente que las mías sí posean esa configuración, jajaja.
Siempre buenas respuesta gracias igualmente amo mi bici de 23 años con suspensión total cuadro de acero la disfruto mucho en cualquier terreno nadie me sigue tampoco hando persiguiendo a nadie tengo 66 años subo carretera dura de montaña no es liviana como las de mis compañeros pero tarde pero llegó 👍🤣🚴
Nunca había prestado atención es ello hasta que un día tome ña bicicleta de mi papá que es una rígida de esas de Walmart y madre mía sentía estaba en un avión, cada pedaleada me impulsaba con fuerza y aceleraba como si hubiera límites.
Deberias hacer un video sobre los beneficios del ciclismo de ruta y mtb en la adolecencia.
Saludos
Excelente video, yo opté por comprarle unas ruedas más delgadas, sin tacos a mi MTB, aquí en🇨🇴le dicen llanta o rueda pistera y en verdad aumento mi velocidad, además tengo un manubrio más corto me ayuda a maniobrar mejor, claro está yo solo hago carretera no trocha 👍🏼
Yo lo hice hace 3 días pero aún no he tenido chance de superar mi marca de velocidad tope, debido a que he tenido aire en contra durante estos días pero si percibo mejoras en mi desempeño
Si la mtb no la vas a usar para senderos o mas van a rodar por asfalto y desean ir mas rapido: recorta el timon a 60cm o 57cm como maximo, cambia las ruedas(cubiertas) por unas de cubierta lisa, en mi caso uso unas CST 26 X 1.50 pisteras, equipa horquilla rigida, la altura de la potencia como maximo a la misma altura del sillin, recomendado unos cms por debajo. Y si de plano les gusta mucho ir rapido equipar pedales automaticos, mejorara aun mas la eficiencia del pedaleo. Si a mi me funciona con un cuadro de acero y 15kg de peso, imaginate si lo haces con un cuadro de aluminio hidroformado con un peso total de 11kg. XD
la misma configuración uso para mi 26 sin suspensión, pero el secreto para llegar en plano a 50km en plano, es usar una multiplicación triple de 53- 40- 32, bielas de 170 mm y el engrane más pequeño de 11 dientes
Yo hare eso con mi gw zebra 29, ya le compré el tenedor rígido en carbono y las corazas 700x35, solo me falta llevarla al taller para q me lo instalen.
Yo utilizo una scott rígida con llantas 2.1, monoplato de 36 y pacha 10-51. con mi grupeta hacemos trochas y senderos pero tambien bastantes lomas en asfalto y terreno plano, gracias a eso hemos desarrollado la facilidad de mantener un promedio de 33 a 36 km\h con facilidad, aveces cogemos llanta con los ruteros y les seguimos el paso a 38 a 41 km\h hasta 60, 80 y 100 km.. Todo está en tu adaptación..
Este canal es muy informativo y con excelente contenido, lo recomiendo ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Desde Argentina, les comento que desde el año 1991 que aparecieron las Mtb 26 e pedaleado en ruta, y todabía tengo ese rodado y pesa 7.550 kg, con horquilla rigida, cubiertas para ruta y tierra, que son con tacos al costado y lisas en el centro, y con un piñon de ruta, y platos clasicos de 3 coronas!., Se puede ir en un pelotón con ruteras, y tambien tirar del pelotón si uno está bien pedaleado😉
Excelente canal, recién me suscribí 😄 Donde vivo(Chiloé, Chile) es difícil alcanzar una velocidad alta y constante, debido a que hay muchas pendientes pronunciadas. Hoy hice una ruta de 80 km con un desnivel positivo (App Strava) de 1.427 metros, y sólo en una bajada pude llegar a los 56 km /h.
Saludos desde el sur de Chile.
Saludos Diego! Hermoso lugar para pedalear!!
Boy al trabajo en bici todos los diaa recorriendo 70 km diarios de norte a sur en la CD de Mexico con una multiplicacion de 28 x 48 y la velocidad maxima que alcanzo en plano es de 50 km/hr.
Yo era velocista, de a pie, y se me ocurrió una buena idea, comencé a entrenar en bici de montaña, para tener fuerza y agilidad a la vez, mejoraba mus tiempos corriendo. Llegué a levantar en la bici, 60 km/hr, comprobado por una moto, que me sigió y vimos a que km levantaba, ese fue el resultado en un trayecto de 5km.
Las motos no te dan la velocidad real , mejor hazlo con GPS
Eres una genia, mujer, te queremos en pantalla!!!
Una buena capacitación, también es recomendado enviar toda la energía a las piernas sin fatigarte, cierto sin experimentar las bicis de rutas me doy cuenta que se adquiere mejor rendimiento tengo una mtb
Muy buena info ... por suerte no todo ea velocidad en una bici. Las mtb dan como contrapartida, versatilidad, son más "cómodas" los lugares por donde se anda son más seguros, al menos en Argentina que está inundado de autos y rutas lnapropiadas para el ciclista. etc ,
Por eso hace 30 años me pasé a las mtb y nunca volví a descolgar la rutera.
Yo tengo las dos, cuando agarro la de montaña para carretera siento mucho la diferencia no solo en velocidad sino en la energía que gasto, la de ruta nunca la metería afuera de carretera, cada una tiene un propósito yo disfruto más la carretera
Hola..gracias por tu información..yo tengo una mtb giant de los noventa. Y la he ido modificando de acuerdo a los tiempos actuales..la uso con fines recreativos y pues estoy feliz con mi giant clásica, es solo con fin recreativo , para salir con mi hija, a la ciclovía en Bogota colombia..cordial saludo un abrazo, gracias
Abrazo!
Yo hice 100km con una DH para conectar 2 bikepark,.. y si fui muy lento.. ahora voy al trabajo en una transition patrol y hago 30km diarios, evidentemente voy más lento q las ruteras pero los saltos urbanos no me los quita nadie 🙃
también el tamaño del plato delantero, por lo general la de Ruta es más grande. práctico ruta entre semana y los fines MTB
Excelente video!!!! Siempre quise tener alguna referencia del comportamiento de la MTB en llano!!!!
yo uso bici de montaña en pavimento por culpa de los baches, irregularidades y demás defectos de la calzada. Supongo que por eso los usuarios con bicicletas de asfalto se meten por carreteras de vias rapidas sin arcén a pesar del riesgo que conlleva, porque están en buen (mejor) estado
Pues tengo mucha experiencia con bici de montaña, mas que todo sin amortiguadores y mi experiencia usandolas en carretera es que uno de los factores aparte de el peso es el hecho de que por ejemplo las llantas las inflo a 28 libras de presión para que en terreno malo y mas si tiene piedras como es el caso donde creci, amortigue un poco pero es desventaja porque crea resistencia en el asfalto y por lo tanto una perdida y ademas los rines con su llanta por ser anchos al ir a bastante velocidad en el asfalto incluso se puede escuchar un zumbido que se genera por la resistencia de el viento. Las bicis de ruta son ideales y sobre todo por el peso, pero si valen bastante ya que una con componentes de fibra de carbono y alrededor de 16 libras de peso total por baratas anda por los 2,000 dolares aca en USA.
Con una 26 he alcanzado hasta 30 kms , creo que se puede alcanzar más ,pero no quiero poner a prueba la integridad la bici ,y mi cara
Mi mejor velocidad con rueda 26"x1.95 y una relación 42 en plato grande y 14 en piñon chico es de 44km/hr y vieras que se siente super estable
@@jalejandrojuarezj x2 incluso a la misma velocidad máxima he llegado
@@jujus7639 jeje. Que bien, se siente increíble ir tan rápido en la bici.
Yo acabo de romper mi marca, lo compare con una moto y un velocímetro llegando a 55km/hr en recta y 60.5 en bajada de un puente.
Mi secreto fue cambiar mis ruedas rodada 26x1.95 de montaña por unas 26x1.5 citadinas.
Suerte
@@jalejandrojuarezj1:36
@@jalejandrojuarezj muy buena velocidad agarraste para el tipo de ruedas que tenés.
Con mi Venzo raptor ex con un plato 36 con un piñón 11 y con horquilla rígida llegó a 53km. Y e llegado a hacer 60km con una velocidad promedio de 33km. Y mis neumáticos son unas maxi pace. Saludos desde Argentina, la pampa.
Muy buen video !! Super claro
Estoy sorprendido
De máxima llegó a 45km/h..con una rodado 26 de acero
Y no me animo a más por los semaforos...
El que pesa es uno mismo, no la bici jajajajaa. Por lo demás, como siempre todo muy bien explicado 👌🏻
Pero dependiendo de los materiales, algunas pesan mucho más que otras.
Saludos
@@enrique_en_ri_que hombre hasta ahí llego, es obvio. Pero vamos que como el peso y la forma física del ciclista no hay ninguna comparación
En mí caso realizó + de 30 km diario en una MTB y me sirve más ya q en mí ciudad es un tema las calles y una de carretera no soportaría algunas calles
sobra decir excelente video más explicado no puede estar 👍👍👍
Buena info como siempre ❤ y si, para los que priorizan solo la velocidad esto es muy importante, para los que priorizamos el estado físico, la comodidad y versatilidad decantamos por la mtb y más en Argentina que las cintas asfálticas están atestadas de vehículos donde nunca falta un borracho, drogado o irresponsable. Son los menos, pero que los hay los hay. Saludos y gracias !!!
Hola!aqui en Argentina se celebró el dia del periodista no se si en España es el mismo día pero igualmente felicidades,Saludos
Saludos y muchas gracias 😊🤗
Muchas gracias por el video, hacía tiempo que quería ver uno que hablase de las bicis mtb en carretera.
Excelente informe y gracias por la info sobre el bloqueo. Bella jornada
Muy buen análisis.
Hace poco hice una ruta con mi MTB doble XCM con otros ciclistas de ruta, conclusión
Al llano en pelotón voy cómodo con 30-32 km/h. Subidas si es corta sin problemas a más largas evidentemente me quedo atrás
Bajadas 🤣 no hay comparación los pierdo al fi. 80km. sin diferencias notables eso si todos aficionados tenia como 200 w. de medio
Gracias por todos tus consejos! Esto me sirvio muchisimo😮😅😅😅
Excelente!
Yo uso una con tri plato GTS, la grande es de 48 la mediana de 36 y la pequeña de 22 dientes, una hibrida que no va nada lento en cualquier terreno.
Nadie habla del peso de las ruedas, que finalmente es lo más trascendente en lo liviano que se siente pedalear la Bicicleta.
hoy hice 32 kilómetros con mi bici de montaña y regrese pensando justamente esto, Gracias muy oportuno este video
Excelente video! Saludos de Argentina.
Únicamente tengo bici de montaña, subo 3 veces a la semana a montaña pero también la uso para ir al trabajo que es ciudad. Lo único que lo compensa es poder subir a la acera o bajar al asfalto dependiendo el tráfico.
Los neumáticos son lo que más determina la mayor diferencia de velocidad entre las dos modalidades, y eso de una media de 27 kms/h en una mtb, será en llano, pero para eso no sale uno a practicar ni se enorgullece de eso, a la larga es aburrido, uno sale en mtb para subir y bajar por todo tipo de superficies y practicar técnica de conducción.
Ja asies sin razon el video , lento pues no vas a la calle para ir "rapido" en una de montaña; cada cosa a lo suyo 🤣.
Lo maximo que llegue con mi Mountain Bike, fue 32km P/h. Exelente video, saludos desde Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Llo en recta a 55 pero afloje porque elaximo es a 45.
yo llegue a 48 km/h en una mtb rod 26
Yo tengo una MTB, y le tengo llantas delgadas para andar en pavimento, cuando salgo a montar le coloco las ruedas anchas ..
Hay que aclarar la diferencia en la transmisión, pero en algunas bajadas si comparas la velocidad es apenas superior la mtb por el rodado (29) sólo debes inflar a 60psi o lo máximo recomendado por el fabricante para reducir fricción y la diferencia en el rodado hace la magia
Amigo el rodado 29 mide lo mismo ue el 700 de la de ruta por lo que dudo que puedas alcanzar los 90 km que alcanzan las de ruta en bajada no sé si en enduro o descenso será igual
A esto se le suma los desarrollos que en ruta están en platos de Hasta más de 50 t y 9 en piñón si tienes una MTB con monoplato como mucho estarás en 36 o 38 t con lo que no alcanzas a llegar a los platos 54
Y por último está la posición del ciclista aerodinámica de las de ruta con sus formas propias lo que da ventaja en todo
@@elmerolivarez8228 buenas,pues si mides el 27.5 con una cubierta de balón 2.2 ahí es igual a la de ruta,pero la rodado 29 con balón 2.2 es superior a la de ruta, y por la inercia superior que genera hace que su velocidad final (ambas bicis sin pedalear) sea superior la de mtb,saludos
La otra variable es la cantidad de fuerza de las piernas q va en aumento dependiendo de la alimentación y disciplina eso es mi caso adquirí un gran incremento d músculos en las piernas d tanto pedaleo en las subidas he roto muchos ejes d bicicleta
Siempre con super información. Saludos y buenas rutas
Bueno , las MTB son mas lentas ,pero las mas nuevas aun mas ,los sistemas mono plato tienen una desventaja con respecto a las anteriores de varios platos , en mi Bici , tengo 3 platos y el mas grande tiene 42 dientes ,mi casette tiene 11 x 42 , y como se dice aquí a los que tienen mono plato les dejo la peluca , en plano he llegado a 47 Km/h , pero con las de ruta no te metas , además que no pesan nada las relaciones son para volar , Saludos
Así es yo con mi bici de enduro nueva con 1x12 ruedas de 29x2.40 en llano a 40 vas echando el pulmón ya y por mucha cuesta abajo que sea no cojes mucho más de 50
No es lo mismo una marlin con ruedas de gravel que una de enduro con maxis minions. Las hibridas son geniales si solo tenemos una bici, incluso ahí puedes elegir entre fitness(orientada a asfalto) y dual sport(light trails y terracería).
Otra gran razón para ir más despacio son los desarrollos de los cambios, Las MBT tienes unas paelleras por piñones, tienen muchos más dientes que los piñones de una de carretera, y los platos son al revés, los de MBT tienen 32-34-36 dientes mientras que en carretera tienen más de 50. Es como comparar la caja de cambios de un todoterreno con la de un lamborgini. Una te da más fuerza para subir pendientes y la otra te da más velocidad.... Partiendo de esto, la sección trasversal de la bici, la anchura de los neumáticos... etc etc, son meros añadidos a lo que marca la diferencia de velocidades
En subidas la ventajas de las de ruta deben ser mayores porque en promedio son mucho más livianas y entre mayor es la pendiente más afecta el peso
Si hace ruta en una de montaña, coloca un plato 26/36,cambia la llanta de tacos,por una lisas queda volando,con un cassete de 10 velocidades,11/42 SHIMANO
Me encanta oírte 🥰😍
me quedo con mi mtb para moverme por asfalto dentro de la ciudad y uno que otro tramo de tierra, me gustaría una de ruta pero donde vivo sería un gasto inútil ya que con las condiciones de la ciudad no me duraría nada.
saludos y gracias por tus videos 🚴♂️
idem, la mayoria de las calles son de asfalto, pero entre los baches y que otras calles son de arena tengo que quedarme con la mtb 29
Lo mismo pienso quiero una de ruta pero demasiados huecos en la calle
Máximo 41km/h ....de media en ruta de 85 km distancia la media casi siempre baja a unos 20km/h. Peso 96kg
Jajaja tiene mucha razón, pero ni aún con estos datos, ni de loco me subo a una de ruta, son incómodas, en lo personal no confío en ellas y simplemente no me gustan, sin embargo me gustaría que, sin cambios, corrieran a la misma velocidad, pero como eso no puede ser, me quedo con su maniobrabilidad o de las bmx...
Que buena información, y la animación del vídeo genial, gracias srta. Cristina!!! 🚴👏🏻💯🏆🇻🇪. Fuerza Venezuela!!!!, Fuerza Ucrania!!!! 💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻
Yo, cuando realizo un viaje, circulo por ruta pavimentada y senderos, por eso nunca bloqueo la suspencion.! Y Pero para disminuir el efecto del viento sujeto el manubrio donde estan los cambios y no de los manillares, o sea cierro los brazos, asi circulo con menos resistencia del viento y pedaleo mejor.!! Y nunca verifique a que velocidad circulo en pavimento llano.!
Con mi MTB Rali Tornado con llantas MTB de 27.5 pulg cargada de accesorios y herramientas, la he llevado hasta 43 km/h
Yo igual jaja bueno 44
Con una rodado 26
Excelente información, saludos
Sin duda las de ruta son más ligeras por sus neumáticos que suelen ser más delgados y livianos. Cada una tiene sus pros y contras. 👍🏻☺️
Salu2 ✌🏻🤠
Yo tengo una MTB aro 26 de aluminio, neumaticos Maxxis Ikon, y en carretera le he sacado 32 kph y en ciclovia le he sacado 27 kph, claro q peso 92 kgs, creo q mi peso no me ayuda a sacarle maa velocidad, pero con 30 kph creo q voy bien❤
De echo si, note eso demasiado si ahí más peso podría infligir más cansancio el que va a andar
Pero con la MTB puedo andar en ambas superficies, pavimento y montaña, con la de ruta no podría
Tengo una de MTB con llantas Maxxis hoockwor lisas y con unos buenos rodamientos en las manzanas y en paimento corre demaciado
Pienso ha er lo mismo 👍
Me gustan tus videos son muy técnicos 👍🏼
Excelentisima informacion
Muy buena información
Gracias. Saludos
Pude recorrer 250 kilómetros con mi mtb cargada con maletas de cicloturismo en tan solo 10 horas iba a 25 kms/h relajado y en carretera, si es buena opción para tal fin sobretodo por ciertas infraestructuras de cada sitio por ejemplo, calles reparadas y baches. Tramo playa del carmen- tulum si hay columpios pero todo lo demás es en llano
En llano ?
Con mi mtb que no es de alta gama alcance los 54 km/h, y con tranquilidad puedo superar los 40 km/h, es relativo lo que dice el video, obviamente la bicicleta de ruta es mas rapida, esta preparada para ese terreno, es como comparar motos de cross y de gp, depende en donde se desempeñen van a rendir mas. igual una mtb en plano puede llevar buenas velocidades
Yo siempre he usado una doble suspensión para andar en la ciudad, luego me compre a una bicicleta de media carrera y no puedo ir más rápido que en la de montaña porque las calles de mi ciudad están en muy mal estado y no es lo mismo pasarlas con suspensión que sin ella
Exacto, para ir rapido debemos usar una gravel o una hibrida, ambas son ideales para la ciudad
Yo en mtb mantengo una velocidad de 60kl durante un largo trayecto incluso una rin 20 también alcanza los 60kl por horas en vía recta
Es un buen video pero no importa el auto que conduzcas es el conductor quien conduce el auto el que hace la conducción 😎😎😎😎😎
29+ triplato y fin del problema 😎
Es "lenta" porque no está en su terreno, pero funciona.. La de ruta en la montaña no 😉🥲
Es lenta por el monoplato, con triple plato son bastante rápidas. Yo he llegado a 44km/hr
Gracias por tus videos que contenido🎉
Gracias a ti!
En ruta es suave y fino el viaje, mi favorita, la MTB es ruidoso tosco, no sientes la carretera, es como viajar sobre un tractor.
También hay que agregar que en las bicis de ruta, los platos son más grandes y los piñones más pequeños comparados con los de MTB, lo cual genera más velocidad.
Mejoraría la velocidad un poco me imagino cambiando las llantas y bloqueando las orquillas delanteras 🤔
Mejoraría muuucho la velocidad cambiando los desarrollos de los cambios más que bloqueando horquilla y cambiando las ruedas. Los cambios es lo que hace la gran diferencia de velocidades entre una y otra bici
La verdad a mí me gustan las Fixie, pero debido a que vivo en LATAM y soy muy pesado no me duran 1 semana sin pincharse, lástima
Y en 14 kilómetros al trabajo de Ida y de vuelta otros catorce unos 35 minutos y algún minuto menos
En Bogotá es mejor la de montaña ya que las calles parecen trochas
*Aplica para cualquier ciudad en un país de Latinoamérica*
En las calles y carreteras de Venezuela se necesita una MTB 🫨🫨
te falto hablar de los cambios por que una de ruta suele tener un plato grande de 60t y en mtb suelen tener una de 34t casi la mitad de 60 y si eso le suman el cassett de 11t ya se puede decir que la de ruta es el doble de rapida que la mtb
Tienes razón my friend 👍
Para terreno mixto: Asfalto y gravilla qué ancho de neumatico recomiendan, mi bici tiene aro 26. Gracias.
Insisto Cristina : tendrías que haber sido mi profe de física I. Saludos y hasta el próximo video. 😀
Excelente video 👏
Muchas gracias