Turbos de Geometría Variable | Prof. Marco Antonio Ballinas / CNT

www.expomecanico.mx

[@kelvinrafaelvaleriogarcias7719]

Profe desde republica dominicana. Muy buena explicación. Gracias

[@joseaquino7272]

Gracias por su excelente explicación por favor información del equipo de diagnóstico

[@rodrigoenriquezf]

Lo corrijo profe, al cerrar los álabes de la geometría del turbo no disminuye el volumen, sino que aumenta la velocidad de los gases de salida.

[@luisabreu3570]

Muy buenos días profe aqui estoy saludos desde Bogotá Colombia Luis Abreu

[@germanlaragajardo3103]

Gracias profe saludos desde Santiago de Chile.

[@martinmendez7472]

Maestro saludos gusto en volver a verlos

[@gerardodesantiagovillanuev8298]

Saludos desde Querétaro México

[@ronaldf.3205]

Saludos CORDIALES desde Venezuela 🇻🇪🇻🇪🇻🇪 Ronald FERMIN de FERMIN TRANSMISSIONS 2009* PRESENTE 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️👍🏻😃👍🏻

[@edilbertochategarcia8104]

excelente

[@franciscocarlon7816]

Saludos profesor desde CDMX, 👍

[@ronaldf.3205]

Xcelent temario Maestro .. 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️👍🏻😃👍🏻 saludos un Abrazo hermano Marco...

[@oscargilblanco9093]

Saludos profesor todavía recuerdo cuando estábamos en la escuela juntos en el CEDVA

[@ronaldf.3205]

Muy buena explicación ing ballinas

[@ronaldf.3205]

Saludos hermano Marco Antonio un abrazo!!!

[@christiancastillo1814]

No confundan un turbo convencional al de uno de geometría variable

[@jaimeraulrascon613]

Estas fallas puden pasar en un acura tlx 2022 con turbo de geometria variable.....?