ピーチライナー廃線跡探訪

[@あずさリカ]

撮影お疲れさまです。
運転気を付けて下さい。

[@珍100系]

まだまだかなりの部分が残っていますね。

[@bigmanbow2010]

配送の仕事でこの付近は毎日通ってます。明治村方面の側道付近は解体工事が始まってます。（155BP▶︎桃花台西道路）
余談だが 6:40 の交差点（勤労センター北交差点）を右折すると仕事先のセンターがあります。上末の駅舎跡は少しずつ整備されてます。

[@user-horitaka]

有効利用できないのが残念！ガイドウェイバスが走れたら良かったのに。。。😇

[@遠州鉄道ファン]

旧桃花台新交通ピーチライナーの桃花台センター駅は唯一の地下駅であるため、撤去するのか残るのか？。

[@miyakoutsuno]

現状では撤去する必要性が薄いので、よほどの事情がない限り撤去せずに放置されると思います

[@mizuame7821]

小牧原も上末も無くなったんですね。
155バイパス〜温水プールへ行く道へのアプローチを通らず、手前で曲がるところはさすがですね。

[@中山賢治-o2t]

​@@mizuame7821 上末の他に東田中や古雅も撤去解体工事中ですか?ピーチライナーは東海豪雨の迂回路で使っただけ。篠岡の外れは私の大学の母校です。名古屋造形大学ではない。

[@mizuame7821]

@@中山賢治-o2t 様
自分もこの動画で小牧原と上末が無くなってるのを知りました。
小牧と桃花台東は以前の動画で撤去が紹介されています。
沿線出身ですので、景色が変わっていくのは何とも言えない気分になりますね。
このルートでの一番古い記憶は155号バイパスを作り始めた頃です。
当時の地元民はダンプ街道と呼んでいました。それこそバイパスと桃花台の造成でダンプカーが引っ切り無しに砂煙を上げて走ったましたから。
上末から先は丘や崖でした。
因みに動画で上末を過ぎて桃花台西の間で幹線道路の交差部分は解体されている、とのシーンがあります。
左折して再び廃線跡の高架が眼前に出てくるんですが、この時の画面左にあたる場所には初代の市民球場がありました。
すり鉢状の地形の底で、民家も何も無い所でしたね。約半世紀前の話です。

[@takesi5128]

桃花台線
最初の計画では高蔵寺ニュータウンの中を通り高蔵寺駅迄行く予定だったんだよね。
そして今もその予定地がポツポツと空地となって桃花台〜高蔵寺駅間に残ってますね。
１番有名なのが中央台に有るアピタ高蔵寺店の側に有る交差点脇に有る2ヶ所のガードレールで囲まれた空地ですね。
あそこには桃花台線が来てれば中央台駅が出来て歩道橋を使ってアピタ高蔵寺店に駅からそのまま行ける様になったと言う話しが