Si son NiCad como comentas, podrias intentar hacerles un proceso de ciclado, dado que estas quimicas, así como las nicad tienen efecto memoria, se desbalancean, pierden capacidad y aumentan su resistencia interna, cuando se someten a cargas y descargas parciales, como ocurre en estos vehículos. Consistente en: Carga completa a 0.5C durante 24H. Luego descarga a 0.5C hasta casi los 0V. ( unas 20 horas mas) Luego puedes repetir proceso de carga descarga y carga. Hace poco se la hice en casa a mi Honda CRZ con 160.000 Km, ( un hibrido muy particular con cambio manual de 6 velocidades que siempre lleva el termico encendido).. El OBD2 me indicaba un rango de utilizacion maxima de batería del 27% ( no me refiero al SOC, que por supuesto si llegaba al 100% sobre su rango de utilizacion). No daba ningun error todavía, ( creo que la luz del IMA se enciende al 22%) Lo hice este verano en casa, el material son 30 euros ( una fuente de continua de la tension de la batería con control de intensidad, o, unos cuantos led driver de 300 o 400 ma. en serie hasta dar la tension, y una bombilla para la descarga) , y si, el proceso lleva dias, pero requiere 5 minutos de atencion al día para cambiar de la carga a la descarga. El resultado, espectacular, al menos en mi caso. Tras acabar el proceso resetee la utilizacion de la batería al maximo, que es el 75%, y a dia de hoy tras casi 8 meses sigue al maximo del 75%. Por supuesto, el coche es otro, en prestaciones y consumo. Antes de hacer el rejuvenecimiento si reseteabas la batería al 75, logicamente, a los pocos días volvía a estar al 27%. Conozco gente con mi mismo coche que tras encenderse la luz del IMA les han hecho el proceso y les ha funcionado perfectamente. Desconozco si Toyota hace un seguimiento mas exhaustivo de la batería con el BMS y cuando la batería parece muerta lo está realmente, pero en el mío funcionó perfecamente. ( cierto es que no monitoriza celdas independientes de 1,2V, sino grupos de 14,4V) Este método por supuesto no repara elementos dañados, pero haciendolo a tiempo si evita que se dañen, y por supuesto, Honda no ofrece este servicio... Cambia batería directamente. Ademas este método NO es válido para baterías de litio, aparte de ser peligroso, sólo vale para NiMh.
Es un aporte bastante interesante , mi hermaba en su yaris hibrido del 2018 , lo unico raro raro que ha cambiado , dejando sus mantenimientos anuales , fue la bateria auxiliar , creo firmemente que los hibridos puros hoy en dia , tiene muuuuucho nicho de mercado .
Comparto tu opinion completamente, el q lo prueba se lo queda. El mio cn 390kkms, bateria y bomba d frenos, es un Prius. Encantadísimo cn él y comodísimo. Tengo otro coche diesel, y le estoy cogiendo tirria, entre vibraciones, ruido y olores. En el prius no sientes nada, es super suave, automatico, silencioso, una pasada. Un saludo.
Cambiar si pero como dice D. Francisco por una nueva y entregar la que falló, es una técnica que pasaba con los alternadores en mi época con garantía del fabricante, pues los coches de hoy muy parecidos, los fabricantes con cabeza saben que trampear una batería del vehículo eléctrico actual tendrás problemas. Un saludo.
Los híbridos de Toyota son excelentes vehículos que dan muy pocos problemas, fácil y económico mantenimiento. Las baterías pueden duran mucho más de los 200.000 kms, las hay con más de 300.000 y 400.000 kms también, todo en función del trato. Excelente vídeo Sr. Paco.
Hola. Tengo un Auris hybrid del 2015. Sabrías decirnos que uso de conducción afecta más la batería? Yo hago trayectos cortos de 10 a 20 km varias veces al día. Conducción Muy suave pero usando bastante batería con respecto a los que hacen más carretera que tiran más de térmico. Mi consumo real está en 4,3. Muchas gracias por el vídeo.
Hola Paco, Esta vez no voy a estar de acuerdo contigo, pero no me lo tomes a mal jajajajaja, me explico porque no lo estoy, si en este caso Toyota vendriera las celdas por separadas y tú supieras que celda/s no esta bien a nivel electrico, dicha reparación seria mas barata, puede que rápida y seria hasta ecologica jejejejeje, despues solo tendrias que hacer un balanceo completo de todas y a correr. Estoy de acuerdo que las otras celdas no estan como el primeras días pero intentando buscar un simil, es como cambiar los 4 inyectores porque uno esta fuera de tolerancia. Espero haberme explicado bien y gracias por tus videos.
Paco, mi Prius está cerca de los 220.000 km y el día que la batería falle, me dolerá, pero habré ahorrado mucho más dinero en embragues, frenos, averías.... Por cierto, hay alguna manera de balancear las celdas?
Hola Paco, tengo un Auris 2.0 diesel124 cv del 2014, parece ser que Toyota por esas fechas compró motores N47 B MW y tuvieron problemas con la cadena de distribucion, intento averiguar cual es la procedencia del motor del mio y no lo consigo, ni siquiera viendo la documentación. Si tu lo saber te agradeceria me informaras.
Paco, tengo un 1.9 tdi con el que voy a trabajar a diario a 50 km de mi casa y estoy encantado. En caso de tener que cambiar de coche sería una locura decantarme por un híbrido de toyota para el mismo uso? Sobre todo respecto a consumos y fiabilidad. Me gusta mucho el corolla familiar. Un saludo.
Si es por carretera yo sigo pensando que es mejor un diesel. Yo solo cogería un híbrido si la mayoría es ciudad. Yo también tengo un 1.9TDI de 100cv del 2006 con pegatina B sin FAP ni historias con 300.000km y tiene embrague, turbo, motor, caja de cambios, alternador, motor de arranque, palieres... todo originales, así que eso de que Toyota es muy fiable y después te tienes que gastar 2000€ en una batería cada 200.000km pues no sé. Ah y el consumo lo llevo en 4,75L/100km reales mixto y no voy despacio precisamente. Y en casa tenemos un Toyota verso y los recambios de Seat son mucho más baratos que los de Toyota.
Hola buenas tardes tocallo tengo una duda que solo tu puedes darme la solución a dia de hoy quiero comprarme una caja de herramientas pero no tengo ni idea que marca comprar y se que entiendes de herramientas mas que nadie Que me recomendarias? Un gran saludo pa ti y para tu equipo 😉👍
@@drumandbass72 amzn.to/4bzJ2AU Compraría este, te recomiendo exagonal de toda la vida de Dios, no compres los otros dos modelos. Estoy muy contento con ellos.
@@frmotorsevilla muchísimas gracias paco es justo lo que necesito Muchísimas gracias por tu tiempo un gran saludo os debo una buena ronda de botellines y aceitunas 😉👍
Entre le 2016 y el 2018 estuve rehaciendo baterías a punta pala para los 3G, el tema era sencillo a T0y0ta se le devolvía una batería de 28 celdas malas, el precinto que lleva la tapa se quita y se vuelve a poner en pocos segundos "sin romperlo". Las celdas nuevas son las que se usaban para reparar. Se que a día de hoy se sigue haciendo.
En el mundo del radiocontrol están obsoletas, en el mundo industrial se usan mucho para las carretillas elevadoras y traspaletas eléctricas por su seguridad y aguante ante el trato duro y la temperatura, son mucho menos peligrosas que las de litio. Toyota conoce este dato y las escogieron para sus híbridos en los inicios, aunque poco a poco se están pasando a celdas de litio en sus modelos HEV más modernos por tener mayor capacidad a igualdad de cantidad y ofrecer mejor rendimiento; los PHEV (enchufables) usan todos baterías de litio.
En cierto modo no te equivocas, es un "electrodoméstico de transporte" y como tal lo hace mucho mejor que la inmensa mayoría de vehículos de la competencia al mismo nivel. Si quieres sensaciones o diversión no te compras un Golf MK7 GTD, te compras un GTI MK1 o 2, un Mazda MX5 o un BMW M3, todos manuales por supuesto. Para ir del punto A al B repitiendo el mismo trayecto miles de veces cómodamente con 0 problemas, pocos coches le hacen frente a estas "lavadoras". Orgulloso estoy de tener una 🙂
@@fyego no te preocupes, entre otros tengo un tesla que es una lavadora y tambien un RX8 que es una freidora, asi que me sobran electrodomesticos. Paco lo sabe bien 😉
@@evaristonaranjo1672 Un Tesla y un RX8, casi tendrías la puntuación perfecta si en vez del Tesla fuera un Camry hybrid o similar 😂. Igualmente me alegra saber que la gente valora y mantiene RX8 en funcionamiento!
Si son NiCad como comentas, podrias intentar hacerles un proceso de ciclado, dado que estas quimicas, así como las nicad tienen efecto memoria, se desbalancean, pierden capacidad y aumentan su resistencia interna, cuando se someten a cargas y descargas parciales, como ocurre en estos vehículos. Consistente en:
Carga completa a 0.5C durante 24H. Luego descarga a 0.5C hasta casi los 0V. ( unas 20 horas mas) Luego puedes repetir proceso de carga descarga y carga. Hace poco se la hice en casa a mi Honda CRZ con 160.000 Km, ( un hibrido muy particular con cambio manual de 6 velocidades que siempre lleva el termico encendido).. El OBD2 me indicaba un rango de utilizacion maxima de batería del 27% ( no me refiero al SOC, que por supuesto si llegaba al 100% sobre su rango de utilizacion). No daba ningun error todavía, ( creo que la luz del IMA se enciende al 22%)
Lo hice este verano en casa, el material son 30 euros ( una fuente de continua de la tension de la batería con control de intensidad, o, unos cuantos led driver de 300 o 400 ma. en serie hasta dar la tension, y una bombilla para la descarga) , y si, el proceso lleva dias, pero requiere 5 minutos de atencion al día para cambiar de la carga a la descarga. El resultado, espectacular, al menos en mi caso. Tras acabar el proceso resetee la utilizacion de la batería al maximo, que es el 75%, y a dia de hoy tras casi 8 meses sigue al maximo del 75%. Por supuesto, el coche es otro, en prestaciones y consumo. Antes de hacer el rejuvenecimiento si reseteabas la batería al 75, logicamente, a los pocos días volvía a estar al 27%. Conozco gente con mi mismo coche que tras encenderse la luz del IMA les han hecho el proceso y les ha funcionado perfectamente. Desconozco si Toyota hace un seguimiento mas exhaustivo de la batería con el BMS y cuando la batería parece muerta lo está realmente, pero en el mío funcionó perfecamente. ( cierto es que no monitoriza celdas independientes de 1,2V, sino grupos de 14,4V) Este método por supuesto no repara elementos dañados, pero haciendolo a tiempo si evita que se dañen, y por supuesto, Honda no ofrece este servicio... Cambia batería directamente.
Ademas este método NO es válido para baterías de litio, aparte de ser peligroso, sólo vale para NiMh.
Es un aporte bastante interesante , mi hermaba en su yaris hibrido del 2018 , lo unico raro raro que ha cambiado , dejando sus mantenimientos anuales , fue la bateria auxiliar , creo firmemente que los hibridos puros hoy en dia , tiene muuuuucho nicho de mercado .
Me acabo de comprar un Corolla y es diferente a un coche convencional pero estoy encantado. Gracias por tus explicaciones Paco.
Comparto tu opinion completamente, el q lo prueba se lo queda. El mio cn 390kkms, bateria y bomba d frenos, es un Prius. Encantadísimo cn él y comodísimo. Tengo otro coche diesel, y le estoy cogiendo tirria, entre vibraciones, ruido y olores. En el prius no sientes nada, es super suave, automatico, silencioso, una pasada. Un saludo.
Imagino q tu otro vehículo diésel será del grupo psa...
@@geri.j.g790 grupo Vag y encantado cn él tb, no tengo quejas, pero comparando..
Cambiar si pero como dice D. Francisco por una nueva y entregar la que falló, es una técnica que pasaba con los alternadores en mi época con garantía del fabricante, pues los coches de hoy muy parecidos, los fabricantes con cabeza saben que trampear una batería del vehículo eléctrico actual tendrás problemas. Un saludo.
Los híbridos de Toyota son excelentes vehículos que dan muy pocos problemas, fácil y económico mantenimiento. Las baterías pueden duran mucho más de los 200.000 kms, las hay con más de 300.000 y 400.000 kms también, todo en función del trato. Excelente vídeo Sr. Paco.
Gracias por tus consejos y tu trabajo.
Hola. Tengo un Auris hybrid del 2015.
Sabrías decirnos que uso de conducción afecta más la batería?
Yo hago trayectos cortos de 10 a 20 km varias veces al día.
Conducción Muy suave pero usando bastante batería con respecto a los que hacen más carretera que tiran más de térmico.
Mi consumo real está en 4,3.
Muchas gracias por el vídeo.
Hola Paco,
Esta vez no voy a estar de acuerdo contigo, pero no me lo tomes a mal jajajajaja, me explico porque no lo estoy, si en este caso Toyota vendriera las celdas por separadas y tú supieras que celda/s no esta bien a nivel electrico, dicha reparación seria mas barata, puede que rápida y seria hasta ecologica jejejejeje, despues solo tendrias que hacer un balanceo completo de todas y a correr. Estoy de acuerdo que las otras celdas no estan como el primeras días pero intentando buscar un simil, es como cambiar los 4 inyectores porque uno esta fuera de tolerancia.
Espero haberme explicado bien y gracias por tus videos.
Hola qué razón tiene el Sevilla es lo mejor batería nueva del resto el coche no falla coches hechos con cariño
Paco, mi Prius está cerca de los 220.000 km y el día que la batería falle, me dolerá, pero habré ahorrado mucho más dinero en embragues, frenos, averías....
Por cierto, hay alguna manera de balancear las celdas?
Pues a mí me parece muy barata, si las de 48v ya están por los 1800 con la mano de obra..más o menos...
Totalmente de acuerdo chaval......!!
Buen video Paco , se agradece la informacion.
Entiendo que los 2.0 todavia no estan dando la cara o tiene otros fallos.
Gracias.
Hola Paco, tengo un Auris 2.0 diesel124 cv del 2014, parece ser que Toyota por esas fechas compró motores N47 B MW y tuvieron problemas con la cadena de distribucion, intento averiguar cual es la procedencia del motor del mio y no lo consigo, ni siquiera viendo la documentación. Si tu lo saber te agradeceria me informaras.
y que pasa con la garantia de 15 años?
Me gustaría saber cuanto cuesta cambiar en toyota batería hibrida . Gracias saludos
Es un toyota auris
Toyota auris corto🎉
Paco, tengo un 1.9 tdi con el que voy a trabajar a diario a 50 km de mi casa y estoy encantado.
En caso de tener que cambiar de coche sería una locura decantarme por un híbrido de toyota para el mismo uso? Sobre todo respecto a consumos y fiabilidad.
Me gusta mucho el corolla familiar.
Un saludo.
Si es por carretera yo sigo pensando que es mejor un diesel. Yo solo cogería un híbrido si la mayoría es ciudad. Yo también tengo un 1.9TDI de 100cv del 2006 con pegatina B sin FAP ni historias con 300.000km y tiene embrague, turbo, motor, caja de cambios, alternador, motor de arranque, palieres... todo originales, así que eso de que Toyota es muy fiable y después te tienes que gastar 2000€ en una batería cada 200.000km pues no sé. Ah y el consumo lo llevo en 4,75L/100km reales mixto y no voy despacio precisamente. Y en casa tenemos un Toyota verso y los recambios de Seat son mucho más baratos que los de Toyota.
50km al día son bastantes. Tu TDI es ideal para esos trayectos
Espero que los híbridos les salgan mejor a Toyota que los convencionales. Vengo de un Toyota D4D y es un desastre de motor.
mi peugeot 306 hdi, con 290k km todo de serie excepto amortiguadores
Hola buenas tardes tocallo tengo una duda que solo tu puedes darme la solución a dia de hoy quiero comprarme una caja de herramientas pero no tengo ni idea que marca comprar y se que entiendes de herramientas mas que nadie
Que me recomendarias?
Un gran saludo pa ti y para tu equipo 😉👍
Hola. Caja o carro?
@@frmotorsevilla caja tipo mannesmann 215 piezas quizas conozcas algo que venga mas completo y mejor calidad
Muchísimas gracias
@@drumandbass72 amzn.to/4bzJ2AU
Compraría este, te recomiendo exagonal de toda la vida de Dios, no compres los otros dos modelos. Estoy muy contento con ellos.
@@frmotorsevilla muchísimas gracias paco es justo lo que necesito
Muchísimas gracias por tu tiempo un gran saludo os debo una buena ronda de botellines y aceitunas 😉👍
@@drumandbass72 se puede cambiar las aceitunas por chicharroneh?
Entre le 2016 y el 2018 estuve rehaciendo baterías a punta pala para los 3G, el tema era sencillo a T0y0ta se le devolvía una batería de 28 celdas malas, el precinto que lleva la tapa se quita y se vuelve a poner en pocos segundos "sin romperlo". Las celdas nuevas son las que se usaban para reparar. Se que a día de hoy se sigue haciendo.
El motivo que en los 3G taxi e estropeen las baterías es de sobra conocido para los del ramo.
Pense que las baterías de Ni estaban mas que obsoletas hace años
En el mundo del radiocontrol están obsoletas, en el mundo industrial se usan mucho para las carretillas elevadoras y traspaletas eléctricas por su seguridad y aguante ante el trato duro y la temperatura, son mucho menos peligrosas que las de litio. Toyota conoce este dato y las escogieron para sus híbridos en los inicios, aunque poco a poco se están pasando a celdas de litio en sus modelos HEV más modernos por tener mayor capacidad a igualdad de cantidad y ofrecer mejor rendimiento; los PHEV (enchufables) usan todos baterías de litio.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Veo muy mal que te pidan tu vieja bateria. Al menos te daran un dinero en la compra , de lo contario es un robo
Si no la entregas tienen un depósito, creo que 1300e
Una medio lavadora 😂😂
Tú no estás para hablar mucho.
@@frmotorsevilla por eso he puesto media, la mia es entera 😂😂
En cierto modo no te equivocas, es un "electrodoméstico de transporte" y como tal lo hace mucho mejor que la inmensa mayoría de vehículos de la competencia al mismo nivel. Si quieres sensaciones o diversión no te compras un Golf MK7 GTD, te compras un GTI MK1 o 2, un Mazda MX5 o un BMW M3, todos manuales por supuesto. Para ir del punto A al B repitiendo el mismo trayecto miles de veces cómodamente con 0 problemas, pocos coches le hacen frente a estas "lavadoras". Orgulloso estoy de tener una 🙂
@@fyego no te preocupes, entre otros tengo un tesla que es una lavadora y tambien un RX8 que es una freidora, asi que me sobran electrodomesticos. Paco lo sabe bien 😉
@@evaristonaranjo1672 Un Tesla y un RX8, casi tendrías la puntuación perfecta si en vez del Tesla fuera un Camry hybrid o similar 😂. Igualmente me alegra saber que la gente valora y mantiene RX8 en funcionamiento!