【暖気のガイドライン】NISSAN R35 GT-R の停まって冷間アイドリングでどれだけ水温、油温、トランスミッションオイル温度が上昇するか調査してみました
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- コメントを頂いた「魚一番さん」「大森毅さん」「藤野了輔さん」「かみかむかめさん」ありがとうございます。みなさんの情報は季節と気温条件でどれも正しいのが暖気ですね。
1つの季節だけでは暖気の正解にはたどり着けませんでした。暖気は奥が深いですね。
気温16℃の場合を説明しております。
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お疲れ様です。
検証有り難うございます。
大変参考になりました。
また、次の動画楽しみにしております。
魚一番さん
コメントありがとうございます😊
お役に立ててうれしいです。
実データ取ったの初めてで気付くことが多かったです。
KJOさんこんばんは。
そうですね、季節によるデータ分かりましたらまた公開してください。
ちなみに私の場合は、30秒~60秒停車暖機運転させた後ゆっくりと走らせています。
車のためには(エンジン、ミッション、デフ等)どうするべきか正直よく分からないまま過ごして来ました。
30年程前父から鋳物のブロックとアルミのピストンは、80度位の時に最適なクリアランスが得られるので、大事に乗るなら暖機しろ。と教わりました。
当時とは、マテリアル、製品精度、制御技術等進化して 環境に対しての考え方も変わりました。
そうした中で専門的な知識の在る人のコメントは参考になります。今後もロジカルに発信してください。
杉浦早月さん
コメントありがとうございます😊
今回の調査で分かったのは早く車を暖める工夫がされてる事です。
まずは冬の早朝寒い日にチャレンジしてみますね。
私の車は11なのですが、全ての温度が40度目安としてます。私の車庫環境では、それ以下で動くとリアLSDが過剰反応してハンドル切ってもLSDで押される為です。これは、雨の日のカーブ走り出し(コンビニや信号からの出だし)に似てます。
t.sさん
コメントありがとうございます😊
全て40℃は寒い時は大変ですね。確かにリヤLSD低温で異様に押されますよね。
情報ありがとうございます。
いつも楽しく拝見しています。
モーターファン別冊「日産GT-Rのすべて」によると、TMオイルの冷却はヒートエクスチェンジャーを使ってエンジンオイルと熱交換をしている。空冷TMクーラーでないのは、暖気を早くするため。と書いてあったと記憶しています。
なので、TMオイル温度がエンジンオイルよりもやや低く、比例して上昇するのは道理かと。
Ryuta Noseさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね。
ヒートエクスチェンジャーですね。すばらしい機能ですよね。
情報ありがとうございます。
後に上げられた動画でも言っておられますが、10分の暖気でもエンジンにはシビアコンディションですよね。自分は1.2分の暖気で大通りに出るまでゆっくり走って温めてます。そもそも街乗りでは1500回転以下でギアがスパンスパン変わるので負荷にもなってない気がします。あと最後の方にラジエーター風が当たってオーバークールとかなんとか仰っていた気がしますが、低温時はエンジン側のサーモスタットが閉じて制御してるのでは?と思いました。
かみかむかめさん
いつもありがとうございます😊
そうですね。
低回転でゆっくり走るのが暖気走行ですよね。
オーバークールの件ですが、冬場気温が10℃以下ですと停まって暖気してすぐスピード上げるとラジエターが冷やしてしまってサーモスタットが閉じてしまう現象の話しをしました。
もちょっと分かりやすく説明する様に工夫しますね。
温度の目安って意外と低かったんですね❗️😅
40℃だったらちょうどお風呂の温度くらいでしょうか⁉️😂
ミッションの方は不具合防止を意識して長めに温めてました😅
藤野了輔さん
いつもありがとうございます😊
私も初めての実測データで驚きました。確かめる事の大切さがわかりました。
ミッションはなんとなく長めにしたいですよね。気持ち的に。
温度が見えるからこそ、余計に気になっちゃいますよね😅
@user-dx5pu7nc5x
そうそう。同感です。
😄グッド😄❤GOOD❤😄 👌
パパスさん
いつもありがとうございます😊