【R35指定オイル以外は故障リスクあり？】NISSAN R35 GT-R のエンジンオイル選びの基本的考え方を説明します
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2023
- 日産のオイルについての指示
www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PAR...
モチュール300Vデータシート
azupim01.motul.com/media/motu...
NISSAN(日産) KLAN1-00404 Mobil1 0W-40 (R35用) 4L ガソリンエンジンオイル
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Mobil1 formula J安全データシートは
sds.exxonmobil.com/Download.a...
NISMO ニスモ コンペティションオイル タイプ 2193E (5W40) 4L 1L x 4本 4リッター (KL050-RS401-4S
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NISMO ニスモ コンペティションオイル タイプ 2193E (5W40) 1L 1リッター (KL050-RS401
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NISMOコンペティションオイルの説明は
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日産純正セカンドブランドのオイルフィルターは
PIT WORK(ピットワーク) オイルフィルタ 日産 GT-R 型式R35用 AY100-NS006
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オイルの種類の説明はとても良い情報でした。
うどん星人さん
いつもありがとうございます😊
関係業界の都合で意外と広く知られていない情報なんで、おっかなびっくりで配信しちゃいました。
参考にしてもらえるとうれしいです。
実はその件ネットで暴露したの私なんですが、厳密に言えばエクソン(エッソ)とモービルが再合併する前の話で、カストロールもＢＰに買収する前の時代の係争です。
昔私はカービューで「オイルと工具の四方山話」てな事を書いてまして。
その頃ふとトリシンセティック時代かその後のスーパーシンの頃か忘れましたが、モービル1
の廉価品10W-30 ＲＭの缶を見たら、PAOとハイドロプロシートって書いてあるんです。
それで色々業界の人に取材したら、アメリカでの合成油表示のこの件を聞き出しました。
それでＲＭにハイドロプロシードと書いてあったもんですから、モービルがグルーブⅢを合成油として売り出して、それでカストロールと争ったと四方山話でスクーブしたんです。
しかし、読者の人がアメリカのアムズオイルか何かの英文記事でこの情報を探してくれて「否、逆みたいですよ。カストロールがグルーブⅢを始めにシンセティックとして売り出してそれにモービルが待った！をかけたそうです」と教えてくれました。
それで業界の人に再度確認したら、そちらが正解で、
フランスのモービルがアメリカのカストロールを訴えたそうです。
ややこしいのは
モービルはアメリカ企業で、カストロールはイギリス企業というところです。(笑)
現地法人同士の係争です。
実はPAOを合成出来るプラントはモービルのアメリカとフランスの工場と、イネオス(エネオスとは違います)のと数える程なのです。
カストロールのRSなんかは西ドイツ製の頃はPAOにエステルでしたしね。
二輪、四輪ともに当時は寿命の短い300Vのライバル的な存在だったのに今はRSはホームセンターの叩き売りオイル(笑)
API SJの頃はAgipやＢＰ.今話題のペンゾイルやクエーカーステートの量販店向けの商品でも高価なPAO＋エステルが沢山ありましたけど、今は安いけどグルーブⅢが殆どになりました。
昔はSDSでモービルもPAOとエステル、アルキルナフタレンの配合率まで書いてましたけど、今は単に潤滑油基油だけ出し、缶にはベースオイルの表示はしなくなりました。
SHELLのGTLやエネオスのWBASEはグループⅢとはいえもうPAOと遜色ない粘度指数ですね。
へいめんけんさくさん
いつもありがとうございます😊
そうなんですね
大変参考になりました
英米対決だったんですね
そしてカストロールRSがすばらしい話は30年以上前にチューニングショップ店長から聞きました
時を経て今や日本で流通するカストロールは見る影もなく
ワコーズ同様利益率重視のオイルになってますね
いつも情報シェアうれしいです
@@KJO-premium_movie ワコーズがそんなに悪いとは思いませんが(笑)
しかし、MOTULジャパン同様に廉価クラスの
ドラムやペールしかない整備工場向けのオイルは割高ですかね？
これはブランドを大切にして値引き競争に走らなかったから出来る商売です。
しかし定価販売の強要は独禁法違反なのですが。
4CTも今回のリニューアルでAPIやACEA規格の呪縛を逃れるために規格外になりましたが良いオイルらしいです。
グルーブⅢらしいですけどね。
上の話の後日談ですが、その後モービル1はＲＭ以外もハイドロプロシート(ハイドロクラッキング 水素化分解鉱物油)表記が増えました。
後にキャタリカリープロシートと表記を変えたましたが、理由を尋ねたら「ハイドロと書くと水添のイメージが強いから」と正直に教えてくれました。
カストロールも鉱物油と超精製油(ハイドロクラッキング)と合成油の耐熱性の比較データを公開していたのに、いつの間にか超精製油が部分合成油に差し替わりました。(笑)
ＢＰバービスもPAO＋エステルからいつの間にかPAO配合になりました。銘柄、缶のデザイン、値段はそのままなのに。
少し前もゴトコさんがライセンス生産してガルプのARROWシリーズもPAO＋エステルだったのが、PAO＋エステル＋VHVIになり、今はロッドが混雑して売られています。
これはステルス値上げですけど、ベースを書いてるだけ正直かな？
マレーシア産らしきオイルをアメリカ製とYou Tubeでアピールして売ってる業者さんもあるし。
MOTULもベトナム製が増えてますけど、生産国はベースオイル、代表性状は本来はきちんと表記すべきで、MOTULはある意味誠実です。
最近カストロールエッジがリニューアルしたのは恐らく液化チタンが禁止になるからでしょう。
コノコのケンドールやフィリップス66のTITANIUM配合ももうすぐ止めるでしょう。
@@telkor-tzm50r いや、丸投げではありませんよ。レシピはBPカストロールです。
もうBPブランドはもう整理されて種類も殆どなく、ダッカムスは消えてしまいましたが、大手はもう高級価格帯から撤退しているのが現状です。
昔(SJ)の頃はPAOにエステルが普通でしたが、今はもうBPはエステル使ってないでしょう。
お手軽価格ですけど、
今は殆どグルーブⅢです。
昔の西ドイツ製の頃のRSは300Vのライバルでしたけど。今はホムセンの激安オイル。
最近カストロールのエッジは缶のデザイン変りましたけど、あれはチタン抜きました。
コストカットというより規制の関係です。
@@user-yw7xo1iq4k なるほどですね〜
レシピがカストロールのなら、カストロール自体がやはり（私個人の感想として）名前にカッコつけた会社に成り下がったって思いました。
今から10数年前、SABで4L／3980円？と安売していたエッジを何も知らずに入れたら、あまりの性能の悪さ（新油時から既にフィーリングがイマイチどころか、500キロも走らない内にガサツなフィーリングと、エンジン始動直後にタイミングチェーンが伸びた時に出る音が頻発してきた）に驚いて、カストロールは2度と使うまいって思いましたね。
既に2stオイル時代から、カストロールの悪評に（Rideなんちゃら？と、アクティブ2Tだったかな？って、割と安めのはカーボンが溜まって、坂道で失速していく＆焼付が起きましたし）付き合いましたから、余計に腹が立った記憶があります。
オートバックスを通してメーカーさんに聞いてもらったところ【合成油】も【fomula J】も中身は同じということでした。
なゆのおとうさんさん
コメントありがとうございます😊
もし【合成油】と【fomula J】の中身が同じが事実なら価格も大きく違うので大変な事ですね。
オートバックス情報ありがとうございます。
1部成分濃度が違うみたいですよ
すっとんきょういちさん
コメントありがとうございます😊
情報助かります。
同じ気がしてなかったので、よかったです。
販売店はあまりそう言った情報公開してくれないかもですね。
自分はニスモオイルを毎年、同じような時期に交換してますね～⤴️
毎年同じ時期にやると、交換忘れも防げるのでメンテ管理もしやすいです😄
年間の走行距離は5000キロ前後ってとこですね😂
藤野了輔さん
いつもありがとうございます😊
オイルをニスモにするとすごくフィーリングが変わりますよね。
同じ時期の年1回5,000キロ交換、いいサイクルですね。
私もそうしてます。
エステルはガソリン希釈に弱いので、GTRでちょい乗りする方いないと思いますが、ある程度乗るのがいい様です。
参考情報です。
参考情報ありがとうございます😃
ニスモオイルは、走りのレスポンスが良いから乗ってて気持ちいいですよね～😄
年間、ある程度走る方がエンジンの調子もよくなりますしね～👍️⤴️
ほんとそうなんですよ。
初めてニスモに変えた時は滑らか過ぎて驚きました。
いつもためになる動画をありがとうございます。
モービル１の話、知らなかった内容があり、とても勉強になりました。
余談ですが、シェルもモービルに並びメジャー石油会社ですが、シェルのエンジンオイルの性能はＧＴ－Ｒにも使える内容なのでしょうか？
フェラーリの認証を得るくらいの内容なのでどうかなと思いました。
max matsuzakiさん
いつもありがとうございます😊
シェルヒリックスウルトラ5W40のオイルのことですよね。
調べてみたら天然ガスから抽出する様な製法で、量販店専売の様ですね。
興味が湧いたので試してみます。
結果はまたで。
max matsuzakiさん
間違いました。
5W-40ではなくフェラーリマークが付いてる粘度グレード0W-40の事ですね。
時速100km/hにも満たない速くても60km/h程度の市街地走行しかしないのと高速道路を使って100km/h以上の巡航するようなとかで油温の上がり具合も違うでしょうから使用するエンジンオイルの種類と交換時期も変わるでしょうね。今時のクルマは軽自動車にしても鉱物油は避けた方が無難でしょう。エンジン機構も高度化して潤滑だけでなく油圧動作も兼ねてるのでもしスラッジで油路が詰まったりしたら厄介です。
Mr.Yattunさん
コメントありがとうございます😊
おっしゃる通りガソリンエンジンもかなり進化してるのでグループ4.5のオイルを使うことすごく変わりますよね。
オイルメンテ含めて、全てハイパフォーマンスセンターでお任せしてます。
年2回交換してます。殆ど走らせてないけど妥協せずにやってます。
周りからは経費の心配されてますが😅
大森毅さん
いつもありがとうございます😊
それはもう完璧な状態ですね。
すばらしいです。
周りのお優しい方々に心配かけない様にこっそりとやらないとですね…ww
バイクだとドカティなんかは
shellアドバンスが指定でそれで壊すと新車保障が無くなります
おじさんマジックさん
コメントありがとうございます😊
え？指定オイルを使わないと新車保証が無くなるんですよね。
@@KJO-premium_movie さん
はい無くなります 基本的にオーバーホールはしないそうです
その時は新品エンジンスワップだそうです ただ工賃とエンジン代金は
新車価格をこえます
@user-lf2nm9un5w
すごい話ですね。
勉強になりました。
情報ありがとうございます。
😄グッド😄❤ＧＯＯＤ❤😄 👍
パパスさん
いつもありがとうございます😊