Ich bin zuerst einen EP8 gefahren und fahre nunmehr einen EP801 …. Ich kann Eure Eindrücke nur bestätigen! Die Mehrkraft ist deutlich spürbar und macht echt Spaß! 😊
Vielen Dank für die Erklärung Wollte mir ein Einsteiger EBike mit dem Ep6 holen und Das Video hat meine Entscheidung bekräftigt das ich es heute kaufen werde.
Ein Video zur App wäre wirklich sehr gut, es gibt noch fast nichts zu ALLEN Funktionen der Project App.. auch zu den Umschaltungen von Profilen oder der Automatik?
Interessant, danke. Bei 250 W 73 W zum EP 8 "großer Unterschied" bei 100 W 66 W zum EP 8 "kaum Unterschied" Bei 100 W sollte das im Gegenteil stärker spürbar sein.
Ja, da hatte ich beim Einsprechen die Zahlen nicht ganz richtig im Kopf - sorry dafür. Aber im Endeffekt ist der EP801 in jedem Szenario spürbar stärker.
Super Video, vielen Dank. Zu der Übersicht Energieverbrauch am Berg habe ich eine Frage zu den Prüfbedingungen 130 W Eingangsleistung führt zu 34Wh/km, aber bei welcher Unterstützung des Motors? Ein Vergleich mit anderen Motoren ist nur möglich, wenn bei allen Motoren mit der selben Unterstützung gefahren wird. Oder wird einfach mit der die max. Leistung gefahren? Falls Ja, sind bei dem Vergleich Motoren mit hohem Drehmoment im Nachteil Danke für die Zusatzangaben
Hi. Wie schaut es eigentlich mit der Konnektivität zum Edge1040 aus? Gibt es schon mehr Daten als die eh schon am Display verfügbar sind (zb Leistung Fahrer, Leistung Motor, …)
Schöner Beitrag über den 801 ,mich würde aber eim direkter Vergleich vom ep 6 zum 801 interessieren mit direkten vergleichswerten und und Fahrbericht ob der Unterschied wirklich merklich ist oder nur am Papier da steht und ob es evtl noch Updates für den ep 6 gibt um den unterschied der beiden motore nicht zu groß werden zulassen vielen dank für eure Videos und infos
Hallo erstmal, Ihr habt wirklich eine Tolle Seite. Ich habe ein Rotwild RE 375 seit 2 Jahren. Das lief echt vernünftig, ich habe im ECO Modus 100 km geschafft. Der shimano EP8 machts möglich. Doch seit einiger Zeit läuft es nicht mehr, ich bekomme in ECO Modus noch 50 km hin.Der Akku wurde schon getauscht, da war das selbe. Wenn ich in Livigno unterwegs bin dann kann das Bike so 900 HM, in ECO bzw.. in den Tour Modus, dann bin ich auch nur 30 km gefahren. Ich habe mich schon an ein Rotwild Center gewendet, der sagt das wäre normal, das kann nicht sein, dafür kaufe ich kein E-Bike. Ich habe den Akku ausgebaut und mit Wasser die Schnittstelle saubergemacht, da ist das passiert. Wenn also von Ihnen einer Bescheid weiß, kann mir ja einen Rat geben.
Vielleicht sind die Kontakte im Zuge der Reinigung mit Wasser korrodiert und haben jetzt mehr Widerstand was zu höherem Stromverbrauch führt. Kabelbaum vom Akku zum Motor eventuell tauschen.
Shimano hätte ruhig noch einen größeren Akku nachliefern können. Bestenfalls mit den Einbaumaßen von BT-E8036 und BT-E8035-L. Für meine Mittelgebirgstouren reicht mir der 630er auch durchgehend im Trailmodus nicht aus. Und einen zusätzlichen BT-E8035-L (500er) im Rucksack mitnehmen sind eben auch 2,9kg mehr auf dem Buckel.
@@Hokus4 Der 900er von Canyon ist ja auch ein gutes Stück größer als ein 630wh Akku und die Original Akkus von Shimano sind leider nicht wirklich gut. Bei den Akkus gab es extrem viele Ausfälle und die Kapazität lässt schnell nach. Deswegen haben ja so viele Bike Hersteller eigene Akkus produziert. Und natürlich weil sie die Form bestimmen können und es besser in ihr eigenes Bike integrieren können.
Prüfstand schön und gut. Error 010, 015, 020 etc. relativieren die Ergebnisse recht schnell. Dreimal EP8 Austausch in einem Jahr, von Lagerschaden nach 1200km über Torquesensor Ausfall bis zu Platinenproblemen lassen dann Leistungsdaten relativ schnell egal werden. Service von Shimano = 0, der Austauschmotor ist das Reparaturmodell. Großartig.
Solche Kommentare findest du aber wirklich unter jedem Motor Video - egal welcher Hersteller. Mein Brose wird verteufelt bis zum Ende und manche haben den angeblich schon 4x tauschen müssen. Meiner fährt seit 3 Jahren ohne Tausch.
Ich fahre seit Herbst 2021 einen EP8 RS Orbeia Rise (17kg, 360Wh Batterie). Die Parameterin der original Firmware habe ich mit eine Spezial-SW so geändert, dass er 85 NM (500W) Leistung abgibt. Mittlerweile hat der Motor mehr als 12000 km drauf und er funktioniert einwandfrei. Die Hersteller wollen ja ausschliesslich neue eBikes verkaufen. Ich werde jedoch mein Orbeia Rise diesen Winter auf den EP801 umrüsten (leider brauche ich dafür auch eine andere Batterie.
Ja sogar mein 4 Jahre alter pwx2 motor von Yamaha im haibike zeigt Er 64 Sensor von Leiterplatte gelöst an.muss eingesendet werden zur Reparatur kann nach 5000 km fast nur im Gelände Berge schon mal defekt sein Mfg
Danke. Ich glaube da hatten wir so einen flexiblen Haltearm aus Kunststoff für GoPro benutzt, der auf einer Seite ne Klemme hat. Die haben wir an der Sitzstrebe angebracht. Den Rest hat dann die Stabilisierung der Kamera ausgebessert ;-)
Vielen Dank für das Video👍 Da bin ich ja froh, dass ich einen EP801 im Rad habe. Kommt von euch noch der Test zum Ekano 2 AL? Ist für mich eigentlich zu spät, ich habe meins schon bekommen. Deine Meinung zu dem Bike würde mich dennoch interessieren.
Ist ein extrem geiles Bike. Würde es mir auch gerne kaufen, aber leider bin ich zu schwer für das Bike, weil der Dämpfer nur einen Hub von 60mm für 170mm Federweg hat, was bedeutet, dass man mit einer 650lbs Feder nur bis ca. 100kg gut fahren kann. Und 700lbs ist das höchste was es gibt, wobei die schon schwer zu bekommen sind für einen 60mm Hub Dämpfer. Und ich wiege ein Stückchen über 100kg, also ist das Bike leider raus. Sehr schade. Jetzt wird es wahrscheinlich ein Mondraker Level RR 2023
Das Orbea MTB habe ich mit Ep8 Antrieb gekauft, aber laut deiner Aussage hat es Shimano oben klein stehen ist es ein EP 801. Na prima ...Schnapper gemacht.👍
Nach Testfahrten auf diversen AM-Bikes mit Bosch-, Brose- und EP801-Motoren habe ich mir gestern nach 30 Jahren auf Bio-Bikes das Stevens E-Inception AM 8.7.2 GTF mit dem EP801 bestellt. Mit einem EP8 hätte ich es nicht genommen, ab so ist es zusammen mit den anderen Komponenten und dem zulässigen Systemgewicht von 140 kg (für mich als 97-kg-Alpencrosser mit Rucksack absolut wichtiges Kaufargument) das für mich passende geworden. Da Vorfreude bekanntlich die schönste Freude ist, darf ich bis KW15 2024 auf die Auslieferung warten.
Zuerst einmal besten Dank für die tollen Videos. Ich habe eine Verständnisfrage zur Ermittlung der Leistungen. Ihr messt die absolute Leistung auf der Rolle des Gesamtsystems bestehend aus Fahrerleistung und Motorleistung. Somit stellen doch die angegebenen Werte die Summe beider Leistungen dar. Wäre es nicht sinnvoll, die Leistung des Fahrers von der Gesamtleistung abzuziehen und die Motorleistung dementsprechend als Differenz aus Gesamtleistung und Fahrerleistung darzustellen. Beispiel: Bosch PCX4 bei 250 W Fahrerleistung wird 745 W Maximalleistung angegeben. Die eigentliche Motorleistung beträgt somit 745 W minus 250 W = 495 W. Oder mache ich da etwas falsch? Besten Dank
Danke für den Kommentar! Ja, das hast du richtig verstanden. Wir sind dabei, unsere Messungen zu überarbeiten, das wird aber noch ein wenig dauern. Momentan kannst du grob gesagt 200W von der von uns angegebenen Leistung abziehen, um die reine Motorleistung zu erhalten. Da sind dann rund 50 Watt Verlustleistung des Systems mit dabei (Reifen, Hinterbau etc.)
@@VelomotionMagazin Oha ich fahre das Canyon Spectral On CFR mit den EP 8 das neuere Spectral CFR hat ja schon den 801 ansonsten sind sie meines Wissens Bau gleich da sollte es doch möglich sein den Motor upgraden zu können 🙋
@@spiro7194 Vielleicht passt der Motor in den Rahmen, aber du wirst auch akku, Akkuaufnahme etc. tauschen müssen, zumindest wenn man sich die Komponentenübersichten der jeweiligen Motoren anguckt. Bedieneinheit und Display sind wohl teilweise kompatibel. Bei Bosch ist ja Gen4 und Gen4 Smart auch nicht kompatibel.
Theoretisch sollte das an der Maximalleistung nichts ändern, aber er fühlt sich doch stärker an. Die verschiedenen Einstellungen in den Apps auf dem Prüfstand nachzumessen steht dick auf unserer Liste - hoffentlich kommen wir zeitnah dazu.
Auch leider hier der Trend „Mehr Leistung=Besser“. Man sollte eher eine Leistungsbeschränkung (wie schon einmal bei Motorrädern) einführen, dann könnten die meisten ihr e-Bike auch beherrschen. Oft sind die Fahrer doch mit diesen „Kraftpaketen“ überfordert.
Also, ich habe in allen meiner Bikes verschiedene Bosch Motoren und würde nix anders benutzen. Schon alleine die Geräusche wo der Shimano hergibt würde mich wahnsinnig machen. Ich vermisse noch den Test vom MV AUGUSTA LUCKY EXPLORER. Kommt da noch was? Gruß aus der Ortenau
Also ich bin CX gen4 auf ep801 gewechselt mit dem neuen Bike. Motorgeräusch ist wesentlich geringer. Auch die Leistung ist fahrtypischer . Also beim CX hat's derart angeschoben als hast du ein Mofa unter dir. Mit der Ride App ist es auch wesentlich besser den Shimano Motor auf die Bedürfnisse abzustimmen. Meine Erfahrung.
Welche Geräusche meinst du? Ich bin neulich einen ep801 gefahren und grundsätzlich war die Geräuschkulisse recht ähnlich zu meinem Bosch CX. Allerdings war da noch zusätzlich ein extrem hochfrequentes Fiepen, welches für mich extrem unangenehm war. Da das aber noch nie einer in irgend einem Test erwähnt hat, vermutete ich ein Problem mit meinem Testmodell...
Als „Noch-Biobiker“ beobachte die E-MTB Entwicklung seit einigen Jahren sehr intensiv. Nach über 30 Jahren MTB muss ich mich altersbedingt mit diesem Thema beschäftigen. Die Beiträge von Velomotion halte ich für sehr fundiert und aussagekräftig. Für mich stellt sich die Frage: Welche Motor-/Akkukombination ist für mich die richtige? Der EP801 wird in diesem Test sehr gelobt, das unvermeidliche Motorgeräusch würde ich ja zwangsläufig akzeptieren müssen ...aber zusätzliche mehr oder weniger starke Klappergeräusche sind für mich nicht akzeptabel. Shimano weiß schon warum man den Motor nicht EP9 genannt hat, denn einer neuen Motorgeneration würde man die Klappergeräusche nicht mehr abnehmen wollen. Ich verstehe auch nicht, dass Shimano dieses Problem nicht gelöst bekommt. Werde wohl bei einem Bosch SX oder Brose Motor landen.
Das ist ein mechanisches Teil. Wenn es 1A läuft und systembedingt klappert ist es eben so. Ich habe gelesen der Motor klappert weil er Metallzahnräder hat, die anderen Motoren Plastikzahnräder. Keine Ahnung ob es stimmt.
@@malin01s47 Habe mir ein Trek E MTB mit Bosch CX Motor gekauft. Hier klappert nichts. Das Klappern des EP8 ist konstruktions-/fertigungsbedingt. Bei einigen wenigen Tests waren EP8 Motoren nicht besonders auffällig. Es gab auch Testberichte, wo CX Motoren klapperten. Ich konnte bei meinem Händler eine Testfahrt machen und mich von der Klapperfreiheit überzeugen. Das System aus Motor und Getriebe kann klappern - muss es aber nicht, wenn Konstruktion und Fertigungstoleranzen stimmen.
Yuhuuu, endlich 👍 Das Ducati Bike ist einfach so unfassbar schön. Eines der schönsten Bikes, die ich kenne. Kommt dazu auch noch ein Review? Edit: Sorry, habe geschrieben, bevor ich das Ende gehört habe 😂 Es wird ein Review kommen, ich bin super gespannt. Einfach unfassbar schick das Teil
@@SeppBrezel Ja, das ist mir auch schon aufgefallen. Der Steuersatz ist an einer Stelle so verdickt, dass es aussieht als würde der Gabelschaft schräg in den Steuersatz gehen. Ich weiß nicht, ob man da vielleicht sogar den Lenkwinkel verändern kann wie z.B. beim Specialized Levo. Wenn es so wäre, würde es noch Sinn ergeben, aber wenn man den Lenkwinkel nicht anpassen kann, ist diese Design Entscheidung tatsächlich etwas ungewohnt. Aber trotzdem ist das Bike im Gesamten extrem schön, finde ich.
Da musste ich etwas tiefer im Archiv graben - habe aber immerhin die Maximalleistung für den E8000 gefunden, die bei ca. 620 Watt lag bzw. liegt. Also nochmal ein gutes Stück unter dem EP8. Mehr Messwerte haben wir zu dem Antrieb leider nicht.
@@VelomotionMagazinHi, vielleicht auch der Akkuverbrauch gegenüber den anderen Motoren? Meine Kollegen mit dem Cx 4 und 625 Wh Akku haben immer noch gut Akku wenn bei mir mit BT8035 und 500 wh längst Schluss ist.
danke, Ich bin der meinung das man beim Steps 8000 deutlich weniger eigenleistung braucht um die maximale leistung abzurufen wie beim CX gen 4. non smart. @@VelomotionMagazin
Die "nur" 5 Ladebalken sind in dem Fall kein Problem weil ich mir direkt die Restreichweite anzeigen lassen kann...das neue Display ist optisch ein Witz...sieht wedentlich billiger aus
Könnt ihr (auch wenn veraltet) mal den E8000 auf den Prüfstand stellen? Es fahren unzählige E8000 Bikes rum daher wäre es sicherlich interessant. Habe die Vermutung dass dieser garnicht so schlecht abschneiden würde.
Der E-8000 hat die viel bessere Anfahrt's Dynamic * beim Anfahren kommt sofort unterstützung - wogegen der EP8 hier auch bei Maximalunterstützung ein großes Loch hat * Der EP8 benötigt beim Anfahren sehr viel Trittkraft bis Unterstützung kommt, dann aber deutlich stärker als der E-8000 Wenn du sehr müde bist, oder Sehnenprobleme hast, wo es schon bei geringem Pedaldruck schmerzt, lernt man den E-8000 zu schätzen... wogegen man mit der Power des EP8 deutlich schneller vom Fleck kommt. EP801 war leider noch nicht erhältlich - wäre mit mehr Kraft bei niedrigerer Trittfrequenz besser für den Alltag auf der Straße geeignet ! EP8 mit Link-Glide Kassette ist ein Traum * Der Freilauf der LG-Kassette dreht komplett frei - da bremst gar nix - so soll es sein 🙂👍
Also eigentlich möchte ich mir ein Rad mit diesem Motor kaufen. Aber: ich soll also am Ende 5,6 oder 7000€ ausgeben für ein Rad mit einem Motor der Klappert. Was bitte soll das? Es kann doch nicht Shimanos Ernst sein?
Shimano und Kettenschaltung findet man genau so lange gut, bis man ein Rad mit breiter Kette oder Riemen gefahren ist. Soviel Drehmoment auf eine schmale Kette, kein Schalten im Stand, gut für die Werkstatt-Umsätze, schlecht für mich.
Viele checken es nicht:
EP8 ist die Serie, nicht die Version des Motors.
Der nächster 5er BMW ist auch ein 5er, kein 6er ;-)
Ich bin zuerst einen EP8 gefahren und fahre nunmehr einen EP801 …. Ich kann Eure Eindrücke nur bestätigen! Die Mehrkraft ist deutlich spürbar und macht echt Spaß! 😊
In welchem bike fährst du den 801? Vg
Ich fahre ein Rotwild RE735 … es klappert merkbar, aber es stört mich (fast) gar nicht!! Meistens sind die sonstigen Geräusche des Fahrens lauter! 😊
Danke für die Infos, war mir so nicht bekannt.
Vielen Dank für die Erklärung
Wollte mir ein Einsteiger EBike mit dem Ep6 holen und Das Video hat meine Entscheidung bekräftigt das ich es heute kaufen werde.
Ein Video zur App wäre wirklich sehr gut, es gibt noch fast nichts zu ALLEN Funktionen der Project App.. auch zu den Umschaltungen von Profilen oder der Automatik?
Danke für die umfangreiche Recherche! Sind diese Leistungssteigerungen auch im EP 801 RS zu erwarten?
Interessant, danke.
Bei 250 W 73 W zum EP 8 "großer Unterschied"
bei 100 W 66 W zum EP 8 "kaum Unterschied"
Bei 100 W sollte das im Gegenteil stärker spürbar sein.
Ja, da hatte ich beim Einsprechen die Zahlen nicht ganz richtig im Kopf - sorry dafür. Aber im Endeffekt ist der EP801 in jedem Szenario spürbar stärker.
Super Video, vielen Dank.
Zu der Übersicht Energieverbrauch am Berg habe ich eine Frage zu den Prüfbedingungen
130 W Eingangsleistung führt zu 34Wh/km, aber bei welcher Unterstützung des Motors?
Ein Vergleich mit anderen Motoren ist nur möglich, wenn bei allen Motoren mit der selben Unterstützung gefahren wird. Oder wird einfach mit der die max. Leistung gefahren?
Falls Ja, sind bei dem Vergleich Motoren mit hohem Drehmoment im Nachteil
Danke für die Zusatzangaben
Hi. Wie schaut es eigentlich mit der Konnektivität zum Edge1040 aus? Gibt es schon mehr Daten als die eh schon am Display verfügbar sind (zb Leistung Fahrer, Leistung Motor, …)
Schöner Beitrag über den 801 ,mich würde aber eim direkter Vergleich vom ep 6 zum 801 interessieren mit direkten vergleichswerten und und Fahrbericht ob der Unterschied wirklich merklich ist oder nur am Papier da steht und ob es evtl noch Updates für den ep 6 gibt um den unterschied der beiden motore nicht zu groß werden zulassen vielen dank für eure Videos und infos
Super Video. Danke!
Hallo erstmal, Ihr habt wirklich eine Tolle Seite. Ich habe ein Rotwild RE 375 seit 2 Jahren. Das lief echt vernünftig, ich habe im ECO Modus 100 km geschafft. Der shimano EP8 machts möglich. Doch seit einiger Zeit läuft es nicht mehr, ich bekomme in ECO Modus noch 50 km hin.Der Akku wurde schon getauscht, da war das selbe. Wenn ich in Livigno unterwegs bin dann kann das Bike so 900 HM, in ECO bzw.. in den Tour Modus, dann bin ich auch nur 30 km gefahren.
Ich habe mich schon an ein Rotwild Center gewendet, der sagt das wäre normal, das kann nicht sein, dafür kaufe ich kein E-Bike.
Ich habe den Akku ausgebaut und mit Wasser die Schnittstelle saubergemacht, da ist das passiert.
Wenn also von Ihnen einer Bescheid weiß, kann mir ja einen Rat geben.
Vielleicht sind die Kontakte im Zuge der Reinigung mit Wasser korrodiert und haben jetzt mehr Widerstand was zu höherem Stromverbrauch führt. Kabelbaum vom Akku zum Motor eventuell tauschen.
Gute Vorstellung Danke! Kann mir jemand sagen ob der EP801 jetzt eine Rücklaufsperre hat (Hill-Holder) ?
Hat der 801 einen ähnlichen Nachlauf wie der CX im E-MTB Modus? Um zum Beispiel im Uphill besser über Wurzeln oder Steine drüberzukommen?
Shimano hätte ruhig noch einen größeren Akku nachliefern können. Bestenfalls mit den Einbaumaßen von BT-E8036 und BT-E8035-L. Für meine Mittelgebirgstouren reicht mir der 630er auch durchgehend im Trailmodus nicht aus. Und einen zusätzlichen BT-E8035-L (500er) im Rucksack mitnehmen sind eben auch 2,9kg mehr auf dem Buckel.
Wie viel Höhenmeter und Kilometer fährst du denn? Beziehungsweise was würdest du gerne fahren, wofür der 630er Akku nicht ausreicht?
Ich habe einen 900Wh Akku von canyon und den Ep801 bis jetzt keine Probleme
@@Hokus4 Der 900er von Canyon ist ja auch ein gutes Stück größer als ein 630wh Akku und die Original Akkus von Shimano sind leider nicht wirklich gut.
Bei den Akkus gab es extrem viele Ausfälle und die Kapazität lässt schnell nach.
Deswegen haben ja so viele Bike Hersteller eigene Akkus produziert. Und natürlich weil sie die Form bestimmen können und es besser in ihr eigenes Bike integrieren können.
@@FINNdeischgut ~65km und 950hm, wiege aber auch 105kg.
@@FINNdeischgut der 900er Canyon ist ja leider ein Custom-Akku, passt also nicht in die normalen Shimano-Aufnahmen oder?
Prüfstand schön und gut. Error 010, 015, 020 etc. relativieren die Ergebnisse recht schnell. Dreimal EP8 Austausch in einem Jahr, von Lagerschaden nach 1200km über Torquesensor Ausfall bis zu Platinenproblemen lassen dann Leistungsdaten relativ schnell egal werden. Service von Shimano = 0, der Austauschmotor ist das Reparaturmodell. Großartig.
Mein EP 8 muss auch jetzt in die Werkstatt, Lagergeräusch/ knacken beim Lastwechsel.
Solche Kommentare findest du aber wirklich unter jedem Motor Video - egal welcher Hersteller.
Mein Brose wird verteufelt bis zum Ende und manche haben den angeblich schon 4x tauschen müssen.
Meiner fährt seit 3 Jahren ohne Tausch.
Ich fahre seit Herbst 2021 einen EP8 RS Orbeia Rise (17kg, 360Wh Batterie). Die Parameterin der original Firmware habe ich mit eine Spezial-SW so geändert, dass er 85 NM (500W) Leistung abgibt. Mittlerweile hat der Motor mehr als 12000 km drauf und er funktioniert einwandfrei. Die Hersteller wollen ja ausschliesslich neue eBikes verkaufen. Ich werde jedoch mein Orbeia Rise diesen Winter auf den EP801 umrüsten (leider brauche ich dafür auch eine andere Batterie.
Ja sogar mein 4 Jahre alter pwx2 motor von Yamaha im haibike zeigt Er 64 Sensor von Leiterplatte gelöst an.muss eingesendet werden zur Reparatur kann nach 5000 km fast nur im Gelände Berge schon mal defekt sein Mfg
Könnt ihr auch den Yamaha PW-X3 Antrib auf den Prüfstand testen?
Cooles Video! Welche Halterung habt ihr für die Aufnahmen der Schaltvorgänge benutzt?
Danke. Ich glaube da hatten wir so einen flexiblen Haltearm aus Kunststoff für GoPro benutzt, der auf einer Seite ne Klemme hat. Die haben wir an der Sitzstrebe angebracht. Den Rest hat dann die Stabilisierung der Kamera ausgebessert ;-)
@@VelomotionMagazin Super danke für die schnelle Rückmeldung.
Vielen Dank für das Video👍
Da bin ich ja froh, dass ich einen EP801 im Rad habe. Kommt von euch noch der Test zum Ekano 2 AL? Ist für mich eigentlich zu spät, ich habe meins schon bekommen. Deine Meinung zu dem Bike würde mich dennoch interessieren.
Ist ein extrem geiles Bike. Würde es mir auch gerne kaufen, aber leider bin ich zu schwer für das Bike, weil der Dämpfer nur einen Hub von 60mm für 170mm Federweg hat, was bedeutet, dass man mit einer 650lbs Feder nur bis ca. 100kg gut fahren kann.
Und 700lbs ist das höchste was es gibt, wobei die schon schwer zu bekommen sind für einen 60mm Hub Dämpfer.
Und ich wiege ein Stückchen über 100kg, also ist das Bike leider raus. Sehr schade.
Jetzt wird es wahrscheinlich ein Mondraker Level RR 2023
Das Orbea MTB habe ich mit Ep8 Antrieb gekauft, aber laut deiner Aussage hat es Shimano oben klein stehen ist es ein EP 801. Na prima ...Schnapper gemacht.👍
Best video I´ve seen about the EP801. What would have made it even better is if you had shown what has changed inside the motor for reliability.
Nach Testfahrten auf diversen AM-Bikes mit Bosch-, Brose- und EP801-Motoren habe ich mir gestern nach 30 Jahren auf Bio-Bikes das Stevens E-Inception AM 8.7.2 GTF mit dem EP801 bestellt. Mit einem EP8 hätte ich es nicht genommen, ab so ist es zusammen mit den anderen Komponenten und dem zulässigen Systemgewicht von 140 kg (für mich als 97-kg-Alpencrosser mit Rucksack absolut wichtiges Kaufargument) das für mich passende geworden. Da Vorfreude bekanntlich die schönste Freude ist, darf ich bis KW15 2024 auf die Auslieferung warten.
Genau das selbe Modell habe ich letztes Wochenende bestellt. Termin 13KW 2024. Laut Händler kann der Termin früher sein da ein - davor steht.
Zuerst einmal besten Dank für die tollen Videos. Ich habe eine Verständnisfrage zur Ermittlung der Leistungen. Ihr messt die absolute Leistung auf der Rolle des Gesamtsystems bestehend aus Fahrerleistung und Motorleistung. Somit stellen doch die angegebenen Werte die Summe beider Leistungen dar. Wäre es nicht sinnvoll, die Leistung des Fahrers von der Gesamtleistung abzuziehen und die Motorleistung dementsprechend als Differenz aus Gesamtleistung und Fahrerleistung darzustellen. Beispiel: Bosch PCX4 bei 250 W Fahrerleistung wird 745 W Maximalleistung angegeben. Die eigentliche Motorleistung beträgt somit 745 W minus 250 W = 495 W. Oder mache ich da etwas falsch? Besten Dank
Danke für den Kommentar! Ja, das hast du richtig verstanden. Wir sind dabei, unsere Messungen zu überarbeiten, das wird aber noch ein wenig dauern. Momentan kannst du grob gesagt 200W von der von uns angegebenen Leistung abziehen, um die reine Motorleistung zu erhalten. Da sind dann rund 50 Watt Verlustleistung des Systems mit dabei (Reifen, Hinterbau etc.)
Eine Differenz bei der Maximalleistung (synthetisch) ist also RIESIG? Was wären dann 5%
:-D
Danke für das super 🎥 das bedeutet ja im Umkehr Schluss das ich einen EP 8 mit den EP 801 rein theoretisch tauschen könnte 🤔 oder nicht 🙋
So einfach ist das leider nicht. Das kommt wohl auch auf den jeweiligen Akku, die Stecker und andere 'Details' an.
@@VelomotionMagazin Oha ich fahre das Canyon Spectral On CFR mit den EP 8 das neuere Spectral CFR hat ja schon den 801 ansonsten sind sie meines Wissens Bau gleich da sollte es doch möglich sein den Motor upgraden zu können 🙋
@@spiro7194 Vielleicht passt der Motor in den Rahmen, aber du wirst auch akku, Akkuaufnahme etc. tauschen müssen, zumindest wenn man sich die Komponentenübersichten der jeweiligen Motoren anguckt. Bedieneinheit und Display sind wohl teilweise kompatibel. Bei Bosch ist ja Gen4 und Gen4 Smart auch nicht kompatibel.
Kann bestätigen. Das geht nicht. Ep8 ist nicht gleich ep801.
Nein, Du kannst nur den EP6 mit dem EP801 tauschen.
Fairerweise: was bringt der Bosch cx mit +5 Dynamik Einstellung ?
Theoretisch sollte das an der Maximalleistung nichts ändern, aber er fühlt sich doch stärker an. Die verschiedenen Einstellungen in den Apps auf dem Prüfstand nachzumessen steht dick auf unserer Liste - hoffentlich kommen wir zeitnah dazu.
@@VelomotionMagazin gibt es ein Update dazu?:)
Auch leider hier der Trend „Mehr Leistung=Besser“. Man sollte eher eine Leistungsbeschränkung (wie schon einmal bei Motorrädern) einführen, dann könnten die meisten ihr e-Bike auch beherrschen. Oft sind die Fahrer doch mit diesen „Kraftpaketen“ überfordert.
Also, ich habe in allen meiner Bikes verschiedene Bosch Motoren und würde nix anders benutzen. Schon alleine die Geräusche wo der Shimano hergibt würde mich wahnsinnig machen. Ich vermisse noch den Test vom MV AUGUSTA LUCKY EXPLORER. Kommt da noch was? Gruß aus der Ortenau
Also ich bin CX gen4 auf ep801 gewechselt mit dem neuen Bike. Motorgeräusch ist wesentlich geringer. Auch die Leistung ist fahrtypischer . Also beim CX hat's derart angeschoben als hast du ein Mofa unter dir.
Mit der Ride App ist es auch wesentlich besser den Shimano Motor auf die Bedürfnisse abzustimmen. Meine Erfahrung.
Welche Geräusche meinst du? Ich bin neulich einen ep801 gefahren und grundsätzlich war die Geräuschkulisse recht ähnlich zu meinem Bosch CX. Allerdings war da noch zusätzlich ein extrem hochfrequentes Fiepen, welches für mich extrem unangenehm war.
Da das aber noch nie einer in irgend einem Test erwähnt hat, vermutete ich ein Problem mit meinem Testmodell...
Als „Noch-Biobiker“ beobachte die E-MTB Entwicklung seit einigen Jahren sehr intensiv. Nach über 30 Jahren MTB muss ich mich altersbedingt mit diesem Thema beschäftigen. Die Beiträge von Velomotion halte ich für sehr fundiert und aussagekräftig. Für mich stellt sich die Frage: Welche Motor-/Akkukombination ist für mich die richtige? Der EP801 wird in diesem Test sehr gelobt, das unvermeidliche Motorgeräusch würde ich ja zwangsläufig akzeptieren müssen ...aber zusätzliche mehr oder weniger starke Klappergeräusche sind für mich nicht akzeptabel. Shimano weiß schon warum man den Motor nicht EP9 genannt hat, denn einer neuen Motorgeneration würde man die Klappergeräusche nicht mehr abnehmen wollen. Ich verstehe auch nicht, dass Shimano dieses Problem nicht gelöst bekommt. Werde wohl bei einem Bosch SX oder Brose Motor landen.
Das ist ein mechanisches Teil. Wenn es 1A läuft und systembedingt klappert ist es eben so. Ich habe gelesen der Motor klappert weil er Metallzahnräder hat, die anderen Motoren Plastikzahnräder. Keine Ahnung ob es stimmt.
@@malin01s47 Habe mir ein Trek E MTB mit Bosch CX Motor gekauft. Hier klappert nichts. Das Klappern des EP8 ist konstruktions-/fertigungsbedingt. Bei einigen wenigen Tests waren EP8 Motoren nicht besonders auffällig. Es gab auch Testberichte, wo CX Motoren klapperten.
Ich konnte bei meinem Händler eine Testfahrt machen und mich von der Klapperfreiheit überzeugen. Das System aus Motor und Getriebe kann klappern - muss es aber nicht, wenn Konstruktion und Fertigungstoleranzen stimmen.
Yuhuuu, endlich 👍
Das Ducati Bike ist einfach so unfassbar schön. Eines der schönsten Bikes, die ich kenne.
Kommt dazu auch noch ein Review?
Edit: Sorry, habe geschrieben, bevor ich das Ende gehört habe 😂
Es wird ein Review kommen, ich bin super gespannt. Einfach unfassbar schick das Teil
Was mich bei dem Bike aber total irritiert, ist der Winkel der Gabel zum Steuersatz des Rahmens. Das sieht nicht richtig aus 😶
@@SeppBrezel Ja, das ist mir auch schon aufgefallen. Der Steuersatz ist an einer Stelle so verdickt, dass es aussieht als würde der Gabelschaft schräg in den Steuersatz gehen.
Ich weiß nicht, ob man da vielleicht sogar den Lenkwinkel verändern kann wie z.B. beim Specialized Levo.
Wenn es so wäre, würde es noch Sinn ergeben, aber wenn man den Lenkwinkel nicht anpassen kann, ist diese Design Entscheidung tatsächlich etwas ungewohnt.
Aber trotzdem ist das Bike im Gesamten extrem schön, finde ich.
Habt ihr den stepp 8000 auch mal auf dem Prüfstand gehabt?
Da musste ich etwas tiefer im Archiv graben - habe aber immerhin die Maximalleistung für den E8000 gefunden, die bei ca. 620 Watt lag bzw. liegt. Also nochmal ein gutes Stück unter dem EP8. Mehr Messwerte haben wir zu dem Antrieb leider nicht.
@@VelomotionMagazinHi, vielleicht auch der Akkuverbrauch gegenüber den anderen Motoren? Meine Kollegen mit dem Cx 4 und 625 Wh Akku haben immer noch gut Akku wenn bei mir mit BT8035 und 500 wh längst Schluss ist.
danke, Ich bin der meinung das man beim Steps 8000 deutlich weniger eigenleistung braucht um die maximale leistung abzurufen wie beim CX gen 4. non smart.
@@VelomotionMagazin
Die "nur" 5 Ladebalken sind in dem Fall kein Problem weil ich mir direkt die Restreichweite anzeigen lassen kann...das neue Display ist optisch ein Witz...sieht wedentlich billiger aus
😊
Könnt ihr (auch wenn veraltet) mal den E8000 auf den Prüfstand stellen? Es fahren unzählige E8000 Bikes rum daher wäre es sicherlich interessant. Habe die Vermutung dass dieser garnicht so schlecht abschneiden würde.
Der E-8000 hat die viel bessere Anfahrt's Dynamic * beim Anfahren kommt sofort unterstützung - wogegen der EP8 hier auch bei Maximalunterstützung ein großes Loch hat * Der EP8 benötigt beim Anfahren sehr viel Trittkraft bis Unterstützung kommt, dann aber deutlich stärker als der E-8000
Wenn du sehr müde bist, oder Sehnenprobleme hast, wo es schon bei geringem Pedaldruck schmerzt, lernt man den E-8000 zu schätzen... wogegen man mit der Power des EP8 deutlich schneller vom Fleck kommt.
EP801 war leider noch nicht erhältlich - wäre mit mehr Kraft bei niedrigerer Trittfrequenz besser für den Alltag auf der Straße geeignet !
EP8 mit Link-Glide Kassette ist ein Traum * Der Freilauf der LG-Kassette dreht komplett frei - da bremst gar nix - so soll es sein 🙂👍
Kulturelle Aneignung
das klappern is aber nicht neu LOL
Also eigentlich möchte ich mir ein Rad mit diesem Motor kaufen. Aber: ich soll also am Ende 5,6 oder 7000€ ausgeben für ein Rad mit einem Motor der Klappert. Was bitte soll das? Es kann doch nicht Shimanos Ernst sein?
Shimano und Kettenschaltung findet man genau so lange gut, bis man ein Rad mit breiter Kette oder Riemen gefahren ist. Soviel Drehmoment auf eine schmale Kette, kein Schalten im Stand, gut für die Werkstatt-Umsätze, schlecht für mich.