NIE MEHR SCHALTEN? SHIMANO EP801 XT Di2 | Fahrbericht, GerÃĪusche, Funktionen | ORBEA RISE M-Team
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 21 āļ.āļ. 2024
- NEUER MOTOR, NEUE FUNKTIONEN - FREESHIFT, AUTOSHIFT, Shimano EP 801
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Ich bin den E8000 gefahren und den EP8 (den fahre ich nach wie vor). Die letzte Evolutionsstufe ist der neue EP801 zu dem es in diesem Video Fahrberichte, HÃķr-EindrÞcke was das GerÃĪuschniveau betrifft und einen Ãberblick Þber die neuen Features gibt.
Das Rad im Video ist ein Orbea Rise M-Team von 2023 mit Shimano's XT Di2 (12-fach, Hyperglide) die auch notwendig ist um alle im Video gezeigten Features Þberhaupt nutzen zu kÃķnnen.
Neben unterhaltenden Videos gibt es auch regelmÃĪÃig:
How to Fahrtechnik Tipps fÞr AnfÃĪnger und Einsteiger
Tricks und Tipps rund ums MTB und EMTB
MTB Schrauberthemen
MTB AusrÞstungstipps
ErklÃĪrvideos mit dem Doktor
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Tolles Video und selten habe ich Mr.Eit so euphorisch gesehen. HÃķrt sich aber auch super an. Quasi der fetzengeilescheià zum schaltenð
Alter ist das mit der Schaltung geil!!!ðĪĐð ... aber mal was anderes, die Trails sind ja mal der Hammer!!!ðððð
Ich liebe einfach den bayrischen Akzent und Humor sehr geil
Autsch. Das ist nicht bayrisch... ;-). Gruà aus Franken
Super erklÃĪrt. Werde den EP8 01 ausprobieren. Wichtig ist einfach, wenn man schnell runter fÃĪhrt und plÃķtzlich eine Mulde von ca 2 Meter und direkt wieder hoch, dass das funktioniert. Mit der mechanischen Schaltung zeige ich meinen Mitfahrer per Handzeichen âRunterschaltenâ an.
Die max. 3 Stufen meines EP8 sind mir tatsÃĪchlich nicht genug. Mind. eine Stufe mehr vermisse ich tatsÃĪchlich. Ich bewege mich fast nur im eco und selten im trail-Modus. Dennoch mÃķchte ich fÞr den Fall der FÃĪlle nicht auf die maximale Leistung verzichten. Auch die fehlende %-Akku-Anzeige und die nicht-linearen 5 Balken finde ich nicht gut. Man gewÃķhnt sich zwangsweise daran, aber das kÃķnnen andere deutlich besser. Gut, dass Shimano hier in die richtige Richtung entwickelt.
Bin auch sehr technik-begeistert und fasziniert von dieser motor/schaltung kombination. Is bestimmt irre geil beim fahren ð vielleicht hab ichs ja irgendwann mal am rad. Derzeit freue ich mich aber erstmal auf meine normale xt austattung, also bremsen und schaltung mit fox-fahwerk, 750Wh und bosch motor. Noch zwei Monate ð alter, bin ich geil auf mein neues rad ðĪ
Wie immer sehr informativ und fetzt auf TH-cam ;-)
WOW, vielleicht habe ich mir mein neues Rad doch um einige Wochen zu frÞh gekauft ðĒ Das ist fÞr mich als Technikfreak mega geil.
Mega. Danke fÞr die 1000 Infos, da hat man keine Fragen mehr. ðĪðð
Genial! Ich fahre einen Shimano ca 5 Jahre alt (E600, E800?) mit 500 Akku und elektronischer Schaltung. Habe nicht gedacht, dass noch soviel Innovation seither passiert ist. Genial!
E8000 bin ich auch gern gefahren - ein prima Motor ððž
Servus, fahre zwar noch kein E, aber Deine Videos sind immer sehr informativ und auch nett anzusehen. So ist man bei einer Anschaffung gut informiert. Aber mal ehrlich, da braucht man fast Matura, um hier noch klar zu kommen. Mag ja ganz nett zu sein und es zeigt sich ja auch, das die E Schaltung besser schaltet als der Mensch -siehe kÞnstliche Intelligenz. Ich fahre jedoch lieber altmodisch, als mich mit dem Ganzen so intensiv auseinander setzen zu mÞssenð, aber irgendwann gibt es halt nur noch diese LÃķsung. Da muss der Fahrer*Inn nur noch im Sattel bleiben, den Rest macht das MTB. Danke aber fÞr Deine umfangreiche Info und der vielen Arbeit. Lieben Gruà Rudi
Danke dir fÞrs Feedback und Gruss retour ðĪððž
Bei Autos ist das schon sehr lange so, dass automatische Getriebe besser schalten als Menschen.
Ganz ohne AI und dystopischen Zukunftsszenarios
Ist schon sehr interessant!
Bin fasziniert was da schon mÃķglich ist, Vorteil wenn man in einem System bleibt.
Fahre bosch mit einer sram, reicht mir auch und bin voll zufrieden ð
Nachdem sich Sram jetzt auch einen Motor gekauft hat, wirds wohl nicht mehr lange dauern bis die Ãhnliches auf den Markt bringen wollen/werden. Bosch hat Partner was Bremsen betrifft (Magura, TRP), beim Antrieb an sich lassen wir uns Þberraschen in wie weit hier Riemen und Getriebe eine Rolle spielen werden.
Super Video! Mir gefÃĪllt wie Du die Dinge sehr direkt ansprichst, immer gewÞrzt mit einer Prise Humor!
@ Shimano: Ein wirklich sehr Þberlegt gemachtes System!
meines Erachtens hilft es, die automatische Schaltung zu verstehen, wenn man sich klarmacht, dass das klettern und fallen der Kette auf dem Ritzel immer etwas Bewegung des Hinterrades benÃķtigt. Shimano macht sich den Freilauf und die Entkopplung des Motors vom Tretlager zu nutze, um diese Bewegung des Hinterrades fÞr die SchaltvorgÃĪnge auch im Zustand des leichten Rollens zu bewÃĪltigen. Nur im absoluten Stillstand ist ein Schaltvorgang nicht mehr mÃķglich.
korrekt zusammengefasst ððŧ
Geil, darauf habe ich gewartet
Servus Roland, ich bin Di2 auf dem Orbea das Wochenende in Willingen gefahren.
Ich gebe dir uneingeschrÃĪnkt Recht.
Tip top das Zeug und es ist noch lernfÃĪhig super.
Gruà Martin
Stimmt, die LernfÃĪhigkeit des Autoshiftð
Megað der 801er wird bald bei mir einziehen. Freue mich drauf. ðĪĐ
Ich will es gar nicht ausprobieren am Ende gefÃĪllt mir es noch ð was mach ich dann bei meinen bio-bikes? Nenene zu gefÃĪhrlich ððĪ
Bevor ich losschreibe: du bist einfach eine Granate & verstehe auch deshalb, warum ich mich (als Niederbayer) mit den/euch Ãsterreichern (besondere GrÞÃe Richtung Attersee) meist sehr gut verstehe (auch im Dialekt). Deine Videos sind nicht nur MEGA informativ/lehrreich sondern mit sehr viel Humor gespikt.
Nun zu deinem tollen Beitrag/Video: Brutal, was heutzutage maximal mÃķglich ist.
Hatte schon ein favorisiertes e-Bike fÞr mich ausgemacht, nachdem meines in 2020 geklaut (6.000 ⎠weg) und kein Geld fÞr einen Nachfolger zur VerfÞgung stand.
Nun kommst du mir mit solch einer (entschuldige) "sa.geilen" Neuerung; jedoch wÞrde ich diese i. V. mit der 11-fach Schaltung (Linkglide) bevorzugen (Automatik auch bergan & beim Treten) = noch mehr MÃķglichkeiten. Diese gibt es bei Orbea, wenn ich richtig verstanden habe, fÞrs eMTB leider noch nicht oder doch?
Darf ich fragen, was deine (hier aufgezeigte) Kombi - ohne wiederum stundenlang "googlen" zu dÞrfen - kosten wÞrde? Oder anders gefragt: hat diese XT-DI2-Kombi auch ein anderer Hersteller zum vernÞnftigen Kurs (um die 9. 000 âŽ; gerne auch i. V. mit einem Alurahmen) im Angebot?
Danke dir fÞrs Feedback und Gruss retour ðĪððŧ
Wenn es die Option gÃĪbe (Orbea verbaut aber "leider nur" die 12-fach Hyperglide VErsion) wÞrde ich auch die 11-fach Linkglide wÃĪhlen. Ein paar Gramm Mehrgewicht sind locker in KAuf zu nehmen wenn man bedenkt was man im Gegenzug dafÞr bekommt. Auch im E-Enduro Worldcup fahren die die 11-fach, weil Bandbreite die selbe ist und StabilitÃĪt aber hÃķher - plus die Automatic-Features.
Leider beliefert Shimano aktuell nur OEMs/Bikehersteller, ein ANchrÞsten ist nicht mÃķglich. So ist man auf neue 2023er Bikes angewiesen und auf das Setup dass die HErsteller ab Werk konfigurieren. Das Bike im Video wird von Orbea aktuell mit 9999,- bepreist (da ist die Custom-LAckierung aber bereits im Preis mit dabei).
@@mr_eit Super!
Ich dachte mir schon, dass so ein tolles Bike die 10K knacken wird; wobei man hier schon etwas fÞr sein Geld bekommt.
Jetzt nur noch Þberlegen, ob sich eine Bestellung (inkl. Wartezeit) fÞr dieses Jahr noch lohnt; evtl. warten & ein wenig vergÞnstigt kaufen.
Leider muss ich mittlerweile aufs Geld achten (ohne Arbeit und BezÞge); ohne eBike (gestohlen) ist es jedoch sehr, sehr langweilig und traurig. ðĒ
Falls du noch kien Bike geholt hast, das Bulls Sonic Evo AM SL 2 gibts mit der Di2 11 Gang fÞr 3332 Euro aktuell! Gogole mal nach "Sonic Evo AM SL 2 stadler", ist in 2 Farben erhÃĪltlich!
@@dirkschumacher9047 nach 1 Jahr - wie Ãķfters hier erwÃĪhnt - habe selbst ich mir schon ein MTB (ohne e) geholt: Specialized Stumpjumper Evo S-Works im "Speci-Sale"; jedoch Þber Italien (nicht ganz reibungslos).
Danke dennoch fÞr den Hinweis mein Guter. ð
Sehr gutes Video, sehr interessant mit der Schaltung. Genau das richtige nachdem man mit dem Bio-Dingens durch die Sonne âïļ gegurkt ist.
Aber was ist die letzte Prais fÞr Bike mit EP801 und Schaltung und Fahrrad?
Aktuell gibts Di2 XT Komponenten nicht separat fÞr Endkunden. Wird wohl noch kommen, aber zuerst bekommen Bikehersteller die Komponenten. Welche Preise die fÞr ihre RÃĪder aufrufen findet man auf der jeweiligen Herstellerwebseite. Eines ist aber fix: Di2 XT mit Auto/Free-Shift ist um ein Vielfaches gÞnstiger als die teuerste Funkschaltung aller Zeiten die Sram erst vor Kurzem vorgestellt hat. Muss sie auch sein, da Di2 Autoshift mit 11-fach Linkglide ja auch auf deutlich gÞnstigeren und auch AlltagsrÃĪdern verbaut werden soll. Die App hat schliesslich auch einen "MTB" und "Urban" Modus fÞr entsprechende AsphaltfahrrÃĪder.
Danke fÞr den Bericht, war sehr interessant.
Tolles Video
Super alle Optionen erklÃĪrt ð
Sehr cooles Video.
Bin gerade am Þberlegen mir ein Canyon EBike zu holen.
Bin mir nur nicht sicher welches Model.
Entweder
Strive
Torque oder
Spectral.
Bin auch nicht zu 100% sicher ob Motor Bosch oder Shimano.
Auf jeden Fall weià ich jetzt mehr Þber den Shimano EP801 Motor.
Danke fÞr Video.
ððžââïļðŦķðŧ
Hey, hab mir viele deiner Videos angeschaut und bin begeistert von der guten QualitÃĪt und Unterhaltung! Wollte dir nur kurz ein kleines Feedback geben, bzw. einen Wunsch: Manchmal hat man leider nicht die Zeit, die oft sehr langen Videos zu sehen, braucht aber schnell gute Infos - So eine kleine Zusammenfassung oder vllt auch ein anderes Video in Kurzversion wÃĪre wirklich gold wert!
Ein Tipp fÞr dich: man kann jedes Video auch schneller abspielen, ist eine Standardfunktion von TH-cam und nutze ich bei lÃĪngeren Videos selbst. Dadurch versÃĪumt man nichts kann aber dennoch, wenn man nicht die Geduld aufbringt dem Video ein paar Minuten in "Echtzeit" zu folgen, das ganze Video anschauen. Denn jedes Video bekommt die LÃĪnge die das jeweilige Thema eben braucht. Hier im konkreten Fall ist das Video bereits gekÞrzt, bzw auf 2 Teile aufgeteilt. Das zweite Video wo auf weitere Aspekte der Schaltung eingegangen wird findest du hier th-cam.com/video/X3hkmcMkWow/w-d-xo.htmlsi=K7qKGTUxTfsMxHR4
Und obendrein gibt es sowas wie eine Zusammenfassung bzw GesamtÞberblick wo auch auf Punkte eingegangen wird die in den ersten beiden Video noch nicht erwÃĪhnt wurden th-cam.com/video/OKALYK-w81Y/w-d-xo.htmlsi=li_NdZR6GVx18WHE
@@mr_eit Auch wenn es heutzutage sicherlich ein groÃes Problem ist, ist die Geduld nicht das, was ich meinte und ich genieÃe es, deine (lÃĪngeren) Videos zu schauen, da sie eben nicht nur informativ, sondern unterhaltend sind.
Manchmal sind jedoch aufs Wesentliche beschrÃĪnkte Videos eben genau das, was man braucht; davon abgesehen spricht es sicherlich auch andere Zielgruppen an.
Ein Tipp fÞr dich: Ein Danke fÞr Komplimente und ehrliches konstruktives Feedback, kommt meistens besser als eine Unterstellung und Rechtfertigung!
Da sieht man mal wieder was fehlende Emojis im Text so alles anrichten kÃķnnen ðĪ·ðžââïļð. Weder wurde etwas unterstellt noch sonst was. Seit Anbeginn wird konstruktives Feedback hier so hoch geschÃĪtzt ððŧ. Ich sammle auch jedes Feedback, habe eigene Listen dafÞr. Die meist notierten Punkte werden dann auch sehr oft Þberdacht und finden auch meist (nicht immer) Einzug in diverse Videos. Man sieht beim fertigen Video aber auch oft gar nicht (ausser man ist Patreon, weil die bekommen von allen Videos den deutlich lÃĪngeren Roh-Schnitt vorab) was schon alles weggeschnitten wurde bzw was bereits gekÞrzt wurde. Manchmal fallen dadurch auch ganze Punkte komplett weg, die dann wieder zu Kommentaren fÞhren warum Dies-und-Das gefehlt hat. Die kommen dann auch wieder in die Feedback-Liste.
In Summe versuche ich selbst die Videos so kurz wie nÃķtig zu halten, aber das "nÃķtiG" variiert eben von Video zu Video.
Auch das ist keineswegs eine Rechtfertigung sondern eher eine Art ErklÃĪrung von Dingen die ansonst im Unsichtbaren passieren und in den Videos auch nie thematisiert werden. Aus dem gesammelten Feedback weiss ich eben auch, dass gerade Videos wo es um das Videomachen an sich geht, nicht so sehr Anklang finden, weshalb diese Inhalte auch nicht aktiv in anderen Videos angesprochen werden. Ganz vereinzelt gibt es dann dennoch mal ein Video wo gezeigt wird wie ich Filme, das Schneiden an sich gabs aber noch nie und wirds auch kÞnftig nicht als Video geben. Den Unterschied zwischen Roh- undFinal-Version sehen wie schon angesprochen die Patreons, fÞr all die TH-cam-Zuseher und Zuseherinnen gibt es dann die Kommentarfelder wo geschrieben wird dass es etwas zu lang war oder dass etwas gefehlt hatð
@@mr_eit Ich habe nichts gesagt ðķ Emojis kÃķnnen wirklich oft das ZÞnglein an der Waage sein. Sorry dafÞr und danke fÞr die AufklÃĪrung und die Einblicke! â
ððŧ
coole sache!!!
nÃĪchster schritt ist dann die im motor integrierte gearbox. das wird der nÃĪchste groÃe sprung!!
Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage: fÞr Lasten- und City-Bikes eventuell durchaus eine Alternative, auf sportlich bewegten FÃĪhrrÃĪdern wird das Ding so schnell nicht zum Standard werden. Reibungsverluste (Kettenantrieb ist dabei immer noch Nr 1 bei Effizienz und wirds auch bleiben) und vorallem Gewicht werden sich so schnell nicht auf ein ertrÃĪgliches Maà optimieren lassen. Pinion hat da ja was im KÃķcher und in Riva erst der Presse vorgestellt. Das zeigt in welche Richtung es gehen kÃķnnte - Preis und Gewicht stehen dem ganzen aber aktuell noch entgegen.
@@mr_eit gleich mal einen review zur pinion gearbox angeschaut. danke :)
naja, das ganze kann man ja auch mit einer kette machen.
preis ist sicherlich nicht viel mehr als sram oder shimanos neue elektronischen schaltungen.
beim gewicht muss man das gehÃĪuse ja noch abziehen, da der emotor ja sowieso schon eines hat.
dh selbst wenn es dann noch 1,5 kg wiegt, ist es nur 500gramm schwerer als kasette plus schaltwerk. dafÞr aber zentral im bike und verschleissfrei.
in maximal 5-10 jahren wird das bei ebikes standard sein ;)))
Super Videos machst du. Echt genial. Mach weiter so.
Mal ne Frage , welchen Stock hast du n deinem Bike zum abstellen
Danke dir fÞrs Feedback. Was den StÃĪnder betrifft: immer der, der grad rumliegt. Jeder Baum produziert die quasi automatisch, irgendwo ist immer einer in der NÃĪhe, der wird dann genommen ðĪ·ðžââïļð
Danke fÞr ihre witzige und charmante Art! Jedes Video ist fÞr mich der perfekte GenuÃ! Und wie sie die Technik erklÃĪren! Falls es fÞr sie passend ist! Was ist ihre Meinung zu Pinion Riemen Pinion MGU usw? Danke falls zumindestens eine kurze Antwort mÃķglich ist!
Wie kurz soll die Antwort dazu sein ð. Erst mal danke fÞrs Feedback, freut mich wenn das Video gefÃĪllt. Aber ich bin der Ãberzeugung dass auch weiterhin Kettenschaltung an sportlich bewegten Mountainbikes (und RennrÃĪdern) das Non Plus Ultra bleiben wird. Kein anderer Antrieb hat einen hÃķheren Wirkungsgrad, ist einfacher in der Wartung/Fehlerbehebung und bekommt noch dazu auch Þberall Ersatzteile (bzw ist die Ersatzteilmitnahme ein Klacks - Stichwort "Kettenschloss" beim Kettenantrieb im Vergleich zum Riemen. Und, ja: Riemen gehen kaputt, gerade im GelÃĪnde halten sie deutlich kÞrzer als jede Herstellerangabe und b rauchen ebensoviel Zeitaufwand in der Wartung/Pflege wie Ketten).
Im City-, Urban-, Cargo-Bereich sehe ich aber grosses Potential. Dort wo ohnehin schon viel Gewicht bewegt wird, der Wirkungsgrad nicht zwingend an erster Stelle steht, man Flotten-Fahrzeuge hat (inkl. Wartungsvertrag fÞr die ganze Flotte), dort kÃķnnen Riemenantriebe mit Getriebe durchaus Sinn machen.
Jedem Hobby-Schrauber mit Hang zu sportlichem Mountainbiken rate ich weiterhin von Getrieben-Riemen Kombis ab.
Du hast mich echt neugierig gemacht! Schade, dass das Orbea hier preislich recht weh tut. Mal abwarten, was sich im Laufe des nÃĪchsten Jahres noch so tut.
ðððGreat job!!!
Sehr gute Video, ich mÃķchte gern ein Canyon mit dieses System kaufen.
Kann man diese Schaltung auch mit nem Bosch Gen 4 nutzen? Soll wohl irgendwie mit eShift funktionieren...
Ich hab zwar jetzt den neuen Bosch Smart System Bestellt. Und bis jetzt war ich immer mit Bosch zufrieden. Denke der reicht noch lange. Trotzdem Wahnsinn was es bald alles gibt. Wird halt viel teuerer immer.
Super Video . Ich will mir auch das Orbea RISE M-TEAM - 2023 kaufen . Ist gerade im Angebot fÞr 6999⎠statt 9999⎠. Ich hatte noch nie ein Orbea Bike . Wie zufrieden bist du mit dem Bike ?
Da gabs erst vor Kurzem ein Video dazu th-cam.com/video/2vrAlQpTKu0/w-d-xo.htmlsi=i-_QQxN3Cq3otWyP ð
Und th-cam.com/video/sE1FHDZ5zDQ/w-d-xo.htmlsi=e89d7vDOI96UhlLZ
Auch bei Gruppen-Ausfahrten zieh ich das Rise dem Wild definitiv vor th-cam.com/video/730zPQY7VIw/w-d-xo.htmlsi=GgwCcoYyWz-paKVZ
Hey Roland,
sehr gut erklÃĪrt.
Hab ein bisschen gehadert, wie wohl die Kette beim automatischen Schaltvorgang transportiert wird, hast Du aber gegen Ende sehr verstÃĪndlich erklÃĪrt.
Wie ist es, wenn nach einer Abfahrt in eine Senke direkt ein steiler Anstieg folgt, liegt bei Dir dann die Kette schnell auf dem vierten Ritzel und 3,2,1 schalten man als Fahrer selbst?
LG und viel Spaà mit dem Rad.
Hast Du es lÃĪngere Zeit zur VerfÞgung?
die Schaltung und sagt der Motor kÃķnnen natÞrlich nicht wissen ob eine Senke oder ein Gegenhang kommt. Der Fahrer muss mitdenken kann aber noch beim Berg ab rollen ohne dass ich die Pedale bewegen bereits in den richtigen Gang schalten um bereit zu sein fÞr den Gegenhang. Man erspart sich dadurch das Geknirsche und Knacksen mit der Kette wenn man erst dann schaltet wennâs bereits wieder bergauf geht
p.s.: das Bike mit Di2 bleibt erst mal im Fuhrpark. Nicht auszuschlieÃen dass in ein paar Monaten eine Art Langzeiterfahrungsbericht dazu kommt
@@mr_eit HÃķrt sich komfortabel an, Pedalstellung beibehalten und trotzdem den Gang einlegen zu kÃķnnen.
Lieben Dank fÞr die RÞckmeldung.
Irgendwie schafft es Shimano auch heute noch das fÞr den Benutzer beste Erlebnis zu kreieren. Mit unserer brauchen Sie etwas lÃĪnger oder nehmen auch mal einen falschen Abzweig. Aber am Ende kommt so ein tolles Zeug heraus. Wenn schon E-Bike, dann sollte an dem Fahrrad so eine Schaltung sein.
Wir haben hier viele Trails mit Senken/Gegenanstiegen, da wÞrde ich gern das Freeshift mal testen. Habe noch eine Di2 von 2019, das mochte ich schon immer, aber die kann noch nicht mit dem Motor sprechen und daher muss man dann immer noch treten zum schalten. Da hat man oft den falschen Gang wenns plÃķtzlich wieder rauf geht. Daher denke ich auch dass Autoschift auf meinen Hometrails nicht optimal wÃĪre.
Den falschen Gang kennt man mit der neuen Di2 nicht mehr. Man gewÃķhnt sich auch irre schnell daran. Heute erst bergab, dann um ne engere Kehre und danach einfach reingetreten. Dass der richtige Gang drin war war klar, weil die Di2 dafÞr gesorgt hatte. Auch das hin udn her schalten beim Wegfahren fÃĪllt weg, man hat einfach immer den richtigen Gang ðĪ·ðžââïļðĪððŧ
I've got my Rise coming in about 4 weeks (EP600 motor). If you had the choice would you upgrade with XT Di2 with Hyperglide+ (12speed, Freeshift) or go for the Linkglide (11 speed, freeshift + autoshift)? It's clear you really like the 12 speed with freeshift, but would you like the autoshift even more? Or do you think the autoshift doesn't add much and the lighter hyperglide+ is the better groupset?
I think Orbea doesnÂīt spec the Rise with 11-speed, so Linkglide and Auto-Shift is no option. But if I could, IÂīd go for 11-speed Autoshift for sure. IÂīd live with some grams more on the bike to get a "donÂīt-even-think-about-it"-drivetrain
@@mr_eit Shouldn't be too hard to swap out the hub and install it yourself. Or is the Autoshift not available in the software on the RS motors?
No way to do it yourself. Shimano provides single parts only to OEMs/bike manufacturer and they lock or unlock autoshift and freeshift depending of the bike parts.
As of now, Shimano allows fully automatic shifting only with more durable 11-speed Linkglide cassettes and Bikes with 12-speed Hyperglide are freeshift only. The re-programming if the motor is currently not possible. Maybe Shimano changes this in future, but I assume it makes sense for most of the endusers and as well for shimano to stick with the Hyperglide/Linkglide split.
@@mr_eit So, upgrading, to get auto- and/or free-shift, after you bought a bike with a cable shifted groupset is not possible? So the cheapest model you can get this on is the M-TEAM (âŽ10k)? That's a shame.
Thats bot realted to the Orbea Rise, this is relevant for all other brands as well. As Bosch and Fazua, Shimano did a hard cut for 2023 as well and new systems are not backwards compatibel/upgradeable but only available in new bikes ðĪ·ðžââïļ
Moin, erstmal in dieser Stelle ein Lob fÞr deine wirklich gut und aufwendig gemachten Videos. Mit viel Fachwissen, alles schÃķn erklÃĪrt. Nun meine frage, kann ich bei jedem EP801 Motor die DiII mit automatischer Schaltung nachrÞsten?
Danke fÞrs Feedback zu den Videos ððž
Was den EP801 betrifft lautet die Antwort zur aktuellen Stunde klar: nein. Die Di2 muss man erst mal im Endkundenhandel bekommen. Dann muss im Motor auch deren Funktion aktiviert sein. Beides Dinge die aktuell der Fahrradhersteller macht. Auch ein nachtrÃĪgliches UmrÞsten von 12-fach mit ânurâ Freeshift auf 11-fach Linkglide schaltet nicht automatisch Autoshift frei. Auch das muss im Motor aktiviert werden. Aktuell ist kein Zeitpunkt bekannt ob und wann Shimano das System so Ãķffnet dass auch Endkunden im Nachhinein frei umbauen kÃķnnen. Meiner EinschÃĪtzung nach wird dies aber eher nie passieren, weil dadurch die User-Experience leiden kann wenn man die nicht passende Kombination an sein Rad baut und dann entweder Schaltperformance und/oder Haltbarkeit deutlich leidet. Shimano will wohl zuerst mal Linkglide und Hyperglide klar trennen und den einzelnen Technologien auch nur die passenden Features âgÃķnnenâ. Vielleicht erweisen sich Teile ja als haltbarer als gedacht, oder Shimano tuned etwas am System rum so dass kÞnftig sowohl 11- als auch 12-fach Gruppen alle Automatikfunktionen gleich ab Werk bekommen.
Top Video! Gibt es irgendwo eine Ãbersicht, welche Marken alles Ep801 mit der Dt di2 verkaufen?
Gibts tatsÃĪchlich von Shimano. Wurde schon mal gefragt und der Link findet sich auch in dem dazugehÃķrigen Kommentar.
Klingt wirklich vielversprechend. Wie schlÃĪgt sich die Automatik, wenn man sich unter voller Last bergauf quÃĪlt und das System dann runterschaltet? Kann es das dann "smooth" erledigen? Und - wie andere auch schon gefragt haben, wenn man aus voller Fahrt schlagartig eine Rampe hochfÃĪhrt - tritt man dann erst mal ins Leere wie bei einer automatischen enviolo, die sehr vorauseilend die Berg-Ãbersetzung einlegt? Wenn alles kadenzbasiert gesteuert wird, kÃķnnte das ja deutlich besser laufen.
wenn man sich mit voller Lustberg auf gewÃĪhlt muss man befriedigt selber schalten. Frisch ist schaltet ausschlieÃlich dann wenn keine Lust an liegt d.h. wenn man rollt und nicht tritt.
autoshift - nur in Verbindung mit 11-fach LinkGlide zu haben - schaltet auch bergauf unterlasst automatisch je nach eibgestellter Kadenz den richtigen Gang.
gegen einstiege und gegen Rampen kann das System natÞrlich nicht erahnen nicht erkennen wenn man aber auf einen gegen Anstieg oder Rampe hin rollt kann man wÃĪhrend dem Rollen ohne zu treten mit Frischluft sich bereits selbst manuell in den richtigen Gang begeben und tritt dann nicht ins Leere Sonne gleich im richtigen Gang wieder Berg auf. gleiches gilt in Kurven auf die man zu rollt nach der Kurve eventuell langsam mal wieder weg rollen will da schaltet die Schaltung in der Kurve in den richtigen Gang so dass man danach im richtigen Gang aus der Kurve wegfahren kann. Voraussetzung bei allen Gang wechseln ist das die Pedale waagerecht stehen beziehungsweise ist es nicht getreten wird. wÃĪhrend dessen kann das System automatisch schalten oder man Þber stimmt das System einfach in dem man selbst manuell die GÃĪnge wechselt - Auto-FreeShift oder Manual FreeShift
ps.: Man stellt in der App seine Lieblingskadenz ein nach der auch dann die Schaltkommandos von der Automatik gegeben werden. Gleichzeitig kennt der Motor die Pedal kraft die Geschwindigkeit die um Drehung und andere KenngrÃķssen die die Software braucht um den richtigen Gang zu ermitteln
Habe ich gestern auf der Eurobike gefahren. War mein absolutes Highlight. ðĪĐ Was eine Spassmaschine. ðð Leider ist keine UmrÞstung vom EP8, mÃķglich. ðĪ·ðŧââïļ
Nein, da es die neue Elektronik des EP801 - und dessen zusÃĪtzlichen AnschlÞsse - braucht. Das âHirnâ des ganzen ist der Motor, die Schaltung tut am Ende nur das was ihr der Motor vorgibt. Das ABS lÃĪsst sich auch mit EP801 verbinden und funktioniert dann auch ÃĪhnlich (mit Motor als âHirnâ plus einem zusÃĪtzlichen ABS-Modul).
Gibt es den keine mehr Leistungen zum 800?war da nix von 500w auf kurzzeitig auf 600w..dachte ich hÃĪtte so was gelesen..sonst ein sehr gelungenes Video..ððŧ
Ja, der 801 hat eine kurzfristige hÃķhere Spitzenleistung von 600 statt 500W im Vergleich zum EP8. Die Versionen die Orbea verbaut - SHIMANO EP801 RS und EP6 RS haben aber geringere Leistungswerte.
Jetzt reicht es bin raus,ðich hÃĪtte gerne so einen geilen scheià aber so ein Fahrrad wird nie meins sein ich habe nochmals einen FÞhrerschein ðĒ und muà Ãķko fahren .aber habe fast alle deine Videos durch weil es keinen besseren gibt und der Herr Doktor hat ein Professor verdient âïļðŊââââðĪðĪ
Hallo Mr Eit, danke zunÃĪchst fÞr die aufklÃĪrenden Videos. Diese Technik begeistert mich sehr. Ich habe ein eMtb Mondraker Dusk bj2023 mit dem ep801 Motor und der neusten FW, aber leider eine Sram Schaltung dran. Ich wÞrde gerne nun auf eine Di2 11 fach linkglide Schaltung umrÞsten. Dabei stellt sich mir die Frage ob ich nun irgendwelche Freigaben am ep801 System beim HÃĪndler durchfÞhren muss. Das wÞrde ich mir gerne ersparen. Mit dem Hinblick, dass es nun die Di2 Schaltungen fÞr ep801 frei zu kaufen gibt, mÞsste das auch ohne so klappen. Ich gehe davon aus, dass die E Tube App die angeschlossenen neuen Komponenten erkennt und diese dann konfigurierbar wÃĪren. KÃķnnten Sie hierzu Ihre Erfahrungen teilen. Es grÞÃt Adrian.
Das Thema wurde in dem Video hier beantwortet th-cam.com/video/OKALYK-w81Y/w-d-xo.htmlsi=0_3kAs6T97Jddmci&t=485
Danke fÞr das interessante Video... mich wÞrde die Farbkombi vom gezeigten Orbea interessieren....
MyO Farbkombi in "durchsichtig Blau auf Carbon" (einfÃĪrbig durchsichtige Carbon-Farben gibts ohenhin nur eine Hand voll in MyO) und goldener Schrift. Alle Beschriftungen am Bike sind so dunkel wie mÃķglich um sie "unsichtbar" zu machen ð
Ãbrigens: in der Shimano etune ride App ist die Akkuanzeige auch in Prozent angegeben. Aber ich glaube auch nur in 10% schritten. Aber das ist besser leserlich als die 10 Mini Balken in the e-tube App.
Bin aber recht SchaÃaugad... vielleicht tue nur ich mir da schwer..
Guter Hinweis (die E-Tube Ride App nutze ich seit einem kurzen Test mit dem E8000 nicht mehr) ððŧ
Hallo und guten Abend, hattest du schon einmal das Problem das der EP 801 mit der Di2 Schaltung zusammen 25km/h Anfang zu stottern? Mein HÃĪndler sagte das wÃĪre vollkommen normal bei Shimano.
Weder ist das normal noch hatte ich je ein "Stottern". Wenn du dich zu oft an der 25km/h Grenze bewegst, dann fÃĪhrst du zu wenig steil bergauf ðĪ·ðžââïļð.
Ist die aktuelle Firmware drauf? Die erlaubt eine Einstellen der FeinfÞhligkeit beim Ausfaden des Motors bei 25km/h. Auch der Motor-Overrun lÃĪsst sich einstellen. Aktuell kann dies nur der HÃĪndler (eine Einstellung via App soll Shimano scheinbar noch bis Ende des Jahres nachreichen - Voraussetzung ist aber die neueste Firmware - dein HÃĪndler sollte das wissen u nd dir auch anbieten zu installieren bzw dich nach deinen bevorzugten Einstellungen fragen.
Mit der Di2 hat das Ganze gar nichts zu tun, die schaltet.
â@@mr_eit danke fÞr die schnelle und vor allem sehr kompetente Antwort. Ich werde mich dann noch Mal mit dem HÃĪndler auseinander setzen. Ganz geheuer war mir die Antwort nÃĪmlich auch nicht. Besten Dank ð
Danke mr. Eit das Du auf meine Bitte eingegangen bist und ein Video Þber den neuen Shimano EP801 Motor und das neue Shimano XT Di2 Schaltwerk gemacht hast! Jetzt bin ich schon wieder total unentschlossen was ich machen soll, soll ich mir das BULLS SONIC EVO AM-SL 1 Mod. 2022 um ca. 5200,-Teuros kaufen oder soll ich auf das neue 2023 Modell BULLS SONIC EVO AM-SL 2 mit EP801 Motor und XT Di2 Schaltwerk warten?? Ausstattung ist bis auf neuen EP801 Motor und Di2 Schaltwerk beim 2023 Modell beim alten 2022 Modell gleich dort ist halt nur die altbewÃĪhrte XT Seilzug Schaltung verbaut! Ist das neue Shimano Elektronik Di2 Schaltwerk mit EP 801 fÞr nicht Elektronik Freak (bin 60 Jahre Alt) nicht zu kompliziert, was man da alles fÞr APPs am Smartphone dauernd einstellen muss usw. oder ist das alles sehr einfach auch fÞr nicht Computer Experten? Wie ist das wenn ich mit den E-MTB mal ohne Akku fahren mÃķchte z.B. eine Strecke im ebenen oder der Akku defekt oder leer ist hat das Schaltwerk einen kleien Zusatzakku oder Pufferspeicher so das es auch ohne Energieversorgung durch den Hauptakku weiter funktioniert, oder kann ich dann nur mehr mit den Gang weiterfahren der zufÃĪllig gerade eingelegt ist? Wie wird das mit diesen Elektronik Schaltungen in Zukunft sein wenn da nach vielen jahren mal was kaputt ist? Bei meiner 17 Jahre alten XT Seilzug Schaltung an meinen alten KTM Hard Tail war das kein Problem hat im Urlaub der Radlmechaniker in Villach ruck zuck repariert um 25,- Euro! Fraglich was mit so einer Elektronik Schaltung nach so langer Zeit ist falls die defekt wird, ob die Reparatur da auch jeder Radlmechaniker so schnell und gÞnstig machen kann?? Was wÞrdest Du jetzt mir jetzt empfehlen Mod. 2022 mit altbewÃĪhrter Seilzug XT oder die ganz neue Elektronik Schaltung im Modell 2023? Ist die neue Shimano Di2 mit EP801 Þberhaupt schon ausgereift und zuverlÃĪssig oder sind bei der sogen. "Kinderkrankheiten" zu erwarten wie Ãķfters bei ganz neu entwickelten Sachen?
Super Video, alles perfekt erklÃĪrtâĶ. Eins versteh ich aber leider nicht ( oder falsch) in einigen Videos wird gesagt das es Auto shift nur bis 11 fach gibt, beim aktuellen rise 2025 steh aber 12 fach. Gibt es dann dort kein Auto shift mehr oder wo is da mein âDenkfehlerâ? ð
Beste GrÞÃe aus der schÃķnen Pfalz ðĪ
In "einigen Videos" reden auch Leute die die falschen Begriffe nutzen oder sich einfach nicht auskennen ðĪ·ðžââïļð
Zusammengefasst gilt:
Die XT Di2 kann Autoshift, Freeshift - Und Freeshift gibts als automatische Variante und Manuell.
- Autoshift heisst, die Schaltung schaltet immer von alleine (je nach Settings in der App), auch beim berghochfahren unter Last und beim Rollen
- Freeshift heisst, die Schaltung schaltet nur wenn das Bike rollt, aber nicht getreten wird
Dabei ist Freeshift ein Teil der gesamten Autoshift FunktionalitÃĪt (deshalb werden die Begriffe wohl auch gern verwechselt, weil Shimano selbst zum gesamten automatischen Schalten, egal in welchem Zusammenhang, einfach nur "Auto Shift" sagt)
- Manuelles Freeshift heisst, der Biker kann selbst Tasten drÞcken und beim Rollen schalten
- Automatisches Freeshift (Shimano nennt das Automatic Free Shift) heisst, die Schaltung schaltet beiM Rollen selbst in den passenden Gang (je nach Settings in der App und Geschwindigkeit beim Rollen)
Komplett automatisches Schalten, also "echtes Auto Shift" bergauf und bergab und beim Rollen kann nur Linkglide 10- bzw 11-fach.
Nutzt man 12-fach Hyperglide Komponenten ist die FunktionalitÃĪt auf Freeshift Funktionen beschrÃĪnkt (dh Schalten nur beiM Rollen, aber nicht unter Last). Auch wenn es "nur" Freeshift gibt, wird das oft als "Auto Shift" bezeichnet da Freeshift ein Teil von Auto Shift ist. Korrekter Weise mÞsste aber entweder "eingeschrÃĪnktes Auto Shift" oder gleich nur "Freeshift" genannt werden.
Hoffe das klÃĪrt das kleine Durcheinander dass SHimano durch die Doppelverwendung von manchen Begriffen erschaffen hat.
@@mr_eit wow, danke fÞr die sehr ausfÞhrliche Antwort. Jetzt hab sogar ich es verstanden ð
Mach weiter so auf deinem Kanal. Deine Videos sind sehr unterhaltsam und auch informativ âïļ
Also wenn ich das richtig verstehe, ist das Di2 komplett integriert, also Controller und Schaltwerk hÃĪngen mit Kabeln am Motor?
Ohne Funkverbindung?
WÃĪr ja super, muss man sich da um das aufladen und evtl. StÃķrungen im Funksystem auch keine Gedanken mehr machen.
Die Funkversion gibts aktuell fÞr die Strassengruppen von Shimano (u.a. die 105). Es ist also nur eine Frage der Zeit bis auch die MTB Version funkt. Aktuell lÃĪuft es Þber Kabel, was den unschÃĪtzbaren Vorteil hat, dass alles zentral mit Strom versorgt werden kann ohne extra Batterien. Wenn ich mirs aussuchen kann, nehm ich lieber Kabeln ohne extra Batterien als umgekehrt. Shimano tÞftelt wohl aber schon an einer LÃķsung um auch Funkkomponenten drahtlos mit Strom zu versorgen. In kleinen Teilen geht das bereits jetzt schon mit Funkschaltern eines Herstellers die durchs DrÞcken ihren eigene Strom erzeugen. Shimano setzt aber eher auf eine Abwandlung der Idee des "induktiven LAdens " (ÃĪhnlich wie Handy die im Auto einfach in die Mittelkonsole gelegt werden). Es bleibt auch weiterhin spannend
Was passiert, wenn meinem Di2-E-mtb der Strom ausgeht? Dann keine elektronische Schaltung und kein Fahrrad mehr, weil Akku leer/Wackelkontakt oder sonstiger Elektronikfehler?
1) th-cam.com/video/X3hkmcMkWow/w-d-xo.htmlsi=ffyxoUVeDX_IQ2Nl
2) th-cam.com/video/OKALYK-w81Y/w-d-xo.htmlsi=H22d7buUs5JT6wq7
in all der Zeit in der ich mit dem Rad gefahren bin und parallel dazu mit FahrrÃĪdern mit Seilzugschaltung, gab es mit Di2 genau null Probleme. Auch auf allen Leihbikes auf den vergangenen Festivals waren die XT Di2 Komponenten verbaut, und auch da gab es null Probleme. dASDING funktioniert, besser als eine Seilzugschaltung und auch zuverlÃĪssiger.
Wie lang hÃĪlt denn der Akku vom Schaltwerk ca? Also wenn man tÃĪglich fÃĪhrt, muss man den auch tÃĪglich laden?
Sehr interessantes Video ð
Das Schaltwerk und der Schalter werden vom Hauptakku im Bike versorgt und funktionieren auch dann noch wenn der Akku dem Motor keinen Saft mehr gibt. Nur die automatischen Schaltfeatures sind deaktiviert wennd er Hauptakku mal auf 0% runterfÃĪllt, manuelles schalten ist danach weiterhin mÃķglich.
@@mr_eit das ist ja praktisch! Danke fÞr die Antwort ð
Das ist alles so krass, heute noch drÞber gesprochen als ich das Rise 2022 Probe gefahren bin. Ich weià noch nicht was ich kaufen soll. Ich bin nur 1,61m und wiege 56kg. Wegen des Geldes eher Modell 2022 in Carbon bleibt nur die Frage welches âšïļ
Finanziell sind die 2022er sicher attraktiv. Wenn man ohnehin kein Freeshift unbedingt will, bzw auf die neue zusÃĪtzlichen UnterstÞtzungsstufen Einstellungen und andere fancy Features verzichten kann, kann man auch mit dem EP8 glÞcklich werden. Beim reinen treten, fahren, usw spÞrt man ohnehin keinen Unterschied. Bei einer Blindverkostung mit Schaltseil-Schaltung wÞrde ich keinen Unterschied in den Beinen spÞren. Harmonisch fahren tun beide Generationen gleichermaÃen.
@@mr_eit ah ok danke. Jetzt bleibt nur noch zu Þberlegen ob es ein M10 oder M-Team werden soll. Gewicht vs. Komponenten quasi und Geld ist auch nicht unerheblich bei dieser Frage ð
Also der Einsatzzweck kann dabei auch eine Rolle spielen. Das M10 ist leichter, hat aber auch die "weniger hart belastbaren Federungselemente". Das heisst, wenn man auch mal Bikepark fÃĪhrt oder im Urlaub in den Alpen gern mal 1000Hm am StÞck bergab, dann kann das M-Team mehr Sinn machen, da es einem "Allround-Trail-Baller-Bike" nÃĪher kommt als das M10, dass aufgrund seiner Federelemente zwar prima funktioniert aber wohl eher fÞr Mittelgebirge oder hÞgeligere Gegend besser geeignet ist.
Wenn man nicht in Bikeparks, die Alpen oder sonst wo hinfÃĪhrt wo es lange und wild bergab geht, dann ist das M10 die bessere Wahl. Ich bin das erste M-10 und das 2022er H-10 gefahren und beide machten unheimlich Spass in dem GelÃĪnde bei mir hier in der Gegend. Aber beide kamen auch eher an ihre "Komfortgrenzen" (man kÃķnnte auch sagen dass es nach einiger Zeit einfach mehr gerÞttelt hat an den HÃĪnden und den Pedalen) wenn s esmal deutlich flotter bergab ging. In Kombination sollte man da auch Þber 200er Scheiben hi und vo nachdenken. Ich fahre am H-15 180er Scheiben mit 2-Kolben-Bremsen - es funktioniert auf den Hometrails super, hier gibts selten mehr als 300Hm am StÞck. Weiter im Westen, wo es auch mal 700 bis 1000Hm am StÞck bergab geht, oder in SÞdtirol, da wÞnscht man sich dann schon etwas mehr Gabel an der Front und nen DÃĪmpfer mit mehr Volumen am Heck.
FÃĪhrt man also nur zu Hause im hÞgeligen Land ist das M-10 wohl die Bessere Wahl. SÞdtirol, Gardasee, Bikepark und Alpen: der Griff zum M-Team kann langfristig wohl der bessere sein.
Ich fahre in diesem Jahr auch noch Richtung Schladming, Brixen usw und werd das M-Team dabei mitnehmen.
@@mr_eit danke fÞr die tolle ErklÃĪrung ð ja wie gesagt, ich bin AnfÃĪnger und lebe hier in NRW, das hÞgeligste was ich momentan fahre ist dann in der Eifel mal am WE ð
Die Gabel beim 2022 m-team und m10 ist doch die selbe fox 36 kashima grip 2 ? Also mein m10 hat diese Gabel und laut Datenblatt das m-team auch.
Auch der DÃĪmpfer ist ein FOX FLOAT X bei beiden RÃĪdern.
Der groÃe Unterschied ist ja eher das beim m-team alles xtr ausstattung ist und beim m10 xt also nur Gewicht etwas unterschied.
Das m-ltd hat dann die schwÃĪchere Gabel verbaut um Gewicht zu sparen)
So ist es zumindest bei den 2022 Versionen noch.
Allerdings hat das m10 nur 180er Scheiben. Die sollte man zumindest vorne auf 200 aufbessern. Kann wenn man viele hm am StÞck bewÃĪltigen muss eher zu einer trickstuff HD empfehlen als die galfer Wave. Die hat einfach mehr Material und bleibt somit lÃĪnger kÞhl.
Also mein h, klappert mit dem ep801 genauso laut wie der e8000. StÃķrt mich zwar nicht wirklich, allerdings hÃĪtte ich gedacht, das sich in den letzten 3-4 jahren wenigstens etwas gebessert hÃĪtte. Bei mir jedenfalls kein unterschied hÃķrbar. Aber seis drum, es fÃĪhrt echt geil das rise
Der E8000 hat nie geklappert ðĪ. Abgesehen davon hat Shimano schon beim EP8 laufend nachgebessert und macht es auch beim EP801. Aussen steht zwar immer "EP8" drauf, innen drin gibts aber einige Nachbesserungen. Welches Modell/Serie womit nachgebessert wurde weiss aber wohl nur Shimano selbst anhand der Seriennummer. Ich bin nun 4 Bikes mit EP8 gefahren - keines klang gleich wie das andere und der EP801 weniger NebengerÃĪusche als jeder einzelne der EP8s davor. GestÃķrt hats mich nicht und tuts auch nicht. Auf ActionCams kommt der Ton auch meist stÃĪrker rÞber als er in Echt ist. Was ich aber tatsÃĪchlich hÃķre ist die Schaltung. Aber wohl auch etwas an das man sich gewÃķhnen kann- nach Jahrzehnten Fahrradfahren mit Schaltungen die nur dann geschaltet haben wenn man es ihnen gesagt hat ist die neue Di2 dann doch etwas ganz anderes.
Funktioniert das auch mit einer elektrischen SRAM Schaltung
Nein. Shimano XTDi2 kommuniziert mit dem Shimano EP801 (und EP600) Motor. Wer eine Sram Transmission am Shimanobike hat, hat automatisch nur mehr 50%der Features und auf jeden Fall kein Freeshift mehr ðĪ·ðžââïļ
HÃķrt sich nicht schlecht an, ist sicher ein Schritt in die richtige Richtung. Aber die automatische Schaltung funktioniert immer nur im Leerlauf, wenn man gerade NICHT tritt, habe ich das richtig verstanden? Noch besser mÞsste also das Revonte ONE System sein, das auch wÃĪhrend man ordentlich in die Pedale tritt stufenlos "schalten" kann.
Aufpassen: man unterscheidet beim Freeshift nach Automatic (der Motor schaltet wenn man nicht tritt) und Manuell (man schaltet selbst wenn man nicht tritt). Dazu gibts echtes AutoShift. Da schaltet der Motor auch bergauf unter Last. Diese Funktion gibt es aber nur in Kombination mit 11-fach Linkglide. 12-fach Hyperglide hat ânurâ die beiden Freeshift Optionen.
@@mr_eit Ok danke, da muss man beim FahrradhÃĪndler also gaaanz genau erklÃĪren was man will ð
Das hÃķrt sich sehr interessant an. Vielleicht ist es bald sogar Þberall Standard. Der Motor scheint sehr leise zu sein. Was tÃĪt es denn kostenâĶ??? âĪ
Gibt es nicht zum nachrÞsten, nur ab Werk verbaut auf neuen 2023er Bikes mit Shimanos EP801 oder EP600 Motor.
Habe nicht genau verstanden wo jetzt der Unterschied zwischen diesem Linkglide und Hyperglide bei der Automatischen Schaltung ist.
Welche hattest du im Video zum testen und was kann die Andere, bzw. was kann die Andere nicht?
Linkglide ist 11-fach - NUR 11-fach. Hyperglide ist 12-fach. L:inkglide erlaubt vollautomatisches Schalten), Hyperglider erlaubt" nur" Freeshift. Der Bikehersteller programmiert den Motor. Dh auch wenn man selbst ne andere Kassette montiert, weiss das System das nicht und bietet dennoch nur Freeshift. Im E-Enduro Weltcup fahren sie zu Testzwecken u.a. Linkglide. Es ist stabiler (dadurch auch etwas schwerer) und erlaubt die volle Funktionsbandbreite der Di2 und des EP801. Orbea hat am Rise Hyperglide montiert weil es eher Trailbike ist und leicht(er) sein soll.
Alle anderen Funktionen sind gleich. Es geht lediglich um den Unterschied, dass Linkglide (11-fach) auch bergauf unter Last automatisch die GÃĪnge wechselt, und Hyperglide (12-fach) nur ohne Last und beim Rollen (Coasten, bergab oder in der Ebene) die GÃĪnge wechselt.
@@mr_eit Aaah, vielen Dank, also Linkglide schaltet auch, wenn man in die Pedale tritt und damit "dauerhaft" und Hyperglide schaltet nur automatisch, wenn kein Druck auf die Pedale kommt, damit der Druck von Pedale + Motor die Kette und Kassette nicht kaputt haut?
Ergibt Sinn, vielen Dank fÞr die Antwort, deine Videos sind echt super und dein Humor auch ð
"Linkglide schaltet auch, wenn man in die Pedale tritt und damit "dauerhaft" und Hyperglide schaltet nur automatisch, wenn kein Druck auf die Pedale kommt, damit der Druck von Pedale + Motor die Kette und Kassette nicht kaputt haut?" - korrekt ððŧ
Klasse Review! Eine Frage bzgl. Di2 und geringer Akkustand. Wenn der Akku zu neige geht, gibt es dann noch einen "Sicherheitspuffer" fÞr die DI2? Ohne MotorunterstÞtzung, aber noch schalten. Ansonsten hat man bei leerem Akku keinen Motor und keine Schaltung ...
th-cam.com/video/X3hkmcMkWow/w-d-xo.html - die Frage wurde bereits in Videoform beantwortet ð
@@mr_eit @22:45? "Motor muss eingeschaltet sein, um zu schalten." Wenn der Akku aber leer ist, dann kann man den Motor sicherlich nicht mehr einschalten, und dann kann man auch nicht schalten. WÞnschenswert, wÃĪre ein "Sicherheitspuffer", damit man wenigsten ohne MotorunterstÞtzung noch schalten kann. Das habe ich mit meiner ursprÞnglichen Frage gemeint.
FÃĪhrst du Shimano? Einschalten kann man das System. Es ÞberprÞft beim Einschalten welche Komponenten vorhanden sind und wie hoch der AkkufÞllstand ist. Erst dann gehts los. Auch bei Akku Null fÃĪhrt zumindest das System noch hoch und meldet dann "Akku leer, aber Licht geht noch und schalten kannst du auch". Erst wenn man den Akku ausbaut, dann geht wirklich gar nichts mehr. Das gilt wohl sinngemÃĪà auch fÞr andere Motorensysteme.
@@mr_eit Vielen Dank. Jetzt habe ich es verstanden :)
super!
Ich stehe davor mir ein Orbea Rise zu holen und schwanke noch zwischen MY2022 oder 2023. FÞr den Vergleich, zB was die LautstÃĪrken angeht, wÃĪre das EP800 Video natÞrlich dennoch interessant. Gibts eine EinschÃĪtzung ob sich auch am Klappern des Motors beim bergab fahren etwas getan hat? Danke!
Es gibt bereits Videos mit dem EP8 - im Prinzip jedes die letzten 4 Monate. Einfach am Kanal zu den Videos und runterscrollen.
Das erste war das hier th-cam.com/video/Aje1ykz8WCY/w-d-xo.html , dann ein etwas lÃĪngeres zum 2022er Modell: th-cam.com/video/iEJVh864iLY/w-d-xo.html . Range Extender th-cam.com/video/rDqVUsVsFxg/w-d-xo.html Das erste Fargen/Antwort Video zum Rise: th-cam.com/video/LkmMlyck0tA/w-d-xo.html usw.
Am besten mit KopfhÃķrer anhÃķren. Hier im Video wird das auch explizit gesagt und das Rad fÃĪhrt auch bergab.
Jeder empfindet GerÃĪusche anders - selbst wenn sie gleich laut sind, empfindet der eine dumpfe brummende GerÃĪusche vielleicht angenehmer. Der andere mag hell surrende GerÃĪusche. Wie bei Musik ist auch hier der Geschmack verschieden und lÃĪsst sich schlecht in einem Kommentar verallgemeinern. Kein Motor ist zu 100% leise, jeder macht GerÃĪusche, auch der EP801 macht bergauf und bergab GerÃĪusche die mich weder stÃķren noch nehme ich sie aktiv wahr. Wie in einem anderen Video schon angemerkt spielt auch Luftdruck im Reifen, Hinterbaukinematik, Abstimmung der Federung, Fahrstil eine Rolle ob und wieivel man davon wahrnimmt oder wahrnehmen will. Kein Fahrrad (auch die ohne Motor) ist 100% leise. Irgendwas macht immer ein GerÃĪusch - und wenns die Reifen am Boden sind. Ich hÃķre grundsÃĪtzlich gerne das Fahrrad unter mir und nutze das auch als akustisches Feedback. Fahre deshalb auch lieber leise FreilÃĪufe, damit ich den Rest besser hÃķre. Es gibt aber auch Leiute die meckern Þber nen Motor, fahren aber nen Freilauf der bergab lauter rasselt als alle Motoren zusammen. Ob GerÃĪusche etwas SchÃķnes sind oder einfach nur nerven (mich nerven zum Beispiel laute FreilÃĪufe ganz extrem) ist ein individuelles EMpfinden. Deshalb der Tipp der seit Jahren unverÃĪndert ist: Probefahren, am besten im GelÃĪnde. Nur so findet man raus ob die Motorcharakteristik und dessen GerÃĪusche einen gefallen oder zur WeiÃglut bringen.
Wenn ich aber Budget und Zeit (was die Lieferung/VerfÞgbarkeit) betrifft hÃĪtte, wÞrde ich dennoch zum EP801 in den 2023ern greifen. Allein wegen der zusÃĪtzlichen Features und dem Cockpit-Setup.
Giebt es so eine Schaltung auch fÞr den Bosch PerformanceLina CX Motor?
Nein. Dazu mÞÃte Bosch erstmal mit einem Schaltungshersteller zusammen arbeiten. Dabei fÃĪllt Shimano schon mal weg und Sram ebenso, weil die erst vor Kurzem selbst einen Motor zugekauft haben den sie mit ihrer AXS ab 2024 verwenden werden.
Hallo!
Was mir allgemein bei Videos zum EP801 fehlt ist, wie tritt es sich, wenn der Motor bei 25km/h abschaltet? Ich kenne bisher nur den TQ120-Motor im M1 Spitzing Evolution, dort fÃĪhrt man "gegen die Wand" und das Treten wird zur Qual ... Ist es beim Shimano anders? Mein neues Bike (Propain Ekano 2 AL) bekomme ich im November, ich bin schon sehr gespannt, wie sich der Shimano fÃĪhrt, denn von der Power ist der TQ kaum schlagbar! ð
Vielleicht kann meine Frage ja auch einmal aufgenommen und beantwortet werden ... Ich freue mich schon auf das Video! ð
GrÞÃe aus Emsdetten
niemand fÃĪhrt gegen eine Wand. Das ist grundsÃĪtzlich Quatsch. Man vergisst am Weg bis zu den 25 KMH einfach nur wie schwer das Bike unter einem ist und wie sich LuftWiderstand anfÞhlt. Kommt man dann so in die 25 KMH Gegend wo der Motor nicht mehr mithilft spÞrt man einfach nur das Gewicht des Fahrrades und der Luft Widerstand den jeder andere auch spÞren wÞrde wenn er mit einem derart schweren Fahrrad und mit so viel Luft Widerstand durch die Gegend rollt. Das hat nichts mit dem Motor zu tun, rein gar nichts, unabhÃĪngig vom Hersteller, wird sich jedes EMTB ab 25 KMH nicht mehr so locker flockig treten wie davor einfach weil man einen Luftwiderstand Þberwinden muss der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit noch dazu steigt.
ich bewege meine Mountainbikes ausschlieÃlich im GelÃĪnde, meist ist es derart hÞgelig und oder steil dass ich mit den 25 KMH gar nicht erst im BerÞhrung komme. DarÞber hinaus wird der Luft Widerstand Þber 20 KMH derart groà dass er sich maÃgeblich auf den Akku Verbrauch auswirkt.
@@mr_eit Danke fÞr die schnelle Antwort! Naja, ich wohne im MÞnsterland, da ist es eher sehr flach und ich lade nicht jedes Mal mein Bike auf den FahrradtrÃĪger und fahre >= 50km damit ich HÞgel sehe ð Ich fahre auch Ãķfter eine schÃķne flache Runde und da komme ich schnell an die 25km/h-Grenze, deshalb interessiert mich der Tretwiderstand und wie gut der Shimano auskoppelt, aber ich werde es sehen, wenn mein Propain kommt! ð
Alles klar. Den Tretwiderstand ermittelt man am besten im Stillstand, Motor aus, draufsetzen und wegfahren. Dann spÞrt man, dass man quasi nix spÞrt. Oder im MontagestÃĪnder. Rad hochheben, KEtte aushÃĪngen und Kurbeln - auch hier merkt man dass man nichts merkt. Diese "25km/h-Wand" kommt nicht vom Motor sondern wie oben schon beschreiben von "der plÃķtzlich einsetzenden RealitÃĪt"ðĪ·ðžââïļð
Was fÞr ein geiler Sch....à ich hab mir das Orbea Urrun mit dem ep801 mit mechanischer Deore Schaltung gekauft. Kann man das auch noch aufrÞsten?
Die Frage wurde in dem Video beantwortet th-cam.com/video/OKALYK-w81Y/w-d-xo.htmlsi=HXXf-r_aIU5RDT5U
Kurzversion: nein - ausser der Hersteller wÞrde eine OEM Software dem HÃĪndler zur VerfÞgung stellen die der dann einspielen kann. GrundsÃĪtzlich ist aktuell nur ErstausrÞstung direkt von Hersteller mÃķglich weil das Hirn des Systems im Motor sitzt und dieser wiederum die passende Firmware braucht um zu wissen welche Schaltung er hinten verbaut hat und wie er diese ansteuern soll. Hat man eine 11-fach Linkglide Schaltung dann bietet der Motor und die App dann auch die komplett automatische Schaltung, hat man ab Werk 12-fach Hyperglide verbaut bietet Motor und App nur die Freeshift Varianten an. Ich geh davon aus, dass man das in Zukunft mal nachrÞsten wird kÃķnnen, aktuell aber nicht.
Passen denn eigentlich die aufhÃĪngungen zueinander? Also e8000 zu ep8 zu ep801?
Diese Frage stellen sich nur Hersteller da man als Endkunde ohnehin keinen Motor selbst nachrÞsten oder umbauen kann ðĪðĪ·ðžââïļ
Die Frage ist, ob sich die XT Di2 nachrÞsten lÃĪsst, sofern man einen EP801 RS in seinem Radl hat. HÃķrt sich echt gut an. Am Mopped mag ich es nicht, aber am Fahrradl kann ich mir das sehr gut vorstellen.
Die XT Di2 verlangt offiziell nach der passenden Software im Motor und ist "einfach so" - samt all ihrer Funktionen - nicht nachrÞstbar. Ich kenne aber auch FÃĪlle wo geschickte HÃĪndler mit deren Software das ein oder andere Mal eine XT Di2 nachtrÃĪglich zum Laufen gebracht haben - hÃĪngt aber davon ab welche Firmware der Fahrradhersteller seinen Motoren spendiert. Verkauft ein Hersteller bereits ein Bike mit DI2 und man hat das selbe Modell nur ohne DI2 Schaltung, kann eine NachrÞstung eventuell sehr leicht sein. Verbaut ein Hersteller den EP801 mit Werkssoftwarre von Shimano ohne jegliche Anpassung kann ein HÃĪndler eventuell auch weiterhelfen (sofern dieser Þber die notwendige Software am Laptop verfÞgt.
Offiziell muss das 11-fach bzw 12-fach Setup aber ab Werk bereits in der firmware enthalten sein und als Endkunde kann man daran nachtrÃĪglich nichts ÃĪndern. Dh aber nicht dass nicht der ein oder andere geschickte HÃĪndler einen Weg daran vorbei findet, abhÃĪngig vom jeweiligen Fahrradmodell und der aktuell laufenden Firmware am Motor.
@@mr_eit danke fÞr die ErlÃĪuterung. Es handelt sich um das 2023er Rise M20. Werde mal meinen Fahrradschrauber des Vertrauens anhauen.
... und gern danach RÞckmeldung geben ðððŧ
18:12 langsam zum Stillstand zu kommen ist hier ja bewusst herbeigefÞhrt worden, was der Computer offensichtlich nachvollziehen kann. Springt die Automatik auch in den vordefinierten Gang wenn ich abrupt halten muss, weil ein Hindernis unerwartet auftaucht?
Die Siftware erkennt dass du langsamer wirsd und schaltet auch in einen leichteren Gang wenn du nicht sooo langsam zum Stillstand kommst. Im Prinzip macht sie es immer, ausser du springst abrupt vom Bike.
Das langsame zum Stillstandkommen im Video war auch bewusst so gehalten dass man die SchaltvorgÃĪnge hÃķren kann.
Wenn man schneller zum stehen kommt als geschalten werden kann, kann es vorkommen dass man zwar in einem leichteren Gang ist aber vielleicht nicht unbedingt im 4. wie in der App festgelegt. Hatte auch FÃĪlle da war dann der 5. Gang eingelegt. Dass ein leichterer Gang zum Wegfahren eingelegt wird geht sich aber so gut wie immer aus, da auch der Bremsweg beim zum Stillstandkommen genutzt wird.
LÃĪsst sich etwas schwer beschreiben, wenn man mal probiert hat weiss mans.
Speziell nÞtzlich wenn man zB bergab fÃĪhrt, recht flott, dann eine enge Kurve/Spitzkehre kommt und danach wieder aus der Kurve rauspedallieren will. Da passte der eingeleitete Gang bislang immer und die Schaltung hat auch wenn sie nur wenig Zeit hatte zuverlÃĪssig dafÞr gesorgt dass km richtigen Gang weitergefahren werden konnte ohne dass man manuell eingreifen musste.
gibts ein video zu der Schaltung? oder ist das nur fÞr ebikes
Das System braucht einne EP801 oder EP6, somit funktioniert es auch nur auf E-MTBS, E-PACS etc.
mtb.shimano.com/de/products/e-mtb/ep801/
Frage: Kann ich denn noch schalten, wenn der Akku am bike leer ist? Ich muss ja trotzdem noch irgendwie nach Hause kommen, was ohne Schaltung dann schwierig wird.
Video schon gesehen: th-cam.com/video/X3hkmcMkWow/w-d-xo.htmlsi=Ydl4X85Uj899rYxi ? Das beantwortet deine Frage, denn in dem Video wurde der Akku komplett leer gefahren um festzustellen welche Funktionen der Schaltung am Ende noch zur VerfÞgung stehen. Spoiler: ja, man kommt natÞrlich nach Hause ð
@@mr_eit Das hab ich mir gerade heute angesehen ð Und wie du ja auch im Video sagst, so dumm kann man bei Orbea und Shimano nicht sein. In diesem Sinne: Weiter machen ð
Da du anscheined den kleinen Controller fÞr den EP nutzt, hÃĪtte ich eine Frage.....Wie setzt man damit den TageskilometerzÃĪhler zurÞck?
Da hast du was missverstanden. Ich nutze keine Displays und messe und tracke auch keine Strecken oder Kilometer. Sollte es sowas wie eine TageskilometerzÃĪhler geben, dann nutze ich ihn nicht (werde ich auch nicht) weil es dazu ein Display braucht um ihn anzuzeigen.
Infos zum Controller und verfÞgbaren Displays gibts direkt bei Shimano. Der Shimano SW-EN600-L kann:
- System Ein-Aus
- Ãnderung des UnterstÞtzungsmodus
- AnzeigeÃĪnderung: die Taste dazu sieht man am Ausdruck im Video (alle tasten sind dort beschriftet). Die nutzt aber nur wenn man zusÃĪtzlich ein Display am Lenker verbaut hat
- Licht Ein-Aus
- LED-Assist-Status
- LED-Batteriestand
- SD300-Port
- Wireless Function_Ant Private Di2 Datenelemente
- Wireless Function_Ant Private Shimano Steps Datenelemente
- Drahtlose Funktion_BluetoothÂŪ Di2 Datenelemente
- Drahtlose Funktion_BluetoothÂŪ Shimano Steps Datenelemente
@@mr_eit Danke fÞr die Antwort. Ich nutze noch das Display des EP8, mÃķchte aber statt dessen den BT Controller mit der LED nutzen. Den Rest zeigt mir ja auch der Edge an. Und Profil nutze ich auch nur eines. gÞssle Peter
Ist beim EP8, also dem VorgÃĪnger, der Trail Modus dynamisch?
Ja.
Noch ein kurzer Nachtrag: Das neue Bulls SONIC EVO AM-SL 2 mit EP801 und Shimano XT Di2 11 Gang Link Glide kostet mit 5900,- Euro genau 700,- Euro mehr als das ÃĪltere 2022 Mod. mit der altbewÃĪhrten Mechanischen Seilzug XT Schaltung welches 5200,- Euro kostet, welches soll ich besser kaufen meinst Du. Hab leider auch keine Ahnung ob und wann das neue 2023 Modell bei mir in Tirol und Umgebung bei den HÃĪndlern vorrÃĪtig ist zum ausprobieren?
KÃĪme auf die restliche Ausstattung - eventl auch Rahmenfarbe - an. Ich wÞrde allerdings, nach den Erfahrungen die ich mittlerweile damit sammeln konnte, jederzeit der Di2 den Vorzug geben
@@mr_eit Vielen Dank Mr. Eit fÞr Deine antwort und Deinen sehr informativen Test!ð
Gibt es eine liste welche Bikes XT Di2 dran haben?
die mÞsste erst einer machen der Ãberblick Þber alle Marken hat. Die Liste wÞrde aber heuer noch ziemlich schnell lÃĪnger werden. Potentielle Kandidaten sind all jene Hersteller die auch jetzt bereits in ihren Bikes den EP8 verbauen
Hab da auf der Shimano-Webseite etwas gefunden: mtb.shimano.com/de/bikes/?category=e-MTB
Ist das Mitdrehen nicht im GelÃĪnde gefÃĪhrlich? Aufsetzen/ HÃĪngenbleiben des dann unten befindlichen Pedals. Wie verhÃĪlt es sich bei Trails die ja gerne ein stÞck Schnell, dann wieder langsamer gefahren werden?
? Die Pedale drehen sich nur beim Treten. Bei Freeshift dreht sich nur das Kettenblatt, langsam, ab schnell genug um GÃĪnge wechseln zu kÃķnnen. Tritt man wÃĪhrend dessen ins Pedal stoppt der Vorgang und man over-ruled das System quasi durch den eigenen Input
Im Automatic Freeshift passt der EP801 mitvder XT Di2 immer, dh laufend wÃĪhrend dem fahren, an die Geschwindigkeit an. Zu jedem Zeitpunkt kannst du im richtigen Gang in die Pedale treten. Ãndert sich die Geschwindigkeit beim rollen, wechselt das System auch den Gang. FÃĪhrst du schnell in eine Kurve, bremst aber davor und rollst langsamer durch die Kurve, so schaltet das System automatisch in den richtigen Gang damit du nach der Kurve reintreten und wieder beschleunigen kannst.
@@mr_eit ah so dann habe ich den Punkt falsch verstanden. Ich dachte da drehen auch die Pedale mit.
Hallo Mr. Eit - darf man fragen, in welcher Region du da unterwegs bist? Leider ist ja in Ãķsterreich sogut wie die meisten trails illegal, deswegen hÃĪtte ich volles VerstÃĪndnis, dass du keine genauen Angaben machen kannst - schaut dem Lindkogel sehr ÃĪhnlich. LG
Ich teile meine Strecken nicht online oder via Strava, Komoot etc. Auch sind in den Videos die Einzelseqzuenzen selten bis nie in der richtigen Reihenfolge so das es auch fÞr Insider schwer wird den genauen Streckenverlauf zu folgen. LIndkogel war aber dennoch keiner dabei ð
@@mr_eit danke fÞr die Antwort, ich habe in meinem Text ja garnicht erklÃĪrt, worum ich Frage, mir sind meine Trails langsam schon zu fad - SÞd Wien bis Baden - und deine in dem Video schauen einfach zu "lecker" aus - und lÃķsen ein - dort will ich fahren - aus - aber wie schon vorher erwÃĪhnt - vollstes VerstÃĪndnis - da es in unserem Land ist wie es ist - LG
Das mit dem "Feintuning" habe ich nicht ganz verstanden. Kann das jemand aus der Praxis erklÃĪren?
Kann ich den dynamischen Trail-Mode nur dann verwenden wenn ich KEINE selbst erstellten Modi verwende? Also nur mit Eco-Trail-Boost wie vorgegeben?
Oder gibt es ein Eco-Trail-Modus1-Modus2-Boost?
-> fÃĪllt der dynamische Trail-Modus dann ganz weg oder bedeutet das nur dass ich selbst keine dynamischen Modi erstellen kann?
Wenn du den EP8 hast kennst du sicher die E-Tube App und auch die AnpassungsmÃķglichkeiten.
Beim EP801 gibt es dieses ebenso und einen zusÃĪtzlichen Modus wo man sich die Stufen noch etwas feiner einstellen kann.
Im klassischen Modus (wie am bisherigen EP8) ist der Trail-Modus der einzige der dynamisch agiert. Bei den neuen Feintune-Modi am EP801 ist jeder einzelne Modus nicht mehr dynamisch, sondern agiert linear genau entsprechend den Einstellungen. Im klassischen Modus am EP801 ist der Trail-Modus so dynamisch wie bereits beim EP8.
Oder als Antwort auf deine Frage formuliert:
- Kann ich den dynamischen Trail-Mode nur dann verwenden wenn ich KEINE selbst erstellten Modi verwende? Ja
- Also nur mit Eco-Trail-Boost wie vorgegeben? Ja
- Oder gibt es ein Eco-Trail-Modus1-Modus2-Boost? Beim Feintune-Modus gibts es Eco-Trail 1- Trail 2 - Trail 3.... - Boost (die Anzahl der Trail-Modi kann konfiguriert wurden, die AbstÃĪnde zueinader auch), alle diese Modi sind linear, keiner davon dynamisch. Der Boost ist aber weiterhin der Modus mit dem grÃķssten Motornachlauf (dh der Motor schiebt noch kurz weiter auch wenn man zu treten aufhÃķrt)
- FÃĪllt der dynamische Trail-Modus dann ganz weg oder bedeutet das nur dass ich selbst keine dynamischen Modi erstellen kann? Er fÃĪllt im Feintune-Modus ganz weg. Dynamischen Trail-Modus gibt es nur noch im klassischen Modus. Der Grund ist klar: der dynamische Trail modus deckt fÞr sich alleine Trail 1- Trail 2 - Trail 3 - ...Trail 13 ab, aber eben dynamisch, je nachdem wieviel man selbst rein tritt. Im neuen Feintunemodus kann man aber direkt zB auf Trail 8 wechseln und bekommt dann immer soviel ohne extra stÃĪrker reintreten zu mÞssen.
Hoffe das klÃĪrt das Thema etwas auf.
@@mr_eit danke fÞr die sehr ausfÞhrliche Antwort ð
Wie bekommt man im Rise einen 801 ?? Kann man upgraden beim HÃĪndler ? ð
Nein. Nur wenn der EP801 schon ab Werk verbaut ist - und die XT Di2 - kann man das System aktuell nutzen. Ein NachrÞsten ist nicht mÃķglich. Die Teile werden aktuell auch nur Bikeherstellern zur VerfÞgung gestellt und kÃķnnen von Endkunden nicht gekauft werden - nur zusammen mit nem ganzen Bike
Hallo. Ich hÃĪtte da mal eine Frage. Wie bekomme ich das Bike nach Hause, wenn der Akku komplett leer ist und ich dann nicht mehr Schalten kannð
(Ja ich weiÃ, Schieben geht immerð) LG
selbstverstÃĪndlich kann man schalten. Auch wenn der Motor keinen Saft mehr bekommt das System wird weiterhin mit Strom versorgt. Nur Automatik Features gibt es keine mehr. Manuelles schalten ist aber ohne Probleme auch mit leerem Akku weiter mÃķglich. Das ist auch bei anderen E-Bikessystemen so. ABS geht auch bei leerem Akku und das Licht und so weiter
@@mr_eit Vielen Dank fÞr die Info
Versteh ich das richtig die Kurbeln drehen weiter, weil die Schaltung meint jetzt schalten zu mÞssen? Also wenn ich mich in die Kurve lege besteht die Gefahr das die Kurbel aufsetzt weil meine Schaltung in dem Moment meint sie das muss jetzt so sein? Und ehrlich eine Menge der Software Features finde ich bei meinem Specialized schon seid geraumer Zeit (ich meine die Motor Steuerung natÞrlich nicht die Schaltung). Also werde ich mich mal bei dem HÃĪndler meines Vertrauens, ich will hier keine Namen nennen *hust* (Bike Spot in KÞrnach, die haben Werbung verdient, die sind gut!) auf ein Rad setzten und selber testen. Bis dahin bin ich froh, ganz analog selbst zu bestimmen in welchem Gang ich fahre, aber wer weiÃ.....
beim Rollen steht man auf der Kurbel, die bewegt sich natÞrlich dadurch nicht. Um zu schalten reicht es wenn der Motor den Zahnkranz bewegt
Ok dann hab ich es Gott sei dank falsch verstanden, wÃĪre auch kompletter Schwachsinn.
WÞrdest du den EP600-RS (den die neuen Orbea Rise H30 Einstiegsmodelle haben) dem EP8-RS vorziehen, auch wenn man das Vorjahres-Rise H30 mit dem EP8-RS um 400-500⎠gÞnstiger bekommt?
Das einzige das mich als Laie (und alles andere als professionellen Fahrer) auf den ersten Blick etwas stÃķrt beim EP8 wÃĪre das fehlende Feintuning.
Die beiden Motoren sind letztlich , was die Funktionen angeht, die gleichen. Der 600er ist nur etwas weniger leicht (das Mehrgewicht geht hauptsÃĪchlich zu Lasten des GehÃĪusematerials). Ich wÞrde daher sowhl den EP600 als auch den 801 gleichermaÃen gern im Rad verbaut haben. Dass es den 600er gibt, hat hauptsÃĪchlich GrÞnde fÞr Hersteller. Die kÃķnnen damit etwas gÞnstigere BIkes bauen bzw innerhalb ihres Lineups die Modelle etwas differenzieren, ohne dabei auf Funktionen des Motor verzichten zu mÞssen. Auch der EP600 kann Autoshift und Freeshift und funktioniert mit den selben Systemkomponenten am Lenker, er wiegt nur ein klein wenig mehr und ist etwas gÞnstiger.
Das Feintuning mit der App beherrschen beide. Entweder im klassischen Mopdus, mit 3 Stufen, wobei die Trail-Stufe dynamisch agiert (dh sie gibt dir mehr wenn du mehr reintrittst) oder dem neuen Fein-Tune Modus mit bis zu 15 UnterstÞtzungststufen (die allerdings jede fÞr sich linear unterstÞtzen, dh immer mit der definierten Menge die laut App eben eingestellt ist).
Ich bin einige Motoren gefahren und hab mit deren Apps Zwecks Feineinstellungen rumgespielt - die von Shimano war meiner Meinungh nach die am einfachsten bedienbare und bietet mir auch die meisten Optionen aufgeteilt auf 2 generelle Modi (klassisch und Fein-Tune).
@@mr_eit danke fÞr die ausfÞhrliche Antwort!
Ich meinte oben den VorgÃĪnger - den EP8-RS (nicht den EP801-RS). Hab ich mich wohl etwas schlecht ausgedrÞckt (oder ich verstehe was falsch).
Also den EP8-RS vergleichen mit dem EP600-RS.
Das neue Rise H30 hat den EP600-RS verbaut, das um mehrere hundert Euro reduzierte Vorjahresmodell den EP8-RS.
Ist hier der EP8 ebenfalls gleich gut wie der EP600?
Ich wÞrde bei einem Neukauf auch auf die restliche Ausstattung des Bikes achten. Gerade bei den Alu-Modellen gab es 2022 teils bessere Ausstattung als 2023. Die bisherigen Bedienelemente sind etwas âeleganterâ, sportlicher als die neuen von Shimano (die neuen Schalter/Displays sind deutlich kantiger und haben eine andere Designsprache als das was man bislang kannte).
Wenn man die Ausstattung ausser Acht lÃĪsst, wÞrde ich aber jeden EP601 einem EP800 vorziehen. Die neuen Features bieten einen echten Mehrwert. Details an der Ausstattung kann man eventuell selbst mit der Zeit ÃĪndern, den Motor aber nicht mehr. Die 2023er haben gehenÞber den 2022er Modellen auch die Option zwischen den AkkugrÃķssen zu wÃĪhlen.
@@mr_eit danke!
Ist der neue Motor ein wenig stÃĪrker wie der 8er meine jetzt die 85 nm Version ð
Die Spitzenleistung des Ep801 betrÃĪgt kurzfristig 600W statt der 500W beim EP8
DafÞr bin ich zu alt. Ich fahre emtb Modus... sorry.... Diesen app-Firlefanz brauche ich nicht. Ich will nur fahren... berchhoch... und berchapp...
gerade das ist das SchÃķne: man braucht die App gar nicht um zu fahren. Einfach losfahren und es funktioniert dennochððž
@@mr_eit ....ich glaube es Dir, wirklich, aber ich kenne auch mich Þ60 ...bei so neuen Autos deaktiviere ich auch zuerst alle Assistenten. XT.... bis vllt ein neues Rad irgendwann so was an Bord hat. Spontan fielen mir so viel Fragen und Zweifel ein, aber das lÃĪsst sich hier nicht erÃķrtern. Top Video, wie immer, Roland ððŧ
â@@achimschoeneberg5536 am besten fÞr dich ein Rad ohne Motor, Akku und Gangschaltung ð ðdann nur treten lenken und bremsen. Berchauf und Berchab. ð ðĪĶð
@@Mina_900 ....stimmt, geht leider mit zwei, 64 Jahre alten Knien, nicht meht. Aber danke fÞr Deinen Tip!
Coole Sache! SchÃķn, dass das mit der automatischen Schaltung so gut funktioniert. Hatte das mal in Verbindung mit einer Nabenschaltung an einem Trekkingrad - im Urlaub in Holland auf dem Radweg war das super - zu Hause im Mittelgebirge eher suboptimal ð
Ist aber auch 8 Jahre her.
Shimano hat da einiges an Hirnschnalz und Tests reingesteckt (auch bei der EWS-E im Renneinsatz), das Ganze funktioniert tatsÃĪchlich so gut dass man es mal ausprobieren sollte
@@mr_eit klingt verlockend - wie schon geschrieben, das System was ich vor einigen Jahren fuhr funktionierte im Flachland ganz hervorragend. Hat mir sehr gut gefallen.
Sobald Anstiege dabei waren, wurde es furchtbar. Es hat entweder nicht geschalteten oder schon viel zu frÞh. Die Trittfrequenz konnte man leider nicht selbst einstellen. Vermutlich hÃĪtte es mir dann viel besser gefallen.
Aber schÃķn zu lesen, dass das heute viel besser funktioniert.
WÃĪre ne Ãberlegung wert.... Man hat dann den Kopf frei fÞr andere Dinge...ð
Kommen sich Fahrer und Autoshift/ Freeshift nicht auch mal in die quere? Also so auf die art das zu viel, zu weit geschaltet wird? Ein Video nur Þber Autoshift und Freeshift und den Umgang damit wÃĪre nice...
Der Fahrer kann jederzeit schalten wie und wann er will und over-ruled dadurch das System, dass dann wieder einige Zeit Ruhe gibt. Erst wenn nach einigen Sekunden nichts mehr vom Fahrer kommt Þbernimmt das System wieder - solange bis sich der Fahrer wieder einmischt. Man kann also fahren wie immer, nur dass die "auweh, ich bin im falschen Gang"-Momente wegfallen, weil dann wenn man selbst vergessen die Schaltung schon mitgedacht hat.
Die wirkliche Umstellung kommt, wenn man danach wieder mit einer konventionellen Schaltung fÃĪhrt und sich wundert warum man jetzt plÃķtzlich im falschen Gang ist.
Ein extra Handhabungsvideo brauchts nicht - jeder der eine Schaltung bedienen kann kommt auf Anhieb damit zurecht. Und die die sich schwer tun mit dem richtigen Schalten und der richtigen Kadenz, die freuen sich dass es jetzt jemand gibt der aktiv mithilft.
@@mr_eit Muss man wohl selbst testen...
ja, wÞrde sich lohnen
wenn man die schaltgruppe in ein h30 2023 einbaut sollte das doch auch funktionieren oder??
Es braucht zwingend einen EP801 oder EP600 und der muss auch fÞr Di2 konfiguriert sein - das macht aktuell der Hersteller , denn das ganze kann aktuell nicht nachgerÞstet werden. Je nachdem ob 11fach oder 12fach am Bike verbaut wird, wird dann auch dem Motor gesagt dass er Autoshift oder Freeshift (oder beides) machen darf. Nur bei 11-fach (LinkGlide) hat man alle Autoshift Funktionen, 12-fach (Hyperglide) bekommt nur die Freeshift-Funktionen.
@@mr_eit ich hab einen bekannten der arbeitet in einer ebike werkstatt, denke der kÃķnnte den motor auch konfigurieren... allerdings hab ich gesehen das nur die top modele wie h10 und m10 etc den ep8 motor haben.. bei den preisen ist mir dann das risiko doch zu hoch... h20 und h30 haben leider den schwÃĪcheren ep6... was ich noch fragen wollte ich habe gelesen das der ep801 rs auf 65nm gedrosselt ist? mekrst du etwas im vergleich zum vorgÃĪnger?
Ich denke du hast die Situation nicht ganz verstanden: Shimano beliefert nur Bikehersteller und die Motoren werden fÞr die jeweilige Schaltung die der Hersteller verbaut konfiguriert. Selbst wenn ich mir selbst eine 11-fach Linkglide draufschraube, kann der Motor immer noch kein Autoshift sondern bleibt im Freeshift-Setting dass er ab Werk bekommen hat. Aktuell gibt es hier keine ânachtrÃĪgliche BastellÃķsungâ weil Shimano das auch berechtigter weise gar nicht will.
@@mr_eit bin mir fast sicher das das nur eine Firmware ist, und Canyon wirbt sogar damit das man es nachrÞsten kannâĶ anfangs konnte man die Teile nicht kaufen deswegen konnte man sie auch nicht nachrÞsten ist zb bei rock shox flight attendant immer noch soâĶ der Mechaniker meinte auch das muss nur freigeschaltet werden der Motor is exact der gleicheâĶ ist das gleiche wie der Auto Mode bei Bosch denkt erâĶ
@@mr_eit habe jetzt mit Shimsno telefoniert grundsÃĪtzlich ist es mÃķglich! Ob der Hersteller des Rades das will ist die zweite Frage! Aber rein technisch Wenn man auf GewÃĪhrleistung verzichtet ist es kein ProblemâĶ
Ich wÞrde das Rad so wie es ist kaufen... leider weit auÃerhalb meines Budgets... reichen 10k fÞr das Rad?
die jeweiligen Preise schreiben die Hersteller auf deren Webseite. Die sind sehr informativ und immer einen Besuch wertð
Das Rad im Video bepreist der Hersteller aktuell mit 9999.-
FÞrs Kaffee-SchlÞrfen hat sich der KopfhÃķhrer gelohnt ð
Ja, allein dafÞr ð
wo gibt es bitte deinen Helm in orange?
wie âwoâ? Im gut sortierten Fachhandel, wÃĪr da wohl die passende Antwort ðĪ·ðžââïļð (online meist noch eher als offline). Die Farbe nennt sich burnt Orange und gibts bereits seit letztem Jahr (passende Handschuhe dazu gibts auch). Wenn man nach âixs trigger amâ sucht, sollte man auch noch Modelle in âburnt Orangeâ finden ð
wo ist denn bitte dieser geile trail bei 1:14?
Wie schon mehrmals in Videos und Kommentaren gesagt: ich teile keine Standorte oder Locations, weder online, noch Strava/Komoot/âĶ oder sonst wie ðĪ·ðžââïļ
Und die Balken interessieren mich genau wie? Wenn da RANGE 80km steht kann i ma no a Eis holen fahren *g* und des ohne Handy! TOP... Autoshift is sicher geil, hat mein EP8 leider ned ð
Die "Range" ist nur ein theoretisch, mathematisch ermittelter Wert ohne Aussagekraft. Range heisst nur: "wenn sich ab jetzt nix mehr ÃĪndert und alles so bleibt wie es ist dann komm ich vermutlich noch circa so weit wie da steht". Im GelÃĪnde ÃĪndert sich aber regelmÃĪÃig etwas. Meine Reichweite ist beim EP801 besser als beim E8000 und vergleichbar mit EP8 (dessen Reichweite auch bereits sehr gut ist)
Interessantes Video. Aber wo soll das noch hinfÞhren mit der ganzen Technik wie z.B schnellere CPU usw. Da ich sehr gerne schraube dann hat sich das bald erledigt bei der ganzen Technik. Und ABS steht auch in den StartlÃķchern ðð
in den StartlÃķchern?
Dank der Technik gibts heut Þberhaupt sowas wie TH-cam und Smartphones auf denen man sich Tutorials anschauen kann um dann zu wissen wie man etwas selber schrauben kann ð. Technischer Fortschritt ist eine gute Sache und die Einsatzgebiete der hier gezeigten Motor/Schaltungs-Kombi viel breiter gefÃĪchert als "nur " am EMTB.
Shimano hat bereits ein ABS. Allerdings wird die MTB-Variante davon wohl erst heuer offiziell vorgestellt. Die "spricht" dann gemeinsam mit EP801 und Di2 - womit Shimano dann der einzige Hersteller ist der sowas kann. Sram funkt zwar, spricht aber noch nicht mit dem erst kÞrzlich zugekauften Motor (kommt aber bestimmt 2024/25) und ist obendrein um ein Vielfaches teurer aus die XT Di2. Bosch hat was Schaltungen betrifft gar nichts im Petto und verbaut "sein" ABS nur mit Hilfe von anderen Bremsenherstellern (Magura, TRP).
@@mr_eit Ich finde den technischen Fortschritt auch sehr interessant, auch wenn die meisten Sachen eher Probleme lÃķsen, die keine waren, aber man muss es ja nicht benutzen. Es macht bestimmt auf einem E-Bike mit Shimano DI2 + Fox Live Valve Fahrwerk zu fahren, aber es kann genau so Spaà machen Bio Bike komplett ohne Digitalisierung zu fahren (Mir jetzt nicht so, ich bin schon eher in der E-Bike Fraktion, weil die MÃķglichkeiten viel grÃķÃer sind, selbst wenn man kein Olympia Sportler ist, aber soll ja jeder fahren was er mÃķchte).
Was ich aber nicht ganz verstehe ist so eine Angst vor technischem Fortschritt zu schÞren. Klar, ist nicht immer alles positiv an Fortschritt, aber deswegen einfach stehen bleiben ist doch auch langweilig, auÃerdem hat der Fortschritt ja auch viel Gutes an sich. Ohne den Fortschritt des E-Bikes, wÃĪre ich wahrscheinlich niemals Fan vom MTB fahren geworden, weil es mich auf dem normalen Fahrrad immer so genervt hat, dass ich so begrenzt in den Strecken war und nicht wirklich weit gekommen bin.
Mit dem E-Bike fahre ich viel weiter, viel mehr HÃķhenmeter, es ist trotzdem anstrengend und das Wichtigste ist, dass es Spaà macht.
Konservatismus ist doch langweilig, zumindest sehe ich das so.
â@@neilclark8087 Ich fahre nicht in der Mongolei und auch keinen Mercedes. Technischer Fortschritt ist gut, sonst gÃĪbe es auch kein TH-cam oder Smartphones mit denen man sich Videos hier anschauen und unterwegs Kommentare hinterlassen kann. Es gÃĪbe auch nicht mal FahrrÃĪder, weil auch die mussten irgendwann einmal (kluge Menschen wissen, das war sogar in Deutschland, Mannheim) erfunden werden und nur der technische Fortschritt machte sie zu dem was sie heute sind.
Ich werd auch kÞnftig nicht in die Mongolei fahren (oder Mercedes) aber technischem Fortschritt eine Chance geben, frei nach einem alten RÃķmer - Sapere aude
Sicher schÃķne Schaltung.
Viele werden sich das momentan nicht leisten kÃķnnen/wollen.
Vielleicht gibt es die mal in einem GÞnstigeren Rad, oder Variante.
Shimano ist bekannt dafÞr neue Funktionen immer erst bei den teureren Gruppen einzufÞhren. Mit dem nÃĪchsten Produktzyklus bekommen dann meist auch die Gruppen darunter die Funktionen spendiert. Da war bei hydraulischen bremsen, bei 12-fach und auch anderen Dingen schon so. Auch kommen Funktionen meist zuerst am Rennrad und dann zum MTB. Am Rennrad hat Shimano schon drahtlose Schaltungen, nicht nur in der High End Gruppe. Es ist wohl nur eine Frage der ZEit bis das auch zum MTB kommt bzw bestimmte Funktionen auch bei gÞnstigeren Gruppen verfÞgbar werden.
Ich fahre auch Ep801 und die LinkGlide 11 Fach. Nie wieder etwas anderes âĪ
Und wie ist es mit dem Shimano 801 mit der GerÃĪuschkulisse und dem zusÃĪtzlichen geklappere, bin gestern das sackteuere Santa Cruz (Heckler) Mod. 23 mit Vollausstattung ausgiebig gefahren, Rahmen, Federung, Bremsen alles top, oder besser gesagt Þberragend, leider hat mich der Shimano - Motor - 800 inkl. die hochwertigste und sackteuere elektronische Scram - Schaltung inkl. das Minidisplay mit wenig Informationen und nur 3 einstellbaren Fahrstufen nicht Ãŧberzeugt, schade in der Preisklasse bei Þber 10000.- hÃĪtte ich mir beim Antrieb inkl. der Schaltung einfach was besseres (harmonischeres) gewÞnscht, das sauteure und top verarbeitete Santa Cruz hÃĪtte hier einfach was besseres verdient.
@@frankdonath4651also ich bin mit dem GerÃĪusch meines Ep801 zufrieden. Ich finde ihn nicht laut. Und lautes Geklapper etc. nehme ich bei meinem Bike auch nicht war. Ist eventuell von Hersteller zu Hersteller auch anders ð
10 Balken fÞr den Akkustand sind top. Vielleicht noch 90 mehr und Zahlen drunter? Dann Balken weg und: voila!
hat es einen neigungssensor, der auf den kleinsten gang schaltet wenn man mit schwung eine bÃķschung hinauffahren will
Nein, braucht er nicht. Die Kadenz, der Pedaldruck, die Drehzahl des Rades und der eingelegte Gang reichen um festzustellen wie sich das Fahrrad bewegt.
Das Bosch ABS nutzt zB auch keinen Neigungssensor. Die Drehzal der beiden LaufrÃĪder kennt das ABS System und berechnet daraus (und der Info vom Motor ob getreten wird und wie schnell man fÃĪhrt) wie sich das Fahrrad gerade bewegt.
Keine zusÃĪtzlichen Sensoren, "nur" ausgeklÞgelt Software. Sensoren hÃĪtten vorallem beim EMTB ohnehin ein schweres Leben, da die gern in alle Richtungen umgelegt werden und die Keigung des Bikes nicht zwingend etwas Þber dessen Fortbewegung aussagen. Di Drehzahl der LaufrÃĪder, Kadenz usw sind da viel aussagekrÃĪftiger und hilfreicher.
Wann kommt das w-lan ans Fahrrad?ð§ðŦĢ
Ist schon ðĪ·ðžââïļ. Aber schneller und zuverlÃĪssiger als ein Kabel ist nur ein Kabel ð
Bei mir ist immer noch bei 17000 km die gleiche Kassette drauf und die 3. Kette drsn.
Diese Angaben sind leider nicht hilfreich. Die Kilometer sagen nichts aus. Strassen- oder Trail-KIlometer unterschieden sich grundsÃĪtzlich. Auch welche Trails bergauf/bergab und in welcher UnterstÞtzungsstufe gefahren werden hat grossen Anteil am Verschleiss. Ebenso Fahrergewicht, Sauberkeit der Kette, Jahreszeit, Witterung, gewÃĪhlter Gang u.v.m.
Pro Kassette fahre ich in der Regel 3 Ketten, maximal 4. Dann sind die ZÃĪhne der Kassette derart erschlissen dass eine enue Kassette besser funktioniert. Die Kette wechsele ich bei 0.5 - allerspÃĪt (!) aber bei 0.7. Die Kilometerleistung variert, wie schon gesagt, stark und hÃĪngt davon ab wo und wie das Rad gefahren wird. Das selbe gilt auch fÞr Lager am Hinterbau, u.a. Teilen am Rad. Es wird immer Fahrer geben die um ein Vielfaches mehr an Kilometer drauffahren als andere. Die verwenden ihr Rad dann aber auch immer anders. HÃķhere Beanspruchung fÞhrt immer zu mehr Verschleiss.
Ich stelle mir das Auto Schalten schwierig vor wenn ich direkt aus einer Abfahrt in eine sehr steile Auffahrt fahre denn der Motor kann nicht wissen was kommt, der Fahrer aber schon
er kann nicht wissen was kommen wird er weià aber was gerade ist und kann in kÞrzester Zeit reagieren. wenn der Fahrer weià was kommen wird, und meint er weià es besser, kann er jederzeit manuell eingreifen
Geiler scheiss. Sry. Aber ist so. Und wie immer Hammer Video. Danke dir!