Die Concorde stürzte aufgrund eines zerstochenen Reifen, der ein Detonation auslöste, die einen Kurzschluss und daraus ein Brand verursachten. Damals hat eine DC 10 ein Teil verloren
Cedrik XD Ja tun irgendwie viele und dann haben sie Angst aber eigentlich ist es gut sich ein paar Videos davor anzuschauen. Man kann sich für den Ernst Fall gut vorbereiten. Vor kurzen habe ich eine Doku gesehen wo gezeigt wird wie man sich am besten bei einem Flugzeugabsturz schützt und die Überlebens Chance zu vergrößern kann.Wenn du willst kann ich dir den Link sicken. Ich habe dadurch z.B gelernt, das man , wenn man im Meer(oder sonst wo im Gewässer) abstürzt , seine Rettungsweste noch NICHT aufblasen soll. Sonst ertrinkt man möglicher weiße im Flugzeug Wrack weil man nicht mehr raus tauchen kann. Ich wusste das nicht. Jetzt bin ich gut vorbereitet für einen Flug. :D
Ich finde dieses Tja von ihm auch gut! Jeder halbwegs intelligente Mensch mag seine Redensarten und lässt sich nicht davon abbringen. Besser als "Hey Alter" :-D ;)
Jonas Bichara Ja und wenn ihrs wissen wollt überlebten sogar schon 90% der Menschen die Flugzeugabstürze. (Zu Flugzeugabstürzen zählen auch sicher gelandete Flugzeuge die Probleme in der Luft hatten.)
Am 25. Juli 2000 verlor eine douglas dc-10 beim Start am Flughafen Paris Charles de Gaulle ein Stück aus Titanlegierung. Die dc-10 konnte den Flug normal fortsetzen. Doch 5 min nach dem Start der dc-10....
Exakt dieses Teil hat vor ein paar Tagen bei einer United 777 (im Star Alliance Kleid) in Frankfurt gefehlt. Was ein Zufall 🤣 interessant war, dass der Flieger ein paar Tage stand und dann von eingeflogenen United Technikern auf dem Gelände der LH Technik repariert 🤔 teurer Spaß
Mr Creasy die Techniker fliegen mit der eigenen Airline über den Teich, Lufthansa ist Partner United und wenn sich raus stellt das Boeing einen Konstruktionfehler bei diesem Teil hat , wird dass die Airline Verhältnismäßig fast nix kosten ....
MUC Spotting interessant ist, dass obwohl die Lufthansa Technik in der Branche einen so guten Ruf hat, man ihr dennoch nicht das OK gibt den Flieger zu reparieren. Immerhin hat die LH Cargo ebenfalls 777 als Frachter und verfügt somit über das Know how. An den Kosten der LH kann es ja denke ich nicht liegen... ein Flieger der 2-3 Tage im Ausland steht, kostet sicherlich mehr... Aber Danke an Bee Jay. Könnte tatsächlich daran liegen dass es auf Kulanz geht und es deshalb so ablaufen musste 👍🏼 Ach ja... schon klar, dass keine Airline einen beschädigten Flieger wieder 8-9 Stunden zurück in die Heimat schickt 😂
Ich bin mal im Winter mit einer LH A320 von Frankfurt mit Zwischenstopp Hamburg nach Helsinki geflogen. . In Frankfurt haben sie die Triebwerksabdeckung mit einem langen Klebebandstück bearbeitet, der bei der Startphase sofort davon flog. In Hamburg dachte ich, ich sehe nicht richtig, dort haben sie genau die gleiche Stelle überklebt, was ebenfalls bei der Startphase wieder abflog. Wahrscheinlich haben sie in Helsinki beim Rückflug......
Ich hätte erwartet, dass durch die fehlende Triebwerkscowling die Performance so stark reduziert wird, dass der knapp berechnete Kraftstoff eventuell nicht ausreichen könnte. Und ich hätte erwartet, dass die Köln-Mallorca-Maschine nach dem Start möglichst sofort wieder landet. Zumal man ja auch nicht immer genau weiß, ob nicht doch irgendwas wirklich wichtiges beschädigt wurde.
Der Treibstoff ist mit all den schon regulatorisch vorgeschrieben Reserven sehr reichlich bemessen. Es muss ja auch immer Luft für mehrere Fehlanflüge plus Flug zum Alternativflughafen sein. Das wird selbstverständlich auch von staatlicher Seite aus geprüft - und auch Piloten werden wohl kaum freiwillig mit gefährlich wenig Kerosin fliegen (bitte kommt mir jetzt nicht mit den über Spanien Notfälle erklärenden Ryanairs vor einiger Zeit. Die hatten alle genug dabei, hatten aber trotz Unwetter wohl weniger freiwillig extra dabei, als manch anderer und haben dann Notlagen erklärt, um noch sicher schnell landen zu können). Der Kapitän kann nach eigenem Ermessen stets mehr mitnehmen als vorgeschrieben, niemals weniger. Der Verbrauch wird durch so ein fehlendes Teil bestimmt ein paar Prozent höher, aber bei so viel Außenhaut macht so ein Triebwerksverkleidungsteil auch nicht so extrem viel aus. Zum Flug nach Mallorca: Der Flug führt komplett über Land. Selbst bei einem Triebwerkstotalschaden könnte man also noch sehr sicher landen. Ich muss zugeben, dass es mich auch verwundert hat, kann es aber in Anbetracht der Route und Flugzeug nachvollziehen. Ich bin sicher, dass außerdem geprüft wurde, ob in Mallorca das Teil zeitnah zur Verfügung steht.
Ja das stimmt lieber Airbus Fan. Ich denke auch, der Pilot wird während der ersten Flugminuten nachkalkuliert haben, ob der Flug noch durchführbar ist oder nicht, so dass trotz der fehlenden Cowling immer noch die vorgeschriebenen Reserven für Fehlanflüge und Ausweichflugplatz vorhanden sind. Aber dass der Flug nach Mallorca komplett über Land geht, das ist mir neu. Dann könnte ich ja mal mit dem Moped dort hin fahren. :)))) Nein, Spaß bei Seite. Wenn der Kraftstoff tatsächlich knapp werden WÜRDE, dann natürlich nicht mitten im Flug oder am Anfang, sondern erst am Ende. Und ausgerechnet der letzte Streckenabschnitt geht übers Meer.
Erstens wired Treibstoff meister nicht plötzlich weniger, denn wenn bloß der Widerstand größer würde dann kann man den Verbrauch ja ablesen und hochrechnen (wie gesagt aufgrund der Standardkalkulationen und einer weniger stark beeinträchtigen Aerodynamik als die zu vermuten scheinen wird die Entscheidung für die Crew nicht allzu schwer gewesen sein), und zweitens gibt es auf dem Flug nach Mallorca tatsächlich keine Stelle im Reiseflug oder sonstwo, wo man mit einem oder sogar ganz ohne Triebwerke nicht zum nächsten Flughafen käme.
Airbus Fan: "Erstens wired Treibstoff meister nicht plötzlich weniger, denn wenn bloß der Widerstand größer würde dann kann man den Verbrauch ja ablesen und hochrechnen " Ja das stimmt, aber unter dieser Voraussetzung ist das Argument, dass man nur über Land fliegt nicht mehr sehr wertvoll, denn zumindest auf dem Streckenabschnitt, auf der der Kraftstoff auf jeden Fall reicht, ist es einigermaßen (ich will nicht schreiben 'völlig') egal was unter einem ist. "(wie gesagt aufgrund der Standardkalkulationen und einer weniger stark beeinträchtigen Aerodynamik als die zu vermuten scheinen wird die Entscheidung für die Crew nicht allzu schwer gewesen sein)" Wahrscheinlich. Wobei ich es mir schwierig vorstelle, den erhöhten Luftwiderstand abzuschätzen, wenn so ein riesiges Teil fehlt. Das geht dann doch schon ein bisschen in die Richtung 'Pi mal Daumen'. "und zweitens gibt es auf dem Flug nach Mallorca tatsächlich keine Stelle im Reiseflug oder sonstwo, wo man mit einem oder sogar ganz ohne Triebwerke nicht zum nächsten Flughafen käme." Das stimmt. Die Dinger segeln ja erstaunlich gut. Ich frage mich trotzdem, was mit den Piloten passiert wäre, wenn sie tatsächlich vor erreichen des Ziels segelnd hätten notlanden müssen und es wäre glücklicherweise ohne größere Personen und Sachschäden gelungen. (bester Fall) Ob sie als Helden und Könner gefeiert worden wären? Oder ob man ihnen den Kopf abgerissen hätte, weil das Problem sofort nach dem Start schon bekannt war und (Achtung Spekulation:) nur Pi mal Daumen bekannt war, wie stark das die Aerodynamik beeinflusst.
Ich verstehe nach wie vor nicht, wieso sie davon ausgehen, dass der Eurowings am Ende plötzlich der Treibstoff ausgehen könnte. Die sehen doch ihren Verbrauch und ihren verbleibenden Sprit und vergleichen das mindestens alle 30 Minuten mit der Kalkulation (der Bordcomputer macht das sogar permanent). Wenn ihr Verbrauch so hoch gewesen wäre, dass es eng werden würde, würden sie das doch nach 30 Minuten spätestens merken und umkehren (mal davon abgesehen, dass sie dann aufgrund einer so nennenswert beeinträchtigen Aerodynamik aufgrund einen sehr schlechten Schub-Luftwiderstandsverhältnis gar nicht auf ihre angestrebte Reiseflughöhe steigen könnten). Aber auf solchen kürzeren Flügen hat man wegen der ganzen vorgeschriebenen Reserven fast doppelt so viel Kerosin dabei wie als Trip Fuel berechnet. Ich denke das war sicher. Aus meiner Sicht könnte man eher kritisieren, dass sie weitergeflogen sind, weil ja durchaus noch etwas anderes beschädigt sein könnte, was dann im weiteren Flugverlauf tatsächlich die Sicherheit hätte beeinträchtigen können. Allerdings vermute ich, dass man aus dem Flugzeug den Schaden kaum sehen konnte. Die äußere Triebwerksverkleidung sieht man aus der Kabine nämlich nicht.
Halbwegs aktueller Fall aus Deutschland noch. Letztes Jahr verlor eine 747F der Air Bridge Cargo ein paar KM vor dem münchner Flughafen ein Teil, ich glaube mich zu erinnern, dass es die Verkleidung einer Hydraulik der Flaps war. Das Ding kam auf einer Wiese runter, nix passiert. Leider haben es die Flughafengegner natürlich dankbar angenommen und ein riesen Ding draus gemacht.
Ein "No Go" für jeden Mechanics! Menschlich, aber nicht entschuldbar! Immer wieder fallen ICE Bomben der Toiletten Abzugs Connections runter und schlagen Dächer durch! Sehr unschön! 😅😂
Bei dem Bild (4:42) ist glaub ich nicht nur einfach die Verkleidung weg geflogen, es sieht fast danach aus als wären da auch noch Leitungen beschädigt worden. Die weiße "Rauchfahne" an der rechten Kante der Öffnung sieht fast nach einer Leckage aus. Und das wäre dann schon nicht mehr ganz so beruhigend ;)
Da gab's doch vor ein paar Jahren den Fall dass eine 747 im Endanflug auf Frankfurt ne Landeklappe verloren hat. Dann wurden Leute in den Wald geschickt um das Teil wiederzufinden... nach ein paar Stunden hatten sie schon drei oder vier Stück die irgendwer irgendwann mal verloren hat.
Meine Mutter hat mir erzählt, als ich noch 9 Monate alt war, dass Teile des Triebwerks abgefallen waren und wir danach eine Notlandung in Istanbul gemacht haben. Und als wir in Düsseldorf ankamen, waren da wohl Journalisten.
Ich wünschte es gäbe mal einen Monat nur Videos wie „heute war der erste Tag der Geschichte der zivilen Luftfahrt an dem alles Reibungslos verlaufen ist“...
3:02 Mal ganz davon abgesehen das solche Schrauben garnicht Serialnummernverfolgt sind, ist es absolut notwendig das zwei gleiche Bauteile eben NICHT die gleiche Seriennummer haben! Und laut JTSB wurden Schrauben mit der falschen Partnummer verwendet...............
Danke für die Informationen über "abbe" Teile 😢. Es hat den Vorteil das ich jetzt weiß was mir alles blühen könnte 😮. Um so genauer gucke ich mir das eigene Flugzeug an 😅
Wieder einmal Danke! Für diesen interessanten Beitrag. Ich musste die ganze Zeit grinsen weil mir manche Bekannte nicht glauben, dass Flugzeuge auch in der heutigen Zeit ihr Inventar verlieren können. Blöd waren nur der Absturz der 747 Cargo in Amsterdam und die DC 10 in USA. Will darüber lieber nicht schreiben, viele Menschenleben. Pascal, deine Stimme ist im Video zu laut. Ansonsten genial. :)
Mal eine Frage an die Experten; wenn die 747 auf der einen Seite ein weiteres Triebwerk führt und dieses ja auch einige wenige Tonnen wiegt. Wie wirkt sich das auf die Lateral Imbalance aus? Da es ein Pax a/c ist, bin ich mir unsicher ob der Unterschied wie beim PCF/F 10k kg schlucken kann?
Vor ein paar Tagen ist ein Segelflugzeug mit einem 15 jährigen jungen an Bord abgestürzt. Da ich selber segelfliege würden mich ein paar Hintergrund Fakten wirklich sehr interessieren. Danke im voraus
wie werden denn dann eventuelle Schäden am Boden dann ausgeglichen. Wenn da so ein 1 qm Teil z.B. ein Haus trifft ist sicherlich das Dach oder so kaputt
In Augsburg schlug mal Ende des 20. Jahrhunderts an einem heißen Sommertag mit wolkemlosen Himmel ein gefrorener Eisball (!) mit ca. 1 Meter Durchmesser in ein Hausach ein. War zwar kein Flugzeugteil, stammte aber trotzdem wohl von einem Verkehrsflugzeug in Reiseflughöhe.
mag vielleicht nicht zur Flugunfähigkeit führen, wenn Verkleidungsteile abfallen.... wovor ich mehr Angst hätte ist, dass die umherfliegenden Teile systemrelevante Komponenten des Fliegers treffen......
Habt ihr mitbekommen, dass letzte Woche am Donnerstagabend eine Ryanair Maschine im Anflug auf Mallorca durchstarten musste. Der Pilot hat gesagt, dass die Landebahn nicht frei gewesen sein. Aber keiner der Insanen und ich haben das Fahrwerk ausfahren hören.
Wegfliegende Verkleidungsteile sind echt unproblematisch. Ich frag mich halt: Kommen die immer nur von den Tragflächen, Turbinen oder vom Heck, oder schlagen da Gelegentlich auch mal welche ein die von weiter vorne kommen. Das dann doch eigentlich nur Glück wenn die Verkleidungsteile grad immer von den wichtigen Teilen abfallen, statt dagegen. Wieso darf ein Flugzeug das Verkleidungsteile verliert bis nach Mallorca fliegen? Würd mein Roller unwichtige Verkleidungsteile verlieren, dürft ich nichtmal zum Zigarettenautomat fahren. Wenn ich der Polizei erzähl ich wollt so weiter nach Mallorca, könnt ich mich bei der MPU anmelden. Gibts sowas für Piloten nicht. Wird man da oben für verlierende Verkleidungsteile nich schikaniert? Fliegen is doch schön! ;)
Heute ist am CGN einem Learjet verunglückt. Da ist wohl beim Start das Fahrwerk weggebrochen. Habe den großen Feuerwehreinsatz aus dem Fenster gesehen, da ich wenig später in Köln aus dem Urlaub kommend gelandet bin.
Beim Descent auf New York wurden zum Bremsen die Spoilers aktiviert, da hat die ganze 747 so gerüttelt, dass man auch fast geglaubt hat, dass da was abfällt
Hallo, ich verfolge deinen Kanal schon eine ganze weile und soweit ich weiß, zumindest habe ich das einem deiner Videos so entnommen, machst du ja gerade eine Ausbildung zum Piloten. Mich würde daher ein Video interessieren, wie wird man denn als Pilot darauf vorbereitet, fällt z.B. das linke Triebwerk aus, fällt, ich weiß fast unmöglich, hinten rechts die kleine Tragfläche ab, usw., also all so ein blöder Kram, der nicht unbedingt auf dem Zettel stehen muss, aber dummer weise vielleicht passieren kann. Das wäre ein Video, was mich wirklich einmal interessieren würde. ;)
Alexander Schäde Ein Triebwerksausfall ist nicht unmöglich und wird in der Ausbildung geübt, aber wenn das Höhenleitwerk ab ist, ist man richtig am Arsch.😂
Zum Thema "sicheres Fliegen". Bei 1:25 sieht man den Leuchtpunkt eines Laserpointers über die Schnauze des Airbus huschen. Dass da draußen so viele Vollidioten rumrennen und Piloten blenden, beunruhigt mich viel mehr als abfliegende Teile der Verkleidung.
Das war kein Satellit, sondern die amerikanische Raumstation Skylab. Nach dem Ende des Mondprogramms gestartet, dann bei drei Missionen genutzt, danach sozusagen eibgemotet, sollte dann mit dem Start der ersten Space Shuttles wieder reaktiviert werden. Das hat sich dann um Jahre verzögert, und Skylab ist bereits zuvor 1879 unkontrolliert abgestürzt. Die Trümmer gingen über Westaustralien nieder, ein Teil traf die Kuh!
@@wernerhartmann3195 Skylab ist zwar auch in Australien heruntergekommen, aber hat keine Kuh erschlagen... Aber eine australische Gemeinde hat damals der NASA ein 400 Dollar Bußgeldbescheid wegen illegaler Abfallentsorgung zugestellt.
Welche Triebwerke der A320 Familie findet ihr besser? IAE oder CFM? Habe bei meinem flug nach London vor 2 Tagen festgestellt dass das IAE viel länger ist
Interessant war der Fall, wo ein Flugzeug die Frontscheibe verlor, und der Pilot nach draußen gezogen worden wurde und mit dem Fuß am Lenkhebel fest hing
Wer erinnert sich an den vorfall in niederland glaub ich, wo ein flugzeug ein ganzes Triebwerk verloren hatte und dies die Tragfläche so beschädigt hatte dass das Flugzeug flugunfähig wurde und abstürzte?
was die beiden rumpfverkleidungsteile am anfang des videos betrifft, ich hätte gedacht , dass an dieser stelle nur aussenhaut der maschine ist und ein fehlendes stück gleich eine enthermetisierung zur folge hätte.
Interessantes Thema. Boeing 744 haben schon des öfteren Teile der Landeklappen verloren, u.a. auch zweimal im Anflug auf Frankurt/Main: www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2014/Bericht_14_EX007_B747_Frankfurt_Landeklappe.pdf?__blob=publicationFile
Hey kann mir jemand helfen ein Flugzeug zu identifizieren wenn Ich es so beschreibe: Wir sind von München nach Hurghada geflogen die Maschine war ziemlich klein auf dem Flugzeug stand drauf Condor es hatten vielleicht so 60 - 80 leute Platz es gab nur Economy class egal wo Ich schaue Ich finde es nicht 🙃
Condor und die Partnerairlines fliegen nur mit Airbus und Boeing von München nach Hurghada. Hast du vielleicht mehr Anhaltspunkte zum Flugzeug (Triebwerke, Bestuhlung, Tief-/Hochdecker)?
Du machst sehr gute Videos alles ganz super aber ich würde dir gerne mal etwas sagen. Ich bin der Meinung dass du einfach zu viel redest irgendwann ab einer bestimmten Zeit kommt man nicht mehr hinterher. Du erzählst alles etwas zu deteiliert, Versuch doch mal etwas weniger zu sprechen oder ab und zu mal ne Pause zu machen
Meine Flugzeuge von Lego früher haben auch immer Teile verloren xD
SkillpandaHD meine auch
geiler vergleich.... :)))))))))
Ich weiß xd
So geil !
Meine nicht ich hatte Kleber
Die Concorde stürzte aufgrund eines zerstochenen Reifen, der ein Detonation auslöste, die einen Kurzschluss und daraus ein Brand verursachten. Damals hat eine DC 10 ein Teil verloren
Emil Bakiev 👍
Schaut sich auch jemand die Doku‘s über Flugzeugabstürze an ?? Ich finde sie sehr interessant. 🙂
Fortnitegirl69 ich
Ich, meistens auch bevor ich selber wegfliege.
Wieso weiß ich auch nicht haha
Cedrik XD Ja tun irgendwie viele und dann haben sie Angst aber eigentlich ist es gut sich ein paar Videos davor anzuschauen. Man kann sich für den Ernst Fall gut vorbereiten. Vor kurzen habe ich eine Doku gesehen wo gezeigt wird wie man sich am besten bei einem Flugzeugabsturz schützt und die Überlebens Chance zu vergrößern kann.Wenn du willst kann ich dir den Link sicken. Ich habe dadurch z.B gelernt, das man , wenn man im Meer(oder sonst wo im Gewässer) abstürzt , seine Rettungsweste noch NICHT aufblasen soll. Sonst ertrinkt man möglicher weiße im Flugzeug Wrack weil man nicht mehr raus tauchen kann. Ich wusste das nicht. Jetzt bin ich gut vorbereitet für einen Flug. :D
Das ist die Doku: th-cam.com/video/kn8dZSoI34c/w-d-xo.html
Ich auch aber die meisten Fälle sind uralt..
Ich mag das wenn du immer Tja sagst 😂
Ich finde dieses Tja von ihm auch gut! Jeder halbwegs intelligente Mensch mag seine Redensarten und lässt sich nicht davon abbringen. Besser als "Hey Alter" :-D ;)
ichbinsdoch neu Ja :D
Tjoa
Das ist auch flach wenn Flugzeugteile einen Abflug machen..
Einfach Panzerband nehmen!
wäre warscheinlich echt möglich, so was mit speed tape zu fixieren.
Das fehlende Teil is jetzt bei Ebay zu kaufen! ;-)
Porsche 911 GT3 RS Weissach Du bist echt überall 😂
Das mit dem Triebwerk Transport unter der Tragfläche ist ja eine echt gute Idee
Bei so welchen Nachrichten muss man immer im Hinterkopf behalten dass ein Flugzeug das sicherste Verkehrsmittel ist
ja aber wenn es dann ein problem im cockpit gibt dann wird es am öftesten beim flugzeug tödlich
Jonas Bichara Nicht immer. Manchmal schaffen es die Piloten das Flugzeug am nächst gelegensten Flughafen sicher zu landen.
Fortnitegirl69 Leute guckt euch einfach die Statistiken im Internet an 😂 ist nicht so schwer
Jonas Bichara Ja und wenn ihrs wissen wollt überlebten sogar schon 90% der Menschen die Flugzeugabstürze. (Zu Flugzeugabstürzen zählen auch sicher gelandete Flugzeuge die Probleme in der Luft hatten.)
Bei dem Video musste ich immer an das berühmte Video Reifenverlust denken ... ... WOLFGANG PASS AUF - ACH DU SCHEISSE, der hatn Reifen verloren 😂😂😂
Am 25. Juli 2000 verlor eine douglas dc-10 beim Start am Flughafen Paris Charles de Gaulle ein Stück aus Titanlegierung. Die dc-10 konnte den Flug normal fortsetzen. Doch 5 min nach dem Start der dc-10....
Gibt es bald Merch von dir ? Würde ich Mega feiern
Super Kanal 👍 immer sehr informativ
Komisch das Hawaian Airlines nicht erwähnt wurde, die ein paar Meter Dach verloren haben.
MD 10: Hold my Door
Exakt dieses Teil hat vor ein paar Tagen bei einer United 777 (im Star Alliance Kleid) in Frankfurt gefehlt. Was ein Zufall 🤣 interessant war, dass der Flieger ein paar Tage stand und dann von eingeflogenen United Technikern auf dem Gelände der LH Technik repariert 🤔 teurer Spaß
Mr Creasy die Techniker fliegen mit der eigenen Airline über den Teich, Lufthansa ist Partner United und wenn sich raus stellt das Boeing einen Konstruktionfehler bei diesem Teil hat , wird dass die Airline Verhältnismäßig fast nix kosten ....
MUC Spotting interessant ist, dass obwohl die Lufthansa Technik in der Branche einen so guten Ruf hat, man ihr dennoch nicht das OK gibt den Flieger zu reparieren. Immerhin hat die LH Cargo ebenfalls 777 als Frachter und verfügt somit über das Know how.
An den Kosten der LH kann es ja denke ich nicht liegen... ein Flieger der 2-3 Tage im Ausland steht, kostet sicherlich mehr...
Aber Danke an Bee Jay. Könnte tatsächlich daran liegen dass es auf Kulanz geht und es deshalb so ablaufen musste 👍🏼
Ach ja... schon klar, dass keine Airline einen beschädigten Flieger wieder 8-9 Stunden zurück in die Heimat schickt 😂
Bee Jay 👍🏼 daran habe ich nicht gedacht...
Ich bin mal im Winter mit einer LH A320 von Frankfurt mit Zwischenstopp Hamburg nach Helsinki geflogen. . In Frankfurt haben sie die Triebwerksabdeckung mit einem langen Klebebandstück bearbeitet, der bei der Startphase sofort davon flog. In Hamburg dachte ich, ich sehe nicht richtig, dort haben sie genau die gleiche Stelle überklebt, was ebenfalls bei der Startphase wieder abflog. Wahrscheinlich haben sie in Helsinki beim Rückflug......
Tobias Brehm ja und wo ist das Problem........?
Ich hätte erwartet, dass durch die fehlende Triebwerkscowling die Performance so stark reduziert wird, dass der knapp berechnete Kraftstoff eventuell nicht ausreichen könnte. Und ich hätte erwartet, dass die Köln-Mallorca-Maschine nach dem Start möglichst sofort wieder landet. Zumal man ja auch nicht immer genau weiß, ob nicht doch irgendwas wirklich wichtiges beschädigt wurde.
Der Treibstoff ist mit all den schon regulatorisch vorgeschrieben Reserven sehr reichlich bemessen. Es muss ja auch immer Luft für mehrere Fehlanflüge plus Flug zum Alternativflughafen sein. Das wird selbstverständlich auch von staatlicher Seite aus geprüft - und auch Piloten werden wohl kaum freiwillig mit gefährlich wenig Kerosin fliegen (bitte kommt mir jetzt nicht mit den über Spanien Notfälle erklärenden Ryanairs vor einiger Zeit. Die hatten alle genug dabei, hatten aber trotz Unwetter wohl weniger freiwillig extra dabei, als manch anderer und haben dann Notlagen erklärt, um noch sicher schnell landen zu können). Der Kapitän kann nach eigenem Ermessen stets mehr mitnehmen als vorgeschrieben, niemals weniger. Der Verbrauch wird durch so ein fehlendes Teil bestimmt ein paar Prozent höher, aber bei so viel Außenhaut macht so ein Triebwerksverkleidungsteil auch nicht so extrem viel aus.
Zum Flug nach Mallorca: Der Flug führt komplett über Land. Selbst bei einem Triebwerkstotalschaden könnte man also noch sehr sicher landen. Ich muss zugeben, dass es mich auch verwundert hat, kann es aber in Anbetracht der Route und Flugzeug nachvollziehen. Ich bin sicher, dass außerdem geprüft wurde, ob in Mallorca das Teil zeitnah zur Verfügung steht.
Ja das stimmt lieber Airbus Fan. Ich denke auch, der Pilot wird während der ersten Flugminuten nachkalkuliert haben, ob der Flug noch durchführbar ist oder nicht, so dass trotz der fehlenden Cowling immer noch die vorgeschriebenen Reserven für Fehlanflüge und Ausweichflugplatz vorhanden sind.
Aber dass der Flug nach Mallorca komplett über Land geht, das ist mir neu. Dann könnte ich ja mal mit dem Moped dort hin fahren. :))))
Nein, Spaß bei Seite. Wenn der Kraftstoff tatsächlich knapp werden WÜRDE, dann natürlich nicht mitten im Flug oder am Anfang, sondern erst am Ende. Und ausgerechnet der letzte Streckenabschnitt geht übers Meer.
Erstens wired Treibstoff meister nicht plötzlich weniger, denn wenn bloß der Widerstand größer würde dann kann man den Verbrauch ja ablesen und hochrechnen (wie gesagt aufgrund der Standardkalkulationen und einer weniger stark beeinträchtigen Aerodynamik als die zu vermuten scheinen wird die Entscheidung für die Crew nicht allzu schwer gewesen sein), und zweitens gibt es auf dem Flug nach Mallorca tatsächlich keine Stelle im Reiseflug oder sonstwo, wo man mit einem oder sogar ganz ohne Triebwerke nicht zum nächsten Flughafen käme.
Airbus Fan:
"Erstens wired Treibstoff meister nicht plötzlich weniger, denn wenn bloß der Widerstand größer würde dann kann man den Verbrauch ja ablesen und hochrechnen "
Ja das stimmt, aber unter dieser Voraussetzung ist das Argument, dass man nur über Land fliegt nicht mehr sehr wertvoll, denn zumindest auf dem Streckenabschnitt, auf der der Kraftstoff auf jeden Fall reicht, ist es einigermaßen (ich will nicht schreiben 'völlig') egal was unter einem ist.
"(wie gesagt aufgrund der Standardkalkulationen und einer weniger stark beeinträchtigen Aerodynamik als die zu vermuten scheinen wird die Entscheidung für die Crew nicht allzu schwer gewesen sein)"
Wahrscheinlich. Wobei ich es mir schwierig vorstelle, den erhöhten Luftwiderstand abzuschätzen, wenn so ein riesiges Teil fehlt. Das geht dann doch schon ein bisschen in die Richtung 'Pi mal Daumen'.
"und zweitens gibt es auf dem Flug nach Mallorca tatsächlich keine Stelle im Reiseflug oder sonstwo, wo man mit einem oder sogar ganz ohne Triebwerke nicht zum nächsten Flughafen käme."
Das stimmt. Die Dinger segeln ja erstaunlich gut. Ich frage mich trotzdem, was mit den Piloten passiert wäre, wenn sie tatsächlich vor erreichen des Ziels segelnd hätten notlanden müssen und es wäre glücklicherweise ohne größere Personen und Sachschäden gelungen. (bester Fall) Ob sie als Helden und Könner gefeiert worden wären? Oder ob man ihnen den Kopf abgerissen hätte, weil das Problem sofort nach dem Start schon bekannt war und (Achtung Spekulation:) nur Pi mal Daumen bekannt war, wie stark das die Aerodynamik beeinflusst.
Ich verstehe nach wie vor nicht, wieso sie davon ausgehen, dass der Eurowings am Ende plötzlich der Treibstoff ausgehen könnte. Die sehen doch ihren Verbrauch und ihren verbleibenden Sprit und vergleichen das mindestens alle 30 Minuten mit der Kalkulation (der Bordcomputer macht das sogar permanent). Wenn ihr Verbrauch so hoch gewesen wäre, dass es eng werden würde, würden sie das doch nach 30 Minuten spätestens merken und umkehren (mal davon abgesehen, dass sie dann aufgrund einer so nennenswert beeinträchtigen Aerodynamik aufgrund einen sehr schlechten Schub-Luftwiderstandsverhältnis gar nicht auf ihre angestrebte Reiseflughöhe steigen könnten). Aber auf solchen kürzeren Flügen hat man wegen der ganzen vorgeschriebenen Reserven fast doppelt so viel Kerosin dabei wie als Trip Fuel berechnet. Ich denke das war sicher. Aus meiner Sicht könnte man eher kritisieren, dass sie weitergeflogen sind, weil ja durchaus noch etwas anderes beschädigt sein könnte, was dann im weiteren Flugverlauf tatsächlich die Sicherheit hätte beeinträchtigen können. Allerdings vermute ich, dass man aus dem Flugzeug den Schaden kaum sehen konnte. Die äußere Triebwerksverkleidung sieht man aus der Kabine nämlich nicht.
Ich bin schon froh, wenn alle Teile an meinem Auto bleiben!
4:40 da kann man die Mechanik bei der Arbeit sehen 😂
Deine videos sind Balsam für meine Seele
Das Teil könnte auch gegen das Höhenleitwerk fliegen und das könnte gefährlich werden
Wie immer ein tolles Video von dir. Bald 40.000 Abos!
Halbwegs aktueller Fall aus Deutschland noch. Letztes Jahr verlor eine 747F der Air Bridge Cargo ein paar KM vor dem münchner Flughafen ein Teil, ich glaube mich zu erinnern, dass es die Verkleidung einer Hydraulik der Flaps war. Das Ding kam auf einer Wiese runter, nix passiert. Leider haben es die Flughafengegner natürlich dankbar angenommen und ein riesen Ding draus gemacht.
Ein "No Go" für jeden Mechanics! Menschlich, aber nicht entschuldbar! Immer wieder fallen ICE Bomben der Toiletten Abzugs Connections runter und schlagen Dächer durch! Sehr unschön! 😅😂
Bei dem Bild (4:42) ist glaub ich nicht nur einfach die Verkleidung weg geflogen, es sieht fast danach aus als wären da auch noch Leitungen beschädigt worden. Die weiße "Rauchfahne" an der rechten Kante der Öffnung sieht fast nach einer Leckage aus. Und das wäre dann schon nicht mehr ganz so beruhigend ;)
Kein Absturz !
Etwas anderes
Erinnert mich an den Starfighter Witz damals. Wie komme ich an einen Starfighter? Grundstück kaufen und warten bis er in den Garten fällt.
Hahaha was für ein toooooller Witz! Nicht.
147 Likes - 0 Dislikes 16:42 Nicht schlecht ;)
12 Dislike 03.12.18
Da gab's doch vor ein paar Jahren den Fall dass eine 747 im Endanflug auf Frankfurt ne Landeklappe verloren hat. Dann wurden Leute in den Wald geschickt um das Teil wiederzufinden... nach ein paar Stunden hatten sie schon drei oder vier Stück die irgendwer irgendwann mal verloren hat.
Das wegfliegen der Teile hat noch ein anderes Problem. Die Teile könnten alle die Hydraulik verletzen und das endet meistens in einer Katastrophe
Mich würde mal interessieren wie oft du privat fliegst. Bist du oft unterwegs auf dem Globus?
Nein aber auf m Mond
julien_Blue 😂😂😂
Wiedermal ein super Video!!
Meine Mutter hat mir erzählt, als ich noch 9 Monate alt war, dass Teile des Triebwerks abgefallen waren und wir danach eine Notlandung in Istanbul gemacht haben. Und als wir in Düsseldorf ankamen, waren da wohl Journalisten.
Ich will auch ein Flugzeug teil der vom Himmel fällt!
Ich wünschte es gäbe mal einen Monat nur Videos wie „heute war der erste Tag der Geschichte der zivilen Luftfahrt an dem alles Reibungslos verlaufen ist“...
Bin diesse Jahr sehr viel geflogen. Bis jetzt waren bei mir ganze Zeit nur Turbulenzen ohne Unterbrechung.................
Bei uns ist das bugrad fast abgebrochen
3:02 Mal ganz davon abgesehen das solche Schrauben garnicht Serialnummernverfolgt sind, ist es absolut notwendig das zwei gleiche Bauteile eben NICHT die gleiche Seriennummer haben! Und laut JTSB wurden Schrauben mit der falschen Partnummer verwendet...............
Danke für die Informationen über "abbe" Teile 😢. Es hat den Vorteil das ich jetzt weiß was mir alles blühen könnte 😮.
Um so genauer gucke ich mir das eigene Flugzeug an 😅
Ich schaue deine Viedeos auch immer über die Aero News Gernany App an und finde die App Mega cool.😊👍💪 Und echt cooles Viedeo.
Wieder einmal Danke! Für diesen interessanten Beitrag. Ich musste die ganze Zeit grinsen weil mir manche Bekannte nicht glauben, dass Flugzeuge auch in der heutigen Zeit ihr Inventar verlieren können. Blöd waren nur der Absturz der 747 Cargo in Amsterdam und die DC 10 in USA. Will darüber lieber nicht schreiben, viele Menschenleben. Pascal, deine Stimme ist im Video zu laut. Ansonsten genial. :)
Das mit der Quantas 747 hätte ich für einen Aprilscherz gehalten xD
1:13 Hamburg Airport
Ich hab mal am dus Flughafen gesehen wie eine Maschine mit angeklebten front Scheibe los geflogen ist.
Was bedeutet das Scheiben riss?
Kannst du mal ein Video über die ATIS machen. Also nicht was sie ist, sondern über die ganzen Abkürzungen (FEW, NOSIG, usw)
Erst liken und dann schauen Leute! xD
Sowas kann immer richtig gefährlich werden.
Siehe z.B. Concord in Paris
Mal eine Frage an die Experten; wenn die 747 auf der einen Seite ein weiteres Triebwerk führt und dieses ja auch einige wenige Tonnen wiegt. Wie wirkt sich das auf die Lateral Imbalance aus? Da es ein Pax a/c ist, bin ich mir unsicher ob der Unterschied wie beim PCF/F 10k kg schlucken kann?
Cool mit Bart😎👍
Vor ein paar Tagen ist ein Segelflugzeug mit einem 15 jährigen jungen an Bord abgestürzt. Da ich selber segelfliege würden mich ein paar Hintergrund Fakten wirklich sehr interessieren. Danke im voraus
J. A. G. Am besten guckst du dir den Abschlussbericht der BFU an wenn er veröffentlicht wurde
Agrarflugzeuge verlieren regelmäßig ihre Ladung ;-) aber Hauptsache die Piloten verlieren nicht ihre Nerven!
Mich würde interessieren, wann das nächste Flottenvideo kommt.
wie werden denn dann eventuelle Schäden am Boden dann ausgeglichen. Wenn da so ein 1 qm Teil z.B. ein Haus trifft ist sicherlich das Dach oder so kaputt
In Augsburg schlug mal Ende des 20. Jahrhunderts an einem heißen Sommertag mit wolkemlosen Himmel ein gefrorener Eisball (!) mit ca. 1 Meter Durchmesser in ein Hausach ein. War zwar kein Flugzeugteil, stammte aber trotzdem wohl von einem Verkehrsflugzeug in Reiseflughöhe.
mag vielleicht nicht zur Flugunfähigkeit führen, wenn Verkleidungsteile abfallen.... wovor ich mehr Angst hätte ist, dass die umherfliegenden Teile systemrelevante Komponenten des Fliegers treffen......
Zum Beispiel wenn eben jene Teile ein Rendez-vous mit einem der Triebwerke haben...
Habt ihr mitbekommen, dass letzte Woche am Donnerstagabend eine Ryanair Maschine im Anflug auf Mallorca durchstarten musste. Der Pilot hat gesagt, dass die Landebahn nicht frei gewesen sein. Aber keiner der Insanen und ich haben das Fahrwerk ausfahren hören.
Schon ziemlich seltsam
Mich wundert's ja, dass wenn eine Verkleidung am Rumpf abreißt, sich nicht genug Strömung unter die Kante quetscht um mehr abzureißen.
Wegfliegende Verkleidungsteile sind echt unproblematisch. Ich frag mich halt: Kommen die immer nur von den Tragflächen, Turbinen oder vom Heck, oder schlagen da Gelegentlich auch mal welche ein die von weiter vorne kommen. Das dann doch eigentlich nur Glück wenn die Verkleidungsteile grad immer von den wichtigen Teilen abfallen, statt dagegen. Wieso darf ein Flugzeug das Verkleidungsteile verliert bis nach Mallorca fliegen? Würd mein Roller unwichtige Verkleidungsteile verlieren, dürft ich nichtmal zum Zigarettenautomat fahren. Wenn ich der Polizei erzähl ich wollt so weiter nach Mallorca, könnt ich mich bei der MPU anmelden. Gibts sowas für Piloten nicht. Wird man da oben für verlierende Verkleidungsteile nich schikaniert? Fliegen is doch schön! ;)
Gefährlich wird es wohl erst dann, wenn die abfallenden Teile das Heck treffen und beschädigen.
Haha da denk ich gleich an die Rome Convention 1933. ATPL AirLaw Fragen
EKPilot: Aha
Heute ist am CGN einem Learjet verunglückt. Da ist wohl beim Start das Fahrwerk weggebrochen. Habe den großen Feuerwehreinsatz aus dem Fenster gesehen, da ich wenig später in Köln aus dem Urlaub kommend gelandet bin.
Beim Descent auf New York wurden zum Bremsen die Spoilers aktiviert, da hat die ganze 747 so gerüttelt, dass man auch fast geglaubt hat, dass da was abfällt
Hallo, ich verfolge deinen Kanal schon eine ganze weile und soweit ich weiß, zumindest habe ich das einem deiner Videos so entnommen, machst du ja gerade eine Ausbildung zum Piloten. Mich würde daher ein Video interessieren, wie wird man denn als Pilot darauf vorbereitet, fällt z.B. das linke Triebwerk aus, fällt, ich weiß fast unmöglich, hinten rechts die kleine Tragfläche ab, usw., also all so ein blöder Kram, der nicht unbedingt auf dem Zettel stehen muss, aber dummer weise vielleicht passieren kann. Das wäre ein Video, was mich wirklich einmal interessieren würde. ;)
Alexander Schäde Ein Triebwerksausfall ist nicht unmöglich und wird in der Ausbildung geübt, aber wenn das Höhenleitwerk ab ist, ist man richtig am Arsch.😂
Wie heißt das Lied im Intro?
Ach du Scheiße! Die hat nen Reifen verloren!
Zum Thema "sicheres Fliegen". Bei 1:25 sieht man den Leuchtpunkt eines Laserpointers über die Schnauze des Airbus huschen. Dass da draußen so viele Vollidioten rumrennen und Piloten blenden, beunruhigt mich viel mehr als abfliegende Teile der Verkleidung.
2:53 das erinnert mich an den Satelliten der in Australien eine Kuh erschlagen hat...
Ist das wirklich passiert?
Das war kein Satellit, sondern die amerikanische Raumstation Skylab. Nach dem Ende des Mondprogramms gestartet, dann bei drei Missionen genutzt, danach sozusagen eibgemotet, sollte dann mit dem Start der ersten Space Shuttles wieder reaktiviert werden. Das hat sich dann um Jahre verzögert, und Skylab ist bereits zuvor 1879 unkontrolliert abgestürzt. Die Trümmer gingen über Westaustralien nieder, ein Teil traf die Kuh!
@@wernerhartmann3195 Skylab ist zwar auch in Australien heruntergekommen, aber hat keine Kuh erschlagen... Aber eine australische Gemeinde hat damals der NASA ein 400 Dollar Bußgeldbescheid wegen illegaler Abfallentsorgung zugestellt.
Klingt als hätte vor allem Boeing ein paar schrauben locker :)
Welche Triebwerke der A320 Familie findet ihr besser?
IAE oder CFM?
Habe bei meinem flug nach London vor 2 Tagen festgestellt dass das IAE viel länger ist
Hey habe eine Frage bist du nun eigentlich Pilot oder nicht?
Interessant das bei den 777 Vorfällen die Druckkabine intakt bleibt. Kannst Du zu dem Thema mal ein Video machen?
Hat er kurz erklärt
Warum passieren 90 % solcher fälle oder Flugzeugabstürze immer mit einer Boing Maschine ?!
Kannst du mal was über den a 350 sagen weil paar sagen der kann 14.350 km fliegen und paar 15.000km ich weiss nix du weißt es bestimmt
Was für Teile genau hat denn die Lufthansa-747-8 verloren? Auch Rumpfverkleidung?
D0N73 würd mich auch mal interessieren
Interessant war der Fall, wo ein Flugzeug die Frontscheibe verlor, und der Pilot nach draußen gezogen worden wurde und mit dem Fuß am Lenkhebel fest hing
Auch da wurden die falschen, zu dünnen Schrauben bei der Wartung in der Nacht zuvor eingebaut.
Ich wohn in der Warteschleife ERfurt-Weimar und Hamburg und die Fliegen direkt über mein Haus ca. 10k pro Tag. Und dann ein teil verlieren
Nils Keil 10.000 🤣🤔🤨
Wer erinnert sich an den vorfall in niederland glaub ich, wo ein flugzeug ein ganzes Triebwerk verloren hatte und dies die Tragfläche so beschädigt hatte dass das Flugzeug flugunfähig wurde und abstürzte?
Was sind eigentlich die Konsequenzen für die Mechaniker? Fehler dürfen ja bei sowas nicht passieren, obwohl sie es ja passieren.
was die beiden rumpfverkleidungsteile am anfang des videos betrifft, ich hätte gedacht , dass an dieser stelle nur aussenhaut der maschine ist und ein fehlendes stück gleich eine enthermetisierung zur folge hätte.
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Interessantes Thema. Boeing 744 haben schon des öfteren Teile der Landeklappen verloren, u.a. auch zweimal im Anflug auf Frankurt/Main: www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2014/Bericht_14_EX007_B747_Frankfurt_Landeklappe.pdf?__blob=publicationFile
wo war ryanair XD
wenn es keine Gefahr darstellt wenn die Abdeckung abfällt wieso gibt es die dann? :-)
Engine 1 fire beb beb
Engine 2 fire beb beb
Engine 3 fire
Ist doch nicht schlimm, wenn man so ein Teilchen verliert ... Flugzeug wiegt weniger -> weniger Verbrauch 😂😂😂
Rada Airlines Il62 unglück bitte..
Find ich geil deine Videos
Durften die Autofahrer das Teil vom KLM Flugzeug behalten?😂
Kannst du bitte kleines doku über boing 777 machen Wie sicher und so das Flugzeug ist. Wäre geil
Alle genannten Teile sind von Boeing
paskal könntest du mal ein bischen was über deine ausbildung reden
Wisst ihr wo man im Internet herausfindet ob die Lufthansa Flugbegleiter sucht? LG Mila✈️
Stellenanzeigen -lufthansa Groupe, hast aber keine garantie bei lufthansa anzufangen, kann auch eurowings sein.
Hey kann mir jemand helfen ein Flugzeug zu identifizieren wenn Ich es so beschreibe: Wir sind von München nach Hurghada geflogen die Maschine war ziemlich klein auf dem Flugzeug stand drauf Condor es hatten vielleicht so 60 - 80 leute Platz es gab nur Economy class egal wo Ich schaue Ich finde es nicht 🙃
Condor und die Partnerairlines fliegen nur mit Airbus und Boeing von München nach Hurghada. Hast du vielleicht mehr Anhaltspunkte zum Flugzeug (Triebwerke, Bestuhlung, Tief-/Hochdecker)?
bitte mach ein Video über flugangst
Dallas
Warum fast nur Boeing
Dominic Ruch Ich frage mich das auch immer. Die meisten Flugzeuge die Teile verlieren oder sonst Probleme haben sind die Boeing Flugzeuge XD
BOTWlover Aso ok xD
Flugzeug etwas verlieren? Fallen mir Alloha Airlines flug 243 und United Airlines Flug 811 ein. PS beides mal die druckkabiene erreicht.
Du machst sehr gute Videos alles ganz super aber ich würde dir gerne mal etwas sagen. Ich bin der Meinung dass du einfach zu viel redest irgendwann ab einer bestimmten Zeit kommt man nicht mehr hinterher. Du erzählst alles etwas zu deteiliert, Versuch doch mal etwas weniger zu sprechen oder ab und zu mal ne Pause zu machen
Hey
Zwischendurch denk ich warum stürtzt kein flugzeug ab ich möchte videos.ja das ist krank