Danke für die detaillierten Infos! Über die Hintergründe der genannten Fälle, die man ja wirklich schon öfter mal gesehen hat, konnte ich tatsächlich bisher nichts erfahren, schon gar nicht so genau. Super gemacht!
Tach auch und eines gleich vorneweg - einfach sehr gut und ohne jegliche Effekthascherei von dir erklärt !! Tja, ich war Flugzeugmechaniker bei der damaligen INTERFLUG der DDR ( Tu 134, IL 18 ) und später dann in der NVA Techniker an der MiG 21. Interessanter Fakt an dieser Maschine. Bei der Anlage zum fahren des Fahrwerks handelt es sich um eine hydraulische Folgesteuerung. Erst wenn ein Schritt erledigt ist wird ein Hydraulischer Schalter betätigt und dieser gibt dann den Druck aufs nächste Bauteil frei. Beim FW ausfahren hat ein Arbeitszylinder die FW Klappen geöffnet. An diesen wiederum befand sich ein dünnes Drahtseil welches bei erreichen der "geöffnet Stellung" gespannt war und das Ventil freigeschaltet hat welches den Druck auf das FW Schloss (zum verriegeln des FW in eingefahrener Position) freigegeben hat. Das Schloss öffnet und das Hfw fällt etwas aus dem Schloss. Gleichzeitig wird Druck auf den Ein und Ausfahrzylinder gegeben. FW fährt aus, verriegelt, Landung, alles schick !! WENN aber das kleine Drahtseil reißt, tja dann gab es die Anweisung an den Flugzeugführer zu katapultieren. Das Flugzeug war in keinem Fall mehr zu retten. Solchen einen Fall erlebte ich zum Glück nicht. Ein Bugfahrwerk ließ sich nur in einem Fall durch ziehen von acht G zum ausfahren überreden 😉. Das Bfw wurde beim Wechsel mal eben zu straff eingebaut... Ach, FW Not ausfahren ging mit Druckluft. Aber auch nur wenn dieses kleine Seil eben nicht reißt !! Viele Grüße von Jan 💪🏻
Man muss bei dem JetBlue dazusagen, da die so nahe/tief an/über LA waren, konnten die Passagiere Fernsehen gucken. Und da lief die Sondersendung über den Flugzeugnotfall. Mit dem Flugzeug in dem sie gerade saßen.....
Hallo und guten Abend. Habe vom 01.11.82 bis zum 01.03.97 auf dem Flughafen in Frankfurt als Flugzeugabfertiger gearbeitet. Da habe ich auch einige Unfälle mit Flugzeugen mit erlebt. So eine Notlandung einer C5 Galaxy. Da klemmte auch das Bugfahrwerk. Vorher wurde von der Feuerwehr ein Schaumteppich gelegt. Dann setzte die Maschine auf diesen Schaumteppich auf bis sie zum Stehen gekommen ist. Setzte die Nase auf der Landebahn auf. Und die Piloten waren Frauen.
Hallöchen, das Video mit dem querstehenden Bugfahrwerk sah ich schon mehrfach. Was technisch dahinterstand, war mir bis eben noch nicht klar. Danke auch für diese Info.
Du hast ja in letzter Zeit öfter mal Videos über Landungen gemacht die nicht so ganz Planmäßig verlaufen sind. Deshalb fände ich es ziemlich interessant mal über die Flughafen-Feuerwehr und Rettung zu sprechen und welche Mittel denen im Ernstfall zur Verfügung stehen.
Die Crash... ehem... Dash 8 natürlich... und ihre Fahrwerksprobleme. Tollen Stoff für Videos gibt das ja allemal. Und die Crews scheinen ja fast immer nen super Job zu machen. Da sieht man mal wieder, dass gut ausgebildete Crews keine Technik ersetzen können :)
Naja, die Infos die ich über den 320 in LAX gelesen hatte waren irgendwie andere, das Fahrwerk sei nach dem Start in der Position festgeklemmt, das würde auch erklären warum sie ewigkeiten geflogen sind um weniger Spritt im Tank zu haben
Das stimmt so auch. Leider erzählt er hier Quatsch 😬 die Maschine war auf dem Weg nach new York (deshalb der viele Sprit). Der war gerade erst gestartet, nix mit Landung
Hi, hab deinen Kanal neu entdeckt und feier deine Videos und generell dich als Person ( werdender Pilot). Ich interessier mich sehr für Flugzeuge und es wäre ein Traum für mich auch Pilot zu werden. Ich würde es total cool finden wenn du mal erklären könntest wie man ein Flugzeug am Boden steuert, danke weiter so👍🏻
Also meines Wissens nach ist das Problem mit den Jetblue-A320 schon am Start aufgetaucht. Es ist von einem kleinen Flughafen in Los Angeles gestartet und sollte nach New York fliegen. Weil aber das Bugfahrwerk die Probleme machte, entschied man sich, die Tanks leer zu fliegen, um am großen Flughafen von Los Angeles notlanden musste. Weil das Leerfliegen mehrere Stunden dauerte, konnten sich Kamerateams positionieren und genau das aufnehmen. Meines Wissens!
Ist das nicht auch einer Dash Q.... der Croatia airline in der Schweiz passiert? Ich fliege im August mit so einer Maschine von Wien nach Split, mit der ganzen Familie. Hoffe geht alles glatt.
Kenne mich mit der Dash 8 nicht aus, war eher bei den kleineren Jets zu Hause. Airliner waren mir nicht aufregend genug! ^.^ Aber gibt es da nicht auch so etwas wie ein "Alternate gear blow down system", welches das Fahrwerk mit ca. 3000 psi, meist Stickstoff, herausdrückt? Finde diese Notlösung sehr zuverlässig, da die sich für kaputte Dichtungen nicht wirklich interessiert. Das Fahrwerk wird da regelrecht raus geschossen! Knallt auch dementsprechend! Danach darf das gesamte Hydraulik System zwar überholt werden, doch in jedem Fall günstiger, als ein Flugzeug auf der Nase zu landen. Im Notfall halt mit der Brechstange! ;)
During the test phase with the Boeing 747 in the year of 1969, Joe Sutter himself was inside of one of the first Boeing 747 as he ordered to make a touchdown on the runway in Seattle, but this runway was to small for the big Boeing 747 and as the testpilots made the touchdown one of the outer landing gears broke away from the 747's wing, but no one was injured and the Boeing 747 handled it good without any structural damage, except for the landing gear. This particular Boeing 747 flew after Boeing have repaired it for PAN AM! I also know from an other incident with a Boeing 747 at the LAX airport during the first years of duty of the Boeing 747 as both outer legs of the landing gears weren't out, but the pilots made a perfect touchdown without any problems! And also the incident with the Boeing 747-400 from Virgin Atlantics shows us, that it is really possible to land a Boeing 747 on only three of the landing gears! Joe Sutter made a promise during his time as he was a soldier on a ship which nearby sunk because of heavy ice on it! He said that he, if he ever can create a new plane he will make it a really safe and good plane and he has done it very well and a lot of his developments in aeronautics are now standards in all aircraft's around the globe! He was the guy that has ordered to build four redundant systems into the Boeing 747 and it was the first time that an aircraft has it in the systems inside, he was the guy who created this counting down system during the touchdown procedures and he created so many things more to make flying so safe and secure for us all today! Joe Sutter and his incredible and fascinating team at Boeing made a great service and development in technology and science for creating a plane and I find it absolutely fantastic and gorgeous! My slogan is : If it's not Boeing - I ain't going! I also love and adore the one and only Queen of the Sky - the adorable, awesome, impressive and so majestic Boeing 747💖✈️💖✈️💖✈️💖✈️💖✈️ Lovely greetings from Sarah and have a wonderful, happy and peaceful day and stay safe out there and take care of you and have a lot of fun and happiness with flying around the world ✈️💖✈️💖✈️💖✈️💖✈️💖
Ich habe heute eine Antonov über unseren Ort fliegen sehen und der Flugweg bei Flightradar zeigt das sie von Turkmenistan nach Leipzig geflogen ist um dann abzudrehen, fast bis zum anderen Ende von Sachsen geflogen ist um eine Schleife zu fliegen und dann zurück nach Leipzig zu fliegen und zu landen. Und sie war bei uns sehr tief (wenn man bedenkt wie weit sie noch vom Flughafen entfernt war) gibt es dafür eine Erklärung. Dachte erst an eine warteschleife aber so lange macht für mich irgendwie keinen Sinn? Hab vom Flugweg auch einen Screenshot-wenn Interesse bestehen sollte
vermutlich wegen der herumfliegenden Teile des sich auflöstenden Bugfahrwerks... bei Schubumkehr laufen die Triebwerke ja mit Leistung und könnten dann diese Teile einsaugen -> Triebwerkschaden
Zwar etwas spät, aber für die, die es noch nicht kennen: Virgin Atlantic hatte sowas auch nochmals 2014 in London Gatwick th-cam.com/video/ZqDP-FMgTy8/w-d-xo.html mit einer 747. Trotz Problemen mit dem Fahrwerk eine perfekte Landung!
Bugfahrwerk funktioniert nicht? Kein Thema. Spurführende Achse ist hinten. Wenn der Ar...sch runterkommt und funktioniert ist alles gut :) Unabhängig davon: danke für die super Erklärung - das war mir tatsächlich nicht bekannt.
Warum fliegt die Lufthansa eigentlich nicht mit der T7 in der zivilen Luftfahrt ? Oder wird Damit sogar geflogen, mir is bis jetzt nur bekannt das LH mit der T7 Cargo fliegt.
Es ist schon wieder passiert. Heute Nachmittag im Kanton Zürich.Eine Pacific Aerospace 750XL mit 11 Fallschirmspringer an Bord verlor beim Start auf der Graspiste in Beromünster (Luzern) einen Bolzen, und somit ihr gesamtes rechte Fahrwerk.Weil wir in Dübendorf eine befestigte Betonpiste mit besserer Infrastruktur haben, flog der Pilot dorthin. Er landete Maschine auf dem Bugrad und dem Linken Fahrwerk. So berührte der rechte Flügel den Boden und wurde stark beschädigt. die Landeklappen und der Hauptflügel seien aber zu retten, und die Maschine könne wieder flugtauglich gemacht werden.Die Fallschirmspringer sind abgesprungen und sicher gelandet. Der Pilot erlitt kleinere Blessuren. (20.Minuten.ch)
Typisches "Fly-by-Wire"-Problem: Je komplizierter die Technik ist, desto störanfälliger wird sie - und deshalb die Anforderungen an die Kompetenzen der Piloten im Notfall höher als bei traditionellen Flugzeugen, auch wenn diese Piloten im "Normalbetrieb" die meiste Flugzeit hindurch kaum noch mehr sind als bezahlte Passagiere.
Heute ist in der Schweiz (Zürich, Dübendorf) ein Flugzeug vom Typ Pacific Aerospace 750XL ohne Fahrwerk gelandet. Das Flugzeug war mit 11 Fallschirmspringern unterwegs. Beim Start soll das Fahrwerk abgefallen sein. Es ist dann ohne Fahrwerk in Dübendorf gelandet. Niemand ist verletzt aber das Flugzeug schwer beschädigt.
9:34 die Leute die sowas spektakulär finden, ein Flugzeug auf dem Boden waagerecht zu balancieren. Wir Segelflieger machen das immer und niemand is davon begeistert....
Alan Die Luftfahrt ist ein sehr komplexes Thema, wenn man keine 13m53s Zeit hat sich Fahrwerksprobleme erklären zu lassen sollte man erwägen sein Interessengebiet zu wechseln.
und genau aus solchen gründen, darf es nie pasieren, das flugzeuge irgendwann mal "pilotenlos" fliegen.....dann wären all diese fälle unter garantie, nicht so glimpflich ausgegangen :))
Danke für die detaillierten Infos! Über die Hintergründe der genannten Fälle, die man ja wirklich schon öfter mal gesehen hat, konnte ich tatsächlich bisher nichts erfahren, schon gar nicht so genau. Super gemacht!
Der Senkrechtstarter?
Tach auch und eines gleich vorneweg - einfach sehr gut und ohne jegliche Effekthascherei von dir erklärt !!
Tja, ich war Flugzeugmechaniker bei der damaligen INTERFLUG der DDR ( Tu 134, IL 18 ) und später dann in der NVA Techniker an der MiG 21. Interessanter Fakt an dieser Maschine. Bei der Anlage zum fahren des Fahrwerks handelt es sich um eine hydraulische Folgesteuerung. Erst wenn ein Schritt erledigt ist wird ein Hydraulischer Schalter betätigt und dieser gibt dann den Druck aufs nächste Bauteil frei. Beim FW ausfahren hat ein Arbeitszylinder die FW Klappen geöffnet. An diesen wiederum befand sich ein dünnes Drahtseil welches bei erreichen der "geöffnet Stellung" gespannt war und das Ventil freigeschaltet hat welches den Druck auf das FW Schloss (zum verriegeln des FW in eingefahrener Position) freigegeben hat. Das Schloss öffnet und das Hfw fällt etwas aus dem Schloss. Gleichzeitig wird Druck auf den Ein und Ausfahrzylinder gegeben. FW fährt aus, verriegelt, Landung, alles schick !! WENN aber das kleine Drahtseil reißt, tja dann gab es die Anweisung an den Flugzeugführer zu katapultieren. Das Flugzeug war in keinem Fall mehr zu retten.
Solchen einen Fall erlebte ich zum Glück nicht. Ein Bugfahrwerk ließ sich nur in einem Fall durch ziehen von acht G zum ausfahren überreden 😉. Das Bfw wurde beim Wechsel mal eben zu straff eingebaut... Ach, FW Not ausfahren ging mit Druckluft. Aber auch nur wenn dieses kleine Seil eben nicht reißt !!
Viele Grüße von Jan 💪🏻
ach ja die Dash 8 und ihre Fahrwerksprobleme...
Hannes Hauke 😂
Bazinga ^^^
de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_DHC-8#Pannenserie_mit_dem_Fahrwerk_der_DHC-8-400
Hannes Hauke die Dash 8 ach ja...
Die Tradition von Bombardier😂
Die Piloten sind wortwörtlich voll auf die Nase geflogen :^)
xD
Gutes wortspiel
Der war gut
Sehr gut zusammengefasst, Pascal!☺
LOT 767 ganz ohne Fahrwerk war auch eine Glanzleistung
Lot
Weil sie die Sicherung nicht drin hatten.. Glanzleistung
Wusste ich nicht mit dem Fahrwerk :o
Man muss bei dem JetBlue dazusagen, da die so nahe/tief an/über LA waren, konnten die Passagiere Fernsehen gucken.
Und da lief die Sondersendung über den Flugzeugnotfall.
Mit dem Flugzeug in dem sie gerade saßen.....
danke für die vielen infos bitte mach weiter so!
Schön langes Video :)
Ich wusste den Grund für das verdrehte Fahrwerk auch noch nicht. Vielen Dank!
Hallo und guten Abend. Habe vom 01.11.82 bis zum 01.03.97 auf dem Flughafen in Frankfurt als Flugzeugabfertiger gearbeitet. Da habe ich auch einige Unfälle mit Flugzeugen mit erlebt. So eine Notlandung einer C5 Galaxy. Da klemmte auch das Bugfahrwerk. Vorher wurde von der Feuerwehr ein Schaumteppich gelegt. Dann setzte die Maschine auf diesen Schaumteppich auf bis sie zum Stehen gekommen ist. Setzte die Nase auf der Landebahn auf. Und die Piloten waren Frauen.
14 Minuten :D Weiter so!
Hallöchen,
das Video mit dem querstehenden Bugfahrwerk sah ich schon mehrfach. Was technisch dahinterstand, war mir bis eben noch nicht klar. Danke auch für diese Info.
Es gab auch mal einen Fall in Stuttgart
Contact Air mit Müntefering an Bord - meintest Du den?
Das ist aber schon laaaaang her
@@eltfell Ja genau das
@@herrhornbuckele5227 Der Fall ist von 2009. Im Video war ein Fall von 1997😂
Was ist mit der vollendeten Einflottung der Airberlin Flugzeuge von Eurowings?
Der Stalinator die müssen nur noch umlackiert werden...
Du hast ja in letzter Zeit öfter mal Videos über Landungen gemacht die nicht so ganz Planmäßig verlaufen sind. Deshalb fände ich es ziemlich interessant mal über die Flughafen-Feuerwehr und Rettung zu sprechen und welche Mittel denen im Ernstfall zur Verfügung stehen.
Ich dachte, bei dem A320 war Nen Bolzen verbogen? Aber egal, mal wieder ein super Video!
Ja genau, diese Infos habe ich auch. Da sieht man wieder, wie viel Müll erzählt wird
TheFirewing1980 Lügenpresse!
Die Crash... ehem... Dash 8 natürlich... und ihre Fahrwerksprobleme. Tollen Stoff für Videos gibt das ja allemal. Und die Crews scheinen ja fast immer nen super Job zu machen. Da sieht man mal wieder, dass gut ausgebildete Crews keine Technik ersetzen können :)
Mein grösstes wissen kommt von dir
wie immer tolles video, danke für die technische info zum a320-fahrwerk, das mit dem Selbsttest hab ich nicht gewusst :D
guter Bericht
Das ist sehr interessant Pascal was Du uns hier erzählst!!!
Du hast das Zeug um zu Lehren!!!
Und dieses Ist keine Schmeichelei!!!!
super Video Pascal! Danke, Danke, Danke
Hatte gestern auf meinem Eurowings Flug von LHR nach STR 2 Stunden Verspätung.... Nice!
Shadow_992 Heathrow geht noch, sei froh das du nicht von Stansted fliegst
@@bodybuilding4lifebab bin ich mal geflogen. Ging sogar
Es is ne f-35 ohne nosegear notgelandet
Ist das nicht ein senkrechstarter
@@sbach342_pilot8 die f35 b kann senkrecht landen aber nicht starten. Die f35a startet und landet normal.
Das Erstaunliche ist das die Dash 8Q400 schon zu viele Vorfälle hatte mit dem Bugfahrwerk
Ich assoziiere die -400 mit defekten Hauptfahrwerken. Deshalb hat die SAS das Muster aus der Flotte geworfen.
Deshalb hat SAS alle Dash 8 ausgeflottet.
@@eltfell ich finde das das sehr schade ist weil es schon ein schönes flugzeug ist.
@AeroNewsGermany Könntest du bitte mal ein Video zum Thema "Ausbildungsfinanzierung" machen? Würde mich freuen!
Super Video. Wieder viel gelernt. Kannst du ein Video zur Xiamen Air machen, die in Manila über die Landebahn hinaus geschossen ist?
Super interessantes Video!
Wieder was neues gelernt über den A320😃🖒
Naja, die Infos die ich über den 320 in LAX gelesen hatte waren irgendwie andere, das Fahrwerk sei nach dem Start in der Position festgeklemmt, das würde auch erklären warum sie ewigkeiten geflogen sind um weniger Spritt im Tank zu haben
Das stimmt so auch. Leider erzählt er hier Quatsch 😬 die Maschine war auf dem Weg nach new York (deshalb der viele Sprit). Der war gerade erst gestartet, nix mit Landung
Dash 8 von luxair in Saarbrücken
Da gab es keine Farhwerkprobleme sondern die Copilotin hatte das Fahrwerk zu früh eingezogen.
Ayacucho dürfte tatsächlich schwierig zu landen sein, ist recht gebirgig dort, recht klein, etc.
Hi, hab deinen Kanal neu entdeckt und feier deine Videos und generell dich als Person ( werdender Pilot). Ich interessier mich sehr für Flugzeuge und es wäre ein Traum für mich auch Pilot zu werden. Ich würde es total cool finden wenn du mal erklären könntest wie man ein Flugzeug am Boden steuert, danke weiter so👍🏻
sehr interessantes Video!
Ja ich wusste dass mit dem Airbus a320.
Dieses Jahr ist einfach nur krank
ixh wusste nix, dass das ein Airbus macht:-/
danke für die infos!
Ich würd mal ein Video über „Air Marshalls“ interessant finden!
Gutes video, aber ich fande den Ton etwas zu dumpf heute.
Also meines Wissens nach ist das Problem mit den Jetblue-A320 schon am Start aufgetaucht. Es ist von einem kleinen Flughafen in Los Angeles gestartet und sollte nach New York fliegen. Weil aber das Bugfahrwerk die Probleme machte, entschied man sich, die Tanks leer zu fliegen, um am großen Flughafen von Los Angeles notlanden musste. Weil das Leerfliegen mehrere Stunden dauerte, konnten sich Kamerateams positionieren und genau das aufnehmen. Meines Wissens!
Ist das nicht auch einer Dash Q.... der Croatia airline in der Schweiz passiert? Ich fliege im August mit so einer Maschine von Wien nach Split, mit der ganzen Familie. Hoffe geht alles glatt.
Kenne mich mit der Dash 8 nicht aus, war eher bei den kleineren Jets zu Hause. Airliner waren mir nicht aufregend genug! ^.^ Aber gibt es da nicht auch so etwas wie ein "Alternate gear blow down system", welches das Fahrwerk mit ca. 3000 psi, meist Stickstoff, herausdrückt? Finde diese Notlösung sehr zuverlässig, da die sich für kaputte Dichtungen nicht wirklich interessiert. Das Fahrwerk wird da regelrecht raus geschossen! Knallt auch dementsprechend! Danach darf das gesamte Hydraulik System zwar überholt werden, doch in jedem Fall günstiger, als ein Flugzeug auf der Nase zu landen. Im Notfall halt mit der Brechstange! ;)
Ach du scheiße ich bin halb Peruaner und hör das gerade zum ersten Mal zum Glück ist alles gut gegangen !!!! :)
Könnte man die Fahrwerke nicht mechanisch (fest) verbinden?
Wenn eins rausklappt zieht es die anderen mit?
Das mit dem 90 Grad verdrehten fahrwerk hab ich mal im fernsehen gesehen aber das der die ganze Zeit testet wusste ich nicht
Ich möchte fliegen im Cockpit abheben
During the test phase with the Boeing 747 in the year of 1969, Joe Sutter himself was inside of one of the first Boeing 747 as he ordered to make a touchdown on the runway in Seattle, but this runway was to small for the big Boeing 747 and as the testpilots made the touchdown one of the outer landing gears broke away from the 747's wing, but no one was injured and the Boeing 747 handled it good without any structural damage, except for the landing gear. This particular Boeing 747 flew after Boeing have repaired it for PAN AM! I also know from an other incident with a Boeing 747 at the LAX airport during the first years of duty of the Boeing 747 as both outer legs of the landing gears weren't out, but the pilots made a perfect touchdown without any problems! And also the incident with the Boeing 747-400 from Virgin Atlantics shows us, that it is really possible to land a Boeing 747 on only three of the landing gears! Joe Sutter made a promise during his time as he was a soldier on a ship which nearby sunk because of heavy ice on it! He said that he, if he ever can create a new plane he will make it a really safe and good plane and he has done it very well and a lot of his developments in aeronautics are now standards in all aircraft's around the globe! He was the guy that has ordered to build four redundant systems into the Boeing 747 and it was the first time that an aircraft has it in the systems inside, he was the guy who created this counting down system during the touchdown procedures and he created so many things more to make flying so safe and secure for us all today! Joe Sutter and his incredible and fascinating team at Boeing made a great service and development in technology and science for creating a plane and I find it absolutely fantastic and gorgeous! My slogan is : If it's not Boeing - I ain't going! I also love and adore the one and only Queen of the Sky - the adorable, awesome, impressive and so majestic Boeing 747💖✈️💖✈️💖✈️💖✈️💖✈️ Lovely greetings from Sarah and have a wonderful, happy and peaceful day and stay safe out there and take care of you and have a lot of fun and happiness with flying around the world ✈️💖✈️💖✈️💖✈️💖✈️💖
+Sarah I V Sutter: 'If it's not Boeing - I ain't going!' - aha, so I'd suggest you stay at home, knitting socks for your gandchildren!
Ich habe heute eine Antonov über unseren Ort fliegen sehen und der Flugweg bei Flightradar zeigt das sie von Turkmenistan nach Leipzig geflogen ist um dann abzudrehen, fast bis zum anderen Ende von Sachsen geflogen ist um eine Schleife zu fliegen und dann zurück nach Leipzig zu fliegen und zu landen. Und sie war bei uns sehr tief (wenn man bedenkt wie weit sie noch vom Flughafen entfernt war) gibt es dafür eine Erklärung. Dachte erst an eine warteschleife aber so lange macht für mich irgendwie keinen Sinn?
Hab vom Flugweg auch einen Screenshot-wenn Interesse bestehen sollte
Warum wurden beim JetBlue A320 keine Reverses benutzt? (Also als das Rad schon unten war)
AviationLSZR kann schief gehen, ausrollen lassen definitiv besser, piloten entscheidung
vermutlich wegen der herumfliegenden Teile des sich auflöstenden Bugfahrwerks... bei Schubumkehr laufen die Triebwerke ja mit Leistung und könnten dann diese Teile einsaugen -> Triebwerkschaden
Ich frage mich, wie und ob solche Schwierigkeiten den Passagieren mitgeteilt werden..
Zwar etwas spät, aber für die, die es noch nicht kennen: Virgin Atlantic hatte sowas auch nochmals 2014 in London Gatwick th-cam.com/video/ZqDP-FMgTy8/w-d-xo.html mit einer 747. Trotz Problemen mit dem Fahrwerk eine perfekte Landung!
Find ich echt gut, dass du den Introbeat von Die Antwoord hast :)
Sondern? Klingt für mich sehr danach
Was ist eigentlich jetzt mit dem ATIS Video?
Wenn Flugzeug auf die (der) Nase fliegen 😂
Kann man so ein Fahrwerk nicht auch manuell ausfahren?
Bugfahrwerk funktioniert nicht? Kein Thema. Spurführende Achse ist hinten. Wenn der Ar...sch runterkommt und funktioniert ist alles gut :)
Unabhängig davon: danke für die super Erklärung - das war mir tatsächlich nicht bekannt.
Nein das ist nicht der Fall. Sonst wäre ja taxiien nicht möglich
Warum fliegt die Lufthansa eigentlich nicht mit der T7 in der zivilen Luftfahrt ?
Oder wird Damit sogar geflogen, mir is bis jetzt nur bekannt das LH mit der T7 Cargo fliegt.
gab es nicht auch mal eine b1 ohen nose gear?
habe das video gefunden
Crash Landings 3: Lakebed B-1B
von airailimages vom 26.08.2013
Die 727 lässt grüßen
Es ist schon wieder passiert. Heute Nachmittag im Kanton Zürich.Eine Pacific Aerospace 750XL mit 11 Fallschirmspringer an Bord verlor beim Start auf der Graspiste in Beromünster (Luzern) einen Bolzen, und somit ihr gesamtes rechte Fahrwerk.Weil wir in Dübendorf eine befestigte Betonpiste mit besserer Infrastruktur haben, flog der Pilot dorthin. Er landete Maschine auf dem Bugrad und dem Linken Fahrwerk. So berührte der rechte Flügel den Boden und wurde stark beschädigt. die Landeklappen und der Hauptflügel seien aber zu retten, und die Maschine könne wieder flugtauglich gemacht werden.Die Fallschirmspringer sind abgesprungen und sicher gelandet. Der Pilot erlitt kleinere Blessuren. (20.Minuten.ch)
Wie heißt das Lied im Intro?
Heads will roll
nee ich wusste das mit dem a320 nicht
Gab es nicht mal eine Maschine, die ihr defektes Bugfahrwerk bei der Landung auf einem Pickup abgelegt hat und so ohne Unfall gelandet ist?
Wann kommts video zum crash von der royal air maroc 787 und turkish airlines 777
#klappdrachen
Dash 8 und Fahrwerke... manche Sachen passen einfach nicht zusammen.
Mich würde auch gut gefallen wen du 10 mall Werbung schalten würdest deine Videos sind das echt wert
Da fehlt mir die Turkish Airlines im Intro !!
Bunyamin Ekiz lass doch einfach mal gut sein
Edward Teach anani .....
Bunyamin Ekiz terbiyesiz pis herif, saygi diye bisey sizde, internet cocuklari
Hallo hab gewartet
Danke
???????
Dominik_ c63 Hab ich mich aich gegragt 😐
@@dominik_c6360 auf das Video hahaha
@@Mario-kz8sd und was meinst du?
Typisches "Fly-by-Wire"-Problem: Je komplizierter die Technik ist, desto störanfälliger wird sie - und deshalb die Anforderungen an die Kompetenzen der Piloten im Notfall höher als bei traditionellen Flugzeugen, auch wenn diese Piloten im "Normalbetrieb" die meiste Flugzeit hindurch kaum noch mehr sind als bezahlte Passagiere.
NicolaW72 Wenn man an 737s denkt, sie haben nicht einmal Deckel an Hinterrädern
NicolaW72 Die Q400 fliegt in der Regel Kurzstreckenflüge und ist somit für die Besatzungen um ein vielfaches arbeitsintensiver als z.B. eine B737.
Werbung!!! Endlich!!!
Ach ja Airbus du und deine Software...
+Denis Witschi: Ach, ja, Boink, Du und Dein brennendes Lithium...
F Piefke Vollidiot.....
Denis Witschi Genau!
+Leandro Uras: Schau mal in 'nen Spiegel ...
F Piefke Wenn man keine Ahnung hat einfach Schnauze halten!
Heute ist in der Schweiz (Zürich, Dübendorf) ein Flugzeug vom Typ Pacific Aerospace 750XL ohne Fahrwerk gelandet. Das Flugzeug war mit 11 Fallschirmspringern unterwegs. Beim Start soll das Fahrwerk abgefallen sein. Es ist dann ohne Fahrwerk in Dübendorf gelandet. Niemand ist verletzt aber das Flugzeug schwer beschädigt.
5 mal Werbung in einem Video muss jetzt auch nicht unbedingt sein...
Hol dir Premium
Zieh mal dein t-shirt aus bitte Passi
9:34 die Leute die sowas spektakulär finden, ein Flugzeug auf dem Boden waagerecht zu balancieren. Wir Segelflieger machen das immer und niemand is davon begeistert....
3.
Leider typisch für die Dash 8
Aber bitte weniger Werbung im Video. Eine Unterbrechung reicht.
Ich finde Werbung ok aber 2 am Anfang ist schon ein bisschen sehr viel.
error 2 heul leise
Sorry aber wieso macht man das 57 mal Reicht da nicht einmal nach links einmal nach rechts und gut is???
Sorry, aber Dein Intro mit den Sprungschnitten ist nervtötend und äußerst augenschädlich ! Bitte etwas angenehmeres wählen, auch für die alten Videos.
Leute wer flieht hier alles auf Ivao ich hätte lust eine Virtuelle airline zumachen brauche dafür aber noch leute . Meldet euxh einfach bei mir
+Niklas Dresselmann: kannst Du das auch auf Deutsch übersetzen?
@@frieder63 fliegt * zu machen** euch*** was ist daran so schlimm?
Finde die Videos mittlerweile zu lang. Früher als es noch zackig in 5min rum war war es besser.
nein, passt genau so :)
Alan Die Luftfahrt ist ein sehr komplexes Thema, wenn man keine 13m53s Zeit hat sich Fahrwerksprobleme erklären zu lassen sollte man erwägen sein Interessengebiet zu wechseln.
und genau aus solchen gründen, darf es nie pasieren, das flugzeuge irgendwann mal "pilotenlos" fliegen.....dann wären all diese fälle unter garantie, nicht so glimpflich ausgegangen :))
Wusstich nicht