С механическим приводом ( без вакуумника) расход будет выше. Вакуумник только разрешает открытие второй камеры, а откроется ( или закроется) она только после определенного поворота дросселя в первой камере. Надо правильно настроить карб, убрать все подсосы, выправить фланцы, проверить состояние золотника( перетирается поверхность или прогорает золотник - начинается левый подсос воздуха), выставить правильно заслонки и проверить их фиксацию. У меня на ниве, 7-й озон, жиклеры все соответствуют заводским ( проверены диаметры. Жиклеры из ремкомплекта - лотерея). В вакуумную камеру вставлен дополнительный , воздушный жиклер, чтобы замедлить срабатывание открытия второй камеры . В первой камере,для обеднения смеси, установлен возд. жиклер на 160 вместо 150-го ( рассверлен сверлом на 1,6мм 150-й). Шток вакуумника, перерегулирован на приоткрытие второй камеры, для включения в работу переходной системы второй камеры, после хода заслонки в первой камере, т.е наблюдается хороший подхват без провала. Проверены свечи и зазоры, отрегулирован УОЗ, УЗСК, проверена установка пружинок на опережении зажигания, трамблер смазан ( не заедает). На задних колесах на Ниве не езжу, но движок тянет не хуже инжектора. Доведите свой карб до нормального состояния, и такая залепуха с мех открытием второй камеры, будет не нужна. То, что с показанными в ролике жиклерами, расход стал меньше - не верю. Самые экономичные номиналы- это заводские.-
Совершенно верно! Только я вместо 150 поставил 170 для обеднения все отлично никаких провалов,свечи песочного цвета. Да и стоит добавить,если хотите ездить без проблем смотрите наиля,хотя я с ним не во всем согласен а это видео полный бред.
Купил сверла и проверил на штангенциркуле. Только так жиклеры проверять. В150 оба были меньше немного. А Т150 был меньше 107-го. А 112 был еще меньше. То есть где-то 102-103. Это вообще был пипец.
Да, если не знаешь для чего делаются определенные размеры диаметра жиклёров не лезть в карбюратор. Чистая первичная камера ещё не означает что он льет. Посмотри зазор заслонки.
сразу имею спросить!какой расход-после колдовства?Скажу сразу-экономия только при малом литраже!А все остальное-пыль.я могу задушить карб-он не поедет больше 60-80.А устроит тебя такая манера езды?А если груз перевезти?А если на дальняк да груженным 1000 кг?А если дорога в горах да с перевалом?
Действительно ,а если,а если,езжу третий год до работы 18км,скорость 50-60в основном,груз я один 80кг,вот думаю если для меня и далее будет в дальнейшем такая же эксплуатация автомобиля,то почему бы и не придушить)))как вы говорите,,,так что меня именно и интересует потеря мощности ради экономии топлива,главное как лучше это сделать не нанеся вред двигателю?
купи книгу про Озон внимательней изучи работу вакумного привода .... там ручаг блокировки при малой нагрузке недает открыца второй камере с вакумным приводом тяга на низах много лучше...москвич в трактор превращается...и экономичней точно...изучай матчасть.
У меня вакуумный привод вообще не работает. Видать он и у предыдущего хозяина не работал. Камера чистая. Мембрана целая, вакуум держит. Проверил напругу пружины. Все примерно как надо. Снял с копейки привод. У нее 2 камера черная, то есть вакуумник работал. Даже на рваной мембране как оказалось. Там стояла пружинка чуть слабее. Поставил в семерошный ее. Все равно не включается. В горку ехал с мальчиком. Газ в палас, 3500, больше не набирает. Не вкл 2 камера и все. За день до этого стояла скрепка, камера включается, рев начинается, все как положено. То есть с жиклерами, каналами все в порядке. Все работает там. А вакуумник - ну никак! Мембрана гожая, не дубовая. Хочу восстановить его, расточу пружинку на наждачке, чтоб еще слабее была. Либо мехпривод чуть запоздать. Примерно да 2900-3000 тяга есть на первой, а там вторая пусть вкл. Вакуумник должен срабатывать с 2800 как говорит сайт дааз. Пружинка под 300 гр должна прожиматься до 21 мм. 400 гр - 12 мм. Сделал трубочку из бумаги данных высот. Ставлю пружинку на эл.весы. внутрь нее эту тарированную трубочку. И жму плоским чем-н будь до соприкасания пружинки этого бумажного патрубка.
С такими доработками будешь ездить вокруг заправки товарищ опытный водитель. Не морочьте людям головы а лучше изучите теорию а уж затем переходите к практике!
во первых ты обеднил смесь и изуродовал карбиратор люди это все лож ставте те жиклеры сращета обьема 1.5литра если сделаете по книге о карбираторе 2140 то расход вашего москвича будет 7.5л по городу при условии эконом езды. а ты парень наченаеш только кушать то что твои отцы давно высрали .
Спасибо за привет , вот и пригодились маленькие подсказки . Единственный момент - передай привет оператору , такой ролик и в таком формате записать . Но главное суть донёс , а качество , да и бог с ним . Лайк .
Не надо ставить на озон мехпривод , это не вебер , у этих внешне похожих карбюраторов разный принцип работы камер ! Тогда надо и жиклер переходной системы 2 камеры увеличивать , иначе провал будет ! Помойте хорошо карбюратор , поставьте заводскую комбинацию жиклеров , проверьте уровень топлива в поплавковой камере ,устраните подсос воздуха и все станет на свои места . Такими бедными жиклерами только двигатель убьете , бедная смесь- это перегрев цпг и выход ее из строя. Озон и так обедненную смесь готовит , куда еще больше ?...
ВАЗ 21011 карб 2105 жиклеры родные -по городу до 10 по трассе 7-8 л привод второй камеры установил мех вакум отключил трамблер копеечный без ваккумника Надо с места навалил с первой на третью и поехали -или со второй на четвертую-
Братан! У меня тоже карб озон, по городу 10л трасса 7.5! У меня на газу расход 15литров по городу, все мои знакомые считают что это много! Меня все устраивает кроме холостого хода 550-600 оборотов, начинаю регулировать подсосом до 800 об, еду сбрасываю газ обороты 1200! Завтра хочу снизить подачу воздуха и закрыть вторую камеру!
Сделай пораньше зажигание немного и на газу обороты поднимутся, расход на газу упадёт. Редуктор исправен? Особенно сама пружина винта чувствительности не загрязнена? Не растягивал ли ее? Плюс должны быть настроены коромысла камер редуктора и их пятачки не деревянные. Трасса на газу в 10л на 100- норм расход. Но не больше.
Мои пять копеек. Когда гнал машину на утилизацию 24 года М-2140, расход составил 6,5 литра (300 км 2 чел. 100-110 км/ч), что было сделано д.п. Электронное зажигание БЗС-1, антифрикционные присадки в двигатель, коробку, мост, фильтр грубой и тонкой очистки по топливу, карбюратор изучен и подстроен под себя (*продавали через газету "Труд" эконом-дозатор- регулируемый воздушный жиклёр (где-то ещё один валяется), главная и первейшая регулировка это уровень топлива в поплавковой камере, далее вкручиваешь вместо штатного этот "эконом" и подкручиваешь под себя, чуть добавляешь воздуха машина машина с прицепом едет плохо, ещё чуть с полным салоном, холостой ход был зажат так, что машина пукала на холостых оборотах на зиму снимал вентилятор и до середины лета забывал ставить его на место, провода ЭПХХ одно время были выведены на рычаг КПП (микрик под указательный палец, можно было глушить мотор в накате и регулировать интенсивность принудительного холостого хода) и самое главное это голова водителя, т.е. завел бортовой журнал, заправился- записал литры и километры, когда набрались данные стало видно всё! Как влияет на расход стиль езды, плечи поездок, сезонные колебания температуры, утренние прогревы, размер колёс, можно даже неисправности диагностировать, большой расход-пора к механику) и т.д. и т.п. как говаривал мой старшина не трогай технику руками и она не подведёт ;=)))
Если мусолить машину -то можно и до 5 л. довести..)))На заводские карбюраторы ДааЗ на 412 ижах 89 -91 годов было 7.500л. на трассе и это реально было на новом авто !!! На видно видно ел. клапан -они стояли на карбюраторах жигулей 2107 ,06 А на космич самый лучший выход карбюратор от ваз 2105 без электро клапанов!Если хорошо обслужить всё -8 л. в средем расход выходит
Ты чудак ... верни вакумный привод ... хочешь экономить поставь экономайзер с семерошной понели приборов .это прибор показывает как ты нагружаеш мотор ...
насчет экономайзер хороший совет. а вот вакумный привод не верну. у меня на холодную на 30 проц. газа уже начинает открываться 2 камера если вакумник стоит. не знаю в чем причина. ну и искать не хочу. механику поставил и забыл.
на озоне не получиться так сделать!! по разному пробовал, ничего не помогает!! как жрал 10-11 так и жрет! только тяга и режим работы изменяется!! единственное, что помогло, как мне показалось, примерно в литр разницу, так это, когда жиклер топливным поставил 109 вместо 112 ,а воздушный немного больше расточил отверстие.. а, если ставить ещё меньше жиклер ,а воздушный больше, то машина на холостом идеально ровно работает, но тяги у нее вообще нету, пропадает!!
Спроси у Наиль Мухамедовича, как регулировать карб... С етими жиклёрами задавиш мощность двига и жрать будет больше, жить будеш на педале газа штобы разогнаца !
+Z G мой двигатель ездил так пол года, а потом продал автомобиль. Не резвый был. Зато свечи белые и расход небольшой. Москвич хоть с жирными хоть с бедными жиклерами не очень едит. Так хоть топливо не убегает в трубу
Garage TV KR , у меня иж-412 1989 г. синий как на видео, жиклёры стокывые, только топливный поставил в место 109 - 112-й и долгие годы топливо 6,5-7,5 / 100км !
Это все фантастика, кроме жиклеров, имеет дозирующие , их тоже надо менять ,, регулировка клапанов должно производиться фильтра менять, развал схождения, сцепления чтоб не буксовал , ведь не одна причина не решает проблему, все должно быть идеально, лучше 2108карбюратор,
Со свечёй нужно разговаривать, не с пот зрителями. И карб не семёрочный , а ДААЗ. И очень многое другое вам стоит прочитать не в интеренете в бумажных книжках/справониках о карбюраторах, если хотите понять суть вопроса как минимум для себя.
пробовал. вяло и много воздуха. все перепробовал. и теперь в планах первая камера топливо 130 воздух 170. вторая топливо 150 воздух 190. не хочу уже экономить. видел на 412 на таком же даазе такую формулировку... радость а не машина.
Добрый день,познавательное видео,будем пробовать,вот только у меня карб вэбер 2101-1107010-03,как думаешь разницы никакой нет???Ах да и диаметр жиклера(слоника) ускорительного насоса у тебя какой?Спасибо)
Сними движок и поставь педали . Будет ещё экономнее
102,5 /140 109/170 ???!!!!!!!! да как машина поедет ???7 Ну черт с ним задушил 1 ю первую камеру поедет на малых плохо ,а 2 ю ты просто убил насмерть
А если понизить уровень топлива немного будет экономия?
@@Канал-ч1ш бенза хватать не будет
Здравствуйте Наиль много видео смотрел но я не видел видео где вы бы объясняли насчёт точьных расчётов жэклеров интересно позновательно бы посмотреть
С механическим приводом ( без вакуумника) расход будет выше. Вакуумник только разрешает открытие второй камеры, а откроется ( или закроется) она только после определенного поворота дросселя в первой камере. Надо правильно настроить карб,
убрать все подсосы,
выправить фланцы,
проверить состояние золотника( перетирается поверхность или прогорает золотник - начинается левый подсос воздуха),
выставить правильно заслонки и проверить их фиксацию.
У меня на ниве, 7-й озон, жиклеры все соответствуют заводским ( проверены диаметры. Жиклеры из ремкомплекта - лотерея).
В вакуумную камеру вставлен дополнительный , воздушный жиклер, чтобы замедлить срабатывание открытия второй камеры
. В первой камере,для обеднения смеси, установлен возд. жиклер на 160 вместо 150-го ( рассверлен сверлом на 1,6мм 150-й).
Шток вакуумника, перерегулирован на приоткрытие второй камеры, для включения в работу переходной системы второй камеры, после хода заслонки в первой камере, т.е наблюдается хороший подхват без провала.
Проверены свечи и зазоры, отрегулирован УОЗ, УЗСК, проверена установка пружинок на опережении зажигания, трамблер смазан ( не заедает). На задних колесах на Ниве не езжу, но движок тянет не хуже инжектора. Доведите свой карб до нормального состояния, и такая залепуха с мех открытием второй камеры, будет не нужна. То, что с показанными в ролике жиклерами, расход стал меньше - не верю. Самые экономичные номиналы- это заводские.-
Олег,по Светлову делал?Грамотный мужик...
Да.
Олег Нфт
Совершенно верно! Только я вместо 150 поставил 170 для обеднения все отлично никаких провалов,свечи песочного цвета. Да и стоит добавить,если хотите ездить без проблем смотрите наиля,хотя я с ним не во всем согласен а это видео полный бред.
Купил сверла и проверил на штангенциркуле. Только так жиклеры проверять.
В150 оба были меньше немного. А Т150 был меньше 107-го. А 112 был еще меньше. То есть где-то 102-103.
Это вообще был пипец.
дизлайк за вертикальное видео!
Ты ни чего не смыслишь в работе и регулировках карбюратора
Да, если не знаешь для чего делаются определенные размеры диаметра жиклёров не лезть в карбюратор. Чистая первичная камера ещё не означает что он льет. Посмотри зазор заслонки.
На жиклёре 107 он плохо работает а 102 ет вообще жопа
сразу имею спросить!какой расход-после колдовства?Скажу сразу-экономия только при малом литраже!А все остальное-пыль.я могу задушить карб-он не поедет больше 60-80.А устроит тебя такая манера езды?А если груз перевезти?А если на дальняк да груженным 1000 кг?А если дорога в горах да с перевалом?
Garage TV KR
Действительно ,а если,а если,езжу третий год до работы 18км,скорость 50-60в основном,груз я один 80кг,вот думаю если для меня и далее будет в дальнейшем такая же эксплуатация автомобиля,то почему бы и не придушить)))как вы говорите,,,так что меня именно и интересует потеря мощности ради экономии топлива,главное как лучше это сделать не нанеся вред двигателю?
Забыл сказать,у меня ВАЗ 21074 ,2002года,.(карбюратор).
@@АлександрАлександровичМ-л5к сколько у тебя машина жрет?
купи книгу про Озон внимательней изучи работу вакумного привода .... там ручаг блокировки при малой нагрузке недает открыца второй камере с вакумным приводом тяга на низах много лучше...москвич в трактор превращается...и экономичней точно...изучай матчасть.
хорошо
У меня вакуумный привод вообще не работает. Видать он и у предыдущего хозяина не работал. Камера чистая.
Мембрана целая, вакуум держит.
Проверил напругу пружины. Все примерно как надо.
Снял с копейки привод. У нее 2 камера черная, то есть вакуумник работал. Даже на рваной мембране как оказалось.
Там стояла пружинка чуть слабее. Поставил в семерошный ее. Все равно не включается. В горку ехал с мальчиком. Газ в палас, 3500, больше не набирает. Не вкл 2 камера и все.
За день до этого стояла скрепка, камера включается, рев начинается, все как положено. То есть с жиклерами, каналами все в порядке. Все работает там. А вакуумник - ну никак! Мембрана гожая, не дубовая. Хочу восстановить его, расточу пружинку на наждачке, чтоб еще слабее была. Либо мехпривод чуть запоздать. Примерно да 2900-3000 тяга есть на первой, а там вторая пусть вкл.
Вакуумник должен срабатывать с 2800 как говорит сайт дааз.
Пружинка под 300 гр должна прожиматься до 21 мм. 400 гр - 12 мм. Сделал трубочку из бумаги данных высот. Ставлю пружинку на эл.весы. внутрь нее эту тарированную трубочку. И жму плоским чем-н будь до соприкасания пружинки этого бумажного патрубка.
Карбюратор впервые увидел?
С такими доработками будешь ездить вокруг заправки товарищ опытный водитель. Не морочьте людям головы а лучше изучите теорию а уж затем переходите к практике!
+Alex Asd результат положительный. Расход динамика отличные. К чему дебаты)
Тяжелый Случай;)
во первых ты обеднил смесь и изуродовал карбиратор люди это все лож ставте те жиклеры сращета обьема 1.5литра если сделаете по книге о карбираторе 2140 то расход вашего москвича будет 7.5л по городу при условии эконом езды. а ты парень наченаеш только кушать то что твои отцы давно высрали .
Какие жиклёры мне поставить в карбюратор 2107 для москвича.
Спасибо за привет , вот и пригодились маленькие подсказки . Единственный момент - передай привет оператору , такой ролик и в таком формате записать . Но главное суть донёс , а качество , да и бог с ним . Лайк .
Это ужас. Я такой ереси ещё не слышал. В инете столько толковых карбюраторщиков, посмотри их сначала, прежде чем нести ехинею.
краб 2105,мотор 1500,м412,воздушные стоят 170,топливные 107/162,динамика))БМВ,зажигание электроника,резина 175
Не надо ставить на озон мехпривод , это не вебер , у этих внешне похожих карбюраторов разный принцип работы камер ! Тогда надо и жиклер переходной системы 2 камеры увеличивать , иначе провал будет ! Помойте хорошо карбюратор , поставьте заводскую комбинацию жиклеров , проверьте уровень топлива в поплавковой камере ,устраните подсос воздуха и все станет на свои места . Такими бедными жиклерами только двигатель убьете , бедная смесь- это перегрев цпг и выход ее из строя. Озон и так обедненную смесь готовит , куда еще больше ?...
катайтесь до 3000 т оборотов и будет вам экономия . жиклер по воздуху маловат больше поставь
Хрень,мой автомобиль больше 2500оборотов и не видел,3итра 20-25км,экономия будет если с горки под уклон на нейтральной катится)))
Не путай давление с разрежением во впускной коллекторе.
Нормальную поршневую, и-расход будет в норме на 112/150 первая камера
ВАЗ 21011 карб 2105 жиклеры родные -по городу до 10 по трассе 7-8 л привод второй камеры установил мех вакум отключил трамблер копеечный без ваккумника Надо с места навалил с первой на третью и поехали -или со второй на четвертую-
Братан! У меня тоже карб озон, по городу 10л трасса 7.5! У меня на газу расход 15литров по городу, все мои знакомые считают что это много! Меня все устраивает кроме холостого хода 550-600 оборотов, начинаю регулировать подсосом до 800 об,
еду сбрасываю газ обороты 1200! Завтра хочу снизить подачу воздуха и закрыть вторую камеру!
Сделай пораньше зажигание немного и на газу обороты поднимутся, расход на газу упадёт. Редуктор исправен? Особенно сама пружина винта чувствительности не загрязнена? Не растягивал ли ее? Плюс должны быть настроены коромысла камер редуктора и их пятачки не деревянные. Трасса на газу в 10л на 100- норм расход. Но не больше.
это на нейтралке катишься обороты 1200?? Подскажи как решить. Устал уже от этого.
На Нокиа 3310 снимал?
+АндКумУГАТУ Кувшинин 3311))))
Бестолочь!!!!
Вопрос есть, откуда во впускном коллекторе взялось давление?
вакуум...
Привет у меня пятерочный карбюратор очень много бензин жрет не знаю что делать подскажи!!
какая по итогу последняя комбинация по жиклерам?
А че с ним если на холодную на подсосе незаводиться а без заводиться должно же наоборот быть
ТЕМ БОЛЕЕ МАСКАЛЬ ДЯДЯ ОН ЛЮБИТ МНОГО ТОПЛИВА УНИКАЛ А ТЫ ВСТАВЛЯЕШ 2 КАМЕРУ ТО ЧТО ДОЛЖНО СТОЯТЬ НА ПЯТОМ КАРБОНЕ
Раскажи где и что нужна добавить а где убавить да вабще все окарбюраторе и памаленьку не спеши.
Задушив бенз через карбюр уменшиш мощ двигателя
где взял 102,5?
мастер киловольт с солекса)
Поставь от мопеда он тоже както поедет но двигло выше 3 передаче неподнимится нехватит тяги
Ещё можно установить сервопривод отключающий топливо при торможении двигателем
Ну ты и уникум. Чини игрушки..
Индеец ))
Это не сердце а рот который жирет
😂 умный человек
Мои пять копеек. Когда гнал машину на утилизацию 24 года М-2140, расход составил 6,5 литра (300 км 2 чел. 100-110 км/ч), что было сделано д.п. Электронное зажигание БЗС-1, антифрикционные присадки в двигатель, коробку, мост, фильтр грубой и тонкой очистки по топливу, карбюратор изучен и подстроен под себя (*продавали через газету "Труд" эконом-дозатор- регулируемый воздушный жиклёр (где-то ещё один валяется), главная и первейшая регулировка это уровень топлива в поплавковой камере, далее вкручиваешь вместо штатного этот "эконом" и подкручиваешь под себя, чуть добавляешь воздуха машина машина с прицепом едет плохо, ещё чуть с полным салоном, холостой ход был зажат так, что машина пукала на холостых оборотах на зиму снимал вентилятор и до середины лета забывал ставить его на место, провода ЭПХХ одно время были выведены на рычаг КПП (микрик под указательный палец, можно было глушить мотор в накате и регулировать интенсивность принудительного холостого хода) и самое главное это голова водителя, т.е. завел бортовой журнал, заправился- записал литры и километры, когда набрались данные стало видно всё! Как влияет на расход стиль езды, плечи поездок, сезонные колебания температуры, утренние прогревы, размер колёс, можно даже неисправности диагностировать, большой расход-пора к механику) и т.д. и т.п. как говаривал мой старшина не трогай технику руками и она не подведёт ;=)))
Поставь от мотоцикла экономия
Ну какие вопросы сам то вериш?
не тратьте время, бла бла бла
Viktor Boyan
8 месяцев назад
с електромагнитным клапаном карбураторы очень капризны и прожорливы! НА МЕЛИ ЧЕГО НЕ ЗНАЕШ
На огороде бузина А в Киеве дядька
Если мусолить машину -то можно и до 5 л. довести..)))На заводские карбюраторы ДааЗ на 412 ижах 89 -91 годов было 7.500л. на трассе и это реально было на новом авто !!! На видно видно ел. клапан -они стояли на карбюраторах жигулей 2107 ,06 А на космич самый лучший выход карбюратор от ваз 2105 без электро клапанов!Если хорошо обслужить всё -8 л. в средем расход выходит
Viktor Boyan .
Бред
Обля ти такий карбюраторщик як я асссс
Ты чудак ... верни вакумный привод ... хочешь экономить поставь экономайзер с семерошной понели приборов .это прибор показывает как ты нагружаеш мотор ...
насчет экономайзер хороший совет. а вот вакумный привод не верну. у меня на холодную на 30 проц. газа уже начинает открываться 2 камера если вакумник стоит. не знаю в чем причина. ну и искать не хочу. механику поставил и забыл.
Garage TV KR
Насчёт экономайзера да действительно набрал плавно обороты и на четвертой 60-70км/ч да экономия,стрелка почти на желтом делении не сходит.
это фантастика что вы не зделали 10 -12росходы
на озоне не получиться так сделать!! по разному пробовал, ничего не помогает!! как жрал 10-11 так и жрет! только тяга и режим работы изменяется!! единственное, что помогло, как мне показалось, примерно в литр разницу, так это, когда жиклер топливным поставил 109 вместо 112 ,а воздушный немного больше расточил отверстие.. а, если ставить ещё меньше жиклер ,а воздушный больше, то машина на холостом идеально ровно работает, но тяги у нее вообще нету, пропадает!!
Да так и есть 10-11литров,думал перелив ,нет.
очень хочу, чтобы моя жрала 10-11)
Покайся анцихрист
спасибо,буду пробывать.токо вопрос,ты вакумник вобще отключил?
по поводу вакума 2кам скаски
сказки не сказки, а принудиловка спокойнее.
Где звук
Спроси у Наиль Мухамедовича, как регулировать карб... С етими жиклёрами задавиш мощность двига и жрать будет больше, жить будеш на педале газа штобы разогнаца !
+Z G мой двигатель ездил так пол года, а потом продал автомобиль. Не резвый был. Зато свечи белые и расход небольшой. Москвич хоть с жирными хоть с бедными жиклерами не очень едит. Так хоть топливо не убегает в трубу
Garage TV KR , у меня иж-412 1989 г. синий как на видео, жиклёры стокывые, только топливный поставил в место 109 - 112-й и долгие годы топливо 6,5-7,5 / 100км !
а карб.какой стоит и какие дифузори
какие жиклеры поставил опиши подробно
Это все фантастика, кроме жиклеров, имеет дозирующие , их тоже надо менять ,, регулировка клапанов должно производиться фильтра менять, развал схождения, сцепления чтоб не буксовал , ведь не одна причина не решает проблему, все должно быть идеально, лучше 2108карбюратор,
Сейран Мамедов он же тебе сказал не русский что зависит от всего
что за бред?
Огромный расход !!!
Со свечёй нужно разговаривать, не с пот зрителями. И карб не семёрочный , а ДААЗ. И очень многое другое вам стоит прочитать не в интеренете в бумажных книжках/справониках о карбюраторах, если хотите понять суть вопроса как минимум для себя.
У меня машина на трассе 7 литр ваз 2107
+Гадилжан Жубанов нормально
Тоже 21074 на трассе 10литров и масло 0.5л.
где взял топ.жиклер 102.5
в магазине купил такой жиклер. а что?
виталий малец у меня бензин жрють много как сделать
попробуй 107-1кам.150-2кам воздух по 150 оба
пробовал. вяло и много воздуха. все перепробовал. и теперь в планах первая камера топливо 130 воздух 170. вторая топливо 150 воздух 190. не хочу уже экономить. видел на 412 на таком же даазе такую формулировку... радость а не машина.
@@GarageTVKR на каких жиклёрах остановился я тоже подбираю у меня москвич двигатель 1.5 .
Прицепись на буксир к тролейбусу и будет тебе экономия бензина.
+Робин Гуд оооо... да) можно и так)
с електромагнитным клапаном карбураторы очень капризны и прожорливы!
Viktor Boyan а если поставить заглушку?
Добрый день,познавательное видео,будем пробовать,вот только у меня карб вэбер 2101-1107010-03,как думаешь разницы никакой нет???Ах да и диаметр жиклера(слоника) ускорительного насоса у тебя какой?Спасибо)