Бонджерно, джентльмены и товарищ Светлов! Какого только улучшайзинга не терпит автопром, ну скучно же на стоке, годится только для пенсионерского стиля. Заточил все свои карбы по Вашей методе, жиклерную базу привел в соответствие, внедрил все в буквальном смысле, только классику немножко списал в деревню. Три года не подходил, потом сунулся,- не заводится, компрессии нет. Скинул голову с перепугу, поршни достал,- болтаются, кольца залипли на газовом конденсате и маслос'емное лысевато. Голову в капиталку и до кучи продрал ей ноздри. От изменения об'ема задроссельного пространства карб со всеми замедлениями/ обеднениями/ изменениями напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, только езда на второй без газа и очень плавный разгон. Ошибся с кулачком ускорительного, сточил его, чтоб прыскал на открытие второй камеры, а надо было гребень драть на теже 2мм. Таки нашел длинную красивую полку на разгон, когда впиндюрил 150-ый вместо112-го. Проходимость жилками уменьшал, с пятой получилось . Итого свечи черные, выхлоп вонючий и жрет по полям как падла, на четвертой 40. Переходной 75, топливный 162,- вообще не разгоняется( замедление в наличии). Только на малом дифе от первой реально оживает, разрежение на нем выше или дозирующая главная раньше в работу вступает,- как трактовать сие,- не понимаю. В общем каюсь,- зализал все выступающие углы, крылышки, фаски и прочая аэродинамика,- это уже по другим авторам, с черными свечами ситуация улучшилась, приход по воздуху явный, теперь только с осей половину выпилить, вторую раздербанить до Ф27 и баста, топливный 170-ый подойдет. Теперь оказывается у эмульсионных трубок отверстия гуляют по диаметру, более раздолбанные будут беднить, плотные,- богатить. Опять же иглой все перемерил и убедился , что так оно и есть. Гидравлическое сопротивление у трубок, буртик,- сточить, чтоб не давил. Это еще до Фунта с обеднялкой не добрался.
12-40 если вторая камера больше открывается и происходит затухание, может для надежной стабильности поставить ограничитель открытия и при системе микуни это будет дополнение на мощностную продолжительность
ТЕБЕ НАДО это учительнице так объеснять нам ты так говорит это тут это вот так и всё . а то вот подсолнечное масло с высоты 2 км льёшь .вот эта дырка для этого а если откороешь так то будет вот так и всё понятно. а то микуни пердуни . можно подумать тут все профессора с галстуками смотрят .
Я вроде уже писал про то что у этих карбюраторов из-за поплавковой камеры на виражах наступают моменты отлива топлива от жиклёра первой камеры и смесь обедняется, запас именно для этого и нужен и убирать его не желательно. А то что есть сектор где УН не работает, так с кулачком N4 солекса он практически не работает при открытии второй камеры, и ничего, все без ума от него, ставят куда не попадя.Я думаю что диаметр первой камеры настолько мал что изменение положения дросселя в этих пределах не вызывает существенный уход состава смеси, ладно бы если это был 073 карбюратор с дырой 24мм и не менее важное дросселем в 32мм, так как открытие заслонки такого диаметра с таким же углом как и крошечной на озоне повлечёт изменение совсем другого объёма воздуха . Предполагаю даже что это может сделано для того чтобы в каком-то диапазоне работы двигателя и скорости движения, этот самый промежуток в городе который чаще всего используется, при движении (где-то притормозил двигателем, где-то ускорился) и чтобы ускорительный насос не добавлял топливо в этих промежутках его и вывели из работы. Хотя я уже проводил расчёты того чтобы УН как-то влиял на работу нужно в разы увеличить его производительность, ведь при стандартных настройках чтобы перекачать один литр топлива надо сделать полных 1000 нажатий на газ, а сколько выпрыскивается топлива при этом в районе входа во вторую камеру, на наверное каких-то 0,2кубика. В данный момент работы карбюратора на таких дросселях, двигатель в секунду потребляет в десятки раз больше, и эта порция топлива никакой погоды не построит. Хотя сектор УН какой-то дебильный надо признать. Посмотрел на своём старом вебере, сектор УН точно такой-же, похоже что инженеры ДААЗа подзабили по принципу итак сойдёт, при не механическом открытии второй камеры второй горб явно не нужный, вернее он должен быть но не с таким ходом, ведь заслонка откроется только когда двигатель наберёт определённые обороты, с того времени пройдёт более 1секунды, именно столько живёт топливная плёнка от впрыснутого УН в коллекторе обогащая смесь, а на повышенных дросселях и скоростях того меньше. Так что пилите шура пилите :)))) Я бы вообще сделал из него подобие 7 кулачка солекса -просто плавная отработка УН на всём ходе педали.
Евгений Сергеевич Сектор в озоне веберовский, но обоснование этого я читал когда-то в faq дааз. Он остался таким не от балды и никто на него не забивал. Постараюсь найти.
Евгений Сергеевич Может топливо там и отливает, но ставил пятый озон на гольф 2 1.3 мотор поперек, соответственно вираж вечный происходит, работает как часы, ест как пирбург, с рвет с под жопы и никаких провалов абсолютно, свечи кирпичные, на родных настройках.
Ответ: **** Момент вступления в работу ускорительного насоса при открытии второй камеры подбирался по ездовым качествам автомобиля. Оказалось, что для исключения провала необходимо ранее вступление УН. Если установить равномерно увеличивающийся кулачок, то требуемого хода рычага УН (т.е. требуемого количества топлива), при открытии второй камеры, будет недостаточно, т.к. почти весь уже выбран. *** с фака ДААЗ Но опять же это для механики, а озон камеру вторую камеру открывает когда для этого есть условия, позже. Если брать солекс то мне 5 кулачок больше нравится его и заточил из 4кого. Там аналогия, но не с таким резким отключением УН при подходе к открытию второй камеры, как у Озоновского, просто сначала хорошая порция выплёскивается далее с открытием она постепенно падает и при открытии второй камеры идёт ещё нарастание объёма.
Сергей, здравствуйте. ОЗОН 2107. Увеличивает ли расход топлива неработающая 2 камера? на сколько значительно в городских условиях? Спасибо. Мы тут спорим с матюками, дайте пожалуйста знающий ответ))
Если камера не работает, то расход не увеличивается, пока режим движения не требует повышенной мощности. При потр в мощности, которую 1 кам ограничивает, вы перекл на пониж передачу - расход растет.
А может быть это раннее открытие рычага ускорительного насоса вторичной камеры при закрытой заслонке второй камеры не даёт провала при резком нажатии на педаль газа? И воробей у вас молодец!
Неплохо бы писать что-то, предварительно почитав тех литературу (желательно до 1995 г.), составить свое мнение на основе прочитанного и сделать логический анализ общей информации. Тогда станет понятно, что для простейших истин не нужны доказательства. Ну и писать то, что написано вами, это то же нет смысла...
@@СергейСветлов-н9л тогда для кого вы снимаете видео ? Те кто читает такую литературу и делают выводы, не нуждаются в таком видео. Если для простых водителей то тем более странно рассказать о доработке , и не показать как это работает, и работает ли вообще. Тем более это ваши размышления и выводы основанные на изучении литературы (до 95) года , тоесть просто мысли не подкрепленные испытаниями и тестами.
Ролик не про технологию, а о обосновании того, что это сделать можно по таким-то основаниям и в таком-то направлении. Привычка давать указания мастерам, настоящая бестактность и иждевенчество. Кто тебе дал право писать, что и как мастер должен показаать? Кто ты такой, что б мастер тебе был обязан все показать? Наплодились захребетники на халяву падкие и жить за чужой счет.!!! И ведь не просит, бл. , требует!!! Противно читать!!
Столько роликов насмотел про карбюраторы в надежде увидеть, где, в двух из четырех отверстий в верхней части карбюратора должны располагаться эти медные вставки с отверстиями... Когда убираеш верх карба, держишь поплавком к себе, в центре карба четыре дырки. В каких двух они должны стоять?
@@СергейСветлов-н9л искал фото и наткнулся на описание. это топливный и эмульсионные жиклеры. на фото они справа расположены, а когда я на семерке открыл карбюратор, один был слева. и в гнезде ещё болтался. вопрос можно считать исчерпанным, если нет дополнительного совета по этим узлам.
Сергей, а какие ставить жиклеры в первичную камеру и пневопривод при такой доработке? озон 2107, двигатель 1.5. Если это не коммерческая тайна, конечно:) И прошу прощение, если вы это уже говорили когда-то, а я прощелкал! Заранее спасибо!
@@СергейСветлов-н9л а там еще есть жиклер в канале подачи разрежения в корпус пневмопривода, который в середине между фланцем и низом, Его оставлять.или.менять
Доброго времени суток. Т.е. получается если стоит пневмопривод на второй камере, ускоритель на него не нужен. Я правильно понял? И если не сложно скажите пожалуйста почему открывание заслонок поочередное, а не одновременное?
Для упрощения управлением процессами в карбюраторе, необходим определенный скоростной поток воздуха. Такой поток создается в малом диаметре и поддерживается с пом 2 камеры до макс режимов.
Сергей здравствуйте у меня озон новый карбюратор посмотрел дросильные заслонки был просвет впервой камере начел укладывать заслонку первой камеры открутил и начел прибивать заслонку первый просветы не было начел по пол оборота закручивал до щелчка услышал щелчка и оставил так.Спасибо за информацию.Надо отпер посмотреть Солекс и украсть заслонки.
Я ставил заслонки по толщине газеты . Что бы не рвало при протяжке газеты на закрытой заслонке тоненькую 5 или 4 мм ширину полоски из газеты . Ведь она не должна упираться в корпус карба. Правильно ? Это я про Озон .
согласен но ,кому кому написано ползать тот летать не может ,если немного тяги то увеличится расход если добиваться экономии топлива то не будет ехать на такую технику как стандартный мотор жигули только и остается что его тщательно проверять и держать в чистоте и не надо хвалится знанием названий и не вешать лапшу людям
Валерий, довольно подленький комментарий написан. Подленький потому, что ни чего не обосновано из ваших сомнений а уже и вывод прозвучал - "" не надо хвалится знанием названий и не вешать лапшу людям"". Порядочные люди, так не пишут. Нормальные и порядочные, вначале выясняют МОИ обоснования того, что я утверждаю. Потом идет проверка услышанного, дискуссия и вывод, уже в конце. Если чего не понятно и есть желание разобраться, тогда одно, а если хочется нагадить , тогда делают также, как сделали вы. Некрасиво....
@@СергейСветлов-н9л Благодарю, буду ставить мех-ий бензонасос обратно! Проверил какие стоят жиклеры, сверху на 1-ой и 2-ой камере стоят 150-ки,а в поплавковой камере, один 150-ый,второй 112, это плохо? Ставил их не я, такой купил!
Сергей, Вам интересен мой прибор бк Динго для измерения уровня топлива? В рекламных целях могу отправить вам один экземпляр для установки на свой автомобиль.
В начале ролика подумал, что Вы уже скатились в область маразма и занимаетесь ловлей рыбы в мутной воде, но к концу всё же таки увидел рациональное зерно...
Самое ценное, для меня, когда у человека ( под воздействием увиденного) меняется мнение о просмотренном. Уважаю думающих, и тех кто может изменяться. Из них вырастает элита.
Сегей-джан. При осмотре выяснилось,что заслонка вторичной камеры в Озоне у меня вообще не открывалась(заклинило в глухую) и я ездил только на первичной. Ничего менять не стал. Меня устраивает езда на первой заслонке. Мотор работает стабильно. Расход топлива в норме. Что скажете ?
Желаю вам избежать ситуации на дорогах, когда ваша жизнь будет зависима от возможности вашей машины набрать скорость и завершить обгон перед встречной машиной.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо. Заклиниванию второй заслонки,я думаю, привел мой стиль тихой езды в сельской местности. Учту Ваше замечание и как потеплеет займусь наладкой.
Сергей, здравствуйте! интересно мыслите. спасибо за ваши обмен опытом. прошу Вас посмотреть этот ролик: th-cam.com/video/v7TYeR3Rgvk/w-d-xo.html (с момента 07:20) выскажите про дороботку эту. Только оцените не как конкурента, а чисто как специалист само техническое решение - нет ли недостатков и последствий негативных при других режимах. Спасибо
Физика этой доработки в увеличении периода обогащения смеси на меньших оборотах. Вреда не вижу. Польза небольшая есть - будет экономичнее в работе на полупрогретом моторе, на небольших оборотах не в движении. При движении, обогащение будет более значительнее на малых дросселях и при торможении мотором. Негатив наступит при условии затрудненного открытия заслонки. Вы думаете, что заслонка открыта, а на самом деле - нет. По оборотам , вы не сориентируйтесь (будут малы) и это приведет к серьезному перерасходу топлива. Вывод - доработка не представляет особого смысла, но имеет право на существование по желанию владельца авто.
здравствуйте есть вопросик , подскажите пожалуйста, установил я карбЮратор 2140-11070-10, работает всё отлично заводится с пол тычка на холодную с и даже если сразу поехать , всё идеально работает и скорость идеально набирает и провалов не ту даже если резко нажать до упора педаль не то что карбюратор к 126 н. Но есть одно но когда я торможу , двигатель глохнет , на другом карбе такого не было и вот голову ломаю не могу понять что не так блин) и думаю может быть Залотниковую часть не так вдруг установил на валу дроссельной заслонки первой камеры находится я её улыбачкой с глазками называю там где карьерные газы выходят , просто странно когда двигатель работает из штуцера на карбе и не втягивает и не дует с неё хотя всё мыл чистил , может не герметична изношена уже ... Подскажите , так как вакумный усилитель тормозов исправен
Здравствуйте. Вы спец по карбах. У меня нивка, раньше двиг был 1,5, карб озон 21053, старый двиг скоропостижно умер, поставил, от 21213 нивы двиг 1,7. Если можете дайте рекомендации какие жиклеры куда поставить чтоб мой карб хорошо питал двигатель..., или с тем карбом ничего у меня не получиться, и надо ставить солекс 21073? И ещё таки хочу один вопрос о второй камере задать... В инете куча инфы, что вторая камера открывается когда обороты двигателя выше 4000-4500 об. То что получается вторая камера почти всегда у всех закрыта или как? Не думаю что многие крутят двигатель выше 4500 оборотов... Или я чего-то не правильно понимаю? Мне нужна тяга дурная, я чуть катаюсь офройдингом... Болота, камни, лес, горы, типа так...
Здравствуйте. Я бы не стал ни какие жикдеры менять и оставил бы карбюратор. Только поставил бы на его эмр тж 60. Вторая камера солекса 53 открывается механически. Обороты не при чем.
И что такое эмр тж 60, я пока не очень успел разобраться в карбе... Раньше по нашим местным спецам ездил, но честно, решил выучить сам ибо разочаровался в них, после того, как 2 месяца имел проблему с очень трудной утренней заводской машины, ездил, платил, а оказалось просто, вместо рычажка, который от пускового механизма мне тупо проволоку поставили, а я сам как поставил правильный рычажек, настроил и машина хорошо заводиться стала... Решил дальше как нибудь сам, с помощью инета...
Добрый день Сергей скажи пожалуйста какие жиклёры установить на карбюратор ваз 2107 двигатель 1.3 . Просто мне кажется расход большеват Стоит 150,150,150,112
@@СергейСветлов-н9л Сергей Александрович. Уменя практически такой же вопрос. Двс 1.3 классика. Карб от (пекар) 2107. На вторую гдс я поставил жиклеры от 2105. 170в. 162т. Стоит ли менять родные жиклеры первой гдс 112т и 150в ? Жиклеры разные есть. И топливные от солекса. Разные. Их тоже можно же использовать в озонах.
Здравствуйте Сергей! Скажите пожалуйста какие ставить жиклеры в первичную, вторичную камеру, пневмопривод и жиклер переходной системы 2 камеры при такой доработке? озон 2105, двигатель 1300
1 камера диаметр диффузора 28мм топливный 109 или 107 от модификации, у меня 109, воздушный 170, 2-ая камера 32 мм топливный 162 воздушный 170. У 2107 первая та же 32 а вторая 36мм. Получается надо где то воздушный первой камеры 185 или сверлом 1,85 мм рассверлить? А нужно ли что-то со второй камерой сделать? Заметил такое явление если трос заслонки вытянут на 1-1,5 см в салоне едет намного динамичнее! Как думаете может поставить воздушный на вторую камеру 150 или увеличить топливный второй камеры с 162 на 175-180?
Диам 1 камеры 21 мм. тж 107 вж 170. Можно 180. 2 камеру не трогайте. Если с подсосом лучше, надо найти причину этого, а не тянуть за подсос. Смотрите зажигание и ГРМ.
Валерий, согласитесь, что написанное вами, трудно не принять так, как понял его я. Даже если вы имели в виду другое, то читатели (в своем большинстве) сделали вывод такой, какой сделал и автор канала. Следующий раз, выражайтесь яснее. Спасибо.
Я узнал интересную как мне кажется вещь по пневмоприводу микуни. У озона жиклеры отбора разряжения для пневмопривода 1 камера 150 2 камера 120. У микуни 1 - 140 2 - 170. То есть наоборот во второй камере жиклер больше. Я так понимаю жиклером отбора первой камеры регулируется начало срабатывания пневмопривода, а второй камеры скорость открытия второй камеры. Я прав?
то что установлено заводом ,это основа ,если вы сами чтонибудь будете внедрять то будет жрать бензин или или не жрать то и нене ехать,а если вы гавно купили на базаре то придется проявлять смекалку
То, что выпустил завод, для меня, это основа для приложения многих усилий, что бы получить то, что не есть ширпотреб, а есть полноценный карбюратор с новыми свойствами по моему желанию. Если вы считаете карбюратор Озон или Солекс от ДААЗа, полноценным изделием, то это значит, что вы не держали в руках Микуни, Зенит, Звезду, Кейхин, Стромберг, Дэлорте, Вебер, Форд .... короче не видели КАК должен выглядеть НАСТОЯЩИЙ карбюратор Спасибо.
Здраствуйте проблема ваз карб озон после промывки не востанавливается холостой ход при регулировке нет горки после полной затяжки винта топлива до упора чуть падают обороты при подаче газа стреляет ав карб какие могут быть причины
Еще один мамкин теоретик ..... Нагородил всякой хрени , о каком то эффекте микуни , а почему не Вебер ? Инженеры на заводе не доглядели , а какой то селюк - обосновал ! Самому не стыдно нести такую ересь ?
@@ВикторВиктор-ж3е Вопрос к селюку? Тогда у меня вопрос к тому, кто пишет этот коммент: Ты что такое есть, что бы на мастера вякать? Что-то достиг в работе с карбюраторами? Может имеешь опыт в инженерной профессии? А вдруг сам инженер по эксплуатации транспорта? ЧТО ТЫ ЕСТЬ???
@@СергейСветлов-н9л Я в карбюраторах достиг такого уровня , когда осознаешь что лучше , чем завод изготовитель , ты не сделаешь ! Тебе искренне желаю достичь такого же уровня ! Миллиметры он меряет , смешно ......
@@ВикторВиктор-ж3е Понятно. На обычном языке, ты в карбюраторе не понимаешь и тешишь себя тем, что это " Высшая Материя" куда соваться простаку даже не стоит. Но это не основание, свою ограниченность ставить мерилом достижений тех, кто умнее тебя, опытнее, грамотнее и занимается много лет изготовлением того, что отказался устанавливать на карбюратор его производитель. Если посредственность лезет со своим пятачком к академикам, то это и смешно, и противно одновременно. Всем становится ясно, что у тебя в голове только рот и разрежение сверху.
@@СергейСветлов-н9л По твоему форма кулачка насоса ускорителя случайна ? По твоему завод изготовитель не просчитал количество топлива в переходных режимах ? Или эту полку на дааз 2140 убрал тоже случайно ? Значит заводу изготовителю с всевозможными газоанализаторами , диностендами и прочим , я доверять не должен , а селюку со штангельциркулем и нелепым обоснованим , должен доверять ? Почитай комментарии , как над тобой стебутся умные люди .....
Грамотей, научись писать без ошибок, научись отвечать за свои слова примерами, научись обращаться к мастерам, и тогда твои слова будут иметь какой-то смысл. А пока молчи в тряпочку - сойдешь за умного.
Ты как ежик жующий кактус... плачешь, но суешь колючки в рот. Если у тебя между ушей на мышцы, напрягись для выбора дальнейших действий своих. Или не клянчи, или не смотри....))) А справку не выбрасывай - пригодится.
Самый полный и обстоятельный анализ факторов, влияющих на работу карбюратора.
))
Бонджерно, джентльмены и товарищ Светлов! Какого только улучшайзинга не терпит автопром, ну скучно же на стоке, годится только для пенсионерского стиля. Заточил все свои карбы по Вашей методе, жиклерную базу привел в соответствие, внедрил все в буквальном смысле, только классику немножко списал в деревню. Три года не подходил, потом сунулся,- не заводится, компрессии нет. Скинул голову с перепугу, поршни достал,- болтаются, кольца залипли на газовом конденсате и маслос'емное лысевато. Голову в капиталку и до кучи продрал ей ноздри. От изменения об'ема задроссельного пространства карб со всеми замедлениями/ обеднениями/ изменениями напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, только езда на второй без газа и очень плавный разгон. Ошибся с кулачком ускорительного, сточил его, чтоб прыскал на открытие второй камеры, а надо было гребень драть на теже 2мм. Таки нашел длинную красивую полку на разгон, когда впиндюрил 150-ый вместо112-го. Проходимость жилками уменьшал, с пятой получилось . Итого свечи черные, выхлоп вонючий и жрет по полям как падла, на четвертой 40. Переходной 75, топливный 162,- вообще не разгоняется( замедление в наличии). Только на малом дифе от первой реально оживает, разрежение на нем выше или дозирующая главная раньше в работу вступает,- как трактовать сие,- не понимаю. В общем каюсь,- зализал все выступающие углы, крылышки, фаски и прочая аэродинамика,- это уже по другим авторам, с черными свечами ситуация улучшилась, приход по воздуху явный, теперь только с осей половину выпилить, вторую раздербанить до Ф27 и баста, топливный 170-ый подойдет. Теперь оказывается у эмульсионных трубок отверстия гуляют по диаметру, более раздолбанные будут беднить, плотные,- богатить. Опять же иглой все перемерил и убедился , что так оно и есть. Гидравлическое сопротивление у трубок, буртик,- сточить, чтоб не давил. Это еще до Фунта с обеднялкой не добрался.
Ценный видос👍, рад, что наткнулся на него
)))
Спасибо за вашу грамотную информацию
На здоровье.
На Москвичах с "жигулёвским" карбюратором уже нет второго гребешка, есть один, но продолжительный и без углубления между гребешками.
молодец правельно все истолковал
Правильно,пишется через И.
Здравствуйте! Я делаю как Вы объясняете в Ваших роликах всё получается , спасибо!
Спасибо, я то же )))
А провал появился ?
@@pomank8809 нет всё класс!
Дякую. Дай Боже Сергію С. многія літа .
мерси.
Спасибо будем учитывать при ТО карбюратора
))
Совершенно верно, там доли зазоры на (лопатке ) дают ненужный расход топлива в пустую
🙂
Корбюратор наверное очень терпиливый к нагрузкам (надеюсь ктонибудь поймет прикл)
Прикол прикольный. Из него понятно, что автор коммента, такой же как карбюратор ( надеюсь и я прикольнулся витеевато и понятно).
Как говорил доктор Дью-"остановите землю, я сойду"
А я припоминаю школьную историю по Географии, когда тех кто утверждал, что Земля -круглая, сжигали на кострах....
Молодец..
)))
Пошел искать подробности про микуню...
)))
Благодарю
Прекрасное видео
)))
12-40 если вторая камера больше открывается и происходит затухание, может для надежной стабильности поставить ограничитель открытия и при системе микуни это будет дополнение на мощностную продолжительность
Это может оказаться опасным делом, если при аварийной ситуации ограничитель не позволить ее избежать.
Спасибо за ролик город микунь республика коми
)))
ТЕБЕ НАДО это учительнице так объеснять нам ты так говорит это тут это вот так и всё . а то вот подсолнечное масло с высоты 2 км льёшь .вот эта дырка для этого а если откороешь так то будет вот так и всё понятно. а то микуни пердуни . можно подумать тут все профессора с галстуками смотрят .
Я вроде уже писал про то что у этих карбюраторов из-за поплавковой камеры на виражах наступают моменты отлива топлива от жиклёра первой камеры и смесь обедняется, запас именно для этого и нужен и убирать его не желательно. А то что есть сектор где УН не работает, так с кулачком N4 солекса он практически не работает при открытии второй камеры, и ничего, все без ума от него, ставят куда не попадя.Я думаю что диаметр первой камеры настолько мал что изменение положения дросселя в этих пределах не вызывает существенный уход состава смеси, ладно бы если это был 073 карбюратор с дырой 24мм и не менее важное дросселем в 32мм, так как открытие заслонки такого диаметра с таким же углом как и крошечной на озоне повлечёт изменение совсем другого объёма воздуха . Предполагаю даже что это может сделано для того чтобы в каком-то диапазоне работы двигателя и скорости движения, этот самый промежуток в городе который чаще всего используется, при движении (где-то притормозил двигателем, где-то ускорился) и чтобы ускорительный насос не добавлял топливо в этих промежутках его и вывели из работы. Хотя я уже проводил расчёты того чтобы УН как-то влиял на работу нужно в разы увеличить его производительность, ведь при стандартных настройках чтобы перекачать один литр топлива надо сделать полных 1000 нажатий на газ, а сколько выпрыскивается топлива при этом в районе входа во вторую камеру, на наверное каких-то 0,2кубика. В данный момент работы карбюратора на таких дросселях, двигатель в секунду потребляет в десятки раз больше, и эта порция топлива никакой погоды не построит. Хотя сектор УН какой-то дебильный надо признать. Посмотрел на своём старом вебере, сектор УН точно такой-же, похоже что инженеры ДААЗа подзабили по принципу итак сойдёт, при не механическом открытии второй камеры второй горб явно не нужный, вернее он должен быть но не с таким ходом, ведь заслонка откроется только когда двигатель наберёт определённые обороты, с того времени пройдёт более 1секунды, именно столько живёт топливная плёнка от впрыснутого УН в коллекторе обогащая смесь, а на повышенных дросселях и скоростях того меньше. Так что пилите шура пилите :)))) Я бы вообще сделал из него подобие 7 кулачка солекса -просто плавная отработка УН на всём ходе педали.
Так же думал. Проверить не на чем...
Евгений Сергеевич Сектор в озоне веберовский, но обоснование этого я читал когда-то в faq дааз. Он остался таким не от балды и никто на него не забивал. Постараюсь найти.
Евгений Сергеевич Может топливо там и отливает, но ставил пятый озон на гольф 2 1.3 мотор поперек, соответственно вираж вечный происходит, работает как часы, ест как пирбург, с рвет с под жопы и никаких провалов абсолютно, свечи кирпичные, на родных настройках.
Вот именно по этому и рвёт, и провалов нет потому что смесь с запасом у них.
Ответ:
**** Момент вступления в работу ускорительного насоса при открытии второй камеры подбирался по ездовым качествам автомобиля. Оказалось, что для исключения провала необходимо ранее вступление УН.
Если установить равномерно увеличивающийся кулачок, то требуемого хода рычага УН (т.е. требуемого количества топлива), при открытии второй камеры, будет недостаточно, т.к. почти весь уже выбран. *** с фака ДААЗ
Но опять же это для механики, а озон камеру вторую камеру открывает когда для этого есть условия, позже. Если брать солекс то мне 5 кулачок больше нравится его и заточил из 4кого. Там аналогия, но не с таким резким отключением УН при подходе к открытию второй камеры, как у Озоновского, просто сначала хорошая порция выплёскивается далее с открытием она постепенно падает и при открытии второй камеры идёт ещё нарастание объёма.
Сергей, здравствуйте.
ОЗОН 2107. Увеличивает ли расход топлива неработающая 2 камера? на сколько значительно в городских условиях?
Спасибо.
Мы тут спорим с матюками, дайте пожалуйста знающий ответ))
Если камера не работает, то расход не увеличивается, пока режим движения не требует повышенной мощности. При потр в мощности, которую 1 кам ограничивает, вы перекл на пониж передачу - расход растет.
А может быть это раннее открытие рычага ускорительного насоса вторичной камеры при закрытой заслонке второй камеры не даёт провала при резком нажатии на педаль газа? И воробей у вас молодец!
Может и так. Попугаю передам вашу благодарность...
🤣@@СергейСветлов-н9л
Добрый день автор. Я не понял то нужно вкрутить 80 жиклер переходной или нет, достачтоно подпилить гребешок и все?
Здравствуйте Дядя Сергей! На камере второго, дроссельной заслонки не открывается , карбюратор новый (Китайский) какие могут причины??????
Отсутствия разрежения в каналах, негерметичная диафрагма, заедание заслонки
Какой экономии удалось добиться такой переделкой?
Максимально возможной для стандартного карбюратора. Вообще, этот ролик - концентрированные заводские рекомендации и немного от автора.
Одно ляля... поставьте на стенд и потом рассказывайте как было до и после
Привод ускорительного насоса - "вебер" ! Там всё соответствует! Для "озона" нужна другая конфигурация кулачка! Светлов - гений! На заводе - мудаки!
Заметьте, не я это сказал
Какие жиклеры поставить на УАЗ двс2.7л краб озон?
Неплохо бы всё это подтверждать практическими замерами на автомобиле или стенде. Иначе все только теория
Неплохо бы писать что-то, предварительно почитав тех литературу (желательно до 1995 г.), составить свое мнение на основе прочитанного и сделать логический анализ общей информации. Тогда станет понятно, что для простейших истин не нужны доказательства. Ну и писать то, что написано вами, это то же нет смысла...
@@СергейСветлов-н9л тогда для кого вы снимаете видео ? Те кто читает такую литературу и делают выводы, не нуждаются в таком видео. Если для простых водителей то тем более странно рассказать о доработке , и не показать как это работает, и работает ли вообще. Тем более это ваши размышления и выводы основанные на изучении литературы (до 95) года , тоесть просто мысли не подкрепленные испытаниями и тестами.
Теория занятная, да! Но насчёт хамства, да, оно неуместно.
А вывод какой, спилить гребешок, так покажи как и сколько стоит его спилить
Ролик не про технологию, а о обосновании того, что это сделать можно по таким-то основаниям и в таком-то направлении. Привычка давать указания мастерам, настоящая бестактность и иждевенчество. Кто тебе дал право писать, что и как мастер должен показаать? Кто ты такой, что б мастер тебе был обязан все показать? Наплодились захребетники на халяву падкие и жить за чужой счет.!!! И ведь не просит, бл. , требует!!! Противно читать!!
Столько роликов насмотел про карбюраторы в надежде увидеть, где, в двух из четырех отверстий в верхней части карбюратора должны располагаться эти медные вставки с отверстиями... Когда убираеш верх карба, держишь поплавком к себе, в центре карба четыре дырки. В каких двух они должны стоять?
В ватцапе сфот сво вопрос т 8 928 185 07 91
@@СергейСветлов-н9л искал фото и наткнулся на описание. это топливный и эмульсионные жиклеры. на фото они справа расположены, а когда я на семерке открыл карбюратор, один был слева. и в гнезде ещё болтался. вопрос можно считать исчерпанным, если нет дополнительного совета по этим узлам.
Сергей, а какие ставить жиклеры в первичную камеру и пневопривод при такой доработке? озон 2107, двигатель 1.5. Если это не коммерческая тайна, конечно:) И прошу прощение, если вы это уже говорили когда-то, а я прощелкал! Заранее спасибо!
вж 160 и в канал привода - 45
Сергей Светлов Спасибо!
@@СергейСветлов-н9л а там еще есть жиклер в канале подачи разрежения в корпус пневмопривода, который в середине между фланцем и низом, Его оставлять.или.менять
@@Совет2015 звоните
Здравствуйте,подскажите как убрать подсос воздуха по пластиковому золотнику,который стоит на оси дроселя первой камеры..Спасибо.
Привет! Так надо значит поменять жиклер на 80 а потом убрать гребешок на 2 мм? Я правильно понял?
Приблизительно так.
А система Микуни уже с завода стоит ? Или это ручная доработка мастера ?
то есть поменять жиклер только во вторых камере?
Как бы то нибыло это всего лишь теория. Мы люди простые и пока нет практики это просто слова.
Дорогой вы мой, какая теория! Это результат многолетней практики. Впрочем, я не настаиваю, можете палить лишний бензин, деньги ваши...
Доброго времени суток. Т.е. получается если стоит пневмопривод на второй камере, ускоритель на него не нужен. Я правильно понял? И если не сложно скажите пожалуйста почему открывание заслонок поочередное, а не одновременное?
Для упрощения управлением процессами в карбюраторе, необходим определенный скоростной поток воздуха. Такой поток создается в малом диаметре и поддерживается с пом 2 камеры до макс режимов.
Здраствуйте У меня Карб ДААЗ А 2107. 1107 010 . посоветуйте какие лучше жиклеры поставить ну чтоб экономно было
Жиклеры стандартные. Для экономной езды, научитесь экономичному движению. Жиклеры на этот режим и рассчитаны.
Сергей здравствуйте у меня озон новый карбюратор посмотрел дросильные заслонки был просвет впервой камере начел укладывать заслонку первой камеры открутил и начел прибивать заслонку первый просветы не было начел по пол оборота закручивал до щелчка услышал щелчка и оставил так.Спасибо за информацию.Надо отпер посмотреть Солекс и украсть заслонки.
))))
Я ставил заслонки по толщине газеты . Что бы не рвало при протяжке газеты на закрытой заслонке тоненькую 5 или 4 мм ширину полоски из газеты . Ведь она не должна упираться в корпус карба. Правильно ? Это я про Озон .
Так можно ли делать механический привод открытия заслонки 2 камеры?
@@ДмитрийБражник-в7в Можно. Это уменьшит тягу на малых оборотах с открытой заслонкой. Увеличит расход на этом режиме.
@@СергейСветлов-н9л Заслонка второй камеры открывается только при повышенных оборотах,примерно после 5000,а на малых оборотах она полностью закрыта
согласен но ,кому кому написано ползать тот летать не может ,если немного тяги то увеличится расход если добиваться экономии топлива то не будет ехать на такую технику как стандартный мотор жигули только и остается что его тщательно проверять и держать в чистоте и не надо хвалится знанием названий и не вешать лапшу людям
Валерий, довольно подленький комментарий написан. Подленький потому, что ни чего не обосновано из ваших сомнений а уже и вывод прозвучал - "" не надо хвалится знанием названий и не вешать лапшу людям"". Порядочные люди, так не пишут. Нормальные и порядочные, вначале выясняют МОИ обоснования того, что я утверждаю. Потом идет проверка услышанного, дискуссия и вывод, уже в конце. Если чего не понятно и есть желание разобраться, тогда одно, а если хочется нагадить , тогда делают также, как сделали вы. Некрасиво....
Какой бред!!!
Здравствуйте сергей александрович на озоне если закрутить посностью винт 330 может смесь стать богатой?
Может.
Если 330 за крутить полностью на расход повлияет очень я имею веду жрать м нога не станет
Добры день, уменя такой ? Расскажите про карбюратор газ 66 ,как сделать экономным и т. д
Нет карбюратора ""газ 66:"". Остальное на моем канале посмотрите.)))
Здравствуйте Сергей, как мне настроить карбюратор Озон 2107 на двигатель объём 1,3(21011)? Как не крутил жиклеры, бензин жрёт как танк!
@@ДмитрийБражник-в7в значит проблема не в карбюраторе.
@@СергейСветлов-н9л Возможно от того что вместо механического бензонасоса поставил электрический на 2 бар?
@@ДмитрийБражник-в7в давление топлива для карбюратооа 0.25 бар
@@СергейСветлов-н9л Благодарю, буду ставить мех-ий бензонасос обратно! Проверил какие стоят жиклеры, сверху на 1-ой и 2-ой камере стоят 150-ки,а в поплавковой камере, один 150-ый,второй 112, это плохо? Ставил их не я, такой купил!
Сергей, Вам интересен мой прибор бк Динго для измерения уровня топлива? В рекламных целях могу отправить вам один экземпляр для установки на свой автомобиль.
Не представляю его устройство. Напишите в рекламных целях.
Сергей Светлов я не понял вашего ответа.
Алексей Третьяков / указатель бензина и газа ябы не отказался от такой нужной вещи, тем более я смотрел ваши видио мне очень понравилось.
В начале ролика подумал, что Вы уже скатились в область маразма и занимаетесь ловлей рыбы в мутной воде, но к концу всё же таки увидел рациональное зерно...
Самое ценное, для меня, когда у человека ( под воздействием увиденного) меняется мнение о просмотренном. Уважаю думающих, и тех кто может изменяться. Из них вырастает элита.
+Сергей Светлов Кто нибудь вспомнит где красуется лозунг "Внимание к мелочам приводит к совершенству"
Это написал КАРБЮРАТОРЩИК или ДИАГНОСТИК. Настоящие!!!!!
+Сергей Светлов тогда скажите мне пожалуйста какой карбюратор экономичные со лекс или азон
+Сергей Светлов у меня на 21099 со лекс расход по городе 12 л.как уменьшать ???
По статистике теория противоречит практике в 82-х случаях из 100-а
Я, между прочим, практик. Вам вкладываю в голову теории от практики.
Сегей-джан. При осмотре выяснилось,что заслонка вторичной камеры в Озоне у меня вообще не открывалась(заклинило в глухую) и я ездил только на первичной. Ничего менять не стал. Меня устраивает езда на первой заслонке. Мотор работает стабильно. Расход топлива в норме. Что скажете ?
Желаю вам избежать ситуации на дорогах, когда ваша жизнь будет зависима от возможности вашей машины набрать скорость и завершить обгон перед встречной машиной.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо. Заклиниванию второй заслонки,я думаю, привел мой стиль тихой езды в сельской местности. Учту Ваше замечание и как потеплеет займусь наладкой.
👍👋
)))
Подскажите пожалуйста,на карбюраторе Вебер 2101-03 нужны перетечки 2-й камеры?И можно ли применить доработку принципа Микуни к этому карбюратору?
Перетечки 2 камер - ЗЛО !!!! Это не эффект "микуни", который реализует не подачу воздуха, а подачу дополнительной смеси в опр условиях.
@@СергейСветлов-н9лУ меня уже каша в голове,тогда почему двигатель работает хуже?
Сергей, здравствуйте! интересно мыслите. спасибо за ваши обмен опытом. прошу Вас посмотреть этот ролик: th-cam.com/video/v7TYeR3Rgvk/w-d-xo.html (с момента 07:20) выскажите про дороботку эту. Только оцените не как конкурента, а чисто как специалист само техническое решение - нет ли недостатков и последствий негативных при других режимах. Спасибо
Физика этой доработки в увеличении периода обогащения смеси на меньших оборотах. Вреда не вижу. Польза небольшая есть - будет экономичнее в работе на полупрогретом моторе, на небольших оборотах не в движении. При движении, обогащение будет более значительнее на малых дросселях и при торможении мотором. Негатив наступит при условии затрудненного открытия заслонки. Вы думаете, что заслонка открыта, а на самом деле - нет. По оборотам , вы не сориентируйтесь (будут малы) и это приведет к серьезному перерасходу топлива. Вывод - доработка не представляет особого смысла, но имеет право на существование по желанию владельца авто.
Спасибо
)))
здравствуйте есть вопросик , подскажите пожалуйста, установил я карбЮратор 2140-11070-10, работает всё отлично заводится с пол тычка на холодную с и даже если сразу поехать , всё идеально работает и скорость идеально набирает и провалов не ту даже если резко нажать до упора педаль не то что карбюратор к 126 н. Но есть одно но когда я торможу , двигатель глохнет , на другом карбе такого не было и вот голову ломаю не могу понять что не так блин) и думаю может быть Залотниковую часть не так вдруг установил на валу дроссельной заслонки первой камеры находится я её улыбачкой с глазками называю там где карьерные газы выходят , просто странно когда двигатель работает из штуцера на карбе и не втягивает и не дует с неё хотя всё мыл чистил , может не герметична изношена уже ... Подскажите , так как вакумный усилитель тормозов исправен
Вы сами ответили на свой вопрос. + вероятно подсос воздуха где-то есть.
@@СергейСветлов-н9л я вас понял) спасибо большое)
Здравствуйте. Вы спец по карбах. У меня нивка, раньше двиг был 1,5, карб озон 21053, старый двиг скоропостижно умер, поставил, от 21213 нивы двиг 1,7. Если можете дайте рекомендации какие жиклеры куда поставить чтоб мой карб хорошо питал двигатель..., или с тем карбом ничего у меня не получиться, и надо ставить солекс 21073? И ещё таки хочу один вопрос о второй камере задать... В инете куча инфы, что вторая камера открывается когда обороты двигателя выше 4000-4500 об. То что получается вторая камера почти всегда у всех закрыта или как? Не думаю что многие крутят двигатель выше 4500 оборотов... Или я чего-то не правильно понимаю? Мне нужна тяга дурная, я чуть катаюсь офройдингом... Болота, камни, лес, горы, типа так...
Здравствуйте. Я бы не стал ни какие жикдеры менять и оставил бы карбюратор. Только поставил бы на его эмр тж 60. Вторая камера солекса 53 открывается механически. Обороты не при чем.
@@СергейСветлов-н9л мне советуют ещё поставить в первую камеру 112 жиклер
И что такое эмр тж 60, я пока не очень успел разобраться в карбе... Раньше по нашим местным спецам ездил, но честно, решил выучить сам ибо разочаровался в них, после того, как 2 месяца имел проблему с очень трудной утренней заводской машины, ездил, платил, а оказалось просто, вместо рычажка, который от пускового механизма мне тупо проволоку поставили, а я сам как поставил правильный рычажек, настроил и машина хорошо заводиться стала... Решил дальше как нибудь сам, с помощью инета...
Надо ли глушить жиклёр во второй камере тот что под пневмоприводом при доработке озона с эффектом миккуни
Нет.
@@СергейСветлов-н9л будет ли смысл с доработкой озона с эффектом миккуни обеднить 1 камеру ВЖ 200 с установкой тж переходной системы 2 камеры на 100
@@НиколайБондарь-л6и обеднить вж с 150 до 160 и перехорка 75-80
Добрый день Сергей скажи пожалуйста какие жиклёры установить на карбюратор ваз 2107 двигатель 1.3 . Просто мне кажется расход большеват
Стоит 150,150,150,112
Карбюратор не для вашего мотора
проверьте ГРМ, клапана, компрессию, зажигание. Напоследок в карбюраторе на 1-2 мм. ниже уровень поставьте.
@@СергейСветлов-н9л Сергей Александрович. Уменя практически такой же вопрос. Двс 1.3 классика. Карб от (пекар) 2107. На вторую гдс я поставил жиклеры от 2105. 170в. 162т. Стоит ли менять родные жиклеры первой гдс 112т и 150в ? Жиклеры разные есть. И топливные от солекса. Разные. Их тоже можно же использовать в озонах.
Здраствуйте на карб 2107 не откривается вторая камера
Проверить заедание, работоспособность диафрагмы открытия, чистоту каналов открытия. ВСЕ.
Здраствуйте такой карбюратор можно сделать для УАЗ 31519 двигатель поршень 100
Можно, но полной мощности он не даст...
@@СергейСветлов-н9л как можно сделать экономный карбюратор на уаз , если есть увас то куплю
Здравствуйте Сергей! Скажите пожалуйста какие ставить жиклеры в первичную, вторичную камеру, пневмопривод и жиклер переходной системы 2 камеры при такой доработке? озон 2105, двигатель 1300
жиклер переходной системы 2 камеры 75? а пневмопривод 40?
Точно.
05 Озон не переделывал. Но думаю, что при такой переделке, увеличил бы возд жиклер 1 камеры на 10 проц.
1 камера диаметр диффузора 28мм топливный 109 или 107 от модификации, у меня 109, воздушный 170, 2-ая камера 32 мм топливный 162 воздушный 170. У 2107 первая та же 32 а вторая 36мм. Получается надо где то воздушный первой камеры 185 или сверлом 1,85 мм рассверлить? А нужно ли что-то со второй камерой сделать? Заметил такое явление если трос заслонки вытянут на 1-1,5 см в салоне едет намного динамичнее! Как думаете может поставить воздушный на вторую камеру 150 или увеличить топливный второй камеры с 162 на 175-180?
Диам 1 камеры 21 мм. тж 107 вж 170. Можно 180. 2 камеру не трогайте. Если с подсосом лучше, надо найти причину этого, а не тянуть за подсос. Смотрите зажигание и ГРМ.
МОЖЕТ БЫТЬ И ТАК
За привычку хамить обосновано большой ЛАЙК
Начинаю ""хамить по взрослому""
это я про жигулевский мотор сказал что рожденныйитд,и тп,я ни кого не хотел обидеть
Валерий, согласитесь, что написанное вами, трудно не принять так, как понял его я. Даже если вы имели в виду другое, то читатели (в своем большинстве) сделали вывод такой, какой сделал и автор канала. Следующий раз, выражайтесь яснее. Спасибо.
Слова теория, подкрепите свои слова на практике.
Куда еще больше? Посылок на неделю работы.
Для большей экономии, нужно купить велосипед и будет Вам счастье. Пердячим паром!
Ну, можно и посмеяться. Когда тебя проблема не касается, а прет "че дак этакое искрометнуть "...
При морозе -35 катаешься пердячим паром ? А прицеп с дровами из леса жена толкает ?
Я узнал интересную как мне кажется вещь по пневмоприводу микуни. У озона жиклеры отбора разряжения для пневмопривода 1 камера 150 2 камера 120. У микуни 1 - 140 2 - 170. То есть наоборот во второй камере жиклер больше. Я так понимаю жиклером отбора первой камеры регулируется начало срабатывания пневмопривода, а второй камеры скорость открытия второй камеры. Я прав?
Совершенно. За исключением того, что вы разделяете жиклеры и камеры по назначению. В жизни, это не так.
Ногти постреги карбюратор царапаеш
Ай-яй-яй... Женские шутки... Даже не хочу делать выводов...
то что установлено заводом ,это основа ,если вы сами чтонибудь будете внедрять то будет жрать бензин или или не жрать
то и нене ехать,а если вы гавно купили на базаре то придется проявлять смекалку
То, что выпустил завод, для меня, это основа для приложения многих усилий, что бы получить то, что не есть ширпотреб, а есть полноценный карбюратор с новыми свойствами по моему желанию. Если вы считаете карбюратор Озон или Солекс от ДААЗа, полноценным изделием, то это значит, что вы не держали в руках Микуни, Зенит, Звезду, Кейхин, Стромберг, Дэлорте, Вебер, Форд .... короче не видели КАК должен выглядеть НАСТОЯЩИЙ карбюратор Спасибо.
Здраствуйте проблема ваз карб озон после промывки не востанавливается холостой ход при регулировке нет горки после полной затяжки винта топлива до упора чуть падают обороты при подаче газа стреляет ав карб какие могут быть причины
Подсос воздуха в канале, наиболее вероятно.
Сергей Светлов спасибо
При отключении эл магн клапана не глохнет
Проверьте запирание клапана.
Смена эл магнитного клапана результата не дала при его отключени обороты немного даже вырастают
Еще один мамкин теоретик ..... Нагородил всякой хрени , о каком то эффекте микуни , а почему не Вебер ? Инженеры на заводе не доглядели , а какой то селюк - обосновал ! Самому не стыдно нести такую ересь ?
@@ВикторВиктор-ж3е Вопрос к селюку? Тогда у меня вопрос к тому, кто пишет этот коммент:
Ты что такое есть, что бы на мастера вякать? Что-то достиг в работе с карбюраторами? Может имеешь опыт в инженерной профессии? А вдруг сам инженер по эксплуатации транспорта? ЧТО ТЫ ЕСТЬ???
@@СергейСветлов-н9л Я в карбюраторах достиг такого уровня , когда осознаешь что лучше , чем завод изготовитель , ты не сделаешь ! Тебе искренне желаю достичь такого же уровня ! Миллиметры он меряет , смешно ......
@@ВикторВиктор-ж3е Понятно. На обычном языке, ты в карбюраторе не понимаешь и тешишь себя тем, что это " Высшая Материя" куда соваться простаку даже не стоит. Но это не основание, свою ограниченность ставить мерилом достижений тех, кто умнее тебя, опытнее, грамотнее и занимается много лет изготовлением того, что отказался устанавливать на карбюратор его производитель. Если посредственность лезет со своим пятачком к академикам, то это и смешно, и противно одновременно. Всем становится ясно, что у тебя в голове только рот и разрежение сверху.
@@СергейСветлов-н9л Ты себя идиот послушай ! Твои потуги выдать что то умное , выглядят смешно ! Жаль пацанов , которые за тобой повторяют .
@@СергейСветлов-н9л По твоему форма кулачка насоса ускорителя случайна ? По твоему завод изготовитель не просчитал количество топлива в переходных режимах ? Или эту полку на дааз 2140 убрал тоже случайно ? Значит заводу изготовителю с всевозможными газоанализаторами , диностендами и прочим , я доверять не должен , а селюку со штангельциркулем и нелепым обоснованим , должен доверять ? Почитай комментарии , как над тобой стебутся умные люди .....
Ни умничай ! Ни твоя эта тема. Тот кто умеет - тот молчит.
Грамотей, научись писать без ошибок, научись отвечать за свои слова примерами, научись обращаться к мастерам, и тогда твои слова будут иметь какой-то смысл. А пока молчи в тряпочку - сойдешь за умного.
@@СергейСветлов-н9л у тебя у дурака думаеш титул есть , обрашяча к тебе. Как пацан новую игрушку - крутишь - это карбюратор это карбюратор .
@@РоманИсаев-в2к Рома ! Не пожалей денег для себя любимого, - сходи к врачу.
Светлов запишись к Наилю в ученики. Хвала ему!
Прикольно. Ты наверное чувствуешь себя особенным и умным? Так вот, это двойная ошибка в своей самооценке и приводит к таким комментам. Бедолага...
лишнего разговора на 15 минут; соответственно информации - 1мин. 21 сек... очень мало...
Терпеть!!!
Как я устал слушать!!!! Надоел уже на первой минуте!!!!
Ты как ежик жующий кактус... плачешь, но суешь колючки в рот. Если у тебя между ушей на мышцы, напрягись для выбора дальнейших действий своих. Или не клянчи, или не смотри....))) А справку не выбрасывай - пригодится.