Que mala gente soys con lo del golf con el trapo en la admisión como os acordais jajaja la historia es cierta soy el propietario de dicho vehículo el cual más duro que una piedra. Un abrazo muy fuerte Luis, maestro❤
@@angelgaitanoficial le vendi hace un par de años... Sino se le dejaba a Luis para que lo llevase alli un día y echasemos unas risas jaja. Fijalo!doy fe de ello de lo que contais y de que Luis es un grande donde los haya, como profesor y como persona
Hombreeeeeeeeeeeeeeee, qué bueno que confirmes la historia. TH-cam lo inventó alguien para que podamos hacer públicas estas increíbles historias. Qué buen curso hicimos tod@s, no tengo ni un mal recuerdo. Un abrazo
Esa es una idea atómica. A ver si sacamos tiempo y podemos hacer algo así. Muchas gracias por dar ideas tan buenas. Sí lo hacemos, te nombramos! Un saludo.
De hecho, molaría realizar un homenaje a ese bloque motor de 1.781cc que empezó a utilizarse en el Golf II GTI (112cv.... no sé si también se instaló en alguna unidad de la 1ª generación) y que ha tenido hasta 10 variantes de potencia: 3 de 8v (75 y 90 cv en el Golf 3, aparte de la que mencioné); 2 de 16v (GTI II - 139 cv y G60 - 160cv con compresor) y las 5 conocidas con 20v (125, 150, 180, 210 y 225cv). Más de 20 años de vida comercial en su momento.
Tengo un Cordoba con 23 años que monta ese motor (el de 90CV) y solo puedo decir: casi 400.000 kms, CERO averias, 4,5 litros de consumo, embrague, turbo, etc de serie, el que pueda que empate con su SUV a pilas.
pero a ustedes les estan metiendo en la cabeza los autos electricos, que son el futuro y bla bla. Es cierto que en algunas ciudades cierta clase de autos no pueden circular?
@@genuinestyle4872 el futuro, pero el malo. Especialmente con lo que se viene tema coche conectado, que tanto el fabricante como el gobierno te tengan bien pero requetebién controladito.
@@genuinestyle4872 Te confirmo que los 2 Octavias que hemos mostrado con el motor 1.9 TDI, no pueden circular en España en grandes núcleos urbanos, como por ejemplo Madrid centro o Barcelona centro. Un saludo
Mi caso, Golf TDI 1.9 110 CV 25 aniversario comprado en julio del 2000. Casi 400.000 km, y aún con embrague, turbo, compresor A/A originales sin un solo problema. Hace un par de meses efectivamente tuve que sustuir las dos juntas de la bomba de inyección porque perdía algo de gasoil, fue cambiarlas, ajustar con unos golpecitos la posición de la tapa mirando al vag-com y perfecto con el kit Bosch comprado en Amazon y la llave especial. Únicas averías de este coche en 23 años, un par de cables rotos de las ventanillas, el sensor de flujo de aire (caudalímetro) cambiado a los 100.000 km, y nada más al margen de los mantenimientos básicos de aceite, correas, baterías, frenos, ruedas, etc... Un gran coche. Pena que al no tener etiqueta medioambiental el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Consumos ridículos, buena respuesta y potencia. La suspensión la sustituí por un kit Eibach/Bilstein con lo que ganó bastante en estabilidad y comportamiento. Volvería a comprarlo una y mil veces tras la experiencia. Miedo me da cambiarlo por otro actual con tanta electrónica y obsolescencia programada.
I also have 2006 skoda Octavia 1.9 tdi diesel alh 5 speed manual. 100k kms Which timing belt kit brand is suitable? Which clutch kit is suitable? Please. Thank you.
Los mejores motores de la historia probablemente, un gusto escuchar a dos personas que saben tanto y explican tan bien. Soy mecanico y amo mi profesión y cuando os escucho da gusto. Angel si quieres un mecanico voy corriendo!!
¡Hola, Guille! Muchísimas gracias por tus palabras, siempre las tomo con más cariño aún si cabe al venir de un compañero de profesión. Procuraremos crear más contenido de este estilo. Manda un currículum si quieres a rrhh@gtautomocion.com y cuando necesite a alguien te tendré en mente para la selección. Un saludo.
Tengo 19 años y como primer coche un ibiza 110 afn y encantado va genial y no se queja de nada . Me encantaria mas videos sobre los tdi de bomba rotativa explicandolos en profundidad muchas gracias.
No se si será mejor o no, en mi experiencia si, conduzco el seat 1.9 tdi de 90cv de mis padres y con más de 20 años (del 2000) y más de 530mil km no ha dado un fallo mecánico nunca, eso si obviamente bien cuidado, sus mantenimientos al día, si se fuerza se le deja reposar antes de parar el motor etc, pero la bomba por ejemplo nunca ha fallado, lo único las juntas por que con el tiempo se rajan y tira diésel, pero fallos mecánicos 0, son coches para toda la vida con mantenimientos baratos y repuestos los que quieras, por cierto ese coche hizo el año pasado Granada-Santiago de Compostela y 0 problemas
Tuve un toledo 1.9Tdi 110cv, lo vendi con 300.000 kms y siempre pense que no tendria nada mejor, mantenimiento al dia, lo unico que se me estropeo fue el turbo, me compre un corolla sedan 1.4 d4d 90 cv y empiezo a pensar que es igual o tan bueno como el toledo, 12 años, 220.000 kms, mantenimiento al dia y 0 averias.
Juntos Angelito y Luis. Yo tengo una Seat Alhambra 1.9 TDI de 110cv con 135.000km, es de octubre del 99 y le tuve que poner que era automático porque dudaba en arrancar en caliente, no tenia ni idea de que lleva embrague bimasa. Que opinais de que me están obligando a tirarlo porque dicen que es una antigualla que contamina mogollón y que poco menos que somos demonios? Mojaros en la respuesta. Un saludo desde Albacete 😅😅😅
¡Gracias por ver el vídeo hasta el final y brindarnos tu apoyo, compañero! Es importante para nosotros. En cuanto a tu pregunta, en el otro vídeo comentamos que nos gusta reciclar estos coches y darles una nueva vida. Es cierto que no son coches con etiqueta 0 o ECO (que a veces esto también es bastante irónico en según qué modelos) pero la economía circular también ayuda a evitar desechos innecesarios. ¡Un saludo!
Yo ya poco más puedo decir a parte de lo que comento en los vídeos. La evolución tecnológica siempre es buena, y más si es para reducir la contaminación, pero no a cualquier precios y de cualquier manera. Todo debería ser más orgánico, y sobre todo, más global, no solo Europa/EEUU. Un saludo
Me gustaría que vieras mi SEAT Toledo . Del año 2000 siempre en garage y con solo 175 mil KMS . Nunca me dejó tirado. Ma da miedo meterme en un coche nuevo porque no me fío nada de los coches actuales.
Al octavia de mi padre,que es el mismo que ese se le fue ese tensor del que habéis hablado. 20 años,4.5 litros a los 100 y como el primer día. Cuando lo compro le dije, este coche durará más que tú!!! Y ahí están los dos,como don Quijote y Rocinante.
El otro día mi 1.9TDi me reventó un manguito e hice 100km sin agua hasta que me di cuenta por el sensor de presión de aceite... Pues no ha gripado, ni ha roto culata y sigue funcionando bien. Indestructible esto
Vendí hace poco un Córdoba del 2006 con casi 400.000 con el motor 1.9 TDI 105 CV y me e comprado un león MK2 con el mismo motor porque motor duro como este y consumo no aii
✨️SKODA ES EL TOYOTA DEL GRUPO VAG✨️👌🏻✨️ ✅️ES EL QUE MENOS PROBLEMAS DA... SALUDOS A TODOS Y COMENTEN SUS EXPERIENCIAS CON LA MARCA EN SUS DISTINTAS MOTORIZACIONES Y GENERACIONES
opino igual. tuve tdi en su epoca y no ganaba para culatas...... no se si fue mala.suerte o q... pero en casa hemos tenido hdi y otro de procedencia jtd y en fiabilidad mucho mucho mejor....
Sí, era otra cosa. Muchas gracias por tu comentario y seguir pegado al vídeo hasta el final, compañero. Para nosotros tu apoyo es importantísimo. Un saludo.
Que arrepentido estoy de haber vendido mi Skoda Octavia TDI 110cv. De verdad que ya no se hacen coches así. Aun recuerdo el vendedor cuando me dijo, rómpelo si puedes, y que razon tenía. En 13 años, problemas cero
Yo en el SDI (un 1.7 de un seat arosa), llevo la bomba rotativa, es un hecho el coche no corre como un ferrari pq ni turbo tiene, y luego de +23 años comenzo a perder gasoil (pero funcionaba), he puesto una de desguace por que me cobraban mucho por abrirla y repararla, y un año despues sigue rodando y sin perder nada. Dicho esto voy a ver el video, me sentia con impetu para contar mi experiencia en este sentido jaja
Tengo golf mk IV edition 90cv qué me traje de Alemania y consumos de 5,2 litros a velocidades 120-130 siempre en autovía con aire acondicionado a tope y en verano.❤
A ver si te acuerdas luis en el barajas que estudie yo que me ayudaste a bajar el puente trasero de un clio y regularlo para dejarlo perfecto con el extractor que hizo villena y con adaucto jajajaja un saludo maquina
Enhorabuena a los dos. Es extraño que no estéis dirigiendo la formación de miles de chavales en un sector tan expandido y fuerte como es el de la automoción. Incluso a nivel de empresas fabricantes de vehículos. Gracias por vuestras enseñanzas!
Tuve un golf del 99con bomba inyectora y madre mía me encanto lo vendí sin saber loq vendia y ahora tengo un Passat b5 con inyector bomba y tb encantado este último del 2004 Lo busque a conciencia aun teniendo un coche nuevo
Para mí un inyector bomba es mejor motor, más complejo y demás pero el mío no dio un problema y hizo 200.000km con turbo gt1749vb soplando fuerte. Eso sí, ningún pisotón en frío y cambios de aceite bueno cada 10.000km. el coche sonaba el motor como cuando nuevo.
Para mi estos son los verdaderos vídeos que ama ver todo mecánico o amante de la automoción, es un placer veros y aprender Juntos con Angel y Luis. Gracias por vuestro contenido.
Si el grupo VAG no hizo un motor mejor el de 90 CV TDI tengo un Passat con casi 500.000 kms . Le cambie embrague hace poco, y todavía iba mas o menos bien pero ya se notaba algo desgaste en pedal😅. Lo unico ahora es que los plásticos interiores enpiezan a pasrse por tenerlo siempre fuera algo normal. Ya te digo 😂
Las diferencias principales entre un ALH y un ASV son Inyectores (0,185mm ALH 90cv y 0,205mm ASV 110cv) y electrónica, no hay mas, misma bomba, mismo turbo, mismos ajustes de Timing, la caja cambios si varia en desarrollos, pero eso ya es otra historia, en los rotativas rara vez me encontrado mapas de automatico en la ecu, casi todos traen dos o uno y el que trae dos es para el modelo que monta abs y el que no, si cambias de codeblock en diagnosis tienes la luz del abs encendida dando aviso, solo me lo e encontrado en algun que otro tdi con ecu de memorias plcc, ademas en un rotativa poner mapa automatico quita potencia, ya que los automaticos traian bomba con embolo de 11mm y los manuales de 10mm por lo que el mapa de la bomba trae menos voltaje y por tanto tendremos menos inyeccion de hay que nos demos ostias por una bomba rotativa de un automatico para prepararlos
Pues depende de lo que busques y del presupuesto logicamente con una Stage 1 llegas bien y fiable a 140cv que esos coches con el cambio corto que llevan vuelan bajo
León FR TDI 2002, 300.000Km, Aire Acondicionado nunca se ha recargado y funciona perfectamente. A quien se lo cuento nunca se lo cree, pero es cierto. Eso sí, los ventiladores (escobillas y resistencias de primera velocidad) se han tenido que reparar. (La resistencia se ha sustituido por una de Ford, sacándola fuera de los motores de los electroventiladores para facilitar futuras reparaciones). Saludos.
Mis padres tenían hasta diciembre de 2022 el mismo Škoda con el mismo motor, 1.9 90cv del 2002 y nunca les dio ningún problema con 230.000km que tenía el coche. Es muy buen motor y te aguantan todo lo que les eches, también tiraba de una carabana que pesaba 3.200kg y con maletas en el maletero y 4 personas en el coche. Ahora tienen otro Škoda del 2016 y también están muy contentos pero una cosa tengo q decir Ángel que motores como los de antes de duros y que a penas fuesen problemas, ya no se fabrican.
A mi me paso lo de la perdida de gasoil en un ASV a tal nivel que el coche ya ni arrancaba.Se cambian relativamente facil y solo mi hizo falta comprar la llave de bosch y las juntas(todo en amazon) y a la primera me quedo en su punto.(mirado con vagcom)
Tengo un passat 130cv inyector bomba con 440mil km y han pasado por mis manos varios coches y no lo cambio por nada. Ahora he cambiado también un Ford fiesta 2011 1.4hdi por un Ibiza 1.9tdi el bomba rotativa del 2001 y me da igual qe sea más viejo pero los pocos problemas qe dan y los consumos no se cambian por nada. Eso si son coches no lo de ahora.
Estoy de acuerdo, yo tambien tengo un passat TDI 130 cv 4 motion 2004 con 256.000 km y te puedo asegurar que solo me voy a separar del auto cuando muera.
Hola! Perdona porque al final divagamos, como de costumbre. La solución es revisar el motor de arranque, que debido al deterioro/desgaste cada vez voltea más lento. Eso sí, es obligatorio revisar antes el estado de la batería y las caídas de tensión de los cables, que son dos comprobaciones muy rápidas de hacer. Un saludo!
Para mí el mejor motor es el 1.9 tdi 110cv AFN de Audi, mi padre lo compro nuevo de paquete en el año 99 y se lo vendimos a mi vecino que estaba enamorado de el con 600.000km y embrague de serie sisi repito embrague de serie, saludos.
Hola! Es que el deterioro/desgaste del embrague está muy ligado a lo que se haga con él. Desde luego que el vecino se llevó buen coche y bien cuidado. Un saludo
@@LuisDFR Correcto amigo, si al buen embrague le sumas una buena conducción tienes embrague para aburrir, de hecho acabo de hablar con mi vecino y tiene ya 685.000 km y aún no se lo ha cambiado, saludos.
Tengo un passat 130cv, he cambiado el kit de embrague con 376.000km y me dice el mecánico, que no estaba mal, pero el volante motor estava echo caquita. Por cierto va aburridamente de lujo.
"Juntos con Ángel y Luis" qué bien se viaja en este veterano Skoda Octavia, pero qué cortos se nos hacen estos viajes. Aprendiendo mucho y disfrutando aún más con vosotros. La clave para que un motor sea eterno está en una buena conducción y un mejor mantenimiento. 🛠 Que vengan muchas colaboraciones más!
Ahí le has dado, compañero. El mantenimiento, la buena conducción y el mimo del propietario convierten a estos motores fiables en eternos. Muchísimas gracias por tu comentario, por ver el vídeo hasta el final y por tu apoyo. Intentaremos traer más contenido de este estilo los dos al canal. Un saludo, Mario.
Yo tengo un pasat, 1.9 tdi 130cv caja de 5 nose si es rotativa o inyector bomba pero tiene 463 mil kilómetros y cero problemas estoy encantadisimo con el, no lo cambio por nada del mundo
Hola Ángel tengo un problema con un BMW e39 530D 193cv no pasa de 3.rp revoluciones en cualquier marcha ni en punto muerto en 5 solo llega a 2k revoluciones le cambié turbo cuadalimetro válvulas de presión i sigues igual el latiguillo del turbo tampoco se incha como debe
Luis,si que te queremos en más videos. Tengo un tdi 105 que sufría de arranque en caliente y con una bateria más potente se solucionó. Hace 2 años le hice repro y se solucionó electrónicamente. Tiene 16 años y nunca cargé el aire y enfría casi como el 1 dia.
"juntos Angel y Luis" caña por sacar un inyector bomba no hombre, pero si es verdad mas duro el bomba rotativa. Los fallos tipivos de la polea libre dw alternador y tensor, la egr a gusto de consumidor, yo la elimine a los 50.000 km con una chapita. Sois unos grandes, pero un lavado de bajow al skoda no le vendria mal 😅😅😅😅
Yo he tenido un superb 1.9 tdi 130 cv y es mejor motor que he tenido, 850.000 km sin problemas, con un buen mantenimiento son motores muy duraderos con unos consumos muy ajustados
En el vídeo anterior lo comentamos. Yo tengo un motor como el tuyo, pero este de bomba rotativa... tiene averías típicas bastante menos graves. Igual te digo que el mío no lo cambio por NADA. Un saludo!
Hola, podéis indagar un poco más en el problema del arranque en caliente? Cuando no me arranca le quito el cable del sensor de temperatura y arranca enseguida. Un saludo
Los compresores abiertos siempre tienen un coeficiente de perdida del fluido refrigerante, esto es debido al reten del eje de arrastre. Los retenes se suelen resecar cuando en invierno no ponemos en marcha el A. A. Siempre se ha de recomendar usar el compresor en invierno para el desempañado de los cristales. En la actualidad, con las nuevas formulaciones de los fluidos refrigerantes, tienden a reducir la perdida anual de gas por el tamaño de la molécula de los componentes del fluido, pero por contra su composición les hace mas agresivos a los retenes del eje.
Mi humilde fabia 101 del 2006,todo de serie ,menos un turbo y un alternador,sin tocar,incluido el aire acondicionado, 465.000 kms y aquí estamos en la manga desde Madrid,con medias al límite de la legalidad y sin rechistar ..
Juntos ángel y Luis . Tengo un laguna del 98, b56j, lo adquirí con 125000km(8 años tenía), y hoy día tiene 345000km y NO HE RECARGADO GAS REFRIGERANTE, aún funciona después de 17 años con él.
Por favor, aprovecho este video y estos comentarios para ver si me podéis guiar con dos dudas con mi Golf 4 1.9 tdi 110cv AHF He escuchado toda la parte del arranque en caliente, y al mio le pasa algo muy curioso, de primeras arranca de puta madre, pero cuando llevo un rato funcionado con el coche y lo apago ponte que 2 veces (lo típico de ir a comprar a un sitio y a otro) a la hora de arrancarlo, le llega toda la corriente y derepente se vá y se queda como si estuviese sin beatería "se cancela" el arrancar y justo al segundo vuelve toda la corriente y arranca perfecto.... Y el tema con el aire acondicionado, lo tengo que poner y enfría perfecto, pero a la hora de parar y el coche estar a 900-1000 revoluciones, por ejemplo en un semaforo, empieza a hacer un ruido bestial, como si algo no estuviera funcionando bien, y en la parte del motor, supongo que el cpompresor, se escucha TAC TAC TAC TAC TAC, pero solo a bajas revoluciones, cuando estoy andando, el aire funciona perfectamente.
Yo tengo ese tubo de tres caras pero porque trabajo con esos modelos de bomba obviamente que acá en Argentina cuando esas bombas tienen problema le colocamos bombas Bosch ve mecánica acá muchas veces ese tipo de bomba por el combustible o por el manoseo de otros talleres esas bombas Bosch electromecánica muchas veces no dan más y por eso le colocan bomba mecánica
Me parece súper interesante el vídeo y sería el mejor curso educativo para cualquier mecánico de los 2000. Puede que en 15 años más, el que vea este video con su coche eléctrico sin capó y sencillo piense!!! Y pensar que cuando era pequeño nos íbamos de viaje con ésta central nuclear con ruedas 😂😂😁 Es súper interesante, pero un milagro de la mecánica y con más averías que nos gustaría... El futuro es eléctrico sin duda,,,
Confirmo lo de la polea del alternador, tenía un Audi A4 y me quedé loco porque cada vez que giraba el volante sonaba a carraca, y resulta que era la polea del alternador que en vez de girar libre pues estaba medio gripada la polea... (Le cambié la cremallera de dirección y la bomba de dirección sin necesidad)
Uf, qué pena que esto haya pasado. Los coches, en bastantes ocasiones, se complican bastante a nivel de diagnóstico. Suena cuando hago "esto" pero es porque falla "aquella pieza" que no está ni cerca. Hay que ver las averías con cierta perspectiva, entendiendo que todo es un "conjunto". Un saludo
tengo un golf 4 1.9 tdi 110 bomba rotativa desde hace varios años y estoy encantado. Lo malo, que Europa en unos años me va a obligar a tirarlo, cuando es un coche que podría ser para toda la vida...
En unos años no. Yo tengo el mismo del año 2000 y no le corresponde etiqueta ambiental, por lo que el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Y el coche no puede ir mejor ni dar menos averías después de 23 años, con embrague, compresor de A/A, turbo, alternador, todo original aún con casi 400.000 km
No lo lleves al desguace ese coche yo tengo uno igual del 2001en Madrid no lo podras circular pero hay muchos pueblos que ese coche lo buscan mucho el mejor golf de todos y el mejor motor.
Tengo un León Tdi 150 inyector bomba, 400k km y nunca he tenido problemas con los inyectores y .... Tampoco con el aire acondicionado, jamás he tenido que cargar el gas.
inyector bomba sin duda por rendimiendo y fiabilidad las vp 36 37 acaban perdiendo por las tapas superior e intermedia y sorpresa solo sirven las juntas de bosch, el inyector bomba me parece mejor en general excepto que va dentro de la culata ese seria su unica pega
Os voy a dar caña..caña caña caña caña caña caña caña caña caña y caña OLE OLE...gracias por tan agradable tarde. Un abrazo enorme familia. Feliz verano. ⛱️🌊🌊🌊 juntos con Angel y Luis.
Un saludo compañeros Angel y Luis, soy mecánico industrial y gracias a ti estoy cambiando muchas cosas en mi trabajo. Ejemplo cosas claras al cliente y empezó un camino nuevo a verificar averías por mal montajes anterior. Saludos 🤗
Un saludo para ti. Te aseguro que el camino de la sinceridad y del buen hacer es el que ha hecho funcionar el taller de Ángel desde los comienzos, antes de las redes sociales
Mis últimos años (7 )de vida laboral, tuve una licencia y cuando la compré venía con este coche, al cumplir los 10 años, ya sabéis te hacen cambiarlo, casi 600.000 kms, y solo mantenimiento, una joya
La verdad es que los kilómetros en estos coches... adquieren otra dimensión. Lo trabajadores del gremio lo sabéis mejor que nosostros, son vehículos, mecánicas y tecnologías muy fiables. Pero bonitos no eran :-), que no todo va a ser bueno. Un saludo!
Yo tuve uno de estos del año 99 con 90 cv una maravilla!! 400.000km sin problemas. Le hicimos un cambio de rodamientos delanteros, y en frío arrancaba regular, el electricista modificó algo de los calentadores haciendo que entraran siempre o algo así. He visto el vídeo completo. Juntos Ángel y Luis. Por cierto en mi modelo había que tener muchísimo cuidado con los elevalunas.....su talón de Aquiles.....jejejejje
Hola, @garcicamilo. Sí, todos suelen romper elevalunas, pero lo bueno es que son "averías" sencillas de reparar. También se les termina despegando la tapicería interior y del techo, pero hay que tener en cuenta lo que aguantan en kilómetros y años. Muchas gracias por quedarte con nosotros hasta el final y apoyarnos con tu comentario. Un saludo, compañero.
Estoy buscando comprar un coche para la familia y mi presupuesto es bajo como 3000€ no se qué coche comprar me a llevado a ver tu video pero este coche no lo puedo conducir en Alemania por qué es muy antiguo
Excelente video, muy ilustrativo para quienes gustamos de los motores diesel anteriores al common rail, en especial los de inyector bomba. Felicitaciones
Gracias por el canal! Me interesa el 1.9 TDI 130cv del Skoda Superb. Años 2002 a 2006. Son Audi A6 con símbolo de Skoda. Tengo uno visto,con pocos Kms.
@@jeimeikeilou3111 si es ASZ el código mejor vas a triunfar, pero si es BLT ya lleva filtro partículas , imagino que sí es 2003/2003 será el asz pero si es otro año ya no creo que sea asz, el ASZ es el mejor motor 1.9 TDI que hay
Que mala gente soys con lo del golf con el trapo en la admisión como os acordais jajaja la historia es cierta soy el propietario de dicho vehículo el cual más duro que una piedra.
Un abrazo muy fuerte Luis, maestro❤
¡Christopher ha hablado! ¡Hola, compañero! Fijo tu comentario que esto es nuestra fe de vida. 🤣
@@angelgaitanoficial le vendi hace un par de años... Sino se le dejaba a Luis para que lo llevase alli un día y echasemos unas risas jaja. Fijalo!doy fe de ello de lo que contais y de que Luis es un grande donde los haya, como profesor y como persona
Hombreeeeeeeeeeeeeeee, qué bueno que confirmes la historia. TH-cam lo inventó alguien para que podamos hacer públicas estas increíbles historias. Qué buen curso hicimos tod@s, no tengo ni un mal recuerdo. Un abrazo
@@christopherjuarez69 mejor que no, que el resto de anécdotas con ese coche a lo mejor ya no son tan divertidas. Eso sí, interesantes, SEGURO que sí.
@@LuisDFR 😂😂😂
"Juntos con Ángel y Luis" Estos vídeos son los mejores. Por pedir, para la próxima, algún motor 1.8T 20v.
Esa es una idea atómica. A ver si sacamos tiempo y podemos hacer algo así. Muchas gracias por dar ideas tan buenas. Sí lo hacemos, te nombramos! Un saludo.
Hola compañero. Muchas gracias por tu comentario y tomamos nota. Comparto con Luis en que la idea es fantástica. A ver qué se puede hacer. Un saludo.
Hola. Juntos Ángel y Luis. Que maravilla. Por favor esto para el mega 18t20v. Primero en mi GTI EE y después en mi A4 B6. Grande!!!!
De hecho, molaría realizar un homenaje a ese bloque motor de 1.781cc que empezó a utilizarse en el Golf II GTI (112cv.... no sé si también se instaló en alguna unidad de la 1ª generación) y que ha tenido hasta 10 variantes de potencia: 3 de 8v (75 y 90 cv en el Golf 3, aparte de la que mencioné); 2 de 16v (GTI II - 139 cv y G60 - 160cv con compresor) y las 5 conocidas con 20v (125, 150, 180, 210 y 225cv). Más de 20 años de vida comercial en su momento.
Tengo un Cordoba con 23 años que monta ese motor (el de 90CV) y solo puedo decir: casi 400.000 kms, CERO averias, 4,5 litros de consumo, embrague, turbo, etc de serie, el que pueda que empate con su SUV a pilas.
Igualito que lo que fabrican ahora xDDD
pero a ustedes les estan metiendo en la cabeza los autos electricos, que son el futuro y bla bla. Es cierto que en algunas ciudades cierta clase de autos no pueden circular?
@@genuinestyle4872 el futuro, pero el malo.
Especialmente con lo que se viene tema coche conectado, que tanto el fabricante como el gobierno te tengan bien pero requetebién controladito.
@@genuinestyle4872 Te confirmo que los 2 Octavias que hemos mostrado con el motor 1.9 TDI, no pueden circular en España en grandes núcleos urbanos, como por ejemplo Madrid centro o Barcelona centro. Un saludo
@@LuisDFRse convierten a GLP y en la ITV te dan la etiqueta que te permite circular por todos lados , además consume menos y combustible más barato.
No se hacen coches como esos... Tengo varios coches con esta motorización soy un enamorado de los TDI de esa época.
Mi caso, Golf TDI 1.9 110 CV 25 aniversario comprado en julio del 2000. Casi 400.000 km, y aún con embrague, turbo, compresor A/A originales sin un solo problema. Hace un par de meses efectivamente tuve que sustuir las dos juntas de la bomba de inyección porque perdía algo de gasoil, fue cambiarlas, ajustar con unos golpecitos la posición de la tapa mirando al vag-com y perfecto con el kit Bosch comprado en Amazon y la llave especial. Únicas averías de este coche en 23 años, un par de cables rotos de las ventanillas, el sensor de flujo de aire (caudalímetro) cambiado a los 100.000 km, y nada más al margen de los mantenimientos básicos de aceite, correas, baterías, frenos, ruedas, etc... Un gran coche. Pena que al no tener etiqueta medioambiental el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Consumos ridículos, buena respuesta y potencia. La suspensión la sustituí por un kit Eibach/Bilstein con lo que ganó bastante en estabilidad y comportamiento. Volvería a comprarlo una y mil veces tras la experiencia. Miedo me da cambiarlo por otro actual con tanta electrónica y obsolescencia programada.
I also have 2006 skoda Octavia 1.9 tdi diesel alh 5 speed manual.
100k kms
Which timing belt kit brand is suitable?
Which clutch kit is suitable?
Please. Thank you.
@@1.9tdilove71 hombre, si hablas en cristiano, seguro seguro que alguno te responde tus preguntas.
Luis y Ángel juntos ,grandes videos a por más chicos
Los mejores motores de la historia probablemente, un gusto escuchar a dos personas que saben tanto y explican tan bien. Soy mecanico y amo mi profesión y cuando os escucho da gusto. Angel si quieres un mecanico voy corriendo!!
¡Hola, Guille! Muchísimas gracias por tus palabras, siempre las tomo con más cariño aún si cabe al venir de un compañero de profesión. Procuraremos crear más contenido de este estilo. Manda un currículum si quieres a rrhh@gtautomocion.com y cuando necesite a alguien te tendré en mente para la selección. Un saludo.
Sin duda. Recordemos el famoso DIESELGATE. Más falso que los escapes de un IBIZA.
Ángel y Luis, sois unos ¨monstruos¨. Me encantan vuestros videos. Yo tengo un Octavia TDI 105 CV del 2004 y va de lujo.... Eso sí, sin etiqueta.....
Coño como el mío,el de 90cv una puta piedra😂
Yo tengo el tdi 150 inyector bomba...canela en rama
Yo tuve un Toledo 90cv y era un mechero , carne de perro ese motor
Tengo 19 años y como primer coche un ibiza 110 afn y encantado va genial y no se queja de nada . Me encantaria mas videos sobre los tdi de bomba rotativa explicandolos en profundidad muchas gracias.
Lo apuntamos para ver qué podemos hacer. Un saludo, Pedro y muchas gracias por comentar.
Menudo motorazo también el tuve yo en un A4
Me dan ganas de llorar viendo esto sabiendo que no los tendremos más y solo esta el 1.0 145cv 3 cilindros que dura 4 años o menos antes de romperse 🤦
Y para cuándo el magnífico motor 2.0 HDI 90cv de Citroen?
¡Tomamos nota! Gracias por comentar.
Me apunto a ese vídeo con ese motor, y si puede ser con vosotros 2 juntos como decís en el vídeo
VAMOS POR ESE MILLON EN YT tú disfruta tus vacaciones en el crucero, nosotros nis encargamos de llegar al millón!!!!
No se si será mejor o no, en mi experiencia si, conduzco el seat 1.9 tdi de 90cv de mis padres y con más de 20 años (del 2000) y más de 530mil km no ha dado un fallo mecánico nunca, eso si obviamente bien cuidado, sus mantenimientos al día, si se fuerza se le deja reposar antes de parar el motor etc, pero la bomba por ejemplo nunca ha fallado, lo único las juntas por que con el tiempo se rajan y tira diésel, pero fallos mecánicos 0, son coches para toda la vida con mantenimientos baratos y repuestos los que quieras, por cierto ese coche hizo el año pasado Granada-Santiago de Compostela y 0 problemas
Aquí uno más con un ALH 90cv
(Reprogramado en 170)
255.000km
El mío con geometría variable 😄
no hay que ser muy inteligente para saber que lo antiguo es lo mejor!!!!
Tuve un toledo 1.9Tdi 110cv, lo vendi con 300.000 kms y siempre pense que no tendria nada mejor, mantenimiento al dia, lo unico que se me estropeo fue el turbo, me compre un corolla sedan 1.4 d4d 90 cv y empiezo a pensar que es igual o tan bueno como el toledo, 12 años, 220.000 kms, mantenimiento al dia y 0 averias.
Juntos Angelito y Luis.
Yo tengo una Seat Alhambra 1.9 TDI de 110cv con 135.000km, es de octubre del 99 y le tuve que poner que era automático porque dudaba en arrancar en caliente, no tenia ni idea de que lleva embrague bimasa.
Que opinais de que me están obligando a tirarlo porque dicen que es una antigualla que contamina mogollón y que poco menos que somos demonios?
Mojaros en la respuesta.
Un saludo desde Albacete 😅😅😅
¡Gracias por ver el vídeo hasta el final y brindarnos tu apoyo, compañero! Es importante para nosotros.
En cuanto a tu pregunta, en el otro vídeo comentamos que nos gusta reciclar estos coches y darles una nueva vida. Es cierto que no son coches con etiqueta 0 o ECO (que a veces esto también es bastante irónico en según qué modelos) pero la economía circular también ayuda a evitar desechos innecesarios.
¡Un saludo!
Yo ya poco más puedo decir a parte de lo que comento en los vídeos. La evolución tecnológica siempre es buena, y más si es para reducir la contaminación, pero no a cualquier precios y de cualquier manera. Todo debería ser más orgánico, y sobre todo, más global, no solo Europa/EEUU. Un saludo
Me gustaría que vieras mi SEAT Toledo . Del año 2000 siempre en garage y con solo 175 mil KMS .
Nunca me dejó tirado. Ma da miedo meterme en un coche nuevo porque no me fío nada de los coches actuales.
Al octavia de mi padre,que es el mismo que ese se le fue ese tensor del que habéis hablado. 20 años,4.5 litros a los 100 y como el primer día. Cuando lo compro le dije, este coche durará más que tú!!! Y ahí están los dos,como don Quijote y Rocinante.
Larga vida para ambos, compañero, y para ti también. Un abrazo, Alberto.
Octavia 1.9 tdi con 350.kms hasta accidente encantado
Que buena armonía, ángel y Luis juntos, tengo vw Passat con 20 años y no me lo acabo, saludo desde Barcelona
El otro día mi 1.9TDi me reventó un manguito e hice 100km sin agua hasta que me di cuenta por el sensor de presión de aceite... Pues no ha gripado, ni ha roto culata y sigue funcionando bien. Indestructible esto
Vendí hace poco un Córdoba del 2006 con casi 400.000 con el motor 1.9 TDI 105 CV y me e comprado un león MK2 con el mismo motor porque motor duro como este y consumo no aii
✨️SKODA ES EL TOYOTA DEL GRUPO VAG✨️👌🏻✨️
✅️ES EL QUE MENOS PROBLEMAS DA...
SALUDOS A TODOS Y COMENTEN SUS EXPERIENCIAS CON LA MARCA EN SUS DISTINTAS MOTORIZACIONES Y GENERACIONES
esto era antes, ahora ya les están poniendo motores "ecológicos", para ahorrar son mucho más débiles y a veces imposibles de reparar, de usar y tirar
El Audi A4 B6 130 o el Passat igualmente. Simplemente era el más barato de Vag
Una gama mítica de motores. Los HDI 2.0 creo que los superan en fiabilidad, y tengo mis dudas con los JTD.
opino igual. tuve tdi en su epoca y no ganaba para culatas...... no se si fue mala.suerte o q... pero en casa hemos tenido hdi y otro de procedencia jtd y en fiabilidad mucho mucho mejor....
🤣 🤣 🤣 pues yo tengo esa llave en casa... Comprada y fabricada limando tres caras interiores de un vaso de 7 te la fábricas.
❤ Juntos Ángel y Luis
Seguro que el próximo video será igual de bueno incluso mejor
Lo estáis haciendo muy bien !!
Intentaremos traer más y mejores, claro que sí. Muchísimas gracias por tu apoyo, Constantin Nicolas. Un saludo, compañero.
Yo tengo uno de esos ;) pero en un golf.
Automático de 110 CV y com 520.000km 😊
1.9 Tdi,el motor mas duro de la historia
Muy buen video, me encanta los temas de 1.9 tdi
hola se vende el coche ?
Hola, pues me temo que no, compañero. Pero si se vende lo haré saber. Un saludo y gracias por comentar.
Buenos días, muy buen video,seguir asi que lo bordais, c5 591.000 km.una vez cargado el aire acondicionado un embrague a lls 394.000 km.
Un abrazo.
Juntos con Ángel y Luis!! Anda que Volkswagen no hacía las cosas de otras maneras a principios de los 2000 finales de los 90 💪🏻💪🏻💪🏻
Sí, era otra cosa. Muchas gracias por tu comentario y seguir pegado al vídeo hasta el final, compañero. Para nosotros tu apoyo es importantísimo. Un saludo.
Hola Angel te saludos desde Argentina Que opinas de 1.9 AAZ Saludos.
Yo compré un Golf IV TDI que iba para el desguace justo por estas cosas que contáis. A ver si termino de ponerlo en marcha 💪
Que arrepentido estoy de haber vendido mi Skoda Octavia TDI 110cv. De verdad que ya no se hacen coches así. Aun recuerdo el vendedor cuando me dijo, rómpelo si puedes, y que razon tenía. En 13 años, problemas cero
Juntos con Ángel y Luis. Sin duda más fiable bomba rotativa que inyector bomba.
Yo en el SDI (un 1.7 de un seat arosa), llevo la bomba rotativa, es un hecho el coche no corre como un ferrari pq ni turbo tiene, y luego de +23 años comenzo a perder gasoil (pero funcionaba), he puesto una de desguace por que me cobraban mucho por abrirla y repararla, y un año despues sigue rodando y sin perder nada. Dicho esto voy a ver el video, me sentia con impetu para contar mi experiencia en este sentido jaja
Tengo golf mk IV edition 90cv qué me traje de Alemania y consumos de 5,2 litros a velocidades 120-130 siempre en autovía con aire acondicionado a tope y en verano.❤
Mas profesores técnicos por favor, no solo profesores con ingenierías
A ver si te acuerdas luis en el barajas que estudie yo que me ayudaste a bajar el puente trasero de un clio y regularlo para dejarlo perfecto con el extractor que hizo villena y con adaucto jajajaja un saludo maquina
Cómo me voy a olvidar!?!? A ver si vienes alguna mañana y te invitamos a desayunar y así nos cuentas qué tal te va. Un gran abrazo
Enhorabuena a los dos. Es extraño que no estéis dirigiendo la formación de miles de chavales en un sector tan expandido y fuerte como es el de la automoción. Incluso a nivel de empresas fabricantes de vehículos. Gracias por vuestras enseñanzas!
Tuve un golf del 99con bomba inyectora y madre mía me encanto lo vendí sin saber loq vendia y ahora tengo un Passat b5 con inyector bomba y tb encantado este último del 2004 Lo busque a conciencia aun teniendo un coche nuevo
juntos con angel y luis tengo passat 1.9tdi AVB PD 340.000 KM me montaron monomasa en vez de bimasa,menudas vibraciones..
Gran vídeo!!! Qué bien comunica Luis, suerte tienen sus alumnos. Ganas de seguir aprendiendo juntos con Ángel y Luis
Para mí un inyector bomba es mejor motor, más complejo y demás pero el mío no dio un problema y hizo 200.000km con turbo gt1749vb soplando fuerte. Eso sí, ningún pisotón en frío y cambios de aceite bueno cada 10.000km. el coche sonaba el motor como cuando nuevo.
Para mi estos son los verdaderos vídeos que ama ver todo mecánico o amante de la automoción, es un placer veros y aprender Juntos con Angel y Luis.
Gracias por vuestro contenido.
Gracias a ti por tu apoyo y tu comentario. Procuraremos coincidir y sacar tiempo para grabaros más. Un saludo.
Si el grupo VAG no hizo un motor mejor el de 90 CV TDI tengo un Passat con casi 500.000 kms .
Le cambie embrague hace poco, y todavía iba mas o menos bien pero ya se notaba algo desgaste en pedal😅.
Lo unico ahora es que los plásticos interiores enpiezan a pasrse por tenerlo siempre fuera algo normal.
Ya te digo 😂
Las diferencias principales entre un ALH y un ASV son Inyectores (0,185mm ALH 90cv y 0,205mm ASV 110cv) y electrónica, no hay mas, misma bomba, mismo turbo, mismos ajustes de Timing, la caja cambios si varia en desarrollos, pero eso ya es otra historia, en los rotativas rara vez me encontrado mapas de automatico en la ecu, casi todos traen dos o uno y el que trae dos es para el modelo que monta abs y el que no, si cambias de codeblock en diagnosis tienes la luz del abs encendida dando aviso, solo me lo e encontrado en algun que otro tdi con ecu de memorias plcc, ademas en un rotativa poner mapa automatico quita potencia, ya que los automaticos traian bomba con embolo de 11mm y los manuales de 10mm por lo que el mapa de la bomba trae menos voltaje y por tanto tendremos menos inyeccion de hay que nos demos ostias por una bomba rotativa de un automatico para prepararlos
Compañero Que mejoras podría hacerle a un Ibiza Afn 110?
Pues depende de lo que busques y del presupuesto logicamente con una Stage 1 llegas bien y fiable a 140cv que esos coches con el cambio corto que llevan vuelan bajo
@@zirpotehola!! que opinas del bora 1.9 tdi 115cv? Motor AJM. tengo este coche y dicen que de los 1.9 tdi es el peor jeje...
León FR TDI 2002, 300.000Km, Aire Acondicionado nunca se ha recargado y funciona perfectamente. A quien se lo cuento nunca se lo cree, pero es cierto.
Eso sí, los ventiladores (escobillas y resistencias de primera velocidad) se han tenido que reparar. (La resistencia se ha sustituido por una de Ford, sacándola fuera de los motores de los electroventiladores para facilitar futuras reparaciones).
Saludos.
Mis padres tenían hasta diciembre de 2022 el mismo Škoda con el mismo motor, 1.9 90cv del 2002 y nunca les dio ningún problema con 230.000km que tenía el coche. Es muy buen motor y te aguantan todo lo que les eches, también tiraba de una carabana que pesaba 3.200kg y con maletas en el maletero y 4 personas en el coche. Ahora tienen otro Škoda del 2016 y también están muy contentos pero una cosa tengo q decir Ángel que motores como los de antes de duros y que a penas fuesen problemas, ya no se fabrican.
A mi me paso lo de la perdida de gasoil en un ASV a tal nivel que el coche ya ni arrancaba.Se cambian relativamente facil y solo mi hizo falta comprar la llave de bosch y las juntas(todo en amazon) y a la primera me quedo en su punto.(mirado con vagcom)
hola, tienes el enlace?? tengo el mismo motor.
Yo tengo un leon 1m año2000 1.9tdi 110 ahf bomba rotativa tanbien con 485.000kms y enbrague de casa una marabilla de motor y coche.
Tengo un passat 130cv inyector bomba con 440mil km y han pasado por mis manos varios coches y no lo cambio por nada. Ahora he cambiado también un Ford fiesta 2011 1.4hdi por un Ibiza 1.9tdi el bomba rotativa del 2001 y me da igual qe sea más viejo pero los pocos problemas qe dan y los consumos no se cambian por nada. Eso si son coches no lo de ahora.
Estoy de acuerdo, yo tambien tengo un passat TDI 130 cv 4 motion 2004 con 256.000 km y te puedo asegurar que solo me voy a separar del auto cuando muera.
Juntos con Ángel y Luís. :P
Pero quedamos con la duda de que solución hay para el encendido en caliente... que siga encendiendo mal?
Hola! Perdona porque al final divagamos, como de costumbre. La solución es revisar el motor de arranque, que debido al deterioro/desgaste cada vez voltea más lento. Eso sí, es obligatorio revisar antes el estado de la batería y las caídas de tensión de los cables, que son dos comprobaciones muy rápidas de hacer. Un saludo!
Gracias por tu comentario y quedarte hasta el final, compañero. Nos ayuda muchísimo. Un saludo.
Para mí el mejor motor es el 1.9 tdi 110cv AFN de Audi, mi padre lo compro nuevo de paquete en el año 99 y se lo vendimos a mi vecino que estaba enamorado de el con 600.000km y embrague de serie sisi repito embrague de serie, saludos.
Hola! Es que el deterioro/desgaste del embrague está muy ligado a lo que se haga con él. Desde luego que el vecino se llevó buen coche y bien cuidado. Un saludo
@@LuisDFR Correcto amigo, si al buen embrague le sumas una buena conducción tienes embrague para aburrir, de hecho acabo de hablar con mi vecino y tiene ya 685.000 km y aún no se lo ha cambiado, saludos.
Tengo un passat 130cv, he cambiado el kit de embrague con 376.000km y me dice el mecánico, que no estaba mal, pero el volante motor estava echo caquita. Por cierto va aburridamente de lujo.
"Juntos con Ángel y Luis" qué bien se viaja en este veterano Skoda Octavia, pero qué cortos se nos hacen estos viajes.
Aprendiendo mucho y disfrutando aún más con vosotros. La clave para que un motor sea eterno está en una buena conducción y un mejor mantenimiento. 🛠
Que vengan muchas colaboraciones más!
Ahí le has dado, compañero. El mantenimiento, la buena conducción y el mimo del propietario convierten a estos motores fiables en eternos. Muchísimas gracias por tu comentario, por ver el vídeo hasta el final y por tu apoyo. Intentaremos traer más contenido de este estilo los dos al canal. Un saludo, Mario.
@@angelgaitanoficial
Esperaremos con mucho gusto esos vídeos.
Siempre es un placer veros, Ángel.
Un saludo, compañero!
Yo tengo un pasat, 1.9 tdi 130cv caja de 5 nose si es rotativa o inyector bomba pero tiene 463 mil kilómetros y cero problemas estoy encantadisimo con el, no lo cambio por nada del mundo
Hola,los mejores motores 1.9 TDI
Tengo un Passat 1.9 tdi avf 2004 y 400.000 km todo de serie INDESTRUCTIBLE!!!😍😍
Tengo un León ARL con 612000 km y va como el primer día. Eso sí, su mantenimiento que no falte.
Seguid juntos fieras.
¡Gracias!
Hola Ángel tengo un problema con un BMW e39 530D 193cv no pasa de 3.rp revoluciones en cualquier marcha ni en punto muerto en 5 solo llega a 2k revoluciones le cambié turbo cuadalimetro válvulas de presión i sigues igual el latiguillo del turbo tampoco se incha como debe
Luis,si que te queremos en más videos. Tengo un tdi 105 que sufría de arranque en caliente y con una bateria más potente se solucionó. Hace 2 años le hice repro y se solucionó electrónicamente. Tiene 16 años y nunca cargé el aire y enfría casi como el 1 dia.
"juntos Angel y Luis" caña por sacar un inyector bomba no hombre, pero si es verdad mas duro el bomba rotativa. Los fallos tipivos de la polea libre dw alternador y tensor, la egr a gusto de consumidor, yo la elimine a los 50.000 km con una chapita. Sois unos grandes, pero un lavado de bajow al skoda no le vendria mal 😅😅😅😅
Yo he tenido un superb 1.9 tdi 130 cv y es mejor motor que he tenido, 850.000 km sin problemas, con un buen mantenimiento son motores muy duraderos con unos consumos muy ajustados
En el vídeo anterior lo comentamos. Yo tengo un motor como el tuyo, pero este de bomba rotativa... tiene averías típicas bastante menos graves. Igual te digo que el mío no lo cambio por NADA. Un saludo!
Hola, podéis indagar un poco más en el problema del arranque en caliente? Cuando no me arranca le quito el cable del sensor de temperatura y arranca enseguida. Un saludo
Relé 109
Los compresores abiertos siempre tienen un coeficiente de perdida del fluido refrigerante, esto es debido al reten del eje de arrastre. Los retenes se suelen resecar cuando en invierno no ponemos en marcha el A. A. Siempre se ha de recomendar usar el compresor en invierno para el desempañado de los cristales. En la actualidad, con las nuevas formulaciones de los fluidos refrigerantes, tienden a reducir la perdida anual de gas por el tamaño de la molécula de los componentes del fluido, pero por contra su composición les hace mas agresivos a los retenes del eje.
Tal cual, palabra por palabra. Qué bueno tener estos comentarios técnicos tan valiosos. Un saludo!
Yo tengo un 1.6i, 2002, 350.000, jamas he tocado el aire, y sigue enfriando como el primer dia.
Juntos con Ángel y Luis, me encanta la profundidad técnica que se trata en este vídeo, más contenido así fieras.
Mi humilde fabia 101 del 2006,todo de serie ,menos un turbo y un alternador,sin tocar,incluido el aire acondicionado, 465.000 kms y aquí estamos en la manga desde Madrid,con
medias al límite de la legalidad y sin rechistar ..
Juntos ángel y Luis .
Tengo un laguna del 98, b56j, lo adquirí con 125000km(8 años tenía), y hoy día tiene 345000km y NO HE RECARGADO GAS REFRIGERANTE, aún funciona después de 17 años con él.
Gracias por acompañarnos durante todo el vídeo y participar, compañero. Un saludo, Rubén.
Por favor, aprovecho este video y estos comentarios para ver si me podéis guiar con dos dudas con mi Golf 4 1.9 tdi 110cv AHF
He escuchado toda la parte del arranque en caliente, y al mio le pasa algo muy curioso, de primeras arranca de puta madre, pero cuando llevo un rato funcionado con el coche y lo apago ponte que 2 veces (lo típico de ir a comprar a un sitio y a otro) a la hora de arrancarlo, le llega toda la corriente y derepente se vá y se queda como si estuviese sin beatería "se cancela" el arrancar y justo al segundo vuelve toda la corriente y arranca perfecto....
Y el tema con el aire acondicionado, lo tengo que poner y enfría perfecto, pero a la hora de parar y el coche estar a 900-1000 revoluciones, por ejemplo en un semaforo, empieza a hacer un ruido bestial, como si algo no estuviera funcionando bien, y en la parte del motor, supongo que el cpompresor, se escucha TAC TAC TAC TAC TAC, pero solo a bajas revoluciones, cuando estoy andando, el aire funciona perfectamente.
Juntos con ángel y Luis
¡Muchas gracias, compañero! Esto nos hace mucha ilusión.
Gracias por aguantar hasta el final, comentar y apoyar. Te mandamos un gran abrazo
Yo tengo ese tubo de tres caras pero porque trabajo con esos modelos de bomba obviamente que acá en Argentina cuando esas bombas tienen problema le colocamos bombas Bosch ve mecánica acá muchas veces ese tipo de bomba por el combustible o por el manoseo de otros talleres esas bombas Bosch electromecánica muchas veces no dan más y por eso le colocan bomba mecánica
Me parece súper interesante el vídeo y sería el mejor curso educativo para cualquier mecánico de los 2000.
Puede que en 15 años más, el que vea este video con su coche eléctrico sin capó y sencillo piense!!!
Y pensar que cuando era pequeño nos íbamos de viaje con ésta central nuclear con ruedas 😂😂😁
Es súper interesante, pero un milagro de la mecánica y con más averías que nos gustaría... El futuro es eléctrico sin duda,,,
Motores más duros diesel los 1.9 TDI del grupo vag y los 1.9 jtdm del grupo FCA
Yo tuve un ibiza 1.9 500.000 km y aun funcionando y todo de origen solo junta culata nada mas y ahora tengo un golf 4 1.9 110cv y 385000 y subiendo 😊
Y seguro que le queda mucho por rodar a ese Ibiza! Un saludo!
Mejor inyector bomba para mi opinión
Confirmo lo de la polea del alternador, tenía un Audi A4 y me quedé loco porque cada vez que giraba el volante sonaba a carraca, y resulta que era la polea del alternador que en vez de girar libre pues estaba medio gripada la polea... (Le cambié la cremallera de dirección y la bomba de dirección sin necesidad)
Uf, qué pena que esto haya pasado. Los coches, en bastantes ocasiones, se complican bastante a nivel de diagnóstico. Suena cuando hago "esto" pero es porque falla "aquella pieza" que no está ni cerca. Hay que ver las averías con cierta perspectiva, entendiendo que todo es un "conjunto". Un saludo
Con mí papá tenemos un VW Bora o Jetta 2006 que cuenta con injector bomba y gasta 3 y algo de litros a los cien, con egr activo sin repros
tengo un golf 4 1.9 tdi 110 bomba rotativa desde hace varios años y estoy encantado. Lo malo, que Europa en unos años me va a obligar a tirarlo, cuando es un coche que podría ser para toda la vida...
En unos años no. Yo tengo el mismo del año 2000 y no le corresponde etiqueta ambiental, por lo que el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Y el coche no puede ir mejor ni dar menos averías después de 23 años, con embrague, compresor de A/A, turbo, alternador, todo original aún con casi 400.000 km
No lo lleves al desguace ese coche yo tengo uno igual del 2001en Madrid no lo podras circular pero hay muchos pueblos que ese coche lo buscan mucho el mejor golf de todos y el mejor motor.
La brida en el tensor para que no haga ruido😂😂 el tornillo "especial" de la bomba con un vaso hexagonal de 7 y un martillo arreglaaoo😊 de nadaaa
Gran video!!! Yo tengo un coche que el a/c dura dos meses y nadie me encuentra la fuga...
Tengo un León Tdi 150 inyector bomba, 400k km y nunca he tenido problemas con los inyectores y .... Tampoco con el aire acondicionado, jamás he tenido que cargar el gas.
inyector bomba sin duda por rendimiendo y fiabilidad las vp 36 37 acaban perdiendo por las tapas superior e intermedia y sorpresa solo sirven las juntas de bosch, el inyector bomba me parece mejor en general excepto que va dentro de la culata ese seria su unica pega
Vamos chikos que buen video, que se juntan y se multiplican," juntos Ángel y Luis" sigan con esta serie, saludos desde Concepción de Chile.
Un saludo hasta Chile, compañero. Muchísimas gracias por llegar hasta el final y darnos tu apoyo. Para nosotros significa mucho.
Os voy a dar caña..caña caña caña caña caña caña caña caña caña y caña
OLE OLE...gracias por tan agradable tarde.
Un abrazo enorme familia. Feliz verano. ⛱️🌊🌊🌊
juntos con Angel y Luis.
Gracias a ti!!
Un saludo compañeros Angel y Luis, soy mecánico industrial y gracias a ti estoy cambiando muchas cosas en mi trabajo. Ejemplo cosas claras al cliente y empezó un camino nuevo a verificar averías por mal montajes anterior. Saludos 🤗
Un saludo para ti. Te aseguro que el camino de la sinceridad y del buen hacer es el que ha hecho funcionar el taller de Ángel desde los comienzos, antes de las redes sociales
@@LuisDFR Gracias Luis estamos seguro que algo importante haremos sempre con la verdad por delante. Un abrazo compañero 🤗
A veces pienso si hubieran seguido mejorando estos motores arreglando esos fallitos que tenían mejorando el material tanto el 1.9tdi y el 1.8T
Mis últimos años (7 )de vida laboral, tuve una licencia y cuando la compré venía con este coche, al cumplir los 10 años, ya sabéis te hacen cambiarlo, casi 600.000 kms, y solo mantenimiento, una joya
La verdad es que los kilómetros en estos coches... adquieren otra dimensión. Lo trabajadores del gremio lo sabéis mejor que nosostros, son vehículos, mecánicas y tecnologías muy fiables. Pero bonitos no eran :-), que no todo va a ser bueno. Un saludo!
@@LuisDFR para bonito teníamos el león mk1 que llevava la misma motorización... 🤣
El golf 4 con sus 23 años todavía es bonito no se ha pasado como otros coches de otras marcas@@LuisDFR
Buenas tardes,pues yo sigo con mi stilo jtd de 115cv ,solo chuminadas eléctrico
Yo tuve uno de estos del año 99 con 90 cv una maravilla!! 400.000km sin problemas. Le hicimos un cambio de rodamientos delanteros, y en frío arrancaba regular, el electricista modificó algo de los calentadores haciendo que entraran siempre o algo así. He visto el vídeo completo. Juntos Ángel y Luis. Por cierto en mi modelo había que tener muchísimo cuidado con los elevalunas.....su talón de Aquiles.....jejejejje
Hola, @garcicamilo. Sí, todos suelen romper elevalunas, pero lo bueno es que son "averías" sencillas de reparar. También se les termina despegando la tapicería interior y del techo, pero hay que tener en cuenta lo que aguantan en kilómetros y años.
Muchas gracias por quedarte con nosotros hasta el final y apoyarnos con tu comentario.
Un saludo, compañero.
Estoy buscando comprar un coche para la familia y mi presupuesto es bajo como 3000€ no se qué coche comprar me a llevado a ver tu video pero este coche no lo puedo conducir en Alemania por qué es muy antiguo
A los TDI que no arrancaban en caliente yo les desconectaba el cable del sensor de temperatura y arrancaba.
Excelente video, muy ilustrativo para quienes gustamos de los motores diesel anteriores al common rail, en especial los de inyector bomba. Felicitaciones
¡Muchas gracias, Carlos! Un saludo, compañero.
Carlos, gracias por comentar. Te animo a ver el vídeo que hicimos sobre el inyector bomba hace unas semanas. Un saludo
Estoy viendo el video desde mi megane dti con bomba rotativa bosch y émbolo de 11mm con 400.000kms
Juntos con Angel y Luis, lo que se aprende con vosotros. Gracias
En argentina a las bombas rotativas la avanzamos unos 10 grados, le damos más combustible y compensamos con presión de turbo
Juntos con Ángel y Luis, más vídeos de 1.9 TDI por favor, la próxima vez de nuevo con 130cv asz como el anterior
Hola, Iván. Muchas gracias por tu comentario y tu apoyo, para nosotros es muy importante. Procuraremos traeros más contenido. Un saludo, compañero.
Gracias por el canal!
Me interesa el 1.9 TDI 130cv del Skoda Superb. Años 2002 a 2006. Son Audi A6 con símbolo de Skoda.
Tengo uno visto,con pocos Kms.
@@jeimeikeilou3111 si es ASZ el código mejor vas a triunfar, pero si es BLT ya lleva filtro partículas , imagino que sí es 2003/2003 será el asz pero si es otro año ya no creo que sea asz, el ASZ es el mejor motor 1.9 TDI que hay
@@ivan1995neruna Gracias! Pone PD en el anuncio, será con filtro antipartículas.