Dałem łapkę w górę, bo zrobiłeś kawał niesamowitej roboty, z której wielu skorzysta. Jednak ta muzyka spieprzyła bardzo dużo. Szkoda bo nie słychać co mówisz. Lepiej byłoby bez tej muzyki. pozdro
Witam.Bardzo fajny materiał nakręciłeś.Widzę ze dokładny majster z Ciebie bo czysto i dobrze robisz.Mam Hondę CBR 600 F4i 2004r.I na wolnych obrotach tak od 1100 do 1500 słychać takie jakby cykanie gdzieś u góry silnika.Może miałbyś pomysł co to może hałasować.Myślałem że może napinacz bo sam mechanikuje trochę takie moje hobby.I zdemontowałem ten napinacz.Spręzyna wykręca go bez problemu do końca nawet trochę mocniej ją skreciłem.Kolektory wydechowe też sprawdziłem i są szczelne i dokręcone.Ale cykanie nie ustało. I cały czas trapi mnie ten dzwięk. Czy to mogą być luzy zaworowe? Pozdrawiam. Jak masz jakiś pomysł odpisz.
Skoro góra silnika i cykanie to możliwe że zawory choć te silniki mają tendencję do zacieśniania niż luzowania zaworów. Ewentualnie mi się raz świecą poluzowała i nie była do końca do kręcona i też było charakterystyczne cykanie. Możliwe że coś z rozrządem} ślizg
A jednak merytorycznie nie nie do konca dobrze. Czynność wykonałes dobrze ale przepustnice tutaj reguluje się miedzy cylindrem 1, 2 a 3, 4 licząc od lewej. Na filmie pokazałeś regulację "starter valve", czyli potocznie ssania. Wpływa to znacząco na prace silnika, ale przepustnice reguluje się tym na środku przy przepustnicy a te zawory tak jak pokazałeś na filmie. Warto o tym wspomnieć bo u mnie najwieksza roznica byla miedzy lewa strona a prawą. W moim przypadku przepusnice musialem wyregulowac bo była różnica miedzy lewymi cylindrami a prawymi, dopiero później wyregulowałem te zaworki. Jak bym zrobil to inaczej to rozregulował bym zawór ssania i było by tylko gorzej.
Odpowietrzanie było zatykane na samym początku filmu. "Tym na środku przy przepustnicy" - chodzi Ci o te małe śruby przy sprężynach na listwie? Jak to regulowałeś, też za pomocą wakuometrów? Możesz coś powiedzieć o tym bo w serwisówc nic o tym nie ma? Może masz jakiś link do filmiku jak to się robi?
@@Piter17091802 przy linkch masz regulacje, nie mam jak robić zdjęcia. 5-61 w serwisowce lekko widać, są tam 2 lub 3 śrubki. Jedna jest od regulacji a druga od doregulowania, powinieneś mieć na nich białe kropki, przynajmniej u mnie tak było. Vacu podłączasz do podciśnień które idą do airboxa czyli 2 skrajne wężyki. Dość łatwa jest ta regulacja
@@michu2609 racja, kiedyś robiłem synchro tymi zaworami w CBR f4i tylko z przebiegiem ok 80 tysi i była lipa duża różnica między prawą a lewą stroną, okazało się że śruby na dźwigni pomiędzy prawą a lewą stroną się wytłukły i trzeba było tam pierw robić regulację a później zaworami ssania które mimo wszystko służą także jako regulacja składu mieszanki bo te zawory działają podczas rozruchu zimnego silnika jak i podczas pracy już rozgrzanego. W tym przypadku reguluje się wszystkie do cylindra na którym nie ma regulacji bo jest bodajrze od razu sprzęgnięty z linką gazu i termostatem od ssania. Ogólnie uważam że regulacja na zegarach jest obarczona błędem bo trzeba je regulować żeby "wskazówki lekko drgały" itp. Używam do tego elektronicznego sprzętu bo pokazuje aktualne obroty, widać też na słupkach wyraźnie czy na którymś cylindrze po odpuszczeniu gazu podciśnienie nie spada wolniej niż na reszcie, można też sprawdzić wykres podciśnienia i czy w kolektorze nie pojawia się ciśnienie przez nieszczelny zawór a nieszczelny zawór będzie powodował duże drgania wskazówki którą ktoś inny będzie chciał ustawiać żeby tylko "lekko drgała" heeh
Nie jestem mechanikiem tylko samoukiem. Jak oleju nie ubywa to możliwe że tylko potrzebuje regulacji przepustnic (zbyt duża dawka paliwa) ale jak ubywa olej o grubsza sprawa :)
U mnie z kolei jest inny problem z synchro.. Było strasznie rozjechane, teraz podczas regulacji nie można dojść do ładu ciężko zgrać że sobą wszystkie wskazania . Gdy już wskazania w miarę się zgadzają obroty biegu jałowego momentalnie wzrastają i brak już pola manewru aby je zmniejszyć a robilem jak na filmiku ☹
@@Kaamil12 Ja miałem podobnie jak 4 wężyki pod listwe podłączyłem jak pierwszy raz się nie przyjąłem dopiero po takiej akcji się przyjżałem i dwa idą bezpośrednio do kanału ssącego i dwa do listwy wtryskowy.
@@Piter17091802 No tak, pierwszy do wężyka który jest przypięty do airboxa, drugi i trzeci do listwy i 4 też do wężyka który jest przypięty do air boxa. Nie wiem może jest jakieś ustawienie "domyślne /wyjsciowe" od którego można zacząć? Czy poprostu teraz metoda prob i błędów?
@@Kaamil12 Możesz spróbować cofnąć wszystkie śruby także tą do regulacji obrotów jałowych i wtedy jeszcze raz spróbować zrobić tak jak serwisówka mówi .
@@alexr6135 jak nie potrzebujesz to po co tu wchodzisz? 😆 Nikt Cię nie prosił ani o oglądanie ani o Twoja opinie tak że zachowaj to dla siebie a ja uwierz nie potrzebuje Twoich instrukcji jak i co mam robić tak że leć poskamlaj swoim znajomym o ile posiadasz i Ci pozwolą.
Dałem łapkę w górę, bo zrobiłeś kawał niesamowitej roboty, z której wielu skorzysta. Jednak ta muzyka spieprzyła bardzo dużo. Szkoda bo nie słychać co mówisz. Lepiej byłoby bez tej muzyki. pozdro
Muzyka nie potrzebna,bo mało słychać co mówisz :) ale z 10 razy replay i zajrzy o co kaman 👍
Muzyka za głośno, poza tym mogł byś napisać w tytule że na przykładzie CBR F4i S. Merytorycznie wszystko spoko.
Sam sie za to właśnie zabieram, nie mogłem zrozumieć co w serwisówce oznacza 3 way joint. Już wiem ze to trójnik.
Witam.Bardzo fajny materiał nakręciłeś.Widzę ze dokładny majster z Ciebie bo czysto i dobrze robisz.Mam Hondę CBR 600 F4i 2004r.I na wolnych obrotach tak od 1100 do 1500 słychać takie jakby cykanie gdzieś u góry silnika.Może miałbyś pomysł co to może hałasować.Myślałem że może napinacz bo sam mechanikuje trochę takie moje hobby.I zdemontowałem ten napinacz.Spręzyna wykręca go bez problemu do końca nawet trochę mocniej ją skreciłem.Kolektory wydechowe też sprawdziłem i są szczelne i dokręcone.Ale cykanie nie ustało. I cały czas trapi mnie ten dzwięk. Czy to mogą być luzy zaworowe?
Pozdrawiam.
Jak masz jakiś pomysł odpisz.
Skoro góra silnika i cykanie to możliwe że zawory choć te silniki mają tendencję do zacieśniania niż luzowania zaworów. Ewentualnie mi się raz świecą poluzowała i nie była do końca do kręcona i też było charakterystyczne cykanie. Możliwe że coś z rozrządem} ślizg
Jakby ta muzyka była ciszej, wszystko było by fajnie...
Szefie jedna uwaga, zcisz muze jak mowisz bo nei slychac tego co wazne.Pytanko co jak sie sruba skonczy przy regulacji?
praca dobra
Witam, polecisz ten wakuometr który masz czy lepiej innego użyć?
Daje radę.
skąd jestes?
A jednak merytorycznie nie nie do konca dobrze. Czynność wykonałes dobrze ale przepustnice tutaj reguluje się miedzy cylindrem 1, 2 a 3, 4 licząc od lewej. Na filmie pokazałeś regulację "starter valve", czyli potocznie ssania. Wpływa to znacząco na prace silnika, ale przepustnice reguluje się tym na środku przy przepustnicy a te zawory tak jak pokazałeś na filmie. Warto o tym wspomnieć bo u mnie najwieksza roznica byla miedzy lewa strona a prawą. W moim przypadku przepusnice musialem wyregulowac bo była różnica miedzy lewymi cylindrami a prawymi, dopiero później wyregulowałem te zaworki. Jak bym zrobil to inaczej to rozregulował bym zawór ssania i było by tylko gorzej.
W serwisówce jest też o zatkaniu odpowietrzenia przy tej regulacji.
Odpowietrzanie było zatykane na samym początku filmu.
"Tym na środku przy przepustnicy" - chodzi Ci o te małe śruby przy sprężynach na listwie?
Jak to regulowałeś, też za pomocą wakuometrów?
Możesz coś powiedzieć o tym bo w serwisówc nic o tym nie ma?
Może masz jakiś link do filmiku jak to się robi?
@@Piter17091802 przy linkch masz regulacje, nie mam jak robić zdjęcia. 5-61 w serwisowce lekko widać, są tam 2 lub 3 śrubki. Jedna jest od regulacji a druga od doregulowania, powinieneś mieć na nich białe kropki, przynajmniej u mnie tak było. Vacu podłączasz do podciśnień które idą do airboxa czyli 2 skrajne wężyki. Dość łatwa jest ta regulacja
@@michu2609 Przy następnym razie będę musiał spojrzeć chociaż u mnie jakichś drastycznych skoków nie było.
@@michu2609 racja, kiedyś robiłem synchro tymi zaworami w CBR f4i tylko z przebiegiem ok 80 tysi i była lipa duża różnica między prawą a lewą stroną, okazało się że śruby na dźwigni pomiędzy prawą a lewą stroną się wytłukły i trzeba było tam pierw robić regulację a później zaworami ssania które mimo wszystko służą także jako regulacja składu mieszanki bo te zawory działają podczas rozruchu zimnego silnika jak i podczas pracy już rozgrzanego. W tym przypadku reguluje się wszystkie do cylindra na którym nie ma regulacji bo jest bodajrze od razu sprzęgnięty z linką gazu i termostatem od ssania. Ogólnie uważam że regulacja na zegarach jest obarczona błędem bo trzeba je regulować żeby "wskazówki lekko drgały" itp. Używam do tego elektronicznego sprzętu bo pokazuje aktualne obroty, widać też na słupkach wyraźnie czy na którymś cylindrze po odpuszczeniu gazu podciśnienie nie spada wolniej niż na reszcie, można też sprawdzić wykres podciśnienia i czy w kolektorze nie pojawia się ciśnienie przez nieszczelny zawór a nieszczelny zawór będzie powodował duże drgania wskazówki którą ktoś inny będzie chciał ustawiać żeby tylko "lekko drgała" heeh
A powiedz mi taki specyficzny świst- gwizd nie wiem jak to nazwać ale u ciebie to słychać u mnie też i to się dobywa z dekla sprzęgła to normalne ?
Skoro u mnie to słychać to raczej normalne bo ja nic niepokojącego nie dostrzegłem u siebie.
Dzięki za info , muza niepotrzebna.
A czarny dym na wtrysku podczas dodania duzo gazu tez wina przepustnic ?
Nie jestem mechanikiem tylko samoukiem. Jak oleju nie ubywa to możliwe że tylko potrzebuje regulacji przepustnic (zbyt duża dawka paliwa) ale jak ubywa olej o grubsza sprawa :)
U mnie z kolei jest inny problem z synchro.. Było strasznie rozjechane, teraz podczas regulacji nie można dojść do ładu ciężko zgrać że sobą wszystkie wskazania . Gdy już wskazania w miarę się zgadzają obroty biegu jałowego momentalnie wzrastają i brak już pola manewru aby je zmniejszyć a robilem jak na filmiku ☹
Jak mówisz że były strasznie rozjechane to możliwe że źle podłączyłeś ważki od wakuometrów.
Tak jak na filmiku 100% dobrze
@@Kaamil12
Ja miałem podobnie jak 4 wężyki pod listwe podłączyłem jak pierwszy raz się nie przyjąłem dopiero po takiej akcji się przyjżałem i dwa idą bezpośrednio do kanału ssącego i dwa do listwy wtryskowy.
@@Piter17091802 No tak, pierwszy do wężyka który jest przypięty do airboxa, drugi i trzeci do listwy i 4 też do wężyka który jest przypięty do air boxa. Nie wiem może jest jakieś ustawienie "domyślne /wyjsciowe" od którego można zacząć? Czy poprostu teraz metoda prob i błędów?
@@Kaamil12
Możesz spróbować cofnąć wszystkie śruby także tą do regulacji obrotów jałowych i wtedy jeszcze raz spróbować zrobić tak jak serwisówka mówi .
Jak sprawdzaja się te wakuometry?
Nie mam porównania do innych ale da się na ich ustawić.
Co to za motocykl?
Honda CBR 600 F4i Sport
Wyłącz albo wycisz muzykę bo czasem gówno słychać co mówisz
Jest takie magiczne pokrętło przy głośnikach :)
Robisz bardzo fajne i pożyteczne filmiki, jednak kolega ma rację, że czasem przez muzykę nie słychać o czym mówisz. Pozdro :)
@@szymonkaca Dzięki i przepraszam ale słaby ze mnie montażysta (robi to się 2x dłużej niż sama operacja regulacji)
Nurtuje mnie pytanie na chuj tak zrobili...nie jak w aucie jedna przepustnica...mniej problemów
Film dobry ale dźwięk to porażka, nic nie słychać a twój komentarz to jakieś burczenie pod nosem.
Nikt nie zmusza do oglądania 🙂 zawsze można poszukać czegoś innego.
Filmik spoko, za głośna muzyka połowy nie słychać co tłumaczysz
Ta muzyka masakra reszta ok
@@GynekKocjan przelej mi z 500 zł to wyślę Ci bez muzyki 😁
muzyka do dupy
Mało że głos kiepski to jeszcze jakiś skamlenie włączyłeś . Trzeba było przesłuchać przed publikacją.
To nie oglądaj 😆
Serwisówka w łapy i działaj a nie na yt szukasz pomocy.
@@Piter17091802 Ja akurat nie potrzebuję nauki z yt a Ty jak coś robisz to rób dobrze, bo inaczej nie ma to sensu.
@@alexr6135 jak nie potrzebujesz to po co tu wchodzisz? 😆 Nikt Cię nie prosił ani o oglądanie ani o Twoja opinie tak że zachowaj to dla siebie a ja uwierz nie potrzebuje Twoich instrukcji jak i co mam robić tak że leć poskamlaj swoim znajomym o ile posiadasz i Ci pozwolą.
@@Piter17091802 SPIEPSZAJ DZIADU ZAROZUMIAŁY
@@Piter17091802 SPIEPSZAJ DZIADU ZAROZUMIAŁY