Jeśli podoba Wam się ten film i chcecie więcej takich materiałów, wesprzyjcie nas na Patronite! patronite.pl/MotoSapiens Dzięki każdej złotówce od fanów jesteśmy i możemy nadal być niezależni!:) Dziękujemy!
Filmik super, dobrze wytłumaczone, fajnie się ogląda. Jednak jak już ktoś tu wspomniał zabrakło pokazania tych śrubek do regulacji przepustnic - cała istota tego filmu, którą jest właśnie ta mała śrubka została pominięta.
Patent ze zbiornikiem paliwa genialny, w poprzednim RT 1100 synchro i wszelkie regulacje np. zaworów tak samo, w obecnej TDM 900, pół motocykla musiałem rozebrać, choć to genialny motong;) podejście wasze pełna profeska, chociaż osobiście jestem fanem starych analogowych wakuometrów, no ale takie moje pokolenie, rurki, zegary, redukcje...😂👍i z dala od komputera😂
Witam widzę że gdy przyjdzie czas na serwis mojej kawy z900 to nie będę się zastanawiał gdzie pojechać. Mam trochę daleko, jakieś 370 km ale lepiej mieć dobrze wykonaną pracę i się nie denerwować. Fajny odcinek.
Teraz jak prawidłowo wymienić oświetlenie jakie żarówki są dobre a które nie, jak wymienić kierunkowskazy na ledowe, jak klamki, gripy wymienić i na co uważać z podróbkami - gdyby tematów było mało 😎
Szkoda, że nie pokazano regulacji. Pytanie z innej beczki. Czy można przeprowadzić regulację synchronizacji przepustnic w motocyklu z wtryskiem paliwa korzystając ze słupkowych wakuometrów, np. Carbtune? Takie stosowało się do gaźników, jestem ciekawy czy można się obejść bez komputera.
@@MotosapiensPL no tak tu jest święta racja ja założyłem 55wat h4 zamiast 35w i miałem dziurę w odblysniku dostała się woda było bum i na drodze ciemnej ja nie mam światła i doszło to do mnie 😂😂😂 a miałem ja tylko 3 godziny bo w sobotę były zamknięte sklepy motoryzacyjne
Dodatnia regulacja paliwa (zarówno krótko-, jak i długoterminowa) oznacza, że komputer ECM zdecydował, że silnikowi brakuje paliwa w oparciu o odczyty z przedniej sondy lambda (przed katalizatorem), czyli czujnika proporcji powietrza do paliwa. W takim przypadku mamy do czynienia z regulacją ubogiej mieszanki paliwowej. Jeśli regulacja jest ujemna, ECM zmniejsza ilość paliwa w mieszance. Oznacza to regulację bogatej mieszanki paliwowej. Komputer ECM dąży do utrzymania stechiometrycznej mieszanki powietrza i paliwa w proporcji 14,7 części powietrza do jednej części paliwa, chociaż w rzeczywistości pojazdy mają tendencję do uboższej mieszanki. Te proporcje dotyczą mieszanki na poziomie morza i zmieniają się wraz ze wzrostem wysokości. W pewnych warunkach komputer ECM może dobrać nawet tak ubogą mieszankę jak 22:1. Aby komp mógł poprawnie dawkować mieszankę wszystkie mechanizmy muszą być sprawne. Jeśli przepustnice (na przykład) nie są zsynchronizowane to jeden cylinder będzie pracował gorzej a w skrajnych przypadkach oba. Komputer dąży do zadanej wartości a "peryferia" pomimo ingerencji nie dają odpowiedniego efektu. To jakbyś miał połączone ze sobą 2 śrubokręty i wkręcał 2 wkręty. Ale jeden śrubokręt byłby pod kątem względem drugiego a śruby byłyby w jednej płaszczyźnie. W efekcie mógłbyś efektywnie wkręcić jedną śrubę. Ale wkrecenie obu byłoby niewykonalne. Mam nadzieję że trochę pomogłem 😀
ponieważ u nas nie potrzebna była regulacja a film ma charakter poglądowy a nie instruktażowy to tylko skazaliśmy je palcem. Ponieważ masz 2 razy więcej cylindrów wydaje mi się że możesz mieć nieco inny silnik :) Takie żeby warto zgłębiać czytają serwisówkę danego modelu motocykla (i rocznika) Sorry nie mamy szans Ci pomóc :)
Jeśli świeca nie uzyska temperatury pracy szybciej się zanieczyszcza. Gdy temperatura elektrody środkowej wynosi 500 ° C lub mniej, wytwarzany jest wolny i paliwo nie spala się całkowicie - osadza się na powierzchni izolatora. Dlatego przestrzeń między izolatorem a obudową uszkadza się, dochodzi do "przebić" prądu, iskra w szczelinie jest "niekompletna", powoduje gubienie zapłonu. Ta temperatura wynosząca 500 ° C nazywana jest temperaturą samooczyszczania, ponieważ powyżej tej temperatury węgiel jest naturalnie całkowicie spalany w wyniku spalania. Także nie dotyczy to tylko świecy nowej ale 4 irydy bolą bardziej kiedy się od razu zanieczyszczą :)
@@MotosapiensPL Poniekąd zgadzam się z tą wypowiedzia lecz z używanymi swiecami dzieje się to samo także wygrzewanie nowej świecy według mnie ma taki sam sens jak wygrzewanie używanej.
Jeśli podoba Wam się ten film i chcecie więcej takich materiałów, wesprzyjcie nas na Patronite! patronite.pl/MotoSapiens Dzięki każdej złotówce od fanów jesteśmy i możemy nadal być niezależni!:) Dziękujemy!
Odcinek sztos. Po remontach biorę sprzęt w ciemno !!!
@@bartoszruminski968 Dzięki:) Po remontach będziemy go ujeżdżać🤪
Super materiał z tej serii serwisowej, oby takich więcej z różnymi motocyklami :)
Dziękujemy, po sezonie wrócimy do serii serwisowej:)
Filmik super, dobrze wytłumaczone, fajnie się ogląda. Jednak jak już ktoś tu wspomniał zabrakło pokazania tych śrubek do regulacji przepustnic - cała istota tego filmu, którą jest właśnie ta mała śrubka została pominięta.
Cześć kurde ten mechanik ma taką wiedzę że szok, mogę słuchać godzinami jak tłumaczy co z czym
ISM sam może taki kanał ogarnąć 😁😁😁
Więcej, więcej, więcej TAKICH FILMÓW ...z różnymi modelami 🏍️ motocykli ❣️❣️❣️🥰👍
Patent ze zbiornikiem paliwa genialny, w poprzednim RT 1100 synchro i wszelkie regulacje np. zaworów tak samo, w obecnej TDM 900, pół motocykla musiałem rozebrać, choć to genialny motong;) podejście wasze pełna profeska, chociaż osobiście jestem fanem starych analogowych wakuometrów, no ale takie moje pokolenie, rurki, zegary, redukcje...😂👍i z dala od komputera😂
Namówiliście mnie swoimi filmami do oddania motocykla w ręce ISM. Teraz fajnie oglądać swój sprzęt, jak się łapie w kadr :)
He he he
Wkrętakiem... Wkrętakiem... świetny materiał. Pozdrawiam
Dziękujemy!:)
No z tą świecą to nie wiedziałem przyznaje się bez bicia ciekawy materiał jak zawsze
Dzięki
Witam widzę że gdy przyjdzie czas na serwis mojej kawy z900 to nie będę się zastanawiał gdzie pojechać. Mam trochę daleko, jakieś 370 km ale lepiej mieć dobrze wykonaną pracę i się nie denerwować. Fajny odcinek.
Dzięki. Pisz do chłopaków maja usługę door2door. Polecamy.
Super. Kolejny dobry film. Trochę słabo, że nie ma w warsztacie systemu odprowadzania spalin. Można się zagazować...
Jak się drzwi otworzy to cug jet konkretny 😁😁😁
Teraz jak prawidłowo wymienić oświetlenie jakie żarówki są dobre a które nie, jak wymienić kierunkowskazy na ledowe, jak klamki, gripy wymienić i na co uważać z podróbkami - gdyby tematów było mało 😎
Można się wiele nauczyć , subek 🙂👍
Przez te kilkanaście godzin kursu i jazdy po placu bez gazu bardzo polubiłem gang tego silnika. Pozdro
Super, pozdrawiamy!:)
Coś trzeba było chociaż popsuć...😉 Super filmik👍
i czeka człowiek na materiał cały tydzień
Milo nam to czytać
Mozna prosic o firme i model komputera diagnostycznego. Dziękuję
Szkoda, że nie pokazano regulacji. Pytanie z innej beczki. Czy można przeprowadzić regulację synchronizacji przepustnic w motocyklu z wtryskiem paliwa korzystając ze słupkowych wakuometrów, np. Carbtune? Takie stosowało się do gaźników, jestem ciekawy czy można się obejść bez komputera.
mamy nadzieję że Tomasz odpowie :)
SUPER serwisant .👏👏
Może Ktoś wie z jakiego jest miasta? 🤔
Warszawa ISM
Dlaczego mi się przycina przy włączeniu zapłonu 1 przepustnica od góry pod kierownicą zaraz
Bez pacjenta trudno podać diagnozę.
jaka temperatura klosza była xD ?
50C na oryginalnej żarówce. Poprzednia lampa została wyjarana przez za mocną żarówkę. Dlatego lepiej sprawdzić 😁😁😁
@@MotosapiensPL no tak tu jest święta racja ja założyłem 55wat h4 zamiast 35w i miałem dziurę w odblysniku dostała się woda było bum i na drodze ciemnej ja nie mam światła i doszło to do mnie 😂😂😂 a miałem ja tylko 3 godziny bo w sobotę były zamknięte sklepy motoryzacyjne
A czym grozi jazda motocyklem na wtrysku bez regulacji
Dodatnia regulacja paliwa (zarówno krótko-, jak i długoterminowa) oznacza, że komputer ECM zdecydował, że silnikowi brakuje paliwa w oparciu o odczyty z przedniej sondy lambda (przed katalizatorem), czyli czujnika proporcji powietrza do paliwa.
W takim przypadku mamy do czynienia z regulacją ubogiej mieszanki paliwowej. Jeśli regulacja jest ujemna, ECM zmniejsza ilość paliwa w mieszance. Oznacza to regulację bogatej mieszanki paliwowej.
Komputer ECM dąży do utrzymania stechiometrycznej mieszanki powietrza i paliwa w proporcji 14,7 części powietrza do jednej części paliwa, chociaż w rzeczywistości pojazdy mają tendencję do uboższej mieszanki. Te proporcje dotyczą mieszanki na poziomie morza i zmieniają się wraz ze wzrostem wysokości. W pewnych warunkach komputer ECM może dobrać nawet tak ubogą mieszankę jak 22:1.
Aby komp mógł poprawnie dawkować mieszankę wszystkie mechanizmy muszą być sprawne. Jeśli przepustnice (na przykład) nie są zsynchronizowane to jeden cylinder będzie pracował gorzej a w skrajnych przypadkach oba.
Komputer dąży do zadanej wartości a "peryferia" pomimo ingerencji nie dają odpowiedniego efektu.
To jakbyś miał połączone ze sobą 2 śrubokręty i wkręcał 2 wkręty. Ale jeden śrubokręt byłby pod kątem względem drugiego a śruby byłyby w jednej płaszczyźnie. W efekcie mógłbyś efektywnie wkręcić jedną śrubę. Ale wkrecenie obu byłoby niewykonalne.
Mam nadzieję że trochę pomogłem 😀
Co tam stoi za aprilia?
😄👌 Kiedy startujecie?
W przyszłym tygodniu już go odbieramy:)
Teraz juz składamy i czekamy na pogodę. Może jakieś szkolenie się trafi na dobry początek😁😁😁 Rozgrzewka po zimie zawsze się przyda 😆😆😆
ja to bym obejrzał poradnik jak regulować skład mieszanki w gaźniku :)
Sorry sprzedaliśmy gaźnikowca. Może? Jak się trafi...
a przepraszam,ale którą śrubką trzeba kręcić jak by to było rozregulowane?bo ja mam śrubek trzy a cylindry cztery...
ponieważ u nas nie potrzebna była regulacja a film ma charakter poglądowy a nie instruktażowy to tylko skazaliśmy je palcem. Ponieważ masz 2 razy więcej cylindrów wydaje mi się że możesz mieć nieco inny silnik :)
Takie żeby warto zgłębiać czytają serwisówkę danego modelu motocykla (i rocznika)
Sorry nie mamy szans Ci pomóc :)
@@MotosapiensPL okej okej i tak mi się zawsze micha cieszy jak was oglądam😉
Na pierwszym cylindrze nie ma regulacji i ma to jak najbardziej sens. Po prostu kolejne 3 cylindry regulujesz do tego pierwszego.
A na koniec pochwalicie się kosztami całego tego serwisu? Mam nadzieję, że koszty serwisu nie są droższe od wartości motocykla?
Mamy taki plan. 😁😁😁
Co to za klamki zamontowane w Klaudiuszu?
MRV 😁😁😁
Co ma gość wiedzę :o
Fakt.
Wygrzewanie świec zapłonowych to MIT ! Żaden producent nie podaję informacji żeby wykonać taką procedurę.
Każdy może robić po swojemu:)
Jeśli świeca nie uzyska temperatury pracy szybciej się zanieczyszcza.
Gdy temperatura elektrody środkowej wynosi 500 ° C lub mniej, wytwarzany jest wolny i paliwo nie spala się całkowicie - osadza się na powierzchni izolatora. Dlatego przestrzeń między izolatorem a obudową uszkadza się, dochodzi do "przebić" prądu, iskra w szczelinie jest "niekompletna", powoduje gubienie zapłonu.
Ta temperatura wynosząca 500 ° C nazywana jest temperaturą samooczyszczania, ponieważ powyżej tej temperatury węgiel jest naturalnie całkowicie spalany w wyniku spalania.
Także nie dotyczy to tylko świecy nowej ale 4 irydy bolą bardziej kiedy się od razu zanieczyszczą :)
@@MotosapiensPL Poniekąd zgadzam się z tą wypowiedzia lecz z używanymi swiecami dzieje się to samo także wygrzewanie nowej świecy według mnie ma taki sam sens jak wygrzewanie używanej.
@@marcins379 tak możemy ten temat zaparkować 😁😁😁
1!
Najlepszy!
Cztery osoby nie wiedzą co to są przepustnice.
To może wszystkich oświeć?:)
Wiedzy nigdy dość - kaganek:
www.autocentrum.pl/motoslownik/przepustnica/