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同じ症状でkトリックのカプラー外して解決！何年もそのまま走ってますが絶好調です！
おぉぉ〜✨勉強なりますアレ、外しちゃってイィ〜んですねぇ〜((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ✨
ニュートラルで同じ症状が出るかとか、１速とか２速の低速ギヤでも同じかは確かめましたか？Nでは出なくて低速ギヤでモタツキを感じるなら電気系を疑うとか、低速ギヤでアクセルを少し開けてだったら出なくて高速ギヤでアクセルを大きく開けたら出るなら燃料系を疑うとか、Nでも何速でも出るなら機械系？とかで絞って行けないですかね？
おぉぉ〜✨なるほどっ✨勉強なります((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰ✨
相談にはなるんですがゼファー400c6でエンジン腰上オーバーホール圧縮平均10.5キロ程度ウオタニフルキットいれて火も飛んでます！走行10分程度すると突然吹き上がらなくなるのですが可能性は何がありますか？
ん〜何でございましょ〜( ꒪⌓꒪)💦現状確認出来ないので何とも難しぃ〜ですが腰上バッチリ、点火系バッチリであれば燃料系から見てみるのがよろしいのではないかと思われます💦
お疲れ様です！みんカラに同様の症状の方の対策が載ってました！色々な兄貴の方のご指摘のようにメーター内の基盤損傷によるリミッター誤作動みたいです！切り分けは、正常作動のメーターと入れ替えか？リミッターカットを装着の事でした🤣原因の多くはメータの基盤割れとの事でした。みんカラの方は、POSHのリミッターカットを装着されたみたいです。
はぁ〜ぃ((´∀｀*))✨もし、お時間が余って余って仕方がない時などよろしければ解答編もご覧下さいませぇ〜✨
人間は歳とると、老け上がるのにバイクは歳とると、ふけ上がらなくなるんですね。
山田くぅ〜ん✨座布団持って来てぇ〜((´∀｀*))✨
ゼファーカイで似たような症状で燃料コックでした
やっぱ、燃料不足かなぁ〜( ꒪⌓꒪)💦💦💦
マフラーがカーボン詰まってるか腐ってる?直管で乗って見て下さい!😂
OK✨ベィベ((´∀｀*))✨
それでも無理なら負圧か燃料コックがイカれてそうですね!キャブはバッチリユウジ仕様なので
ジェットの番手が合ってない？
じぇ〜んぶ純正番手、目立ったヘタり無しでございました((´∀｀*))✨
お疲れ様です
お疲れ様どぅ〜えっす((´∀｀*))✨
ファイトです😂
ありがとぉ〜ございまぁ〜す((´∀｀*))✨
同じ症状で悩んでいます。zrx400 k-trickなし、プラグ、プラグコード、燃料コック、キャブ清掃、スロー、メイン新品交換してメインジェットの番手も何種類か試しましたが9000から9500回転のみ引っかかります。同じ作業をしています。
解答編、お待ち下さいませm(_ _)m✨
多分メーターの基盤が原因でしょうね基盤のコードか基盤破損だろうけど修理的には、ポッシュのリミッターカットで直ると思います
御教授、ありがとぉ〜ございます((´∀｀*))✨
燃料コックですかね？
一応、チェックはしたつもりなのですがぁ〜(º̩̩́Дº̩̩̀щ)💦💦💦
錆の混じったガソリンスタンドでの給油で燃料が上手く流れないとか…錆のせいで燃料フィルターの所とかで流れにくくなってるとか？？マフラーも内部で何かが外れて排気がうまくできないとか？なんでしょうねぇ……
このパターンにハマった場合、怪しいトコを順番に見て行くしか無いのでございます((´∀｀*))✨
私の1100モデルもプラグやプラグコードキャップやＩＧコイル交換して治らず結局、負圧コックのひび割れでした…
おぉぉ〜✨お疲れ様でした✨修理完了されて何よりぃ〜故障診断ぐっじょぶでございます((´∀｀*))✨
オ悩ましい動画を拝見させて頂きました私所有のZL400A（エリミ400）が4ヶ月前に突然不調になりましたが先日完全復活！それまで道のりは長かったです当初はエンジン回転上昇の谷間（6000回転ぐらいでパワーダウン）が発生。そのあと乗り始めは好調だが途中でアイドリング不安定いつの間にやら症状が変わり、順調に200㎞程度走った後に1気筒不爆症状それでキャブオーバーホール×5回で改善せず（ジェット類全て交換）イグナイター交換でも改善せず全プラグ交換でも改善せずピックアップコイル交換も改善せず全イグニッションコイル（4気筒分2個）と全プラグケーブルでも改善せずそして先日猛暑日に走った後にオーバーヒート疑ってエンジンに放水したらエンジン停止何とか再始動させて軽くふかしながら不爆気筒を探そうとプラグ抜こうとキャップ持ったら手に感電ビリビリこれでした！つまり、プラグキャップの劣化で点火プラグへの高圧電流が不安定にシリンダーヘッドへ流れていたNGKの新品キャップを4気筒分交換したら…全て解決して絶好調に戻りました！4発エンジンのキャブの着け外しがほんとに大変で、やっと復調したときの爽快感がホントにヤッホ〜〜〜！って感じ早くヤッホ~が言えるように祈ってます！
ありがとうございます✨勉強なりまぁ〜す((´∀｀*))✨もし、お時間に余裕があれば解答編の方もご覧頂けると幸いでございますぅ〜✨
皆様方がバイクに関して詳しいので、おいどんは鉄砲・射撃に関しての短刀(担当)で🤣
よろしくお願いします(*≧艸≦)💕
K-TRICのコネクタ抜いてみては？
おっ✨もしかして天才の方でございましょ〜か((´∀｀*))？✨✨✨
なにそれおしえておしえて
1200ですが10年位前にフケなくなる時がたびたびあり、コネクタ抜いてました。5年位そのまま乗ってて再発しなかったので。
ピックアップコイルは点検しましたか？ピックアップの磁力が弱くなってくると高回転でレブリミッターみたいに吹けなくなる時がありますよ。あとレブリミッターなんかをメーター内で制御してるタイプもありますね。
一応、テスターは当てたんですが目視で確認出来ないので電気系は苦手なんですぅ〜(º̩̩́Дº̩̩̀щ)💦💦💦
メーターのスピードリミッターのピンクとアースの線に10kΩの抵抗入れれば百円かからないでなおりますよ(^.^)
おぉ〜✨勉強なりますぅ〜((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰ✨
燃料コック？ コックの負圧ホース？ タンクのエアー抜き？
燃料系は一通り確認したのですがぁ〜原因不明でございます( ꒪⌓꒪)💦
確率低いとは思いますが、マフラー内に蜂が、巣を作っていませんか？
お疲れ様め〜〜ん燃料が薄いのか？点火タイミングが悪いのか？燃料系だとコックのストレーナのつまり？リザーブにしたら症状変わるのか？点火系ならピックアップの不良？この２つは見てみたいと思いました。少し症状が違いますが、ZRX400はタイミングチェーンがやたら伸びている車両を目にします。最後はそこを見ますかね～頑張ってくだいさい〜
色々言わんで、はよ助っ人しに来てぇ〜((´∀｀*))✨
初めてコメントします。私もzrx400乗っていますが、スピードメーターを社外にしている、もしくはスピードメーター内の横に付いている基盤がダメといったときに同じ症状が出ました。他に問題がない場合なら純正のメーター横基盤を変えるまたは付ける、あるいは社外のリミッターカットを付けると直るかもしれません。私は社外のリミッターカットを付けてレッドゾーンまで回るようになりました。スピードメーター内の横に縦で3箇所にボルトが止まって無い時は基盤そのものがないので確認してみて下さい。違ったら申し訳ありません。
御教授ありがとうございます✨勉強なりまぁ〜す((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰﾃﾞｺﾞｻﾞｲﾏｽ✨
これ見てGN125 単気筒の私はキャブレター調整がんばります。なんとか燃調合わせますよ。
ファイト〜っす((´∀｀*))✨
ゆぅちゃん ゲノ君お疲れさん💦皆様のコメント！頼もしいっすねぇ！ 読むだけでも勉強になります_φ(･_･
マジそれっす✨皆様に大事にしてもらってフレンズは無敵の原付屋になろうとしております((´∀｀*))✨
「同じ回転域」っていうことは・・・フューエルライン上になんか障害があるのかな？タンクのストレーナーにゴミが溜まってるとか？
バイクってムズかしいです✨ワクワクが止まりません(*≧艸≦)✨
K-TRICKかな？進角していない様な……メーター基盤トラブルは初耳でした！やっぱりここは勉強になるなぁ~👍
ありがたやぁ〜✨でございます日々、勉強でございますですねぇ〜((´∀｀*))✨
ZRX1100では6000回転で同じ症状になった事が有ります。レブリミッターが効いてる様な感じでエンジンが回らなかったのですが、一つづつ追って行った結果メーター内にある基盤にクラックが入っていました💦半田付けしたらバッチリ直りましたよ😊ZRX 400にもメーター内にリミッター等の基盤が入っているかどうかは分かりませんが😅💦
基盤修理出来る時点で、もぉ〜天才過ぎっす(*≧艸≦)💕
K-TRICかな〜？苦肉の策でカワサキが後付けした排ガス騒音クリア装着🤚キッチリ9000回転ってのが燃料系では無いような気がします。
そこで止まらず、12,000rpmまではジワっと回ってくれるトコに悩まされておりますです((´∀｀*))✨
@@motoshopfriends3138 なるほど〜😅センサー不良で9000回転より上の進角度合いが狂っしまっているかもです🤚1度キャンセルしてみては？
ここで動画を終わらせたって事は、当てた人にフレンズグッズをプレゼントってパターンですか😍小野さんが最初にカブッてるって言ってたから、燃料が多いか、空気が少ないか、排気が少ないか。単純に考えたら、マフラーに何か詰まってて排気がおかしくなってるとか。回転数に連動するって事は、振動かも？振動が増えると勝手にチョークが引かれてちょっと燃料出ちゃうとか？どっかの線が緩んでて9000回転超えると接触悪くなって点火しにくくなるとか。素人には分かりましぇん😅
複数回答は失格っです((´∀｀*))‼️
@@motoshopfriends3138しかも編集済🤣🤣🤣
断言して、まったく違うところのトラブルだったら恥ずかしい奴ですね
ヤフー知恵袋で検索したら同じ症状の方いましたよ
ん〜自分が恥ずかしいとか、そんなんは全く関係なくて大事なのはオーナー様からお預かりさせて貰ってる子をしっかり修理させて貰う事かな((´∀｀*))✨
エンジンオイルは適量入ってるんですかね？？
うっす✨オイル、エレメントは交換済みでございます((´∀｀*))✨
ゼファー750で吹け上がらない症状がありましたが、原因は一箇所のアース不良でした。
この症状って、原因になりそぉ〜なトコがいっぱいあるからムズかしぃ〜ですぅ〜( ꒪⌓꒪)💦💦💦
綺麗な車両ですね、ヤフオク等の 中華製メーターに交換すると「リミッター基盤」が付いておりません。その場合、スピードが180KMに達していなくても リミッター回転数でレブが効きます。ZRX400が6速何千回転で180KMに達するかは定かでは有りませんが、多分その辺りで回転リミッターを駆けているのではと予想されます。中華メーターに交換されていないか？ メーター分解してスピードメーター横に基盤が取り付けられているか？を確認し、イグナイターをお借りした、お友達のショップから、純正メーターユニットをお借りして、正常動作に戻るのかを確認される事をお勧めします。戻っ場合は、「リミッター基盤」を手に入れるか、10オーム抵抗を準備してリミッターカットを施すのかだとおもいます。（ググると出てきます。）
ヤバいっ✨天才過ぎっすぅ〜((´∀｀*))✨
ミラーにゲノさん発見✨
((´∀｀*))www
K-TRICに1票( 'ω')/ ﾊｲ!
((´∀｀*))ｳｯｽ✨
キャブに付いているスロットル角センサー(K−TRICだったかな)が結構トラブると聞いたことがあります
そこも、要チェックでございますですね( ꒪⌓꒪)💦💦💦
燃料コック⁉︎
も怪しぃ〜んすよねぇ〜((´∀｀*))✨
燃料コック不良かフィルター付いてたら流量不足、ニードル痩せではもぉ～って感じの回転落ちだから除外してコイルが割れて湿気吸い込んでも、カットされた感じですね（一定電圧で不具合ダイノジェットで空燃比見ながら引っかかる手前まで回したら、燃調系か電気系か判断できそうですね（パワーチェック安い所が在れば、闇雲に部品交換するより安くつきます100%で9000回転なら、ガソリンがフロートに足りないか電気で、電気が濃厚なんで先ずはコイル疑います一応、マフラー洗浄してからですけどね
電気か？燃料か？がハッキリしない症状なのでちょ〜ムズかしぃ〜です(º̩̩́Дº̩̩̀щ)💦💦💦
ど素人ですみませんマフラーの詰まりかと・・・
とんでもないっ✨症状的には充分あり得る原因でございます((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰ✨
エンジンの中にちっちゃいオッサンが悪さしておるんちゃうか😆
なるほどっ✨ちょっと、エンジン入ってオッサン引き摺り出してきまぁ〜す((´∀｀*))✨
スパーダで似たような症状が出て、キャブとか色々見た結果、インシュレーターのヒビでした。って事がありました。
二次エアーもなかなかに厄介でございますよねぇ〜((´∀｀*))✨
お疲れ様です。おやおや？また気になる症状の患者さんですね。😣続きを待ちます。
はぁ〜い((´∀｀*))ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ✨
9000回転も回らなす(´；ω；｀)
貴方のが回ったら空飛んじゃうんとちゃう(*≧艸≦)✨
![[Kawasaki Zephyr Motorcycle Restoration Part 2] Overhaul of popular Japanese engine](http://i.ytimg.com/vi/kJqsdxKe2Ik/mqdefault.jpg)
同じ症状でkトリックのカプラー外して解決！何年もそのまま走ってますが絶好調です！
おぉぉ〜✨勉強なります
アレ、外しちゃってイィ〜んですねぇ〜
((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ✨
ニュートラルで同じ症状が出るかとか、１速とか２速の低速ギヤでも同じかは確かめましたか？Nでは出なくて低速ギヤでモタツキを感じるなら電気系を疑うとか、低速ギヤでアクセルを少し開けてだったら出なくて高速ギヤでアクセルを大きく開けたら出るなら燃料系を疑うとか、Nでも何速でも出るなら機械系？とかで絞って行けないですかね？
おぉぉ〜✨なるほどっ✨
勉強なります((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰ✨
相談にはなるんですが
ゼファー400c6で
エンジン腰上オーバーホール
圧縮平均10.5キロ程度
ウオタニフルキットいれて火も飛んでます！
走行10分程度すると突然吹き上がらなくなるのですが可能性は何がありますか？
ん〜何でございましょ〜( ꒪⌓꒪)💦
現状確認出来ないので何とも難しぃ〜ですが腰上バッチリ、点火系バッチリ
であれば燃料系から見てみるのがよろしいのではないかと思われます💦
お疲れ様です！みんカラに同様の症状の方の対策が載ってました！
色々な兄貴の方のご指摘のようにメーター内の基盤損傷によるリミッター誤作動みたいです！
切り分けは、正常作動のメーターと入れ替えか？リミッターカットを装着の事でした🤣
原因の多くはメータの基盤割れとの事でした。
みんカラの方は、POSHのリミッターカットを装着されたみたいです。
はぁ〜ぃ((´∀｀*))✨
もし、お時間が余って余って仕方がない時などよろしければ解答編もご覧下さいませぇ〜✨
人間は歳とると、老け上がるのに
バイクは歳とると、ふけ上がらなくなるんですね。
山田くぅ〜ん✨
座布団持って来てぇ〜((´∀｀*))✨
ゼファーカイで似たような症状で燃料コックでした
やっぱ、燃料不足かなぁ〜
( ꒪⌓꒪)💦💦💦
マフラーがカーボン詰まってるか腐ってる?
直管で乗って見て下さい!😂
OK✨ベィベ((´∀｀*))✨
それでも無理なら負圧か燃料コックがイカれてそうですね!
キャブはバッチリユウジ仕様なので
ジェットの番手が合ってない？
じぇ〜んぶ純正番手、目立ったヘタり無しでございました((´∀｀*))✨
お疲れ様です
お疲れ様どぅ〜えっす((´∀｀*))✨
ファイトです😂
ありがとぉ〜ございまぁ〜す
((´∀｀*))✨
同じ症状で悩んでいます。zrx400 k-trickなし、プラグ、プラグコード、燃料コック、キャブ清掃、スロー、メイン新品交換してメインジェットの番手も何種類か試しましたが9000から9500回転のみ引っかかります。同じ作業をしています。
解答編、お待ち下さいませ
m(_ _)m✨
多分メーターの基盤が原因でしょうね
基盤のコードか基盤破損だろうけど修理的には、ポッシュのリミッターカットで直ると思います
御教授、ありがとぉ〜ございます
((´∀｀*))✨
燃料コックですかね？
一応、チェックはしたつもりなのですがぁ〜
(º̩̩́Дº̩̩̀щ)💦💦💦
錆の混じったガソリンスタンドでの給油で燃料が上手く流れない
とか…
錆のせいで燃料フィルターの所とかで流れにくくなってるとか？？
マフラーも内部で何かが外れて排気がうまくできないとか？
なんでしょうねぇ……
このパターンにハマった場合、怪しいトコを順番に見て行くしか無いのでございます
((´∀｀*))✨
私の1100モデルもプラグやプラグコードキャップやＩＧコイル交換して治らず結局、負圧コックのひび割れでした…
おぉぉ〜✨お疲れ様でした✨
修理完了されて何よりぃ〜
故障診断ぐっじょぶでございます
((´∀｀*))✨
オ悩ましい動画を拝見させて頂きました
私所有のZL400A（エリミ400）が4ヶ月前に突然不調になりましたが先日完全復活！それまで道のりは長かったです
当初はエンジン回転上昇の谷間（6000回転ぐらいでパワーダウン）が発生。そのあと乗り始めは好調だが途中でアイドリング不安定
いつの間にやら症状が変わり、順調に200㎞程度走った後に1気筒不爆症状
それで
キャブオーバーホール×5回で改善せず（ジェット類全て交換）
イグナイター交換でも改善せず
全プラグ交換でも改善せず
ピックアップコイル交換も改善せず
全イグニッションコイル（4気筒分2個）と全プラグケーブルでも改善せず
そして先日
猛暑日に走った後にオーバーヒート疑ってエンジンに放水したらエンジン停止
何とか再始動させて軽くふかしながら不爆気筒を探そうとプラグ抜こうとキャップ持ったら手に感電ビリビリ
これでした！
つまり、プラグキャップの劣化で点火プラグへの高圧電流が不安定にシリンダーヘッドへ流れていた
NGKの新品キャップを4気筒分交換したら…
全て解決して絶好調に戻りました！
4発エンジンのキャブの着け外しがほんとに大変で、やっと復調したときの爽快感がホントにヤッホ〜〜〜！って感じ
早くヤッホ~が言えるように祈ってます！
ありがとうございます✨
勉強なりまぁ〜す((´∀｀*))✨
もし、お時間に余裕があれば解答編の方もご覧頂けると幸いでございますぅ〜✨
皆様方がバイクに関して詳しいので、おいどんは鉄砲・射撃に関しての短刀(担当)で🤣
よろしくお願いします(*≧艸≦)💕
K-TRICのコネクタ抜いてみては？
おっ✨もしかして天才の方でございましょ〜か((´∀｀*))？✨✨✨
なにそれおしえておしえて
1200ですが10年位前に
フケなくなる時がたびたびあり、コネクタ抜いてました。5年位そのまま乗ってて再発しなかったので。
ピックアップコイルは点検しましたか？ピックアップの磁力が弱くなってくると高回転でレブリミッターみたいに吹けなくなる時がありますよ。あとレブリミッターなんかをメーター内で制御してるタイプもありますね。
一応、テスターは当てたんですが
目視で確認出来ないので電気系は苦手なんですぅ〜(º̩̩́Дº̩̩̀щ)💦💦💦
メーターのスピードリミッターのピンクとアースの線に10kΩの抵抗入れれば百円かからないでなおりますよ(^.^)
おぉ〜✨勉強なりますぅ〜
((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰ✨
燃料コック？ コックの負圧ホース？ タンクのエアー抜き？
燃料系は一通り確認したのですがぁ〜
原因不明でございます( ꒪⌓꒪)💦
確率低いとは思いますが、マフラー内に蜂が、巣を作っていませんか？
お疲れ様め〜〜ん
燃料が薄いのか？点火タイミングが悪いのか？燃料系だとコックのストレーナのつまり？リザーブにしたら症状変わるのか？
点火系ならピックアップの不良？この２つは見てみたいと思いました。少し症状が違いますが、ZRX400はタイミングチェーンがやたら伸びている車両を目にします。最後はそこを見ますかね～
頑張ってくだいさい〜
色々言わんで、はよ助っ人しに来てぇ〜
((´∀｀*))✨
初めてコメントします。
私もzrx400乗っていますが、スピードメーターを社外にしている、もしくはスピードメーター内の横に付いている基盤がダメといったときに同じ症状が出ました。
他に問題がない場合なら純正のメーター横基盤を変えるまたは付ける、あるいは社外のリミッターカットを付けると直るかもしれません。
私は社外のリミッターカットを付けてレッドゾーンまで回るようになりました。スピードメーター内の横に縦で3箇所にボルトが止まって無い時は基盤そのものがないので確認してみて下さい。
違ったら申し訳ありません。
御教授ありがとうございます✨
勉強なりまぁ〜す
((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰﾃﾞｺﾞｻﾞｲﾏｽ✨
これ見てGN125 単気筒の私はキャブレター調整がんばります。なんとか燃調合わせますよ。
ファイト〜っす((´∀｀*))✨
ゆぅちゃん ゲノ君
お疲れさん💦
皆様のコメント！
頼もしいっすねぇ！ 読むだけでも勉強になります_φ(･_･
マジそれっす✨
皆様に大事にしてもらって
フレンズは無敵の原付屋になろうとしております((´∀｀*))✨
「同じ回転域」っていうことは・・・フューエルライン上になんか障害があるのかな？
タンクのストレーナーにゴミが溜まってるとか？
バイクってムズかしいです✨
ワクワクが止まりません(*≧艸≦)✨
K-TRICKかな？進角していない様な……
メーター基盤トラブルは初耳でした！やっぱりここは勉強になるなぁ~👍
ありがたやぁ〜✨でございます
日々、勉強でございますですねぇ〜
((´∀｀*))✨
ZRX1100では6000回転で同じ症状になった事が有ります。
レブリミッターが効いてる様な感じでエンジンが回らなかったのですが、一つづつ追って行った結果メーター内にある基盤にクラックが入っていました💦
半田付けしたらバッチリ直りましたよ😊
ZRX 400にもメーター内にリミッター等の基盤が入っているかどうかは分かりませんが😅💦
基盤修理出来る時点で、
もぉ〜天才過ぎっす(*≧艸≦)💕
K-TRICかな〜？
苦肉の策でカワサキが後付けした排ガス騒音クリア装着🤚
キッチリ9000回転ってのが燃料系では無いような気がします。
そこで止まらず、12,000rpmまでは
ジワっと回ってくれるトコに悩まされておりますです((´∀｀*))✨
@@motoshopfriends3138
なるほど〜😅
センサー不良で9000回転より上の進角度合いが狂っしまっているかもです🤚
1度キャンセルしてみては？
ここで動画を終わらせたって事は、当てた人にフレンズグッズをプレゼントってパターンですか😍
小野さんが最初にカブッてるって言ってたから、燃料が多いか、空気が少ないか、排気が少ないか。
単純に考えたら、マフラーに何か詰まってて排気がおかしくなってるとか。
回転数に連動するって事は、振動かも？
振動が増えると勝手にチョークが引かれてちょっと燃料出ちゃうとか？
どっかの線が緩んでて9000回転超えると接触悪くなって点火しにくくなるとか。
素人には分かりましぇん😅
複数回答は失格っです((´∀｀*))‼️
@@motoshopfriends3138しかも編集済🤣🤣🤣
断言して、まったく違うところのトラブルだったら恥ずかしい奴ですね
ヤフー知恵袋で検索したら同じ症状の方いましたよ
ん〜自分が恥ずかしいとか、そんなんは全く関係なくて
大事なのはオーナー様からお預かりさせて貰ってる子を
しっかり修理させて貰う事かな((´∀｀*))✨
エンジンオイルは適量入ってるんですかね？？
うっす✨
オイル、エレメントは交換済みでございます((´∀｀*))✨
ゼファー750で吹け上がらない症状がありましたが、原因は一箇所のアース不良でした。
この症状って、原因になりそぉ〜なトコが
いっぱいあるからムズかしぃ〜ですぅ〜
( ꒪⌓꒪)💦💦💦
綺麗な車両ですね、ヤフオク等の 中華製メーターに交換すると「リミッター基盤」が付いておりません。その場合、スピードが180KMに達していなくても リミッター回転数でレブが効きます。
ZRX400が6速何千回転で180KMに達するかは定かでは有りませんが、多分その辺りで回転リミッターを駆けているのではと予想されます。
中華メーターに交換されていないか？ メーター分解してスピードメーター横に基盤が取り付けられているか？を確認し、イグナイターをお借りした、お友達のショップから、純正メーターユニットをお借りして、正常動作に戻るのかを確認される事をお勧めします。
戻っ場合は、「リミッター基盤」を手に入れるか、10オーム抵抗を準備してリミッターカットを施すのかだとおもいます。（ググると出てきます。）
ヤバいっ✨
天才過ぎっすぅ〜((´∀｀*))✨
ミラーにゲノさん発見✨
((´∀｀*))www
K-TRICに1票( 'ω')/ ﾊｲ!
((´∀｀*))ｳｯｽ✨
キャブに付いているスロットル角センサー(K−TRICだったかな)が結構トラブると聞いたことがあります
そこも、要チェックでございますですね
( ꒪⌓꒪)💦💦💦
燃料コック⁉︎
も怪しぃ〜んすよねぇ〜
((´∀｀*))✨
燃料コック不良かフィルター付いてたら流量不足、ニードル痩せではもぉ～って感じの回転落ちだから除外して
コイルが割れて湿気吸い込んでも、カットされた感じですね（一定電圧で不具合
ダイノジェットで空燃比見ながら引っかかる手前まで回したら、燃調系か電気系か判断できそうですね（パワーチェック安い所が在れば、闇雲に部品交換するより安くつきます
100%で9000回転なら、ガソリンがフロートに足りないか電気で、電気が濃厚なんで先ずはコイル疑います
一応、マフラー洗浄してからですけどね
電気か？燃料か？がハッキリしない症状なので
ちょ〜ムズかしぃ〜です(º̩̩́Дº̩̩̀щ)💦💦💦
ど素人ですみません
マフラーの詰まりかと・・・
とんでもないっ✨
症状的には充分あり得る原因でございます((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀﾔｧｰ✨
エンジンの中に
ちっちゃいオッサンが
悪さしておるんちゃうか😆
なるほどっ✨
ちょっと、エンジン入って
オッサン引き摺り出してきまぁ〜す
((´∀｀*))✨
スパーダで似たような症状が出て、キャブとか色々見た結果、インシュレーターのヒビでした。って事がありました。
二次エアーもなかなかに厄介でございますよねぇ〜((´∀｀*))✨
お疲れ様です。
おやおや？また気になる症状の患者さんですね。
😣
続きを待ちます。
はぁ〜い((´∀｀*))ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ✨
9000回転も回らなす(´；ω；｀)
貴方のが回ったら空飛んじゃうんとちゃう
(*≧艸≦)✨