Vídeo longo onde não se perde o interesse em momento nenhum. Enxurrada de informações interessantes. E esse final com a H2R então... Parabéns e obrigado por compartilhar.
Lembro da propaganda da Volkswagen para o Gol Turbo, se referindo ao supercharger do Fiesta como "motor de geladeira" por causa do compressor mecânico.
Já tive um Ford Fiesta Supercharger, comprei zero em 2002 e tive que vender 1 ano depois. Não pude saber se teria problemas, mas era muito bom de acelerar, mesmo não tendo o lag, dava pra ouvir quando o fazia um assobio e o carro começava a andar muito. Mas o ponteiro de combustível se movia rapidamente também
Tivemos um em casa, em 2004...era um exemplar 2002, da primeiríssima safra. 1.0, andava como um 1.6, mas bebia feito um 2.0, rsrs Mas eu gostava do carro. O que não nos agradou foi o acabamento pobre, muitos plásticos rígidos...mas o pior foi a quebra da barra de direção, se não me engnao...lembro que até saiu sobre isso na revista 4Rodas, só não lembro se chegaram a fazer um recall do problema. A sorte foi que aconteceu a uma velocidade baixa, menos de 40 km/h. Meu pai vendeu o carro só 6 meses depois, pegando um Corsa Sedan 1.8 flex no lugar, da 1a geração, dd 105/109 cv.
@@gabrielv.4358 Nem isso, é que o painel era um plástico muito rígido, mas isso nem me incomodava tanto, o pior foi a quebra da barra de direção, já que ele era da safra com problemas. Não lembro até quando a Ford fez o Fiesta Supercharger, mas hoje, eu pegaria um 2004/2005, dos últimos pré-facelift, que acredito já ter resolvido aquele problema. Apesar de tudo, ainda gosto bastante daquela geração e da mecânica.
Excelente video, porém faltou citar um importante motor supercharger produzido no Brasil em Campo Largo- PR na antiga joint venture BMW Chrysler chamada Tritec Motors. Haviam duas versōes supercharger, uma 1.6 litros de 165 CV chamada HPD e outra de 210 CV chamada JCW (John Cooper Works), que equipavam os Mini Coopers produzidos em Oxford na Inglaterra entre 2001 e 2008.
Trabalhei na concessionária da Ford nos anos 2000, e vi quando lançou o fiesta rocan cm esse compressor . E muitas reclamações de alto consumo d combustível. Cara seu vídeo foi muito bom. Parabéns. Quando puder fala da história do Escort 😊
A VW também teve a gama Passat equipada com o compressor G . A versão era a SYNCRO G 60 com tração integral. Uma verdadeira pérola de potência e condução.
Sem palavras para descrever um vídeo tão bem feito.. riqueza de detalhes.. informações.. ilustrações.. vídeos... e ainda com referências dos canais.. seu trabalho é sensacional.. muito acima da média.. PARABÉNS e SUCESSO pra vc..
O motor Daimler Benz série 600 que eram usados nos aviões alemães usavam Supercharger com rotor e um conversor de torque, que, diferente dos motores rolls royce Merlin de dois estágios, convertia a rotação em potência máxima em qualquer altitude, e eram automáticos, não precisavam ser acionados. Além disso esses motores uaavam injeção direta de gasolina. Esses motores foram essenciais para a tecnologia de motores a combustão usados em automóveis posteriormente. Esses motores além disso usavam diapositivos de super potência, como óxido nitroso, ou uma mistura de álcool e água.
Marcus Vinícius mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição, #18:00 eu não sabia que esse modelo da Aston Martin era equipado com 2 Superchargers, sendo 1 para cada bancada de cilindros, outra coisa que eu não conhecia era esse Supercharger do tipo Scroll, não é a toa que foi pouco produzido, era bem exótico, infelizmente o carro do meu marido não é equipado com Supercharger, adoro esses vídeos mais longos, tenha um ótimo fim de semana!!👍🙋♀️
Trabalhei com esses sopradores/compressores roots em embarcações, os Detroit Diesel e os EMD, ambos da General Motores, sendo o 2os motores muito maiores.
Tive um desses Blowers tipo Roots que era usado em um motorDetroit de 2 tempos. Eu ia usar em um Gol AP, mas acabei desistndo diante a praticidade de comprar um kit turbo pronto.
Só um adento: o demon 170 só fazia essa marca de 0 a 100km/h com os pneus drag e na pista, fora dela nem em sonho, era 3s altos. Muita força, pra pouco "chão", tomava toco na rua até de carros com 400hp a menos.
Uma mistura é considerada mais rica quanto maior for a relação combustível/ comburente. Qualquer mecanismo que force a entrada de ar (comburente) para dentro do motor, permite que haja um incremento na quantidade de combustível que mantenha a riqueza da mistura adequada à completa combustão, com o consequente aumento da potência do motor.
Eu acho que se a ford tivesse feito o zetec rocam 1.6 supercharger e vendido ele só em versões mais esportivas Tipo fiesta xr 1.6 supercharger Acho que teria sido um sucesso Se o 1.0 tem 95 cv o 1.6 poderia ter por volta dos 155 cv
Fascinante história do blower, e sendo usado nos modelos mais potentes da história e estar sendo usado atualmente,, fascinante demais 😍 imagens , videos e fotos históricas, parabens, melhor canal do ramo na internet!
Excelente vídeo, poderia fazer também vídeos contando a história de marcas de peças/ acessórios para veículos, como Bosch, ZF, entre outras. Fica a sugestão.
Ótimo trabalho 👏👏👏👏 eu sou um grande entusiasta de mecânica de motores 😊 será que no próximo vídeo longo você poderia fazer uma explicação de motores usados em veículos militares, principalmente nos monstros de metal os tanks acho até que quem gosta desse campo da arte da mecânica irá gostar também 😊 agradecido e continue com esse excelente trabalho 😉
Ele fala sobre isso aos 15:50 mas acredito que um vídeo completo sobre o assunto seria muito legal. Lembro de ler sobre o carro da Lancia em revistas na época...
Tive um fiesta 0km em 2005 com supercharger. Andava bem em alta, já em baixa era bem fraco, e o ruído do supercharger chegava a incomodar um pouco. Teria sido mais interessante comprar o modelo 1.6 aspirado.
Exatamente isso, temos um 2005 aqui em casa desde 2008, e é assim msm, depois de muito estudar o por que disso (visto que o supercharger deveria ser bom em baixa rotações) cheguei a conclusão que a Ford foi muito conservadora com o carro, a taxa de compressão é muito baixa 8,5 se não me engano, é a pressão do supercharger é de 0,575 bar, resumindo em baixa rotação o carro é hiperprejudicado pq ele tá na "fase aspirada" porém não tem taxa o suficiente o que deixa ele fraco, resumo da opera é um carro com torque e potência quase idênticos ao 1.6 porém em giros muito mais altos, rebaixar o cabeçote para ter uma taxa dos sues 9,5:1 já resolveria em partes esse problema
Outra curiosidade é que os fiestas supercharger 2005 tem um câmbio só deles, os 2003 e 2004 usavam o msm câmbio do fiesta 1.0 o que deixava o carro mais esperto em baixa rotação, porém consumia mais combustível
Supercharger é mais simples e melhor de manter. Os supercharger de melhor custo beneficio ( potencia X custo de Manutenção ) no mercado nacional são os equipados no Range Rover 5.0 supercharger 2010 e Ford Mustang 5.0 2010. É o mesmo motor apenas com nomes diferentes. Unico porém é realizar as preventivas de trocar o tensionador com 84 mil km e a mangueira de arrefecimento que fica entre o bloco e o supercharger.
É a medida norte americana e inglesa (imperial) que medem de 0 a 60 milhas por hora que dá 96 km/h. Alguns dos veículos só achei dados de aceleração no modo imperial 🤠🤠
Naquela época as equipes usavam cores específicas para representar o país (verde/Inglaterra, vermelho/Itália, branco/alemanha) e realmente polir o alumínio é não pintar foi uma solução pra reduzir o peso.
Vídeo longo onde não se perde o interesse em momento nenhum.
Enxurrada de informações interessantes.
E esse final com a H2R então...
Parabéns e obrigado por compartilhar.
Lembro da propaganda da Volkswagen para o Gol Turbo, se referindo ao supercharger do Fiesta como "motor de geladeira" por causa do compressor mecânico.
Já tive um Ford Fiesta Supercharger, comprei zero em 2002 e tive que vender 1 ano depois. Não pude saber se teria problemas, mas era muito bom de acelerar, mesmo não tendo o lag, dava pra ouvir quando o fazia um assobio e o carro começava a andar muito. Mas o ponteiro de combustível se movia rapidamente também
Tivemos um em casa, em 2004...era um exemplar 2002, da primeiríssima safra. 1.0, andava como um 1.6, mas bebia feito um 2.0, rsrs
Mas eu gostava do carro. O que não nos agradou foi o acabamento pobre, muitos plásticos rígidos...mas o pior foi a quebra da barra de direção, se não me engnao...lembro que até saiu sobre isso na revista 4Rodas, só não lembro se chegaram a fazer um recall do problema. A sorte foi que aconteceu a uma velocidade baixa, menos de 40 km/h.
Meu pai vendeu o carro só 6 meses depois, pegando um Corsa Sedan 1.8 flex no lugar, da 1a geração, dd 105/109 cv.
@@Roddy_Zeh Fiesta com plastico pobre? Tive um não era ruim
@@Roddy_Zehprimeira geração era só 1.6
@@carlosm4806 O Fiesta Supercharger sempre foi 1.0.
@@gabrielv.4358 Nem isso, é que o painel era um plástico muito rígido, mas isso nem me incomodava tanto, o pior foi a quebra da barra de direção, já que ele era da safra com problemas.
Não lembro até quando a Ford fez o Fiesta Supercharger, mas hoje, eu pegaria um 2004/2005, dos últimos pré-facelift, que acredito já ter resolvido aquele problema. Apesar de tudo, ainda gosto bastante daquela geração e da mecânica.
Excelente video, porém faltou citar um importante motor supercharger produzido no Brasil em Campo Largo- PR na antiga joint venture BMW Chrysler chamada Tritec Motors. Haviam duas versōes supercharger, uma 1.6 litros de 165 CV chamada HPD e outra de 210 CV chamada JCW (John Cooper Works), que equipavam os Mini Coopers produzidos em Oxford na Inglaterra entre 2001 e 2008.
Trabalhei na concessionária da Ford nos anos 2000, e vi quando lançou o fiesta rocan cm esse compressor . E muitas reclamações de alto consumo d combustível. Cara seu vídeo foi muito bom. Parabéns. Quando puder fala da história do Escort 😊
Sempre superando as expectativas o nível de pesquisa!
A VW também teve a gama Passat equipada com o compressor G .
A versão era a SYNCRO G 60 com tração integral.
Uma verdadeira pérola de potência e condução.
Sem palavras para descrever um vídeo tão bem feito.. riqueza de detalhes.. informações.. ilustrações.. vídeos... e ainda com referências dos canais.. seu trabalho é sensacional.. muito acima da média.. PARABÉNS e SUCESSO pra vc..
Caramba, muito legal esse supercharger scrool, nunca ouvi falar
O motor Daimler Benz série 600 que eram usados nos aviões alemães usavam Supercharger com rotor e um conversor de torque, que, diferente dos motores rolls royce Merlin de dois estágios, convertia a rotação em potência máxima em qualquer altitude, e eram automáticos, não precisavam ser acionados. Além disso esses motores uaavam injeção direta de gasolina. Esses motores foram essenciais para a tecnologia de motores a combustão usados em automóveis posteriormente. Esses motores além disso usavam diapositivos de super potência, como óxido nitroso, ou uma mistura de álcool e água.
Devoradores de combustível
Eu sou proprietário de V8 e falo: tem muito Gol, Corsa, Palio, Uno, Astra, Monza mal cuidado por aí fazendo 3 ou 4 km/L, o meu fazendo 6 está ótimo kk
@@amiltonfcjunior o astra e Monza bebe que nem V8
@@amiltonfcjunior o mais Monza e astra bebe que nem V-8
Carro de machos alfa......
Tem carro "atual" com mecânicas 1.6 e 2.0 que não alcançam médias de 7km/L
😂😂
Marcus Vinícius mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição, #18:00 eu não sabia que esse modelo da Aston Martin era equipado com 2 Superchargers, sendo 1 para cada bancada de cilindros, outra coisa que eu não conhecia era esse Supercharger do tipo Scroll, não é a toa que foi pouco produzido, era bem exótico, infelizmente o carro do meu marido não é equipado com Supercharger, adoro esses vídeos mais longos, tenha um ótimo fim de semana!!👍🙋♀️
Supercharger e bom para motor de alta litragem eo turbo para motores de baixa litragem
Muito bom Amigo Parabéns pelo bello trabalho
Mais uma aula de História da engenharia
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns vídeos de grande importância para a mecânica automotiva 👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🎓🎓🎓🎓
Trabalhei com esses sopradores/compressores roots em embarcações, os Detroit Diesel e os EMD, ambos da General Motores, sendo o 2os motores muito maiores.
A primeira vez que vi algo do tipo foi nos anos 80 no filme mad max. Sempre achei incrível!
Ainda não assisti ao vídeo.
Mas eu já sei que é isso que procuro para a Ranger V6.
Esse canal é bom demais!
Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz em saber que goste do canal 😄😄🙏🙏
Up tsi, quando a turbina encheu eu fiquei mto feliz haha foi meu primeiro rolê com turbo
Tive um desses Blowers tipo Roots que era usado em um motorDetroit de 2 tempos. Eu ia usar em um Gol AP, mas acabei desistndo diante a praticidade de comprar um kit turbo pronto.
esses motores com supercharger é usado em locomotivas como gp38-2 gp38 f7 gp15-1 sd7 sd18 gp12 sw1500 gl8 gp9 gp9m
Na década de 80 o meu velho tinha um dodge v8 equipado com o supercharger, que só fazia míseros 2km por litro
Só um adento: o demon 170 só fazia essa marca de 0 a 100km/h com os pneus drag e na pista, fora dela nem em sonho, era 3s altos. Muita força, pra pouco "chão", tomava toco na rua até de carros com 400hp a menos.
Ótimo conteúdo, Saudações de Imperatriz-MA.
Macapá AP aqui. Muito bom o canal. parabéns pelo trabalho!
Boa noite meu amigo Marcos Vinicius sou fanático por mecânica e vc e um ótimo profissional então vambora
Uma mistura é considerada mais rica quanto maior for a relação combustível/ comburente. Qualquer mecanismo que force a entrada de ar (comburente) para dentro do motor, permite que haja um incremento na quantidade de combustível que mantenha a riqueza da mistura adequada à completa combustão, com o consequente aumento da potência do motor.
Esse canal é muito bom
Muito bem explicado como sempre.
Parabéns.
O melhor canal do TH-cam sobre veículos quem concorda curti
Caraguatatuba aqui
Essa matéria ficou top demais 👏👏👏👏👏
Ótimo vídeo, perfeito trabalho de pesquisa
Muito obrigado pelo conhecimento passado pra nós
Parabéns Vinicius! Mais um belo vídeo! Belo trabalho! Sucesso sempre!
Parabéns pela aula 👏
Eu acho que se a ford tivesse feito o zetec rocam 1.6 supercharger e vendido ele só em versões mais esportivas
Tipo fiesta xr 1.6 supercharger
Acho que teria sido um sucesso
Se o 1.0 tem 95 cv o 1.6 poderia ter por volta dos 155 cv
Verdade. Andaria muito. Um Fiesta XR5 seria show
Sempre um vídeo sensacional.
Belíssimo trabalho!!! Parabéns mesmo!!
Fascinante história do blower, e sendo usado nos modelos mais potentes da história e estar sendo usado atualmente,, fascinante demais 😍 imagens , videos e fotos históricas, parabens, melhor canal do ramo na internet!
Excelente vídeo, poderia fazer também vídeos contando a história de marcas de peças/ acessórios para veículos, como Bosch, ZF, entre outras. Fica a sugestão.
Conteúdo riquíssimo em detalhes, não perco um vídeo ou shorts.... Uma dica: faz uma história das motoniveladoras... Se possível é claro 😊
Ótimo trabalho 👏👏👏👏 eu sou um grande entusiasta de mecânica de motores 😊 será que no próximo vídeo longo você poderia fazer uma explicação de motores usados em veículos militares, principalmente nos monstros de metal os tanks acho até que quem gosta desse campo da arte da mecânica irá gostar também 😊 agradecido e continue com esse excelente trabalho 😉
Ótimo informação e bem detalhada.
Quanto mais explicações melhor!👏👏👏
Like merecidíssimo, como sempre!
Belo video!! A3 180. Andava igual moto. Tive oportunidade de guiar um.
Incrível história Marcos Vinicius, parabéns mais uma vez, pelo belo episódio 🤝🏽🤝🏽🤝🏽🤝🏽💪🏽💪🏽💪🏽👍🏽👍🏽👍🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Legal conhecer mais a respeito desses sistemas !! realmente um vídeo de entretenimento 👍🏻
Vale a pena cada segundo desse video
Sou apaixonado pela mecânica por causa do filme do mad max, aquele sugador de ar e o som é icônico
🙋🏻♂️ Rio de Janeiro- RJ 🇧🇷
Tá maluco, que vídeo bom slk
Há um super compressor pouco conhecido o Comprex, usado em tratores mas tb pela Ferrari num carro de Formula 1
Parabéns ao canal !!! Mais um inscrito 👍
Fala do turbo-chager é muito louco 😈😈😈
Já tem vídeo no canal 🤠🤠
th-cam.com/video/Sg6Q8rrGwPM/w-d-xo.htmlsi=O2VxFtSJ3agrJYsT
Espero que goste 😃🙏
Não, não é sobre turbo , e sim turbo-charge
Super charger em baixa e turbo em alta
Ele fala sobre isso aos 15:50 mas acredito que um vídeo completo sobre o assunto seria muito legal. Lembro de ler sobre o carro da Lancia em revistas na época...
Falando de Cianorte - PR pergunta de onde vc é?
Carlópolis PR 🤠🤠
Caramba! Domingo eu estive ai por perto no Morro do Gavião, lugar muito bonito, sou de Garça SP
@@luisricardodasilva5765 legal demais 😄😄👏👏 Ribeirão Claro é uma cidade muito legal 👏👏👏
Nós anos 90 tinham Camaro e trans am com Supercharger
SuperCharger é vida
Muito obrigado
Bom dia
Do filme Mad max ,aquele carro era muito legal
Olha o Dodge do Badolato aí!
Tive um fiesta 0km em 2005 com supercharger. Andava bem em alta, já em baixa era bem fraco, e o ruído do supercharger chegava a incomodar um pouco. Teria sido mais interessante comprar o modelo 1.6 aspirado.
Exatamente isso, temos um 2005 aqui em casa desde 2008, e é assim msm, depois de muito estudar o por que disso (visto que o supercharger deveria ser bom em baixa rotações) cheguei a conclusão que a Ford foi muito conservadora com o carro, a taxa de compressão é muito baixa 8,5 se não me engano, é a pressão do supercharger é de 0,575 bar, resumindo em baixa rotação o carro é hiperprejudicado pq ele tá na "fase aspirada" porém não tem taxa o suficiente o que deixa ele fraco, resumo da opera é um carro com torque e potência quase idênticos ao 1.6 porém em giros muito mais altos, rebaixar o cabeçote para ter uma taxa dos sues 9,5:1 já resolveria em partes esse problema
Outra curiosidade é que os fiestas supercharger 2005 tem um câmbio só deles, os 2003 e 2004 usavam o msm câmbio do fiesta 1.0 o que deixava o carro mais esperto em baixa rotação, porém consumia mais combustível
@@maloneytavares9904exatamente isso.. o refino mecanico do 1.0 SC foi pouco.... podia ter evoluido e ser sucesso de vendas
😂 @@maloneytavares9904
Top o vídeo
Inclusive o VW Supercharger usava o EA111 e o AP
Conta a história da Saab e da Lada também.
Perfeito!
Tenho uma Mercedes C200 Kompressor anda bem é não gasta muito
Muito show mesmo!!
Que Canal maneiro!!!
vídeo excelente
Esse hellcat é mt foda, o demon tbm
Valeu
Também conhecido como soprador.
Supercharger é mais simples e melhor de manter. Os supercharger de melhor custo beneficio ( potencia X custo de Manutenção ) no mercado nacional são os equipados no Range Rover 5.0 supercharger 2010 e Ford Mustang 5.0 2010. É o mesmo motor apenas com nomes diferentes. Unico porém é realizar as preventivas de trocar o tensionador com 84 mil km e a mangueira de arrefecimento que fica entre o bloco e o supercharger.
Detroit diesel tem um ronco lindo
Por que essa medida de aceleracao de O a *96km/h* 🤔 não de O a 100km/h ?
Americano sendo americano 😂
É a medida norte americana e inglesa (imperial) que medem de 0 a 60 milhas por hora que dá 96 km/h. Alguns dos veículos só achei dados de aceleração no modo imperial 🤠🤠
Tínhamos um Detroit Diesel 4-53 com blower
Ele é do planeta terra 🌎
10:12 esse é um v12 ou 6 cilindros em linha?
Os flechas de prata não eram pintados, era a cor do metal e isso reduziu o peso do carro !
Top
Os auto union não eram pintados de prata
Na vdd eles não eram pintados, só polidos
Igual os aviões da American Airlines?
A tinta pesa, e dependendo do carro e a aplicação, a pintura faz muita diferença de peso e de desempenho
Naquela época as equipes usavam cores específicas para representar o país (verde/Inglaterra, vermelho/Itália, branco/alemanha) e realmente polir o alumínio é não pintar foi uma solução pra reduzir o peso.
Como q se turbina um carro elétrico? Será q tem q trocar as baterias originais pelas pilhas da Duracel 😂
A Vantagem do SuperCharger é que "é só colocar e pressurizar", no turbo precisa de muitos mais coisas
Muito bom bom as hivénssons dos Criadores das máquinas e Criatividade dos nossos Ê Rói Quê maravilha e Sênsacional 🤝👍😀😀
O Supercharger de um dragster precisa de 1000 cavalos para girar
Meu opala 6 cc..
Me dê papai 😂😂😂
Mercedes.antiga.c180.vinha.com.essas.
Configurações. De.fabrica.
Os compressores na mina onde trabalho sao com compressor de parafuso
👍😎
Eu acho o turbo compressor melhor e mais interessante.
IGREJA BRASIL BENDITO
💙 💛 🤍 💚
like 89
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
Só vi nos Maverick e nos Dart. Eram narizudos.
Casa perfeito com os V8
Más o Supercharger mais famoso é o do filme mad max 1
Ford Falcon interceptó V8
Eu podia JURAR q essa voz era IA KKKKKKK
É uma voz muito engraçada, também me surpreendi quando ele apareceu a primeira vez.