MCBはどのような仕組みになっている？
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2021
- MCBと呼ばれる小型デバイスは、電気事故からあなたとあなたの家を守る興味深いデバイスです。このタイプのブレーカーは、短絡と過負荷状態という2つの危機的状況からあなたを救います。例えば短絡のシナリオでは、MCBは3ミリ秒未満でトリップし、内部接続を分離します。今回の動画では、このスマートなデバイスが電流の混乱をいかに迅速かつ正確に検出するのかを見ていきましょう。
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Narration: Koji Asano
Website: www.justglobal.jp/japanese
MCBの構造が分かりやすく説明されていました。
MCBは家をショートなどによる過電流から守ってくれている頼もしい小型デバイスと改めて認識しました。
ありがとうございます。
とても良く分かりました。
それにしても、こう言う仕組みを頭の中で発想して
設計できる人って凄いです～！💫
日本語版作ってくれるなんて神だわ主
普段何気なくあるブレーカーがこんなに頼もしい機構を、
備えた物だったとは知りませんでした。
あれひとつの中にこんなにいくつもの機能部品が入ってるなんて知らなかった
特にアーク消す奴は全く知らなかった
タイトルをMCBじゃなくて、馴染みのあるブレーカーにすればもっと伸びたと思う
過負荷保護は、なんとなくバイメタルだと思っていました。
夏場は、戻りにくいので。
過負荷保護と、ショート保護は別の仕組みだったのですね。
1個のブレーカーにも、いろんなスゴい工夫があるんですねぇ😯
分かりやすくて助かります！
ブレーカーとしてコイルが使われているのは知ってたけど、
過負荷保護がバイメタルによってできているとは。
作った人賢いな。
この精巧な機器を組込みコンピューター皆無で構成できるのが凄い
わかりやすい。
おもしろいね。
何となくしか理解してなかったからよくわかった
使用する時は、取り付け方向があるから注意が必要です。
原因わからずトリップしたら安易に戻さないようにですね！
この仕組みには関係ないけど電磁石のNSが逆だよね
how neat, i didn't know they made their videos in japanese too
MCCBが正式で、MCBやNFBはメーカーの商品名って
もしかしたらちょっと古いかな？
この図だとよく分からんのが、トリップしようとしてもメインレバーにかかるトルクが上げる側だから下がりようがないのの対策が分からん
赤い「長方形のリング」が青い「メインレバー」の中心軸を超えるまで下げれば、あとはバネの力でバチッと動いてくれる。
ちなみに、接点を高速で開くのは、アークを素早く消すため。
じわーっとゆっくり開くと、アークによって溶けた金属が成長して接点が溶着し、開かなくなってしまう、などのトラブルに繋がります。
@@yoda_dayo それは手動で切る場合の話ですよね。過電流で自動で切る場合、説明されている電磁石が動いても、黄色い部品に対しては既存のバネと同方向のトルクしか作用しないので、赤い長方形のリングが青いメインレバーの軸を超え得ないと思うのです。
ホントだ。
5:40 あたりのCGの説明だと、開路するけれどレバーは下がらないね。
4:25 あたりの実物の映像だと、黄色い部品の上側に小さなバネが付いたシーソー様の部品が別に付いてるのが解る。あと、長方形リングと黄色の部品の接合部も、もう１個別の丸い部品を通して繋がっているようにも見える。このあたりがなんか上手く動くのかも。
いずれにしても、この動画の説明だけではちゃんと動かないことはご指摘の通り。
日本ではNFBノー ヒユーズ ブレーカーと言います。
NFBじゃないんだ
N極とS極逆じゃない？
さっぱりわからん
う～んこの動画は他の動画に比べると訳が今一だったかなあ～
遮断機の接点を強引に固定した場合は、異常電流が流れても遮断できず、異常過熱による電気火災の危険がある。
電気を使いすぎるとヒューズが切れたり、遮断機が作動して、最悪の事故を未然に防ぐと言うことは実にフェイルセーフであることは忘れてはいけない。
上記のやり方はフェイルセーフを逸脱する危険な電気の使い方だ。
仮にレバーを固定したとしても内部に引き離し機構が
あるのでレバー位置とは無関係に正常動作します。
まあ、理解はできるけど、翻訳者の腕がいまいちやなと
シリンダーが下がった時に、長方形の金具に謎の力が加わって、レバーが勝手に切れる側に倒れるんですね。どう見てもおかしいだろう。
まわすよ？