Neuer Jeep Avenger (2023): Erste Testfahrt im Elektro-SUV | PROBEFAHRT
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2023
- #jeepavenger #suv #insideevs
Das erste vollelektrische Modell von Jeep ist der Avenger auf der weiterentwickelten e-CMP2-Plattform von PSA. Ist das kleine SUV gelungen? Unser Kollege Lars Hönkhaus testet den Avenger!
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![ทัศนศึกษาโรงงานผลิตโค้ก [THAI/ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/M9y-TJBNem0/mqdefault.jpg)
Der Moderator ist wirklich gut!
Ja, das stimmt. Die Aufpreise sind allerdings ein KO Kriterium für mich. Nicht kaufbar !
Überaus kompetent präsentiert. Alle wichtigen Features schnell auf den Punkt gebracht. Toll gemacht!
Sehr gutes und vollständiges Testvideo! Danke 😊
Der Moderator macht das echt top, ich vermisse da nichrs - sehr informativ!
Wie auch der Fiat 600 ein Emotionslos-Überteuertes Schnellschuss-Produkt um den Markt noch hastig mit einem eigenen EV zu "beehren".
Ein neuer e-Renegade mit Jeep-Genen würde ich sofort (ab € 35T) in betracht ziehen.
Aber vllt. zieht ja gerade dieses "Stalantis-Plattform-Einerlei" neue Kunden zu Fiat und Jeep.
Ich bin von dem Avenger echt enttäuscht. Habe ihn mir angeschaut und der ist ja einen ganzen Kopf kleiner als mein neuer E -Compass Upland... Auf den Bildern sah der immer so groß und kantig aus.
Innenausstattung ist auch gleich null😅 dann bleibe ich lieber bei meinem Kompass, der letztes Jahr gebaut wurde.
Habt ihr Daten bzgl Ladeverlusten? Diese Angabe fehlt mir irgendwie in allen E-Auto Tests
Da das von Fahrzeug, Wetterbedingungen und Ladesäulenabieter abhängig ist, kann man das zwar testen, aber aussagekräftig ist dieser Test dann nie und weil diesen Zahlen potentielle Kunden nur verunsichern/verwirren können, lässt man sie der Einfachheit halber weg.
Ich persönlich frage mich da immer, warum man bei der E-Mobilität da nun so genau hingucken will, wo doch bei einem Verbrenner jeder wusste, dass die vom Hersteller genannten Verbrauchsangaben nur selten einzuhalten sind und nur die allerwenigsten Leute auf den letzten kleinen Cent geschaut haben, der vielleicht irgendwo einzusparen ist. Bloß jetzt, wo die E-Mobilität so viele fast erschwingliche Modelle bietet, interessiert man sich für "Kleingedrucktes" wie Ladeverluste...
@@TwoTooStupidGuys das ist doch Blödsinn… wltp war schon immer Käse hat aber hier nicht wirklich etwas damit zu tun…da auch Elektro Fahrzeuge eigentlich immer über dem angegeben Verbrauchswert liegen… Ladeverlust ist eben NICHT Verbrauch und wenn du beim tanken jedesmal 5 Liter aus dem Tank wieder rausgesaugt bekommen würdest, wärst du auch pissig - dieses Problem existiert bei Verbrennern eben nicht. Am Thema vorbei: Ausdruck mangelhaft
@@SuperVistaprint Warum gleich so aggressiv, wenn du eigentlich nur das wiederholst, was ich geschrieben habe?
Oder fühlst du dich durch den zweiten Teil ertappt? :D
@@TwoTooStupidGuys wer ist denn aggressiv? Weil ich NICHT großgeschrieben habe? war nur um dir zu verdeutlichen was du Augenscheinlich beim ersten antworten nicht verstanden hast, da deine Erklärung sich auf ein anderes Problem bezieht. Das Ganze jetzt mit einem „gotcha“ noch schlimmer zu machen, setzt deiner Unfähigkeit Texte zu verarbeiten, noch die Krone auf. Und ja, wir haben mehrere Fahrzeuge durch Fahrzeuge anderer Hersteller ersetzt, da ladeverlust durchaus als erheblicher Betrag im Fuhrpark Management auftaucht. Und insbesondere mit Augenmerk auf Nachhaltigkeit und co…ist stromverschwendung in den Mengen nicht tragbar. Und nur für dich, ganz einfach… 100 Fahrzeuge, 1 Ladevorgang pro Tag, Einheit von 5 Verlust, multipliziert mit Kosten für eine Einheit. Die verlängerte Ladezeit und damit Stillstand des Fahrzeuges, lassen wir lieber noch raus…nicht dass das dich auch noch überfordert.
Kleine Kinder machen das auch, wenn sie sich ertappt fühlen „nee, das wollte ich so“… Held
Lieber Huup Aiwanger
anstatt Jeep Avenger.
Mir hätte das Thema Beleuchtung noch gefehlt. Ansonsten sehr informativ.
Bei Elektro musste ich raus....😂
Was macht Frank Rosin da?
Testet jetzt keine Restaurants mehr, sondern Autos.
Er kocht jetzt woanders sein Süppchen😊
Unfälle werden jetzt gut gesprochen 😅
Nichts für ungut, aber können wir bitte alle Tester/Hosts wieder auf den Stand von vor einem Jahr zurücktauschen und mit dem ganzen gekünstel aufhören? Das tut keinem der Protagonisten gut…
SUV und nur 20cm Bodenfreiheit , da hat mein V50 mehr , dank der Höherlegungsfedern von 19 auf 24,5 cm
Die Autotests mit Lars Hönkhaus sind für eine Zielgruppe gemacht, die in Betracht ziehen, das betreffende Auto oder ein Auto in dieser Kategorie zu kaufen, es zumindest kaufen könnten und / oder sich aus anderen Gründen dafür interessieren. Die Videos mit Daniel Hohmeyer sind für die Zielgruppen der Spinner, Autoposer und Spielkinder gemacht, die irgendwas Krasses, Cooles, Lustiges und Abgefahrenes sehen und unterhalten werden wollen.
Der Beschiss, serienmäßig drahtlose Smartphoneanbindung ohne serienmäßiges Induktionsladen anzubieten, nervt nicht nur bei diesem Auto. So ein Unfug!
Das Teil wirkt ohne Anhängevorrichtung tatsächlich nur stadttauglich, aber wer kauft ein Auto mit so viel Bodenfreiheit für die Stadt, wenn es nicht nur um die höhere Sitzposition gehen soll? Dann passt auch die Klassifikation als SUV nicht mehr, oder soll damit jemand zum Tennis fahren? Und was soll in der Stadt der adaptive Tempomat? Hä?
Und dann noch der Homebutton unter dem Touchscreen...
Ist das Auto so eine Art Azubiprojekt zum Üben gewesen?
ZU viel Erklärbär, Radkästen, Seitenschweller , am Heck werden sogar die Heckleuchten erwähnt. Hat wohl jedes Fahrzeug zu bieten, aber ok. Im Innenraum werden Lüftungsdüsen und Ablagen sowie bei der Innentür die Armlehne erklärt. Jeder der schonmal selbst in einem Auto gesessen hat (auch wenn es vor 50 Jahren war) wird Räder, Heckleuchten ,Lüftung und Ablagefächer auf Anhieb und auch ohne 15 Minuten "Test" erkennen.
Man merkt, dass der Moderator auch für den ADAC moderiert, oder? Die "alten" Videos mit Daniel Hohmeyer waren um Welten unterhaltsamer und eher der Grund, warum man diesen Kanal verfolgt hat...
Ja, der Moderator will doch tatsächlich die Zuschauer umfassend über das Auto informieren und nicht wie der Hohmeyer sich selbst als ganz ganz tollen, hippen und coolen "PS-Profi" darstellen.
@@Propellerschrauber Der Erklärbär hier macht aber eher eine Audiodeskribtion. Die Erklärung, dass der Jeep Avenger aussieht wie ein Jeep macht das Video länger, aber gibt keine Information für die Zuschauer. Die spitzfindigen Kommentare vom Hohmeyer haben da eher Abwechslung geboten. Mit dem Erklärbär hier könnte man jedes beliebige Logo ins Intro packen - hauptsache es ist ein alteingesessenes Magazin.
Auf dem Kanal ist alles auf dem Kindergartenniveau.