В условиях сезонного шиномонтажа, когда лютые очереди, думаю при таком подходе - « Аля-ютуб» переобувались бы до весны 🤷♂️ , по факту же, шиномонтажники готовы навешать и 200 и 300 грамм на колесо, лишь бы не перебортовывать резину и не тратить время, так что Тип либо Ютубист - либо Альтруист, в жизни таких нет 🤷♂️
@@димагирев-й7ы Есть. Однажды в Звенигороде мне именно так собрали и отбалансировали колёса на внедорожник. Правда, станков таких у ребят не было. Просто опытные. Передвинули резину на сто восемьдесят градусов, и получилось грузиков на тридцать грамм, а не сто пятьдесят. А мастеру, конечно, почёт и уважение.
А кому это нужно , если в перекидку делать. Когда в потоке авто за 12 минут перекидывается. Тут у него наверное час заняло времени. Если люди будут готовы платить за это : то конечно так будут делать.
Был в Челябинской области и в одной станице набрёл на спецов по кондюкам. Станок у них стоил 400 тыс( 20_й год). 2 часа мурыжил машину, кондюк заработал хорошо. Лето, жара. Есть фанаты своего дела, не пожалеют денег для своего мАААленького бизнеса. Мастер был тогда онкобольной, но не терял оптимизма и работал... Дай ему здоровья, выздоровления!
Посетил Бориса Андреевича. Вот это подход к делу! Специалист! Человек работает на результат, а не на поток. Уважение и низкий поклон! Слава богу еще есть люди старой закалки 💪
@@ArtemNikolaevich76, так тогда потеряет в клиентах. 90% людей это не нужно от слова "совсем", у них резина "ещё походит" и так уже 5 лет, а первый раз "ещё походит" они сами себе сказали, когда у них первая грыжа вылезла и корд показался.
@@Монологиожелезках на этом стенде простая балансировка выходит быстрее. А если надо подгонять, то назначаешь время, конец рабочего дня, и начинаешь танцы с бубном, которые заканчиваются хорошей премией.
Такую подгонку могут делать многие шиномонтажники. Но это значительно дольше, а значит дороже. Не все готовы платить две цены. А если диски более менее ровные, что бывает чаще, то такие манипуляции компенсируют обычно около 10 граммов, что не критично. Конечно бывают случаи, когда и диски с большим дисбалансом и резина, но это на любом балансировщике делается. Сначала крутится диск, на нем рисуется куда просятся грузики, потом тоже самое уже с резиной. Если просит грузы с обратной стороны, значит сразу попал. Если с той же стороны, но просит меньше, значит тоже попал. А если просит больше, и на ту же сторону, значит нужно крутить покрышку. И если немного включать голову, можно понять, на 180 градусов крутить или меньше. Но есть нюанс, станок за 50 тысяч, окупит себя уже на первом сезоне, станок за 500 тысяч придется долго и нудно отрабатыаать. При том что дешовым станком я сделаю больше машин за то же время, и ничего бить не будет, на дорогом я лишь экономлю грузики, но делаю дольше и дороже. Я за дешовый станок, и прямые руки. Клиент на цену тоже смотрит.
Редко встретишь вообще мастера который лишний раз прокрутит колесо! Особенно когда сезон и у него очередь! Там вообще всё на глаз делается! Вы настоящий профессионал своего дела!
Зайдите в настройки станка и поменяйте последовательность процедур: сначала прижим ролика, потом балансировка. Не придется поправлять колесо на шпинделе и делать повторную процедуру балансировки. Кроме того, будете балансировать уже прокатанную, "посаженную" покрышку
самое прикольное, что разница на каждом станке будет так как сами станки нужно тоже балансировть типа поверять. и врядли это кто то вообще делает , а кто делает то наверно не часто.
Сам работаю на станке Hunter GSP9700, ничего нового не узнал, пишу что бы высказать уважение за использование Haweka. А так на груза не стоит смотреть, нужно смотреть на биение резины, ролик же не просто так прижимается, может быть минимальное биение, но грузов 50гр, а может быть среднее уже биение, но всего 15гр грузиков, в таком случае лучше 50гр повесить, но сохранить самое минимальное биение.
99% клиентов не ощутят никакой разницы от вашей балансировки, и балансировки на любом другом отстроенном стенде ( даже на не дорогом китайском, как ваша резина ), даже при условии что колесо будет собрано случайным образом ( точки на резине, и тяжелые легкие места диска на всё той же резине не учтены ). Если вы отдельно взвесите каждую покрышку, и каждый диск, то узнаете не только вес колеса в сборе, но и то, что каждое собранное колесо, может отличаться по весу друг от друга до 300 грамм до балансировки ( расхождение в весе естественно зависит от размера покрышки и размера и формы диска ), но главное даже не это, а то что при общей массе колеса R20 от 26.3 (кг) до 45.9 (кг) в зависимости от резины и диска , вы с помощью этого стенда гоняете 200 грамм веса с целью уменьшения количества грузиков)))) ( я думаю что про процентное соотношение веса объяснять не нужно ), и что в итоге мы имеем? Экономию груззиков при той же эффективности от баланса. Для тех кто далёк от данного процесса объясню так сказать на пальцах, "не особо важно сколько нужно приклеить грузиков к колесу для его баланса ( ну понятно что не пол кило ), важно чтобы в конечном итоге колесо было ОТБАЛАНСИРОВАНО ( если взвесить колесо на котором приклеено больше всего грузов, то оно может оказаться самым легким из всех)" И да, красные, желтые, белые, зелёные и т.д. точки на резине ( и на дисках, например на корейских авто ) были изобретены не для супер космической балансировки, а для того чтобы экономить грузики на заводе, и что бы робот понимал, где у рещины внешняя сторона))). И важно здесь то, что потребитель, при одном и том же результате, неизбежно будет платить больше ( шоу так сказать стоит денег, как и ваш стэнд). Или вы считаете что до появления этого стенда все ездили на не отбалансировпнных колёсах? Или принципиально поменялся подход к балансу? В этом станке, всё те же два датчика на вал, и тот же принцип центровки, максимум что изменилось, это программа.
Что касается Вашей первой части, то скажу следующее. Если не было бы никакой разницы, то клиенты не ездили бы ко мне за 600 (шестьсот) км. Что касается второй части, то я с Вами согласен что "не особо важно сколько нужно приклеить грузиков к колесу для его баланса важно чтобы в конечном итоге колесо было ОТБАЛАНСИРОВАНО. Насчет оплаты я с Вами не соглашусь ( Вы же не знаете сколько я беру, а по этому судить не надо оплата такая же как и у всех. Что касается конца, то назовите хотя бы один станок который показывает силовую неоднородность колеса и даёт варианты как сделать из яйца круг. Люди приезжают с отбалансированными колесами, но ездить не могу больше 100 км, потому что колесо элипсом, а вот это стенд это исправляет. А по балансировке хочу сказать не важно какой станок, важно аксессуары к нему, что бы центровать колесо.
@@boriskh9880 Ну, то что к вам ездят за 600 км. Говорит только о том что 600 км. От вас у людей руки не оттуда растут, а по цене вы правы, я понятия не имею сколько вы берете, зато я прекрасно знаю сколько стоит оборудование на котором вы работаете, а исходя из этого, и того сколько времени вы тратите на балансировку одного колеса, могу с полной уверенностью сказать что такими темпами на такое оборудование не заработаешь. Ну или цена на баланс должна быть соответствующая трудозатратам и телодвижениям. А что до того что этот стенд из кривого колеса делает круглое, скажу так, если повесить колесо на любой баланс, то при его вращении без всякого стенда видно как идёт резина, если резина бьёт, плавает, и т.д. ( все называют по разному разное поведение резины, вы например называете это "яйцом" ) то тогда снимаем его с баланса, и проворачиваем резину на 180 градусов, смотрим результат, если результат не очень, то проворачиваем ещё на 90, если и здесь не помогает, то с полной уверенностью могу сказать что никакой стенд такое колесо не исправит.
Отбалансированное колесо может быть яйцом, но отбалансировано в 0. Такое будет бить при езде. Так что не надо говорить что вся балансировка одинакова. Не менее важна форма колеса, она должна стремиться к окружности. Автор тем и занимается, что доводит форму до идела, максимально возможного. Респект такому человеку, побольше бы таких, так относящихся к своей работе.
@@СервисныйЦентр-б4е Так балансировка и геометрия это вообще разные вещи ( абсолютно ). Если колесо "яйцом" как вы говорите, то нет 100% гарантии что этот стенд сделает его идеально круглым ( максимально приближенно и т.д.). Я же выше писал что с таким колесом делать ( без супер стенда ) , проворачиваем резину на 180 градусов, смотрим результат, если не помогает, то ещё на 90, если и это не поможет, то никакой стенд не сделает это колесо круглым, сколько его не верти( ваще ваще никакой ).
@@boriskh9880 да у нас одаренных полно кто и во Владивосток с Москвы поедет , при отсутствие мозгов можно такое дерьмо творить... А по факту от обычной шиномонташки разницы не почувствуешь
Пожалуйста имейте ввиду что это стоит дороже, чем на обычных шиномонтажках. Я делаю на таком станке свои колеса, с правкой дисков и с восстановлением неоднородности резины комплект 20 колес мне выходил до 20тр за 4шт
Супер , мастер , и станок нашли друг друга , 64 года работаю в дальнобое , бывший международник невидел такого станка , в Риге в ВИЛе был наподобе но проще. Настоящий мастер.
Спасибо. Единственное видео, которое нашёл, Где разбираются с неоднородностью. А тема весьма интересная, если не сказать болезненная. осталось много вопросов . Напишу вопросы в обсуждении на вашем какнале.
Капец! Такой хитроумный станок. А я всё то же самое делаю на обычном Сивике, без всяких этих компьютеров. Называется оптимизация. Сложного нет абсолютно ничего.
Дмитрий я уже не раз объяснял, что есть две оптимезации одна дисбаланса, другая силовой неоднородности о которой Вы не слышали и ваш сивик этого не делает, так что не надо людей путать.
@@boriskh9880 всё верно, Сивик этого сделать не может. Это делаю я сам передвигая шину по диску. В 90% случаев хватает одного передвижения. Иногда, очень редко, приходится пару раз передвинуть. Смысл моего послания - и без хитроумных станков можно это сделать, обладая всего лишь примитивным Сивиком и головой. Самое важное здесь даже не станок, а голова 😁☝️
@@ДмитрийВасюков-о4я Дмитрий я тебя понял, Ты можешь увидеть шишку но не увидишь удар, его можно увидеть только под нагрузкой. В большинстве случаев это удар особенно на низкопрофильной резине и какой это удар в величине ( кг или N) а отсюда смотришь надо подгонять или выкидывать. И не каждый как Ты это делает, хотя клиент просит. Удачи тебе и всего доброго.
Обыкновенная реклама своего оборудования.Имею станок с такойже программой оптимизации,уже более 20 лет.Пользовался ей только в первый год.Времени на установку и балансировку идет в три раза больше.После обьявления цены,хотябы в 2 раза больше ,желающих сразу не стало.Всех устраивает обычная установка.Результат практически тот же самый достигается прокручиванием покрышки на 180 градусов,если не получилось лучше, то на90 еще.А это обычная лапша на уши.При каждом провороте покрышка лучше промазывается и соответствено ровнее садится на диск.Отсюда и уменьшение биения колеса.Большие диаметры и низкий профель как правило близки к идеальным.А у деда с 70 грамм дисбаланса на 10,это говорит о неправильной первоначальной посодке.И еще,яйцо может быть на диске R20 только на ударенном новом диске,а так они практически идеальны.При равномерной посадки покрышки на диск отбалансированное колесо бить не будет.Для очень дотошных владельцев можно и уменьшить дисбаланс ,но при условии повышения цены,а результат будет практически одинаков и разницы никто не почувствует.Метки на покрышке чем ближе друг к другу,тем она более равномерная с меньшими отклонениями.Дед пиарит себя и свое оборудование,а тонкости не рассказывает,или их не знает.Всем 15:02 хороших мастеров! 15:02
Давайте Александр начнем с самого начала. Во первых не надо путать оптимизацию дисбаланса с оптимизацией силовой неоднородности про которую как я понял Вы понятия не имеете (как и я 8 лет назад пытаясь отбалансировать колеса которые были яйцом и имели 160 - 180 N силовой неоднородности, а не дисбаланс и подогнать как Вы говорите их не возможно, только в утиль.) Чтобы измерить силовую неоднородность надо приложить на колесо нагрузку в пределах 700 кг, на каком станке Вы это делаете интересно знать на "весу" Вы просто ясновидищий. Про метки Вы тоже не имеете понятия, как и я раньше. А что касается "пиара" скорее Вы это делаете не разобравшись о чем видео делаете из себя знатока, а мне это не надо это хобби и то что я узнал о колесах просто делюсь с людьми чтобы знали почему у них идет вибрация от колес. Я очень многим помог разобраться в чем причина и если возможно устранить я это делаю. Так что Александр сними видео и покажи на тупым, а мы посмотрим.
Всегда знал что так надо делать - даже пытался некоторым шиномантажникам донести - смотрели на меня как на ненормального, и вот я увидел своими глазами первый раз как надо правильно собирать колеса! - супер!
Мдааа. Специалист блин. Рулетку возьми дюймовую и померь . Хотя нет, тут ещё надо знать что такое радиус и диаметр окружности. Я думаю это будет сложно. А ещё давным давно была буковка D. она означала диагональное строение шины. Так как такие шины с таким строением корда были очень жёсткими, их перестали выпускать. Но буква R всё рано осталась. R - радиальная .
В России у русских везде так - профессионально, чисто и аккуратно, а нам бы так в Украине научиться жить и делать, а то бардак, грязь и безнадёга везде кроме гуляющего на костях Киева
Такая точность для гонок нужна. В советские времена ступица на верстаке стояла в гараже. Крутнул колесо, самое тяжёлое при остановке внизу грузик напротив ставили. Подбирал грузики пока колесо останавливаться стало в разных местах. Ни биения, ни неравномерного износа не было.
Здравствуйте уважаемые автолюбители и коллеги! Сейчас я расскажу почему НОВАЯ резина бьёт на скорости и как ПРАВИЛЬНО надеть автошину на диск: на видео продемонстрировано правильное положение меток (желтая - макс. близко к вентилю, кросная - макс. отдаленная от вентиля). Это является ПРАВЕЛЬНЫМ положение колеса по отношению к диску но... Есть ещё один очень важный момент: это раскачка НОВОЙ автошины. Новые шины нужно обязательно раскачивать до 5bar-9bar, тогда борта распрямляются и принимают ПРАВИЛЬНОЕ положение и тогда отпадает необходимость прокручивания шины как продемонстрировал автор. Но так как показано на видео, тоже допустипо, но поверьте мне: когда перед Вами и за Вами очередь на шиномонтаж - врядли ваши шины будут перебирать больше одного раза. Всем здравия!
По меткам Я с Вами не соглашусь. Я тоже так думал потому что все так пишут. Но однажды попалась шина где красная и желтая метки стоят рядом, но так быть не может. тогда начал разбираться. Оказывается желтая это легкое место, а красная наибольшая неоднородность и ставиться в месте наименьшего радиуса диска. Вы наверное не поняли что Я делал просто смотрите внимательно. Это называется силоваянеоднородность резины. Я из овального колеса сделал круглое при чем здесь раскачка, правильную форму резина примет сама в процессе эксплуатации. А колесо на видео хоть до 20 bar раскачивай оно такое яйцом и останется.
@@boriskh9880 Вы наибольшую неоднородность поставили в наименьший радиус диска. После определенного пробега, в месте силовой неоднородности больше всего выбивается протектор. Получается после пары тысяч пробега, плешь будет находиться в месте наименьшего радиуса диска. Вновь будете искать оптимальное решение? Лохотрон, не кажется?
Я помню ещё в начале нулевых на свою копейку колеса собирал, так вулканизаторщик видя большой дисбаланс всегда покрышку относительно диска вращал, в итоге уезжал я от него даже на кривых дисках максимум с 30гр грузиком на колесе
Внимание! Мне этот человек поцарапал лицевую поверхность литых дисков. Все царапины обнаружены, когда колеса были отмыты от монтажного геля на мойке. Позвонил ему с претензией по этому поводу, так он и слышать ничего не хочет. Сказал, что все царапается. Начал нести всякую чушь, что тормоза тоже царапаются, хотя причем здесь тормоза я так и не понял. А потом просто бросил трубку. При этом ни о каком возврате денег за свою работу он даже слышать не хотел. Обходите стороной его, если не хотите выбросить свои диски в мусор.
а где он дюймов сказал грамотей? R20 стандартное наименование r тип резины R(каркас радиального типа) . ЗЫ специально для физиков-теоретиков 40 если что тоже не дюймы.
Короче я на обычном станке при большом весе просто быстро переставляю покрышку на 180 и балансирую. За то время пока тут показано, я сделаю 4 балансировки вместо понтов.
На самом деле, раньше и на простых станках всё было видно опытному шиномонтажнику. Проворачивали и грузовые шины на дисках. В 2006 уже такое было точно. Работал в Хороших Колёсах. Ну а станок бортировочный хороший. На плохом и ушатанном оборудовании и познаётся мастерство шиномонтажника. С гуляющими лапами и без пластиковых вставок, какие-нибудь 20-22 катки и без повреждений.
Конечно это приятно, обслуживать машину у такого мастера, но таких единицы, это отношение к делу и менталитет, это воспитывается, в нашем бардаке к этому долго идти, и ещё...это все отлично, но для большинства это будет неприемлемо по деньгам, так щепетильно это делается для себя , т.к если будет 40 г висеть на колесе , и будет баланс-все будет ок для авто, и большинство это устроит , а денег на порядок меньше заплатят.
Ооочень крутой шиномонтажник. Вот побольше бы таких, а то приедешь тебе грузиков навешали и готово. Мало было шиномонтажником, надо быть профессионалом своего дела!
30 лет за рулём , но первый раз вижу ,чтобы так собирали колёса ! Отличная работа ! Я в Москве таких станков не видел .
Дык в Москве один шашлык машлык.
РЛД но и цена будет в 1,5-2 раза дороже чем в среднем по рынку
@@SCarrera4 по-моему, лучше так, чем доказывать "мастеру", что затягивать метровым воротком тебе колёса не надо
Такой станок 17000$ стоит
@@edparkoff5743Китай голимый. Крутани ещё и груза не нужны.
Вот я понимаю специалист, уважение к таким людям!
Таких единицы. У нас в городе таких нет вообще. Начинаешь объяснять - смотрят как на инопланетянина
Особенно насмешил 20 радиус
Во, спец от бога, 20 радиус извилин у него
В условиях сезонного шиномонтажа, когда лютые очереди, думаю при таком подходе - « Аля-ютуб» переобувались бы до весны 🤷♂️ , по факту же, шиномонтажники готовы навешать и 200 и 300 грамм на колесо, лишь бы не перебортовывать резину и не тратить время, так что Тип либо Ютубист - либо Альтруист, в жизни таких нет 🤷♂️
@@димагирев-й7ы Есть. Однажды в Звенигороде мне именно так собрали и отбалансировали колёса на внедорожник. Правда, станков таких у ребят не было. Просто опытные. Передвинули резину на сто восемьдесят градусов, и получилось грузиков на тридцать грамм, а не сто пятьдесят. А мастеру, конечно, почёт и уважение.
Вы настоящий профессионал! Очень редко встретишь мастера, который захочет повернуть шину на диске. Все поголовно лепят гирлянды из грузиков.
Братан не все , поверь.
Я всегда оптимизирую, если груз больше 60 грамм. В 90% случаев удаётся в несколько раз уменьшить вес груза
Настоящий профессионал не говорит про шины РАДИУС.
А кому это нужно , если в перекидку делать.
Когда в потоке авто за 12 минут перекидывается.
Тут у него наверное час заняло времени.
Если люди будут готовы платить за это : то конечно так будут делать.
@@АлексейА-ы9иещё соски в тиски😂 неуч какой-то
Был я у этого дядьки, с Тулы к нему ездил. У нас никто не мог отбалансировать, а он смог. Биение ушло. Молодец мужик.
Привет,а куда ездили,я,с Калуги!
Тоже интересно
Куда ехать?
Здравствуйте, живу тоже в Туле, куда ехать? Пожалуйста дайте адрес! За раннее благодарен.
Какой адрес?
В обычных придорожных шиномонтажах не найти такого человека грамотного любви здоровья вам.
Потому что этот станок от 1.5 ляма стоит, у некоторых шинка 500т.р. вся стоит вместе с будкой.
Да на этом станке любой студент тебе все сделает
Ты же зажопишь платить за такую балансировку:DDD
Слов нет, достойно уважения. Мастер своего дела с большой буквы. Жму руку Вам.
Ну тут техника решает.
Такие ЛЮДИ уйдут, кто работать будет?
Был в Челябинской области и в одной станице набрёл на спецов по кондюкам. Станок у них стоил 400 тыс( 20_й год).
2 часа мурыжил машину, кондюк заработал хорошо. Лето, жара.
Есть фанаты своего дела, не пожалеют денег для своего мАААленького бизнеса.
Мастер был тогда онкобольной, но не терял оптимизма и работал...
Дай ему здоровья, выздоровления!
В челябе нет станиц😅
Посетил Бориса Андреевича. Вот это подход к делу! Специалист! Человек работает на результат, а не на поток. Уважение и низкий поклон! Слава богу еще есть люди старой закалки 💪
А где он трудится?
@@АлексейАлексей-з6в3т МО г.Клин
Напиши пожалуйста адрес или телефон, где его найти???????
Ребята телефон в описании
Огромное Вам спасибо!!! На хорошую, грамотную работу смотреть одно удовольствие!
Самое толковое видео на всем Ютубе на эту тему.👍
Как в операционной. Молодец дед. Настоящий маяк для новых поколений.
Увы отнюдь, простым гражданам 90% не нужны его услуги, услышав ценник за эту работу.
Этот "маяк " желтую метку называет легким местом, а красную тяжелым))). А если метки рядом?)) Настоящий "маяк ".))
Отличное оборудование и специалист грамотный. Лайк.
Блин, как приятно смотреть на работу специалиста!
Вот это я понимаю специалист 👍.
Серьезный подход.
Хотелось бы к вам приехать.
пожалуйста
Если тщательно подходить, это будет долго, а это не выгодно в сезон.
@@chaplieval поставь цену достойную чтобы не терять в деньгах.
@@ArtemNikolaevich76, так тогда потеряет в клиентах. 90% людей это не нужно от слова "совсем", у них резина "ещё походит" и так уже 5 лет, а первый раз "ещё походит" они сами себе сказали, когда у них первая грыжа вылезла и корд показался.
@@Монологиожелезках на этом стенде простая балансировка выходит быстрее. А если надо подгонять, то назначаешь время, конец рабочего дня, и начинаешь танцы с бубном, которые заканчиваются хорошей премией.
Отличный станок, отличный мастер, а дороги у нас разбитые в хлам. Печалька.
Был бы у меня такой станок... Я бы и не жениля вообще ! ))) Ловкость станка... и ни какого мошенничества ! ))
Лютый дед, молодец!
Вот бы всех шиномонтажников таких
Вы готовы за шиномонтаж оплачивать 5 оранжевых бумажек? Как будете готовы, всё станут такими.
@@Пися_Камушкинвы переобували резину у автора?
Станок "лютый" а не дед. Хотя отношение к делу хорошее видимо
@@Пися_Камушкин от куда вы это взяли?
Пятнадцать лет отработал на шинке, смотрю на его станок и плачу. Это просто мечта!
Большое уважение за оборудование, чистоту и опыт!
Впервые вижу чтобы так скурпулезно подходили к сбору колеса! Очень круто!
Есть канал tech-Russia, там уже давно всё рассказали показали.
Оборудование просто огонь и придирчивость мастера даёт сильный результат!
Настоящий мастер своего дела. Я и не знал, что так можно было.
Такую подгонку могут делать многие шиномонтажники. Но это значительно дольше, а значит дороже. Не все готовы платить две цены. А если диски более менее ровные, что бывает чаще, то такие манипуляции компенсируют обычно около 10 граммов, что не критично. Конечно бывают случаи, когда и диски с большим дисбалансом и резина, но это на любом балансировщике делается. Сначала крутится диск, на нем рисуется куда просятся грузики, потом тоже самое уже с резиной. Если просит грузы с обратной стороны, значит сразу попал. Если с той же стороны, но просит меньше, значит тоже попал. А если просит больше, и на ту же сторону, значит нужно крутить покрышку. И если немного включать голову, можно понять, на 180 градусов крутить или меньше. Но есть нюанс, станок за 50 тысяч, окупит себя уже на первом сезоне, станок за 500 тысяч придется долго и нудно отрабатыаать. При том что дешовым станком я сделаю больше машин за то же время, и ничего бить не будет, на дорогом я лишь экономлю грузики, но делаю дольше и дороже. Я за дешовый станок, и прямые руки. Клиент на цену тоже смотрит.
Классный дядька. И техника хорошая . в городе моем ещё найди таких мастеров.
Редко встретишь вообще мастера который лишний раз прокрутит колесо! Особенно когда сезон и у него очередь! Там вообще всё на глаз делается! Вы настоящий профессионал своего дела!
Добрый день. Респект, отличная работа! Вы хороший мастер !
Зайдите в настройки станка и поменяйте последовательность процедур: сначала прижим ролика, потом балансировка. Не придется поправлять колесо на шпинделе и делать повторную процедуру балансировки. Кроме того, будете балансировать уже прокатанную, "посаженную" покрышку
Большое спасибо, сделал. А так в сервисные настройки сам не лезу.
Один нюанс, Когда колесо мокрое то грязь летит аж до потолка. Поэтому пришлось вернуться к исходному.
Мудень . Я сейчас всех шиномонтажников требую повторную прокрутку на станке иначе станок не калиброван.
Обоснуй своё мнение. Лучше, потому что меньше работы?
@@romamun1В смысле, объясни по подробней?
Ко мне со всего города ездят на такую балансировку! Hunter и динамическая балансировка просто вещь. Казань если что.
Красавчик
R15 штампы Веста, 4 колеса цена?
А можно координаты , где в Казани ? Куда ехать , хочу в сентябре заехать , сам из Питера.
Дед всё по теме говорит 👍🖐️
Нынче редко встретишь мастера который диаметр называет радиусом, а желтою меточку красной. Уважуха таким!
Старой закалки, батя! Работаешь на совесть!
Мужик красава, сам занимаюсь автомобилями, сам себе переобуваю, все босса подбиваю на такой станок, сказка просто!
А спустя три года, стоимость китая как Мишлен😂
👍👍👍
Отличное оборудование.
Жаль далеко
Импортозамещение
Отличная станок, отлично мастер, все по порядку .
Интересно было бы свозить колеса на другой станок и посмотреть разницу
самое прикольное, что разница на каждом станке будет так как сами станки нужно тоже балансировть типа поверять. и врядли это кто то вообще делает , а кто делает то наверно не часто.
Крутая тема! Мужик респект тебе!Жаль у нас такого в городе нет😢
Здравствуйте, я ждал нового видео !!! Спасибо , я тоже стремлюсь к такому подходу в работе и такому оборудованию.
Интересного много, но снимать не когда клиент ждать не должен, будет время сниму обязательно.
Супер мастер.Привет из Риги
Здорово. Всегда нравится с такими подходом и такими людьми работать.
У такого мастера всегда будет клиент! Другой пол кило бы навесил и ездий Вася!!!
💯 особенно в чес весна осень ,на отъебись делают😮
@@DenisMoh 20 к отдашь за перебортовку?
Сам работаю на станке Hunter GSP9700, ничего нового не узнал, пишу что бы высказать уважение за использование Haweka. А так на груза не стоит смотреть, нужно смотреть на биение резины, ролик же не просто так прижимается, может быть минимальное биение, но грузов 50гр, а может быть среднее уже биение, но всего 15гр грузиков, в таком случае лучше 50гр повесить, но сохранить самое минимальное биение.
99% клиентов не ощутят никакой разницы от вашей балансировки, и балансировки на любом другом отстроенном стенде ( даже на не дорогом китайском, как ваша резина ), даже при условии что колесо будет собрано случайным образом ( точки на резине, и тяжелые легкие места диска на всё той же резине не учтены ). Если вы отдельно взвесите каждую покрышку, и каждый диск, то узнаете не только вес колеса в сборе, но и то, что каждое собранное колесо, может отличаться по весу друг от друга до 300 грамм до балансировки ( расхождение в весе естественно зависит от размера покрышки и размера и формы диска ), но главное даже не это, а то что при общей массе колеса R20 от 26.3 (кг) до 45.9 (кг) в зависимости от резины и диска , вы с помощью этого стенда гоняете 200 грамм веса с целью уменьшения количества грузиков)))) ( я думаю что про процентное соотношение веса объяснять не нужно ), и что в итоге мы имеем? Экономию груззиков при той же эффективности от баланса. Для тех кто далёк от данного процесса объясню так сказать на пальцах, "не особо важно сколько нужно приклеить грузиков к колесу для его баланса ( ну понятно что не пол кило ), важно чтобы в конечном итоге колесо было ОТБАЛАНСИРОВАНО ( если взвесить колесо на котором приклеено больше всего грузов, то оно может оказаться самым легким из всех)"
И да, красные, желтые, белые, зелёные и т.д. точки на резине ( и на дисках, например на корейских авто ) были изобретены не для супер космической балансировки, а для того чтобы экономить грузики на заводе, и что бы робот понимал, где у рещины внешняя сторона))). И важно здесь то, что потребитель, при одном и том же результате, неизбежно будет платить больше ( шоу так сказать стоит денег, как и ваш стэнд). Или вы считаете что до появления этого стенда все ездили на не отбалансировпнных колёсах? Или принципиально поменялся подход к балансу? В этом станке, всё те же два датчика на вал, и тот же принцип центровки, максимум что изменилось, это программа.
Что касается Вашей первой части, то скажу следующее. Если не было бы никакой разницы, то клиенты не ездили бы ко мне за 600 (шестьсот) км. Что касается второй части, то я с Вами согласен что "не особо важно сколько нужно приклеить грузиков к колесу для его баланса важно чтобы в конечном итоге колесо было ОТБАЛАНСИРОВАНО. Насчет оплаты я с Вами не соглашусь ( Вы же не знаете сколько я беру, а по этому судить не надо оплата такая же как и у всех. Что касается конца, то назовите хотя бы один станок который показывает силовую неоднородность колеса и даёт варианты как сделать из яйца круг. Люди приезжают с отбалансированными колесами, но ездить не могу больше 100 км, потому что колесо элипсом, а вот это стенд это исправляет. А по балансировке хочу сказать не важно какой станок, важно аксессуары к нему, что бы центровать колесо.
@@boriskh9880 Ну, то что к вам ездят за 600 км. Говорит только о том что 600 км. От вас у людей руки не оттуда растут, а по цене вы правы, я понятия не имею сколько вы берете, зато я прекрасно знаю сколько стоит оборудование на котором вы работаете, а исходя из этого, и того сколько времени вы тратите на балансировку одного колеса, могу с полной уверенностью сказать что такими темпами на такое оборудование не заработаешь. Ну или цена на баланс должна быть соответствующая трудозатратам и телодвижениям. А что до того что этот стенд из кривого колеса делает круглое, скажу так, если повесить колесо на любой баланс, то при его вращении без всякого стенда видно как идёт резина, если резина бьёт, плавает, и т.д. ( все называют по разному разное поведение резины, вы например называете это "яйцом" ) то тогда снимаем его с баланса, и проворачиваем резину на 180 градусов, смотрим результат, если результат не очень, то проворачиваем ещё на 90, если и здесь не помогает, то с полной уверенностью могу сказать что никакой стенд такое колесо не исправит.
Отбалансированное колесо может быть яйцом, но отбалансировано в 0. Такое будет бить при езде. Так что не надо говорить что вся балансировка одинакова. Не менее важна форма колеса, она должна стремиться к окружности. Автор тем и занимается, что доводит форму до идела, максимально возможного. Респект такому человеку, побольше бы таких, так относящихся к своей работе.
@@СервисныйЦентр-б4е Так балансировка и геометрия это вообще разные вещи ( абсолютно ). Если колесо "яйцом" как вы говорите, то нет 100% гарантии что этот стенд сделает его идеально круглым ( максимально приближенно и т.д.). Я же выше писал что с таким колесом делать ( без супер стенда ) , проворачиваем резину на 180 градусов, смотрим результат, если не помогает, то ещё на 90, если и это не поможет, то никакой стенд не сделает это колесо круглым, сколько его не верти( ваще ваще никакой ).
@@boriskh9880 да у нас одаренных полно кто и во Владивосток с Москвы поедет , при отсутствие мозгов можно такое дерьмо творить... А по факту от обычной шиномонташки разницы не почувствуешь
Круто... нам бы в Казахстан такого дядьку... который не поленится и сделает все как положено....
Посмотрел твоё видео я в шоке мастер от бога
Дело не во мне а Hunter на нем легче чем на обычном, делай что говорит и все
Кручу-верчу, запутать хочу.
Страшилки с самого начала, но здравый смысл есть. Немного, но есть.
Супер! И про силовую неоднородность, и про боковой увод колеса отмечено👍
Пожалуйста имейте ввиду что это стоит дороже, чем на обычных шиномонтажках. Я делаю на таком станке свои колеса, с правкой дисков и с восстановлением неоднородности резины комплект 20 колес мне выходил до 20тр за 4шт
Супер , мастер , и станок нашли друг друга , 64 года работаю в дальнобое , бывший международник невидел такого станка , в Риге в ВИЛе был наподобе но проще. Настоящий мастер.
Вот это Специалист с большой буквы ❗🤝 жму руку ❗
после слов «20го радиуса» смотреть дальше расхотелось….))))
Лет 50 назад была передача "хочу всё знать". Эт ролик туда бы подошёл. Уважуха
Спасибо. Единственное видео, которое нашёл, Где разбираются с неоднородностью. А тема весьма интересная, если не сказать болезненная. осталось много вопросов . Напишу вопросы в обсуждении на вашем какнале.
Ведь ОН не просто гайки крутит, ОН знает для чего это нужно.
20 радиус? 😮
Фига сё спец! Мастер, сенсей! Видно что работа для него это совесть! Точно не ради денег - на результат.
Доходчиво все объяснил.
Это для ролика
профессионал который говорит 20 радиуса)))
Капец! Такой хитроумный станок. А я всё то же самое делаю на обычном Сивике, без всяких этих компьютеров. Называется оптимизация. Сложного нет абсолютно ничего.
Дмитрий я уже не раз объяснял, что есть две оптимезации одна дисбаланса, другая силовой неоднородности о которой Вы не слышали и ваш сивик этого не делает, так что не надо людей путать.
@@boriskh9880 всё верно, Сивик этого сделать не может. Это делаю я сам передвигая шину по диску. В 90% случаев хватает одного передвижения. Иногда, очень редко, приходится пару раз передвинуть. Смысл моего послания - и без хитроумных станков можно это сделать, обладая всего лишь примитивным Сивиком и головой. Самое важное здесь даже не станок, а голова 😁☝️
@@ДмитрийВасюков-о4я Дмитрий я тебя понял, Ты можешь увидеть шишку но не увидишь удар, его можно увидеть только под нагрузкой. В большинстве случаев это удар особенно на низкопрофильной резине и какой это удар в величине ( кг или N) а отсюда смотришь надо подгонять или выкидывать. И не каждый как Ты это делает, хотя клиент просит. Удачи тебе и всего доброго.
@@boriskh9880 🤝
Обыкновенная реклама своего оборудования.Имею станок с такойже программой оптимизации,уже более 20 лет.Пользовался ей только в первый год.Времени на установку и балансировку идет в три раза больше.После обьявления цены,хотябы в 2 раза больше ,желающих сразу не стало.Всех устраивает обычная установка.Результат практически тот же самый достигается прокручиванием покрышки на 180 градусов,если не получилось лучше, то на90 еще.А это обычная лапша на уши.При каждом провороте покрышка лучше промазывается и соответствено ровнее садится на диск.Отсюда и уменьшение биения колеса.Большие диаметры и низкий профель как правило близки к идеальным.А у деда с 70 грамм дисбаланса на 10,это говорит о неправильной первоначальной посодке.И еще,яйцо может быть на диске R20 только на ударенном новом диске,а так они практически идеальны.При равномерной посадки покрышки на диск отбалансированное колесо бить не будет.Для очень дотошных владельцев можно и уменьшить дисбаланс ,но при условии повышения цены,а результат будет практически одинаков и разницы никто не почувствует.Метки на покрышке чем ближе друг к другу,тем она более равномерная с меньшими отклонениями.Дед пиарит себя и свое оборудование,а тонкости не рассказывает,или их не знает.Всем 15:02 хороших мастеров! 15:02
Давайте Александр начнем с самого начала. Во первых не надо путать оптимизацию дисбаланса с оптимизацией силовой неоднородности про которую как я понял Вы понятия не имеете (как и я 8 лет назад пытаясь отбалансировать колеса которые были яйцом и имели 160 - 180 N силовой неоднородности, а не дисбаланс и подогнать как Вы говорите их не возможно, только в утиль.) Чтобы измерить силовую неоднородность надо приложить на колесо нагрузку в пределах 700 кг, на каком станке Вы это делаете интересно знать на "весу" Вы просто ясновидищий. Про метки Вы тоже не имеете понятия, как и я раньше. А что касается "пиара" скорее Вы это делаете не разобравшись о чем видео делаете из себя знатока, а мне это не надо это хобби и то что я узнал о колесах просто делюсь с людьми чтобы знали почему у них идет вибрация от колес. Я очень многим помог разобраться в чем причина и если возможно устранить я это делаю. Так что Александр сними видео и покажи на тупым, а мы посмотрим.
Мой жирный лайк (№>2,2 тысячи), пусть и с опозданием на 3 года.
Одно слово для оценки: МАЭСТРО!
Всегда знал что так надо делать - даже пытался некоторым шиномантажникам донести - смотрели на меня как на ненормального, и вот я увидел своими глазами первый раз как надо правильно собирать колеса! - супер!
Дак иди в шиномонтаж работай, будь лучшим
@@kitaetsatata4299 Конечно, продать свой бизнес, пересесть с джипа на приору и начать работать в шиномонтажке ))) - карьерный рост )))
Привезли резину 20 радиуса 🤦♂
Дальше не смог смотреть такого специалиста 🙆♂
Не смотри ни кто не заставляет.
@@boriskh9880 после этих слов и не стал смотреть. Слишком много вас "специалистов" развелось...
@@O_S_A_R_U_S я тоже как услышал про радиус.... в топку такого шиномонтажника👎👎👎
Вот он,мастер своего дела,а не то что на каждом шагу!Знать бы ещё где он находится
Только не 20 радиуса, а диаметра.
Буковка R перед цифрой 20 явно указывает что это диаметр, да???? Ты явно шиномонтажник со стажем 😊.
@@ГлебГлебов-х8йбуковка R обозначает радиальную конструкцию шины...
Вы не знали??)
Мдааа. Специалист блин. Рулетку возьми дюймовую и померь . Хотя нет, тут ещё надо знать что такое радиус и диаметр окружности. Я думаю это будет сложно. А ещё давным давно была буковка D. она означала диагональное строение шины. Так как такие шины с таким строением корда были очень жёсткими, их перестали выпускать. Но буква R всё рано осталась. R - радиальная .
Русские, берите с дядьки пример! Очень чистая, уютная мастерская.
В России у русских везде так - профессионально, чисто и аккуратно, а нам бы так в Украине научиться жить и делать, а то бардак, грязь и безнадёга везде кроме гуляющего на костях Киева
Если «20 радиус», то получается в диаметре будет 40"🤔.
Офигеть, у меня на лехусе всего 18" диаметр диска.
У ГАЗ-66 около 42 дюймов диаметр колёс (внешний). А тут 40 посадочный!. Это у МТЗ-82 задние колёса наверное примерно такие)
Такая точность для гонок нужна. В советские времена ступица на верстаке стояла в гараже. Крутнул колесо, самое тяжёлое при остановке внизу грузик напротив ставили. Подбирал грузики пока колесо останавливаться стало в разных местах. Ни биения, ни неравномерного износа не было.
Это проделовали еще в 70-х годах, а сейчас другой век.
вот это станок. не то что у нас в сервисе, когданибудь у меня будет гараж мечты и у меня будет как у вас)
РАДИУСА????? ДЕД ТЫ ТОЧНО ШИНОМОНТАЖНИК. В ТОПКУ ТЕБЯ БАЛБЕСА.
Как все чисто и аккуратно!
Здравствуйте уважаемые автолюбители и коллеги! Сейчас я расскажу почему НОВАЯ резина бьёт на скорости и как ПРАВИЛЬНО надеть автошину на диск: на видео продемонстрировано правильное положение меток (желтая - макс. близко к вентилю, кросная - макс. отдаленная от вентиля). Это является ПРАВЕЛЬНЫМ положение колеса по отношению к диску но... Есть ещё один очень важный момент: это раскачка НОВОЙ автошины. Новые шины нужно обязательно раскачивать до 5bar-9bar, тогда борта распрямляются и принимают ПРАВИЛЬНОЕ положение и тогда отпадает необходимость прокручивания шины как продемонстрировал автор. Но так как показано на видео, тоже допустипо, но поверьте мне: когда перед Вами и за Вами очередь на шиномонтаж - врядли ваши шины будут перебирать больше одного раза. Всем здравия!
По меткам Я с Вами не соглашусь. Я тоже так думал потому что все так пишут. Но однажды попалась шина где красная и желтая метки стоят рядом, но так быть не может. тогда начал разбираться. Оказывается желтая это легкое место, а красная наибольшая неоднородность и ставиться в месте наименьшего радиуса диска.
Вы наверное не поняли что Я делал просто смотрите внимательно. Это называется силоваянеоднородность резины. Я из овального колеса сделал круглое при чем здесь раскачка, правильную форму резина примет сама в процессе эксплуатации. А колесо на видео хоть до 20 bar раскачивай оно такое яйцом и останется.
а сам то пробывал качнуть 9 бар в колесо легкового авто ?
ПравИльно.
Похоже такие умники мне и угондошили кумхо зимнюю, когда на второй сезон она грыжами пошла все четыре колеса одно за другим
@@boriskh9880 Вы наибольшую неоднородность поставили в наименьший радиус диска. После определенного пробега, в месте силовой неоднородности больше всего выбивается протектор. Получается после пары тысяч пробега, плешь будет находиться в месте наименьшего радиуса диска. Вновь будете искать оптимальное решение? Лохотрон, не кажется?
Я помню ещё в начале нулевых на свою копейку колеса собирал, так вулканизаторщик видя большой дисбаланс всегда покрышку относительно диска вращал, в итоге уезжал я от него даже на кривых дисках максимум с 30гр грузиком на колесе
Внимание! Мне этот человек поцарапал лицевую поверхность литых дисков. Все царапины обнаружены, когда колеса были отмыты от монтажного геля на мойке. Позвонил ему с претензией по этому поводу, так он и слышать ничего не хочет. Сказал, что все царапается. Начал нести всякую чушь, что тормоза тоже царапаются, хотя причем здесь тормоза я так и не понял. А потом просто бросил трубку. При этом ни о каком возврате денег за свою работу он даже слышать не хотел. Обходите стороной его, если не хотите выбросить свои диски в мусор.
Рабочее место любо-дорого посмотреть. Чистота ,порядок. Спец во всем.
Капец специалист: «привезли резину 20 радиуса…». Это какой же у неё диаметр? 40 дюймов? ОДИН МЕТР???
а где он дюймов сказал грамотей? R20 стандартное наименование r тип резины R(каркас радиального типа) . ЗЫ специально для физиков-теоретиков 40 если что тоже не дюймы.
Как услышал радиус дальше смотреть не стал
Все бы так работали. Молодец мужик. 🎉
Точно радиус ?
Побольше бы таких людей 👍
Короче я на обычном станке при большом весе просто быстро переставляю покрышку на 180 и балансирую. За то время пока тут показано, я сделаю 4 балансировки вместо понтов.
И увод машины в сторону подгадаешь, когда клиент приедет и скажет что руль в право очень тянет
Это говорит В первую очередь о том что будет минимум грузиков.
Отличный подход
Ступичные подшипники будут благодарны за такие колёса.
На самом деле, раньше и на простых станках всё было видно опытному шиномонтажнику. Проворачивали и грузовые шины на дисках. В 2006 уже такое было точно. Работал в Хороших Колёсах. Ну а станок бортировочный хороший. На плохом и ушатанном оборудовании и познаётся мастерство шиномонтажника. С гуляющими лапами и без пластиковых вставок, какие-нибудь 20-22 катки и без повреждений.
Себе можно так делать!) Если шинка своя есть😅 А на шинке хоть все это и знают, там такой ъуйней заниматся никто не будет😊
Это не ъуйня, а профессиональный подход к делу.
Шаромыги лепят абы быстрее
@@Patap так это все знают. Но это никто неделает. Потому что это не целесобразно!) За бесплатно делать
Долгих лет! И опытных последователей!
Хантер может и чёткий, но и стоит небось миллион. Да, это ещё вопрос, как долго будет ходить!
седьмой год полет нормальный.
2 млн
Конечно это приятно, обслуживать машину у такого мастера, но таких единицы, это отношение к делу и менталитет, это воспитывается, в нашем бардаке к этому долго идти, и ещё...это все отлично, но для большинства это будет неприемлемо по деньгам, так щепетильно это делается для себя , т.к если будет 40 г висеть на колесе , и будет баланс-все будет ок для авто, и большинство это устроит , а денег на порядок меньше заплатят.
Чтож, серьёзное сложное оборудование и прекрасное знание мат части с умением применить его на практике!.
Вот это подход к делу,уважание .
У нас такого в городе и близко нет! Это весьма правильный подход к шиномонтажу! А то что везде практикуют, это для "камазов"😂
Блин так умно рассказал, а оранжевая метка это самое легкое место на китайцах, из за этого надо оранжевую точку сразу на сосок и все😂
не всегда
Серьёзный подход. Вот у кого нужно учится шиномантажникам.
Это многие знают
Но ебаться так не будут
Учиться чему? Он просто выполняет программу станка.
Просто удовольствие от просмотра
Видео пушка,,станок огонь....респект
Очень интересное и информативное видео. Спасибо!
Прикольно,теперь я видел,как балансирую колеса! Давно хотел посмотреть,а тут ютубчик сам подкинул видос
Супер ! Круто! На всех шиномонтажках так делали-бы ...
У нас цена на такие услуги от 25т.р. вы уверены что готовы их оплачивать 2 раза в год?
Резина рассчитана на 5 лет, то есть можно один раз поставить нормально на 5 лет .
Поклон тебе и уважение, молодец !
Вот отношение к работе, везде чистота.
Это все супер, но время деньги и никто не хочет этим заниматься, круто, когда есть такие шинки в городе
Ооочень крутой шиномонтажник. Вот побольше бы таких, а то приедешь тебе грузиков навешали и готово. Мало было шиномонтажником, надо быть профессионалом своего дела!
У нас в городе никто так не будет заморачиваться. Им лишь бы быстрее пропустить побольше клиентов и срубить денег.