AD09を味見（HPI 5時間，予選）, NOTE nismo S, 20221030 袖森

#ケンケンe12改 #e12 #ad09
一発のタイムなら71RSに分がありますが，
AD09，サーキットを延々と連続走行するのに合います。
ドライビングに対する応答の良さでZIIIより好感が持てますね．
フリー走行という名の予選．
ニスモパフォーマンスセンターチームB
エンジン：　nismoスポーツリセッティングtype3，nismoオイルクーラー，
　　　　　　High Spark 点火コイル（Standard），
　　　　　　K&Nエアフィルター（純正交換タイプ），
　　　　　　Ap. BOSSにてECUをリセッティング，NISMO 2108E，
　　　　　　nismoチタンマフラー，nismoスポーツ触媒，R35純正点火プラグ（8番），
　　　　　　他はノーマル
LSD　　：　nismo多板式1way，NUTEC NC-70
クラッチ：　ORC，N-TEC強化クラッチペダル
フライホイール：　ORC
エンジンマウント：　nismo強化品（トルクロッドにPOWER FLEXを追加）
タイヤ　：　AD09 215/45R16（new）
ホイール：　ENKEI PF01（7J，INSET：前28mm，後43mm）
バネ　　：　HYPERCO（前：8.9k，後：9,8k），前のみテンダースプリングを取り付け
ショック：　nismo-OHLINS車高調（伸びストロークを前20ｍｍ延長，後5ｍｍ短縮）
　　　　　　前：全閉から19段戻し（最弱），後：全閉から16段戻し
　　　　　　フロントにN-TEC固定式ピロアッパーマウントを取付け．
フロントサス：　K13改用ロアリンク，
　　　　　　E12改7mm延長ボールジョイントセット
　　　　　　（=ロールセンターアダプター，N-TEC）
ブレーキ：　前のみシステム変更（ENDLESS チビ6, 2ピースローターΦ294）,
　　　　　　パッドは前後ともnew Type-R，ホース：nismo，ENDLESS，
　　　　　　MOTUL RBF600
車体補剛：　BLITZストラットタワーバー（前），CUSCOリアピラーバー（後），
　　　　　　N-TECメンバー補強ステー
その他　：　VDC完全OFF（デビッドキャンセラー）
　　　　　　PIVOT OBDモニター2