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水戸方面は気分次第でひたち、各駅グリーン、高速バスを使い分けられるから好き
それすごーくよく分かります。高速バスも遜色ない時間なので。
ばあちゃんの家が日立だからよく乗るけどまじで快適
特急 ひたち は、マジで日本一の特急列車だと思います。
上野の次が水戸というのは凄い
常磐線の上野〜水戸をノンストップする特急ひたちは化け物ですねwwwww僕はJR東日本の路線の中では常磐線が一番好きなのでいつか品川から仙台まで特急ひたちを全区間乗り通して、切符を記念に持ち帰って飾りたいです！！！！
特急 ひたち はマジで神。大好き。❤
関東で唯一西日本の特急に対抗できる特急ですね。標定速度ではあの新快速でも全く太刀打ちできない特急。しかも静かなのがいいですね。
最速て言っても最高速度だけ？東京・友部(茨城)104.６km・所要時間1:13停車駅数5、大阪・彦根(滋賀)104.5km・所要時間1:20停車駅数13、停車駅数8多いのに時間差7分。料金差1580円
12:45 出発した上野行きが戻ってきたのではなく、取手折り返しの電車が到着したのだと思います。快速は大抵、折り返しの入線時にすでに方向幕を切り替えて入ってきます。
常に見られない緊急停車などのシーンが珍しくて緊迫感がありますね。回復運行はやっぱり難しいそうですね。
ひたち7号は震災前だと、スーパーひたち15号原ノ町行きだったんだよな上野東京ライン開業前は、日立〜泉ノンストップもあった。取手って昔は特急停車あったけどなくなった記憶が
新幹線もいいけど、上野仙台の特急ひたちだと列車に長く乗れるだけ最高
分かる、その気持ち。
なくなってほしくない特急列車第一位。
実際その区間で乗った身からすると、本当にいい旅だよ、おすすめ。
仙台までの在来線特急列車、存続賛成！震災前に会社の同僚と「JR東日本2DAYフリーキップ」?上野仙台間に乗車しました。😁また、乗りたい列車です！
上野始発のひたちは無くなってますけどね（ひたちは大幅遅延以外全て品川始発、唯一上野始発のときわが平日1本残るのみ）。
この時間はスーパーひたち時代の原ノ町行も水戸、勝田、日立、泉、湯本、いわきの順に停車していきました
緊急停車時の車掌さんのアナウンス、冷静な対応が流石プロだなぁと思いました。カッコ良かったです👍ひろきさんの鉄道愛が感じる動画、とても心地良く拝見させて頂いております。
651系電車から、この速さだったのがすごい。
これだけ通過すると爽快感がある。
27:30 ひたちBRT、多賀を出ると少しの間は一般道を走行し、そこから専用道路に入ります。常磐線からの軌道跡を走るバス路線は他にも石岡からのかしてつバスもあります。
取手下りホームで特急サンドイッチは珍しすぎ！自分は先日遅延拡大で生まれた特急ときわ4号 上野行きとか見ました！笑
上野行きは一本だけですね😮
常磐炭田は十王駅の近くにあった櫛形炭鉱から福島県の広野駅のあたりまでを言います。日立は銅鉱山です。石炭は取れません
昔は上野出発したら水戸 湯本 いわき というのもあった記憶がありましたよ。勝田通過というのがインパクトとしてあるかな。今から30年位前で当時スーパーひたちの時代です。
日立駅は止まったと思う。
関東在住地元がいわきです。10年以上帰省していないのですが、この動画を見てスーパーひたちで帰省している気分になれました。ありがとうございました。いわきへは「ひたち」だと２時間ちょっとで６２００円、八重洲発の高速バスだと３時間半で３８００円ということで値段か時間かどちらを選ぶかでお客さんも分かれている印象です。
24:39 僕は18きっぷで水郡線の水戸〜郡山を全区間乗り通したことあります。常陸大子から郡山方面は山間部を走る区間があります。また、気動車のディーゼル音もたまらないです！！！是非乗ってみてください！！！また、いわきからの磐越東線も乗ってみてください！！！(なお、いわきあたりは本数が非常に少ないので注意が必要です！)
昔はもっと速かったんですよね上野、水戸、日立、いわきのみの停車でした
日立停車、いる？せめて我孫子がいい。
@@せんみなみあしのまきおん 我孫子なら日立ちゃうの、企業城下町やし
@@internationaleldorado1532 我孫子からは成田空港に行けます。
@@せんみなみあしのまきおん そもそも需要はそんなにないよ。どう考えても日立の方が需要あるね。ビジネス客需要で。
それ大好き‼️
651系時代は上野～いわき間で水戸・日立・湯本？しか停まらない超速達便がありましたね。JR東日本ではあずさの八王子・甲府・茅野のみ停車の超速達便が有名ですかね？しかし、新幹線開通以前の東北本線では上野の次は郡山までノンストップという特急もあったそうですからね。ちなみに私（50）が子供のころは東武が浅草～東武日光間ノンストップのけごんがありました。また、常磐線でも客車の鈍行列車も走っていて、なぜだか、柏は通過していた気がします。
車窓から交通の衰退を語り、更に人生にも絡める内容の素晴らしさと語りの見事さに、家に居ながら旅をした充実感を味わうことができました。ありがとうがございました。
ひろきさん動画長い～ですが、地理にも詳しいので、全然飽きません。good!
晴れの日の常磐線の車窓は眩しいけど、海が見えるとテンション上がりますよね。赤電見られたとは、やっぱり何か持ってるひろきさんは違うね〜(私は一度も見たこと無し)知っている方も多いと思いますが、駅ネットチケットレスで35%オフなども期間限定でやってます。先日は品川から仙台まで乗り通すなどのtweetを見かけてついつい嬉しくなって当該列車を終点の仙台駅に撮影に行きました。仙台までの便数は多くはありませんが、リバイバルカラーも運用されてますので機会がありましたら是非ご乗車下さい♪
車体傾斜装置や振り子装置がない車両で130k運転するのは最強
常磐線は線形が良く駅間距離も長目なので普通列車でも速度は速め。さらに特急ひたちのスピードがこのように速いのは、東京ー水戸/日立/いわき運行の高速バスとの闘いを意識してのものでしょう。
昔は取手にもフレッシュひたちが止まってたらしいですね
昔は土浦以南では北千住、松戸、我孫子、取手、藤代にも特急が停車していました。特に我孫子は今の柏のポジションに近いくらい停車本数がありました。
7時59分着
今年、偕楽園停車のひたち３号で品川から仙台を完乗してきましたが、偕楽園停車は年に数日だけなのでレアな列車に乗れたな、と思ったもんです。
さらっとおさや推しって言ったかw
松戸駅の特急通過は怖い
大変ですがお疲れ様です.特急ひたち号は推しですが.確かに最速タイプには特急ひたち7号の通過駅が最多です.貴重ため解説には良かったです👍
ひたち、ときわ号は車体間ダンパーがあっても高速運転で揺れるので、モーター車にこだわらないなら1号車や10号車がおすすめですね。フルアクティブサスペンションが付いていて、全然揺れないです。
5号車グリーン車もです
福島と郡山からでも乗り換えなしだと東京までしか行けないのにいわきからだと品川まで行けちゃうんだっていうから羨ましい……仙台の場合は両方なんですけどやっぱ新幹線選ぶ人が多い気が……
いわきって謎に便利ですよね。人口も多いし。
20年前に、茨城県南地域に早く到着したくて、慌てて乗った特急電車でした😢土浦で止まるもんだと思ったら、水戸のアナウンスで詰んだのをこちらの動画を見て思い出しました😂😂
６５１系時代に仙台から上野まで帰った事あります。長く乗車できる分楽しかったです。
特急「ひたち」はすごい特急ですね。上野駅⇔水戸駅間無停車はすごいですね。いつか乗ってみたい。
頑張れ ヒロキ
ひたちBRTについてです元日立電鉄の久慈浜～河原子の廃線跡を利用しています。廃線跡を舗装し、バス専用道路として使用しています。（跨線橋は、経年劣化により新たに掛け直されました）バスは、BRT専用バスもありますが、路線バスの物も走行できる様になっています。常陸多賀駅でBRT専用道路が見られるかですが、駅ロータリに停留所はありますが旧河原子駅から常陸多賀駅間は一般道を走っています。よって、専用道路と線路が並走しているのは大甕駅(下りホーム)だけとなっています。
素晴らしい
ほんとですね。
まさしく。
特急ひたち7号って化け物だよな。高萩も通過するってすごいよな。
高萩通過するのに磯原停車ってのがまた…ひたちはこれまでも号数により停車駅違ってるんだよね
ひたちBRTは全線が専用道路ではなく常陸多賀駅から河原子っていう停留所までは一般道路をBRTが走ります。なので写ってた常陸多賀駅から南に伸びる道路をBRTが走ります。ひたちBRTは2005年３月末で廃線となった日立電鉄線の一部跡地を専用道路として使用しています。また今のひたち号の前に走ってたスーパーひたち号も最大速度120キロぐらいで走ってました。
東のひたちとときわ、西のサンダバとしらさぎ良い感じに本数もあって尚且つ早いのもある
忘れないで、はくとさんを。
@@せんみなみあしのまきおん この並びだとスーパーはくとはちょっと類が違うやろ
7Mは15M時代からずっと最速ですね。磯原停車になっちゃいましたが、まだ最速をほこってますね。スジが立っているので回復はほぼ見込めないんですよね…ちなみに、日暮里は朝2本停まりますよ！
ムコナ(E657系)は毎月東京方面との往復でお世話になっています。GPS速度計の精度がどこまで高いのか分かりませんが、たまに120kｍ/hオーバーの速度を出している時があります。湯本駅をいわき方向に発車して右手側に常磐炭鉱の斜坑跡と博物館があります。博物館は臨時休業中のようですが、D51が静態保存されています。電車の中からも見えた気がします。
30:13の道を山側に走ると日立市で起きたある事件の現場に近付きます30:55は発電用のタービンですね
最近の常磐線、E653系の国鉄特急塗装もあったし、なんかリバイバル塗装車両乱発し過ぎじゃないですかｗ
間違えそう⁉️
小さい頃松戸に住んでたけどスーパーひたちの通過アナウンス本当に怖かったの覚えてるなぁ、フレッシュひたちなら大したことなかったけど。
速すぎE657系最高俺はGWに品川ー仙臺間乗ったぜ！単線区間も100km/hで飛ばしてて仙臺まであっという間ですた
東北線は120㌔ですね
常陸多賀駅手前の線路に並走してる坂を上がってくるところもBRTが通る場所ですが、車内からBRT見える（というかBRTの駅が見える）のは大甕駅の山側、タクシープールのように見える場所かと思います
東日本の首都圏発最速達便はラッシュ時間が落ち着いた後の時間に設定が多いのは気になっていたので参考になります東武線の動画とかでも東京拘置所の話よくありますが、やはり乗車してて沿線風景のインパクト大きいのかな？
昔 ひたち乗ったら神立友部石岡とか小刻みに停まった
朝のひたちはスカッとしませんスピードを楽しむにはやはり10時以降の乗車かなひろきさんもさやっち推しとは…私もです。
特急ひたちめっちゃかっこいい🚋🚋🚋🚋１３０キロで走行凄いとても醍醐味(笑い)😊😊😊
常磐線は路線が長いせいか遅延が多いですね
常磐線は一度しか乗ったことが無い。確か日立駅の先の列車が無くて駅のベンチに一晩寝た。
昔は親父の実家がいわきにあったから用事がありましたけど今は両親共、鬼籍入りしちゃったから用事が無くなってしまいました。良い画像ありがとうございました。
30年前から東京に常磐線特急通勤していましたのでボンネット型ひたちスーパーひたちフレッシュひたち現存のときわすべて通勤に利用していました。上野発ボンネット型ひたち号最終列車最前車両最前席（ご存じのように１号車ではない）乗っていてファンが運転手に花束を渡しているの目撃しました（笑）
あのーひろきさん、去年、150周年でしたよね、12月28日に常磐線のｐｖがJR東日本配信サれていて海側きれいですよ
昔北茨城に引っ越しの卸に行ったときに見かけたBRT専用道…もしかして日立電鉄の廃止路線だったり？
ですよ～
北千住も減速なしで通過するんか・・
うぷお疲れ様です、磯原止まらなくても良い気がしますが
1:31 ひたちの時点で短距離ではないような気もしますけど。。。短い10両と同じような脳内バグが発生しそうww
27:20 ウェザーニュースの檜山沙耶さんの出身は水戸市です。中学・高校と茨城キリスト中学校・高等学校です。私は勤務先が大甕駅の近くですが、大甕の漢字は未だ書けません。というか書こうとも思いません。ちなみに町名は「大みか町」とひらがな表記です。
大甕ですか・・・半世紀以上住んでるんで、書きたくなくとも書けちゃいます。(笑)勿論、町名表記は『大みか』ですけど、駅名を書かざるを得ない時は書いてます。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
最近上野ー勝田間で良く乗るけどトイレが臭いから客席まで臭ってくる
確かに快速ホームは、なかなかホームドアの設置が進まないですね😮 各駅停車ホームと違って、特急と普通列車とでドアの場所が違うので、成田空港みたいなロープ柵しか対処方法は無いのかな……🤔
スーパーひたち15号「え、停車駅多いな」
このひたち号は実家の最寄り駅の磯原駅に止まります。
最速＝最高速度と勘違いして関東最速はスカイライナーではないのかと思ってしまった😂
常磐線沿線住民です✨最後まで飽きずにみれました私の希望としては、ツクバエキスプレスを、土浦駅と繋げてもらいたいです😄
平日なら4往復ぐらいありますよ(福島臨海鉄道)
常磐線は遅れてからこそが真の本領発揮
8:22”東海・大甕・常陸多賀・日立”って各駅停車なの草ｗｗ。
なんかすごい特急ひたちが出たね 上野と水戸の間ノンストップは当たり前にあるけどね
沙耶っちいいよねぇw
品川〜仙台便のひたちも（南仙台〜岩沼間のロングレール区間）、震災で高架化された（宮城県亘理郡亘理町）浜吉田からの区間は線形がものすごい改善されたのと新車ひたち車両台車開発で先代スーパーひたちさんとどれくらい性能が上がったのか知りたいです。（ひろきさんはじめファンの皆様でお乗りになられてわかったこと、雑誌等でのご情報頂いてお教えいただけますとありがたいです。よろしくお願い申し上げます）
新車になっても先代の651系の方が速い便あった模様(*´-`)
凄く面白い🎉😊
昔の急行みちのくとかとあんまり停車駅変わらんなぁ最近の特急は停車駅が多すぎなんだよ
スカイライナーは上野〜高砂感をもっとスピードアップして東松戸くらいから160km運転出来ればもうちょい表定速度上がりそうなのになぁ
実はE531系とE233系の1両あたりの製造コストは殆ど変わらないようです。まあMT比の違いというカラクリなんですが。
前者は4M6T(←❗️)後者は6M4Tですね。
このスジは震災前は原町行でしたね。
常磐線最高
めっちゃ分かる。
めっちゃええよな
〈特急ひたち〉品川-仙台〈新幹線やまびこ〉東京-仙台え、新幹線の立場が…笑
仙台から盛岡行きやまびこや新函館北斗行きに乗る予定の客は真っ青だろう。仙台で新幹線が待ってくれるとは思えない。
上野駅地上ホームからの始発が無くなってちょっと残念でつ
日立の国立公園に行くときは、このひたちに乗ったほうが早く行けますか？
速い
サンダーバードとどっちが速い？
西の化け物特急が新快速とかサンダーバードならば東の化け物はひたち(個人的な意見です)
TRY-Z991系「常磐線180km!楽しい‼︎」スーパーひたち15号「関東鉄道旅客最速?品川を出て9駅?まだ遅いね上野出たら3駅で十分」
ひたちは651系も657系もカッコイイ！
JRが誇る在来線爆速走行する特急で真っ先に浮かぶのは東のひたちと西のサンダーバード？。
@@せんみなみあしのまきおん まあ確かに「スーパーはくと」は化け物気動車だけどJRではなく智頭急行が所有してる車両だから。
@@タカシ-q7z 言われてみればそうだ。😮
34:22ひろき君人生達観しすぎだよ！若いんだからもっと気長に生きよう！
茨城県では常磐線特急が速すぎるから新幹線に近いポジションになっている気がする
ちなみにこの特急はかなり揺れるので三半規管弱い人は覚悟がいるよ
やっぱひたちとあずさだよなぁ？あとSpeedの「はやい」は「速い」でっせ
磯原に停車するのが意外！
かつてはひたち31号で唯一、大津港に停車してました。15時50分着。しかも、全区間上野車掌区でした？
高萩、勿来と磯原を選択停車するように今はなってる
取手は茨城県利用者一位だからときわぐらい止めてもいいと思うんだけどなぁー
マジでそれ。
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水戸方面は気分次第でひたち、各駅グリーン、高速バスを使い分けられるから好き
それすごーくよく分かります。高速バスも遜色ない時間なので。
ばあちゃんの家が日立だからよく乗るけどまじで快適
特急 ひたち は、マジで日本一の特急列車だと思います。
上野の次が水戸というのは凄い
常磐線の上野〜水戸をノンストップする特急ひたちは化け物ですねwwwww
僕はJR東日本の路線の中では常磐線が一番好きなのでいつか品川から仙台まで特急ひたちを全区間乗り通して、切符を記念に持ち帰って飾りたいです！！！！
特急 ひたち はマジで神。
大好き。❤
関東で唯一西日本の特急に対抗できる特急ですね。標定速度ではあの新快速でも全く太刀打ちできない特急。しかも静かなのがいいですね。
最速て言っても最高速度だけ？東京・友部(茨城)104.６km・所要時間1:13停車駅数5、大阪・彦根(滋賀)104.5km・所要時間1:20停車駅数13、停車駅数8多いのに時間差7分。料金差1580円
12:45 出発した上野行きが戻ってきたのではなく、取手折り返しの電車が到着したのだと思います。
快速は大抵、折り返しの入線時にすでに方向幕を切り替えて入ってきます。
常に見られない緊急停車などのシーンが珍しくて緊迫感がありますね。回復運行はやっぱり難しいそうですね。
ひたち7号は震災前だと、スーパーひたち15号原ノ町行きだったんだよな
上野東京ライン開業前は、日立〜泉ノンストップもあった。取手って昔は特急停車あったけどなくなった記憶が
新幹線もいいけど、上野仙台の特急ひたちだと列車に長く乗れるだけ最高
分かる、その気持ち。
なくなってほしくない特急列車第一位。
実際その区間で乗った身からすると、本当にいい旅だよ、おすすめ。
仙台までの在来線特急列車、存続賛成！
震災前に会社の同僚と「JR東日本2DAYフリーキップ」?上野仙台間に乗車しました。😁
また、乗りたい列車です！
上野始発のひたちは無くなってますけどね（ひたちは大幅遅延以外全て品川始発、唯一上野始発のときわが平日1本残るのみ）。
この時間はスーパーひたち時代の原ノ町行も水戸、勝田、日立、泉、湯本、いわきの順に停車していきました
緊急停車時の車掌さんのアナウンス、冷静な対応が流石プロだなぁと思いました。
カッコ良かったです👍
ひろきさんの鉄道愛が感じる動画、とても心地良く拝見させて頂いております。
651系電車から、この速さだったのがすごい。
これだけ通過すると爽快感がある。
27:30 ひたちBRT、多賀を出ると少しの間は一般道を走行し、そこから専用道路に入ります。
常磐線からの軌道跡を走るバス路線は他にも石岡からのかしてつバスもあります。
取手下りホームで特急サンドイッチは珍しすぎ！自分は先日遅延拡大で生まれた特急ときわ4号 上野行きとか見ました！笑
上野行きは一本だけですね😮
常磐炭田は十王駅の近くにあった櫛形炭鉱から福島県の広野駅のあたりまでを言います。日立は銅鉱山です。石炭は取れません
昔は上野出発したら水戸 湯本 いわき というのもあった記憶がありましたよ。
勝田通過というのがインパクトとしてあるかな。今から30年位前で当時スーパーひたちの時代です。
日立駅は止まったと思う。
関東在住地元がいわきです。10年以上帰省していないのですが、この動画を見てスーパーひたちで帰省している気分になれました。ありがとうございました。いわきへは「ひたち」だと２時間ちょっとで６２００円、八重洲発の高速バスだと３時間半で３８００円ということで値段か時間かどちらを選ぶかでお客さんも分かれている印象です。
24:39 僕は18きっぷで水郡線の水戸〜郡山を全区間乗り通したことあります。常陸大子から郡山方面は山間部を走る区間があります。また、気動車のディーゼル音もたまらないです！！！是非乗ってみてください！！！
また、いわきからの磐越東線も乗ってみてください！！！(なお、いわきあたりは本数が非常に少ないので注意が必要です！)
昔はもっと速かったんですよね
上野、水戸、日立、いわきのみの停車でした
日立停車、いる？
せめて我孫子がいい。
@@せんみなみあしのまきおん 我孫子なら日立ちゃうの、企業城下町やし
@@internationaleldorado1532
我孫子からは成田空港に行けます。
@@せんみなみあしのまきおん
そもそも需要はそんなにないよ。どう考えても日立の方が需要あるね。ビジネス客需要で。
それ大好き‼️
651系時代は上野～いわき間で水戸・日立・湯本？しか停まらない超速達便がありましたね。
JR東日本ではあずさの八王子・甲府・茅野のみ停車の超速達便が有名ですかね？
しかし、新幹線開通以前の東北本線では上野の次は郡山までノンストップという特急もあったそうですからね。
ちなみに私（50）が子供のころは東武が浅草～東武日光間ノンストップのけごんがありました。
また、常磐線でも客車の鈍行列車も走っていて、なぜだか、柏は通過していた気がします。
車窓から交通の衰退を語り、更に人生にも絡める内容の素晴らしさと語りの見事さに、家に居ながら旅をした充実感を味わうことができました。
ありがとうがございました。
ひろきさん動画長い～ですが、地理にも詳しいので、全然飽きません。good!
晴れの日の常磐線の車窓は眩しいけど、海が見えるとテンション上がりますよね。赤電見られたとは、やっぱり何か持ってるひろきさんは違うね〜(私は一度も見たこと無し)
知っている方も多いと思いますが、駅ネットチケットレスで35%オフなども期間限定でやってます。先日は品川から仙台まで乗り通すなどのtweetを見かけてついつい嬉しくなって当該列車を終点の仙台駅に撮影に行きました。
仙台までの便数は多くはありませんが、リバイバルカラーも運用されてますので機会がありましたら是非ご乗車下さい♪
車体傾斜装置や振り子装置がない車両で130k運転するのは最強
常磐線は線形が良く駅間距離も長目なので普通列車でも速度は速め。さらに特急ひたちのスピードがこのように速いのは、東京ー水戸/日立/いわき運行の高速バスとの闘いを意識してのものでしょう。
昔は取手にもフレッシュひたちが止まってたらしいですね
昔は土浦以南では北千住、松戸、我孫子、取手、藤代にも特急が停車していました。特に我孫子は今の柏のポジションに近いくらい停車本数がありました。
7時59分着
今年、偕楽園停車のひたち３号で品川から仙台を完乗してきましたが、偕楽園停車は年に数日だけなのでレアな列車に乗れたな、と思ったもんです。
さらっとおさや推しって言ったかw
松戸駅の特急通過は怖い
大変ですがお疲れ様です.
特急ひたち号は推しですが.確かに最速タイプには特急ひたち7号の通過駅が最多です.
貴重ため解説には良かったです👍
ひたち、ときわ号は車体間ダンパーがあっても高速運転で揺れるので、モーター車にこだわらないなら1号車や10号車がおすすめですね。フルアクティブサスペンションが付いていて、全然揺れないです。
5号車グリーン車もです
福島と郡山からでも乗り換えなしだと東京までしか行けないのにいわきからだと品川まで行けちゃうんだっていうから羨ましい……
仙台の場合は両方なんですけどやっぱ新幹線選ぶ人が多い気が……
いわきって謎に便利ですよね。
人口も多いし。
20年前に、茨城県南地域に早く到着したくて、慌てて乗った特急電車でした😢
土浦で止まるもんだと思ったら、水戸のアナウンスで詰んだのをこちらの動画を見て思い出しました😂😂
６５１系時代に仙台から上野まで帰った事あります。長く乗車できる分楽しかったです。
特急「ひたち」はすごい特急ですね。上野駅⇔水戸駅間無停車はすごいですね。いつか乗ってみたい。
頑張れ ヒロキ
ひたちBRTについてです
元日立電鉄の久慈浜～河原子の廃線跡を利用しています。
廃線跡を舗装し、バス専用道路として使用しています。（跨線橋は、経年劣化により新たに掛け直されました）
バスは、BRT専用バスもありますが、路線バスの物も走行できる様になっています。
常陸多賀駅でBRT専用道路が見られるかですが、駅ロータリに停留所はありますが旧河原子駅から常陸多賀駅間は一般道を走っています。
よって、専用道路と線路が並走しているのは大甕駅(下りホーム)だけとなっています。
素晴らしい
ほんとですね。
まさしく。
特急ひたち7号って化け物だよな。高萩も通過するってすごいよな。
高萩通過するのに磯原停車ってのがまた…
ひたちはこれまでも号数により停車駅違ってるんだよね
ひたちBRTは全線が専用道路ではなく常陸多賀駅から河原子っていう停留所までは一般道路をBRTが走ります。なので写ってた常陸多賀駅から南に伸びる道路をBRTが走ります。ひたちBRTは2005年３月末で廃線となった日立電鉄線の一部跡地を専用道路として使用しています。また今のひたち号の前に走ってたスーパーひたち号も最大速度120キロぐらいで走ってました。
東のひたちとときわ、西のサンダバとしらさぎ
良い感じに本数もあって尚且つ早いのもある
忘れないで、
はくとさんを。
@@せんみなみあしのまきおん この並びだとスーパーはくとはちょっと類が違うやろ
7Mは15M時代からずっと最速ですね。
磯原停車になっちゃいましたが、まだ最速をほこってますね。
スジが立っているので回復はほぼ見込めないんですよね…
ちなみに、日暮里は朝2本停まりますよ！
ムコナ(E657系)は毎月東京方面との往復でお世話になっています。
GPS速度計の精度がどこまで高いのか分かりませんが、たまに120kｍ/hオーバーの速度を出している時があります。
湯本駅をいわき方向に発車して右手側に常磐炭鉱の斜坑跡と博物館があります。博物館は臨時休業中のようですが、
D51が静態保存されています。電車の中からも見えた気がします。
30:13の道を山側に走ると日立市で起きたある事件の現場に近付きます
30:55は発電用のタービンですね
最近の常磐線、E653系の国鉄特急塗装もあったし、なんかリバイバル塗装車両乱発し過ぎじゃないですかｗ
間違えそう⁉️
小さい頃松戸に住んでたけどスーパーひたちの通過アナウンス本当に怖かったの覚えてるなぁ、フレッシュひたちなら大したことなかったけど。
速すぎ
E657系最高
俺はGWに品川ー仙臺間乗ったぜ！
単線区間も100km/hで飛ばしてて仙臺まであっという間ですた
東北線は120㌔ですね
常陸多賀駅手前の線路に並走してる坂を上がってくるところもBRTが通る場所ですが、車内からBRT見える（というかBRTの駅が見える）のは大甕駅の山側、タクシープールのように見える場所かと思います
東日本の首都圏発最速達便はラッシュ時間が落ち着いた後の時間に設定が多いのは気になっていたので参考になります
東武線の動画とかでも東京拘置所の話よくありますが、やはり乗車してて沿線風景のインパクト大きいのかな？
昔 ひたち乗ったら神立友部石岡とか小刻みに停まった
朝のひたちはスカッとしませんスピードを楽しむにはやはり10時以降の乗車かな
ひろきさんもさやっち推しとは…私もです。
特急ひたちめっちゃかっこいい🚋🚋🚋🚋１３０キロで走行凄いとても醍醐味(笑い)😊😊😊
常磐線は路線が長いせいか遅延が多いですね
常磐線は一度しか乗ったことが無い。確か日立駅の先の列車が無くて駅のベンチに一晩寝た。
昔は親父の実家がいわきにあったから用事がありましたけど今は両親共、鬼籍入りしちゃったから用事が無くなってしまいました。
良い画像ありがとうございました。
30年前から東京に常磐線特急通勤していましたのでボンネット型ひたちスーパーひたちフレッシュひたち現存のときわすべて通勤に利用していました。上野発ボンネット型ひたち号最終列車最前車両最前席（ご存じのように１号車ではない）乗っていてファンが運転手に花束を渡しているの目撃しました（笑）
あのーひろきさん、去年、150周年でしたよね、12月28日に常磐線のｐｖがJR東日本配信サれていて海側きれいですよ
昔北茨城に引っ越しの卸に行ったときに見かけたBRT専用道…もしかして日立電鉄の廃止路線だったり？
ですよ～
北千住も減速なしで通過するんか・・
うぷお疲れ様です、磯原止まらなくても良い気がしますが
1:31 ひたちの時点で短距離ではないような気もしますけど。。。
短い10両と同じような脳内バグが発生しそうww
27:20 ウェザーニュースの檜山沙耶さんの出身は水戸市です。中学・高校と茨城キリスト中学校・高等学校です。私は勤務先が大甕駅の近くですが、大甕の漢字は未だ書けません。というか書こうとも思いません。ちなみに町名は「大みか町」とひらがな表記です。
大甕ですか・・・
半世紀以上住んでるんで、書きたくなくとも書けちゃいます。(笑)
勿論、町名表記は『大みか』ですけど、駅名を書かざるを得ない時は書いてます。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
最近上野ー勝田間で良く乗るけどトイレが臭いから客席まで臭ってくる
確かに快速ホームは、なかなかホームドアの設置が進まないですね😮 各駅停車ホームと違って、特急と普通列車とでドアの場所が違うので、成田空港みたいなロープ柵しか対処方法は無いのかな……🤔
スーパーひたち15号「え、停車駅多いな」
このひたち号は実家の最寄り駅の磯原駅に止まります。
最速＝最高速度と勘違いして
関東最速はスカイライナーではないのかと思ってしまった😂
常磐線沿線住民です✨最後まで飽きずにみれました
私の希望としては、ツクバエキスプレスを、土浦駅と繋げてもらいたいです
😄
平日なら4往復ぐらいありますよ(福島臨海鉄道)
常磐線は遅れてからこそが真の本領発揮
8:22”東海・大甕・常陸多賀・日立”って各駅停車なの草ｗｗ。
なんかすごい特急ひたちが出たね 上野と水戸の間ノンストップは当たり前にあるけどね
沙耶っちいいよねぇw
品川〜仙台便のひたちも（南仙台〜岩沼間のロングレール区間）、震災で高架化された（宮城県亘理郡亘理町）浜吉田からの区間は線形がものすごい改善されたのと新車ひたち車両台車開発で先代スーパーひたちさんとどれくらい性能が上がったのか知りたいです。
（ひろきさんはじめファンの皆様でお乗りになられてわかったこと、雑誌等でのご情報頂いてお教えいただけますとありがたいです。よろしくお願い申し上げます）
新車になっても先代の651系の方が速い便あった模様(*´-`)
凄く面白い🎉😊
昔の急行みちのくとかとあんまり停車駅変わらんなぁ
最近の特急は停車駅が多すぎなんだよ
スカイライナーは上野〜高砂感をもっとスピードアップして東松戸くらいから160km運転出来ればもうちょい表定速度上がりそうなのになぁ
実はE531系とE233系の1両あたりの製造コストは殆ど変わらないようです。
まあMT比の違いというカラクリなんですが。
前者は4M6T(←❗️)後者は6M4Tですね。
このスジは震災前は原町行でしたね。
常磐線最高
めっちゃ分かる。
めっちゃええよな
〈特急ひたち〉
品川-仙台
〈新幹線やまびこ〉
東京-仙台
え、新幹線の立場が…笑
仙台から盛岡行きやまびこや新函館北斗行きに乗る予定の客は真っ青だろう。仙台で新幹線が待ってくれるとは思えない。
上野駅地上ホームからの始発が無くなってちょっと残念でつ
日立の国立公園に行くときは、このひたちに乗ったほうが早く行けますか？
速い
サンダーバードとどっちが速い？
西の化け物特急が新快速とかサンダーバードならば東の化け物はひたち(個人的な意見です)
忘れないで、
はくとさんを。
TRY-Z991系「常磐線180km!楽しい‼︎」
スーパーひたち15号「関東鉄道旅客最速?品川を出て9駅?まだ遅いね上野出たら3駅で十分」
ひたちは651系も657系もカッコイイ！
JRが誇る在来線爆速走行する特急で真っ先に浮かぶのは東のひたちと西のサンダーバード？。
忘れないで、
はくとさんを。
@@せんみなみあしのまきおん まあ確かに「スーパーはくと」は化け物気動車だけどJRではなく智頭急行が所有してる車両だから。
@@タカシ-q7z
言われてみればそうだ。😮
34:22ひろき君人生達観しすぎだよ！若いんだからもっと気長に生きよう！
茨城県では常磐線特急が速すぎるから新幹線に近いポジションになっている気がする
ちなみにこの特急はかなり揺れるので三半規管弱い人は覚悟がいるよ
やっぱひたちとあずさだよなぁ？
あとSpeedの「はやい」は「速い」でっせ
磯原に停車するのが意外！
かつてはひたち31号で唯一、大津港に停車してました。15時50分着。
しかも、全区間上野車掌区でした？
高萩、勿来と磯原を選択停車するように今はなってる
取手は茨城県利用者一位だからときわぐらい止めてもいいと思うんだけどなぁー
マジでそれ。