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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- 🌊🛥️ "Quanto costa la revisione di un turbo nautico?" è una delle domande che ci vengono poste alla quale non è cosi semplice rispondere telefonicamente o via email.
La salsedine e le correnti galvaniche sono nemici davvero insidiosi per i turbocompressori impiegati sui motori marini: la ghisa dei carter di scarico può arrivare addirittura a "sfogliarsi" per la loro azione di corrosione. Spesso in alcuni modelli troviamo addirittura sfondata la paratia interna che separa il passaggio acqua da quello dei gas e in questa situazione, purtroppo, il carter risulta compromesso in maniera irreparabile.
Solo verificando con attenzione in officina il turbo ed i vari componenti - carter, giranti, alberino, valvole, ecc... ed eventualmente dopo loro sabbiatura possiamo determinare con precisione la fattibilità ed i costi della riparazione che ribadiamo dovrà essere sempre fatta a regola d'arte - ci troviamo in mare e non in strada!
In SAILOG possiamo ricevere senza impegno e costo alcuno le turbine nautiche per una loro iniziale analisi, dopo la quale verrà fatto un preventivo che potrà essere accettato o meno dal cliente. Riportiamo il caso di alcune turbine di un motore marino Caterpillar che in sede di verifica hanno riservato qualche sorpresa. Vediamo come è andata nel filmato, buona visione!
SAILOG è partner SAITO, distributore autorizzato per l'Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, Borg Warner, IHI e Mahle. Sono trattati turbo impiegati sui principali motori nautici: Volvo Penta, Yanmar, Iveco Aifo, Mercruiser, Caterpillar, ecc... Per informazioni tecniche e commerciali i nostri uffici sono a completa disposizione:
☎ Chiama: +39 0717133171
✉ Scrivi: info@sailog.eu
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Complimenti splendido lavoro
Come mai la voluta della turbina è raffreddato? E come mai proprio dall'acqua di mare? Non si può fare un circuito doppio?
Salve, ci può scrivere info@saito.it giriamo la richiesta al reparto tecnico, a disposizione!