Le mitiche fuel cell, vengono appunto utilizzate sulle classi Todaro U-212 della nostra Marina, ma ovviamente ci sono enormi differenze tra un Convenzionale rispetto ad un Nucleare, oltre che di autonomia in immersione e velocità di crociera o di spunto differenti, diciamo che il Sottomarino nasce fondamentalmente come mezzo subacqueo occulto, va da sé che in base alle operazioni da svolgere, può convenire utilizzare un Nucleare rispetto ad un Convenzionale o viceversa, sempre che si sia in possesso di entrambe le tecnologie. Con questa osservazione non voglio uscire fuori tema che è quello dell'ingegneria e del piacere di capire il funzionamento delle cose e in questo ragazzi siete davvero bravissimi e molto preparati come sempre aggiungerei, rinnovo i miei complimenti e i miei saluti, G.P.
@@Maurizio4672 ti dovrebbero fare capo di stato, con la tua arguzia.... risolevveresti il paese 😂 dai ti saluto questa conversazione sta andando fuori tema ed è al quanto sterile anche in una vita poco reale come TH-cam.... viviti ciò che è reale e se ti piace anche con i fagioli perchè no 😉 un saluto ciao....
Ringrazio sentitamente per questo bel video, e per i bei commenti. Ho una piccola punta di invidia, perché non sono mai riuscito a visitare di persona questo bellissimo esempio della nostra ingegneria navale 😊😊😊
Bellissimo video, sicuramente c’è qualcosa che mi sfugge… non basterebbe ricavare l’ossigeno con l’idrolisi dell’acqua? A quel punto l’unico “limite” per l’immersione è il disel
Il diesel funziona anche a profondità snorkel o periscopica. Ma in caso di presenza aerea o navale nemica ovviamente l'autonomia in profondità con le batterie fa la differenza.
@@IngegneriaItalia andate benissimo così...forse fare qualche altro video che dura di più...oltre ai video short...come argomenti andate benissimo perché variate molto e a me personalmente piace tantissimo...continuate così ragazzi
A proposito di Stirling, mi piacerebbe disporre di una pompa idrica per irrigare i campi di almeno 50 KW alimentata da luce solare concentrata.. Quanto sarebbe grande un affare del genere? Quanto costerebbe il tutto? Grazie!
Davide Rovani mia nonna diceva : con più il progresso avanza con più aumenterà la povertà,il lavoro lo faranno le macchine e l'uomo sbadiglierà è ciò che sta accadendo da anni in tutti i settori
Atragon è un film del 1963 diretto da Ishirō Honda. Il soggetto è basato sul romanzo del 1899 Kaitei gunkan di Shunrō Oshikawa. Nel film compaiono per la prima volta il Gotengo e il grande serpente marino Manda, destinato a diventare un alleato di Godzilla. Atragon punta di diamante della tecnologia giapponese in tema di sommergibili !!! Con che tipo di motore veniva mosso !!!?
Bravi! Pero ogni madaglia ha il suo rovescio. L'esperinza miinsegna che non esite "dispositivo" che non richieda manutenzione. (amhe se non ci sono parti meccaniche molbili) Quale e la mantenzione dei generatori a celle combustibili? Quali le durate delle membrane permebili ai divesi ioni? E poi se ti trovi (per cosi dire) in nuova Zelanda le parti "usurate" possono essere inviate a mezzo DHL (si fa per dire) per le riparazioni in campo operativo?
Credo, ma sono abbastanza ignorante in materia, che la svolta sarebbe un ibrido tra il nucleare ed il Full cell. Quando necessario, si utilizza il nucleare. Quando invece si necessita maggior silenzio, si passa all’AIP Full cell. Non so quanto possa costare quanto possa ingombrare questo ibrido
penso che il problema consista nel fatto che il nucleare ha un constante bisogno di raffreddamento e quindi produca sempre, anche al "minimo", del rumore.
sono un po' in ritardo nel commentare, ma credo che per ora il problema sta che spegnere e poi riaccendere un reattore nucleare richieda molto più tempo e complicazioni rispetto ad un diesel o una turbina a gas, rendendo più scomodo e difficile il passare da un sistema A.I.P al nucleare, sopratutto pensando che potrebbero doverlo fare con una certa fretta in casi di emergenza
Il problema della cavitazione mi sembra abbastanza importante... le celle a combustible tedesche sono il punto di riferimento oer la invisibilidad, e potrebbe essere un grande problema x molti.....
Minuto 3,26. "..E che li rende meno 'stelt'.." È vergognoso usare di continuo termini inglesi quando abbiamo le parole corrispondenti in italiano, era difficile dire "meno invisibili"? Abbiamo la lingua che è forse più bella al mondo e la bistrattiamo in questo modo? Povera Italia...stiamo perdendo la cosa più preziosa che abbiamo per andare appresso alla moda di infilare termini inglesi in ogni frase!
Minuto 2,21. "Motori a diesel". Per me è un gravissimo errore andare appresso agli americani facendo la figura degli ignoranti. Rudolf Diesel non era un carburante e nemmeno ha inventato un carburante, perciò dire che un motore è a diesel o fare il pieno di diesel NON HA SENSO ! Sembra che nessuno sappia che Rudolf Diesel ha inventato il motore che porta il suo nome ma viene sempre menzionato abbinandolo al carburante che viene utilizzato con la sua invenzione. In America chiamano GAS (gasoline) la benzina e DIESEL il gasolio, una assurdità che nella nostra lingua è inaccettabile ! Addirittura un parente australiano, quando gli feci notare che il "diesel" il Italia si chiamava gasolio, mi guardó con aria sorniona dicendo "ah sì?" come per dire che non era vero...
la svolta si avra quando si riuscira ad avere i convenzionali con velocita tali da metterli in grado di sopravvivere ai moderni siluri che hanno velocita elevatissime oltre i 50 nodi.
Sei italiano e parla italiano senza usare termini inglesi che la maggior parte degli italiani no capisce. L' uso di parole straniere non ti fa più intelligente.
Soltanto che i diesel elettrici tipo i kilo russi sotto i 6 nodi sono praticamente silenziosi ! E ti arrivano dentro il gruppo di portaerei con facilità ! È gia successo , ps non sai però dove riemergeranno ! Sono pericolosissimi come dice la marina militare americana ,! Può riemergere a migliaia di km e quindi non lo becchi
@@federicorizzo8606 veramente ho uno zio ammiraglio ! Leggi tu meno quello che hai citato ! Credo ne sappia più di te Solone ! Pensa è stato pure ad Groton !
Tutti i diesel-elettrici sono pericolosissimi, anche quelli più vecchi. Il 212A italiano Todaro ha attraversato tutto il gruppo di scorta e fatto una foto alla Roosevelt a poche miglia di distanza. Lo stesso è avvenuto con sottomarini francesi, svedesi e altri.
Le mitiche fuel cell, vengono appunto utilizzate sulle classi Todaro U-212 della nostra Marina, ma ovviamente ci sono enormi differenze tra un Convenzionale rispetto ad un Nucleare, oltre che di autonomia in immersione e velocità di crociera o di spunto differenti, diciamo che il Sottomarino nasce fondamentalmente come mezzo subacqueo occulto, va da sé che in base alle operazioni da svolgere, può convenire utilizzare un Nucleare rispetto ad un Convenzionale o viceversa, sempre che si sia in possesso di entrambe le tecnologie. Con questa osservazione non voglio uscire fuori tema che è quello dell'ingegneria e del piacere di capire il funzionamento delle cose e in questo ragazzi siete davvero bravissimi e molto preparati come sempre aggiungerei, rinnovo i miei complimenti e i miei saluti, G.P.
@@Maurizio4672 ahahha tantissima amico mio... 🤣 dovresti pensare di diventare un coltivatore di fagioli allora ahhaha
@@Maurizio4672 ti dovrebbero fare capo di stato, con la tua arguzia.... risolevveresti il paese 😂 dai ti saluto questa conversazione sta andando fuori tema ed è al quanto sterile anche in una vita poco reale come TH-cam.... viviti ciò che è reale e se ti piace anche con i fagioli perchè no 😉 un saluto ciao....
Un sistema ibrido sarebbe la perfetta sintesi, in caso di silenziosità possono partire le celle o batterie, quindi nucleare elettrico
Ma davvero?📢🚑😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁🍭🍭🍭🍭🩺tso per lo scemo dal nick da babbeo🚑🤣🤣🤣🤣🤣
Io conoscevo solo questo tipo, che é di fabbricazione tedesca, se non ricordo male l'Italia ha un ruolo secondario nello sviluppo di questo battello.
Conoscevo solo due metodi, gli altri mi erano proprio sconosciuti, anche oggi si è imparato qualcosa di nuovo, grazie ragazzi siete il top
Grazie ero incuriosito dal sistema di propulsione dei sottomarini moderni, il video è chiaramente esposto.
Come diceva la mia povera nonna è bello campare perché tutti i giorni si impara qualcosa di nuovo
Ringrazio sentitamente per questo bel video, e per i bei commenti. Ho una piccola punta di invidia, perché non sono mai riuscito a visitare di persona questo bellissimo esempio della nostra ingegneria navale 😊😊😊
Bellissimo video, sicuramente c’è qualcosa che mi sfugge… non basterebbe ricavare l’ossigeno con l’idrolisi dell’acqua? A quel punto l’unico “limite” per l’immersione è il disel
Il diesel funziona anche a profondità snorkel o periscopica. Ma in caso di presenza aerea o navale nemica ovviamente l'autonomia in profondità con le batterie fa la differenza.
Ottimo video 👍
Grazie 👏👏👏👍🔝
Bellissimo video/spiegazione ...Ma al 5.58 sec non è raffigurata una turbina a gas invece che a vapore ????
Eccellente spiegazione
Un video sui materiali usati per schermare i sottomarini mi piacerebbe molto
Grazie per lo spunto! Lo terremo in considerazione
Ciao ! Nella versione con motore stirling il calore da cosa è prodotto?
bravi ragazzi... complimenti...siete un canale che merita molti molti più iscritti
Ciao! Grazie mille, avresti qualche consiglio per aiutarci a crescere?
@@IngegneriaItalia andate benissimo così...forse fare qualche altro video che dura di più...oltre ai video short...come argomenti andate benissimo perché variate molto e a me personalmente piace tantissimo...continuate così ragazzi
A proposito di Stirling, mi piacerebbe disporre di una pompa idrica per irrigare i campi di almeno 50 KW alimentata da luce solare concentrata.. Quanto sarebbe grande un affare del genere? Quanto costerebbe il tutto? Grazie!
Davide Rovani mia nonna diceva : con più il progresso avanza con più aumenterà la povertà,il lavoro lo faranno le macchine e l'uomo sbadiglierà è ciò che sta accadendo da anni in tutti i settori
Atragon è un film del 1963 diretto da Ishirō Honda. Il soggetto è basato sul romanzo del 1899 Kaitei gunkan di Shunrō Oshikawa. Nel film compaiono per la prima volta il Gotengo e il grande serpente marino Manda, destinato a diventare un alleato di Godzilla. Atragon punta di diamante della tecnologia giapponese in tema di sommergibili !!! Con che tipo di motore veniva mosso !!!?
Bravi! Pero ogni madaglia ha il suo rovescio. L'esperinza miinsegna che non esite "dispositivo" che non richieda manutenzione. (amhe se non ci sono parti meccaniche molbili) Quale e la mantenzione dei generatori a celle combustibili?
Quali le durate delle membrane permebili ai divesi ioni? E poi se ti trovi (per cosi dire) in nuova Zelanda le parti "usurate" possono essere inviate a mezzo DHL (si fa per dire) per le riparazioni in campo operativo?
Torni col motore diesel
Credo, ma sono abbastanza ignorante in materia, che la svolta sarebbe un ibrido tra il nucleare ed il Full cell. Quando necessario, si utilizza il nucleare. Quando invece si necessita maggior silenzio, si passa all’AIP Full cell. Non so quanto possa costare quanto possa ingombrare questo ibrido
penso che il problema consista nel fatto che il nucleare ha un constante bisogno di raffreddamento e quindi produca sempre, anche al "minimo", del rumore.
anche io ignorante ma credo che la vera rivoluzione sia prendere in qualche modo combustibile dall'acqua stessa
sono un po' in ritardo nel commentare, ma credo che per ora il problema sta che spegnere e poi riaccendere un reattore nucleare richieda molto più tempo e complicazioni rispetto ad un diesel o una turbina a gas, rendendo più scomodo e difficile il passare da un sistema A.I.P al nucleare, sopratutto pensando che potrebbero doverlo fare con una certa fretta in casi di emergenza
Il problema della cavitazione mi sembra abbastanza importante... le celle a combustible tedesche sono il punto di riferimento oer la invisibilidad, e potrebbe essere un grande problema x molti.....
Tutto bene fino a quando non hai ditto retrofit ?
Minuto 3,26.
"..E che li rende meno 'stelt'.."
È vergognoso usare di continuo termini inglesi quando abbiamo le parole corrispondenti in italiano, era difficile dire "meno invisibili"?
Abbiamo la lingua che è forse più bella al mondo e la bistrattiamo in questo modo?
Povera Italia...stiamo perdendo la cosa più preziosa che abbiamo per andare appresso alla moda di infilare termini inglesi in ogni frase!
Come si fa a produrre (snorkel escluso) l'aria da respirare per l'equipaggio nei sottomarini a lungo periodo d'immersione?
Mediante elettrolisi
Let me guess, u212a and u212cd
👍
Dipende cosa si intende per andare più piano 😅…. Io preferisco essere invisibile che più veloce
Minuto 2,21.
"Motori a diesel".
Per me è un gravissimo errore andare appresso agli americani facendo la figura degli ignoranti.
Rudolf Diesel non era un carburante e nemmeno ha inventato un carburante, perciò dire che un motore è a diesel o fare il pieno di diesel NON HA SENSO !
Sembra che nessuno sappia che Rudolf Diesel ha inventato il motore che porta il suo nome ma viene sempre menzionato abbinandolo al carburante che viene utilizzato con la sua invenzione.
In America chiamano GAS (gasoline) la benzina e DIESEL il gasolio, una assurdità che nella nostra lingua è inaccettabile !
Addirittura un parente australiano, quando gli feci notare che il "diesel" il Italia si chiamava gasolio, mi guardó con aria sorniona dicendo "ah sì?" come per dire che non era vero...
...tutto molto wikipedia...
Allora i disel elettrici sono SOMMERGIBILI sia che ci sia snorkel o no gli unici SOTTOMARINI sono quelli a propulsione nucleare . Saluti
Nessuno investe sui pannelli radio-voltaici?
Come già detto in altri video, non esiste il combustibile "..a diesel" ma il motore Diesel !
Sbagliate sulle basi della cultura e dell'informazione.
la svolta si avra quando si riuscira ad avere i convenzionali con velocita tali da metterli in grado di sopravvivere ai moderni siluri che hanno velocita elevatissime oltre i 50 nodi.
I generatori AIP non producono elettricità direttamente, ma producono lavoro meccanico
Ma che cosa sta dicendo!!!!
Ha idea di come funziona una fuel Cell?
Ma comunque non si dice...
La famigerata classe Totano
Infatti i sottomarini diesel elettrici non si chiamano sottomarini ma sommergibili.
Vi siete dimenticati l'energia idrogena
Analista più bugiardo nel mondo è lui
?
Sei italiano e parla italiano senza usare termini inglesi che la maggior parte degli italiani no capisce. L' uso di parole straniere non ti fa più intelligente.
Soltanto che i diesel elettrici tipo i kilo russi sotto i 6 nodi sono praticamente silenziosi ! E ti arrivano dentro il gruppo di portaerei con facilità ! È gia successo , ps non sai però dove riemergeranno ! Sono pericolosissimi come dice la marina militare americana ,! Può riemergere a migliaia di km e quindi non lo becchi
Leggi un poco meno di Robinson... con gli attuali sonar, attivi, passivi, trainati etc... non ci sono molte posibilidades.
@@federicorizzo8606 veramente ho uno zio ammiraglio ! Leggi tu meno quello che hai citato ! Credo ne sappia più di te Solone ! Pensa è stato pure ad Groton !
@@lucacapozzi6972 ridicolo. Un saludo allo zio ammirglio
Tutti i diesel-elettrici sono pericolosissimi, anche quelli più vecchi. Il 212A italiano Todaro ha attraversato tutto il gruppo di scorta e fatto una foto alla Roosevelt a poche miglia di distanza. Lo stesso è avvenuto con sottomarini francesi, svedesi e altri.
Non si dice a diesel, ma a gasolio.
non facciamo la punta allo s****** per favore